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Frères jumeauxCe n’est pas l’Arche de Noé, mais presque. En mode cerf-volant. Une quinzaine de mor-ceaux de toile de 15 à 40 mètres de long aux formes d’animaux. Le bestiaire d’Awita aurait de quoi faire pâlir d’envie le directeur d’un parc animalier. Une pieuvre, un pin-gouin, un nounours, un chien, et même un éléphant. Ce dernier a été conçu directement par les membres de cette association de mordus de cerf-volant créée en 2002. Un chantier colossal : 465 m2 de toile, 6 km de fil à coudre, 1 450 mètres de cordes, pour 350 h de travail. « Je pense que nous sommes l’équipe qui a la plus grande collection de cerf-volants géants en Europe. Certains sont grands comme un immeuble de huit étages », glisse Nicolas Grez, 32 ans. Lui et son frère jumeau, Sylvain, sont à l’origine de ce groupe à géométrie variable, de 3 à 6 personnes, qui parcourt le monde au rythme d’une quinzaine de dates par an.

Originaires d’Angers (Maine-et-Loire), les frères Grez se sont d’abord faits une place dans le milieu du cerf-volant acrobatique

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Contact Nicolas et Sylvain GREZ

www.awita.com

[email protected].

avec leur team "Kéops", créée en 1995. Champions de France, d’Europe et vices-champions du monde (1998), ils ont com-mencé à manier le fil à l’adolescence. « On a eu notre premier cerf-volant vers 15 ans. Nous, on demandait une mobylette… », raconte Nicolas Grez. Avec l’équipe, ils ac-cumulent alors les ballets aériens, dignes du « patinage artistique ». Travaillent la synchro-nisation, « comme la patrouille de France ». Puis, avec l’entrée dans la vie profession-nelle et familiale, le cerf-volant passe de la case compétition au loisir. "Awita" est née. « Notre but est aujourd’hui d’allier le côté spectaculaire à la pratique du cerf-volant », indique l’Angevin. Les deux frères, et leurs amis et conjoints, cherchent aussi la « convivialité ».

all ways in the airLe nom « d’Awita » ne doit rien au hasard. « All ways in the air » (tous les chemins sont dans l’air), résume bien la vocation du groupe. « On est là pour remplir le ciel », précise Nicolas Grez. Le remplir, et le plus longtemps possible. Lorsque la petite équi-pe se déplace sur les meetings aériens, les festivals ou les compétitions, ce n’est pas pour rien. « Les cerfs-volants restent en l’air de 9 h du matin à 19 h ». Les animaux se rajoutent les uns aux autres au fil des heures (parfois rejoints par une centaine de cerf-volants de type delta). « Ils sont parlants », analyse Nicolas Grez. « Adulte ou enfant, chacun peut s’identifier à eux. Quand on voit un gros chien dans le ciel, ça donne le sourire ». Mais les performances se veulent aussi un « moment magique ». Et les lieux de représentation n’y sont pas étrangers.« La force d’Awita c’est les voyages », résume Nicolas Grez. Les animaux géants ont montré leur frimousse du côté du Taj Mahal en Inde, en haut d’un phare à St-Pierre-et-Miquelon, au pied du Piton de la Fournaise à La Réunion et du Mont Fuji au Japon, sur un lac gelé au Canada, etc. « Nous réalisons

50 % de nos festivals à l’étranger », note-t-il. « Ce sont des souvenirs qui restent ». Car, pour Nicolas Grez, « le cerf-volant c’est aussi un prétexte ». Pour voyager, pour rencontrer, en parallèle de la vie professionnelle (dans la communication d’un quotidien pour Nicolas, au service expédition d’une grosse société pour Sylvain). « On ne vit pas de ça, cela reste une passion. On peut se permettre de refuser des invitations ». Et, ils en reçoivent énormément : une centaine par an. Eux, ne demandent rien d’autre que quelques dé-fraiements pour réparer leur zoo volant. Ce qu’ils font tous les week-end. Ils projettent même de l’agrandir. « Nous pourrions acheter un crocodile ou un panda. Ces animaux coûtent entre 4 000 et 5 000 euros. Nous travaillons avec Peter Lynn, un Australien qui a inventé beaucoup de chose dans le monde des cerf-volants ».

