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Photos non contractuelles NT-BEA(V2-FR) – V2 – 05/06

NOTICE D’INSTALLATION ET D’ENTRETIEN DES BORNES ESCAMOTABLES

AUTOMATIQUES

CE MANUEL EST DESTINE AU PERSONNEL RESPONSABLE DE L’INSTALLATION, DE

L’EXPLOITATION ET DE L’ENTRETIEN DE CE MATERIEL.

RISQUES D’ECRASEMENT

Respecter les consignes de sécurité et de

protection des intervenants

PIECES MECANIQUES EN MOUVEMENT

Respecter les consignes de sécurité et de

protection des intervenants

Notice d’installation et d’entretien des Bornes Escamotables Automatiques

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SOMMAIRE

1. PRÉSENTATION .................................................................................................................... 3

2. TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL ................................................................................................... 4 2.1. Emplacement et position du coffrage .............................................................................. 4 2.2. Traçage au sol et excavation........................................................................................... 6 2.3. Construction du drain ou mini puisard ............................................................................ 6 2.4. Coulée de radier ou assise du coffrage ......................................................................... 7 2.5. Scellement du coffrage ................................................................................................... 7 2.6. Vérification de l’aptitude du coffrage perdu à recevoir le caisson.................................... 7 2.7. Tirage des câbles et du flexible dans le fourreau ............................................................ 8

3. DEBALLAGE ET MISE EN PLACE DE LA BORNE .............................................................. 9 3.1. Déballage (caisson et borne) .......................................................................................... 9 3.2. Mise en place (caisson et borne) .................................................................................. 10

4. RACCORDEMENTS DANS LA BORNE ............................................................................... 11 4.1. Raccordements électriques .......................................................................................... 11 4.2. Raccordements pneumatiques ou hydrauliques ........................................................... 12 4.3. Finition .......................................................................................................................... 13 4.4. Raccordement dans la MCT ou le contrôleur et tests de fonctionnement ..................... 13 4.5 Mise en service et tests de fonctionnement ................................................................... 13 4.6 Recommandations ......................................................................................................... 13

5. CALENDRIER DE CONTRÔLE ET D’ENTRETIEN ANNUEL ............................................. 14

6. DEPOSE DE LA BORNE HORS DU CAISSON .................................................................... 14

7. OPÉRATIONS DE CONTRÔLE ............................................................................................ 15 7.1. Fixation du couvercle .................................................................................................... 15 7.2. Bague de frottement ..................................................................................................... 16 7.3. Rails de guidage ........................................................................................................... 16 7.4. Vérin ............................................................................................................................. 16 7.5. Capteurs de fin de course ............................................................................................ 18 7.6. Distribution d’air ............................................................................................................ 19 7.7. Contrôle et inspection du réseau d’air (en pneumatique) .............................................. 19 7.8. Contrôle et inspection du réseau d’huile (en hydraulique)............................................. 19 7.9. Efficacité du drainage ................................................................................................... 19 7.10. Positionnement du couvercle ...................................................................................... 20

8. MAINTENANCE CURATIVE 1er DEGRÉ .............................................................................. 21

9. ABAQUE DES BORNES ESCAMOTABLES AUTOMATIQUES .......................................... 22


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1. PRÉSENTATION Un accès équipé de bornes escamotables automatiques est généralement constitué de trois ensembles de matériels reliés entre eux par des câbles électriques et un flexible pneumatique ou hydraulique. Ces 3 ensembles sont : Les boucles de sécurité (détection électromagnétique), placées dans le sol de part et d’autre des bornes, forment un périmètre de sécurité autour des bornes. Les bornes escamotables automatiques, installées sur la voie de passage des véhicules, autorisent ou interdisent l’accès (une ou plusieurs bornes). Le système de gestion (contrôleur d’accès) avec l’automatisme intégré (contrôleur type City, centrale technique ou armoire blindée), commande les bornes et peut intégrer un organe de commande (lecteur de badges, récepteur radio…). Paragraphe supprimé Pour l’installation des boucles de sécurité et du système de gestion (City, centrale Technique…), se reporter au manuel correspondant. Le positionnement des boucles de sécurité conditionne le bon fonctionnement de l’accès. Aussi nous préconisons de déterminer d’abord les emplacements des boucles, en priorité, puis ceux des bornes et du système de gestion.

