MPV se rapproche de ses Clients pour mieux les servir

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Numéro 3 - Revue Semestrielle - Décembre 2011

MPV se rapproche de ses Clients pour mieux les servir ...

Evénement ................................................................ 3

Plan Strategique .............................................................. 4

Société & Environnement ...................................................... 7

Services & Dévelopement ......................................................... 10

Dossier .......................................................................................... 12

Interview .......................................................................................... 14

Cérémonie ....................................................................................... 16

Activité syndicale .......................................................................... 18

Contacts ................................................................................. 19

Numéro 3 Revue Semestrielle - Décembre 2011

RUBRIQUESRUBRIQUES

Revue Editée par la Société MPV,Société du Groupe Sonelgaz07, Chemin Fernane Hanafi-Hamma/AlgerTél. : 021 67.23.15 / Fax : 021 67.24.30

Directeur de la PublicationM. MAROUF Ali - PDG/MPV

ConceptionStructure Communication MPV/DG

ImpressionSATINFO

3

Numéro 3 / Décembre 2011

Installation de Monsieur OTMANE-CHERIF MohamedDirecteur Général Adjoint à MPV Spa,

Le 07 Septembre 2011, une

cérémonie a été organisée au

siège de la Direction Générale de

MPV Spa à l’occasion de

l’installation du nouveau DG

Adjoint, cette cérémonie a été

rehaussée par la présence de

Monsieur DJOUABRI.Z Directeur

Général des Activités de presta-

tions de services (DGPS), Monsieur

YOUSFI.H Directeur Exécutif des

Ressources Humaines Groupe

Sonelgaz, Monsieur MAROUF Ali,

Président Directeur Général de MPV

Spa, Monsieur HADJOUT.R Secré-

taire Général du Syndicat National

de MPV et Président du CP,

Monsieur ADJAL.M, Président

Directeur Général de SOPIEG,

Monsieur BOUROGAA.A, Président

Directeur Général de l’IFEG,

Monsieur CHERTOUH.M Directeur

Général de SMT, Monsieur

DERMOUNE.K, Directeur Général

de SPE Pôle Diesel.

Etaient présents aussi Messieurs :

BOUCHEREK.R, Directeur Régional

Centre, BENBOUHA.K, Directeur

Régional Ouest ainsi que les

Responsables des Structure

Centrales au niveau de la Direction

Générale MPV.

Lors de son intervention Monsieur

OTMANE-CHERIF Mohamed a tenu

à remercier Monsieur MAROUF Ali,

pour l’accueil qui lui a été réservé,

il remercie également, tous les

cadres Dirigeants pour leur

confiance, notamment Monsieur

DJOUABRI.Z.

Monsieur OTMANE-CHERIF Moha-

med, est Ingénieur en électricité

de formation. Il est rentré à Sonel-

gaz en 1982. Il a débuté sa carrière

au niveau du Centre de Distribution

de Médéa. Il a occupé plusieurs

postes de responsabilités notam-

ment : Directeur du Centre de

Distribution d’Adrar, Directeur du

Centre de Distribution de Béjaia,

ensuite Directeur Régional de

Distribution au sein de la DRD de

Belouizdad. Enfin, il a été Chargé

de Mission à la Société de Distribu-

tion de l’Électricité et du Gaz

d’Alger (SDA), de 2009 jusqu’à son

installation comme DGA au sein de

MPV.

4


UN PLAN STRATEGIQUE POUR MPV Spa"Période 2012-2016"

spécialiste dans le domaine de la

planification stratégique, appor-

tera beaucoup dans l’élaboration

du plan stratégique MPV, c’est en

cela que les cadres de la Direction

de la Stratégie sont sollicités pour

assister et accompagner les

groupes de travail, mis en place

par MPV.

Pour sa part Melle MOHAMMEDI.DJ

Directrice de la stratégie, a tenu à

remercier les Cadres Dirigeants de

MPV Spa, notamment Monsieur

MAROUF Ali, Président Directeur

Général, pour la confiance accor-

dée à la Direction de la Stratégie,

elle affirme que la Direction de la

Stratégie a acquis une expérience

très importante dans le domaine

de la planification stratégique, en

effet, cette expérience « nous a

permis de s’emparer des outils

nécessaires pour la mise en place

des plans stratégiques »,

prononce-t-elle.

Monsieur le Président Directeur

Général a indiqué à son tour, que

le plan stratégique de MPV Spa

doit être établi en cohérence

avec le plan stratégique du

Groupe, pour se faire, le Groupe a

fixé des orientations qui doivent

être respectées par l’ensemble des

filiales, dans la mise en place de

leur plan stratégique. Il affirme qu’il

est temps pour MPV d’élaborer et

de mettre en place son plan straté-

gique, tout en signalant que par

ailleurs, plusieurs dossiers ont été

engagés et pratiquement finalisés

tels que :

Le 1er Décembre 2011 s’est tenue

au CBA/IFEG, une rencontre organi-

sée par MPV consacrée à la défini-

tion de la démarche d’élaboration

du plan stratégique de MPV Spa, a

regroupé outre Monsieur MAROUF

Ali, Président Directeur Général et

Monsieur OTMANE CHERIF Moha-

med DG Adjoint, les Directeurs

Régionaux, les chefs de Structures

centraux et régionaux et un

ensemble de cadre et d’agents de

différentes activités et métiers de la

Société MPV.

