la Rotonde du dépôt SNCF

Rue Pierre Sémard - 80330 Longueau

Exposition ferroviaire Modélisme - Philatélie - Animations -

Manège

Locomotives : 150 P 13 - BB 13052 - CC 6500 - Picasso

ZIC ZAZOU - Hors les rails

Restauration sur place - Entrée gratuite dès 10h00

PROGRAMME

Http://arpdo.free.fr

Un dépôt, une Histoire,

une ville cheminote…

Cette nouvelle édition de la Fête du Rail 2013 organisée par l'association ARPDO & ROTONDE 80 et

soutenue par la Municipalité de Longueau se déroule sur le site du dépôt de Longueau: lieu symbolique qui

avec sa rotonde classée à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques ne laissera personne indiffé-

rent. l'existence de Longueau et celle du rail sont imbriquées depuis plus d'un siècle.

L'histoire des guerres ou les installations ferroviaires de Longueau montrent toute leur importance, mais où la

folie des hommes laissera des traces indélébiles, la construction des rotonde et d'un triage important, les ate-

liers d’entretien Wagons et voyageurs malheureusement disparus depuis 2009, les cités cheminotes, établisse-

ments sportifs, culturels et sociaux, tous ces éléments sont les racines de la ville.

Aux quatre coins de la cité, tout rappelle la présence active du rail et se trouve au cœur de son activité écono-

mique.

L’immense majorité de la population de Longueau travaille, a travaillé, ou a un parent qui a travaillé à la

SNCF.

Ainsi, pendant toute la fête du rail, de nombreux stands et matériels ferroviaires pour la plupart gratuits, vous

offrent la possibilité de découvrir cette entreprise sous un autre angle.

Ces deux jours de fête du rail sont dédiés à tous ces hommes et femmes qui vouent leur temps à vous faire pré-

férer le train !

Jean-Claude BOULET François HEBERT

Président ARPDO & Rotonde 80 Maire-adjoint aux affaires Culturelles

Ce que vous pourrez découvrir pendant les 2 jours…

- 60 stands d’exposants et vendeurs dont : Modélisme, maquettes ferroviaires, photographies,

vidéos, bureau de poste et philatélie (timbre à date, timbre

personnalisé, cartes postales), dioramas et tenues de

contrôleurs, poète, créations, mutuelles, club informatique

et d’autres produits sur l’événement.

- Une exposition de voitures anciennes

- De nombreuses maquettes du musée de Mul-

house

- Une exposition de matériel ferroviaire

- Les stands de nos voisins Européens (Bulgares,

Hongrois, Allemands, Anglais)

- La locomotive 141R à l’échelle 1/5 (unique au monde)

- Des groupes musicaux

Entrée gratuite

Ouverture au public Samedi et dimanche de 10h00 à 18h00

Pour le plaisir des petits… un manège (petit train) et des vapeurs vives

qui circuleront sur 200 mètres de voie

Restauration Rapide, possible sur place.

Samedi 5 Octobre - 14h30

DEBAT animé par

Messieurs LE RESTE et COSSERAT

Sur le Stand du Comité de développement

Ferroviaire d’Amiens Longueau

« Quel avenir pour le transport Ferroviaire? »

LE PLAN DU SITE

&

LES EXPOSANTS...

A

D

C

E F

G

H

B

- Accueil

- Poste de secours - Les Ambulances du Verger

Cercle artistique des cheminots Saint-Quentinois

Photo-club des cheminots d'Amiens-Longueau

A.R.P.D.O. et Rotonde 80

Art et Déco

Microfer Amiens

Microfer Tergnier informatique et photo

Les Magiciens d'abord

Daniel Grousilliat (peintures)

Amis de l'Oise et du chemin de fer (AOCF)

Club ferroviaire de Creil & environs

Association des modélistes d'Amiens-Longueau

(AMAL)

Association Ternoise de Modélisme Ferroviaire

CER Comité d'Entreprise Régional

Chemin de Fer du Sud des Ardennes Picasso

A

B

C

- Les Amis de la Vapeur de l'Oise

- MOUETTE (lâcher de Pigeons)

