NOTICE DESCRIPTIVE d'un type de véhicule en ce qui...

Réception Nationale (arrêté TMD) MIDLUM DXi 7

NOTICE DESCRIPTIVE d'un type de véhicule en ce qui concerne ses caractéristiques particulières de construction pour le transport national et international des marchandises dangereuses selon « l'arrêté

TMD » et les circulaires prises pour son application.

VMDR 2006-0003-69-12 Janvier 2012

0 - GENERALITES 0.1 Marque (Raison sociale du Constructeur) : RENAULT (RENAULT TRUCKS SAS).

0.2 Type en regard de la réglementation : MIDLUM - FL 7L (valable pour conduite à gauche ou à droite).

0.2.1 Dénomination(s) commerciale(s) (le cas échéant) : MIDLUM - Types des véhicules : 44AHL1 - 44AHL2 - 44AHL3 - 44AHL4 - 44AHL5

44AHM1 - 44AHM2 - 44AHM3 - 44AHM4 - 44AHM5 - 44AHM7 - 44AHM8

44AHH1 - 44AHH2 – 44AHH3

44BHL1 - 44BHL2

44BHM1 - 44BHM2 - 44BHM3 - 44BHM4 - 44BHM5 - 44BHM6 - 44BHM7 - 44BHM8

44CHH1

0.3 Moyens d’identification du type, s'il est indiqué sur le véhicule : sans objet.

0.3.1 Emplacement : sans objet.

0.4 Catégorie : N2 - N2G - N3 - N3G.

VEHICULE : incomplet.

0.4.1 Classification(s) en fonction des marchandises dangereuses pour le transport desquelles le véhicule est conçu : EX/II-EX/III-AT-FL-OX.ou EX/II-EX/III-AT-FL ou AT

paragraphes de la présente notice applicables suivant les types

variante Désignation de

véhicules* liste des marchandises

§ 0 à

§ 12

§ 14.1.1 et

§ 14.1.2

§ 14.1.3 à

§ 14.1.6 § 14.2.1 § 14.2.2

§ 14.2.3 et

§ 14.2.4

§ 14.2.5 et

§ 14.2.6 § 14.3 § 15

1 EX/II-EX/III- AT-FL-OX

Toutes les marchandises dangereuses X X X X X X X X X

2

EX/II-EX/III- AT-FL

Toutes les marchandises dangereuses

à l'exclusion des marchandises des classes suivantes : - Classe 5.1 (N° ONU 2015)

X X X X X X X X X

3

AT

Toutes les marchandises dangereuses à l'exclusion des marchandises des classes suivantes : - Classe 1 : totalité des matières - Classe 5.1 (1.a) - liquides avec point éclair < 60°c - les gaz inflammables

X

X

X

X

*désignation de véhicules selon le § 9.1.1.2 de l'ADR 2011

0.5 Nom et adresse du constructeur : RENAULT TRUCKS, 99, Route de LYON – 69802 – SAINT PRIEST (France).

0.8 Adresse des ateliers de montage :

RENAULT TRUCKS - 01002 - BOURG EN BRESSE (France).

RENAULT TRUCKS - 14550 - BLAINVILLE SUR ORNE (France).

KARSAN OTOMOTIV SAN.VE TIC.A.S - Akcalar Sanayi Bölgesi, AKCALAR 16225 - NILUFER BURSA (Turquie).

VOSTOK – 18 Tulskoye Shosse - KALLUGA (Russie).

