I/ LES MOBILITES A L'ORIGINE DE L'ATTRACTIVITE DES AIRES URBAINES

A- Etude de cas : l'aire urbaine de Montpellier

Mobilités

les déplacements pour

le travail, les achats et

les loisirs

Agglomération

espace constitué par

une ville-centre et sa

banlieue.

Aire urbaine

espace constitué par

un pôle urbain et des

communes alentour

dont 40 % de la

population travaille

dans le pôle.

Centre ville

banlieue

Couronne périurbaine4

4mitage

2) et 3) 3 espaces visibles = centre-ville, banlieues et couronne périurbaine

• centre-ville = habitat ancien au tissu très dense. • banlieues = grands ensembles (La Paillade) + pavillons.• couronne périurbaine = lotissements pavillonnaires.

5) Phénomène de périurbanisation, c'est-à-dire de mitage, par l’étalement urbain, des communes rurales situées à la périphérie des villes.

4) Montpellier = aire urbaine en expansion car ses banlieues et sa couronne périurbaine s’étendent sur espaces ruraux environnants.

1) Cette photographie = vue aérienne oblique.

P280 exercice 1

Doc1 Mudaison, commune située dans l'aire urbaine de Montpellier1) Dans quelle partie de l'aire urbaine de Montpellier se

situe le paysage doc1 ?2) Décrivez le.

Doc2 Centre-ville de Montpellier3) Dans quelle partie de l'aire urbaine de Montpellier se situe le paysage doc2 ?4) Décrivez le.

I/ LES MOBILITES A L'ORIGINE DE L'ATTRACTIVITE DES AIRES URBAINES

A- Etude de cas : l'aire urbaine de Montpellier

TE1) La commune de Montpellier compte environ 259 000 habitants. Elle est au cœur d’une agglomération d’environ 384 000 habitants qui s’insère dans une aire urbaine de 540 000 habitants qui s’est agrandie de 35 % depuis 1990 (400 000 habitants).

Urbanisation : •Augmentation de la pop urbaine•Transformation de l’espace rural en espace urbain

Doc 2p280

L’artificialisation des terres dans l’Hérault est essentiellement liée à la construction de maisons individuelles (isolées ou en lotissements) [...]. 7 360 hectares ont été artificialisés sur le département entre 1997 et 2009, ce qui équivaut à 1,5 fois la surface de la ville de Montpellier. 51 % de cette surface ont été pris sur des terres agricoles à très bon potentiel.

Direction départementale des territoires et de la mer de l’Hérault, septembre 2012.

Questions :

a- Relevez des éléments du texte ci-dessus et du paysage de Mudaison qui expliquent la faible densité des communes périurbaines.

b- Expliquez ce qu'est l'étalement et montrez ses effets sur les terres agricoles.

EXERCICED’après le texte ci-dessous, établissez les causes et les conséquences de la périurbanisation :

« Les trajets domicile- travail s’allongent partout »De plus en plus de salariés habitent loin de leur lieu de travail. Christophe Morvan, 35 ans, marié et père de trois enfants de 13, 6 et 5 ans, habite un confortable pavillon de 140 m2 à Montrevault, une petite localité du Maine-et-Loire. Montrevault est à 35 km de Nantes. « En gros, sans embouteillages, c’est trois quarts d’heure de trajet ».Lorsqu’il a quitté Nantes, voilà cinq ans, Christophe Morvan n’imaginait pas aller se poser si loin. « Il n’y avait pas le choix. Je gagne 1 400 € par mois, ma femme plus ou moins 1 000 €. Impossible d’acheter à Nantes…Le cas des Morvan n’est pas isolé. Le temps de trajet domicile-travail ne cesse d’augmenter en France. Alors que la majorité des emplois se concentre au coeur des villes, les salariés doivent aller se loger de plus en plus loin.

20 janvier 2011, source :ww.ouest-france.fr, par Thierry BALLU.

• Périurbanisation car coût des terrains + immobilier trop cher dans villes mais de + en + accessible qd on s’éloigne.

