Métro lignes 16 et 17 • Nouveau Grand Paris Juillet 2015 ... · Métro Nouveau Grand Paris Le...
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Latitude-Cartagène – 2015. Métro lignes 16 et 17 Métro Nouveau Grand Paris Le projet Les lignes 16 et 17 s’inscrivent dans le projet du Nouveau Grand Paris présenté le 6 mars 2013 par le Premier Ministre : • La ligne 16, de Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs via Le Bourget rer. • La ligne 17, de Saint-Denis Pleyel au Mesnil Amelot via Le Bourget rer, avec un tronçon commun avec la ligne 16. Départements concernés 77 93 94 95 Correspondances Avec des lignes existantes Train-rer : Métro : prolongées Tram : Avec des lignes en projet Nouveau Grand Paris Tram : Partie Sud (jusqu’à Rosa Parks) Tangentielle Nord (Tram Express Nord) Bus : TCSP ligne 20 Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville / Parc des Expositions de Villepinte Juillet 2015
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Lati
tud
e-C
arta
gèn
e –
2015
.
Juillet 2015Métro lignes 16 et 17 • Nouveau Grand Paris Métro lignes 16 et 17
Métro Nouveau Grand Paris
Le projet
Les lignes 16 et 17 s’inscrivent dans le projet du Nouveau Grand Paris présenté le 6 mars 2013 par le Premier Ministre :
• La ligne 16, de Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs via Le Bourget rer.
• La ligne 17, de Saint-Denis Pleyel au Mesnil Amelot via Le Bourget rer, avec un tronçon commun avec la ligne 16.
Départements concernés
77 93 94 95
La Société du Grand Paris est maître d’ouvrage du projet.
En application de l’article 21 de la loi n° 2014-58 du 27 janvier 2014 de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles, le STIF, en sa qualité d’Autorité organisatrice de la mobilité, est associé à l’éla-boration des dossiers d’enquête publique et à l’élaboration de l’ensemble des documents établis par la Société du Grand Paris pour la réalisation des opérations d’investissements.
Le STIF veille à la qualité du maillage du nou-veau réseau avec des correspondances perfor-mantes et des gares bien dimensionnées, qui intègrent les caractéristiques du réseau franci-lien (information voyageurs, billettique, acces-sibilité...).
Il pilote également la coordination des études d’interconnexions ferroviaires destinées à inté-grer, dès la conception, les aménagements et les mesures conservatoires permettant une augmentation à terme de l’offre de desserte des réseaux en interconnexion.
Le STIF étudie par ailleurs, en lien avec les collectivités, l’évolution du réseau de bus qui assure une desserte fine des territoires.
Le STIF définit les conditions d’exploitation, finance le matériel roulant et désigne l’exploitant.
Le STIF, l’État, la Région Île-de-France, la Société du Grand Paris et les opérateurs de transport sont réunis sous l’égide d’un comité de pilotage interministériel.
Les acteurs
CorrespondancesAvec des lignes existantes
Train-rer :
Métro :
prolongées
Tram : Avec des lignes en projet
Nouveau Grand Paris
Tram : Partie Sud (jusqu’à Rosa Parks) Tangentielle Nord
(Tram Express Nord)Bus : TCSP ligne 20
Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville / Parc des
Expositions de Villepinte
Juillet 2015
Juillet 2015Métro lignes 16 et 17 • Nouveau Grand Paris
Les bénéfices voyageurs
OFFRE
• Création de 2 nouvelles lignes automatiques.
• Nombreuses correspondances avec le réseau existant et à venir.
QUALITÉ DE SERVICE
• Rapidité, régularité et fiabilité grâce à une ligne entièrement automatique avec une fréquence de passage élevée (4 minutes aux heures de pointe à la mise en service).
• Déplacements facilités grâce aux temps de transport réduits et aux nombreuses corres-pondances qui facilitent les déplacements de banlieue à banlieue.