Monsieur MAROUF Ali, Président

Directeur Général de MPV Spa a

ouvert la séance en souhaitant la

bienvenue aux présents, a remer-

cié Melle MOHAMMEDI et les

cadres de la Direction de Stratégie

(DGSP/Groupe), qui ont bien voulu

répondre à l’invitation de la

DG/MPV, et qui ont exprimé leur

volonté d’accompagner MPV

dans la réalisation de son plan

stratégique.

Monsieur le PDG a souligné que

l’assistance de la DGSP en tant que

L’organisation de la Société,

Les actions d’amélioration de

la qualité du service offert,

L’étude de la tarification des

prestations du service offert,

Le cadre contractuel régissant

la relation client-fournisseur,

La planification stratégique est une

démarche méthodique et

rigoureuse, collective et consen-

suelle des membres d’un consor-

tium issus d’une communauté et

qui s’engagent à partager une

5


Quelle est notre activité ?

Que cherchons-nous à accom-

plir pour nos clients ?

Quelle est la raison d’être de

notre entreprise ?

La démarche adoptée par MPV

s’inscrit dans le cadre de la

démarche globale de Sonelgaz,

en d’autres termes, le plan straté-

gique de MPV Spa doit être établis

vision et une mission communes, à

se fixer des objectifs précis, et à se

donner les moyens nécessaires

pour les réaliser. C’est une

méthode ordonnée pour produire

des décisions et des actions qui

confortent ce qu’une organisation

veut atteindre.

MPV assure plusieurs prestations de

services, un exposé de mission

portant sur les objectifs de

l’entreprise est utile pour mettre

l’accent sur le métier de l’entreprise

et les besoins des clients auxquels

nous nous forçons de répondre.

Il y a lieu de traduire la vision et la

mission de notre Entreprise en

objectifs en répondant aux Ques-

tions suivantes :

en cohérence avec le plan straté-

gique de la Holding, sur la base

des recommandations de la DGSP.

Pour la réalisation de son plan

stratégique MPV a opté pour la

démarche suivante :

1. Le Diagnostic stratégique,

2. La Scénarisation stratégique,

3. Le Plan d’actions stratégiques,

4. Le Business plan,

5. Le Tableau de bord de suivi.

Il est nécessaire de réaliser un état

des lieux afin de comprendre la

situation présente, L’analyse des

forces, faiblesses, opportunités et

menaces, aidera à porter un regard

critique sur notre organisation.

Cette analyse favorisera la produc-

tion d’une bonne adéquation entre

les forces de l’entreprise et ses

opportunités.

L'Entreprise recueillera dans cette

phase les données qui lui permet-

tront de se «Benchmarker» au

marché, en d’autre termes se

positionner sur le marché, afin de

confirmer ou de modifier les choix

stratégiques antérieurs et de

projeter l’entreprise dans un futur

maitrisé.

Les paramètres issus des diagnos-

tics interne et externe vont compter

dans l’élaboration des scénarios

stratégiques possibles.

Établir des pronostics (prédire le

futur en toute confiance) est chose

difficile dans le monde du dévelop-

pement, parce que les questions

sont complexes et les événements

imprévisibles.

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Déroulement des réunions préliminaires

Phase -1-Diagnostic

Phase -3-Plan d'actions

Phase -4-Business plan

Phase -2-Scénarisationstratégique

Phase -5-Tableau de

bord de suivi

Fin Avril 2012

Présentation au CID

Fin juin 2012


Fin Septembre 2012

Fin Octobre 2012

Présentation au CIDPrésentation au CA

pour validation

Fin décembre 2011


Fin 1 trimestre 2012


er


Planning de réalisation du plan stratégique de MPV

L’élaboration et la planification

de scénarios consiste ainsi en

un processus créatif au cours

duquel des hypothèses sur les

différentes tendances ou les

situations futures sont émises, et

combinées afin d’élaborer une

série (limitée) de futurs

possibles, qui nécessiteront

chacun divers types d’action

(stratégies) de la part des

acteurs.

Le plan d’action doit privilégier

les initiatives importantes pour

répondre à certains objectifs. Il

est constitué comme un guide

offrant un cadre permettant de

faire aboutir le projet.

Le plan établi, propose les

moyens de parvenir aux objec-

tifs stratégiques établis, il com-

prendra un dispositif de suivi et

de contrôle pour vérifier si les

démarches sont sur la bonne

voie.

Le contrôle du plan d’actions

aura lieu aussi bien lors de son

développement, qu’à la fin. En

réalisant le contrôle au cours du

plan, les responsables ont

l ’opportunité de corriger les

détails s’éloignant des attentes.

La dernière phase du plan

portera sur l ’élaboration des

outils de pilotage de la mise en

œuvre et du suivi du plan

d’actions stratégique.

Dans ce cadre il a été procédé

à la mise en place de plusieurs

groupes de travail, chargés,

dans une première phase,

d’établir le diagnostique des

différents segments d’activités

de l ’Entreprise. La participation

de tous les membres est impor-

tante pour assurer le plein

succès de l ’opération.