• Lieux de résidence de + en + éloignés des centre-villes (lieu de travail) impliquant + de déplacements et de circulation

Migrations pendulaires : déplacement journalier de la population des grands centres urbains entre le domicile et les lieux de travail / scolarité (« métro-boulot-dodo »)

TE2) L’étalement urbain est favorisé par le développement des mobilités. Les périphéries s’étendent en s’éloignant de la ville-centre sous forme de zones industrielles, commerciales et résidentielles (pavillons / lotissements) : c’est la périurbanisation.

Périurbanisation : extension des espaces urbains à la périphérie des agglomérations (ou phénomène d’étalement de la ville sur un espace rural.)

Comme de nombreuses métropoles, Montpellier s’étale aussi de + en + par mitage des espaces ruraux alentours.

Mitage : « grignotage » de l’espace rural par l’implantation de lotissements, d’habitats isolés, de routes…

UN EXEMPLE D’AMÉNAGEMENT URBAIN : LE TRAMWAY DE MONTPELLIER

1) Qu’est-ce qu’un tramway?

2) En quoi le tramway permet-il de réduire les flux quotidiens domicile /travail (migrationspendulaires) ?

3) Quels sont les atouts du tramway pour l’environnement?

Comment lutter contre cet étalement des villes?

INTERMODALITÉ

TE

3) L’usage massif de l’automobile pose des problèmes de pollution (bruit, air) et de saturation des axes routiers.

Dans un souci de développement durable, les transports propres (tramway) deviennent prioritaires dans les aires urbaines afin de limiter l’impact des déplacements. De plus, ces transports fonctionnent souvent en intermodalité (utilisation de # moyens de transports au cours d’un même déplacement).

Plan du réseau de tramway de Montpellier

EXERCICELe tramway de Montpellier, un exemple d’aménagement d’une aire Urbaine ?

1) Comment évolue la population de l'aire urbaine de Montpellier ? Doc 1

Population de aire urbaine de Montpellier en forte augmentation entre 1990 et 2009

2) Dans quelles communes la population augmente-t-elle le plus vite ? Doc 1

Population des communes périurbaines augmente le plus (+ 50% entre 1990-2009)

3) Quelles sont les conséquences de cette évolution ? Doc 2

• Étalement de aire urbaine montpelliéraine

• Augmentation de la circulation automobile (migrations pendulaires) sur axes extérieurs comme dans centre ville => embouteillages aux heures de pointe

5) Comment le tramway contribue-t-il à l'aménagement de l'aire urbaine ? Docs 3, 6 et 7

4) Comment le tramway favorise-t-il les mobilités ? Docs 3, 4 et 5

• Tram est rapide, insensible aux embouteillages, d'un accès aisé pour tous (poussettes, vélos, fauteuils roulants…)

• fonctionne en intermodalité : il assure une connexion avec d'autres moyens de transports (bus, vélo, voiture, train...)

• Réseau développé : 4 lignes (projet 5e ligne) => dessert grande partie de aire urbaine

Le tram permet aussi d'organiser / d’améliorer l'aménagement de l'aire urbaine. • quartiers dégradés comme le « Petit Bard » sortent de leur isolement. Ils peuvent

ainsi être rénovés et réhabilités (++ conditions de logement). Création d’emplois en attirant nouveaux commerces et entreprises

• le long des zones commerciales de la route de la Mer (Lattes, Pérols), le tram incite à construire des logements dans des zones déjà urbanisées, pour freiner le mitage des espaces naturels et réduire la circulation automobile => Développement économique durable

b) ll réduit la pollution en évitant d'utiliser l'automobile : c'est un transport « doux » fonctionnant à l'électricité et silencieux.

CORRECTION du TP sur le Tramway à Montpellier

• Le tramway améliore les conditions de vie dans l'aire urbaine de Montpellier pour de nombreuses raisons.

a) Il facilite les mobilités car il est rapide, insensible aux embouteillages, d'un accès aisé pour tous (poussettes, vélos, fauteuil…). Il fonctionne en intermodalité : il assure une connexion avec d'autres moyens de transports (bus, vélo, voiture, train...).

c) ll permet aussi d'organiser l'aménagement de l'aire urbaine. Certains quartiers dégradéscomme le « Petit Bard » sortent de leur isolement grâce au tramway et s'ouvrent sur la ville. Ils peuvent ainsi être rénovés et réhabilités.

