ONNAISSANE DE L’A IDENTALITE - CoTITA...MONTÉE DE LA SIOULE : DESCRIPTION 19/09/2019...

CONNAISSANCE DE L’ACCIDENTALITEBases de données

Journée Technique – Leviers d’action en sécurité routière pour les gestionnaires de voirie – 24 septembre 2019

Sylvie DUMAS (APRR) - Karine SOGUET (ASFA)

LES DÉMARCHES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Projet Routier Réseau routier existant

Audit préalable à la mise en

service

Mise en service

Audit en phase projet

Suivi et bilan après 6 mois

Bilan après 3 ans

Étude des incidences sur la SR du projet

CSPR

PatrouilleExploitation de la route

CommandeVisite et

compte-renduProgramme

d’actionsCommande

ISRI ISRI

Étude d’enjeuxDiagnostic

Pistes d’actions

Choix et réalisation des

actions

Suivi et Évaluation

SUREGrilles Guides

État de l’art

Doctrine technique

Zones d’Accumulation

d’ACcidents

Lutte contre les prises à

contresens

Analyses détaillées d’accident

mortel

Analyses d’accidents corporels et

carambolages

Inspections de Sécurité

Routière des Aires

Rénovation de la signalisation directionnelle

Contrôle des dispositifs de

retenue

19/09/2019 Présentation APRR/ASFA 2

AMÉLIORATION DE LA SÉCURITÉ


Les démarches de sécurité routière comprennent trois axes d’amélioration de la sécurité visant à réduire la fréquence et la gravité des accidents :

Les mesures préventives

Les mesures correctives

Les mesures innovantes

Elles reposent principalement sur la connaissance de l’accidentologie de notre réseau

La base de données accidents

L’observatoire des contresens

Filière Sécurité Trafic

E. opérationnelles

D. Juridique

Direction

Gestion des accidents

Etudes d’accidentologie

Etablissement de la réclamation

Suivi et connaissance de l’accidentologie

PARTAGER

UN OUTIL TRANSVERSE COLLABORATIF


UN OUTIL TRANSVERSE COLLABORATIF


Entités Opérationnelles

Service assurances

Prestataires

Base accidentsStockage documents

Base Statistique accident

Base CASACFilière sécurité


DIGITALISATION DE LA SAISIE SUR LE TERRAIN


UN OUTIL DIGITALISE

LA BASE STATISTIQUE ACCIDENTS


Une parfaite connaissance :

De la localisation spatiale et temporelle

Des conditions atmosphériques

Des conditions de circulation

Des véhicules impliqués et des occupants

Des circonstances de l’accident

Du fonctionnement des dispositifs de retenue

De la gravité

Une connaissance plus imparfaite :

Des facteurs d’accidents

EN LIEN AVEC LES FORCES DE L’ORDRE


Suivi mensuel des accidents corporels :

Distinction matériel/corporel faite par les Forces de l’ordre qui possèdent les éléments nécessaires à cette identification de l’accident.

Détermination du nombre et de la nature des victimes par les Forces de l’Ordre

Suivi global en lien avec le fichier BAAC

Inscrire le nombre d’indemnes, de blessés légers, de blessés hospitalisés ou de tués tel que défini par les Forces de l’ordre.

Les limites de cette comparaison :

Constat d’écart entre les chiffres pour le nombre de victimes

Problème de localisation dans le fichier BAAC

CHIFFRES CLES RÉSEAU APRR EN 2018


4 954 accidents sur le réseau

4 630 accidents matériels

324 accidents corporels dont : 29 corporels mortels

563 victimes corporelles dont : 406 blessés légers 125 blessés hospitalisés 32 tués

LA CONNAISANCE PRÉCISE ET COMPLÈTE


comprendre

Diagnostic de sécurité et

pistes d’actions

Filière sécurité trafic avec appui des entités opérationnelles

Rechercher les facteurs d’accidents

Détecter les configurations accidentogènes (visite terrain, entretien avec les acteurs locaux)

Approfondir les études

Proposer des objectifs de sécurité

Identifier des principes d’actions

…POUR AGIR EFFICACEMENT …


agirÉtude et réalisation

des actions

Département Sécurité TraficDR - service Sécurité TraficDistrict

Étudier les projets des actions

Mettre en œuvre les actions

… ET MESURER L’EFFICACITÉ


évaluerSuivi

évaluationDépartement Sécurité TraficDR - service Sécurité Trafic

Mesurer l’efficacité des actions

Ajuster les actions, le diagnostic

ANALYSE DE L'ACCIDENTOLOGIE


APPLICATIONS CONCRETES

MONTÉE DE LA SIOULE : DESCRIPTION


La rampe de la Sioule se trouve sur l’autoroute A71. Cette section a été mise en service en 1987.

La rampe de la Sioule s’étend du PR 346.700 au PR 351.000, dans le sens Paris / Clermont-Fd.

