Publié : juillet 2015

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    Rapport denqute technique

    ACCIDENT DU TRAVAIL MARITIME

    SURVENU LE 16 JANVIER 2015

    BORD DU NAVIRE DE SERVITUDE POUDJOU

    LORS DUNE MANUVRE DAMARRAGE

    SUR COFFRE DUN PTROLIER EN RADE DE MAYOTTE

    (UNE VICTIME)

    Rapport publi : juillet 2015

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    Rapport denqute technique

    ACCIDENT DU TRAVAIL MARITIME

    SURVENU LE 16 JANVIER 2015

    BORD DU NAVIRE DE SERVITUDE

    POUDJOU

    LORS DUNE MANUVRE DAMARRAGE

    SUR COFFRE DUN PTROLIER

    EN RADE DE MAYOTTE

    (UNE VICTIME)

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  • Page 3 sur 44

    Avertissement

    Le prsent rapport a t tabli conformment aux dispositions du code des transports,

    notamment ses articles L.1621-1 L.1622-2 et R.1621-1 R.1621-38 relatifs aux enqutes

    techniques et aux enqutes de scurit aprs un vnement de mer, un accident ou un incident

    de transport terrestre et portant les mesures de transposition de la directive 2009/18/CE

    tablissant les principes fondamentaux rgissant les enqutes sur les accidents dans le secteur

    du transport maritime ainsi qu celles du Code pour la conduite des enqutes sur les

    accidents de lOrganisation Maritime Internationale (OMI), rsolution MSC 255(84) publi par

    dcret n 2010-1577 du 16 dcembre 2010.

    Il exprime les conclusions auxquelles sont parvenus les enquteurs du BEAmer sur

    les circonstances et les causes de lvnement analys et propose des recommandations de

    scurit.

    Conformment aux dispositions susvises, lanalyse de cet vnement na pas t

    conduite de faon tablir ou attribuer des fautes caractre pnal ou encore valuer des

    responsabilits individuelles ou collectives caractre civil. Son seul objectif est damliorer

    la scurit maritime et la prvention de la pollution par les navires et den tirer des

    enseignements susceptibles de prvenir de futurs sinistres du mme type. En

    consquence, lutilisation de ce rapport dautres fins que la prvention pourrait conduire des

    interprtations errones.

  • Page 4 sur 44

    1 RSUM Page 5

    2 INFORMATIONS FACTUELLES Page 6

    2.1 Description des navires Page 6

    2.2 Renseignements sur le voyage et lquipage Page 10

    2.3 Informations concernant laccident Page 14

    2.4 Interventions Page 17

    3 EXPOS Page 18

    4 ANALYSE Page 20

    4.1 Facteurs environnementaux Page 21

    4.2 Facteurs matriels Page 21

    4.3 Facteurs humains Page 24

    4.4 Autres facteurs Page 25

    5 CONCLUSIONS Page 26

    6 RECOMMANDATIONS DE SCURIT Page 27

    7 ANNEXES Page 28

    A. Liste des abrviations Pages 29

    B. Dcision denqute Page 30

    C. Cartes Page 31

    D. Bulletins prvisions mtorologiques de Mto France Page 34

    E. Restrictions mtorologiques prvues pour

    lexploitation du sea line , extrait du document

    Terminals Information Booklet Page 39

    F. Informations sur les VFI Page 40

    PLAN DU RAPPORT

  • Page 5 sur 44

    1 RSUM

    Le navire de servitude (vedette de lamanage) POUDJOU appartenant la socit Boluda

    quitte son appontement Dzaoudzi le 16 janvier 2015 en dbut de matine pour participer

    lamarrage du ptrolier maltais HIGH FREEDOM sur les deux coffres du sea-line des Badamiers. Ce

    site est localis dans le lagon dans les limites administratives du port de Mayotte.

    Ce mme jour vers 08h35 locale, lors de cette manuvre, pilote bord, ancres

    mouilles, remorqueur BAMBO sur larrire avec remorque prise, le POUDJOU est charg de

    rcuprer les aussires arrire devant tre frappes sur les deux coffres latraux. La manuvre

    pour la prise du coffre bbord tant acheve, la vedette se prsente sur larrire tribord du

    ptrolier.

    Alors que le POUDJOU se prsente pour saisir les deux aussires pendantes, par

    conditions mtorologiques difficiles, le vent et un brusque mouvement deau provoquent

    son plaquage sous les formes arrire du ptrolier, crant une forte gite de la vedette et la chute

    la mer de quatre des cinq lamaneurs, tous quips de VFI.

    Malgr une alerte rapidement transmise par le remorqueur prsent sur place et la mise

    en uvre dun dispositif de recherche, un des quatre marins est port disparu.

    Quatre heures plus tard, alors que lopration damarrage est annule et pendant la

    manuvre de dpart du ptrolier, le corps du disparu, sans vie, est retrouv la drive.

    Les recommandations portent sur la formation des quipages, lentretien des

    quipements de protection individuels de type VFI et sur la procdure damarrage dun ptrolier

    sur les coffres du sea-line.

