Publié : juillet 2015
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Rapport denqute technique
ACCIDENT DU TRAVAIL MARITIME
SURVENU LE 16 JANVIER 2015
BORD DU NAVIRE DE SERVITUDE POUDJOU
LORS DUNE MANUVRE DAMARRAGE
SUR COFFRE DUN PTROLIER EN RADE DE MAYOTTE
(UNE VICTIME)
Rapport publi : juillet 2015
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Rapport denqute technique
ACCIDENT DU TRAVAIL MARITIME
SURVENU LE 16 JANVIER 2015
BORD DU NAVIRE DE SERVITUDE
POUDJOU
LORS DUNE MANUVRE DAMARRAGE
SUR COFFRE DUN PTROLIER
EN RADE DE MAYOTTE
(UNE VICTIME)
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Avertissement
Le prsent rapport a t tabli conformment aux dispositions du code des transports,
notamment ses articles L.1621-1 L.1622-2 et R.1621-1 R.1621-38 relatifs aux enqutes
techniques et aux enqutes de scurit aprs un vnement de mer, un accident ou un incident
de transport terrestre et portant les mesures de transposition de la directive 2009/18/CE
tablissant les principes fondamentaux rgissant les enqutes sur les accidents dans le secteur
du transport maritime ainsi qu celles du Code pour la conduite des enqutes sur les
accidents de lOrganisation Maritime Internationale (OMI), rsolution MSC 255(84) publi par
dcret n 2010-1577 du 16 dcembre 2010.
Il exprime les conclusions auxquelles sont parvenus les enquteurs du BEAmer sur
les circonstances et les causes de lvnement analys et propose des recommandations de
scurit.
Conformment aux dispositions susvises, lanalyse de cet vnement na pas t
conduite de faon tablir ou attribuer des fautes caractre pnal ou encore valuer des
responsabilits individuelles ou collectives caractre civil. Son seul objectif est damliorer
la scurit maritime et la prvention de la pollution par les navires et den tirer des
enseignements susceptibles de prvenir de futurs sinistres du mme type. En
consquence, lutilisation de ce rapport dautres fins que la prvention pourrait conduire des
interprtations errones.
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1 RSUM Page 5
2 INFORMATIONS FACTUELLES Page 6
2.1 Description des navires Page 6
2.2 Renseignements sur le voyage et lquipage Page 10
2.3 Informations concernant laccident Page 14
2.4 Interventions Page 17
3 EXPOS Page 18
4 ANALYSE Page 20
4.1 Facteurs environnementaux Page 21
4.2 Facteurs matriels Page 21
4.3 Facteurs humains Page 24
4.4 Autres facteurs Page 25
5 CONCLUSIONS Page 26
6 RECOMMANDATIONS DE SCURIT Page 27
7 ANNEXES Page 28
A. Liste des abrviations Pages 29
B. Dcision denqute Page 30
C. Cartes Page 31
D. Bulletins prvisions mtorologiques de Mto France Page 34
E. Restrictions mtorologiques prvues pour
lexploitation du sea line , extrait du document
Terminals Information Booklet Page 39
F. Informations sur les VFI Page 40
PLAN DU RAPPORT
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1 RSUM
Le navire de servitude (vedette de lamanage) POUDJOU appartenant la socit Boluda
quitte son appontement Dzaoudzi le 16 janvier 2015 en dbut de matine pour participer
lamarrage du ptrolier maltais HIGH FREEDOM sur les deux coffres du sea-line des Badamiers. Ce
site est localis dans le lagon dans les limites administratives du port de Mayotte.
Ce mme jour vers 08h35 locale, lors de cette manuvre, pilote bord, ancres
mouilles, remorqueur BAMBO sur larrire avec remorque prise, le POUDJOU est charg de
rcuprer les aussires arrire devant tre frappes sur les deux coffres latraux. La manuvre
pour la prise du coffre bbord tant acheve, la vedette se prsente sur larrire tribord du
ptrolier.
Alors que le POUDJOU se prsente pour saisir les deux aussires pendantes, par
conditions mtorologiques difficiles, le vent et un brusque mouvement deau provoquent
son plaquage sous les formes arrire du ptrolier, crant une forte gite de la vedette et la chute
la mer de quatre des cinq lamaneurs, tous quips de VFI.
Malgr une alerte rapidement transmise par le remorqueur prsent sur place et la mise
en uvre dun dispositif de recherche, un des quatre marins est port disparu.
Quatre heures plus tard, alors que lopration damarrage est annule et pendant la
manuvre de dpart du ptrolier, le corps du disparu, sans vie, est retrouv la drive.
Les recommandations portent sur la formation des quipages, lentretien des
quipements de protection individuels de type VFI et sur la procdure damarrage dun ptrolier
sur les coffres du sea-line.
