Projet Noratlas Manuel V2

7/24/2019 Projet Noratlas Manuel V2

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NORD-2501 NORATLAS FSX

Cette version du Noratlas est entirement nouvelle. Elle ne comprend aucun lment venant du Nord conupour FS9.Outre le modle extrieur des versions "petit" et "grand numros", elle est maintenant dote d'un VC relati-vement complet.


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TABLE DES MATIERES

Pages Pages

SECTION 1 Gnralits 2.1.3 Panneau de configuration ... 18

Le "Projet Noratlas" ................ 4 2.1.4 Panneau check-lists sonores 19

Installation......

4 2.1.5 Tableau de bord suprieur

20

Remerciements. 5 2.1.5.1 Panneau clairage ... 21

SECTION 2 Description 2.1.5.2 Radiocompas 21

2.1 Poste de pilotage ................ 6 2.1.5.3 Panneau VHF 22

2.1.1 Planche de bord . 6 2.1.5.4 Panneau IFF / Transpondeur 23

2.1.1.1 Planche pilote / copilote

7 2.1.5.5 Panneau VOR / ILS

24

2.1.1.2 Planche navigation.. 8 2.1.6 Commande robinets carburant .. 25

2.1.1.3 Planche moteur 9 2.1.7 Activer la richesse automatique. 26

2.1.1.4 Planche essence .. 10 2.18 Essuie-glace pilote 27

2.1.1.2 Slecteur de place . 11 SECTION 3 Utilisation

2.1.1.2 Rversion automatique .. 12 3.1 Tenue machine

2.1.2 Pupitre central ................ 13 3.1.1 Mise en route et roulage. 29

2.1.2.1 Procdure de dmarrage des mo-teurs. ............................

15 3.1.2 Tour de piste bimoteur 29

2.1.22 Dmarraged'urgence des moteurs16

2.1.2.2 Icnes et inverseur de parachutage. 17 3.1.2.1 Dcollage... 29


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Pages Pages

3.1.2.2 Poursuite du double tour de piste. 30

3.1.2.3 Approche finale et atterrissage 31

3.1.3 Tour de piste la masse de 18 tonnes 32

3.1.4 Arrondi pour atterrissage normal. 33

3.1.5 Vol en formation de parachutage. 34

3.1.6 Zone de sillage. 35

SECTION 4 Appendices

41 Rfrences .. 36

4.2 liste des alertes sonores 37

4.3 Support. 38

4.4 Copyright 39


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Le "Projet Noratlas"

La ralisation de ce projet a pris beaucoup de temps, notamment pour la ralisation du VC. En fait il a dbutavec l'apparition de FSX.Aussi je me suis trouv devant une alternative : ou attendre qu'il soit compltement achev, ou le mettre la

disposition de ceux qui aiment cet avion ds qu'il est "volable".J'ai choisi la seconde solution.Cela signifie que le Nord FSX est un projet en volution constante. Je compte, d'une part, intgrer les re-marques que les utilisateurs pourront formuler et, d'autre part, dvelopper diffrentes versions de l'appa-reil, comme le Nord 2502 ou le 2504.Mais il ne faut pas perdre de vue l'esprit dans lequel ce projet est lanc : un passe-temps qui ne doit pas de-venir une contrainte. Je ne me sens donc li par aucune obligation. C'est la raison pour laquelle ce projet estgratuitement mis votre disposition.

Installation :

La procdure d'installation est classique :1. Il est recommand de dfragmenter le disque sur lequel est install FSX2.

Excutez le fichier "Projet Noratlas.exe"

Dsinstallation:

Pourdsinstaller le projet Noratlas,excutez le fichier "Dsinstaller Projet Noratlas.exe" qui se trouve dansle rpertoire principal de FSX


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Remerciements:

Ce projet n'aurait jamais pu voir le jour sans l'aide apporte :

Tout d'abord, par Gilbert MILLAS qui a mis ma disposition toute sa documentation technique et photogra-phique, m'a fait bnficier d'une connaissance encyclopdique du Noratlas qui font de lui le spcialiste recon-nu de la Grise, et n'a pas mnag ses conseils pour amliorer le projet, au point que je le considre comme leco-auteur du projet.