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    2 INFORMATIONS FACTUELLES

    2.1 Description des navires

    2.1.1 POUDJOU

    Le POUDJOU est une vedette de servitude en aluminium construite en Norvge,

    chantier Holenner Verksted, en 1984 et mise en service en 1992 Mayotte. Cette vedette, qui

    appartient la socit Boluda, est immatricule Dzaoudzi pour effectuer des oprations de

    lamanage dans le port de Mayotte.

    Principales caractristiques de la vedette :

    Immatriculation : DI 692680 ;

    Longueur hors-tout : 7,10 m ;

    Largeur : 2,95 m ;

    Jauge brute : 1,24 Tx ;

    Motorisation : moteur diesel Ford marinis (F6 597TIG) 147 kW.

    Donnes administratives :

    Permis de navigation: validit jusquau 5 avril 2017 ;

    5me catgorie de navigation (eaux abrites) avec comme parcours autoriss :

    Port de Longoni - sea-line des Badamiers - Dzaoudzi Mamoudzou ;

    Nombre maximal de personnes autorises bord (le jour de laccident) : 3.

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    2.1.2 BAMBO

    Le BAMBO est un remorqueur hauturier construit en acier dans le chantier australien

    Austal en 1999 et mis en service le 25 novembre 1999 Mayotte.

    Ce navire qui appartient la socit Boluda est immatricul Dzaoudzi pour

    effectuer des oprations de remorquage et dassistance.

    Principales caractristiques du remorqueur :

    Numro OMI : 9217474 ;

    Immatriculation : DI 899754 ;

    Longueur hors-tout : 29,50 m ;

    Largeur : 10 m ;

    Jauge brute : 379 UMS ;

    Motorisation : 2 moteurs diesel, puissance totale: 2238 kW ;

    Propulsion : 2 hlices fixes et un propulseur dtrave.

    Donnes administratives :

    Permis de navigation : validit jusquau 10 avril 2015 ;

    2me catgorie de navigation ;

    Navire class au Bureau Veritas.

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    La socit Boluda Mayotte, repreneur de Somarsal (Socit Mahoraise de

    Remorquage de Sauvetage et Lamanage)

    Son activit principale concerne toutes les oprations portuaires ou de haute-mer

    relatives au remorquage, lassistance, au sauvetage, au lamanage et plus gnralement tous

    travaux aux services maritimes.

    Le directeur de Boluda Mayotte est le directeur de lagence Boluda dans lOcan

    Indien, il est domicili la Runion et se dplace rgulirement sur Mayotte.

    Elle possde sur le port de Mayotte deux remorqueurs dont le BAMBO et deux

    vedettes de lamanage dont le POUDJOU.

    Font partie de cette flotte :

    une vedette de lamanage KAWA construite en 1974 :

    - 5me catgorie de navigation pour un nombre maximal de personnes

    bord de 6 ;

    - Longueur hors-tout : 11,39 m ;

    - Largeur : 3,76 m ;

    - Jauge brute : 10,46 Tx ;

    - Motorisation : 339 kW.

    un remorqueur PROVENAL III construit en 1977, 4me catgorie de navigation

    pour un nombre maximal de personnes bord de 6 :

    - Longueur hors-tout : 29,99 m ;

    - Largeur : 8,50 m ;

    - Jauge brute : 214 UMS ;

    - Motorisation : 1655 kW.

    Pour assurer les activits de remorquage et de lamanage dans le port de Mayotte,

    Boluda Mayotte est contractuellement lie (contrat de sous-traitance) au dlgataire de service

    public Mayotte Channel Gateway dsign par le propritaire du port / autorit portuaire, le

    Conseil gnral de Mayotte.

    ce jour, cette socit de remorquage exerce ses activits sans aucun agrment du

    Conseil gnral (articles D5342-1 et D5342-2 du Code des transports qui a abrog, le

    1er janvier 2015, les articles 10 et 11 du dcret 2009-877 portant rglement gnral de police

    dans les ports maritimes de commerce et de pche : L'exercice du remorquage et du

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    lamanage dans les ports dont l'activit dominante est le commerce et la pche, l'exclusion de

    leurs bassins exclusivement destins la plaisance, est subordonn un agrment dlivr, au

    regard des conditions de scurit dans le port, par l'autorit portuaire. ).

    Elle est certifie ISO 9001 et nest pas soumise au code ISM.

    2.1.3 HIGH FREEDOM

    Ce navire est un chemical/oil products tanker qui bat pavillon maltais. Il a t

    construit en 2014.

    Son armateur est la socit italienne DAmico Societa di Navigazione. Il est affrt

    par Total depuis le 1er janvier 2014 pour ravitailler Mayotte.

    Principales caractristiques du navire :

    Numro OMI : 9674713 ;

    Immatriculation : La Valette (Malte) ;

    Longueur hors-tout : 183 m ;

    Largeur : 32,23 m ;

    Jauge brute : 29935 UMS ;

    Motorisation : 7180 Kw ;

    Propulsion : 1 hlice 4 pales.

    Le navire est class par le RINA et lABS.

    http://www.vesselfinder.com/fr/vessels?t=6

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    Un contrle par ltat du port a t ralis le 21 janvier 2015, aucune dficience

    remarquable lie lvnement na t releve.

    2.2 Renseignements sur le voyag