Le groupe de soutien est consti-

tué de Directeurs Régionaux,

leur principal rôle est de valider

le travail élaboré par les

groupes chargés du diagnostic.

7


« Le Système de Freinage » votre sécurité en question

Le système de freinage est

primordial pour la sécurité d’un

automobiliste. Même si les

pannes de ce type de système

sont peut fréquentes, il peut

s’user progressivement. Qu’il

s’agisse d’un petit ou d’un

grand trajet, une voiture doit

ralentir et s’arrêter plus souvent,

à un carrefour, devant un

passage pour piétons, à

l ’entrée d’un virage. Pour ralen-

tir une voiture, une simple

pression sur la pédale de frein

enclenche un ingénieux

système de freinage.

Le système de freinage de votre

véhicule est composé de

plusieurs éléments (plaquettes,

disques ou tambours, cylindre,

mâchoires, étrier, liquide…).

C’est de leur état que dépend

votre sécurité et celle des

autres.

Comment fonctionne le système de freinage d’une voiture ?

En appuyant sur la pédale de

frein d’une voiture le conduc-

teur exerce une pression hydrau-

lique qui sera amplifiée par le

servofrein et la pompe de frein

et qui sera transmise par la suite

au roues.

La plupart des voitures sont

équipées de freins à disques à

l'avant et de tambours à

l'arrière.

Les freins à disques :

Sous la pression hydraulique (le liquide de frein) des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule.

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Le Changement deplaquettes de frein

Les symptômes d'usure

Les freins à disques :

Les freins à tambours sont

intégrés dans la roue et

prennent donc moins de place.

Ils ne fonctionnent pas, avec

des plaquettes montées à

l ’extérieur de la roue, mais avec

des mâchoires qui sont pous-

sées de l ’intérieur contre le

tambour. C’est la tâche du

cylindre, qui se situe entre les

mâchoires de frein.

Quant aux ressorts, ils libèrent

les mâchoires dès le moment

où la pression de freinage est

relâchée.

Les roues avant sont toujours

celles qui subissent le freinage

le plus fort. C’est logique,

puisque tout le poids de la

voiture glisse vers l ’avant

lorsque celle-ci ralentit. Cela

explique pourquoi le rapport du

freinage entre les roues avant

et les roues arrière est générale-

ment de 60 % - 40 %. Comme

les freins à disques supportent

une charge plus importante

que les freins à tambours, ils

• Grincements, bruits aigus,

bruits de ferraille, claquements

ou vibrations lorsque vous

freinez.

• Vous êtes obligé d'appuyer

plus fort sur la pédale de frein.

• Votre véhicule se déporte

sur un côté lors du freinage.

• Votre pédale s 'enfonce

dans le vide.

Sachez que lorsque vous chan-

gez vos plaquettes, celles-ci

nécessitent une période de

rodage car elles doivent

s’adapter aux disques de freins.

Evitez donc les freinages trop

brutaux pendant un bon bout

de chemin.

Les plaquettes de frein néces-

sitent un rodage d’au moins 500km voir 1000 km selon le

type de routes fréquentées et

de conduite.

En effet les freins sont moins

performants car les surfaces de

contact sont encore toutes

lisses et peu efficaces. Une

intervention sur des plaquettes

ou des disques nécessite

d’adapter sa conduite le temps du rodage.

sont le plus souvent montés sur

les roues avant.

À l ’arrière, on retrouve souvent

des freins à tambours, bien que

certaines voitures sportives

soient aussi équipées de freins

à disques au niveau des roues

arrière.

Que doit savoir un conduc-teur à propos des freins de sa voiture :

L'état d'usure du système de

freinage influe directement sur

les distances de freinage et

donc sur votre sécurité. Pour

vous garantir une sécurité maxi-

male, il est recommandé de

vérifier tout votre système de

freinage en cas de constata-

tions des symptômes suivants :

• La majorité des voitures

disposent d’un voyant sur le

tableau de bord, ce voyant

s’allume en cas d’usure des

plaquettes,

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Conseils :

(Antilock Braking System ou le Système Anti-blocage des Roues).

Lors d'un freinage d'urgence, la force importante appliquée à la pédale de frein entraîne souvent un blocage des roues, ce blocage implique principalement :

Une augmentation des distances de freinage (le plus souvent). La suppression de la dirigeabilité du véhicule. Une diminution de la

stabilité du véhicule.

Le système empêche le blocage des roues durant un freinage d’urgence, en utilisant des capteurs, des calculateurs et des électrovannes, le système régule la puissance de freinage transmise à chaque roue et permet de maintenir la limite maximum de la force de freinage sans blocage des roues.Le système permet ainsi de main-tenir le contrôle du véhicule en gardant la possibilité de mainte-nir la trajectoire souhaité et de réduire la distance de freinage.

1. Les freins sont un élément primordial de la sécurité de votre véhicule. Il est donc essentiel de faire appel à de vrais spécialistesdotés d’un équipement perfor-mant qui pourront diagnostiquer

précisément l’intervention à réaliser.