Recommandations à respecter pour le bon usage d’un accès contrôlé par borne(s) escamotable(s) automatique(s) :

REGLES DE SECURITE POUR LE BON USAGE D’UN ACCES CONTROLE PAR BORNE

ESCAMOTABLE AUTOMATIQUE Afin d’assurer le bon fonctionnement de l’accès, URBACO conseille de :

- mettre en place une signalisation verticale signalant l’obstacle « borne escamotable » ; - équiper les systèmes automatiques de feux de position de bornes (rouge et jaune

clignotant) Pour les systèmes de contrôle d’accès, URBACO conseille, pour des raisons de sécurité, que les véhicules marquent obligatoirement l’arrêt devant la borne et attendent sa descente complète (et le passage du feu rouge au orange clignotant si l’accès est équipé d’un feu) avant de passer. En mode de remontée automatique des bornes après passage du véhicule, les véhicules ne doivent pas passer l’accès l’un derrière l’autre sans marquer l’arrêt devant la borne, s’assurer qu’elle est bien basse et respecter le feu de positionnement s’il est installé.

INFORMATION ET FORMATION DES UTILISATEURS Le gestionnaire de l’accès est tenu d’informer les usagers de l’utilisation et du fonctionnement de l’accès car URBACO ne saurait être tenu pour responsable d’une mauvaise manipulation ou du non-suivi des règles de sécurité.

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2. TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL

Pour la pose du coffrage perdu, se référer au plan de scellement fourni avec chaque coffrage. Ce plan donnant toutes les indications et dimensions nécessaires. Les paragraphes suivant complètent les indications et dimensions fournies dans le plan de scellement. 2.1. Emplacement et position du coffrage :

VEILLER A POSITIONNER LE COFFRAGE CORRECTEMENT PA RAPPORT AU SENS DE CIRCULATION DES VEHICULES.

Le coffrage pour bornes Tradition sera positionné pour que l’axe des trous latéraux soit perpendiculaire au sens de circulation des véhicules. Le coffrage pour bornes Génération 6 sera positionné pour que l’axe des trous latéraux soit parallèle au sens de circulation des véhicules. L’emplacement choisi ne doit pas se situer sous le passage habituel des roues. L’entraxe standard conseillé entre deux bornes est de 1.45 mètre.

COFFRAGE TRADITION COFFRAGE GENERATION 6

SENS DE CIRCULATION

SENS DE CIRCULATION


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Cas n°1 : Cas correspondant aux bornes escamotables de la gamme Génération 6

Cas n°2 : Cas correspondant aux bornes escamotables de la gamme Tradition

Le fourreau de liaison de la borne au regard de proximité (ou directement au système de gestion) est du type gaine JANOLÈNE aiguillée Ø 100 mm. La tranchée pour le passage de ce fourreau ne doit pas passer à moins de 100 mm du câble d’une boucle. Elle doit éviter les courbes brusques (dans le cas n°1, faire un arrondi de rayon 400 mm à la sortie de la borne, ou placer un manchon de type coude à 90°).

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2.2. Traçage au sol et excavation :

Après avoir défini l’emplacement et l’orientation du coffrage, tracer les côtes X et Y du trou à creuser en se reportant au plan de scellement joint au coffrage. Ensuite, selon la nature du sol, découper l’enrobé ou le béton à la disqueuse ou enlever les pavés. Lorsque plusieurs bornes sont côte à côte, nous suggérons l’ouverture d’une tranchée plutôt que plusieurs trous.

Creuser sur une profondeur Z en se reportant au plan de scellement joint. Puis creuser une tranchée jusqu’au regard ou jusqu’au système de gestion en se reportant au plan de scellement joint.

2.3. Construction du drain ou mini puisard : Créer un drain (mini puisard) plus ou moins important selon la perméabilité du sol (200 à 300 mm). En partie basse du massif, placer le revêtement géotextile, puis remplir de ballast (galets) sur une hauteur de 250 mm environ. Le drain doit pouvoir écouler 20 litres d’eau en 5 minutes. Quand le sol est peu perméable, il est fortement recommandé de raccorder le fond du cuvelage au réseau EP (eaux pluviales) (tube PVC diamètre 100).

