Programme de recherches 2018 - IFSTTAR · 2018. 7. 23. · Titre du projet : ERSAT GGC (9...

Institut français

des sciences et technologies

des transports, de l’aménagement

et des réseaux

Programme de recherches 2018Conseil scientifique

Serge PipernoMarie-Line GallenneKristel Hermel, Sarah CasimirChargés d’animation d’axes

Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux

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Programme 2018

1. Contexte

2. Projets


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Contexte cf facilitation graphique


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Projets illustratifs


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Axe 1 : Transporter efficacement

et se déplacer en sécurité

sélectionner au maximum 4 projets

Titre du projet : OPTIYARD (12 partenaires) / SHIFT2RAIL - H2020 (2017-2019),

Optimised Real-time Yard and Network Management

Objectif : Outil d’aide à la décision pour une gestion optimale des trains de fret dans

les gares de triage (routage des trains, ordonnancement des opérations)

Obj. 1 : Améliorer la fiabilité des transports de personnes et de marchandises, dans leurs différents modes et usages, à coûts et externalités maîtrisés


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Titre du projet : X2Rail2 (19 partenaires) / SHIFT2RAIL H2020 (2017-2020),

Enhancing railway signalling systems based on train satellite positioning, on-board

safe train integrity, formal methods approach and standard interfaces, enhancing

Traffic Management System functions-2

Objectif : Développement de nouvelles solutions de signalisation ferroviaire avec en

particulier les sujets localisation GNSS, l'intégrité du train, les méthodes formelles et

la gestion de trafic.



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Titre du projet : ERSAT GGC (9 partenaires) / H2020 (2017-2018),

ERTMS on Satellite Galileo Game Changer

Objectif : Développer une méthodologie et les outils associés pour la classification

des lignes selon les performances GNSS attendues et l’applicabilité de balises

virtuelles reposant sur GNSS en incluant l’aspect sûreté de fonctionnement de la

solution.



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Titre du projet : SAFER_LC (17 partenaires) / H2020 (2017-2020), SAFER Level

Crossing by integrating and optimizing road-rail infrastructure management and

design http://www.safer-lc.eu/

Objectif : Améliorer la sécurité autour des passages à niveau (PN) par le

développement de solutions innovantes qui soient intermodales et intégrées, ainsi

que des outils de management proactif de la sécurité des PNs.


http://www.safer-lc.eu/


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Titre du projet : ISTREET - Module SUSHIS , Projet Ademe (2017-2022),

Solutions pour Une Signalisation Horizontale Innovante et plus Sûre

Objectif : Dans le contexte du développement de la route du futur, le projet vise à

développer et commercialiser une peinture photo-luminescente pour la

signalisation horizontale (marquage routier). Ceci afin de pouvoir apporter une

meilleure visualisation de la signalisation horizontale (bandes d’arrêt d’urgence,

passages piétons, pistes cyclables, …) en conditions dégradées (nuit, brouillard)

tout en proposant une solution simple à mettre en œuvre

Obj. 2 : Renforcer la sécurité et l’ergonomie des déplacements, pour une mobilité sereine et respectueuse de la vie humaine


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Titre du projet : UTHREAT, Projet ANR Fraco-Allemand (2017-2021),

Underground Transport Hub Resilience to Ensure Availability and Tackle danger

Objectif : Améliorer la résilience des systèmes de transport souterrains en

fournissant aux opérateurs des connaissances et outils leur permettant d’anticiper

les conséquences d’événements ayant un impact sur la sécurité du système, selon

trois entrées : l’opérationnel, les structures et les usagers. L’Ifsttar coordonne la

partie ciblée sur les usagers.



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Titre du projet : VASEM, Projet avec DSR (2016-2018), VAlorisation Socio-

Economique de la Morbidité routière

Objectif : Initier une réflexion devant conduire à proposer pour la France une

méthode de valorisation socio-économique de la morbidité routière. Obtenir une

meilleure connaissance des coûts de la sécurité routière tant en matière de

production de connaissances que d’impact potentiel pour les pouvoirs publics et

pour les assureurs


Evolution du coût

pour la société de

l’hospitalisations en

MCO des blessés

de la route de 2009

à 2013


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Titre du projet : SIMUSAFE, (16 partenaires) / H2020 (2017-2020), SIMUlator of

behavioural aspects for SAFEr Transport

Objectif : Développer des simulateurs de conduite permettant d’étudier les causes

d'incidents et de comprendre les motivations du comportement des acteurs

impliqués, et ce dans le but de concevoir des contre-mesures de sécurité routière



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Titre du projet : IVA, PIA IRT SystemX (2017-2021) (IFSTTAR, SNCF, Ile-de-

France-Mobilités, Spirops) Information Voyageur Augmentée

Objectifs : 1- Estimer, modéliser et prévoir les flux des voyageurs dans le réseau

de transport Francilien en situation nominale et perturbée ; 2- Mieux connaître les

usagers et leur comportement de mobilité en situation normale et perturbée et en

particulier l’influence de l’information voyageurs sur ces comportements.