- Picasso Autorail Bourgogne Franche Comté

- Trains Touristiques dans Longueau

D

- Conseil Régional de Picardie

- Direction Régionale de la SNCF

- LAC GV et NAT

- Groupement philatélique Picard GPP

- Jardinot (jardin ouvrier)

- Mutuelle Picarde

- ONCF Orphelinat National des Chemins de fer de France

- Orphelinat Flamant

- APPEVA Le P'tit train de la Haute Somme (Froissy)

- Maquette 1/5ème de la 141 R (Penon

- Manège train pour les enfants

- Association voitures anciennes Pistondomartois

- Garage Peugeot

- APPG. Nord Préservation p'tit Gris du Nord

- APSFI (simulation ferroviaire informatique)

- Association Darlington (GB)

- Association Centre Mémoire Résistance & déportation

- Association Train Touristique de la Valée de l'Aa

- ASPAEL cité du Château

- Club de Modélisme Albertin

- Faiveley Transport Amiens

- Girondon François

- Comité de Jumelage Longueau CJEVL

- Hongrois

- Bulgares

- Donneur de Sang cheminots

- Les Séniors Club des Ainés de Longueau

- L'Tchiote Auto 80 (collections trains et voitures)

- Musée Mulhouse + Maquettes 1/20ème

- Maquette 1/11ème Chapelon Nord - Photographe

- Plantier Photodécoupe

- Poète Ecrivain (Guerbette)

- Pupitre CC 72013 (ARCET)

- Voiture Vapeur + vapeur vive sur table AVCF

- NOURY Evelyne Déco Ferroviaire

RESTAURATION Sucrée- Salée / BUVETTE

La Boutique M.PENON - Ô 41 M. DABONNEVIL-

LE- PIZZA M.BERTON

- Train HO

- Scène

- ACC Automobile Club Cheminot

- Bénévoles SNCF

- CGT Amiens et l'Aisne

- Photographies Mairie de Longueau

- Comité de Développement du Transport Ferroviaire

- Solipaille

- Tramway (Amiens) chargée de mission communication

concertation

- Resto du Cœur

D

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G

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Le patrimoine SNCF

présenté par l’AMFCF

Association du Musée Français

du Chemin de Fer de Mulhouse

Patrimoine

A l’occasion de la fête du rail de Longueau, l’association AMFCF exploitante de la Cité du Train de

Mulhouse expose quelques éléments de la collection du Patrimoine SNCF. Celle-ci, présentant l’évolution de

185 ans de chemin de fer en France comprend 238 locomotives à vapeur, diesel, électrique, autorails, automo-

trices, voitures wagons et matériels divers.

Issus de cette collection du Patrimoine SNCF, 100 matériels ferroviaires historiques entièrement restaurés

sont présentés au public à la Cité du Train de Mulhouse, le plus grand musée ferroviaire d'Europe sur

25 000 M2 d’exposition présentant la plus grande collection mondiale de matériels ferroviaires, répartis en

trois espaces :

« Le parcours spectacle » présente dans l'ambiance spectaculaire d’un plateau de cinéma de 6 000 m², 27 ma-

tériels ferroviaires scénarisés en six thématiques.

« Les Quais de l’Histoire » retracent sur 13000 M2 l’évolution chronologique de la technique ferroviaire, de

la plus ancienne locomotive à vapeur de 1844 au TGV Euroduplex de 2013.

« Le panorama ferroviaire » est situé le long de la ligne internationale Mulhouse-Strasbourg et de la premiè-

re ligne française de tram-trains de Mulhouse à Thann. Cet espace panoramique en plein air de 6000 M2 ac-

cueille des expositions temporaires de matériels et propose des animations ferroviaires ludiques, entre signaux

historiques, poste d’aiguillage, bâtiment de gare et plaque tournante en activité. Il donne en outre une vue pri-

vilégiée sur le passage des trains.

La Cité du Train est ouverte tous les jours de 10h à 18h (17h en hiver).

