Projet MORECO Réunion de restitution du simulateur MOBICOSTS

Smart locations for better liveability

Projet MORECO

Réunion de restitution du simulateur MOBICOSTS

Métropole Savoie, le 15 octobre 2012

Région Rhône-Alpes15/10/12

MORECO: quelques éléments de contexte

• Fin de la phase de diagnostic territorial le 30 juin 2012

• Phase de test des outils jusqu’en avril 2014:• Co-développement avec les sites pilotes intéressés• Expérimentation et retours d’expériences sur

l’utilisation de l’outil• Évaluation et retours aux partenaires européens

Région Rhône-Alpes

Articulation et liens entre activités

Volet 4: diagnostic

Volet 5: développement des outils

Volet 6: expérimentation des outils

Volet 7: gouvernance et lobbying politique

Outils, méthodologie et guide de mise en oeuvre

Rapport SWOT

Étude IDT

Notes d’enjeux

Utilisation et perfectionnement des

outils développés

Capitalisation des résultats du projet et

diffusion

Quelle gouvernance?

Quelle utilisation et intégration des outils dans les processus déjà

existants?

Étapes du projet

Livrables Réflexions à engager

prochainement

Développement des outils avec les

territoires

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Phase expérimentale de MORECO: les outils d’aide à la prise de décision

• Principalement consacrée au développement d’outils d’aide à la décision et à leur test sur les sites pilotes

• Trois groupes cibles (ménages, services techniques et élus) pour trois outils adaptés (calculateur, outils SIG, supports de sensibilisation), avec des objectifs convergents

• Objectif d’accompagnement et d’animation préalable de la Région avec, in fine, une prise en mains des outils par les collectivités

• Nécessité de retours de la part des territoires sur l’utilisation du prototype, et leur intégration dans les systèmes décisionnels


Ménages

Élus

Techniciens

Calculateur de coûts

Smart locationsand mobility

Banques, bailleurs sociaux,

promoteurs….s

Support de sensibilisation

SIG


• Un outil testé sur certains sites pilotes :• Annemasse: échelle de l’ARC• Métropole Savoie: échelle du SCOT • Brignoud, Tullins, et Saint Marcellin: à l’échelle des

intercommunalités• Grenoble Alpes Métropole, en sa qualité de partenaire

observateur du projet: échelle du SCOT

• Mais des bassins de chalandise qui englobent l’ensemble des cas d’études MORECO, excepté les sites drômois (Romans, Valence TGV, Valence Ville)

La démarche MOBICOSTS

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Le simulateur MOBICOSTS

• Une version simplifiée de l’outil mis en place sur l’aire métropolitaine de Munich

• Un outil européen dont la pertinence nécessite une territorialisation plus forte: une adaptation rhônalpine du calculateur européen a été réalisée

• Besoin d’une démarche collaborative avec les acteurs du territoire pour porter l’outil au-delà de la durée du projet

• Une première version (prototype) qui pourra par la suite être perfectionnée en fonction des retours des utilisateurs, des acteurs du territoire et des expériences des autres partenaires européens

• Expérimentation et perfectionnement de l’outil jusqu’en avril 2014


• Un outil d’aide à la prise de décision à destination des nouveaux arrivants et des résidents: deux questionnaires pour deux messages de sensibilisation différents

• L’utilisation du simulateur permet d’obtenir :• une estimation sur les coûts de la mobilité de commune à

commune, • les alternatives possibles au mode de transport choisi,• une indication sur le nombre de déplacements moyens sur le

territoire,• des indications sur les coûts résidentiels,• une estimation des émissions de CO2


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• Les bases de données utilisées:• Enquêtes Ménages Déplacements• Pôles de service INSEE• Extractions ODOMATRIX (distance et temps de parcours réel de

commune à commune): un achat sur toute la région Rhône-Alpes est prévu

• Tarifications (abonnements mensuels) et réseaux TER • Tarifications (abonnements mensuels) et réseaux des cars

départementaux• Taxe d’habitation des communes, et prix au m² (base de donnée Pitney

Bose)• Calculette ADEME pour les émissions de CO2• Indications sur le prix moyen d’achat, d’amortissement, d’entretien et

d’assurance d’une voiture, ainsi qu’une donnée moyenne sur le prix du carburant


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• Test


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• Contraintes rencontrées:• Bases de données pas complètement adaptées aux finalités de MOBICOSTS, il s’agit donc

d’une estimation• Enjeux de cohérence entre l’objectif visé et les informations apportées: la sensibilisation ne doit

pas se faire sans une certaine exactitude de l’information donnée

• Points d’amélioration déjà identifiés:• intégrer la base de donnée ODOMATRIX pour tous les sites pilotes• Fournir un tableau aux utilisateurs comparant les données rentrées tout au long du processus• Créer un tableau récapitulatif de l’ensemble des données rentrées par les utilisateurs pour les

services techniques• Intégrer les cartes iso-coûts de l’atelier d’étudiants de l’an dernier• Création d’une carte interactive représentant le prix au m² à l’achat par commune • Constituer des isochrones représentant la zone d’attractivité réelles des gares en modes doux,

pour estimer plus justement le recours ou non à la voiture• Intégrer le cylindré des voitures et les deux roues dans le calcul du coût, ainsi que le coût

marginal• Faire la distinction entre les TER thermique et électrique dans le calcul des émissions de CO2• Laisser la possibilité à l’utilisateur d’imprimer le document, ou à défaut, de le sauvegarder• …


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• Pistes d’amélioration de l’outil à fixer rapidement

• Réflexion à engager sur la mise à jour des données et l’intégration à un outil existant (site Internet, schéma des déplacements…)

• Accompagnement à la prise en mains et évaluation: analyse des impacts, des conditions d’utilisation, et des potentialités: atelier d’étudiants MORECO (sept 2012 – mars 2013)

• Présentation à l’ensemble des sites pilotes du Sillon Alpin en COPIL (18 décembre 2012)

Quelles suites à donner?

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Merci de votre attention

www.moreco-project.eu

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http://www.moreco-project.eu/

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