INTÉGRATION URBAINE
• La ligne 16 contribuera au désenclavement de l’est de la Seine-Saint-Denis et permettra une liaison directe vers les pôles du Bourget et de la Plaine Saint-Denis.
• La ligne 17 assurera la desserte des territoires du Bourget, de Gonesse et du Grand Roissy en les reliant directement à la Plaine Saint-Denis. Elle permettra également de renforcer la desserte du Parc des Expositions du Bourget.
Ligne 16
29 km en souterrain, dont 5,5 km de tronc commun avec la ligne 17 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget rer
9 stations (dont 3 en commun avec la ligne 17)
2 départements traversés et 12 communes desservies
100 000 à 150 000 voyageurs attendus/jour
Mise en service : horizon 2023
Ligne 17
25 km en souterrain et en aérien, dont 5,5 km de tronc commun avec la ligne 16 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget rer
9 stations
3 départements traversés et 7 communes desservies
15 000 voyageurs attendus/jour en heures de pointe sur le tronçon commun et 9 000 voyageurs attendus/jour en dehors de ce tronçon
Mise en service : entre horizon 2025 et horizon 2030
Les chiffres-clés
Le coût et les financements du projet
L’infrastructure
Le coût du projet est estimé à 3,360 Mds€ (valeur 2012) hors acquisitions foncières et matériel roulant.
Les principales étapes :
– Juin 2010 Loi du Grand Paris
– Septembre 2010-janvier 2011 Débat public
– Novembre-décembre 2013 Concertation renforcée pour les lignes 16
et 17 Sud
– Juillet 2014 Approbation du dossier d’enquête
publique par le Conseil du STIF
– Novembre-décembre 2014 Concertation renforcée pour
la ligne 17 Nord
-- Fin 2015 Déclaration d’utilité publique
lignes 16 et 17
-- 2016 Enquête publique pour le tronçon
Le Bourget – Le Mesnil Amelot Début des travaux ligne 16
-- Mi-2019 Début des travaux ligne 17 Nord
-- Horizon 2023 Mise en service de la ligne 16
-- Horizon 2025 Mise en service du tronçon Le Bourget rer −
Triangle de Gonesse de la ligne 17
-- Horizon 2027 Mise en service du tronçon Triangle de
Gonesse − Aéroport Charles de Gaulle (T4) de la ligne 17
-- Horizon 2030 Mise en service du tronçon Aéroport
Charles de Gaulle (T4) − Le Mesnil Amelot de la ligne 17
Le calendrier
Juillet 2015Métro lignes 16 et 17 • Nouveau Grand Paris
Les bénéfices voyageurs
OFFRE
• Création de 2 nouvelles lignes automatiques.
• Nombreuses correspondances avec le réseau existant et à venir.
QUALITÉ DE SERVICE
• Rapidité, régularité et fiabilité grâce à une ligne entièrement automatique avec une fréquence de passage élevée (4 minutes aux heures de pointe à la mise en service).
• Déplacements facilités grâce aux temps de transport réduits et aux nombreuses corres-pondances qui facilitent les déplacements de banlieue à banlieue.
INTÉGRATION URBAINE
• La ligne 16 contribuera au désenclavement de l’est de la Seine-Saint-Denis et permettra une liaison directe vers les pôles du Bourget et de la Plaine Saint-Denis.
• La ligne 17 assurera la desserte des territoires du Bourget, de Gonesse et du Grand Roissy en les reliant directement à la Plaine Saint-Denis. Elle permettra également de renforcer la desserte du Parc des Expositions du Bourget.