Ensuite, par Christian ESTIOULLE de l'association le Noratlas de Provence qui a toujours rpondu avec uneinfinie patience mes innombrables demandes.

Aux membres du forum de FS Developer et tout particulirement Bill LEAMING, alias n4gix qui avec beau-coup de patience et de comptence, m'ont permis de m'initier aux trs nombreux mystres des gauges 3D.

Enfin Jan Rosenberg pour son effet "dc3_fx" sans lequel les dmarrages du Nord auraient perdu beaucoupde leur ralisme et Doug Dawsons qui, grce sa gauge "dsd_fsx_xml_sound.gau" a donn une voix aux dif-frents membres de l'quipage.

Qu'ils en soient tous sincrement remercis.


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POSTE DE PILOTAGE

Le poste de pilotage reprsenteun "petit numro" avec son

quipement initial, cest--dire

avec les petites fentres et

sans le synthtiseur Chombard.

PLANCHE DE BORD Planchenavigation

Planche

moteurPlanche

essencePlanche

copilotePlanche

pilote

Planche1


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Planche pilote et copilote

Anmomtre

Badin

Horizon

artificiel

Variomtre

Contrleur

de virage

Bouton de rglage

de l'indicateur de

cap

Indicateur

de cap

Bouton de calage

de l'altimtre

Altimtre

HORIZON ARTIFICIEL

Blocage

instrument

Rglage

hauteur maquette

Planche 2

Consignes de mise en uvre :

Indicateur de cap :

Clic gauche : augmenter les caps

Clic droit : diminuer les caps

Roulette enfonce : recalage des

caps

INDICATEUR DE CAP


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Planche Navigation

FROM /TO

INDICATEUR AIGUILLES CROISEES

Gisement VORou Locator si

fr uence ILS

Glide si

frquence ILS

Voyant

balise capteGisementDirection

de la

station

Rglage

gisement

Planche 3

Radiocompas 2

VOR 1

VOR 2

DME

Radiocompas 1

Radio altimtre

Indicateur

aiguilles

croises

Bouton de rglage de

la hauteur de dcision

Planche 4


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Planche Moteur

Indicateur pression

d'admission

moteurs 1 et 2

Indicateur pression huile

moteurs 1 et 2

avec voyant basse pression

Indicateur

temprature d'huile

moteurs 1 et 2

Indicateurtemprature

cylindres

moteurs 1 et 2

Indicateur

temprature

carburantmoteurs 1 et 2

Indicateur position volets

radiateurs huile

moteurs 1 et 2

Indicateur Couplemtre

moteurs 1 et 2

Indicateurrgime moteurs

1 et 2

Planche 4

Planche 5


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10

Planche 5

Planche Essence


Les by-pass essence :

Ils doivent tre mis en uvre dans les cas

suivants :

Dcollage

Atterrissage

Vol basse altitude

L'indicateur de consommation essence :

(compteur Kent). Il est ici simplifi. Il permet

de connaitre la consommation essence pour

une phase de vol choisie par le pilote.

Pour le remettre zro, il suffit de cliquer

sur le bouton correspondant au moteur con-

cern.