Y

X

Z


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2.4. Coulée de radier ou assise du coffrage : Dosage du ciment à utiliser = 350 Kg/m3. Les aciers devront être recouverts de 5 cm de béton au minimum. Après ferraillage, couler le radier (ou fond de réservation) en s’assurant de sa parfaite planéité et horizontalité. Ne pas oublier de protéger le canal d’écoulement de drainage (tube PVC Ø 100) assurant la liaison du fond de coffrage avec le drain. Un respect rigoureux des cotes mentionnées sur le plan de scellement est impératif. Chaque coulée de béton impliquera une légère vibration de celui-ci à l’aide d’aiguilles vibrantes appropriées. Le radier aura l’épaisseur indiquée sur le plan de scellement. 2.5. Scellement du coffrage : - Mettre en place le coffrage sur le radier en s’assurant de son bon positionnement (voir §1.1 à 1.4). - Passer l’extrémité du fourreau dans l’une des 2 ouvertures du coffrage (voir plan de scellement) et la laisser dépasser de quelques centimètres à l’intérieur. Boucher le trou non utilisé du coffrage.

POUR RESISTER A LA PRESSION DU BETON ET POUR CONSERVER LES CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES, ETAYER INTERIEUREMENT LE COFFRAGE A

L’AIDE D’ENTRETOISES. - Vérifier le parfait équerrage vertical et horizontal et le dimensionnement du coffrage avant et après mise en oeuvre du béton de façon à s’assurer de son aptitude à recevoir la borne avec les tolérances nécessaires à une mise en place et dépose aisées (le haut du coffrage est sous le niveau du sol fini, voir la distance indiquée sur le détail du plan de scellement joint à cette notice). Couler délicatement le béton autour du coffrage. Les parois verticales de béton auront une épaisseur de 150 mm minimum. Laisser agir la prise du béton en vérifiant les niveaux. 2.6. Vérification de l’aptitude du coffrage perdu à recevoir le caisson : Contrôler, sur toute la hauteur, la largeur du coffrage. Elle doit être conforme à celle indiquée sur le plan de scellement. S’assurer qu’il n’y a pas de vide sous le fond du coffrage. S’assurer que le drain est efficace (écoulement de 20 litres en 5 minutes, soit 4 l/mn). Vérifier la propreté de l’intérieur du coffrage. Il doit être exempt de coulures de béton pour ne pas nuire à la bonne assise du caisson sur le fond du coffrage, ni au coulissement mécanique. Contrôler la profondeur du fond du coffrage perdu. Elle sera conforme aux caractéristiques dimensionnelles du plan de scellement. un coffrage scellé trop bas supprime l’assise du caisson sur le radier et suspend l’ensemble par les bords du couvercle, à proscrire. un coffrage scellé trop haut produit une saillie de l’ensemble borne et un obstacle dangereux pour les piétons. Les reprises de revêtement de sol restent hasardeuses, à proscrire. Bien nettoyer les abords des réservations (sable, graviers, etc.), les impuretés pouvant endommager la peinture des bornes.

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2.7. Tirage des câbles et du flexible dans le fourreau : Entre chaque borne et le système de gestion, on doit avoir : En pneumatique :

• 1 flexible d’air Ø10 et de longueur 25m. Ce flexible ne doit pas être raccourci, il permet de créer une réserve d’air. La longueur superflue doit être enroulée et logée dans le regard de tirage.

• 1 câble multiconducteurs pour le raccordement de l’électrovanne et des fins de courses. En hydraulique :

• 1 flexible hydraulique avec raccords d’accouplement et de longueur selon commande. Attention au sens du flexible (raccord femelle vers la borne).

• 1 câble multiconducteurs pour le raccordement des fins de courses. NB : Protéger les extrémités des flexibles avant le tirage afin d’éviter l’introduction de saletés. Pour les options (chaufferette, couronne lumineuse), un câble par option sera mis en place. Lorsque les câbles et le flexible sont en place, les repousser dans le fourreau momentanément pour que rien ne dépasse du coffrage, ce qui permettra de mettre en place facilement la borne.


