Notice d’utilisation Cessna 182 Art-tech - net-loisirs.com · © Net Loisirs : Mode d’emploi...

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Notice d’utilisation

Cessna 182 Art-tech

Avertissement : Ce mode d’emploi est une traduction de l’original livré avec votre Cessna 182. La traduction a été réalisée de manière a rendre sa lecture la plus facile et la plus agréable possible : des éléments peuvent donc différer par rapport au document original.

Cette traduction n’est pas distribuée librement. Vous ne pouvez pas la redistribuer. Bons vols avec votre Cessna 182 !

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A lire avant toute utilisation

Nous tenons à vous remercier pour avoir acheté un produit nouveau, spécialement conçu pour les modélistes passionnés Le Cessna utilise une radiocommande, un variateur de vitesse, un moteur électrique, des servos… tout un matériel pour procurer aussi une bonne initiation au modélisme. Caractéristiques principales de l’appareil

• Vol stable, contrôle facile de l’appareil • Imitation du Cessna grandeur : une grande attention a été portée aux détails.

Mises en garde sur la sécurité Ne jamais faire voler votre Cessna dans les conditions suivantes :

• Lieu de vol trop petit • Présence de tiers à proximité • Présence de lignes électriques, de voitures, d’aérodrome.

Prenez le soin de choisi un espace assez grand. N’oubliez pas que vous engagez votre responsabilité en utilisant un appareil radiocommandé. Leur utilisation par des enfants de moins de 12 ans n’est pas conseillée. Attention

• Ne volez pas par vent soutenu • Ne laissez jamais l’appareil sous tension sans surveillance • Attention à l’hélice, très dangereuse, qui est susceptible de se mettre à tourner

à tout moment. • Prendre garde à allumer la radiocommande avant l’avion pour garder un total

contrôle des fonctions, dont les gaz. • Au moment d’allumer l’avion, veiller à ce que les gaz sur la radiocommande

soient coupés. Sinon, le moteur commencera à tourner à la mise sous tension et est susceptible de blesser quelqu’un.

• Après le vol, couper l’avion avant la radiocommande pour toujours garder son contrôle.

• Ne jamais laisser le chargeur branché plus de 4 heures en suivant. Ne jamais laisser le chargeur seul quand il est connecté, ne pas poser la batterie en charge sur une surface susceptible de prendre feu rapidement.

Cet avion n’est pas un jouet : es précautions et de l’entraînement sont nécessaires pour le faire voler.


Contenu de la boite

• Fuselage • Aile • Dérive • Profondeur • Radiocommande • Récepteur • Servos • Batterie • Chargeur • Train d’atterrissage • Roues • Hélice • Colle

Assemblage de l’empennage

Enduire de colle le fuselage à l’endroit approprié pour le collage de la profondeur.

Enduire de colle la profondeur à l’endroit approprié.


Ecarter délicatement le fuselage au niveau de la fente prévue pour la profondeur et insérer la profondeur dans le fuselage.

Enduire de colle le fuselage à l’endroit approprié pour le collage de la dérive.

Enduire de colle les languettes présentes au bas de la dérive.

Introduire la dérive dans le fuselage. Presser le tout délicatement jusqu’au séchage.


Assemblage du fuselage Introduire le train d’atterrissage principal dans le fuselage.

Introduire le train d’atterrissage avant au niveau du nez de l’appareil.

Assemblage des commandes

Fixer la commande de la dérive et vérifier le bon fonctionnement. Rien ne doit gêner le mouvement de la dérive.

Fixer la commande de la profondeur et vérifier le bon fonctionnement. Rien ne doit gêner le mouvement de la profondeur.


Vérifier la bonne perpendicularité de l’empennage et le parallélisme de la profondeur par rapport au sol.

Fixer les ailes au moyen des deux vis fournies.

Serrer les vis sans écraser le polystyrène.

Fixation de l’hélice

Visser l’hélice.


L’hélice doit être serrée au maximum sans pour autant déformer l’hélice ou le pas de vis.

Installation de la batterie

Connecter la batterie au variateur.

Visser le capot.


Pilotage du cessna Votre radiocommande est configurée selon un des ces modes, vérifiez quel mode est utilisé avant le vol.


La radiocommande nécessite 8 piles R6 (AA). Une fois installées, la DEL verte s‘allume. Si le voltage n’est pas suffisant, la radiocommande émet un son. Vous devez alors changer immédiatement les piles. Avant d’allumer l’avion, assurez vous d’avoir mis les gaz au minimum. Dans le cas contraire, le modèle peut démarrer plein gaz et vous risquez de vous blesser ainsi que les personnes se trouvant à proximité.