Année 1956

Constructeur : Brissoneau et Lotz et SACM – Transforma-

tion par SNCF et SOCOFER

Equipement : motorisation hybride : gazole et hydrogène

Vitesse : 80 km/h.

Puissance : 400 kw

Locomotive prototype BB 63413 surnommée « Plathée » La locomotive PLAte-forme pour Trains Hybrides Economes en énergie et respectueux de l’environnement

Issue d’une très importante série de locomotives diesels-électriques construites en 603 exemplaires de 1956 à 1971, la BB 63413 a

fait l’objet d’un projet financé par l’ADEME et la SNCF. Equipée comme toutes les locomotives de cette série d’un moteur diesel

couplé à une génératrice électrique alimentant les 4 moteurs de traction, le projet a consisté à apporter un complément de puissance

par des stockeurs d'énergie embarquée. Ces derniers seront rechargés lorsque la puissance demandée par la mission à réaliser est

inférieure à la puissance du moteur diesel. Cette locomotive n’est pas bi-mode (dans ce cas l’énergie est choisie par le conducteur)

mais hybride utilisant la ou les énergies selon la puissance nécessaire pour tracter le train.

La BB 63413 est présenté dans sa livrée spécifique « Plathée » multicolore. Elle a été radiée en 2011 à la fin des études de ce projet.

Année : 1966

Constructeur :

de Creusot-Loire, la Compagnie Electro-Mécanique

et Fives-Lille-Cail.

Equipement :

moteur diesel AGO de 12 cylindres, réservoir de

4175 litres, autonomie de 1100 km, alternateur pour

l’alimentation électrique des quatre moteurs de traction

Vitesse : 130 km/h.

Puissance : 1645 kw

Locomotive diesel-électrique A1AA1A 68523 Une des locomotives du programme de diésélisation de la SNCF pour la fin de la traction vapeur en France

A la fin de la traction vapeur (1973) la SNCF se lance dans un vaste programme de diésélisation de son parc de locomotives. 40 lo-

comotives du type AIA AIA 68500 ont été livrées de 1963 à 1968. Leur particularité est d’être dotées de deux essieux moteurs enca-

drant un essieu porteur sur chaque bogie pour répartir la charge du lourd moteur AGO. Ces locomotives ont remorqué aussi bien des

trains de voyageurs au début de leur carrière que des trains de marchandises. Elles pouvaient également circuler en Unités Multiples.

La A1A A1A 68523, livrée en 1967, est présentée en livrée jaune de l’activité « SNCF-Infra », ayant été affectée à la remorque des

trains de travaux.

Locomotive électrique BB 16020 Une des 62 locomotives de vitesse pour les trains de voyageurs du Nord et de l’Est de la France

Pour remplacer les locomotives à vapeur sur les lignes électrifiées en 25000 volts alternatif 50 périodes, la SNCF passe commande

de 62 locomotives de vitesse de type BB. Assurant les trains rapides des lignes Paris Lille, Paris Strasbourg et Paris Metz à, partir de

1958 et aptes à la vitesse de 160 km/h, les BB 16000 assureront également de nombreux trains de messageries de la SNCF.

La BB 16020 est présentée dans une livrée « multiservices » de la SNCF. Elle fait partie de la collection du patrimoine SNCF après

54 ans d’activité pendant lesquels elle a parcouru 10 millions de kilomètres.

Année : 1960

Constructeur :

Matériel de Traction Electrique – Jeumont

Alimentation :

25000 volts 50Hz par deux pantographes AM11

Equipement :

4 moteurs électriques à ventilation forcée

Vitesse : 160 km/h

Puissance : 4130 kw

La locomotive électrique CC 6530 La plus belle locomotive électrique de la SNCF apte à la vitesse de 200 km/h.

