PRÉPARATION TOYOTA HZJ 105 Le roi de - Compagnie … · Rallye du Maroc de Cyril Neveu et le...

92 / GÉNÉRATION 4X4 / JUILLET 2008

> TEXTE : HERVÉ-DAVID BERDAH> PHOTOS : FRANÇOIS ROPHÉ/SOLEIL DU MAROC

Phantasme des passionnés de raid, le Toyota HZJ 105 brille beaucoup par la saveur de son petit côté « interdit ». En effet, ce 4x4 rustique, lourd à la puissance limitée n’est pas importé par Toyota Europe. Au grand désespoir des raiders, car malgré les défauts cités plus haut, ce 4x4 reste un incroyable mètre étalon du franchissement et un sacré vaisseau pour voyages au long court au tour de la planète. Sans oublier que ce Toyota des sables est aussi champion en terme de fi abilité. Imaginez alors que ce 4x4 reçoive une solide préparation boostant son effi cacité. Un rêve ? Plutôt une formidable réalité avec la réalisation de ce 105 concoctée par la Compagnie Saharienne à Périgueux.

Le roi de

Phantasme des passionnés de raid, le ToyotaHZJ 105 brille beaucoup par la saveur de son petit côté « interdit ». En effet, ce 4x4 rustique, lourd à la puissance limitéen’est pas importé par Toyota Europe. Augrand désespoir des raiders, car malgré les défauts cités plus haut, ce 4x4 reste un incroyable mètre étalon du franchissementet un sacré vaisseau pour voyages au long court au tour de la planète. Sans oublier que

LA PISTPRÉPARATION TOYOTA HZJ 105

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GÉNÉRATION 4X4 / JUILLET 2008 / 93

TEEN BREF Marque > Toyota

Type > HZJ 105

Puissance > 136 ch. à 3 200 t/mn

Couple > 285 Nm à 2 200 t/mn

Suspension > Koni/King Spring

Préparateur > Compagnie Saharienne

Contact > 09 63 46 12 74

EN BREF Marque > Toyota

Type > HZJ 105

Puissance > 136 ch. à 3 200 t/mn

Couple > 285 Nm à 2 200 t/mn

Suspension > Koni/King Spring

Préparateur > Compagnie Saharienne

Contact > 09 63 46 12 74!



A la tête de la Compagnie Saharienne, Arnaud Delmas-Marsalet propose une impressionnante panoplie de services 4x4. De la simple révision à la préparation complète de votre véhicule pour toutes les destinations, cette société basée à Périgueux dispose également d’un parc de 4x4 de location. Du HZJ 76 au HZJ 105 en passant par le pick-up HZJ 79, vous pouvez louer un véhicule disposant d’une préparation et du matériel indispensable en raid. En marge de ces 4x4, la Compagnie Saharienne est aussi propriétaires d’une fl otte de HZJ 75 ex « Tango » et « Charly » de l’organisation du Dakar, des véhicules quasi indestructibles capables d’être engagés en assistance de rallye raid ou sur des épreuves de régularité comme la Transafricaine Classic.

Contact: Arnaud DELMAS-MARSALET - Compagnie Saharienne - Rue du Pont - 24750 Périgueux Boulazac - Tel : 09 63 46 12 74 Fax : 05 53 04 23 75 www.compagniesaharienne.com et [email protected]

DE LOCATION

connais bien son pa-tron, Arnaud Del-

mas-Marsalet depuis le début des années 90. A cette épo-que nous nous frottions (au propre comme au fi guré) sur les circuits du Championnat de France d’endurance TT. Et déjà, le garçon savait se fai-re remarquer par des prépara-tions d’une étonnante qualité. Concessionnaire Land Rover à l’époque, Arnaud courait en Range Rover V8, puis s’il-lustrait au volant de deux fa-meux Discovery avec deux titres de champion de France et un record de vitesse entre Paris et Dakar. Depuis, la mar-que anglaise ayant cessée de soutenir l’endurance, notre pi-lote s’est tourné vers les Toyo-ta africains. Ces Dromadaires, comme il les appelle affectueu-sement, qui ne peuvent plus franchir les portes de l’Europe,

en raison de drastiques nor-mes antipollution.

Dromadaires ad hoc !

