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Note relative à l’application de l’arrêté du 1 Mars 2004

L’arrêté du 1 Mars 2004 détermine les équipements de travail utilisés pour le levage de charges auxquels s'appliquent les vérifications générales périodiques, les vérifications lors de la mise en service et les vérifications lors de la remise en service après toute opération de démontage et remontage ou modification susceptible de mettre en cause leur sécurité. Les essais de remise en service sont détaillés dans l’article 19 et incluent entre autre une épreuve statique et une épreuve dynamique. Ces épreuves sont définies aux articles 10 et 11 qui renvoient à la notice du constructeur pour définir les coefficients d’épreuves et la durée de l’épreuve statique. De plus ils donnent des valeurs par défaut (coefficient 1,25 et durée 1h pour l’épreuve statique et coefficient 1,1 pour l’épreuve dynamique) à appliquer si aucune information du constructeur n’est disponible. Les grues mobiles, couvertes par cet arrêté font souvent l’objet de changement de configuration ainsi que de démontage suivi d’un remontage du fait que, de par leur mobilité, elles changent souvent de lieu d’utilisation. Suivant l’ampleur du changement de configuration ou du démontage suivi du remontage, les grues mobiles doivent faire ou non l’objet d’une remise en service. Pour mémoire, l’article 20 précise que « les grues mobiles automotrices ou sur véhicule porteur, ne nécessitant pas de montage ou de démontage de parties importantes sont dispensées de remise en service si elles ont fait l’objet d’une mise en service et d’une VGP (vérification générale périodique) de moins de 6 mois » et la circulaire d’application de l’arrêté donne quelques exemples de modification de configuration qui ne nécessitent pas de vérification de remise en service. Après quelques années d’application de l’arrêté, il s’avère que les vérifications de remise en service suite à des changements de configuration ou à un montage suivant un démontage des grues mobiles sont assez fréquentes, en particulier sur les chantiers d’éolienne. Or les essais en surcharge répétés fatiguent la grue de façon anormale avec le risque de réduire sa durée de vie. En conséquence, les constructeurs ont analysé l’objectif des épreuves statique et dynamique à réaliser dans ce cadre, à savoir le contrôle du bon remontage de la grue et de son fonctionnement et ont publié une recommandation au niveau européen pour rappeler les risques engendrés par des essais répétitifs en surcharge. Sur la base de cette recommandation, donnée en annexe au présent document, ils ont publié un modificatif à la notice d’instruction qui précise que si des essais statiques et dynamiques sont réalisés suite à un changement de configuration après démontage suivi d’un remontage, ils doivent être fait avec un coefficient d’épreuve égal à 100% de la charge et pour l’épreuve statique pendant une durée de 5 minutes. Cet amendement, communiqué aux utilisateurs de grues mobiles, fait partie intégrante de la notice et son contenu est à prendre en considération dans le cadre de l’application de l’arrêté du 1 mars 2004. A ce jour la majorité des constructeurs a diffusé cet amendement. A titre d’exemple ceux diffusés par Liebherr et Terex sont donnés en annexe.

A noter que le coefficient d’épreuves statique et dynamique de 100% est à appliquer uniquement pour les épreuves réalisées suite à un changement de site d’utilisation ou de configuration. Les épreuves menées dans le cadre d’une remise en service suite à un remplacement, réparation ou transformation importante intéressant les organes essentiels de la grue sont à réaliser avec un coefficient d’épreuve statique égal à 125% et un coefficient d’épreuve dynamique égal à 110%.

Le flow chart ci-après fourni un résumé de l’arrêté sur les vérifications de remise en service faisant suite à un changement de site d’utilisation ou de configuration.

Grue mobile titulaire d’un rapport de vérification de mise en service et d’un rapport de VGP de moins de 6 Mois

Changement de site d’utilisation

Sans démontage Avec démontage suivi d’un remontage/montage d’éléments

Utilisation

Pas de parties importantes concernées (ex fléchette des grues télescopiques rabattable et installée le long du caisson de base ….)

Montage de parties importantes (ex : volée variable ou remontage d’éléments de flèche treillis…)

Vérification de remise en service1 dont épreuve statique et épreuve dynamique suivant prescriptions du constructeur (charge = 100% durée =5 minutes pour épreuve statique)

Pas de remise en service

Vérification et essais satisfaisants

Vérification et essais non satisfaisants

1 La vérification de remise en service inclue a) L'examen d'adéquation prévu à l'article 5-I ; b) Le cas échéant, l'examen de montage et d'installation prévu à l'article 5-II ; c) L'examen de l'état de conservation prévu à l'article 9 ; d) L'épreuve statique prévue à l'article 10 ; e) L'épreuve dynamique prévue à l'article 11.