Obj. 3 : Progresser dans les systèmes et services pour une mobilité multimodale, intelligente, propre et sans couture


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Titre du projet : EGT H2020, Expertise LAET-CEREMA-IFSTTAR(2018-2019),

Enquête globale transport

Objectif : L’Ifsttar est chargé du redressement de la prochaine enquête en vue

d’assurer une bonne représentativité de l'échantillon et la comparabilité avec

d'autres sources statistiques



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Titre du projet : Connaissance des coûts d'entreposage, Projet DGITM (2017-

2019)

Objectifs : 1- Elaboration d’un modèle qualitatif de coût d’entreposage (variables

explicatives) + benchmark données internationales 2- élaboration d’un protocole

d’enquête et recueil de données désagrégées, et élaboration d’un modèle de coût

3- analyse des implications en termes de localisation, de nature de bâtiment

(hauteur notamment), d’équipements (automatisation), et de lien avec le transport

de fret (notamment choix de type de véhicule, de type d’opération).


AXE 2 : Améliorer l’efficience et

la résilience des infrastructures


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Axe 2 : Améliorer l’efficience et



H2020 INFRASTAR Reliability of structures exposed to traffic

loads and environmental loading Thèse M. Nesterova :

Etude de modèles de fiabilité d’une infrastructure en intégrant les

effets des charges liées au trafic et celles dues aux évènements

climatologiques. Amélioration du modèle théorique par

l’exploitation de mesures in-situ de la réponse du pont sous

sollicitations réelles.

Obj. 4: Adapter au meilleur cout les infrastructures au changement climatique et aux nouvelles exigences d’exploitation

GIS END-PdL – Groupement d'Intérêt Scientifique

Evaluation Non Destructive en Pays de la Loire :

La recherche dans le domaine de d’Évaluation et de

Contrôle Non Destructifs (ENCD) en Région PdL

bénéficie d’un potentiel humain important et de moyens

expérimentaux très diversifiés dont le regroupement

géographique et l’excellence scientifique sont des atouts

de premier plan. Le GIS pérennisera la structuration de

la thématique initiée en 2009 pour une plus grande

visibilité nationale et internationale .


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Axe 2 : Améliorer l’efficience et la

résilience des infrastructures

ANR-MOVE DVDC : Evaluation de l’état de

vieillissement et d’endommagement des matériaux

bitumineux, en relation avec les problématiques

d’entretien et de renforcement des chaussées. En

lien avec le PN-DVDC.

Consortium du projet : 8 partenaires : IFSTTAR, INSA

Strasbourg, ESTP, Univ. Limoges, Eiffage, Eurovia,

Malet et Total

Obj. 4 : Adapter au meilleur coût les infrastructures au changement climatique et auxnouvelles exigences d’exploitation et d’entretien

Essais sur voussoirs en BFM pour le Grand Paris : Pour

la construction des nouvelles lignes de métro, la SGP teste

des solutions innovantes pour les voussoirs de tunnel. Des

voussoirs en béton fibré à base de fibres métalliques sont

testés et comparés aux solutions classiques en béton armé.

Ces corps d’épreuve à l’échelle 1 seront testés sur la dalle

d’essais de l’EMGCU à MLV. Cette technologie sera une

première en France si elle est adoptée.


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FastCar Stockage de CO2 par carbonatation des bétons recyclés :

Amélioration des performances des granulats de béton recyclés (GBR) par re-

carbonatation. Cela permet en outre de stocker du CO2 grâce à la matrice

cimentaire qui entoure les granulats naturels. Il s’agit de valider, théoriquement et

expérimentalement, le concept technique de carbonatation accélérée des GBR,

puis de concevoir et mettre en œuvre un procédé de carbonatation accélérée à

échelle industrielle.