1 - CONSTITUTION GENERALE DU VEHICULE

1.1 Genre : châssis-cabine pour CAM.

1.6 Emplacement et disposition du moteur : dans l'axe longitudinal du véhicule, au dessus de l'essieu 1, sous la cabine.

2. MASSES ET DIMENSIONS (Kg et mm) (éventuellement : référence aux croquis).

2.8 Masse en charge maximale techniquement admissible déclarée par le constructeur (masse maximale et masse minimale pour chaque version) :

4x2 : de 11990 à 19300

4x4 : de 11990 à 16000

6x2 : 26000

2.9 Masse maximale techniquement admissible sur chaque essieu :

Pour 4x2 Pour 4x4 Pour 6x2

essieu 1 : de 4480 à 7100 essieu 1 : de 4700 à 5600 essieu 1 : 7100

essieu 2 : de 8480 à 12600 essieu 2 : de 7400 à 10900 essieu 2 : 10500

essieu 3 : 10500

2.10 Masse maximale techniquement admissible sur chaque groupe d’essieux :

Pour 4x2 : sans objet Pour 4x4 : sans objet Pour 6x2 : 21000

3 - MOTEUR

3.1.1 Numéro de code du moteur du constructeur (inscrit sur le moteur ou autre mode d'identification) : DXi 7**

3.2 Moteur à combustion interne :

3.2.1.1 Principe de fonctionnement : allumage par compression - Quatre temps.

.

3.2.2 Carburant : gazole.

3.2.3.1 Réservoir(s) de carburant de service :

3.2.3.1.2 Dessin et description technique du ou des réservoir(s) incluant l'ensemble des joints et des canalisations du système d'aération et de

compensation de la surpression, les bouchons, les soupapes et les dispositifs de fixation :

réservoirs faisant l'objet des communications : - - e2*70/221-2006/20*2041*- - e2*70/221-97/19*9004*- -

3.2.3.1.3 Dessin indiquant clairement l'emplacement du ou des réservoir(s) :

L'alimentation est assurée par un ou plusieurs réservoirs à carburant, situés entre les essieux, à droite et/ou à gauche du véhicule.

La partie du dispositif de l'échappement se trouvant dessous le(s) réservoir(s) est protégée par un écran. La capacité totale des réservoirs à

carburant est inférieure à 1500 L.

3.2.3.2 Réservoir(s) de carburant auxiliaire(s) : sans objet.

8 - FREINS

8.5 Dispositif antiblocage :

Les véhicules sont munis d’un dispositif antiblocage des roues catégorie 1 satisfaisant aux prescriptions techniques du règlement 13R10.

Les raccordements électriques du dispositif antiblocage de roues entre le tracteur et la remorque sont effectués au moyen d’un connecteur conforme aux

normes. ISO 12098 : 2004 et ISO 7638 : 2003.

8.5.1 POUR LES VEHICULES EQUIPES D'UN DISPOSITIF ANTIBLOCAGE : DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

y compris tout élément électronique), SCHEMA ELECTRIQUE, SCHEMA DES CIRCUITS HYDRAULIQUES OU PNEUMATIQUES :

freinage faisant l'objet de la communication E2*13R10 *05036*--*05058* -- *05067*- - *06063*- - *06064*- - E9*13R10*1091*- -

8.9 Description succincte des dispositifs de freinage : Idem ci-dessus.

8.11 Détails concernant les types de systèmes de freinage d’endurance :

(pour véhicules de PTAC supérieur à 16 tonnes et/ou autorisés à tracter une remorque de masse maximale supérieure à 10T).

Le dispositif de freinage d'endurance est constitué de :

. du ralentisseur sur échappement : EB (Exhaust Brake) marque : KLEBER-SCHMITT PV 04/09132

ou

. de l'optibrake : EB + CB (Exhaust Brake + Compression Brake) PV 05/09304

ou

. du ralentisseur sur échappement (EB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD61-30 – PV 05/08118. Commande

unique à six positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant. Seule la dernière position active le frein sur échappement.

ou



ou



ou



ou

. de l’optibrake (EB + CB) et du ralentisseur électromagnétique de marque TELMA type AD61-55 – PV 05/09305. Commande unique à six

positions (0-1-2-3-4-5) située sous le volant.