De plus, en desservant des zones commerciales comme celles qui existent le long de la route de la Mer, le tramway incite à construire des logements dans des zones déjà urbanisées, pour freiner le mitage des espaces naturels.

=> Le tracé du réseau permet donc, dans une certaine mesure, de canaliser l'étalement urbain selon des axes choisis.

TE4) Des aménagements ont été réalisés par de nombreuses communes pour faciliter ces mobilités et organiser l’étalement urbain. Le développement du réseau de tramway à Montpellier a été l’occasion de : repeupler le centre-ville en le rendant + attractif en réhabilitant des

quartiers dégradés ou des friches urbaineso quartier du petit Bard

densifier le bâti existant en o remplaçant les maisons individuelles par des immeubles

le long de la ligne 3 vers la mer

o construisant de nouveaux logements dans les zones artisanales /

commerciales

zone de l’Aube rouge à Castelnau

Et si on changeait d’échelle: peut-on observer une attraction des aires urbaines au niveau régional?

• Douze grandes aires urbaines, moteurs démographiques de la régionAvec 2 421 500 habitants en 2008, les aires urbaines (rouge, orange, rose, mauve, bleu, jaune) constituent un espace rassemblant 94% de la population de la région. Ce territoire d’influence des villes s’étend sur une superficie de 60 % de la région.

• Un espace périurbain denseL’espace périurbain, qui comprend la couronne des grands pôles (orange) et les communes multipolarisées des grandes aires (rose), rassemble 737 000 habitants soit 28 % de la population régionale. A l’intérieur des couronnes des grandes aires urbaines, la densité de la population est relativement élevée. Elle atteint 110 habitants au km².

• Communes isolées : 6 % de population pour 40% du territoire

Le reste du territoire du Languedoc-Roussillon (gris), plutôt situé dans l’arrière pays, est constitué de communes isolées hors influence des pôles. Sa superficie s’étend sur 40 % du territoire régional et représente 6 % de la population. On y enregistre une densité relativement basse, 14 habitants au km².

a- Quel est le pourcentage de la population du LR habitant dans une aire urbaine ?

b- Quelle est la densité des aires urbaines du LR ? Comparez avec celle des zones hors aire urbaine.

c- Qu'en déduisez-vous sur l'attrait des aires urbaines ?

B- Les aires urbaines à l'échelle nationale : une hiérarchie en mouvement

P272 doc1

Comparez le tableau de l'INSEE (institut national de la statistique et des études économiques) et

la carte du manuel. Qu'en concluez-vous ?

Toulon : 13ème !!!

P272 doc1

P272 doc1

Complétez la carte à l'aide du manuel en respectant la légende ci-dessous :

Les dix plus grandes aires urbaines

Paris

10 premières aires urbaines

TE

B- Les aires urbaines à l'échelle nationale : une hiérarchie en mouvement

5) Aujourd’hui, 82% de la population française vit dans une aire urbaine. Paris domine largement avec 12 millions d’habitants. En province, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux et

Nice comptent plus d’un million d’habitants.

Attractivité des aires urbaines

p273 doc2

a- Quelles sont les

aires urbaines qui

connaissent une forte

croissance annuelle

de leur population ?

b- Celles qui

connaissent une

croissance faible ?

c- Quel lien existe-t-

elle entre elles en

matière de

localisation ?

Doc 1p270 Nantes, metropole du Grand Ouest

Située à deux pas du cœur historique de la cité, [...] l’Île de Nantes, c’est 337 hectares au centre

de l’agglomération nantaise (590 000 habitants), 13 000 habitants et 15 000 emplois. Demain,

ce territoire sera un cœur de métropole doté de toutes les fonctions urbaines : habitat diversifié

(dont 20 % de logements sociaux), activités économiques, de recherche et d’enseignement

universitaire, commerces, transports collectifs, équipements sociaux, culturels et de loisirs, etc.