Changement de configuration

Extraits de l’arrêté du 1 Mars 2004 Article 10 On entend par " épreuve statique " d'un appareil de levage l'épreuve qui consiste à faire supporter à l'appareil de levage, muni de tous ses accessoires, et à ses supports, la charge maximale d'utilisation, multipliée par le coefficient d'épreuve statique, sans la faire mouvoir pendant une durée déterminée. Les conditions de l'épreuve statique, la durée de l'épreuve et le coefficient d'épreuve sont ceux définis par la notice d'instructions du fabricant, ou ceux définis par la réglementation appliquée lors de la conception de l'appareil. A défaut, le coefficient est égal à 1,5 pour les appareils de levage mus par la force humaine employée directement et à 1,25 pour les autres appareils de levage ; dans les deux cas la durée de l'épreuve est de une heure. Durant le déroulement de l'épreuve, les flèches et déformations prises ou subies par les différentes parties de l'appareil de levage ou de ses supports doivent être mesurées en tant que de besoin. En fin d'épreuve statique, l'appareil de levage et ses supports doivent être examinés afin de s'assurer qu'aucune déformation permanente ni défectuosité ne sont apparues. Article 11 On entend par " épreuve dynamique " d'un appareil de levage l'épreuve qui consiste à faire mouvoir, par l'appareil de levage, la charge maximale d'utilisation multipliée par le coefficient d'épreuve dynamique de façon à amener cette charge dans toutes les positions qu'elle peut occuper, sans qu'il soit tenu compte ni de la vitesse obtenue, ni de l'échauffement de l'appareil. Les flèches et déformations dues à l'épreuve seront mesurées en tant que de besoin. Les conditions de l'épreuve dynamique et le coefficient d'épreuve sont ceux définis par la notice d'instructions du fabricant, ou ceux définis par la réglementation appliquée lors de la conception de l'appareil. A défaut, le coefficient d'épreuve dynamique est égal à 1,1. Article 19 I. - En application de l'article R. 233-11-2 du code du travail, la vérification lors de la remise en service des appareils de levage visés au a de l'article 2 comprend : a) L'examen d'adéquation prévu à l'article 5-I ; b) Le cas échéant, l'examen de montage et d'installation prévu à l'article 5-II ; c) L'examen de l'état de conservation prévu à l'article 9 ; d) L'épreuve statique prévue à l'article 10 ; e) L'épreuve dynamique prévue à l'article 11. L'appareil et ses supports doivent subir les deux épreuves précisées aux d et e ci-dessus sans défaillance. II. - Son fonctionnement, ainsi que l'efficacité des dispositifs qu'il comporte, notamment des freins et limiteurs de course, doivent se montrer entièrement satisfaisants. Il doit en être de même en ce qui concerne les limiteurs de charge et de moment de renversement dont la valeur de déclenchement doit être vérifiée à l'issue des épreuves. Article 20 I. - La vérification lors de la remise en service des appareils de levage, prévue à l'article 19, doit être effectuée dans les cas suivants : a) En cas de changement de site d'utilisation ; b) En cas de changement de configuration ou des conditions d'utilisation, sur un même site ; c) A la suite d'un démontage suivi d'un remontage de l'appareil de levage ; d) Après tout remplacement, réparation ou transformation importante intéressant les organes essentiels de l'appareil de levage ; e) A la suite de tout accident provoqué par la défaillance d'un organe essentiel de l'appareil de levage. II. - En cas de changement de site d'utilisation, les appareils de levage ne nécessitant pas l'installation de support particulier sont dispensés de la vérification de remise en service définie à l'article 19 du présent arrêté, sous réserve qu'ils aient fait l'objet, dans la même configuration d'emploi : - de la vérification de mise en service définie, selon les cas, aux articles 13, 14 et 15 du présent arrêté, - et, depuis moins de 6 mois, d'une vérification générale périodique telle que définie à l'article 22 du présent arrêté. Sont visés par ces dispositions les appareils suivants : …………………. - grues mobiles automotrices ou sur véhicule porteur, ne nécessitant pas de montage ou de démontage de parties importantes ;