COUVERTURE DES CHAINES CINEMATIQUES suivant performance du freinage d'endurance :

MASSE ROULANTE MAXIMALE

RALENTISSEUR SUR MOTEUR

RALENTISSEUR SUR TRANSMISSION

CHAINES CINEMATIQUES AUTORISEES

19300 kg

EB / Voir tableau n°1

EB + CB / Voir tableau n°1

EB Telma AD61-30 Voir tableau n°1



EB + CB Telma AD61-55 Voir tableau n°1

21990 kg EB / Voir tableau n°38







27500 kg








29900 kg








32200 kg








34500 kg








36000 kg







Tableau n°1 :

MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min - MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 19300 kg

Ralentisseur sur échappement

ou Optibreake

ou Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30/AD61-55/AD72-00

ou Optibreake +Telma AD61-55

PNEUMATIQUES BOITE DE VITESSES

REDUCTION COUPLES DE PONT

295/60 R22,5

6S 1000TO 9S 1110TO

sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

315/60 R22,5

305/70 R22,5

295/80 R22,5

11 R22,5

Tableau n°2 :





315/60 R22,5 6S 1000TO

sans

1/5,143

9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667

305/70 R22,5 6S 1000TO 1/5,143

9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667

295/80 R22,5 6S 1000TO 1/5,143 – 1/5,667

9S 1110TO 1/5,143 – 1/5,667

275/70 R22,5 6S 1000TO + VG750

2,00

1/6,308

11 R22,5 6S 1000TO + VG750

1/5,857

Tableau n°3 :


Optibreak

ou Ralentisseur sur échappement + Telma AD72-00



315/60 R22,5 305/70 R22,5 295/80 R22,5

6S 1000TO 9S 1110TO

sans

1/5,143 – 1/5,667

265/70 R19,5 285/70 R19,5

6S 1000TO + VG750

1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

275/70 R22,5 11 R22,5

6S 1000TO + VG750

2,00 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°4 :

MOTEUR DXi 7 – REGIME MAXI 2800 tr/min – MASSE TOTALE ROULANTE MAXI 27500 kg




245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667– 1/5,857– 1/6,167

Tableau n°5 :


Ralentisseur sur échappement + Telma AD61-30



245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

Tableau n°6 :





245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125– 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125– 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857– 1/6,167

Tableau n°7 :


Ralentisseur sur échappement + Telma 72-00



245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,857 – 1/3,778 – 1/4,500 1/5,143 1/5,667 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

Tableau n°8 :


Ralentisseur sur échappement + Telma 72-60



245/70 R19,5 3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667– 1/5,857 – 1/6,167

265/70 R19,5 3000V sans 1/5,125 – 1/5,143– 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667– 1/5,857 – 1/6,167

Tableau n°9 :


Optibreak



245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,667 – 1/5,857 – 6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,857 – 6,167

Tableau n°10 :


Optibrake + Telma AD61-55



245/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

Tableau n°11 :





265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 - 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3 727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/5,857

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°12 :





265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/6,167

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

3000V sans 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°13 :





265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,857

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

3000V 2,00 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°14 :





265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3 727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 -1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 - 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,286 – 1/5,667 – 1/5,857

2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,778 - 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

3000V 2,00 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,857

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857

Tableau n°15 :





265/70 R19,5

3000V

sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

285/70 R19,5 sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 sans 1/6,167

2,00 1/5,857 – 1/6,308

10 R22,5 2,00 1/6,308

Tableau n°16 :


Optibrake



265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

3000V sans 1/6,167

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 1/5,667 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°17 :





265/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°18 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

2,00 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857

Tableau n°19 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 1/6,167

3000V sans 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°20 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°21 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 -1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/6,167

3000V sans 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,571 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 - 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857

Tableau n°22 :



PNEUMATIQUE BOITE DE VITESSES


285/70 R19,5 3000V sans 1/6,167

Tableau n°23 :


Optibrake



285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°24 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 1/5,667 - 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

10 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 -1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°25 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,875

