Chapitre 6 OFFRE DEMANDE DE TRANSPORT

Loffre de transportLoffre prend des formes trs diversifies dans les transports.

Certains oprateurs intgrs tablissent un service complet; dautres se bornent fournir dautres oprateurs une partie du service de transport.

Loffre de transportLes formes dorganisation de la production, qui se caractrisent par trois dimensions: intgration ou fragmentation, monopole ou concurrence, libralisme [rgulation par la loi, ou rgulation indirecte]ou intervention [rgulation directe].Autrement dit, loffre dans le secteur et dans chaque sous-secteur peut-tre analys laide de ces trois clefs de rpartition.

Loffre de transportLe secteur des transports est trs htrogne. Pour lapprhender, 3 axes seront traits :

1.Entre intgration et fragmentation2.Entre monopole et concurrence3. Entre intervention et libralisme

1. Degr dintgration / fragmentation 1.1. Intgration en vue de rduire les cots de transaction 1.2. Intgration en vue de garantir laccs une ressource1.3. Intgration pour supprimer les externalits1.4. Intgration pour se soustraire aux interventions publiques1.5. Intgration pour augmenter le profit de monopole ou de pouvoir de march

2. Entre monopole et concurrence2.1Le champ du monopoleLe monopole naturelMonopole et discrimination tarifaire

2.2Ltendue et les modalits de la concurrenceRappels thories de la concurrence parfaite et exemple dans le transport routier de marchandisesThorie des marchs contestables

3. Entre intervention et libralisme3.1. Les dfaillances du march

3.2. Les missions de service public3.3. Les drglementations des monopoles naturels dans les industries de rseau

3.4. Les limites de lintervention publique

La demande de transportLanalyse de la demande tient un grand rle dans lconomie des transports.

Elle a pour but de connatre et dexpliquer le comportement des voyageurs et des transitaires confronts au choix dun parcours ou dun mode et notamment de dcrire leurs ractions (lasticits) par rapports aux caractristiques (prix, vitesse, qualit de service) des diffrents modes.

La demande de transportMais: la thorie micro-conomique de la demande nest pas applicable telle quelle aux transports.

Raison: le transport dun passager ou dune marchandise nest pas tout fait une activit de consommation comme les autres

La demande de transport

Le trafic et la demande:

Deux concepts diffrents

La demande de transport Le trafic et la demande Example: transport de marchandises entre deux villes A et B dont les activits sont complmentaires :

A: un centre agricole B: un centre industriel.

La ville B est donc a priori un excellent march pour les produits agricoles de la ville A, condition que ceux-ci puissent tre transports de A en B

La demande de transport Le trafic et la demande Considrerons 01 seul produit dont :

Pa: le prix par unit de volume en A Pb: le prix par unit de volume en B. Et: Pb > Pa

la diffrence tant gale au cot du transport entre A et B.

La demande de transport Le trafic et la demande Ce prix Pb est fonction du cot de production (en A) et du cot du transport (entre A et B).

Si ce second cot est lev, par exemple parce qu'il n'y a pas d'infrastructure de transport et que le produit doit tre achemin dos de mulet travers la jungle, Pb sera lev et la quantit vendue en B sera faible.

La demande de transport Le trafic et la demande Si les conditions de transport s'amliorent, permettant de rduire la dure du voyage et de limiter la dtrioration du produit transport, il devient possible de rduire le prix en B et d'y accrotre la quantit vendue.

Au fur et mesure de la rduction du cot et du temps de transport grce par exemple l'entretien d'une piste, puis la construction d'une route, voire l'installation d'un chemin de fer), les ventes augmenteront en B ainsi que le trafic de marchandises entre A et B.

Il existe donc une relation, toutes choses gales d'ailleurs, la qualit du moyen de transport disponible, c'est--dire entre le trafic et la demande de transport.

La demande de transport Le trafic et la demande Donc: Le trafic et la demande sont deux choses diffrentes. En effet, sans moyen de transport efficace entre A et B, on est tent de dduire de la quasi-inexistence du trafic quil ny a pas, ou presque pas, de demande de transport entre ces villes.

Or, aprs la mise en service dune autoroute, on aura au contraire tendance penser que la demande est trs forte. Dans ce raisonnement, on confond trafic et demande.

La demande de transport Le trafic et la demande Compte tenu des infrastructures disponibles, demande dpend videmment des prix. En effet, si lon veut bien comprendre les problmes de transport, il faut distinguer ces deux concepts: le trafic et la demande.Le trafic constat dans certaines conditions doffre nest que la ralisation dune demande potentielle indpendante de ces conditions doffre particulire.

La demande de transport Le trafic et la demande La demande de transport est en quelque sorte un potentiel de trafic. Cette demande ne se ralisera (par un trafic particulier) que si les possibilits de transport sont suffisantes.

Logiquement, trafic est la ralisation dune demande de transport, compte tenu de loffre quantitative et qualitative de transport disponible

La demande de transport La demande de transport est une demande drive Le transport nest jamais consomm pour lui-mme.

Le motif du dplacement joue un rle dterminant et la consommation de transport nest pas le but recherch, elle nest quune consommation intermdiaire en vue dune consommation (ou production) finale: le sjour ou lactivit envisage dans le lieu de destination.

La demande de transport La demande de transport est une demande drive Cest en ce sens que la demande de transport est une demande drive, cest--dire quelle dcoule dune demande dune autre nature, lie dautres activits conomiques.

Sil ny a pas de demande dans la ville B pour le bien qui est produit dans la ville A, il ny a aucune raison de le transporter et il ny aura, dans ce cas, aucun trafic entre les deux villes pour cette marchandise, quelles que soient les possibilits de transport, mme si elles sont excellentes.

La demande de transport La demande de transport est une demande drive Incidemment, on comprend galement que si la demande de transport est une demande drive, loffre de transport lest galement; entreprise de transport simplantera (ou se crera) proximit dune source de flux, dune demande.

La demande de transport est donc avant tout fonction de la demande en B pour les biens produits en A.

La demande de transport La demande de transport est une demande drive Soit (D) la courbe reprsentant cette demande de consommation du produit agricole dans la ville B. Cette courbe reprsente la relation qui existe entre la quantit Qb du bien vendu en B et son prix Pb dans cette mme ville. Cette relation scrit: Qb = f(Pb) (1)Mais comme toutes les ventes en B proviennent de la ville A, la quantit vendue Qb correspond aussi au trafic Tab de cette marchandise entre A et B.On peut donc crire:Tab = Qb = f(Pb) (2)[autrement dit, le trafic entre a et b est gale la demande de marchandise b]

La demande de transport La demande de transport est une demande drive De plus, le prix de vente dans la ville B tant gal Pa dans la ville A (ou au cot de production en A) auquel sajoute le cot Cab du transport entre A et B, lquation (2) peut se mettre sous la forme suivante:

Tab = Qb = f(Pa + Cab)

La demande de transport La demande de transport est une demande drive La demande de transport est donc bien une demande entirement drive de la consommation du produit agricole dans la ville B.

Cest une production en A et une consommation en B qui engendre le transport, la demande de transport ntant que la rsultante de ces deux activits socio-conomiques.

FIN