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3. DEBALLAGE ET MISE EN PLACE DE LA BORNE

3.1. Déballage (caisson et borne) : Précautions pour déballer : AVANT DE COUPER LES LIENS QUI LA MAINTIENNENT SUR LA PALETTE, VÉRIFIER QUE LA BORNE EST CORRECTEMENT ASSISE SUR LA PALETTE, ET QUE LA PALETTE EST EN BON ÉTAT, compte tenu du poids important de la borne. Chaque borne est entourée, en haut et en bas, d’une bande de scotch jaune indiquant en 5 langues « ne pas retirer le film plastique ».

IL EST IMPÉRATIF DE CONSERVER LE PLASTIQUE D’EMBALLAGE AUTOUR DU CAISSON pour pouvoir ensuite projeter de la mousse polyuréthane entre le caisson et le coffrage. Ceci évite que de la mousse ne pénètre dans le caisson.

Sur le couvercle, retirer les bouchons en plastique à l’aide d’un tournevis (seulement sur les bornes tradition), puis dévisser les 4 vis et déposer le couvercle. Mémoriser la position (le sens) du couvercle sur le caisson pour la repose. Contrôler que le vérin ou la traverse soit bien en place au fond du caisson.

Pour déballer, découper au cutter le plastique en haut, juste sous le couvercle. Retirez et réservez la clé posée sur le couvercle.

Découper de la même façon le plastique sous le caisson pour permettre l’évacuation ultérieure de l’eau (pendant la découpe, un assistant maintient le caisson incliné sur un côté, puis sur le côté opposé).

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3.2. Mise en place (caisson et borne) :

PRECAUTIONS AVANT POSE DE LA BORNE Compte tenu du poids de la borne (jusqu’à 200 kg) et des risques d’écrasement lors de sa mise en place dans le coffrage perdu, il est demandé au personnel chargé de ces travaux d’être vigilant sur l’ensemble des procédures qui vont suivre, en respectant la protection et la sécurité des personnes (chaussures de sécurité par exemple). Il faut également maintenir fermé le chantier à la circulation par une signalisation et des panneaux réglementaires adaptés à ce type de travail (sécurisation effectuée au moment de la réalisation du génie civil). La borne sera mise en place à l’aide de moyens de levage appropriés (grue de levage, chèvre de mécanicien) dont la force sera supérieure à 500 kg. Deux boulons du couvercle diamétralement opposés seront remplacés par des anneaux de levage à visser d’un diamètre de 12 mm munies de contre écrous. L’élinguage sera réalisé avec des moyens appropriés.

Positionner le caisson dans le coffrage :

Descendre la borne dans le coffrage en respectant le sens de circulation . Vérifier les alignements, la verticalité. Puis immobiliser le caisson par injection de mousse de polyuréthane aux quatre coins. Après séchage, couper au cutter ou scier l’excédent de mousse de polyuréthane.


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FOURREAU BORNE

4. RACCORDEMENTS DANS LA BORNE

4.1. Raccordements d’une borne pneumatique :

• Raccordement du circuit d’air : Raccorder le flexible d’air en attente dans le fourreau à la borne avec les raccords fournis.

• Raccordement électrique : Sortir le câble en attente dans le fourreau et les câbles de la borne. Venant de la borne, on a : 1 câble 3 conducteurs marqué EV, c’est l’électrovanne. 1 câble 2 conducteurs marqué FdCB, c’est le fin de course bas. 1 câble 2 conducteurs marqué FdCH, c’est le fin de course haut. La jonction de chaque conducteur sera faite par soudure à l’étain. Chaque soudure sera protégée par de la gaine thermorétractable non fournie et l’ensemble sera rendu étanche par de la gaine thermorétractable étanche non fournie. 1) Glisser une gaine thermorétractable étanche (non fournie) sur le câble dans le fourreau. 2) Glisser une gaine thermorétractable (non fournie) sur chaque conducteur de ce câble. 3) Dénuder les extrémités de chaque conducteur. 4) Souder en repérant les conducteurs utilisés (pour le raccordement dans la centrale) selon l’exemple ci-dessous. Aucune polarité n’est à respecter pour l’électrovanne et pour les fins de course. Dans le cas du raccordement d’une seule borne à la centrale technique, un commun pourra être fait entre les fins de course (utilisation de 5 conducteurs). Sinon, raccorder comme ci-dessous pour pouvoir câbler les fins de course haut en série et les fins de course bas en série dans la centrale technique.