2. Que faire si les freins lâchent ?Si vos freins viennent à lâcher en pleine conduite : Enfoncez plusieurs fois de suite la pédale de frein car c’est peut-être simplement une faiblesse momentanée du circuit de freinage et ce geste peut suffire à le rétablir.Si ça ne suffit pas, rétrogradez frein moteur et tirez le frein à main tout en pressant le bouton du verrouillage, ce qui doit permettre l’arrêt progressif de la voiture. Ne bloquez surtout pas le frein à main car vous risqueriez de faire un demi-tour.

3. Pour votre sécurité : allonger les distances de sécurité

4. Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés.

Freinage ABS

Sources : www.linternaute.com, www.acrsystem.fr

Mise en application du « Livret de conduite véhicule »Conformément à la Directive N° 75 du 07 Mars 2011

Dans beaucoup de cas, le comportement de conducteurs de véhicules est à l’origine d'acci-dent de la route, conséquences d’excès de vitesse, de non respect du code de la route, de manque de concentration et de maîtrise.

Dans notre cas le risque routier existe et concerne, aussi bien, nos collaborateurs utilisateurs des véhicules de service, que l’ensemble des conducteurs de véhicules légers, lourds, engins et transport en commun, exerçant au sein de la Société ou mis à la dispo-sition des différentes filiales du Groupe.

L’enjeu est considérable pour une Société spécialisée dans les presta-tions de transport de personnes et de marchandises, telle que MPV, Le conducteur professionnel repré-sente l'entreprise auprès de sa clientèle, il s’engage pour promou-voir auprès d’elle une image de qualité, pour ce faire il doit avoir un comportement, une attitude et un relationnel avec la clientèle, irrépro-chables. Il doit être apte à gérer toute situation à bord de son véhicule et veiller au bon fonction-nement de son véhicule et à la sécurité de ses passagers.

La Directive N° 75 du 07/03/2011, relative à « la mise en application du livret de conduite du véhicule de service », vient renforcer les efforts du Groupe Sonelgaz, en matière de sécurité routière, de préservation de l’intégrité physique des travailleurs et enfin pour réduire la fréquence des accidents et les coûts engendrés.

MPV a pris les dispositions néces-saires pour la mise en œuvre de la dite Directive, plusieurs séances de travail ont été organisées, au sein de MPV Spa, notamment pour les conducteurs mis à la disposition des différentes filiales du Groupe Sonelgaz.

Pour ce faire il a été déterminé le nombre de livrets nécessaires, par rapport à l’effectif conducteur et aux agents appelés par leur fonction à conduire.

Avec la remise des livrets de conduite de véhicules de service, une Note d’instructions destinée au suivi et à la mise en œuvre de ces livrets, cette note avait comme objectif d’expliciter de quelle manière le livret de conduite devait être mis en place entre autres :

L’attribution du livret ; La mise en place de lacommission d’attribution du livret ; Le retrait du livret ; Le contrôle et le suivi du livret.

Pour le suivi et le contrôle des livrets, il a été mis en place un registre au niveau de chaque Direction Régio-nale, ce registre est sous la respon-sabilité du contrôle du Directeur Régional et comporte toutes les informations permettant même la reproduction du livret en cas de perte par le conducteur ou l’utilisateur.

Au niveau de la Direction Générale le contrôle et le suivi de l’application de la procédure par les Directions régionales, a été confié au Service Ressources Humaines, ce dernier est chargé entre autres, d’assister et d’accompagner les Directions Régionales tout en apportant des solutions aux différents problèmes et difficultés rencontrés, Le proces-sus de suivi prévoie aussi, l’élaboration par chaque Direction Régionale d’un rapport semestriel qui sera transmis à la Direction Générale.

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A L’ECOUTE DE VOS RECLAMATIONS

Aujourd'hui, les relations clients-four-

nisseurs se traduisent par des

contacts de plus en plus

nombreux, des rencontres et des

échanges réguliers dans le but de

prospecter et d’identifier les

attentes des clients.

L'écoute client présente un facteur

de développement, elle permet à

l’entreprise à partir des informations

collectées d’innover, s’adapter et

se configurer.

S’en tenir à la perspective de

l’écoute client, MPV a mis en place

une procédure de traitement des

réclamations clients au mois de

Mars 2011, une approche qui

invite et incite le client à exprimer

ses insatisfactions afin de mieux les

satisfaire.

Aujourd’hui MPV annonce

l’activation d’un numéro de

téléphone, dédié exclusivement à

la réception des réclamations

téléphoniques des clients.

Il est bien entendu que la mise en

place de ce numéro ne peut

remplacer, en aucun cas, la procé-

dure de traitement des réclama-

tions clients (Voir notre REVUE

numéro 02) fondée sur les réclama-

tions écrites, ce numéro de

téléphone, permettra d’accélérer,

si nécessaire, le traitement des

réclamations, il vous offre aussi, la

possibilité de vous tenir informé sur

le degré de prise en charge effec-

tive de vos précédentes réclama-

tions.

MPV s’engage encore une fois, à

vous garantir une meilleure qualité

de service, désormais, pour toute

information relative à vos réclama-

tions,

Il y a lieu de préciser, qu’après les

heures de travail, les appels seront

enregistrés automatiquement suite

à l’activation du répondeur-enregis-

treur téléphonique, à la reprise du

travail, l’agent chargé du Centre

d’appel, prendra en charge les

messages enregistrés.

A la réception de votre appel, vous

déclencherai un processus interne,

pour la résolution du problème et

l’aboutissement de votre réclama-

tion.