Dans les années 1960 la SNCF décide de commander une série de 74 Locomotives électriques (alimentées en 1500 volts continu)

plus puissantes que celles en service. Le choix de l’entreprise nationale s’arrête une locomotive de type CC capable de remorquer

des trains de voyageurs à la vitesse de 200 km/h et des trains de fret très lourds à la vitesse de 100 km/h : les CC 6500. Elles déve-

loppent 8000 chevaux (5940 kw) et sont à adhérence totale (deux bogies de trois essieux moteurs), ce qui leur permet d’assurer la

remorque des trains sur les grands axes électrifiés des réseaux Sud-Ouest et Sud-Est de la SNCF. Leur livrée extérieure est due au

designer Paul Arzens qui a dessiné une décoration faite de gris argent, rouge et orange s’adaptant sur une caisse au profil aérodyna-

mique La CC 6500 est considérée comme la locomotive au design le plus beau de la SNCF, et c’est également la plus puissante du

parc électrique.

La CC 6530 est présentée en version d’origine restaurée par les ateliers d’Oullins.

Année : 1972

Constructeur : Alsthom et Matériel de Traction Electrique

Alimentation : 1500 volts continu par pantographe AM18 B

Equipement : 2 moteurs électriques TTB 665 autoventilés

Vitesse : 200 km/h Puissance : 5900 kw

En 1969 la SNCF met en service de nouvelles voitures de

prestige correspondant aux normes de confort des TEE pour

équiper les trains Trans Europ Express de la relation Paris

Bruxelles Amsterdam mais aussi le célèbre train « Le Mis-

tral » fleuron de la compagnie nationale. Ce train de prestige

fait rêver à la fois par son nom qui évoque la Provence et par

sa destination, Marseille et Nice, qui évoque la Côte d‘Azur,

la grande bleue et le climat méditerranéen. 122 voitures de ce

type « Mistral 69 », aptes à la vitesse de 160 km/h, sont li-

vrées par la société Carel et Fouché entre 1968 et 1974.

Le fourgon générateur présenté est doté d’un compartiment de

1ère classe de 21 sièges et d’un moteur diesel alimentant un

alternateur pour fournir le courant nécessaire à l’alimentation

électrique et à la climatisation de toute la rame.

En 1979 la SNCF se dote de 6 voitures dites spéciales. Pou-

vant être incorporées dans n’importe quel train du réseau fran-

çais, elles sont à disposition des entreprises ou des groupes

souhaitant « travailler » tout en voyageant. Ces 6 voitures sont

dotées de sièges pouvant être disposées autour de tables et

d’écran vidéos pour des séances de travail spécifiques. Leur

location doit être demandée à l’avance au service commercial

de la SNCF.

La voiture SAV Spécial AudioVisuelle, mise en service en

1971 a été retirée du service mais continue sa « carrière »

d’accueil de groupes pour la Cité du Train de Mulhouse, le

musée du patrimoine ferroviaire de la SNCF. A Cette occasion

elle a reçue une livrée spécifique « Cité du Train » restaurée

par le Technicentre de Périgueux.

Voiture voyageurs TEE Mistral – Fourgon Générateur A4 Dtux Le confort absolu sur rails pour un voyage en Trans Europ Express

Voiture spéciale Audiovisuelle SAV – Cité du Train Une voiture particulière pouvant accueillir des réunions ou des séminaires d’entreprise

La locomotive à vapeur 150 P 13 SNCF Une puissante locomotive de type Decapod pour les trains lourds de charbon et de minerai

Pour la traction des lourds trains de charbon et de minerai dans le Nord-Est de la France la SNCF commande une série de 115 loco-

motives à vapeur de type 150 P, équipées de 5 essieux moteurs accouplés par des bielles, d’un diamètre de 1.55 m, ce qui leur confè-

re une forte adhérence. Ces locomotives sont compound à 4 cylindres. D’une vitesse maximale de 105 km/h et d’un poids total de

105 tonnes elles sont livrées de 1939 à 1951. Elles sont affectées aux dépôts de Chalindrey, Longueau, Le Bourget, Lens et Somain.

La 150 P 13, construite en 1939, a été sauvegardée au titre du patrimoine en 1968 et restaurée par l’atelier du dépôt de Chaumont.

Elle fait partie de la réserve de la collection du patrimoine garée à Mohon (Charleville-Mézières).