Utilisation des rservoirs :

Les rservoirs doivent obligatoirement tre

remplis dans l'ordre :

Groupe C Groupe A

Groupe B

Ils doivent obligatoirement tre vids dans

l'ordre :

Groupe B

Groupe A

Groupe C

Indicateur

pression essence

moteurs 1 et 2

avec voyant basse

pression

Indicateur

consommation

essence

moteurs 1 et 2

Indicateur jaugeur

rservoirs essence

groupes A et B

ct gaucheIndicateur jaugeur

rservoirs essence

groupes A et B

ct droit

Indicateur jaugeurrservoir essence

groupes C

ct gaucheIndicateur jaugeur

rservoir essence

groupes C

ct droit

Voyant

by-pass essence

moteur 1

Voyant

by-pass essence

moteur 2

Remise zro

Planche 6


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lanche 6

Slecteur de place

Consignesde mise en uvre :

Cet instrument n'existe pas sur l'appareil rel. Il sert changer de place l'intrieur du

poste de pilotage. Pour cela il faut :

1.

A l'aide du rotacteur (clic gauche vers la gauche, clic droit vers la droite) slec-

tionner la place que l'on souhaite occuper.

P = pilote

CP = copilote

M = Mcanicien

R = Panneau radio/navigation

2.

Presser le bouton correspondant la place que l'on occupe actuellement.

En cas d'erreur il est toujours possible de se "recaler" avec la touche "A" du clavier.

Place que l'on

souhaite occuper

Place que l'onoccupe

actuellement

Planche 7


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Rversion automatique


Sur le Nord, il est possible de raccourcir la course d'atterrissage en utilisant la rversion. Pour cela l'quipage doit :

Mettre plein petit pas

ouvrir la bute de scurit de commande de rversion (planche 8)

mettre l'interrupteur de rversion sur "marche"

Et quand l'appareil est au sol : Mettre les manettes de gaz sur "rversion"

Le cas chant freiner

Cette procdure est reprsente, mais cela fait beaucoup de chose pour un seul homme, surtout de nuit ou quand les conditions mto sont dfavorables.

Pour rendre les atterrissages moins scabreux, un interrupteur "rversion automatique" a t plac sur le tableau de bord.

Lorsqu'il est actionn :

Le verrou "rversion" est ouvert

Le voyant rouge s'allume pour indiquer qu'il faut tre attentif ne pas passer la rversion en vol

les manettes hlice sont places en "plein petit pas"

Ds que l'appareil touche le sol :

La manette des gaz passe automatiquement en position "rversion"

Lorsque l'appareil s'arrte :

L'interrupteur "rversion automatique" revient zro.

Le verrou "rversion" se ferme.

Les manettes de gaz sont ramenes "tout rduit".

Les volets sont ramens 10.

L'appareil est prt pour une remise des gaz.

Planche 8


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PUPITRE CENTRAL


La bute de scurit de commande de rversion em-

pche de passer en position rversion.

Lorsqu'elle est ferme, les manettes de gaz ne

peuvent la dpasser.

Lorsqu'elle est ouverte, les manettes de gaz peu-vent passer en position de rversion.

Attention:

Pour passer en rversion, les manettes de com-

mande d'hlices doivent tre "plein petit pas"

Ne pas freiner lorsque l'avion recule. Il risque de

passer sur la queue.

Pour faire cesser la rversion, le plus simple est d'avancer

lgrement les manettes des gaz ou de fermer la bute de

scurit. Les manettes se positionnent automatiquementen "plein rduit"

Le levier de blocage des gouvernes:

bloque le manche et les gouvernes.

limite la course des manettes de commande de

gaz rendant le dcollage impossible raliser

Commande et contrle

tab de rofondeur

Commande et contrle

tab de gauchissement

Commande et contrle

tab de direction

Manette de commande

de gaz pilote

Manette de commande

d'hlices

Manette de commande

de gaz copilote

Boitier signalisation

train

Poste de commande et

contrle de pilote

automatique

Bute de scurit de

la commande derversion

Levier de blocage

des gouvernes

EtouffoirContacteur

Aviac

Planche 9


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Commande des volets d'intrados :

Clic droit pour sortir les volets

Clic gauche pour rentrer les volets

Commande volets radiateur d'huile :

Clic droit pour ouvrir.

Clic gauche pour fermer.

