NOTICE TECHNIQUE - jsa.fr · ASSOUPLIE, ASSEMBLER MAINTENANT LA CALE AVEC LE BILAME ASSOUPLI -...
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ZA. Les Plaines – 26320 St Marcel Lès Valence -Tel : + 33 04 75 58 71 77 Fax : +33 04 75 58 85 61 - E-mail: [email protected] – Site www.jsa.fr Siret n° 32631346700036 – Code NAF : 2932Z REFERENCE JSA : -035130 NOTICE TECHNIQUE NT-035130 SUSPENSION ASSOUPLIE Boxer - Jumper - Ducato X250 à partir de 2006 La pose d’une suspension ne modifie en aucun cas le PTAC ni les masses maxi par essieu.
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ZA. Les Plaines – 26320 St Marcel Lès Valence -Tel : + 33 04 75 58 71 77
Fax : +33 04 75 58 85 61 - E-mail: [email protected] – Site www.jsa.fr Siret n° 32631346700036 – Code NAF : 2932Z
RREEFFEERREENNCCEE JJSSAA :: --003355113300
NOTICE TECHNIQUE NT-035130
SUSPENSION ASSOUPLIE Boxer - Jumper - Ducato X250 à partir de 2006
La pose d’une suspension ne modifie en aucun cas le PTAC ni les
masses maxi par essieu.
SUSPENSION ASSOUPLIE -035130
NOTICE INDICE
X250 NT-035130
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Le monteur engage sa responsabilité envers le respect des procédures de montage et de contrôle des kits JSA ENGINEERING.
La garantie du produit n’est valable que si le montage a été effectué
suivant les préconisations de la société JSA ENGINEERING.
MMOONNTTAAGGEE SSUUSSPPEENNSSIIOONN AASSSSOOUUPPLLIIEE
Cette suspension assouplie spécialement développée par JSA pour le PEUGEOT Boxer,
CITROEN Jumper et FIAT Ducato X250 est de type mécanique. Elle est essentiellement basée sur le changement des lames de ressort et des amortisseurs d’origine.
Les lames de ressorts
d’origine sont remplacées par des bilames spécifiques de façon à mieux absorber
les défauts de la route.
Les amortisseurs d’origine
sont remplacés par des amortisseurs assouplis assurant un très bon
confort routier.
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Montage de la suspension
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur ou une fosse. - Caler les roues avant et lever l’arrière du véhicule de façon à avoir les roues
pendantes. Possibilité de lever sur la fixation avant de la lame.
- Démonter les fixations inférieures et supérieures des amortisseurs puis retirer les
amortisseurs.
# REFERENCE DESCRIPTION ARTICLE QUANTITE
1 2772007 AMORTISSEUR ASSOUPLI X250 2
2 2685096 BRIDE M14x1.5x72x95 4
3 2881421 RONDELLE M14 8
4 2896431 ECROU NYLSTOP T M14-150 CL.10 ZnBi 8
5 2634051 BILAME ASSOUPLI 2
6 - BUTEE ORIGINE RECOUPEE 2
7 2480870 CLIPS CABLE DE FREIN A MAIN X250 2
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- Démonter la fixation inférieure des biellettes de
barre stabilisatrice pour permettre la descente
de l’essieu.
- Démonter les butées d’origine. Conserver la coupelle vissée dans le châssis.
- Sortir les câbles de frein à main de leur fixation sur les lames.
Fixation supérieure dans le passage de
roue.
Fixation inférieure
sur l’essieu.
Fixation inférieure
à démonter.
Conserver les coupelles des
butées sur le châssis.
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- Placer un cric sous l’essieu pour le soutenir. Ce cric permettra de faire monter ou
descendre l’essieu afin d’ajuster au mieux sa hauteur pour un démontage et remontage facile des lames
- Dévisser les écrous des brides de fixation de la lame d’origine.
- Baisser l’essieu à l’aide du cric pour dégager la lame d’origine.
- Dévisser les écrous des axes de fixation des silentblocs de la lame d’origine et
desserrer quelque peu la fixation supérieure des jumelles arrière pour les relâcher. Sortir les axes des silentblocs et démonter la lame d’origine.
Procéder un côté après l’autre pour le démontage et le remontage des lames.
Sortir le câble de
frein à main.
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ARRIERE AVANT
Dévisser les écrous des axes
de silentblocs. Desserrer un peu la fixation
des jumelles.
SI L’OPTION CALES DE REHAUSSE A ETE CHOISIE POUR ALLER AVEC LE KIT DE SUSPENSION
ASSOUPLIE, ASSEMBLER MAINTENANT LA CALE AVEC LE BILAME ASSOUPLI
- Placer un serre joint de chaque côté de l’étoquiau d’origine afin de maintenir
les lames serrées entre elles et démonter l’étoquiau central.