La portée de la radiocommande est de 300 mètres. Pour tester cette portée, demandez à un partenaire de tenir prudemment le modèle. Si les fonctions fonctionnent parfaitement à 20 mètres de distance, c’est que la radiocommande fonctionne bien. Rappelez toujours à votre entourage de se tenir éloignés de l’hélice. Charge Mettre la batterie à charger durant 3-4 heures. Vérifiez bien le voltage du chargeur. La batterie peut devenir raisonnablement chaude. Ne jamais charger la batterie plus de 4 heures. Ne jamais poser la batterie en charge sur une surface susceptible de s’enflammer facilement. Réglages Le Cessna parfaitement chargé sera toujours plus performant que le modèle trop peu chargé. Si le modèle ne vol pas parfaitement droit, ajuster les trims à proximité des manches. Par exemple, si le modèle a toujours tendance à partir à droite, ajuster avec précaution le trim de la dérive dans le sens inverse. Si le modèle a toujours tendance à descendre, ajuster avec précaution le trim de la profondeur dans le sens inverse. Précautions pour le vol Ne jamais faire voler le modèle dans le vent. Ne jamais vole si un autre modèle fonctionne sur la même fréquence. Prendre les précautions nécessaires de manière à ce qu’aucun émetteur radio ne se trouve à proximité.


Décollage Toujours décoller face au vent Si vous souhaitez lancer le Cessna, mettre les gaz au maximum (trims de gaz aussi), courir quelques mètres et lancer le modèle impérativement à l’horizontal. Si vous souhaite fair décoller l’appareil à partir du sol, mettre les gaz au maximum, lui faire parcourir 20 mètres minimum et une fois une vitesse satisfaisante atteinte, tirer légèrment le manche de profondeur. Vol Le Cessna peut voler avec le manche des gaz à 30%. Vous pourrez ainsi augmenter l’autonomie de vol. Atterrissage Avant d’atterrir, mettre les gaz au ralenti, se mettre face au vent et faire s’approcher doucement l’avion du sol. Au moment du toucher, tirer légèrement sur le manche de profondeur de manière à diminuer l’angle d’atterrissage. Cela parait facile, mais entraînez vous bien aux approches pour ne pas risquer d’endommager votre appareil. Problèmes Symptômes Problème Solution Le moteur ne tourne pas

La batterie n’est pas chargée. L’avion n’est pas sous tension. La tension de la radiocommande est trop faible. L’électronique a été endommagée suite à un crash.

Charger la batterie Allumer l’avion Mettre des piles dans la radiocommande. Contacter le revendeur.

L’avion ne vole pas droit

La dérive ou les ailerons ne sont pas en position neutre. L’aile a été mal installée.

Ajuster les trims. Remettre correctement l’aile en place.

L’avion ne monte pas

La batterie n’est pas suffisamment chargée. La profondeur n’est pas en position neutre.

Charger la batterie. Ajuster les trims

La portée n’est pas bonne

La tension de la radiocommande est trop faible. L’antenne n’est pas correctement déployée.

Remplacer les piles de la radiocommande. Déployer totalement l’antenne de la radiocommande.


Conseils Il est bénéfique de s‘entraîner d’abord sur un simulateur si vous en possédez un. Vous pouvez diriger l’avion au sol pour vous entraîner. C’est l’idéal pour se familiariser avec les commandes. Surtout dans d’autres directions que lorsque vous êtes derrière l’avion, et ainsi éviter les inversions. Ne gardez pas les manches plus de trois secondes dans la même position : cela vous conduira inévitablement au crash ! Si vous pouvez vous rapprocher d’un club ou d’un pilote expérimenté, demandez lui de l’aide, vous augmenterez nécessairement vos chances de succès. Atterrissez et décollez toujours face au vent. Volez toujours devant vous, si vous volez dans d’autres zones ,vous risquez d’être désorienté et de perdre le contrôle de l’avion. Si vous en avez la possibilité, achetez des batteries supplémentaires ainsi qu’un chargeur rapide, cela vous évitera d’attendre plusieurs heures entre chaque vol. N’oubliez cependant pas de laisser refroidir le moteur quelques minutes entre chaque vol. Pièces détachées Si vous endommagez votre Cessna, contactez votre distributeur. Il a sans doute la possibilité de vous procurer des pièces détachées.

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