Adresse : Postfach 71 08 64 Téléphone : +49 (0)69-66 03 · 1500 60498 Francfort-sur-le-Main Télécopie : +49 (0)69-66 03 · 1496 E-mail : [email protected] Lyoner Straße 18 60528 Francfort-sur-le-Main

FÉDÉRATION EUROPÉENNE DE LA MANUTENTION Groupe de produits

Krane und Hebezeuge Cranes and Lifting Equipment

Grues et ponts roulants et Appareils de levage

Document FEM CLE MC N 0308 Francfort-sur-le-Main, le 1er septembre 2011

FEM, groupe de produits Grues et ponts roulants et Appareils de levage Sous-groupe Grues mobiles

Test de surcharge des grues mobiles

Avant d’être livrée et dans le cadre d’une procédure de réception finale, chaque grue mobile1 est soumise à un test de surcharge réalisé par le constructeur. Ces essais sont réalisés dans différentes configurations correspondant aux marges de sécurité minimales en termes de résistance mécanique et de stabilité de la grue ; lors de ces tests, des surcharges sont délibérément appliquées dans des conditions prédéfinies et conformes aux normes applicables. Au cours du cycle de vie de la grue, les tests avec surcharge ne devraient être effectuées qu’en cas de modification ou de réparation des structures portantes, ou lors d’une révision générale. Les règlementations en vigueur dans certains pays peuvent exiger la réalisation d’essais périodiques avec surcharge et/ou de tests de surcharge avant l’opération de levage lorsque la configuration de la grue a été modifiée. Le calcul de la structure portante d’une grue mobile répond aux normes internationales applicables (EN, ISO, FEM, etc.) et ne prévoit pas de fonctionnement cyclique/répétitif. Par conséquent, la durée de vie d’une grue est prédéfinie et correspond à un certain nombre de cycles de charge. Toute surcharge peut détériorer la grue et diminuer sa longévité. Ce point peut être crucial lorsque la grue est testée avec surcharge avant chaque levage (p. ex. lors de l’installation en quelques semaines d’un parc de 80 à 100 éoliennes...).

1 Les grues mobiles sont des grue automotrice à flèche capable de se déplacer, avec ou sans charge. Les grues

mobiles peuvent fonctionner sur pneus, sur chenilles ou avec d'autres moyens de translation. En position fixe, des stabilisateurs ou d'autres moyens peuvent être utilisés pour améliorer leur stabilité.. es grues mobiles peuvent être équipées soit de flèches télescopiques, de flèches articulées ou de flèches treillis soit d'une combinaison de ces types de flèches, de conception telle qu'elles puissent être abaissées facilement (pour une description précise et des exemples en image, reportez-vous à la norme NF EN 13000:2010).

2

La loi interdit de surcharger une grue. L’utilisation de dispositifs de sécurité, à l’image des limiteurs de charge (CEC – Contrôleur d’Etat de Charge), permet d’éviter ce type de situation, la clef de neutralisation du CEC ne devant être utilisée qu’en cas d’urgence ou de défaillance du CEC (conformément aux dispositions du manuel de conduite, de la norme produit EN 13000 et d’autres standards nationaux et internationaux). En tant que fédération européenne de constructeurs de grues mobiles, la FEM ne préconise en aucun cas l’utilisation régulière de la clef de neutralisation du CEC en vue de procéder à des tests de surcharge, ni même de conduire de tels essais, y compris ceux consistant à appliquer une charge par des moyens extérieurs sans avoir recours à la clef de neutralisation du CEC. Les constructeurs de grues mobiles représentés par la FEM se prononcent clairement contre les tests de surcharge, qui réduisent la durée de vie des grues. Par ailleurs, du point de vue de l’utilisateur ou de l’entrepreneur, il convient de tenir compte des points suivants :

• Planification des activités : pression au sol supérieure à celle prévue, difficultés logistiques liées aux charges d’essai supplémentaires, ou encore interdiction de procéder, sur site, à des tests de surcharge dans certains secteurs (p. ex. industrie pétrochimiques).

• Sécurité au travail : les employés à proximité de la grue doivent être avertis de la procédure et évacués pendant le test.