Pilote automatique :

Pour faciliter la tche du pilote virtuel il est

modifi par rapport l'original qui tenait le

cap, la pente et l'inclinaison

D = maintien du cap

A = maintien de l'altitude

V = maintien de la vitesse

Mais, comme l'original, il est trs capricieux

et ne mrite qu'une confiance limite.

Commande des atterrisseurs :

Roulette souris vers l'avant = ren-

trer le train

Roulette souris vers l'arrire = sortir

le train

Boitiersignalisation train

Voyant signalisation

ouverture ou dverouillage

porte quipage

Voyant volets

"Air filtr"

Rcepteur position

de volets d'intrados

Commutateur commande

de volet de manche air

Voyant incendie

moteur 1

Interrupteur

parachutage

Interrupteur de

commande des

projecteurs

d'atterrissage

Commande desatterrisseurs

Inverseur de commande

des volets d'intrados

Pilote

automatique

Commande by-pass

des compteurs

d'essence

Inverseurs

commande volets

radiateur d'huile

Interrupteur projecteur

de roulage

Bouton de mise en

drapeau

Test lampes

Test robinets

essence

Planche 10Procdure de dmarrage des moteurs


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Slecteur de magntos :

Clic gauche pour monter

Clic droit pour descendre

Contacteur dmarreur :

Clic gauche, puis revient automatiquement en positon

"arrt"

Consignes de mise en

uvre :

Le contacteur du dmarreur est,

dans la ralit, en position instable

: Il est maintenu d'une main pen-

dant que le bouton de mise en

route est enfonc.

Comme cela est impossible resti-

tuer dans FSX, il reste en position

"marche" pendant quelques se-

condes puis revient sur la position

"arrt".

Il faut donc enfoncer le bouton de

mise en route durant cette p-

riode.

Procdure de dmarrage des moteurs

0

Tous les

contacteurs sur

"A"

1

Ouverture

robinet huile

"H"

2

Ouverture

robinet essence

"E"

3

Pompe essence

sur "M"

4

Contact

magntos sur

"1-2"

5

Dmarreur

sur "M"

6

Bouton mise en

route enfonc

Planche 10 bis


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Contacteur

"Dmarrage

d'urgence"


Attention : De nombreuses actions

tant commandes par des gauges

situes dans le cockpit virtuel, il arrive

parfois que les moteurs dmarrs en

vue extrieure par Ctrl + E s'arrtentlorsque l'on passe en vue intrieure

car les contacts magntos ne sont pas

enclenchs.

Pour remettre les moteurs en marche

il suffit :

Soit d'utiliser la procdure

normale dcrite page (planche

10)

Soit de cocher la case corres-

pondante dans le panneau de

configuration (planche 12)

Soit utiliser le contacteur

"dmarrage d'urgence"

(planche 10 bis)

Ces deux dernires mthodes dclen-

chent les actions suivantes :

Contacts magntos,

Ouverture des rservoirs d'es-

sence,

Mise "plein petit pas"

Dmarrage moteur

Dblocage de l'horizon artifi-

ciel

Equipements radio et radiona-

vigation sur "marche"

Planche 10 bisDmarrage d'urgence des moteurs

Note d'information

importante

Cette commande n'existe pas sur

l'avion rel, mais comme dans cer-

taines situations, il peut tre trop

long de mettre en uvre la proc-

dure normale ou d'ouvrir le panneau

de configuration puis de cocher la

case "moteur en route", elle a tajoute.

Elle peut, tout comme celle du pan-

neau configuration, tre utilise par

ceux qui dsirent une mise en route

simplifie.

Lorsque les moteurs sont en route,

elle revient en position "arrt".

En consquence, en cas de doute,

sans consulter les instruments mo-teurs, il est possible de vrifier si les

moteurs sont en route en essayant

de l'enclencher. Si elle reste en posi-

tion "arrt", ils le sont.