D’après www.nantesmetropole.fr, 4 novembre 2015.

Pourquoi les métropoles attirent-elles ne nouveaux habitants?

Dossier p270-271

a- De quelle aire urbaine est-il question

dans ce texte ? Localisez-la.

b- Relevez les fonctions spécifiques à une

aire urbaine d'après ce texte.

Métropole :Grande ville où st concentrés les lieux de pouvoir politique, économique et culturel et les fonctions urbaines.

Avant

Après

Des espaces urbains en reconversion

Jusqu’au début des années 1970, le Hangar à bananes était utilisé pour stocker et faire mûrir des bananes importées des Antilles -> fonctions économiques

Désaffecté, il a été reconverti en lieu de culture et de loisirs en 2007 -> fonctions culturelles

TE CONCLUSION

La majorité de la population française s’organise autour d’aires urbaines qui ne cessent de s’étendre.

II/ Les dynamiques de la population française

A- Une population sur un territoire

Complétez cette carteen indiquant les noms des:• Mers & océans• Pays voisins• Fleuves• Montagnes• plaines

Relief du territoire français

TE

II/ LES DYNAMIQUES DE LA POPULATION FRANÇAISE

A- Une population sur un territoire

6) Le territoire français métropolitain appartient à la zone tempérée (cf carte des climats). Les milieux naturels peuvent être une contrainte comme la montagne par exemple, mais les aménagements en ont fait un atout notamment touristique.De même un espace ressource comme une plaine fluviale (agriculture, voie navigable) peut devenir un espace contraignant lors de grandes inondations.

B- Une population

inégalement répartie

Comment se situe la France

en Europe en matière de

densité de population ?

Doc 2p273

a- Localisez les zones de fortes

densités de population.

Existe-t-il des « types » ?

b- Localisez les zones de

faibles densités de population.

c- Existe-t-il un lien possible

avec les cartes du relief et des

climats ? Si oui lequel ?

1- Présentez ce

document .

2- Comment

apparaissent les

zones de forts

densités de

population ?

B- Une population inégalement répartie et en constant mouvement vers les villes

TE7) La densité moyenne de population en France est relativement faible par rapport à ses voisins européens : 117 hab/km2 contre + de 200 pour la Grande Bretagne.

Cette population française se répartit de manière inégale sur le territoire : les fortes densités de population se concentrent dans les

o vallées fluviales, le littoral méditerranéen, la capitale et les grandesagglomérations.

Des Pyrénées aux Ardennes en passant par le Massif Central, se situe la diagonale du vide, celle des faibles densités de population. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-( (exception = aire Toulousaine)

C une population en constant mouvement vers les villes

Solde migratoire : la différence entre le nombre de personnes qui arrivent dans une région pour s'y installer et ceux qui en partent.

Une raison de quitter le

Nord de la France ou

Paris ?????

TE8) A l'échelle nationale les migrations entre régions s'intensifient. Les régions du Nord et de l'Est ont un solde migratoire négatif c'est à dire

qu'elles perdent des habitants alors que les régions du Sud et de l'Ouest ont un solde migratoire positif.

C'est un phénomène de littoralisation de la population.

Littoralisation : concentration des populations et des activités le long du littoral.

Croquis de l’organisation du territoire du LR

Peut-on parler de littoralisation des activités pour notre région? justifiez

TE9) Les grandes agglomérations attirent aussi les populations : c'est la métropolisation. En lien avec la mondialisation, les métropoles concentrent les emplois qualifiés, les sièges d’entreprises et les activités de recherche / développement. L’agglomération parisienne est celle qui profite le + de cette évolution.

Métropolisation : concentration des populations et des activités dans les métropoles.

10) Dans les métropoles, de fortes inégalités apparaissent. La gentrificationprovoque le départ des populations les + pauvres du centre-ville (m2 + cher) vers les périphéries urbaines.

Gentrification : transformation d’un quartier urbain ancien au profit de populations aisées

Schéma des dynamiques de population en France métropolitaine

Carte mentale : croissance urbaine et métropolisation

En conclusion