Certaines fissures liées aux surcharges et/ou à la fatigue peuvent occasionner des défaillances structurelles ; les tests de surcharge ne permettent pas d’identifier ces défauts. En conséquence, lesdits tests peuvent induire un sentiment de sécurité trompeur chez les propriétaires ou utilisateurs de grues. Afin de garantir l’intégrité de la structure, nous recommandons de procéder à des examens complets après chaque surcharge et avant chaque levage. Il s’agit de conduire une inspection visuelle et des essais fonctionnelles (y compris sur les dispositifs de sécurité). La réalisation de contrôles non destructifs (par ressuage ou par ultrasons p. ex.) peut s’avérer nécessaire. Tout dysfonctionnement ou autre élément relevé au cours de l’inspection doit faire l’objet d’une évaluation par une personne compétente, laquelle doit déterminer si le levage peut être réalisé en toute sécurité ou si une modification/réparation immédiate s’impose. La FEM soutient la CEN/TC 147/WG11 dans l’élaboration d’un amendement à la norme NF EN 13000:2010 intégrant des recommandations quant aux inspections et examens à mentionner dans les manuels des grues mobiles.

Liebherr-Werk Ehingen GmbH Dr.-Hans-Liebherr-Straße 1 89584 Ehingen Allemagne Téléphone+ 49 (0) 73 91 502-0 Télécopie+ 49 (0) 73 91 502-3399 www.liebherr.com

Amtsgericht Ulm/Donau HRB 490123 ID TVA N°: DE 811120093

Président du Conseil de surveillance : Dipl. Volksw. Henning Rapp

Gérants : Dr.-Ing. Ulrich Hamme Dr.-Ing. Hubert Hummel Dipl.-Ing.(FH) Christoph Kleiner Dipl.-Kfm. Mario Trunzer

Baden-Württembergische Bank (BLZ 600 501 01) n° cpte 1 368 239 SWIFT (BIC): SOLADEST IBAN: DE54 6005 0101 0001 3682 39 Commerzbank AG, Filiale Ulm (BLZ 630 400 53) n° cpte 4 800 330 SWIFT (BIC): COBADEFF IBAN: DE25 6304 0053 0480 0330 00 Deutsche Bank AG, Filiale Ulm (BLZ 630 700 88) n° cpte 205 100 100 SWIFT (BIC): DEUTDESS630 IBAN: DE06 6307 0088 0205 1001 00 Sparkasse Ulm, Filiale Ehingen (BLZ 630 500 00) n° cpte 9 310 007 SWIFT (BIC): SOLADES1ULM IBAN: DE12 6305 0000 0009 3100 07 BNP Paribas, Agence Schiltigheim n° cpte 10 102 509 SWIFT (BIC): BNPAFRPPCST IBAN: FR76 3000 4004 4000 0101 0250 976

Liebherr-Werk Ehingen GmbH, BP 13 61, 89582 Ehingen, Allemagne

Liebherr-Werk Ehingen GmbH Grues mobiles Mobile cranes

Grues sur chenilles Crawler Cranes

V/Réf. : Votre courrier du : N/Réf. : Date : Responsable : KD / pir-sim 29/10/2013 Monsieur Pilli

Téléphone : + 49 (0) 73 91 502-3731 Télécopie : + 49 (0) 73 91 502-3525 [email protected]

Essais en charge des grues Liebherr Concernant toutes les grues automotrices selon annexe A de EN 13000:2010 Thématique : La Liebherr-Werk Ehingen GmbH en tant que constructeur mondial déconseille des essais en surcharge réguliers des grues automotrices. Un essai en surcharge après chaque remontage ou changement de site de la grue n’est pas une méthode fiable et sûre permettant de vérifier le bon montage de la grue et peut conduire à une usure ou défaillance prématurées en raison de la sollicitation en fatigue. Dans certains pays, des règlementations nationales exigent des tests d’épreuve en surcharge ou des tests d’épreuve effectués selon les informations fournies par le fabricant de la grue. Contexte : Les fabricants européens de grues, représentés par la FEM (Fédération Européenne de la Manutention) déconseillent des essais en surcharge réguliers des grues automotrices. La FEM a publié une déclaration concernant les essais en surcharge et les recommandations concernant la vérification du bon montage de la grue. La norme produit harmonisée « grues automotrices » EN 13000 sera amendée et alignée sur la déclaration FEM (publication prévue en 2014).