Ainsi les HZJ 78/79/105 et même les tous derniers HZJ 76 ne peuvent être commercialisés en Europe par les voies coutu-mières des réseaux Toyota. De ci de là, quelques irréductibles importent cependant ces va-leureux 4x4. Arnaud Delmas-Marsalet, par l’intermédiaire de la Compagnie Saharienne, a déployé une infi nie quantité d’énergie pour mettre aux nor-mes européennes et faire pré-senter à la Drire que ces Toyota « interdits » n’étaient plus des pestiférés. Ainsi, notre homme a fait le bonheur de nombreux afi cionados de l’off road en leur procurant l’un de ces Toyota. En marge de cela, il s’est éga-lement porté acquéreur d’un

PRÉPARATION TOYOTA HZJ 105

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JE

LA COMPAGNIE SAHARIENNE...


leacleleHABITACLENotre préparateur est un perfectionniste… et il a également le souci de son confort. C’est pour cela qu’il a équipé son HZJ 105 de deux sièges ergonomiques Recaro. Distribués par Outback Import, ces sièges, en apparence de simples baquets, disposent de réglages électriques permettant de trouver une position adaptée à sa morphologie. Réglables en largeur au dos ou en longueur d’assise, ces sièges prennent soin de votre dos en proposant des renforts lombaires gonfl ables grâce à un mini compresseur installé sur une platine juste en dessous. Toujours au chapitre de l’habitacle, ce Toyota dispose d’un rack de rangement à double tiroir. Simple et pratique, cet aménagement permet de disposer au mieux les pièces de rechange ou les outils et autres matériels de raid. Ainsi, rien ne se « balade » dans le coffre, même sur des pistes aussi chaotiques que celles du sud du Maroc. Au-dessus de ce coffre, une grille d’arrêt en charge permet de positionner des objets ou matériels de bivouac, en tout sécurité. Côté navigation, un Trip Master vient se positionner sur une platine à ventouses et un GPS complète cette installation. L’ensemble est relié à un mini PC embarqué, dont l’écran permet de visionner immédiatement sa position sur une cartographie IGN. Pour fournir l’énergie à tous ces accessoires, une seconde batterie Optima a été installée. Elle dispose d’un séparateur de charge et d’un coupe-circuit indépendant. Enfi n côté sécurité, ce HZJ 105 est protégé par un arceau de sécurité à six points d’ancrage. Cet élément, est fabriqué originellement à destination des compagnies de forages pétroliers. Non homologué en compétition, ni même en assistance (T5), cet arceau est pourtant surdimensionné et protégé par un fourreau en Vinyle.

HZJ 105, et lui a offert une pré-paration de chez préparation ! Contredisant ainsi le proverbe des cordonniers qui seraient les plus mal chaussés.

Heroes Legend …

Ce HZJ 105 est arrivé en Fran-ce à la fi n de l’année 2005. Tout blanc, et dans sa livrée de série, il faisait un peu peine à son importateur. En 2006, ap-prenant que les jours de ce 105 étaient comptés (la production est aujourd’hui arrêtée au profi t du HZJ 76), Arnaud décidait de le préparer … pour l’exemple et pour la mémoire collective des Toy ! Suspension, aména-gements intérieurs, sièges, har-nais, matériel de navigation et autre réservoir supplémentaire ou arceaux … rien n’a été lais-sé au hasard. A fi nal, vous avez devant vous un magnifi que spécimen qui assure l’assis-tance en rallye-raid ou a ser-vi de véhicule de presse sur le Rallye du Maroc de Cyril Neveu et le Heroes Legend d’Hubert Auriol. Heureux journalistes,

nous l’avons accompagné sur le dernier rallye du Maroc et avons pu constater (nos vertè-bres en certifi ent l’exactitude) que ce 4x4 est peut-être le nec plus ultra pour partir en raid. Peut-être qu’un turbo en sup-plément … oui, il ne lui man-que qu’un peu de couple et un soupçon de puissance pour être parfait … Mais Arnaud y réfl échi déjà !

Le nec plus ultra !

Bien qu’un poil mou sur la rou-te, le HZJ 105 pâtit de sa fai-ble motorisation, ou plutôt de son mauvais rapport poids / puissance. Mais ce 4x4 n’est cependant pas ridicule et fl ir-te (une fois lancé) avec ses 160 km/h en vitesse de pointe. Si les reprises ne vous scotchent pas aux sièges, elles ne don-nent pas dans l’apathie pour autant. Les premiers rapports, assez courts, offrent même de correctes accélérations. Une fois le détroit de Gibral-tar franchi, le HZJ 105 reprend clairement des couleurs. En ef-fet, c’est sur la piste que ce 4x4

SUSPENSION Comme nous vous le signalions dans cet article, Arnaud Delmas-Marsalet a opté pour une solution de suspension des plus simples. En associant des amortisseurs Koni Heavy Track à quatre ressorts King Spring, notre homme à avant tout, visé la fi abilité et l’endurance. La constance également, car tout au long de notre raid, cette suspension n’a quasiment pas varié en comportement. Même avec le plein. Il faut voir ici, la particularité première des ressorts King Spring. Pour peu que vous fassiez le bon choix. Car il est très important de savoir accorder les différents tarages de ces éléments. En l’occurrence, notre HZJ 105 disposait de ressorts Medium à l’avant et de Heavy Duty à l’arrière. Ces derniers absorbant et même effaçant les parasitages dus au lourd chargement des coffres et du carburant. A noter enfi n que les pneumatiques BF Goodrich choisis participaient également à cet excellent comportement d’ensemble. Ces enveloppes ALL Terrain, sont parfaitement adaptées aux déserts que l’on soit sur des pierres ou dans le sable.



