MOTEUR PAUMELLE - bemco vapeur jan 2011.pdftrou. Servez-vous de la patte de fixation de la paumelle...

MOTEUR "PAUMELLE"

L'utilisation d'une paumelle en laiton CIME est une idée de J.P. Duval http://jpduval.free.fr/

A qui est destiné ce moteur:

- Le moteur "Paumelle" est destiné au modéliste 'tout débutant' hésitant à investir dans un atelier équipé d'un tour, d'une fraiseuse ou autres machines-outils onéreuses mais désireux de réaliser autre chose qu'un kit.

- Les explications données sur les plans s'adressent donc à un 'tout débutant' et non à des modélistes confirmés. Volontairement très détaillées au début, elles sont progressivement simplifiées au cours de l'avancement. C'est alors à vous d'avoir un peu de réflexion personnelle pour résoudre certains détails. Le forum Blooo vous sera d'un grand secours si vous vous sentez "perdus".

http://www.blooo.fr/forums/

Ce moteur, rustique, tolère bien les erreurs de fabrication du fait de sa bielle courte.

Caractéristiques techniques:

Le moteur "Paumelle" est un moteur à vapeur du type oscillant, simple effet. alésage: 8 mm, course: 12mm soit 0,6 cm3.

De construction simple, il peut être réalisé sans machines-outils.Tous les éléments nécessaires se trouvent en grande surface de bricolage.

Réalisation : Zapjack DAO-mise en page: Looping

Reproduction & diffusion à titre non lucratif autorisés par les auteurs. janvier 2011


http://www.iceni.com/unlock-pro.htm

OUTILLAGE NECESSAIRE ET BUDGET MOYEN

Tous ces outils se trouvent en grande surface de bricolageLe budget moyen est donné à titre indicatif et peut varier selon la qualité

et les enseignes commerciales

- 1 foreuse à main environ 15,00 à 60,00 € suivant modèle

- 1 scie à métaux environ 5,00 €

- 1 lime bâtarde environ 5,00 € le jeu de 3

- 1 kit de traçage avec Réglette inox de 15cm Pointe à tracer Pointeau environ 6,00 € le kit

- 1 compas à pointes sèches environ 10,00 €

- 1 équerre à talon environ 2,50 €

- 1 marteau environ 6,00 €

- 1 tournevis environ 6,00 €

- 1 petite lampe à souder à gaz environ 10,00 à 30,00 € suivant modèle

- 1 petit étau environ 10,00 à 20,00 € suivant modèle

- 1 petite bobine de soudure étain en fil environ 5,00 €

- 1 petit pot de flux décapant pour soudure étain environ 6,00 €

- 1 jeu de forets de Ø 1,5 - 2 - 2,5 - 3 - 4 -8 mm environ 1,50 € pièce

- 1 jeu de tarauds M3 environ 10,00 € le jeu de 3

- 1 tourne à gauche environ 5,00 €

- Papier abrasif de différents grains (250 à 600) environ 6,00 € le jeu

- 1 marqueur indélébile couleur sombre environ 1,00 €

- 1 pied à coulisse environ 10,00 €

Soit pour qui n'a rien et achète tout: environ 140,00 € (grand maximum)

La grande majorité de ces outils peuvent servir dans la vie courante pour des bricolages domestiques et sont peut-être en votre possession.

Penser à porter les équipements de protection individuelle comme gants, lunettes etc.

OUTILLAGE FACULATIF (conseillé)

- Petite perceuse à colonne avec étau environ 50,00 à 60,00 € suivant modèle (en lieu et place de la foreuse à mainet de l'étau)



MATERIAUX NECESSAIRES ET BUDGET MOYEN

Tous ces matériaux se trouvent en grande surface de bricolage et/ou dans les magasins de modèles réduits ou quincaillerie.

Le budget moyen est donné à titre indicatif et peut varier selon la qualité et les enseignes commerciales.

- 1 jeu de paumelles en laiton de 50mm CIME 12471.2 environ 7,00 € le jeu de 4

- 1 barre ronde de 4mm de Ø en acier étiré environ 3,00 € le ml

- 1 plat en acier ou laiton de 3mm d’épaisseur, largeur 8 mm environ 4,00 € les 50 cm

- 1 tube laiton de Ø 8 mm x 0,5 mm d'épaisseur environ 5,00 € le ml

- 1 tube laiton de Ø 3 mm environ 2,50 € le ml

- 2 vis M3 de 20 mm de longueur avec écrous environ 1,00 € le tout

- 4 rondelles étroites de Ø 4mm et 1 de 3 mm environ 0,10 € les 5

- 1 ressort de Ø 3 mm intérieur minimum à récupérer sur stylo à bille

- 10 centimètres de tube rectangulaire acier de 40 x 27 mm ou profilé en U en acier ou laiton (PAS d'aluminium) d'une hauteur minimum de 30 mm, largeur environ 25 mm environ 9,00 € le ml - 1 disque en métal de 5 à 15mm d'épaisseur et de 20 à 40mm de diamètre. environ 3,00 à 8,00 € selon modèle

Soit pour qui n'a rien et achète tout : environ 40,00 € (maximum)

- Le plat en laiton ou acier peut être découpé dans une chute de tôle de 3 mm- La barre acier de 4 mm, la visserie, le ressort peuvent se trouver dans certaines épaves d'imprimante, scanner et autres photocopieuses.