Planche 11


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Icnes et Inverseur parachutage

Icnes


Tablette:

Ouvre la fentre "tablette" de FSX.

Carte:

Ouvre la fentre "carte" de FSX

Configuration appareil :

Ouvre le panneau de configuration. C'est en place

mcanicien qu'il est le plus visible. Mais il peut

tre utilis des places pilote et copilote condi-

tion de tenir compte du phnomne de parallaxe.

Check-lists sonores :

Ouvre le panneau check-lists sonores.

Manche pilote visible :

Fait apparatre ou disparatre le manche pilote.

Manettes conjugues :

Quand l'icne est blanche la souris commande lesquatre manettes de gaz.

Configuration

appareil

Manche pilote

visible

Manettesconjugues

Tablette

Carte

Check-lists

sonores

Inverseur parachutage

Eteint

Debout-Accrochez !

Go !

Consignes de mise en

uvre :

Cache :

Clic droit = haut / bas

Inverseur :

Clic gauche = haut Clic droit = bas

La touche clavier " I"

commande galement

le largage sans avoir

utiliser l'inverseur.

Attention:

L'inverseur tant de taille r-

duite, il peut tre difficile de

l'atteindre. Il suffit simplement

d'augmenter le zoom.


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Panneau de configuration

Planche 12

Porte quipage :

Elle peut tre ouverte de 3 manires :

1.

En cochant la case dans ce pan-

neau de configuration.

2. En utilisant les touches clavier

Maj+E

3. En cliquant sur le voyant signalisa-

tion ouverture ou dverrouillagede la porte quipage sur le pu-

pitre central (planche 9)

Moteur en route :

Active les magntos

Ouvre les robinets d'es-

sence

Dmarre les moteurs

Alertes sonores :

Active / dsactive les

alertes sonores.

Icne de fermeture de la

fentre.

Planche 13


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19

Consignesde mise en uvre.

Lancement des check-lists sonores :

1. Ouvrir le panneau check-lists sonores en cliquant sur l'icne correspondante.

2.

Cocher la case correspondant la check-list que l'on souhaite couter.

Arrt de la check-list :Dcocher la case correspondant la check-list que l'on coute.

Affichage du texte :

On peut afficher le texte de la check-list en ouvrant la tablette de FSX.

N.B.

Comme chaque check-list est constitue d'un fichier "wav" ouvert par l'intermdiaire

d'une gauge, il n'est pas possible de le mettre en pause. Si on l'arrte, et qu'on

l'ouvre nouveau, la lecture recommence depuis le dbut. C'est la raison pour la-

quelle, certains silences sont mnags dans l'enregistrement afin de permettre au

pilote d'effectuer les oprations demandes.

Panneau Check-list sonore

Planche 14


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TABLEAU DE BORD SUPERIEUR

Panneau clairage

Panneau

Radiocompas

Plaquette de

frquences VHF

Panneau

VHF

Panneau

Transpondeur

Panneau

VOR / ILS

Slecteur

de place (planche 6)

Panneau

commutateurs

Planche 15


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Panneau clairage

Ce panneau regroupe les principaux interrupteurs

concernant les feux.

Les diffrents rhostats sont de simples interrupteurs

commandant l'clairage cabine

Marche/arrt

Slecteur

plages de

frquences

Signal morse

de la station

Fentre

d'affichage

frquence

Slection Mhz

Slection Khz

Consignes de mise en uvre

du radiocompas

Slecteur plages de frquences :

Clic gauche = vers la gauche

Clic droit = vers la droite

Slection Mhz :

Roulette vers avant = augmenter la frquence

Roulette vers l'arrire = diminuer la frquence.

Slection KHz :

Roulette vers avant = augmenter la frquence


Panneau clairage

Radiocompas

P VHF

Planche 16


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Consignes de mise en uvre:

A l'poque les frquences taient prrgles par des quartzs emports par l'quipage chaque vol.

Chacune d'elle tait ensuite slectionne par une lettre.