La section du 346.700 au 348.200 est en courbe à gauche et du 348.200 au 351.000 en courbe à droite.

Au sommet de la rampe et à l’issue de la courbe à droite, se trouve l’échangeur de l’A71/A719, au PR 350.319.

Cette section limitée à 130 km/h, a une pente maximale de 6.2 % (du 347.00 au 349.50).

MONTÉE DE LA SIOULE : ANALYSE


Equipements et signalisation

En amont de la rampe, un PMV est implanté au PR 346.300.

Six panneaux sont implantés afin d’interpeller les conducteurs sur le risque lié à la présence de véhicules lents.

La section est équipée de 5 refuges.

Trafic

Le trafic moyen journalier est d’environ 11500 véhicules dont 9,2% de poids lourds.

Accidentologie

Différentiel de vitesse entre les véhicules (VL s’encastre dans PL)

Choc sur voie de droite

Mise en évidence des facteurs inattention, vitesse inadaptée et somnolence.

MONTÉE DE LA SIOULE : ACTIONS


Mettre en conformité la signalisation de danger

Limiter la vitesse à 110km/h

Sensibiliser les conducteurs sur l’inattention, la somnolence et la

vitesse inadaptée

3500 m

ANALYSE ACCIDENT MORTEL


Actions :• Sensibilisation des conducteurs et

passagers au port de la ceinture et à la somnolence

• Mise en place de dispositifs de retenue au droit du talus



L’OBSERVATOIRE DES CONTRESENS

OBSERVATOIRE DES CONTRESENS


Créé en 2009

Environ 150 contresens confirmés par an

Environ 12 accidents par an dont 20% accidents mortels

Conducteurs âgés en perte de repères ou conducteurs alcoolisés et/ou drogués.

Zones en extrémité de réseau ou en système ouvert du péage

DÉTECTER


Une expérimentation : détecter les contresens (lancée en 2014) de façon automatique

Des équipements qualifiés : caméra thermique ou station de comptage couplée à une caméra de levée de doute

28 sites équipés

une information plus rapide aux conducteurs

permet d’éviter des accidents graves, voire mortels

DÉPLOIEMENT


LA PRIORITÉ : PRÉVENIR DU DANGER


Procédure d’alerte et d’intervention lancée par le PC :

Affichage de messages sur les PMV en section courante et en entrée de réseau

Information diffusée par la radio Autoroute info 107.7

Interventions sur le terrain : fermeture des péages, agents autoroutiers

Information des forces de l’ordre

Transmission de la séquence vidéo à l’opérateur pour levée de doute en cas de détection automatique



PLAN DE COMMUNICATION SÉCURITÉ CIBLE

OBJECTIFS


Renforcer l’image du groupe APRR comme un acteur de la sécurité routière

Élaboration d’un plan de communication sécurité Groupe APRR pluriannuel,

Choix des thèmes par période en fonction de l’accidentologie.

Novembre Décembre Janvier Février

Mars Avril Mai

Juin Juillet Août Septembre Octobre

BONS COMPORTEMENTS EN HIVER

INATTENTION - DISTRACTEURS

HYPOVIGILANCE CEINTURE

CONCEPTS


« L’autoroute est la route la plus sûre »

Elle doit le rester et l’être encore plus, grâce au rappel constant des bons comportements et des bons réflexes

Rappeler les automobilistes à la règle pour réduire le nombre d’accidents,

Rendre le voyage sur autoroute toujours plus agréable et positif.

L’injonction douce, altruiste et positive

Communication fondée sur l’encouragement et la reconnaissance

Qui met en évidence le lien entre bons comportements et sécurité,

Qui félicite publiquement les conducteurs prudents de façon à jouer sur l’effet majoritaire.

FÉLICITER, SURPRENDRE, PROUVER


CE QU’IL FAUT RETENIR


4 ACTIONS POUR AMÉLIORER LA SÉCURITÉ SUR AUTOROUTES


Comprendreles accidents corporels &

mortels

Fairede l’autoroute un territoire

plus sûr

Sensibiliseret informer

les automobilistes

Agiravec les autres acteurs de la

sécurité

1 2 3 4

Nécessité de collecter et d’analyser les données

POUR COMPRENDRE LES ACCIDENTS, L’ASFA DISPOSE DE 3 SOURCES D’INFORMATION PRINCIPALES


Les bases de données ASFA

Les données publiques

Les études spécifiques ASFA

Accidents mortels

Accidents corporels

Observatoire des contresens

Accidents du personnel

Fichier BAAC (ONISR)