Date : 29/10/2013

La Liebherr-Werk Ehingen GmbH fournie des informations complémentaires à ce sujet afin d’aider les levageurs à utiliser et monter les grues en sécurité et afin de mettre à leur disposition les informations utiles vis-à-vis des organismes de contrôle dans les pays où la réglementation nationale exige des essais en charge. Mesure : Veuillez rajouter les instructions ci-dessous (y compris le document FEM) à la documentation de vos grues. Instructions : Les instructions de la Liebherr-Werk Ehingen GmbH relatives aux essais en charge : En complément des instructions et recommandations décrites dans le document FEM joint, la Liebherr-Werk Ehingen GmbH fournie les informations et instructions suivantes : Vérification du montage : La vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une flèche treillis) inclue :

• une inspection visuelle des éléments assemblés avant le relevage de la flèche. • un essai fonctionnel de la grue sans ou avec une charge nominale; cet essai inclus :

o tous les mouvements pertinents pour le levage à réaliser. o une vérification du bon fonctionnement des limiteurs de course, par exemple le

capteur de position haute du crochet. o une vérification que l’assemblage a été réalisé suivant les instructions décrites

dans le Manuel. Facteur de charge : Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation nationale dans le cadre d’une vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une grue ou changement de site de la grue), il convient de ne pas dépasser la valeur indiquée (capacité de charge de 100 %) dans le tableau de charges de la grue dans la configuration donnée. Cette valeur s’applique pour les épreuves statiques et dynamiques pour toutes les grues automotrices Liebherr. Pour l’essai statique, une durée d’épreuve de 5 minutes est jugée suffisante. NOTE : Les valeurs ci-dessus ne sont pas valables pour les essais de remise en service après modification majeure ou réparation de la structure portante de la grue. Dans ce cas, la charge d’essai correspond aux valeurs indiquées dans la norme européenne de grue EN 13000:2010. Il est recommandé de faire appel au fabricant de grue pour ce type de test et d’effectuer les essais uniquement dans un environnement adapté et non sur un chantier.

CDussaugey

Texte surligné

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Texte surligné

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Date : 29/10/2013

Configuration de l’essai en charge : Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le cadre d’une remise en service, il convient de s’assurer que les conditions d’essais sont représentatives des conditions du levage prévu. La Liebherr-Werk Ehingen GmbH considère qu’il est acceptable de réaliser un test d’épreuve avec une charge réduite (inférieure à la capacité maximale de levage), mais à une portée plus importante ne dépassant pas les portées maximales admissibles du tableau de charges. Justification : Pour les grues à flèche treillis, l’une des étapes critiques (en termes de sollicitation et chargement) pour la structure portante de la grue correspond au relevage de la flèche. Cette opération peut être considérée comme un essai de charge de la plupart des éléments structurels tels que les éléments de flèche (soumis à compression et flexion), les haubanages (soumis à tension), le treuil de relevage, la flèche Derrick, etc. Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, nos salutations distinguées. p.p. Ralf Baus p.p. Hans-Dieter Willim

PRODUCT ADVISORY ZWB PA 13 002-01

CE PRODUCT ADVISORY FOURNIT DES INFORMATION LIEES A L’UTILISATION DU PRODUIT, LA MAINTENANCE, L’INSPECTION ET DES AMELIORATIONS DU PRODUIT ET N’EST D’AUCUNE FACON

COUVERT PAR LA GARANTIE DU PRODUIT.

Pour toute question ou commentaire, merci de contacter:

Terex Cranes Germany GmbH Dinglerstr. 24, 66482 Zweibrücken, Germany

Département: Parts & Service Telephone: + 49 (0) 6332 83 1111; E-Mail: [email protected]

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CE PRODUCT ADVISORY FOURNIT DES INFORMATIONS LIÉES À L'UTILISATION DU PRODUIT, LA MAINTENANCE, L’INSPECTION ET DES MISES A JOUR DISPO NIBLE POUR NOS PRODUITS.

TITRE: ESSAIS EN CHARGE DES GRUES MOBILES

DATE DE DIFFUSION

9 octobre 2013 VERSION: MODIFICATION:

01 Creation du Bulletin

MODELE(S) AFFECTES:

TOUS LES MODELES de Grues Mobiles Terex (Treillis, Tout-Terrain, Automotrices lentes)

PROBLEME:

Terex Cranes en tant que constructeur mondial déconseille tout essai en surcharge des grues mobiles..

Un essai en surcharge sur chantier après chaque remontage ou changement de site de la grue n’est pas une méthode fiable et sûre permettant de vérifier le bon montage de la grue et peut conduire à une usure ou défaillance prématurées en raison de la sollicitation en fatigue.