FSX ne permettant pas de reproduire ce dispositif, seules les frquences A et B de la VHF 1 et C et D de la VHF2 sont reprsentes.

Procdure :

1.

Interrupteur sur "TRAFIC".

2.

Slectionner la lettre voulue.

3. Afficher la frquence sur la plaquette de frquences.

a. Roulette vers l'avant = augmenter la frquence.

b.


4.

Quand les frquences sont affiches sur la plaquette, il suffit de choisir la lettre que l'on veut activer.

Rglage KhzRglage MhzSlecteur de

frquence

prrgle

Marche/Arrt

Panneau VHF

Panneau VHF

Plaquette de

Frquences VHF

Planche 17


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La mise en uvre de l'IFF tait de la responsabilit du

navigateur.

Afin de faciliter sa mise en uvre par une seule per-

sonne, il a t plac sur le tableau de bord suprieur.

Ce panneau ne remplit que la fonction TRANSPON-

DEUR, et seuls les MODES 3/A/B sont actifs.

Affichage code :

Roulette vers l'avant = augmenter la valeur.

Roulette vers l'arrire = diminuer la valeur.

MASTER :

Arrt = OFF.

Marche = Toutes les autres positions.

Clic gauche = vers la gauche

Clic droit = vers la droite

Voyant MON. :

Le voyant MON ne s'allume que lorsque le rotacteur

MASTER est sur une position autre que OFF, et que le

bouton test est press.

Affichage code transpondeur

Voyant test Bouton testRotacteur

M/A

Panneau

IFF / Transpondeur

Planche 18


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Changement de frquence :

Comme pour le radio compas, il faut d'abord slec-

tionner une frquence avant de la modifier.

Le changement de frquence se fait en actionnant la

roulette de la souris.

ILS :

En fonction ILS, pour que l'aiguille du Glide fonc-

tionne, il faut que l'interrupteur ILS soit sur "Marche"

sur le boitier VOR/ILS n1

DME :

Le DME est coupl au VOR2

Ainsi, il reste possible de mesurer la distance lorsque

le VOR 1 est utilis en fonction ILS

Panneau

VOR / ILS

Rglage frquence

VOR

Marche / Arrt

ILS

Marche / Arrt

Slecteur

frquence active

Planche 19COMMANDE ROBINETS CARBURANT


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Correspondance des rservoirs :

Il ne semble pas possible de modifier le nom des

rservoirs dans FSX aussi les correspondancessont celles indiques dans la figure ci dessous :


Utilisation des rservoirs :Les rservoirs doivent obligatoirement tre

remplis dans l'ordre :

Groupe C

Groupe A

Groupe B

Ils doivent obligatoirement tre vids dans

l'ordre :

Groupe B

Groupe A

Groupe C

Groupe B gauche

Groupe C gauche

Groupe C droite

Groupe B droite

Groupe A droite

Groupe A gauche

Planche 19 bisACTIVER LA RICHESSE AUTOMATIQUE


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Q

Richesse automatique

Le Noratlas tant quip d'un contrle automa-

tique de la richesse, il faut activer la case corres-

pondante dans le panneau paramtre- ralisme.

E E E E


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ESSUIE GLACE PILOTE


La position de l'essuie glace, bien que ra-

liste, peut gner la visibilit lors de l'ap-

proche.

Il est donc possible de le relever en cliquant

sur le bouton de commande manuelle.

Lorsque l'essuie glace est en position basse,il peut, comme dans la ralit, tre utilis

comme rfrence pour s'aligner sur la piste.