- Placer la cale sous les lames et assembler les éléments ensembles à l’aide du nouvel étoquiau rallongé et de l’écrou fourni. Couple de serrage : 47N.m.
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- Placer le bilame assoupli en lieu et place de la lame d’origine. Ajuster si besoin la
hauteur de l’essieu en actionnant le cric placé sous celui-ci. Réutiliser la visserie d’origine pour la fixation.
SI UTILISATION D’UNE CALE DE
REHAUSSE EN OPTION, L’INTERCALER ENTRE L’ESSIEU ET LE BILAME.
- Resserrer la fixation supérieure de la jumelle. Couple de serrage : 145N.m.
- Refixer la lame sur l’essieu à l’aide des brides, écrous et rondelles fournies dans le kit.
Petit silentbloc sur les jumelles arrière. Couple de serrage : 145N.m.
Gros silentbloc sur la fixation avant du châssis.
Couple de serrage : 185N.m.
Bien placer la tête de l’étoquiau
dans l’emplacement prévu à cet effet sur le plat de lame de
l’essieu.
ATTENTION AU SENS DE MONTAGE DE LA LAME : GROS SILENTBLOC A L’AVANT ET
PETIT SILENTBLOC A L’ARRIERE (voir photos ci dessus).
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- Serrer les écrous en croix en plusieurs passes. Couple de serrage final : 130N.m.
- Reprendre la procédure pour l’autre côté.
- Couper les butées d’origine à la nouvelle côte spécifique à la suspension assouplie.
- Remonter les butées recoupées dans les coupelles préalablement laissées sur le
châssis. Mettre un peu de graisse à pneus si nécessaire.
65 mm
Bien replacer la plaque entre les brides et le
bilame assoupli.
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- Monter les amortisseurs assouplis en lieu et place des amortisseurs d’origine.
- Serrer les fixations des amortisseurs. Couple de serrage : 145N.m.
Maintenant reposer complètement le véhicule sur ces roues.
Mettre en place les vis fixations mais ne pas les serrer.
Les fixations des amortisseurs n’étant pas droites, attention à ne pas
endommager les filetages. S’aider si besoin d’un cric sous l’essieu pour ajuster la hauteur et faciliter
l’installation des amortisseurs.
Fixation inférieure sur l’essieu.
Fixation supérieure sur
le châssis.
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- Placer les nouvelles fixations des câbles de frein à main sur les parties arrières des
bilames.
- R
- Revisser les biellettes de barre stabilisatrice arrière si le véhicule en est équipé.
Couple de serrage : 30N.m.
Fixation inférieure
à remonter.
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PRECONISATIONS
Un contrôle du bon serrage de la visserie est à effectuer à 3000km après le montage.
Un contrôle et un réglage de la hauteur des phares sont
préconisés après le montage.
Si la lame JSA est équipée de tampons, vérifier la présence et le bon
positionnement de ceux-ci lors des entretiens du véhicule.
Le remplacement des amortisseurs est préconisé à 80000km.
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Check-List
DATE : NUMERO DU KIT : -035130
N° COMMANDE : NOM DU MONTEUR : N° CHASSIS :
KILOMETRAGE: N° IMMATRICULATION :
La check list est à remplir en fin de montage avec le client pour vérification des éléments
montés et prise de connaissance des préconisations JSA.
Cette notice technique doit être remise à l’utilisateur final une fois remplie, avec
l’original de la fiche d’identification.
La plaque d’identification doit obligatoirement être apposée sur le véhicule, sous le capot
moteur ou dans un montant de portière.
J.S.A. ENGINEERING
ZA Les Plaines
26320 ST MARCEL LES VALENCE
Tél : 04-75-58-71-77
Fax : 04-75-58-85-61
La société J.S.A se réserve le droit d’apporter à tout moment,
les modifications techniques utiles à ses produits.
N° DESIGNATION NB SERRAGE (N.m) COCHER
1 Vis de fixation des amortisseurs
(roues posées) 4 145 ± 12
2 Brides M14
(serrer en croix) 8 130 ± 39
3 Fixation jumelles arrières 2 145 ± 12
4 Fixation silentblocs arrières bilames 2 145 ± 12
5 Fixation silentblocs avants bilames 2 185 ± 29
6 Fixations biellettes antiroulis
(si besoin) 2 30 ± 8
7 Butées de choc coupées et remontées 2 -
8 Fixation câbles de frein à main 2 -
9 Serrage étoquiaus lames (si option cale choisie) 2 47
SIGNATURE DU MONTEUR ET TAMPON :