Ligne 16
29 km en souterrain, dont 5,5 km de tronc commun avec la ligne 17 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget rer
9 stations (dont 3 en commun avec la ligne 17)
2 départements traversés et 12 communes desservies
100 000 à 150 000 voyageurs attendus/jour
Mise en service : horizon 2023
Ligne 17
25 km en souterrain et en aérien, dont 5,5 km de tronc commun avec la ligne 16 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget rer
9 stations
3 départements traversés et 7 communes desservies
15 000 voyageurs attendus/jour en heures de pointe sur le tronçon commun et 9 000 voyageurs attendus/jour en dehors de ce tronçon
Mise en service : entre horizon 2025 et horizon 2030
Les chiffres-clés
Le coût et les financements du projet
L’infrastructure
Le coût du projet est estimé à 3,360 Mds€ (valeur 2012) hors acquisitions foncières et matériel roulant.
Les principales étapes :
– Juin 2010 Loi du Grand Paris
– Septembre 2010-janvier 2011 Débat public
– Novembre-décembre 2013 Concertation renforcée pour les lignes 16
et 17 Sud
– Juillet 2014 Approbation du dossier d’enquête
publique par le Conseil du STIF
– Novembre-décembre 2014 Concertation renforcée pour
la ligne 17 Nord
-- Fin 2015 Déclaration d’utilité publique
lignes 16 et 17
-- 2016 Enquête publique pour le tronçon
Le Bourget – Le Mesnil Amelot Début des travaux ligne 16
-- Mi-2019 Début des travaux ligne 17 Nord
-- Horizon 2023 Mise en service de la ligne 16
-- Horizon 2025 Mise en service du tronçon Le Bourget rer −
Triangle de Gonesse de la ligne 17
-- Horizon 2027 Mise en service du tronçon Triangle de
Gonesse − Aéroport Charles de Gaulle (T4) de la ligne 17
-- Horizon 2030 Mise en service du tronçon Aéroport
Charles de Gaulle (T4) − Le Mesnil Amelot de la ligne 17
Le calendrier
Lati
tud
e-C
arta
gèn
e –
2015
.
Juillet 2015Métro lignes 16 et 17 • Nouveau Grand Paris Métro lignes 16 et 17
Métro Nouveau Grand Paris
Le projet
Les lignes 16 et 17 s’inscrivent dans le projet du Nouveau Grand Paris présenté le 6 mars 2013 par le Premier Ministre :
• La ligne 16, de Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs via Le Bourget rer.
• La ligne 17, de Saint-Denis Pleyel au Mesnil Amelot via Le Bourget rer, avec un tronçon commun avec la ligne 16.
Départements concernés
77 93 94 95
La Société du Grand Paris est maître d’ouvrage du projet.
En application de l’article 21 de la loi n° 2014-58 du 27 janvier 2014 de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles, le STIF, en sa qualité d’Autorité organisatrice de la mobilité, est associé à l’éla-boration des dossiers d’enquête publique et à l’élaboration de l’ensemble des documents établis par la Société du Grand Paris pour la réalisation des opérations d’investissements.
Le STIF veille à la qualité du maillage du nou-veau réseau avec des correspondances perfor-mantes et des gares bien dimensionnées, qui intègrent les caractéristiques du réseau franci-lien (information voyageurs, billettique, acces-sibilité...).
Il pilote également la coordination des études d’interconnexions ferroviaires destinées à inté-grer, dès la conception, les aménagements et les mesures conservatoires permettant une augmentation à terme de l’offre de desserte des réseaux en interconnexion.
Le STIF étudie par ailleurs, en lien avec les collectivités, l’évolution du réseau de bus qui assure une desserte fine des territoires.
Le STIF définit les conditions d’exploitation, finance le matériel roulant et désigne l’exploitant.
Le STIF, l’État, la Région Île-de-France, la Société du Grand Paris et les opérateurs de transport sont réunis sous l’égide d’un comité de pilotage interministériel.
Les acteurs
CorrespondancesAvec des lignes existantes
Train-rer :
Métro :
prolongées
Tram : Avec des lignes en projet
Nouveau Grand Paris
Tram : Partie Sud (jusqu’à Rosa Parks) Tangentielle Nord
(Tram Express Nord)Bus : TCSP ligne 20
Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville / Parc des
Expositions de Villepinte
Juillet 2015