Bilan de l’ONISR

Observatoire des vitesses

Port de la ceinture

Distracteurs au volant

Etc…

L’ANALYSE DES ACCIDENTS PAR NOS EXPERTS NOUS PERMET DE DISPOSER D’UNE GRANDE QUALITÉ & PROFONDEUR DE DONNÉES


Données approfondies relatives aux conducteurs et aux véhicules

Plan à l’échelle de la zone d’accident

Association des différents facteurs

Déroulement de l’accident

Qualité et richesse des données

Données accidents mortels consolidées depuis 1997

700 analyses d’accidents mortels sur les 5 dernières années

Données accidents corporels consolidées depuis 2012

Profondeur & complétudedes données

LES RÉSULTATS PROBANTS DES SOCIÉTÉS D’AUTOROUTES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE


Année 2018

22 516 accidents sur le réseau concédé

19 131 accidents matériels

3 385 accidents corporels dont : 140 mortels

5 400 victimes corporelles dont :

4 745 blessés légers

498 blessés hospitalisés

157 tués

LA SOMNOLENCE, PRINCIPAL FACTEUR D’ACCIDENTS MORTELS SUR LES AUTOROUTES CONCÉDÉES


PRODUCTIONS ASFA : BILANS SÉCURITÉ ANNUELS


Large diffusion : SCA, DSR, DGITM, CEREMA, …

ACTIONS SUR DES THÈMES SPÉCIFIQUES IDENTIFIÉS COMME PRIORITAIRES


Somnolence Distracteurs Contresens

SOMNOLENCE : ACTIONS DE COMMUNICATION

2008 : premières analyses sur la fatigue et la somnolence

Mise en place de campagnes ASFA/SCA pour valoriser la pause et lui donner du sens

Distribution de CD détente pour la pause


2011 : site internet dédié à la Somnolence

SOMNOLENCE : ACTIONS DE COMMUNICATION

Des études et des infographies pour animer les réseaux sociaux


Des modules pédagogiques destinés aux jeunes conducteurs en lien avec un réseau

d’auto-écoles (8 000)

DISTRACTEURS : DES ÉTUDES SPÉCIFIQUES


13% 13%

15% 15%

16%

2014 2015 2016 2017 2018

Part du facteur "inattention" dans les accidents corporels

Sujet important donnant lieu à plusieurs études :

Usage et effet des distracteurs et écrans (Etude qualitative par Gatard / Etude quantitative par Harris Interactive)

Moyens d’information des conducteurs et passagers sur le réseau autoroutier par Infusion

Observatoire : Téléphone au volant par C&D

L’observatoire SANEF

DISTRACTEURS : DES ÉTUDES SPÉCIFIQUES


Pratique:

37% des conducteurs reconnaissent prendre leur téléphone en main

lorsqu’ils conduisent

69% des conducteurs de moins de 35 ans le font

Perception:

93% sont conscients du danger

Pratique perçue comme aussi dangereuse que la prise d’alcool, de drogues/médicaments ou que la somnolence

Le comportement des usagers avec leur téléphone est similaire à un comportement addictif : même si le danger est bien perçu, la pratique ne faiblie pas.

Les agents autoroutiers sont particulièrement mis en danger par les conducteurs inattentifs.

DISTRACTEURS : ACTIONS DE COMMUNICATION

Une campagne de prévention de trois semaines, 100% sur les réseaux sociaux :


CONTRESENS : UN OBSERVATOIRE SPÉCIFIQUE

collecte et analyses des évènements pour l’ensemble du secteur

autoroutier

connaissance exhaustive des évènements contresens confirmés

proposition d’orientation des politiques d’équipement

→ Mieux comprendre les facteurs humains et techniques favorisant lescontresens

→ Identifier les moyens à mettre en œuvre pour prévenir cescomportements

→ Définir les actions


En 2018, sur 958 contresens confirmés,

42 accidents dont 19 corporels et dont 7 mortels.

Soit une gravité 9 fois plus importante que sur

l’ensemble des accidents corporels.

CONTRESENS : LES ACTIONS COMMUNES


Renforcer la signalisation

Sensibiliser les usagers

Alerter en temps réel

Dont sur « fond jaune »

Elaboration d’un pictogramme « contresens » :

↘ Sur Panneau à Message Variable

↘ Pour les alertes sur les opérateurs d’aide à la navigation

Panneau indiquant la dernière sortie avant péage

Rappel des règles usuelles sur routes à chaussées séparées, marche arrière interdite

↘ au péage↘ sur bande d’arrêt d’urgence↘ sur section courante↘ sur bretelle

Consignes de sécurité dans le cas d’une alerte :

↘ Ralentir↘ Distance de sécurité↘ Ne pas doubler↘ Sortir↘ Ecouter 107.7

1 2 3

Déjà en service :

Autres cibles :

Flèches au sol sur bretelles aires et diffuseurs

Séparation des flux des bretelles bidirectionnelles

Pose de Panneau « sens interdit » sur les bretelles de sortie

MERCI DE VOTRE ATTENTION

19/09/201943

ONNAISSANE DE L’A IDENTALITE - CoTITA...MONTÉE DE LA SIOULE : DESCRIPTION 19/09/2019...

Documents

Transcript of ONNAISSANE DE L’A IDENTALITE - CoTITA...MONTÉE DE LA SIOULE : DESCRIPTION 19/09/2019...