Les informations demandées vous

seront communiquées lors de cet

échange téléphonique et dans le

cas où, il y a nécessité de faire

intervenir la Direction Régionale,

prestataire du service, vous

recevrez au plus tard dans les 48

heures qui suivent, un appel

téléphonique des services de la

Direction Régionale concernée,

vous informant sur l’état

d’avancement et la résolution du

problème posé.

Pour le suivi et le contrôle du bon

fonctionnement des opérations,

vos appels seront enregistrés,

automatiquement sur le « Registre

de suivi et contrôle des réclama-

tions clients », au niveau du

Service Commercial & Marketing

de la Direction Générale de MPV.

N’hésitez pas à nous contacter,

nous sommes toujours disponible

pour vous.

Vous pouvez nous appelerau Numéro 021 68 59 99

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Une Mission au cœur du désert

L’activité « transport de marchan-dises » constitue un créneau très important au sein de notre Société, pas seulement en termes de chiffre d’affaires réalisé, mais eu égard à sa contribution dans la réalisation des activités de base des Filiales du Groupe Sonelgaz.Cette activité, est gérée, aujourd’hui, au sein de MPV, avec toutes ses spécificités et toutes ses complexités.

MPV compte aujourd’hui plus de 60 Conducteurs de véhicules lourds, un personnel qui mérite beaucoup de respect et considéra-tion. Le choix d’exercer ce métier, pour ces passionnés de la conduite, leur offre le plaisir de la route mais aussi une vie itinérante qui se caractérise par des horaires irréguliers, de travail de nuit et des conditions météorologiques parfois très difficiles.

MPV accompagne ses clients à l’aide de ses missionnaires, qui

sillonnent tout le pays, des conduc-teurs expérimentés, chevronnés, connaisseurs parfaits des itinéraires, leur mission est de transporter dans la plupart des cas :

Groupes diesel de production d’électricité, Fûts d’huile de graissage pour les groupes diesel, Citernes d’eau de refroidisse-ment pour les groupes diesel, Matériels électriques. Divers

Cette activité n’est pas seulement une organisation et un savoir faire, mais aussi des contraintes parfois très difficiles à surmonter.Dans cette œuvre, nous vous invitons, à accompagner un conducteur véhicule lourd, dans sa mission, une mission qui pourrait paraitre ordinaire, mais en réalité est loin de l’être ainsi.

BENSOUNA Daoud, est un conduc-teur véhicule lourd, au sein de notre Société, sa mission est

d’assurer le transport, pour le compte de notre client SPE- Pole Diesel (Unité de production de Béchar), de matériels et marchan-dises diverses, au moyen d’un camion semi remorque 20 tonnes, de BECHAR à la centrale de BORDJ BADJI MOKHTAR, située à l’extrême sud de la wilaya d’ADRAR, soit une distance de 1 400 Kms, en guise de réalisation d’une prestation demandée auprès de notre Direction Régionale Ouest et qui a fait l’objet d’une programmation, suivant le plan de charge de l’unité de Béchar.

Les préparatifs de cette mission s’effectuent en deux volets, pour la partie administrative, l’unité de transport, prépare :

L’ordre de mission du conducteur, Les bons de carburant néces-saires à la mission, La feuille de route L’attestation du service fait, qui doit être présentée au client pour

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sa signature à la réception des matériels ou de la marchandise,

Connaissant parfaitement le trajet qu’il a à faire, le conducteur se prépare pour cette longue mission, il doit s’assurer du bon état de fonctionnement et du bon état des pneumatiques de son camion, il doit également s’approvisionner en produits alimentaire, en eau, …etc.

L’estimation du temps de cette mission est de treize (13) jours, avant le départ du missionnaire, toutes les informations relatives à :

la date et l’heure du départ du missionnaire, la date prévue pour son arrivée, les coordonnées du conduc-teur, sont communiquées systéma-tiquement au client.

La mission débute officiellement au moment du chargement de la marchandise qui s’effectue sur le site de l’Unité Diesel Sud-ouest Béchar, le conducteur s’assure de l’arrimage de la marchandise, après qu’il ait assisté à l’opération de chargement de la cargaison.

Après un trajet de 350 Kms, BENSOUNA.D fait un premier arrêt pause à KERZAZ, commune située au Sud-est de Béchar, où il procède à la vérification de la cargaison.

Le conducteur est le seul maître à bord de son véhicule, sa liberté et son autonomie sont sous contraintes, il doit s’arrêter, tous les 200 à 300 kms, durant environ 15 à 30 minutes, afin de préserver son état de vigilance et conduire son véhicule dans le respect des règles de sécurité routière.

BENSOUNA.D est arrivé aux portes de la wilaya d’ADRAR, il poursuit sa

de 48 heures. Avant de reprendre la route le conducteur s’assure encore une fois de l’arrimage de sa marchandise, une petite vérifica-tion de son véhicule aussi et il démarre pour effectuer la dernière étape avant la livraison de la marchandise au client.

Au septième jour de sa mission, BENSOUNA arrive chez notre client à BORDJ BADJI MOKHTAR, il assiste au déchargement de la marchan-dise, il présente l’attestation de service fait qui doit être signée et qui représente un document nécessaire à la facturation de la prestation.