5) Isoler électriquement en faisant glisser chaque morceau de gaine sur chaque soudure et chauffer. 6) Assurer l’étanchéité de l’ensemble en faisant glisser le gaine étanche et chauffer. Ne pas retirer les câbles entièrement (par l’autre extrémité du fourreau) mais garder au moins 50 cm de marge de chaque côté pour une intervention éventuelle (changement d’électrovanne par exemple). Placer cette longueur supplémentaire de câble dans le fourreau, dans le regard ou la fixer avec des colliers sur la paroi du caisson sans risquer de gêner les mouvements de la borne. Avant de mettre en place le couvercle, s’assurer que le mouvement de la borne dans le caisson ne risque pas d’accrocher un câble ou un flexible.

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FOURREAU BORNE

4.2. Raccordements d’une borne hydraulique :

• Raccordement du circuit d’huile : Raccorder le flexible hydraulique en attente dans le fourreau à la borne (coupleur). Tous les flexibles Urbaco sont livrés plein d’huile et purgés.

• Raccordement électrique : Sortir le câble en attente dans le fourreau et les câbles de la borne. Venant de la borne, on a :

- 1 câble 2 conducteurs marqué FdCB, c’est le fin de course bas. - 1 câble 2 conducteurs marqué FdCH, c’est le fin de course haut.

La jonction de chaque conducteur sera faite par soudure à l’étain. Chaque soudure sera protégée par de la gaine thermorétractable non fournie et l’ensemble sera rendu étanche par de la gaine thermorétractable étanche non fournie. 1) Glisser une gaine thermorétractable étanche (non fournie) sur le câble dans le fourreau. 2) Glisser une gaine thermorétractable (non fournie) sur chaque conducteur de ce câble. 3) Dénuder les extrémités de chaque conducteur. 4) Souder en repérant les conducteurs utilisés (pour le raccordement dans la centrale) selon l’exemple ci-dessous. Aucune polarité n’est à respecter pour les fins de course.

5) Isoler électriquement en faisant glisser chaque morceau de gaine sur chaque soudure et chauffer. 6) Assurer l’étanchéité de l’ensemble en faisant glisser le gaine étanche et chauffer. Ne pas retirer les câbles entièrement (par l’autre extrémité du fourreau) mais garder au moins 50 cm de marge de chaque côté pour une intervention éventuelle (changement d’électrovanne par exemple). Placer cette longueur supplémentaire de câble dans le fourreau, dans le regard ou la fixer avec des colliers sur la paroi du caisson sans risquer de gêner les mouvements de la borne. Avant de mettre en place le couvercle, s’assurer que le mouvement de la borne dans le caisson ne risque pas d’accrocher un câble ou un flexible.


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4.3. Finition : Effectuer les opérations de contrôle décrites en détail dans le §opération de contrôle. Replacer le couvercle en respectant le sens de circulation. Visser les quatre vis et remettre les bouchons de protection (pour les BEA Tradition). Procéder aux raccords du revêtement de la chaussée (enrobé noir, asphalte rouge, pavage, etc.). 4.4. Raccordement de la centrale technique : Se reporter à la notice d’installation du système automatique et à la fiche technique livrés avec le système. 4.5. Mise en service et tests de fonctionnement : La mise en service et les tests ne pourront être fait que lorsque le système de gestion sera installé. 4.6. Recommandations: Suivre les opérations de contrôle régulièrement selon les prescriptions.

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5. CALENDRIER DE CONTROLE ET D’ENTRETIEN ANNUEL

Point de contrôle

Contrôle et entretien 1er mois

2ème mois

3ème mois

4ème mois

5ème mois

6ème mois

7ème mois

8ème mois

9ème mois

10ème

mois 11ème

mois 12ème

mois 1 Fixation du couvercle

2 Bague plastique

3 Rails de guidage

4 Vérin

5 Capteurs de fin de course

6 Électrovanne

7 Absence de fuites d’air / d’huile

8 Efficacité du drainage

9 Positionnement du couvercle

10 Purge du circuit pneumatique

11 Purge du circuit hydraulique

6. DEPOSE DE LA BORNE HORS DU CAISSON

PRECAUTIONS AVANT DEPOSE DE LA BORNE Compte tenu du poids de la borne (jusqu’à 200kg), il est demandé au personnel chargé de l’opération d’être vigilant sur l’ensemble des procédures qui vont suivre, en respectant la protection et la sécurité des personnes (chaussures de sécurité par exemple). Il faut également maintenir fermé le chantier à la circulation par une signalisation et des panneaux réglementaires adaptés à ce type de travail. Démarches à effectuer pour la dépose de la borne hors du caisson :