Année : 1939

Constructeur : Ateliers de Blanc-Misseron

Alimentation : au charbon par stocker

Surface de la grille : 3.5 m2

Tender : 34 P 405 – réservoir de 34 M3 d’eau

La locomotive électrique BB 13052 pour courant alternatif 25 kv Une des locomotives surnommées « fer à repasser » pour l’électrification de l’artère Nord-Est

La ligne de l’artère Nord-Est de Valenciennes à Thionville est la première grande artère électrifiée en courant alternatif

25 kv 50 Hz par l’ingénieur Louis Armand après la seconde guerre mondiale. Sur cette ligne qui dessert les secteurs in-

dustriels du charbon et de la sidérurgie, circulent les trains de marchandises parmi les plus lourds du réseau. De 1954 à

1961la SNCF prend livraison d’une commande de 323 locomotives de type BB ou CC arborant toute la même silhouet-

te : une cabine de conduite panoramique située en position centrale, ce qui leur vaut leur surnom de « fer à repasser ».

La BB 13052 est issue d’un série de 35 locomotives BB équipées de 4 moteurs de traction pour une puissance de 2900

CH et une vitesse de 120 km/h. Avant d’être sauvegardée au titre du patrimoine, elle a assuré la remorque des trains de

voyageurs et de marchandises sur les lignes du Nord et de l’Est de la France. Elle est présentée en livrée d’origine « bleu

électrique »

Année : 1957

Constructeur : Forges et Ateliers de

Construction électriques de Jeumont

Alimentation : 25 kv 50 Hz par panto-

graphes

Equipement : 4 moteurs monophasés

MS 92 à collecteurs

Vitesse : 120 km/h Puissance : 2900 ch

Philippe MIRVILLE

Pôle Patrimoine Département Valorisation de l’image

Direction de la Communication

TOMBOLA

Pendant ces deux jours, vous aurez la possibilité d’acheter des billets de Tombola pour la modique somme de

2 € auprès de deux personnes que vous pourrez croiser sur votre chemin. Cette Tombola est ouverte à toute

personne physique majeure et mineure.

1 tirage au sort de 15 gagnants aura lieu le samedi et le dimanche à 17h30 sur la scène.

Les billets seront valables uniquement pour le tirage du jour de l’achat. Le résultat de ces 2 tirages sera mis en

ligne sur le site de l’association arpdo : http://arpdo.free.fr à partir du jeudi 10 octobre 2013 et sera également

affiché en Mairie à partir de cette même date.

Si les gagnants ne peuvent pas retirer leur lot pendant ces deux jours, ils pourront le faire après avoir pris

contact avec M. Jean Claude BOULET au 06.16.57.34.55. Date limite de retrait des lots: JEUDI 31 OCTOBRE

2013.

2 allers-retours pour 2 personnes (valeur 500 €)

2 vélos

4 Pass- Picardie

et d’autres nombreux lots...

Les lots offerts ne peuvent donner lieu à aucune contestation, ni à leurs contre-valeurs en argent, ni à échange à la demande des gagnants.

BROKEN ARMS

C’est avec cette formation de 5 musiciens passionnés de Jazz : musique inventée par des maçons, des tail-

leurs ou des portefaix Noirs dans une cité mythique au-delà de l’océan et du temps, La Nouvelle Orléans, que

débutera cette programmation musicale du week-end...

Pour que perdure cette musique des premiers âges du JAZZ, l’ensemble Dixeland New Orléans « Broken

Arms » distille une musique d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître mais qui pourrait

évoquer chez eux, le groupe l’espère, un regain d’intérêt.

Ces deux formations d’horizons différents se sont rencontrés à plusieurs reprises dans le courant de l’année

pour vous proposer une soirée de clôture « HautementMusicale»!