NB: Ne pas accepter du tube laiton "creux à l'extérieur".

Il ne convient pas.Réalisation : Zapjack DAO-mise en page: Looping


SI VOUS N'AVEZ JAMAIS FAIT...

Souder à l'étain:(Le terme exact est plutôt "brasure tendre à l'étain". "soudure à l'étain" est cependant admis en langage courant)

- Préparer les pièces : nettoyer "à blanc" au papier abrasif, dépoussiérer puis les enduire de flux décapant. - Positionner les pièces et les maintenir pour que rien ne bouge pendant la soudure.

- Chauffer les pièces avec une petite lampe à souder à gaz. - La température de chauffe est d'environ 200-250° selon les alliages de soudure.

(NE PAS CHAUFFER "AU ROUGE"!)- Lorsque le flux décapant commence à brunir, éloigner la lampe à souder et appliquer le fil d'étain à la jonction à souder.- Si l’étain fond et "mouille" bien les pièces, la température est suffisante, ne pas chauffer plus.- L'étain doit fondre au contact des pièces chaudes. PAS au contact de la flamme.- Laisser bien refroidir sans bouger les pièces.- Une "bonne" soudure à l'étain a un aspect lisse et brillant.

- Entraînez-vous sur des chutes de laiton, de cuivre ou d'acier doux.- Un exemple de bridage des pièces à souder est donné page 10.- Une bonne préparation, des pièces propres et bien maintenues garantissent une bonne soudure.

Etamer:-Préparer, maintenir et chauffer les pièces comme pour une soudure.-Appliquer le fil d'étain sur toute la partie à étamer.-Essuyer rapidement l'excédent de soudure avec un chiffon avant refroidissement. (Vous pouvez réchauffer si la soudure est solidifiée avant l'essuyage complet)

Tarauder à la main au diamètre M3:- Les tarauds sont vendus par jeux de 3. Il faut pour ce moteur un jeu de tarauds M3. Le n°1 sert à faire l’ébauche du filet (dégrossir), le n°2 est l'intermédiaire, le n°3 est le taraud de finition.

- Brider la pièce dans un étau sans la déformer, percer votre trou au diamètre de 2mm.- Agrandir ensuite au diamètre nominal qui correspond au diamètre de la vis moins le pas: Pour un taraudage M3, (Ø 3mm, pas de 0,50mm) percer à (3,0mm – 0,50mm) = Ø 2,5mm- Placer le taraud n°1 dans le tourne à gauche, bien bloquer.- Mettre une goutte d’huile pour lubrifier le taraud.- Positionner l’extrémité du taraud dans le trou de 2,5mm, le taraud bien perpendiculaire à la pièce à tarauder (dans les deux axes) voir photo ci-dessous.- Faites pénétrer le taraud en tournant doucement dans le sens horloge.- Après quelques tours, dévisser le taraud en tournant dans l’autre sens. Les copeaux sortiront d’eux même.- Passer le taraud n°2 puis le n°3 de la même manière en prenant soin de bien "retomber" dans le filetage précédent.- Pour un taraudage "traversant" comme celui du volant, s'assurer que l'extrémité des 3 tarauds successifs débouche bien.- Pour un taraudage "borgne" comme celui du cylindre, cesser de tourner dès que cela "force".

- Tester le taraudage avec une vis de 3 mm.

- Pensez à ne pas forcer et à être bien dans l’axe- Nettoyer vos tarauds avec une vieille brosse a dents- Entraînez-vous sur des chutes de laiton ou d'acier doux.



Echelle: 1

Matière: Paumelle laiton CIME 12471.2 et bloc de bois

janvier 2011

Page: 5

MOTEUR Paumelle

MOTEUR "PAUMELLE"Le cylindre, préparation et alésage

Matériel utilisé: Paumelle CIME 12471.2

à se procurer en magasin de bricolageou en quincaillerie

Conserver la patte de fixation (la partie avecles 2 trous) pendant l'usinage, elle permet debrider la pièce dans un étau sans risque de ladéformer. Ne la scier qu'au moment indiqué.

Il y a de quoi "rater" 3 cylindres...