• Mettre la borne en position haute, • Déposer le couvercle, • En utilisant l’outil de manutention de borne 200250 (référence BOMDM), ou équivalent,

extraire la borne, • Couper le courant de la centrale, • Effectuer les opérations de contrôle présentées aux paragraphes suivants, • De la même manière reposer la borne dans le caisson en vérifiant que le vérin pneumatique

soit bien positionné sur la traverse., • Descendre la borne en position basse, • Reposer le couvercle.


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7. OPERATIONS DE CONTROLE (à effectuer aussi à la mise en service)

7.1. Fixation du couvercle : Les boulons de fixation devront être démontés et les filetages du caisson seront nettoyés et enduits de graisse Molykote type CU7439 ou équivalente.

Génération 6 : Tradition : 7.2. Bague de frottement : La bague plastique est une pièce d’usure qui réduit les frottements entre la borne et le couvercle. Cette pièce est à remplacer après un choc important sur la borne ou lorsque son état d’usure le nécessite. On retire l’ancienne bague en la décollant avec un tournevis. Après avoir nettoyé les résidus de colle (par grattage), on place la nouvelle bague avec de la colle polyuréthane.

- sur les couvercles plats des bornes Ø120mm, on place les deux ergots de la bague dans les encoches prévues. - sur les couvercles plats des bornes Ø200mm et Ø250mm, il n’y a pas de positionnement spécifique pour la bague. - sur les couvercles anti-ruissellement (Ø120mm uniquement), il n’y a pas d’ergot ; il n’y a pas de positionnement spécifique de la bague.

Exemple de bague de frottement sur une borne Génération 6

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7.3. Rails de guidage : Les rails de guidage du caisson, ainsi que les guides qui coulissent à l’intérieur, seront dégraissés si nécessaire et débarrassés des divers dépôts à l’aide d’air comprimé avant d’être revêtus d’un film lubrifiant Molykote type 3402C ou équivalent. Gamme Monobloc Gamme Tradition 4 rails de guidage 2 rails de guidage 7.4. Vérin : NOTA : placer la borne en position haute pour effectuer les contrôles (on ne démonte pas la tête de

borne). Gamme Tradition pneumatique : La tige du vérin est solidaire du chariot par un étrier anti-vibratoire. Vérifier les vis de fixation.

Le pied du vérin est posé sur la traverse. S’assurer que la flasque inférieure du vérin est correctement positionnée entre les deux oreilles de la traverse au fond du caisson (et que les extrémités filetées des tirants sont bien placées de part et d’autre de la traverse). Gamme Tradition hydraulique : La tige du vérin est fixée sur le tirant hydraulique. La base du tirant est solidaire du chariot et de la tête de borne. Le pied du vérin est posé sur la traverse.


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S’assurer que la chape du vérin est correctement positionnée entre les deux oreilles de la traverse au fond du caisson Gamme Monobloc pneumatique : 1 Embout de la tige du vérin 2 Guide de positionnement 3 Flasque 4 Tirant (les 4 tirants sont filetés à leurs extrémités, et des écrous maintiennent les 2 flasques contre le corps du vérin) 5 Corps du vérin 6 Traverse solidaire du caisson et supportant le vérin (les 4 extrémités filetées des tirants assurent le centrage à la base) 7 Raccord du flexible d’arrivée d’air S’assurer que la flasque inférieure du vérin est correctement positionnée sur la traverse au fond du caisson et que les extrémités filetées des tirants sont bien placées de part et d’autre de la traverse. Remarque : la partie supérieure du vérin est positionnée à l’intérieur de la tête de borne par un guide, et un embout sur la tige assure le contact avec la tête. Gamme Monobloc hydraulique : 1 Embout de la tige du vérin 2 Guide de positionnement 3 Vérin 4 Distribution hydraulique (flexible et raccords) S’assurer que le pied du vérin est correctement positionnée sur la traverse au fond du caisson. Remarque : la partie supérieure du vérin est positionnée à l’intérieur de la tête de borne par un guide, et un embout sur la tige assure le contact avec la tête.