Maxime Petit


Nicolas Grez,32 ans, et son frère Sylvain, vices-champions du monde de cerf-volant acrobatique, trans-portent une belle brochette de cerf-volants géants aux formes animales à travers le monde. Avec leur association, "Awita", ils accumulent les performances pour accrocher le regard du public vers le haut.

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Services aux pilotesIl prend les appels des pilotes directement sur son portable de permanence, et appelle lui même les hôtels pour leur réserver une chambre. Autant dire qu’Olivier Dupont et ses 2 collègues jouent à fond la carte du service à Niort (Deux-Sèvres). Il s’y attèle depuis près d’un an, date à laquelle l’aéro-drome niortais a été rétrocédé à la Ville par la Chambre de commerce et d’industrie et qui, depuis, en assume seule la charge. Lui, pilote avion et planeur de 23 ans passé par une formation de chaudronnier puis de commercial, arrive alors avec son projet sous le bras. « Cela faisait un bon moment que je trainais du côté de l’aérodrome en discutant avec les pilote, et quand il y a eu un changement de municipalité, j’ai décidé de faire des propositions ».

Ses propositions ? Rien de révolutionnaire, mais quelques idées simples pour attirer l’aviation légère sur cette piste longue de 1 760 mètres. Le jeune homme se déses-pérait du peu de services fournis par les

aérodromes traditionnels. Pour lui, les grands aérodromes s’axent sur le vol de passagers et se désintéressent donc de l’aviation légère et générale. La "stratégie Dupont", elle, passe par de petits riens : vente de boisson, mise à disposition de véhicules ou de la piste la nuit, etc. Mais aussi, par un volet touristique. Olivier Dupont, et ses deux collègues se chargent notam-ment de la réservation de chambres d’hôtel et proposent aux pilotes des visites dans les alentours. « Ils peuvent atterrir chez nous et visiter le Marais Poitevin, le parc do-manial "Zoodyssée" de Villiers-en-Bois, les mines d’argent de Melle, l’abbaye royale de Celle-sur-Belle, ou encore les tumulus de Bougon, datant du néolithique. » Bref, le but est d’attirer les pilotes locaux, mais aussi extérieurs en mettant en valeur l’aé-rodrome et les curiosités du département. « La voiture attend les pilotes sur place. Ce sont des gens qui voyagent beaucoup », analyse M. Dupont. Tous ces services sont délivrés gratuitement (hors coût des visites et de certaines prestations).

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Contact Olivier DUPONT

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Premier résultatsAprès près d’un an d’expérience, Olivier Dupont se dit assez satisfait. « En juin 2008, nous avons noté 25 mouvements extérieurs sur l’aérodrome. En juin dernier, nous en avons compté 291 ». Les chiffres confortent pour l’instant le pilote sur sa voie de déve-loppement. « On a des gens qui viennent à peu près de toute la France, notamment de région parisienne, et même des étrangers. Tout cela en parfaite harmonie avec les nombreuses activités basées. » Lui, veut encore aller plus loin. Il désire notam-ment s’ouvrir sur le volet organisationnel. « Nous pourrions par exemple organiser des petits déjeuners ou des rassemblements aéronautiques et accueillir des meetings. » Globalement, Olivier Dupont veut redorer l’image de l’aérodrome niortais. « Il est là depuis 1910, et les gens ne savaient même pas qu’il existait. » Aujourd’hui, la commune cherche à faire connaître cette structure, et des aménagements ont été réalisés sur place. « Nous avons installé des bancs et des aires de pique-nique, à destination des Niortais », explique le chargé de mission.

« Pour les pilotes, des pompes à carburant disponibles 24 heures sur 24 ont aussi été aménagées et le restaurant à proximité de l’aérodrome (200 m) est ouvert midi et soir (pour les vols de nuits) en semaine ». Pour Olivier Dupont, les aérodromes en diffi-culté économique en France pourraient trouver une issue par le haut en suivant la voie du « service maximum » aux pilotes, « à condition que les gestionnaires soient, comme la ville de Niort, volontaires à ce développement ». Plusieurs se seraient déjà montrés intéressés.

Maxime Petit


Cap à Niort, où le chargé de mission de développement de l’aérodrome, Olivier DupONt, propose depuis près d’un an des services aux pilotes : de la réservation de chambres d’hôtel, à la mise à disposition de la piste la nuit. un modèle de développement pour les aérodromes ?

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