Peter Füglistaler «Un pendulaire s’énerve souvent»
Transcript of Peter Füglistaler «Un pendulaire s’énerve souvent»
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Vous habitez non loin de votre lieu
de travail. Un court trajet à travers
Berne suffit. Certains aspects de la
vie de pendulaire vous procurent-
ils du plaisir?
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Cette coupure tend d’ailleurs à
s’allonger pour nombre d’entre
nous. Faut-il s’en réjouir?
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Comment va-t-elle évoluer?
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A quel type
de mesures pensez-vous plus
spécifiquement?
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Vous faites allusion à la tarification
de la mobilité (mobility pricing)?
L’Office fédéral des transports endosse la responsabilité des transports publics en Suisse. Son directeur, Peter Füglistaler, s’exprime sur les problèmes liés au rail, au trafic pendulaire et à la concurrence entre compagnies de transport.
TEXTE DINO NODARI | ILLUSTRATION ALBAN SEEGER
«Un pendulaire s’énerve souvent»
Peter Füglistaler dirige l’OFT depuis 2010. Agé de 59 ans, il est marié et père de deux filles adultes.
Je ne ressens pas de plaisir particulier comme pendu-laire. En cela, je suis comme tout le monde.
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Et dans quelle proportion
augmentera l’abonnement
général?
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Le défi majeur réside aux heures de pointe. Tout le monde se déplace au même moment.
Ne craignez-vous pas un report
de trafic sur la route?
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Il faudrait donc éviter que des
pendulaires abandonnent la
voiture au profit du train?
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Comment la croissance de la popu-
lation et les surcharges vont-elles
se répercuter sur l’infrastructure
des transports publics?
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N’existe-t-il pas d’autres possibi -
lités, par exemple au moyen de la
numérisation ou en rallongeant
les convois?
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Faudra-t-il s’habituer à voyager
debout dans les trains?
Une extension du réseau implique forcément un certain bétonnage, et cela est inévitable.
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Le paysage des transports publics
helvétiques s’est transformé cette
année avec l’apparition des auto-
cars longue distance. Faut-il s’en
réjouir?
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Quel degré de concurrence est
souhaitable dans les entreprises
étatiques et celles proches de
l’Etat?
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Le service public doit-il être
bénéficiaire?
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L’OFT a mis au jour l’encaisse-
ment illégal de subventions par
CarPostal. Quelle leçon avez-vous
tirée de cette expérience?
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Quand rouleront des convois
entièrement automatisés, c’est-à-
dire des trains sans mécaniciens?
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Par rapport à l’étranger, où se si-
tue la Suisse en matière de numé-
risation des transports publics?
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Parlons de ces technologies de
pointe. Comment imaginez-vous
les transports publics du futur?
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Qu’est-ce qui vous agace dans
les transports publics?
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Pour un trajet inférieur à 15 minutes, il n’est pas anormal de rester debout.
Le directeur de l’OFT estime que l’abonnement général
est très bon marché pour les usagers fréquents.
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