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7.5. Capteurs de fin de course : La borne est équipée de deux capteurs de fin de course (en bas et en haut) montés dans le caisson (sur pattes de fixation). Chaque capteur transmet à l’automate du système de gestion des informations sur la position de la tête de borne, et participe à la sécurisation de l’accès. Le contact des fins de course est du type NO (normalement ouvert). La tête de borne ou le chariot (Tradition) est équipée d’un aimant de détection sur une patte de fixation. Vérifier la fixation de chaque capteur de fin de course et son positionnement : il ne doit jamais être en contact avec l’aimant. S’assurer de la bonne détection en haut et en bas. En cas de dysfonctionnement, vérifier les connexions sur le bornier de l’organe de gestion, les connexions dans la borne, et si le problème persiste, remplacer le capteur (voir §3). 1 Capteur de fin de course avec son support monté sur le caisson (en haut et en bas). 2 Aimant logé dans son support monté sur la tête de borne.

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7.6. Distribution d’air (en pneumatique) : La distribution d’air est constituée d’une électrovanne (corps et bobine), d’un régulateur de débit, d’un jeu de raccords et de flexibles d’air. Rappel : le régulateur de débit permet de régler la vitesse de montée de la borne, en vissant ou en dévissant sa molette. Le temps de remontée doit être voisin de 3 secondes (une montée trop rapide ou trop lente est déconseillée). 1 Corps de l’électrovanne 2 Bobine de l’électrovanne 3 Régulateur de débit 4 Jeu de raccords 5 Flexibles d’air x Raccords à tester en cas de fuite d’air S’assurer que le régulateur de débit est correctement réglé, qu’il ne fait pas obstruction au passage de l’air. Contrôler les vis de fixation, et le serrage du contre-écrou. 7.7. Contrôle et inspection du réseau d’air (en pneumatique) : Dans la centrale technique, vérifier que le compresseur est en fonctionnement. Le manomètre doit indiquer une pression comprise entre 4 et 6 bars. La pression de service recommandée est de 5,5 bars. Contrôler l’absence de fuite d’air à l’oreille et en passant un doigt sur les flexibles d’air et les raccords, ou en utilisant une bombe à détecter les fuites (pulvérisation de liquide formant de la mousse en cas de fuite). 7.8. Contrôle et inspection du réseau d’huile (en hydraulique) : Contrôler visuellement l’absence de fuite d’huile dans le caisson. Contrôler le bon maintien du flexible le long du caisson. Contrôler l’accouplement du raccordement coupleur. 7.9. Efficacité du drainage : Le drain doit permettre d’absorber 20 litres d’eau en 5 minutes. Faire le test : - déposer le couvercle, s’assurer que l’intérieur du caisson est exempt de sable, terre ou autre corps étranger (nettoyer s’il y a lieu), - verser 20 litres d’eau dans le caisson et s’assurer du parfait écoulement (cela peut durer 5 minutes). S’il est constaté une quelconque inefficacité du drain, utiliser un aspirateur à eau et nettoyer le conduit de drainage, revenir plusieurs fois sur l’opération jusqu’au parfait fonctionnement du drain.

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Arrivée d’air

Raccordement du vérin

LED de visualisation

d’état

Réglage du débit d’air

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7.10. Positionnement du couvercle : Le couvercle doit être positionné dans sa position initiale pour assurer le guidage de la borne avec un jeu uniformément réparti. Le serrage s’effectue en croix, et se termine avec force (comme pour une roue de voiture). Replacer les bouchons en plastique à l’aide d’un maillet (borne Tradition).


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8. MAINTENANCE CURATIVE 1er DEGRE

ANOMALIE CONSTATÉE CAUSES POSSIBLES REMÈDES

L’air n’arrive pas sur l’électrovanne.

Vérifier le compresseur et le circuit d’air.

Le régulateur de débit est fermé.

Desserrer le régulateur de débit.

L’électrovanne est alimentée (vérifier à l’aide d’un voltmètre) mais la borne ne monte pas.

La bobine est grillée. Remplacer la bobine.