Obj. 5 : Contribuer au développement d’une économie circulaire de la construction, parl’accroissement de l’usage de matériaux renouvelables et de bio-matériaux alternatifs

Consortium du projet :

coordonné par l’Ifsttar, porté par l’IREX,

comprenant 17 partenaires fin déc. 2017.

soutien du Ministère de la Transition

Ecologique et Solidaire

www.projetfastcar.fr

Visualisation de la carbonatation des granulats recyclés

par un indicateur pH coloré, comparaison entre grains

carbonatés naturellement (à gauche) et granulats

carbonatés de manière accélérée (à droite) © J.M. Torrenti / IFSTTAR

http://www.projetfastcar.fr/


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I-STREET Appel à projets ADEME Route du Futur Ce projet d’innovation

(Innovations Systémiques au service des Transitions Ecologiques et Energétiques

dans les Infrastructures routière de transport) porté par Eiffage en partenariat avec

Total, Olikrom et l’IFSTTAR valorise des innovations sur 3 démonstrateurs (Nantes

Manège de fatigue, Marne-la-Vallée RD199 & Sense-City).

Il vise le développement d’une industrie routière plus écologique jusqu’à la route

intelligente, instrumentée et connectée, la mise au point de routes préfabriquées /

démontables et d’un marquage routier innovant et plus sûr. On peut citer la mise

en place de granulés de bitumes et le développement de poste d’enrobage

multifonctions à faible impacts environnementaux ainsi que des solutions de

chaussées urbaines démontables (CUD).

Obj. 5: Contribuer au développement d’une économie circulaire de la construction, par l’accroissement de l’usage des matériaux renouvelables et de bio-matériaux

Concept de développement d’une nouvelle génération de

CUD sur la base du prototype développé avec Nantes

Métropole avec une surface poreuse pour drainer l’eau et

limiter le bruit de roulement

CUD-SF une chaussée urbaine démontable à surface

fonctionnalisée © T. Sedran / IFSTTAR


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IABSE Tomorrow’s Megastructures :

Partager l’expérience sur les

Mégastructures d'aujourd'hui et présenter

des visions des Mégastructures de

demain et plus largement des idées sur

de futures structures exceptionnelles.

40th IABSE Symposium, Nantes, du 19

au 21 Septembre 2018

Comités d’organisation : Pdt. B. Godart,,

CS. A. Orcési, CO. C. Tessier

Obj. 6 : Développer les nouvelles générations d’infrastructures de transport et de production de l’énergie, intégrant la transition numérique


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Worshop OCDE ITF Group « High Capacity

Transport » (HTC) 31/01 au 1/02/2018

Worshop Internationnal organisé par l’IFSTTAR qui rassemblera une

trentaine d’experts de 5 continents (Australie, Amérique du Sud et du Nord,

Afrique, Europe et Japon) pour échanger sur les sujets majeurs dont:

- Evolution du dimensionnement, fiabilité et critère de fatigue,

- Analyse des effets extrêmes,

- Solutions de monitoring pours les ponts (B-WIM)

- - Smart infrastructures

Obj. 6: Développer les nouvelles générations d’infrastructures de transport et de production de l’énergie, intégrant la transition numérique

ETN SMARTI – Sustainable Multi-functional

Automated resilient Transport Infrastrutures

Le projet européen "SMARTI" est une plateforme de

formation pour et par la recherche, qui rassemble les

gestionnaires et les experts du domaine des systèmes

intelligents pour les infrastructures routières, ferrées et

aéroportuaires. Cet environnement permettra à 15

doctorants de participer à la conception des infrastructures

de transport du futur.


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Axe 3 : Aménager et Protéger les

Territoires

ANR-ISOLATE: Améliorer la caractérisation du potentiel de

liquéfaction des sols naturels et leurs modélisations physiques

et numériques en vue de vérifier le comportement des géo-

structures réelles et de réduire le risque de liquéfaction

(mitigation) en conformité avec la réévaluation de l’aléa

sismique.

Consortium du projet: partenariat de recherche impliquant

CEA/ IFSTTAR/ CentraleSupélec/ ENPC/ EDF/

SolétancheBachy.PRIDYN: Protéger contre les Risques naturels

DYNamiques: Projet Géotechnique pour le développement

d'écrans de détection de chutes blocs, de kits pare-pierres,

de barrages souples anti-coulées de boue et d'écrans

forestiers.