Toyota se révèle pleinement. Stable et très sécurisant sur piste rapide, ce 105 profi te à plein de sa suspension renfor-cée. Si Arnaud Delmas-Marsa-let a opté pour des Koni Heavy Track, c’est tout simplement dans un souci de fi abilité. Si ces amortisseurs, bien secon-dés par les ressorts piste King Spring, disposent d’une éton-nante effi cacité, leur longévité est également en haut de leurs tablettes. En effet, tous les 4x4 d’ASO (organisateur du Dakar), en sont équipés et ont cou-ramment effectué deux à trois rallyes avec la même monte de suspension. Dans le sable, le moteur offre d’exception-nelles reprises à bas régime. Dès 700/800 t/mn, ce géné-reux 4x4 reprend et crapahute jusqu’en haut des dunes. Dans le cassant, la monte suspen-sion se défend également très vaillamment. Les deux ponts rigides étant très bien guidés, grâce au remplacement des si-lentblocs de tirants de pont. Au terme de ces rallyes-raid, force

L’ADDITION SVP !4 Ressorts Piste +300 AV - + 1000 AR 655.41 €Phares Lp Hella 75 ( jeu ) 209.99 €Deuxième batterie Optima avec coupe-circuit 261.92 €Ski avant 229.63 €Blindage boite transfert 350.00 €Prise d’air ext snorckell 499.93 €Arceau de sécurité 6 points 2 499.64 €Grille arret de charge 657.80 €Mini PC 3 348.80 €Trip 202 + Support ventouse et sonde 382.72 €Reservoir eau 60 L 369.56 €Meuble de coffre double tiroir 1 492.61 €Porte projecteur Kaymar 197.34 €Radio CD JVC 299.00 €Platine fusible 105.25 €Sièges Bacquet Recaro electriques ( jeu ) + Supports 2 631.20 €Protection vitres AR + latérales au solar 717.60 €Pneus BF goodrich MUD terrain 285/75 X 16 1 435.20 €Decoration spécifi que de carrosserie 2 033.20 €Temps passé : 160 H 9 568.00 €4 amortisseurs koni heavy track 1 224.70 €

Toyota se révèle pleinement.Stable et très sécurisant sur


MOTEURAvec un peu plus de 130 ch., le HZJ 105 n’est pas à la fête. Tout du moins sur le papier. Ce six cylindres en ligne atmosphérique HZ est l’ancêtre des moteurs que l’on connaît aujourd’hui sous les capots des HDJ 80 et en suivant, des HDJ 100. Au passage, sa culasse s’est enrichie de 12 soupapes, portant son score à 24 en tout et surtout d’un turbo. L’adjonction de ce dernier modifi ant d’ailleurs le mon de ce moteur de 1HZ en HDT. Mais revenons à nos moutons… ou plutôt les 130 bourriques installées sous l’immense capot du HZJ 105. Fiable et incroyablement endurant, ce moteur est capable de franchir la barre du million de kilomètres. D’un entretien simple et possible sous toutes les latitudes, ce six cylindres est une véritable star. Si son couple n’est pas phénoménal, il est à la fois constant et disponible à 80% de sa valeur maxi dès 800 / 1 000 t/mn. Qui dit mieux ?

PRÉPARATION TOYOTA HZJ 105

CARROSSERIEOriginellement blanc, ce HZJ 105 a reçu une décoration adhésive très inspirée des safaris. La particularité de cet ornement réside dans l’origine des photos le constituant. Toutes issues de l’appareil photo d’Arnaud Delmas-Marsalet au cours de ses virées africaines, ces images transmettent également la passion de ce préparateur pour le voyage. En prime, cette décoration adhésive protège aussi votre carrosserie des rayures et projections de pierres. Au terme de ce raid, l’essai s’est avéré à 100 % concluant. A vous de jouer … et rien qu’en mettant les photos de votre belle-mère sur votre 4x4, vous réussirez peut-être à l’amadouer, tout en le protégeant !

est de constater que notre HZJ 105 a parfaitement assuré ses missions. Redoutable franchis-seur, il a parfois damé le pion au beau milieu des ergs à cer-tains, qui au départ le toisaient

du haut de leur puissance et de leur couple. A n’en point dou-ter, cette préparation est aussi simple qu’effi cace, que deman-der de mieux … un turbo peut-être M’sieur Arnaud ?


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