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/5,125 – 1/5,143

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286

2,00 1/5,125

9S 1110TO sans 1/3,900

2,00 1/3,895 – 1/5,429

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,571

2,00 1/5,429

9S 1110TO sans 1/4,125 - 1/4,333 – 1/5,667

2,00 1/4,118

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857

2,00 1/5,429 – 1/5,857

9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500

2,00 1/4,353 – 1/5,857

Tableau n°26 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625

2,00 1/4,353 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 - 1/4,625 – 1/4,875

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°27 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625

2,00 1/4,353 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°28 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/4,875 – 1/5,857

2,00 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,125 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/5,429 – 1/5,857

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143

2,00 1/4,118 – 1/4,353

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,571 – 1/5,857 1/6,167

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571

2,00 1/4,353 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,625 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/6,167

2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,429 – 1/5,857

Tableau n°29 :



PNEUMATIQUE BOITE DE VITESSES


285/70 R19,5 3000V sans 1/6,167

Tableau n°30 :


Optibrake



285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°31 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 1/5,857 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

275/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

275/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 1/5,571 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5/857 – 1/6,308

Tableau n°32 :





295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,667

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/5,857

2,00 1/5,857

9S 1110TO sans 1/4,500

Tableau n°33 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

295/80 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/6,167

305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500

9S 1110TO sans 1/5,667 – 1/6,167

315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500

9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 - 1/4,625 – 1/4,875

2,00 1/4,625 – 1/4,824

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/6,167

2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°34 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

295/80 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/6,167

305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500

9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167

315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500

9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,625 – 1/4,875

2,00 1/4,625 – 1/4,824

9S 1110TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°35 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/5,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/5,143

9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667 – 1/6,167

305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/5,143 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,500 – 1/5,667

315/60 R22,5 9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/5,143 – 1/6,167

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/4,500 – 1/5,286 – 1/5,571

2,00 1/4,353 – 1/4,625

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/6,167

2,00 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,857

Tableau n°36 :


Optibrake



285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 - 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667

2,00 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 1/5,143 -1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°37 :





285/70 R19,5 6S 1000TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/3,778 – 1/3,900 – 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 – 1/6,167

295/80 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

305/70 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

315/60 R22,5 6S 1000TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/5,667 – 1/6,167

9S 1110TO sans 1/3,778 – 1/4,125 – 1/4,500 – 1/5,143 – 1/5,667 – 1/6,167

11 R22,5 6S 1000TO sans 1/4,111 – 1/4,125 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/6,167

2,00 1/3,895 – 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/6,308

9S 1110TO sans 1/3,583 – 1/3,727 – 1/4,333 – 1/4,500 – 1/4,625 – 1/4,875 – 1/5,125 – 1/5,143 – 1/5,286 – 1/5,571 – 1/5,667 – 1/5,857 1/6,167

2,00 1/4,118 – 1/4,353 – 1/4,625 – 1/4,824 – 1/5,125 – 1/5,429 – 1/5/857 – 1/6,308

Tableau n°38 :





265/70 R19,5 6S 1000TO +

VG750

sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

10 R22,5 2,00 1/6,308

365/85 R20 2,00 1/5,857

Tableau n°39 :


Optibrake



265/70 R19,5 6S 1000TO +

VG750

sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

10 R22,5 2,00 1/5,857 – 1/6,308

365/85 R20 2,00 1/5,857 – 1/6,308

Tableau n°40 :





265/70 R19,5 6S 1000TO +

VG750

sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

285/70 R19,5 sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

365/85 R20 2,00 1/5,857

Tableau n°41 :


Optibrake



265/70 R19,5 6S 1000TO +

VG750

sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

285/70 R19,5 sans 1/3,727 – 1/4,111 – 1/4,625

10 R22,5 2,00 1/5,857 – 1/6,308

365/85 R20 2,00 1/5,857 – 1/6,308

Equivalence des boites de vitesses :

6S1000TO = 6AS1000TO - ZTO1006 - T1006

9S1110TO = 9S1111TO - 9S1112TO - 9S1114TO - 9S1115TO - ZTO1109 - R1209

9 - CARROSSERIE

9.1 Type de carrosserie : Châssis cabine pour CAM : sans objet.

Nota : Les portes de la cabine sont verrouillables.