Des règlementations nationales dans certains pays exigent des tests d’épreuve et se réfèrent aux informations fournies dans la notice d’utilisation du fabricant de la grue (par exemple en ce qui concerne les coefficients d’épreuve).

CONTEXTE:

Exemple : situation en Europe : Les fabricants européens de grues, représentés par la FEM (Fédération Européenne de la Manutention) déconseillent tout essai en surcharge des grues mobiles. La FEM a publié une déclaration concernant les essais en surcharge et les recommandations concernant la vérification de remise en service, en particulier le bon montage de la grue. La norme produit harmonisée “grues mobiles” EN13000 a été amendée et alignée sur la déclaration FEM (publication prévue en 2014)

Terex fournie des informations complémentaires à ce sujet afin d’aider les levageurs à utiliser et monter les grues en sécurité et afin de mettre à leur disposition les informations utiles vis-à-vis des organismes de contrôle dans les pays où la réglementation exigent des essais en charge.

ACTION:

Joindre les instructions ci-dessous (et si nécessaire le document FEM) à la documentation de la grue. Terex Cranes entreprend la mise à jour des notices d’utilisation.

CDussaugey

Texte surligné







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INSTRUCTIONS

N 0308 Position Paper on Overload Testing_Final_FR.pdf

Terex Cranes : Instructions relatives aux essais en charge: En complément des instructions et recommandations décrites dans le document FEM joint, Terex Cranes fournie les instructions suivantes : Vérification du montage: La vérification du bon montage de la grue (par exemple après remontage d’une flèche treillis) inclue:

• Une inspection visuelle des éléments assemblés avant le relevage de la flèche. • Un essai fonctionnel de la grue sans charge ou avec une charge limitée ; cet

essai inclus : o Tous les mouvements pertinents pour le levage à réaliser. o Une vérification du bon fonctionnement des limiteurs de course, par

exemple le capteur de position haute du crochet. • Une vérification que l’assemblage a été réalisé suivant les instructions décrites

dans la notice. Facteur de charge: Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le cadre d’une remise en service (par exemple après remontage d’une flèche treillis ou changement de site de la grue), il convient de ne pas dépasser un coefficient de charge maximum de 100% de la capacité de la grue dans la configuration donnée. Ceci est valable pour toutes les grues mobiles Terex et pour les épreuves statiques et dynamiques. Pour l’essai statique, une durée d’épreuve de 5 minutes est jugée suffisante. NOTA: les valeurs ci-dessus ne sont pas valables pour les essais de remise en service après modification majeure ou réparation de la structure portante de la grue. Dans ce cas, les coefficients d’épreuve appropriés peuvent être plus élevés (correspondant par exemple aux facteurs de sécurité cités dans la norme). Il est recommandé de faire appel au fabricant du matériel pour ce type de test et d’effectuer les essais uniquement dans un environnement adapté et non sur un chantier. Configuration de l’essai en charge: Dans le cas où des essais en charge sont exigés par la réglementation dans le cadre d’une remise en service (par exemple après remontage d’une flèche treillis ou changement de site de la grue), il convient de s’assurer que les conditions d’essais sont représentatives des conditions du levage prévu. Terex considère qu’il est acceptable de réaliser un test d’épreuve avec une charge réduite (inférieure à la capacité maximale de levage), mais à une portée plus importante, voire la portée maximale (par exemple correspondant au couple de levage maximal) Justification: Pour la plupart des grues à flèche treillis, l’une des étapes critiques (en termes de sollicitation et chargement) lors de la phase de montage correspond au relevage de la flèche posée au sol; cette opération peut être considérée comme un essai de charge de la plupart des éléments structurels tels que les éléments de flèche (soumis à compression et flexion), les haubanages (soumis à tension), le treuil de relevage, le Superlift, etc.