Le missionnaire prend le chemin du retour après avoir passé la nuit à BORDJ BADJI MOKHTAR, pour prépa-rer le retour de sa mission, il effec-tue une vérification générale du véhicule, il doit s’approvisionner en carburant, ce qui souvent n’est pas une tache facile car le carburant est rationné et une autorisation écrite du Chef de Daira est obliga-toire. Il s’alimente aussi en produits alimentaires et surtout en eau.

A son arrivée à KERZAZ, il subi une crevaison de pneumatique, BENSOUNA enregistre, encore, un retard de trois (03) heures mais il exprime son contentement par rapport au lieu de la crevaison, qui aurait pu arriver en plein désert causant un retard beaucoup plus important et des contraintes plus difficiles.

Nous sommes au quinzième jour de la mission, BENSOUNA arrive à l’Unité de Béchar où il informe, sa hiérarchie, du déroulement de la mission et des difficultés rencon-trées, il remet aussi tous les docu-ments relatifs à sa mission.

Merci Monsieur BENSOUNA, vous nous devez un grand respect, vous et tous les dévoués de MPV Spa

mission, mais à son arrivée à REGGANE, son déplacement est soumis à des contraintes de sécurité comme pour tout convoi.

Le déplacement ne s’effectue que de jour, d’une part, vu le mauvais état des pistes et le risque d’ensablement, d’autre part, en considération de l’aspect sécuri-taire spécifique à la zone du Grand Sud.

Le réservoir de son camion lui permet de faire un trajet de 900 km mais il a 2 800 Km à parcourir (aller et retour), donc le conducteur doit être très vigilant pour éviter les pannes de carburant en plein désert, à son arrivée à REGGANE, il s’approvisionne en carburant pour pouvoir arriver à BORDJ BADJI MOKHTAR qui se trouve à 650 Km et il nous exprime son souci de ne pas pouvoir retourner en temps voulu, après réception de la marchandise par le client, en raison de l’existence d’ un grand risque de non disponibilité du carburant au niveau de la station NAFTAL de BORDJ BADJI MOKHTAR.

Le missionnaire s’arrête à 100 Km de REGGANE, où ce trouve un poste de Gendarmerie, il est escorté jusqu’à un autre point qui est appelé « Balise 200 » se situant à 200 Km de REGGANE, en suite, une autre escorte jusqu’à la « Balise 300 », puis « Balise 400 » à 400 Km de REGGANE, il poursuit jusqu’à « Bidon 5 » un petit pâté de maisons, où il profite d’une petite heure de repos.

Il lui reste encore 150 Km à faire pour arriver à BORDJ BADJI MOKHTAR, mais BENSOUNA se trouve à l’arrêt obligatoirement pour cause du vent de sable qui se manifeste sur la région et dure plus

14


Interview de Monsieur LOUNIS Redouane,Chef de Service Finances Comptabilité & Contrôle de Gestionpar intérim de la Direction Générale

Le Service assure outre la gestion

comptable et financière de la

Société, le suivi et le contrôle des

activités intégrant le processus

budgétaire, l'établissement des

déclarations fiscales, l'établisse-

ment des états financiers (bilan,

compte de résultat et annexes), en

termes de centralisation des

données, la supervision et la coordi-

nation des travaux des services

Finances et comptabilité et

contrôle de gestion au niveau des

Direction Régionales, ainsi que la

veille réglementaire et convention-

nelle dans son domaine de

compétence.

Monsieur LOUNIS Redouane a

bien voulu nous accordez

l’interview ci après :

Qu1 : Que pouvez-vous nous

dire sur l’application du nouveau

système comptable ?

L.R. : La loi 07-11 portant

Système comptable financier

(SCF), dont l’application était

initialement prévue en 2009 en

remplacement du Plan comptable

national (PCN) de 1975, est effecti-

vement entrée en vigueur le 1er

janvier 2010. Cette (r)évolution du

référentiel comptable inspiré des

normes comptables internatio-

nales IAS/IFRS, évènement majeur

de l’exercice 2010, a été gérée ou

«subie» différemment par les

entreprises algériennes.

La majorité des PME et certaines

grandes entreprises ont, en effet,

résumé le basculement vers le

nouveau référentiel à une simple

table de correspondance et une

adaptation du logiciel informatique

pour l’automatisation du passage.

Or, le changement de référentiel

est beaucoup plus profond qu’un

réaménagement de la nomencla-

ture comptable et concerne aussi

bien les règles d’évaluation et de

comptabilisation que le contenu

des états financiers et

l’organisation en segments opéra-

tionnels (unité génératrice de

trésorerie), le tout dans un socle

conceptuel dont le principe

cardinal est la prééminence de la

réalité économique sur

l’apparence juridique.

Qu2 : Quelles sont les

contraintes rencontrées dans la

mise en œuvre de ce nouveau

système au sein de MPV Spa ?

L.R. : La première difficulté était

l’obligation de présenter les états

financiers 2010 avec les états

comparatifs arrêtés en 2009, Il est

tout à fait normal et naturel de

présenter les états financiers SCF

2010 avec leurs comparatifs 2009.