9.2 Matériaux et modes de construction : pour la cabine, voir point 14.2.1.

12 - DIVERS

12.6 Limiteurs de vitesse :

12.6.1 Constructeur : RENAULT TRUCKS.

12.6.2 Type(s) : Midlum, Prémium, Kérax, Magnum.

12.6.3 Numéro(s) de réception, le cas échéant :

Installation faisant l'objet de la communication : e11*92/24-2004/11*011077*- -

14 - DISPOSITIONS PARTICULIERES POUR LES VEHICULES DESTINE AU TRANSPORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES

14.1 Equipement électrique conformément à la directive 2008/68/CE.

14.1.1 Protection contre la surchauffe des conducteurs :

L’ensemble de l’installation est conçue, réalisée et protégée de manière à ne pouvoir provoquer ni inflammation, ni court-circuit dans les conditions

normales d’utilisation des véhicules. De plus, ces risques sont minimisés en cas de chocs ou de déformations.

La tension nominale de l’alimentation électrique est de 24 V.

14.1.2 Type de disjoncteur :

Les circuits électriques sont protégés par des fusibles.

14.1.3 Type et fonctionnement du coupe-circuit de batterie :

Le boîtier de commande Kissling (certifié ATEX) est situé dans le coffre à batterie du véhicule.

-étanchéité du boîtier IP 65.

-étanchéité de ses connecteurs IP54.

Le coupe-circuit peut être actionné par :

a) un interrupteur identifié à l'intérieur de la cabine, manœuvrable par le conducteur sans quitter son poste de conduite.

Il est à mouvement complexe et permet l'ouverture et la fermeture du sectionneur de batterie.

b) en option un second interrupteur équipé d'un couvercle de protection, accessible du sol, placé à l'extérieur de la cabine côté droit.

L'ouverture du coupe-circuit peut se faire, moteur tournant sans entraîner de surtensions dangereuses. Il isole tous les circuits à

l’exclusion de l'alimentation du chronotachygraphe et du boîtier de commande Kissling. Il provoque l'arrêt du moteur par coupure de l'injection.

14.1.4 Description et emplacement de la barrière de sécurité du chronotachygraphe :

L'alimentation permanente du chronotachygraphe est assurée à travers un fusible de 1A"flameproof" relié directement à la batterie d'accumulateur.

Il est situé à l'intérieur du coffre à batterie.

14.1.5 Description des circuits alimentés en permanence (indiquer la norme européenne (EN) appliquée) :

Les appareils désignés ci-après sont conformes aux normes EN 50014, EN 50020, EN 50028 :

- chronotachygraphe (certifié ATEX),

- générateur d'impulsions (certifié ATEX),

- fusible (certifié ATEX),

- boîtier de commande Kissling (certifié ATEX).

14.1.6 Construction et protection de l'installation électrique placée à l'arrière de la cabine de conduite :

Les conducteurs, les câbles et les gaines, situés à l'arrière de la cabine sont protégés contre les risques :

- de chocs mécaniques,

- d'échauffements,

- et d'abrasion.

Les batteries d'accumulateurs se situent à l'arrière de la cabine. Les accumulateurs sont fixés dans un coffre aéré. Leurs bornes sont recouvertes par des

capuchons isolants et par le couvercle du coffre à batterie, afin de ne pas provoquer de court-circuit en cas de chocs ou de déformations.

- Il n'y a pas d'ampoule avec culot à vis.

- Les connecteurs électriques entre le véhicule à moteur et remorque ont un degré de protection IP 54 et leur conception doit empêcher tout

débranchement accidentel (ISO 12098 : 2004 et ISO 7638 : 2003).