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Texte surligné

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Formulaire en cas de changement de propriétaire

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Grues et ponts roulants et Appareils de levage

Document FEM CLE MC N 0308 Francfort-sur-le-Main, le 1er septembre 2011

FEM, groupe de produits Grues et ponts roulants et Appareils de levage Sous-groupe Grues mobiles

Test de surcharge des grues mobiles

Avant d’être livrée et dans le cadre d’une procédure de réception finale, chaque grue mobile1 est soumise à un test de surcharge réalisé par le constructeur. Ces essais sont réalisés dans différentes configurations correspondant aux marges de sécurité minimales en termes de résistance mécanique et de stabilité de la grue ; lors de ces tests, des surcharges sont délibérément appliquées dans des conditions prédéfinies et conformes aux normes applicables. Au cours du cycle de vie de la grue, les tests avec surcharge ne devraient être effectuées qu’en cas de modification ou de réparation des structures portantes, ou lors d’une révision générale. Les règlementations en vigueur dans certains pays peuvent exiger la réalisation d’essais périodiques avec surcharge et/ou de tests de surcharge avant l’opération de levage lorsque la configuration de la grue a été modifiée. Le calcul de la structure portante d’une grue mobile répond aux normes internationales applicables (EN, ISO, FEM, etc.) et ne prévoit pas de fonctionnement cyclique/répétitif. Par conséquent, la durée de vie d’une grue est prédéfinie et correspond à un certain nombre de cycles de charge. Toute surcharge peut détériorer la grue et diminuer sa longévité. Ce point peut être crucial lorsque la grue est testée avec surcharge avant chaque levage (p. ex. lors de l’installation en quelques semaines d’un parc de 80 à 100 éoliennes...).

1 Les grues mobiles sont des grue automotrice à flèche capable de se déplacer, avec ou sans charge. Les grues

mobiles peuvent fonctionner sur pneus, sur chenilles ou avec d'autres moyens de translation. En position fixe, des stabilisateurs ou d'autres moyens peuvent être utilisés pour améliorer leur stabilité.. es grues mobiles peuvent être équipées soit de flèches télescopiques, de flèches articulées ou de flèches treillis soit d'une combinaison de ces types de flèches, de conception telle qu'elles puissent être abaissées facilement (pour une description précise et des exemples en image, reportez-vous à la norme NF EN 13000:2010).

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La loi interdit de surcharger une grue. L’utilisation de dispositifs de sécurité, à l’image des limiteurs de charge (CEC – Contrôleur d’Etat de Charge), permet d’éviter ce type de situation, la clef de neutralisation du CEC ne devant être utilisée qu’en cas d’urgence ou de défaillance du CEC (conformément aux dispositions du manuel de conduite, de la norme produit EN 13000 et d’autres standards nationaux et internationaux). En tant que fédération européenne de constructeurs de grues mobiles, la FEM ne préconise en aucun cas l’utilisation régulière de la clef de neutralisation du CEC en vue de procéder à des tests de surcharge, ni même de conduire de tels essais, y compris ceux consistant à appliquer une charge par des moyens extérieurs sans avoir recours à la clef de neutralisation du CEC. Les constructeurs de grues mobiles représentés par la FEM se prononcent clairement contre les tests de surcharge, qui réduisent la durée de vie des grues. Par ailleurs, du point de vue de l’utilisateur ou de l’entrepreneur, il convient de tenir compte des points suivants :

• Planification des activités : pression au sol supérieure à celle prévue, difficultés logistiques liées aux charges d’essai supplémentaires, ou encore interdiction de procéder, sur site, à des tests de surcharge dans certains secteurs (p. ex. industrie pétrochimiques).

• Sécurité au travail : les employés à proximité de la grue doivent être avertis de la procédure et évacués pendant le test.

Certaines fissures liées aux surcharges et/ou à la fatigue peuvent occasionner des défaillances structurelles ; les tests de surcharge ne permettent pas d’identifier ces défauts. En conséquence, lesdits tests peuvent induire un sentiment de sécurité trompeur chez les propriétaires ou utilisateurs de grues. Afin de garantir l’intégrité de la structure, nous recommandons de procéder à des examens complets après chaque surcharge et avant chaque levage. Il s’agit de conduire une inspection visuelle et des essais fonctionnelles (y compris sur les dispositifs de sécurité). La réalisation de contrôles non destructifs (par ressuage ou par ultrasons p. ex.) peut s’avérer nécessaire. Tout dysfonctionnement ou autre élément relevé au cours de l’inspection doit faire l’objet d’une évaluation par une personne compétente, laquelle doit déterminer si le levage peut être réalisé en toute sécurité ou si une modification/réparation immédiate s’impose. La FEM soutient la CEN/TC 147/WG11 dans l’élaboration d’un amendement à la norme NF EN 13000:2010 intégrant des recommandations quant aux inspections et examens à mentionner dans les manuels des grues mobiles.

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