Collaboration entre 3 réseaux : le cluster Infrastructures

Durables (INDURA), les pôles de compétitivité Techtera et

Risque. Montage en partenariat avec les entreprises GTS

(pilote)/ SITES/ TEXINOV/ et les instituts de recherche

IRSTEA et IFSTTAR

Obj. 7: Anticiper les risques naturels et climatiques pour augmenter la résilience des villes et des territoires, réduire leur vulnérabilité et protéger les populations


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Territoires

ANR-PICS: Prévision Immédiate Intégrée des Impacts des Crues Soudaines. Le

projet PICS vise à construire et évaluer des chaines intégrées de prévision des crues

soudaines et de leurs impacts à courte échéance (0-6h), permettant de surveiller un

nombre important de petits cours d’eau à une échelle régionale.

INFILTRON: Projet de Recherche

Collaborative – Entreprise financé par l'ANR

visant à évaluer les fonctions d’infiltration et

de filtration des sols urbains dans un contexte

de gestion des eaux pluviales.

Partenaires: ENTPE/ INSA Lyon/ Univ.

Melbourne, Monash, Palerme.



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Territoires

SR2S: Consortium Industriel "Sismique

Réflexion Sub-Surface » .

Reconnaissance haute résolution au

voisinage d’installations stratégiques de type

génie civil pour préciser les mouvements

sismiques prévisibles; la caractérisation

géologique de la zone de sub-surface en vue

de la sécurisation de puits d’extraction ; la

reconnaissance de structures souterraines.

Partenaires: TOTAL/ AREVA-Mines/

CEA/DAM,



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Territoires

JNGG 2018: Sous l’égide des Comités Français de Mécanique des Sols et de

Géotechnique (CFMS), de Mécanique des Roches (CFMR) et de Géologie de

l’Ingénieur et de l’Environnement (CFGI), l'Ecole des Ponts ParisTech et l'Ifsttar

accueilleront du 13 au 15 juin 2018, à Champs-sur-Marne, les neuvièmes Journées

Nationales de Géotechnique et de Géologie de l'ingénieur (JNGG).



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Territoires

MEEQUAI FUI: Système de MEsure Embarquée de la QUalité

Acoustique de l’Infrastructure ferroviaire.

Le projet FUI MEEQUAI a pour ambition de développer une

solution innovante de mesure embarquée sur véhicules dédiés

ou commerciaux, de la rugosité et du comportement vibratoire

de la voie ferroviaire, paramètres à l’origine de l’émission

acoustique.

Soutiens: clusters Indura et MecaTeam/ Keolis/ UIC/ Acouphen

Obj. 8: Comprendre, évaluer et améliorer les interactions entre inrastructures, services de transport et politiques d’aménagement, et leurs effets sur l’environnement et les populations

"Principe de la

mesure indirecte

de rugosité

acoustique".


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Territoires Obj. 8: Comprendre, évaluer et améliorer les interactions entre inrastructures, services de transport et politiques d’aménagement, et leurs effets sur l’environnement et les populations

MAESTRO (ADEME): Améliorer les connaissances des émissions et du devenir

des aérosols, des COV et COSV émis par les véhicules particuliers dans

l’atmosphère et de la formation des aérosols secondaires avec élaboration de

paramétrisations du vieillissement des émissions pour les modèles de qualité de

l’air.

Relier l’émission des aérosols au pot d’échappement à leur évolution en champ

proche, dans des conditions les plus proches possibles de l’atmosphère et relier

l’émission des aérosols à la formation des Aérosols Organiques Secondaires avec

des modèles de la qualité de l’air.

Partenaires: Université de Lyon, Aix-Marseille/ ENPCConvention DGITM: Véhicule autonome et mode de vie: identifier les possibles

implications de l’arrivée de véhicules autonomes sur les modes de vie des

ménages français. Ces implications vont dépendre du mode de déploiement des

véhicules autonomes (voiture autonomome individuelle versus véhicules

partagés), dont il s’agira d’abord d’analyser les facteurs favorables et

défavorables (modèles économiques, contextes territoriaux, revenu des

ménages, etc.).


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Territoires Obj. 9: Contribuer à l’aménagement durable des territoires

RESBATI: mesurer in-situ la RESistance thermique de parois de BATIment par le

développement d’un instrument de mesure et de contrôle de la résistance

thermique de parois de bâtiments directement utilisable sur site (issu d’internet et

non du SI-R).

Partenaires: CERTES / IFSTTAR / CEREMA / CSTB / Themacs Ingénierie /

AFNOR

NATURE4CITIES: (H2020): Développer une

plateforme de référence pour les solutions

fondées sur la nature (NBS pour Nature

Based Solutions) du point de vue de la gestion

des eaux pluviales et de la qualité des sols.

Partenaires: Cerema/ IRSTV


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