Pour les besoins de la comparabi-

lité, il est requis une présentation en

pro forma de l’exercice 2009 en

SCF, comme si l’entreprise avait

appliqué le SCF au 1er janvier

2009. Cette obligation de préparer

et présenter des états financiers

comparatifs 2009 conformes au

nouveau référentiel implique de

scinder les retraitements de

première application du SCF en

deux phases et à déterminer, en

premier lieu, les impacts nets sur les

capitaux propres à la date de

transition au 1er janvier 2009

(début de la période comparative)

et, en second lieu, les impacts nets

sur le résultat de l’exercice 2009

des retraitements liés aux seules

opérations de l’exercice 2009.

Les impacts définitifs liés à la

première application du SCF au

1er janvier 2010 constituent naturel-

lement le cumul des impacts nets

sur les capitaux propres au

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L.R. : La Sonelgaz, a bien

anticipée et «gérée» le change-

ment du référentiel en mettant

en place les moyens humains

et financiers adéquats pour sa

conduite. Elles a d’emblée

intégré dans sa démarche de

conduite du processus de

conversion des actions de sensi-

bilisation et de formation en

fédérant des compétences tant

internes qu’externes pour sécuri-

ser et réussir le projet de

passage en toute sérénité.

Qu4 : Quels sont, selon

vous les besoins en formation

sur la normalisation comp-

table ?

L.R. : Ces besoins en forma-

tion concernent plusieurs profils,

qu’ils soient préparateurs, utilisa-

teurs ou destinataires des états

financiers (comptables, finan-

ciers, analystes financiers,

managers, fiscalistes, auditeurs,

contrôleurs de gestion, adminis-

trateurs, etc.).

Les actions de formation

devraient être à fort contenu

pratique en mettant l ’accent

sur les problématiques du

terrain à travers le retour

d’expériences dans les mises

en œuvre de projets SCF. Les

formateurs sont censés disposer

d’une double compétence

technico-fonctionnelle et péda-

gogique.

Qu3 : Quelles sont les

orientations de la Direction

Exécutive de la Stratégie Finan-

cière et de la Consolidation ?

L’action de formation doit

permettre, au personnel de

l ’entreprise d’améliorer ses

capacités techniques, de

répondre aux problématiques

identifiées et de s’adapter à un

environnement en perpétuel

changement en mettant en

pratique les techniques

apprises et les méthodologies

enseignées.

1er janvier 2009 et des impacts

nets sur le résultat de l ’exercice

2009.

La deuxième difficulté est le lien

entre le nouveau système

comptable financier et la fisca-

lité, le Nouveau Système Comp-

table Financier fixe de

nouvelles règles et méthodes

d'évaluation notamment en ce

qui concerne les amortisse-

ments et les provisions, qui

influent sur le résultat mais qui

ne convergent pas nécessaire-

ment avec les règles fiscales en

vigueur.

Il était nécessaire d'opérer des

retraitements du résultat comp-

table, par des déductions et

des réintégrations, pour détermi-

ner le résultat fiscal, A titre

d'exemple, le nouveau système

comptable financier introduit

une nouvelle notion qui est «

l'impôt différé d'actif ou de

passif ». Cette notion prend en

charge dans la comptabilité la

différence temporelle de règle-

ment de l'impôt qui ressort de la

liasse fiscale après la clôture.

Il s'agit d'imputer à l'exercice

concerné la charge ou l'écono-

mie d'impôt qui lui est impu-

table.

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Cérémonie de remise des médailles de mériteau personnel de MPV - Direction Régionale Sud - Le 13 Février 2011

En l ’honneur des travailleu� de la Direction Régionale Sud, de MP V Spa, une sympathique cérémonie a été organisée à Ouargla, pour la remises des médailles de mérites aux travailleu� et retraités, de la Direction Régionale Sud, en plus des travailleuses et travailleu� de la Région, la cérémonie a été rehau�ée par la présence de Monsieur Marouf Ali, Président Directeur Générale de MP V Spa, Monsieur Hadjout Rachid, Secrétaire Général du syndicat National de MP V et Président du CP, Monsieur Tlali Med Laid Secrétaire Général de l ’Union Territoriale de la Wilaya de Ouargla, Monsieur Kouira Noure�ine Directeur Régional Sud, ainsi que les membres de la section syndicale de la Direction Régionale Sud.

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Cérémonie de remise des médailles de mériteau personnel de MPV - Direction Régionale Centre - Le 12 Mai 2011

La Direction Générale et la Direction Régionale Centre de MP V Spa ont organisé une cérémonie de remisedes médailles de mérites pour plus de Soixante (60) travailleu�, En plus des travailleuses et travailleu� de la Région et de la Direction Générale, cette cérémonie a été honorée par la présence de Monsieur Marouf Ali, Président Directeur Générale de MP V Spa, Monsieur Hadjout Rachid, Secrétaire Général du Syndicat National de MP V et Président du CP, de Monsieur Ouallouche.C, Président Directeur Général de Transmex, Monsieur Aoudjit.R, Président Directeur Géné-ral de Satinfo, Monsieur Chertouh.M, Directeur Général de SMT, Monsieur Dermoune .K, Directeur Général de SPE Pôle Diesel, Monsieur Kherabi.Dj Directeur des Finances et Comptabilité de GRTE et Monsieur Djidi.Y Secrétaire Général de l ’Union Local de Sidi M’hamed.