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2 INFORMATIONS FACTUELLES
2.1 Description des navires
2.1.1 POUDJOU
Le POUDJOU est une vedette de servitude en aluminium construite en Norvge,
chantier Holenner Verksted, en 1984 et mise en service en 1992 Mayotte. Cette vedette, qui
appartient la socit Boluda, est immatricule Dzaoudzi pour effectuer des oprations de
lamanage dans le port de Mayotte.
Principales caractristiques de la vedette :
Immatriculation : DI 692680 ;
Longueur hors-tout : 7,10 m ;
Largeur : 2,95 m ;
Jauge brute : 1,24 Tx ;
Motorisation : moteur diesel Ford marinis (F6 597TIG) 147 kW.
Donnes administratives :
Permis de navigation: validit jusquau 5 avril 2017 ;
5me catgorie de navigation (eaux abrites) avec comme parcours autoriss :
Port de Longoni - sea-line des Badamiers - Dzaoudzi Mamoudzou ;
Nombre maximal de personnes autorises bord (le jour de laccident) : 3.
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2.1.2 BAMBO
Le BAMBO est un remorqueur hauturier construit en acier dans le chantier australien
Austal en 1999 et mis en service le 25 novembre 1999 Mayotte.
Ce navire qui appartient la socit Boluda est immatricul Dzaoudzi pour
effectuer des oprations de remorquage et dassistance.
Principales caractristiques du remorqueur :
Numro OMI : 9217474 ;
Immatriculation : DI 899754 ;
Longueur hors-tout : 29,50 m ;
Largeur : 10 m ;
Jauge brute : 379 UMS ;
Motorisation : 2 moteurs diesel, puissance totale: 2238 kW ;
Propulsion : 2 hlices fixes et un propulseur dtrave.
Donnes administratives :
Permis de navigation : validit jusquau 10 avril 2015 ;
2me catgorie de navigation ;
Navire class au Bureau Veritas.
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La socit Boluda Mayotte, repreneur de Somarsal (Socit Mahoraise de
Remorquage de Sauvetage et Lamanage)
Son activit principale concerne toutes les oprations portuaires ou de haute-mer
relatives au remorquage, lassistance, au sauvetage, au lamanage et plus gnralement tous
travaux aux services maritimes.
Le directeur de Boluda Mayotte est le directeur de lagence Boluda dans lOcan
Indien, il est domicili la Runion et se dplace rgulirement sur Mayotte.
Elle possde sur le port de Mayotte deux remorqueurs dont le BAMBO et deux
vedettes de lamanage dont le POUDJOU.
Font partie de cette flotte :
une vedette de lamanage KAWA construite en 1974 :
- 5me catgorie de navigation pour un nombre maximal de personnes
bord de 6 ;
- Longueur hors-tout : 11,39 m ;
- Largeur : 3,76 m ;
- Jauge brute : 10,46 Tx ;
- Motorisation : 339 kW.
un remorqueur PROVENAL III construit en 1977, 4me catgorie de navigation
pour un nombre maximal de personnes bord de 6 :
- Longueur hors-tout : 29,99 m ;
- Largeur : 8,50 m ;
- Jauge brute : 214 UMS ;
- Motorisation : 1655 kW.
Pour assurer les activits de remorquage et de lamanage dans le port de Mayotte,
Boluda Mayotte est contractuellement lie (contrat de sous-traitance) au dlgataire de service
public Mayotte Channel Gateway dsign par le propritaire du port / autorit portuaire, le
Conseil gnral de Mayotte.
ce jour, cette socit de remorquage exerce ses activits sans aucun agrment du
Conseil gnral (articles D5342-1 et D5342-2 du Code des transports qui a abrog, le
1er janvier 2015, les articles 10 et 11 du dcret 2009-877 portant rglement gnral de police
dans les ports maritimes de commerce et de pche : L'exercice du remorquage et du
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lamanage dans les ports dont l'activit dominante est le commerce et la pche, l'exclusion de
leurs bassins exclusivement destins la plaisance, est subordonn un agrment dlivr, au
regard des conditions de scurit dans le port, par l'autorit portuaire. ).
Elle est certifie ISO 9001 et nest pas soumise au code ISM.
2.1.3 HIGH FREEDOM
Ce navire est un chemical/oil products tanker qui bat pavillon maltais. Il a t
construit en 2014.
Son armateur est la socit italienne DAmico Societa di Navigazione. Il est affrt
par Total depuis le 1er janvier 2014 pour ravitailler Mayotte.
Principales caractristiques du navire :
Numro OMI : 9674713 ;
Immatriculation : La Valette (Malte) ;
Longueur hors-tout : 183 m ;
Largeur : 32,23 m ;
Jauge brute : 29935 UMS ;
Motorisation : 7180 Kw ;
Propulsion : 1 hlice 4 pales.
Le navire est class par le RINA et lABS.
http://www.vesselfinder.com/fr/vessels?t=6
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Un contrle par ltat du port a t ralis le 21 janvier 2015, aucune dficience
remarquable lie lvnement na t releve.
2.2 Renseignements sur le voyag