ZIC ZAZOU : Hors les rails est un concert, un spectacle et une fête. Le public contemple, observe et suit

une locomotive plus vraie que nature qui chante, fume, joue et roule de toutes ses mécaniques. Elle traverse

des paysages sonores aussi variés que ceux de la Terre, elle prend au cœur, aux corps, aux muscles du rire et

de l’émotion. La locomotive est dans les rues et ses cheminots sont musiciens. Artisans et aristocrates des mu-

siques populaires et savantes, ils sont inventifs et chaleureux comme le furent les mécaniciens des Pacifics.

Un voyage inoubliable…

“Le soleil brillait sur la locomotive toute neuve comme un premier jour de congé payé...”

L’AMCL : Choristes et Musiciens, l’Avenir Musical des Cheminots de Longueau regroupe environ 75 exé-

cutants. Cette formation musicale créée en 1904 se compose d'une Batterie Fanfare et d’une Harmonie. L'Har-

monie est classée en 1ère division - 1ère section et la Batterie Fanfare de marche en division Supérieure - 2ème

section. L’AMCL, est affiliée à l’Union Artistique et Intellectuelle de Cheminots Français (UAICF) et à la

Confédération Musicale de France.Régulièrement des élèves de l’école de musique entrent sur les rangs de

l’AMCL.Cette grande formation se produit en France et à l’étranger et peut assurer tout type de manifestation .

TWO FOLKS IN A GROOVY BOX

La rencontre improbable de deux guitaristes, l’un fan de folk, l’autre de

hip hop, qui se lancent dans de sombres divagations musicales. Ils sont

bientôt rejoints par un bassiste qui pense qu’entre funk et folk « y a que

deux lettres différentes », puis par un batteur pour qui « peut importe le

style, pourvu que ça groove ». Rapidement, guitare électrique et sax alto

sont ressortis du placard et le groupe se met au travail pour construire la

groovy box. Résultat : des compositions orientées funk dans lesquelles

transpirent les influences des quatre acolytes, afro-beat, jazz, folk, rock

seventies… Classe !

PRESENTATION DES GROUPES MUSICAUX

Samedi 5 octobre - 16h00 - SCENE

ZIC ZAZOU & L’AMCL Samedi 5 octobre - 18h 30 - PLACE DE LA MAIRIE

Samedi 5 octobre - 12h00 - SCENE

Dirty South Crew

Dimanche 6 octobre

16h00

Le Dirty South Crew propose une fusion novatrice

dans le paysage des musiques actuelles. Atypiques

et originaux, ses textes conscients et ses couleurs

musicales à la croisée des genres et des chemins,

cassent les codes et fédèrent en un même public

toutes les tranches d’âge et milieux socioculturels.

Les sept frères et sœurs allient de façon authentique

hip hop , reggae , rock et écument depuis 2009 tou-

tes les scènes possibles ; leurs prestations remar-

quées leur valent de partager l’affiche avec des ar-

tistes reconnus comme Groundation, Selah Sue,

Asaf Avidan, La Rue kétanou, Bénabar, les Fatals

picards, Amadou et Mariam, La Ruda…

DSC

DOM-TOM DE CHAMBLY Dimanche 6 octobre

11h00 et 13h00

Z'AKACIA, Groupe de danses et musique traditionnelles des Antilles Guyane. Le groupe a été créé en 1984

sous la direction des membres de l’AC dom tom de Chambly dans l'Oise affiliée à L'U.A.I.C.F.

Z'AKACIA vous propose ses chants, danses et musique aux couleurs des Antilles Guyane. Sur fond de tam-

bour GWOKA de la Guadeloupe; Bêlé de la Martinique et Kassé ko de la Guyane le groupe vous propose plu-

sieurs tableaux que vous pouvez admirer comme un bel album qui vous feront revivre les belles époques des

ANTILLES, GUYANE. Aux rythmes des chants et des danses, vous vous laisserez emporter par un flot de

sons, tantôt endiablés, tantôt doux. La grâce et le sourire des danseurs vous envouteront comme ces différents

rythmes.

Tandis que ses chorégraphies théâtrales vous emporteront au-delà des « rails », dans un rêve plus que réel...

Merci à nos partenaires...

… et toutes les personnes bénévoles qui se sont associées à ce grand projet.