Présence de corps étrangers dans la glissière.

Vérifier l’état des glissières. Nettoyer et graisser.

Le vérin est grippé ou flambé. Vérifier l’état du vérin. Le remplacer si nécessaire.

La borne monte irrégulièrement.

La pression d’air n’est pas suffisante.

Vérifier et régler la pression du pressostat (4 à 6 bars).

Le couvercle a été mal positionné par rapport au sens de circulation (gamme Tradition).

Vérifier le couvercle. La borne monte mais s’arrête avant la position haute.

Présence de corps étrangers dans la glissière.

Vérifier l’état des glissières. Nettoyer et graisser.

Présence d’un corps étranger sous le chariot ou sous la tête de borne.

Nettoyer le fond du caisson et le bas de la tête de borne (ou le chariot gamme Tradition).

La borne descend mais s’arrête avant la position basse.

La traverse est mal positionnée (gamme Tradition).

Vérifier la position de la traverse.

Fuite d’air au niveau d’un raccord.

Vérifier le flexible d’air et les raccords (à l’oreille ou avec une bombe de mousse à détecter les fuites).

Un corps étranger s’est introduit dans le circuit d’air. Purger le circuit et nettoyer (ou remplacer) l’électrovanne.

Le compresseur fonctionne trop souvent.

Fuite d’air à l’échappement de l’électro-vanne.

La pression est trop élevée : contrôler le pressostat (4 à 6 bars en fonctionnement).

URBACO – S.A.

URBACO - 22 -

9. ABAQUE DES BORNES ESCAMOTABLES AUTOMATIQUES

MODELE

Gam

me

Dia

mèt

re

Hau

teur

Acropole Chateauneuf Athena Cylinder Vendôme

500 BPACED50 BPCHPD50 BPATND50 BPCLPD50 BPVDMD50I

550 --- BPCHPD55 --- --- ---

750 BPACED75 BPCHPD75 BPATND75 BPCLPD75 BPVDMD75I Ø120

800 --- BPCHPD80 --- --- ---

500 BPACEE50 BPCHPE50 BPATNE50 BPCLPE50 BPVDME50 Ø200

750 BPACEE75 BPCHPE75 BPATNE75 BPCLPE75 BPVDME75

500 BPACEF50 BPCHPF50 BPATNF50 BPCLPF50 BPVDMF50

G6

Pne

umat

ique

Ø250 750 BPACEF75 BPCHPF75 BPATNF75 BPCLPF75 BPVDMF75

500 BHACEE50 BHCHPE50 BHATNE50 BHCLPE50 BHVDME50 Ø200

750 BHACEE75 BHCHPE75 BHATNE75 BHCLPE75 BHVDME75

500 BHACEF50 BHCHPF50 BHATNF50 BHCLPF50 BHVDMF50

G6

Hyd

raul

ique

Ø250 750 BHACEF75 BHCHPF75 BHATNF75 BHCLPF75 BHVDMF75

Ø25

0 P

neum

atiq

ue

600 BPACEF60C --- --- BPCLPF60C BPVDMF60IC

TRA

DIT

ION

Ø25

0 H

ydra

uli

que

600 BHACEF60C --- --- BHCLPF60C BHVDMF60IC

700* BPCLPF70H --- --- --- BPCLPF70HC

Ø25

0 P

neum

atiq

ue

900* BPCLPF90H --- --- --- BPCLPF90HC

700* BHCLPF70H --- --- --- BHCLPF70HC

700** BHCLPF70H2 --- --- --- BHCLPF70H2C

900* --- --- --- --- BHCLPF90HC HA

UTE

SE

CU

RIT

E

Ø25

0 H

ydra

uliq

ue

900** BHCLPF90H2 --- --- --- BHCLPF90H2C

* Acier ép10mm (+ chemisage inox 316L ép1.5mm pour Vendôme) ** Acier ép20mm (+ chemisage inox 316L ép1.5mm pour Vendôme)


URBACO - 23 -

Type : Voir Abaque §9 Date de fabrication : 2006

URBACO S.A. - Z.A. du Couquiou 84320 ENTRAIGUES - FRANCE Tél : 04 90 48 08 08 - Fax : 04 90 48 00 88

Tél export : 33 4 90 48 08 00 E.mail : [email protected]

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