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Entre le 21 septembre et le 20 octobre 2011, plusieurs Assem-blées Générales des travailleurs des Sièges et Unités des 04 Directions Régionales de MPV ont eu lieu comme suit :21 SEPTEMBRE 2011 ORAN02 OCTOBRE 2011 SETIF03 OCTOBRE 2011 CONSTANTINE04 OCTOBRE 2011 ANNABA18 OCTOBRE 2011 OUARGLA20 OCTOBRE 2011 ALGER

Ces Assemblées ont été organi-sées à l’invitation du frère HADJOUT Rachid, Secrétaire National du Syndicat de MPV Spa. Ont assisté les membres des sections syndicales Régionales et Le Directeur Régional concerné.

Après l'ouverture de la séance et ses souhaits de bienvenue aux participants, le Secrétaire National à rappelé a chaque fois les raisons qui l’ont amené à programmer ces Assemblées Générales.

Il a insisté sur les résultats très consé-quents obtenus grâce à la persévé-rance et les efforts du Secrétariat National. Il a tenu également à remercier la Direction Générale de MPV pour sa disponibilité à régler les problèmes socio profession-nelles des travailleurs.

A ce titre il a informé les travailleurs sur les démarches engagées et les résultats obtenus, entre autres :

- La permanisation de tous les travailleurs y compris le personnel mis à disposition des filiales. - La concrétisation effective de I’ alignement du régime indemnitaire sur celui du Groupe SONELGAZ, - La confirmation des aides sur le poste de mécanicien, d’électricien et de magasiner, à la catégorie 08, - L’organisation de MPV, dont la mise en œuvre est prévue avant la fin de l’année en cours,- La recapitalisation par SONELGAZ de la dette MPV qui permettra de soulager financièrement MPV, mais temporairement. En effet, l'aisance financière de MPV dépendra des

efforts continus de tous les travail-leurs et travailleuses.

Compte tenu de la situation financière très difficile dans laquelle elle se trouve depuis plusieurs années. Il a demandé aux travailleurs de redoubler d'efforts pour réussir à relever les défis permettant la pérennité de MPV,

Dans ce cadre il a demandé avec insistance aux travailleurs d'amélio-rer la qualité du service rendu au client pour le fidéliser il a surtout insisté sur la qualité des travaux de maintenance.

Il a abordé la prime d'encourage-ment d’un salaire qui est attribué au personnel sur la paie de septembre 2011, en attirant l'atten-tion des participants sur le fait que pour le futur, cette prime ne pourra être attribuée que si les résultats de la Société le permettent. Ainsi les efforts soutenus de tout un chacun sont plus que vitaux.Le Secrétaire National a interpellé avec force, les sections syndicales pour qu’elles jouent pleinement le rôle qui leur est assigné par la loi et notamment pour la résolution des problèmes collectifs, dans un climat de sérénité et de responsa-bilité.Il a attiré, à plusieurs reprises, l’attention des travailleurs sur l'augmentation de la productivité

et le chiffre d'affaires, notamment dans la filière de la maintenance.

Les charges ont augmenté de façon considérable suite aux dernières revalorisations des salaires et du régime indemnitaire.

Le chiffre d'affaires doit être amélioré en conséquence, dans le cas contraire MPV se trouvera dans une situation critique qui empê-chera son développement seule garantie de sa pérennité.

Les cadres qui ont été mis en place sont tenus d'assumer leur responsabilité, pour un meilleur fonctionnement des structures et une meilleure rentabilité.

Au terme de son intervention, le Secrétaire National de MPV a pris note des problèmes soulevés par certains travailleurs.

Le Secrétaire National du Syndicat a insisté sur le droit des syndicalistes à revendiquer mais ces derniers ne sont pas concernés par la gestion qui reste du ressort des gestion-naires. Il a rappelé que la dignité des travailleurs est garantie par la Société.

Au terme des réponses qui furent données aux travailleurs au cas par cas, Le Secrétaire National a remer-cié une nouvelle fois les travailleurs d'avoir pris part à l'Assemblée en leur souhaitant beaucoup de réussite.

ASSEMBLEES GENERALES DES TRAVAILLEURSAU NIVEAU DE LA DIRECTION GENERALE ET DES DIRECTIONS REGIONALES DE MPV Spa.

Numéro 3 - Revue Semestrielle Décembre 2011

DG 07, Chemin Fernane Hanafi - Hamma / Alger Tél. : (021) 67.23.15 / Fax : (021) 67.24.30

DR.Centre 07, Chemin Fernane Hanafi - Hamma / Alger Tél. : (021) 67.24.16 / Fax : (021) 67.71.19

DR.Est 02, Boulevard Debbah Louiza - Bab El Kantara / Constantine Tél. : (031) 94.17.41 / Fax : (031) 94.84.70

DR.Ouest Route d’Es-Senia / Oran Tél. : (041) 34.47.17 / Fax : (041) 34.80.24

DR.Sud Zone Industrielle–Ouargla BP 1030 / Ouargla Tél. : (029) 71.25.12 / Fax : (029) 71.54.02

Siège social :

MPV Spa. Société du Groupe SONELGAZ

MPV se rapproche de ses Clients pour mieux les servir

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