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Planche 20


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Planche 21


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Planche 21


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Planche 22


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Rfrences :

Le Projet Noratlas a t principalement labor partir des documents suivants :

Manuels et notices :

Nord 2501 NCD 101-1 Description Nord 2501 NCD 101-2 Description Nord 2501 NBC 101 Moteur Hercules Nord 2501 UCD 101 Utilisation Nord 2501 Mmento Pilote Avion Nord 2501 Mmento de l'quipage, procdures normales, procdures de secours Nord 2501 Manuel COTAM Octobre 1967 Nord 2501 ADDITIF MANUEL 1956

Nord 2501 UCD101A 05.1962 Manuel de procdures d'utilisation N 2501 - CIET 1974 Nord 2501 Aide Mmoire Mcano Nord 2501 MAT 2232-1 Nord 2501 MAT 2232-2

Documents photographiques : Collections Gilbert Millas,

Documents photographiques fournis par Christian Estioulle de l'association "le Noratlas de Pro-vence"

Liste des alertes sonores :


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Type d'alerte Evnement dclenchant l'alerte Contenu de l'alerte

Vitesse Vitesse 50 nuds atteinte "50 nuds"Vitesse 75 nuds atteinte

(vitesse laquelle la roulette de nez doit tredjauge)

"75 nuds"

Vitesse 100 nuds atteinte(vitesse normale de dcollage)

"100 nuds"

Vitesse infrieure 90 nuds

(risque de dcrochage)"Ta vitesse, surveille ta vitesse !"

Volets Volets rentrs "Volets rentrs"

Volets 10 "Volets dix degrs"

Volets 20 "Volets vingt degrs"

Volets 30 "Volets trente degrs"

Volets 40 "Volets quarante degrs"

Volets 50 "Volets cinquante degrs"

Train Train sorti "Train sorti, vrifi, contrl"

Train rentr "Train rentr"

Train non sorti en approche finale "M. le train !Remise des gaz"

Blocage des com-mandes

Gaz pousss quand le levier de blocage des com-mandes est vers l'avant

"Attention gouvernes bloques !"

Rversion Interrupteur rversion automatique enclench "Attention rversion automatique enclenche !"

Interrupteur rversion automatique enclench etgaz plein rduit

(Risque de passer la rversion en vol !)

"Attention rversion automatique enclencheet gaz rduits, ne plus rduire les gaz !"

Parachutage Interrupteur largage vers l'arrire(le rouge est mis)

"Debout ! Accrochez !"

Interrupteur largage vers l'avant(le vert est mis)

Sirne de largage


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Support :

Si vous rencontrez des difficults dans la mise en uvre du Noratlas ou si vous souhaitez faire des suggestions

afin de l'amliorer, vous pouvez me contacter l'adresse suivante : [email protected]

Si vous n'y obtenez pas de rponse qui vous satisfasse, utilisez la procdure d'urgence :

Dans le rpertoire principal FSX, cliquez sur l'icne :

Tous vos ennuis disparaitront comme par enchantement.

Bon vols sur le Nord !

JF Martin


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Copyright :

Le "Projet Noratlas" est fourni gratuitement l'utilisateur final.

En consquence ce dernier s'engage : Ne le diffuser sur aucun site ou support payant quelle que soit la forme du support ou du paiement, Ne l'inclure dans aucun "package" gratuit ou payant Ne pas utiliser dans d'autres projets tout ou partie des lments constitutifs du "Projet Noratlas". Ces

lments constitutifs sont notamment les fichiers "*.mdl", les textures originales, les fichiers "wav" des alertessonores ou des checklists, ainsi que tous les lments pouvant tre obtenus par dcompilation.

Toute personne souhaitant s'affranchir de ces rgles doit contacter l'auteur, JF Martin, l'adresse "[email protected]"

Ces dispositions ne s'opposent pas : La cration de dcorations nouvelles La mise en tlchargement sur des sites gratuits.

Afin d'viter que certains ne le proposent contre paiement, le Noratlasest quip d'un dispositif de copyright faisant partie du modle etn'utilisant pas de textures. Vous pouvez le consulter en cliquant sur l'in-terrupteur "copyright" situ ct de celui de "dmarrage d'urgence"

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Projet Noratlas Manuel V2

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