Nota :- la variante 3 AT satisfait à toutes les prescriptions de l’équipement électrique (de 14.1 à 14.6) relatives à la construction des véhicules

EXII-EXIII-FL-OX.

- les variantes 1 (EX/II-EX/III-AT-FL OX) et 2 ( EX/II-EX/III-AT-FL ) satisfont aux prescriptions des chapitres 9.2 et 9.8 de l’ADR relatives à la

construction des véhicules MEMU, à l’exception du point 9.8.7 concernant l’extinction automatique de feu dans le compartiment moteur ainsi que

la protection du chargement contre les feux de pneumatiques qui devront être vérifiés lors du carrossage.

14.2 Prévention des risques d’incendie :

14.2.1 Types de matériaux difficilement inflammables de la cabine de conduite :

Les matériaux extérieurs sont en tôle d'acier (dont la paroi arrière de la cabine), matériaux de synthèse et vitrages agréés.

Les matériaux intérieurs de la cabine sont en matière plastique et textile.

14.2.2 Type de l'écran thermique à l'arrière de la cabine de conduite (le cas échéant) :

sans objet : sans vitre sur la paroi arrière de la cabine pour la variante 1 (OX).

14.2.3 Position et protection thermique du moteur :

sans objet : aucune partie du moteur (allumage par compression) ne se situe en dessous du compartiment de chargement.

Dans le cas d'une cabine courte, l'arrière du moteur est protégé par un écran plastique.

14.2.4 Emplacement et protection thermique du dispositif d'échappement :

Les parties du système d'échappement (tubes et silencieux) se situant au-dessous du chargement sont protégées des éventuels écoulements

par des écrans.

Nota : les configurations d’échappement vertical ne satisfont pas les présentes prescriptions.

14.2.5 Type et conception de la protection thermique des systèmes de freinage d'endurance :

Lorsque le véhicule est équipé d’un ralentisseur électromagnétique (Telma), celui-ci est protégé de toute fuite et écoulement du produit transporté.

Cette protection est constituée par une tôle d’acier doublée d’une isolation sandwich, laine de roche ou laine de verre et feuille d’aluminium assurant la

protection thermique du chargement ou de la citerne.

14.2.6 Type, conception et emplacement du chauffage d'appoint :

Installation faisant l'objet de la communication E2* R122 00*05036* - -

Le chauffage est assuré par un échangeur thermique à circulation d'eau chaude.

Dispositif de chauffage autonome : sans objet.

14.3 Le cas échéant, exigences spéciales concernant la carrosserie, conformément à la directive 2008/68/CE.

14.3.1 Description des mesures prises pour satisfaire aux exigences applicables aux véhicules de type EX/II et de type EX/III :

Cabine : voir points 14.2.1 - 2.3 - 2.4.

Carrosserie : conformité à la charge du carrossier.

14.3.2 Dans le cas de véhicule de type EX/III, résistance à la chaleur extérieure :

Il a été vérifié que ni le système d'échappement ni le moteur ne provoquent une température supérieure à 80°C mesurée à la surface intérieure du

compartiment de chargement lorsque la cloison séparatrice est constituée par une paroi extérieure métallique doublée d'une couche de bois ignifugé de

10 mm d'épaisseur, et ce dans des conditions de carrossage prescrites par le constructeur.

15 - EQUIPEMENTS COMPLEMENTAIRES

Dispositions particulières :

Le véhicule livré est équipé :

- d'une cale convenablement dimensionnée.

- de deux feux clignotants orange autonomes et portables.

- d'un extincteur portatif, destiné à combattre les incendies moteur, de capacité de 2 kg de poudre A, B, et C. Il est situé à l'intérieur de la cabine et

facilement accessible.

- montage en option d’un dispositif de protection arrière conforme à la directive 70/221/CEE telle que modifiée par la directive 2006/20/CEE.

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