P.D.U.ça veut dire

quoi ?C’est

Le Plan de Déplacements

Urbains

OBJECTIFS• Réduire les pollutions dues aux

transports en réduisant le trafic auto

• Développer les transports collectifs

• Faciliter et sécuriser les modes de transports doux (marche, bicyclette).

Objectifs renforcés par la Loi S.R.U.

• Amélioration de la sécurité routière

• Mise en place d’un observatoire des accidents impliquant au moins un piéton ou un cycliste

• Définir une politique de stationnement en agglomération et sa coordination avec les transports publics.

Compatibilité

Cohérence

SCOTSchéma de Cohérence Territoriale

PDUPlan des

Déplacement Urbains

PLUPlan Local

d’Urbanisme

DTADirective Territoriale

d’Aménagement

Schéma Régional des Transports

PRQAPlan Régional pour la Qualité

de l’Air

Décisions des autorités

chargées de la voirie, de la

police et de la circulation

Schéma Départemental des TransportsProjet

d’agglomération

Les déplacementsà l’échelle de l’Aire Métropolitaine Marseillaise

(Données 1999)

• 5 560 000 déplacements tous modes et tous motifs confondus.

• Sur le secteur La Fare, Berre, Vitrolles, Marignane, Gignac, St Victoret.

En 1997 recensés 340 000 déplacements

Depuis on estime la croissance des déplacements à +6%

Répartitionsur le secteur

Sur les 340 000 déplacements

Véhicules personnels 65%

TC 12%

2 roues, marche à pied 23%

Les Transports en Commun

•En 2002 liaisons entre Marseille et

La Fare

2000 Voyageurs/jour Berre

Vitrolles

50 AR quotidiens Marignane

Gignac

St Victoret

Les véhicules personnelssur la A55

• Tronçon départ Marseille – dernière sortie Nord de Marseille 128 900 véhicules/jour

• Tronçon suivant jusque intersection provenance d’Aix

60 100 véhicules/jour• Tronçon suivant jusqu’à Gignac 69 500 v/j

Près de 70 000 véhicules passent donc chaque jour devant

Gignac et Laure

Conséquences sur le bruit

Alors que la loi a entériné cette préoccupation

majeure du bruit et fixé le seuil des nuisances

diurnes à 60 décibels

Gignac est en zone bruit >63db(source préfecture BduRh : arrêté relatif aux classements sonores 12/2000)

Conséquences pollutions• La santé de chacun mais surtout des plus faibles

est menacée, les principaux indicateurs de pollution : dioxide d’azote, poussières, ozone, toux, crises d’asthme, difficultés à respirer, irritation des bronches et des yeux.

• Mise en zone d’alerte fréquente avec arrêté préfectoral pour réduire la vitesse.

Conséquences accidents

En 2001

Gignac 22 Carry 2

Le Rove 14 Sausset 2

Ensues 14 Chateauneuf 31

St Victoret 8 Marignane 36

3 cercles vicieux qui aggravent la situation

L’emploi quitte la ville et s’installe en périphérie

L’habitat quitte la ville et se disperse.

La population se déplace donc sur des trajets plus importants d’où croissance du trafic individuel motorisé d’où difficultés de circulation, pollution accrue, accidents plus nombreux.

TC : baisse de la vitesse commerciale, d’où perte de recette car baisse de la productivité ; coût (tarifs) plus importants, d’où difficulté de financement et retard dans le renouvellement du matériel. Tout cela entraîne une baisse de fréquentation et donc un retour au trafic individuel motorisé.

Les objectifs définis par la CUM

• Organiser le réseau de transports collectifs à l’échelle des bassins de déplacements de l’Aire Métropolitaine Marseillaise.

• Structurer le réseau métropolitain des transports collectifs autour des axes TER devenus attractifs.

• Améliorer l’offre de transports collectifs autour des axes TER devenus attractifs, en créant des lignes autobus et autocars express et en renforçant celles existantes en complément de l’offre TER.

• Mettre en place une tarification adaptée et attractive.• Favoriser le rabattement en auto et en transports doux vers

les transports collectifs structurants.• Création d’une Radio Trafic FM à l’échelle de l’Aire

Métropolitaine Marseillaise

Orientations secteur

• Mise en place d’une ligne autobus express entre Marignane Centre et Marseille

• Mise en place d’une ligne TER Marseille, St Victoret jusqu’à Miramas

• Liaison maritime estivale Sausset – Carry – Marseille/Estaque – Marseille/Vieux-Port

• En liaison avec le CG, développement des aménagements cyclables sur le pourtour de l’Etang de Berre, de La Mède jusqu’à Marignane (itinéraire piétons + 2 roues).

Contexte local du PDU

• Chaque commune peut établir un PLD pour traduire localement les dispositions du PDU et pour répondre à des dysfonctionnements constatés.

• Certaines communes pourraient se regrouper (Carry, Sausset, Marignane, Gignac St Victoret).

Pour Gignac et Laure

Les objectifs fixés par le PDU sont les suivants :

• Maîtriser le trafic auto sur la RD48a.

• Développer les itinéraires cyclables.

• Conforter les cheminements piétons dans le centre.

• Maintenir la politique de stationnement dans le centre limitée à 1h.