-Perçage du cylindre à 8 mm de diamètre.La paumelle placée dans le trou foré dans lebloc de bois préparé auparavant

-La paumelle en laiton CIME correspond auxbesoins de ce moteur. D’abord prolongerl’alésage de 4mm aussi profond que possible,soit 24mm sur 25 au total.-Ensuite l’opération la plus délicate est depasser de 4 à 8mm. La première méthode estde forer par palier de 0.5mm ou d’un coup de4 à 8. Les deux méthodes sont valables.

-Placer la paumelle en toute sécurité dans cetrou. Servez-vous de la patte de fixation de lapaumelle comme d’un repère pour forer droit.-Quel que soit le trou que vous forez, faitesattention a NE PAS insister une fois le trouterminé. Ne pas passer et repasser le trou agrande vitesse.

Préparation du bloc de bois :

-Afin d’éviter d’écraser le cylindre dans un étau,je propose de prendre un bloc de sapin(style pied d’une Euro palette) faire un trou deØ10 et 25mm de profondeur et l’ovaliser enforçant latéralement avec la foreuse.-Vous pouvez placer la paumelle en toutesécurité dans ce trou.

Mise en page et DAO: Looping

Réalisation: ZapJack

Reproduction & diffusion à titre non lucratif autorisés par les auteurs.

8,5

7,5

Ø 10

Ø4

Vue arrière

25 25Vue de côté

La paumelle forée à Ø 8 mm, profondeur 24mm

MOTEUR "PAUMELLE"Le cylindre: traçage

Vue de dessus

Coupe A-A

Vue de dessous

25

Ø 824

Traçage sur le cylindre

Traçage sur la partie plate de la paumelle

vous devrez obtenir cela

25

25 25

25 25

-A présent effectuer les traçages pour les 2 trous(pivot + passage de vapeur) sur la partie plate de lapaumelle en prenant soin d’être bien dans l'axe etd’équerre.

-Enduire la partie arrière (plate) de la paumelle avecun feutre indélébile de couleur foncée, la surface dela paumelle doit être bien recouverte de couleur.

-Tracer ensuite avec une pointe à tracer, un réglet etune équerre les traits d'axes A, B et C (vous pouvezvous aider des trous de fixation existants sur lapaumelle) . Ne pas trop appuyer lors des traçagespour ne pas rayer la paumelle. Voir les cotes sur lesplans

-Les axes des 2 futurs trous sont les croix rouges àl'intersection des traits A-B et A-C sur le plan.-Pointer soigneusement et précisément avec unpointeau à ces 2 intersections.(Ne pas frapper trop fort pour ne pas déformer lecylindre.)

4,25

4,25

Echelle: 1

Matière: Paumelle laiton CIME 12471.2

MOTEUR Paumelle

158

Trait d'axe A

2

Trait d'axe B

Trait d'axe C

8,5

8,5

7,5

Ø 10

Ø 8

avant alésage

Vue arrièreaprès alésage à Ø8 mm

Vue en coupe A-Aaprès alésage à Ø 8 mmsur une longueur de 24 mm



janvier 2011

Page: 6


MOTEUR "PAUMELLE"Le cylindre: percements

Echelle: 2


MOTEUR Paumelle

Percements du trou de pivot et du trou de passage de vapeur-Vous avez désormais 2 coups de pointeau (pointsrouges sur le plan)

-Utiliser ces coups de pointeau pour bien centrerles forets. La précision de ces percements estimportante (tolérance de 0,2 mm)-Brider la pièce dans l'étau au niveau de la pattede fixation et non sur la partie tubulaireprécédemment alésée pour ne pas la déformer.

-Tous les percements devront être bienperpendiculaires à la surface

-Percer le trou du pivot (orange) à 2.5mm puis letarauder à M3. Le trou du pivot devrait êtreidéalement borgne, mais si par accident il estpassant, ce n’est pas grave, repasser le foret de 8dans l'alésage à la main pour enlever leséventuelles bavures.-Utiliser uniquement les tarauds 1 & 2 pour garderun filetage légèrement "serrant"

-Percer le trou de passage de vapeur (bleu)à 1,5 mm, passant, voir coupe ci-dessous

Vues de dessous, échelle 2

1582

Percer à 2,5 mm puis tarauder à M3 (pivot)

Percer à 1,5 mm (passage vapeur)

25

Ø 824

25

Vue en coupe A-A, échelle 2Alésage, percements et taraudage effectués

2 8 15

Percé à 1,5 mm (passage vapeur) Percé à 2,5 mm puis taraudé à M3 (pivot)

Patte de fixation

vous devrez obtenir cela



janvier 2011

Page: 7


MOTEUR "PAUMELLE"Le cylindre: finitions

Echelle:sans


MOTEUR Paumelle

-Scier la paumelle préparée auparavant à l'endroit indiqué.

-Nettoyer le marquage au feutre avec un solvant

-Ebavurer le cylindre au niveau de la coupe.

-Poncer soigneusement la partie plate du cylindre avec un papier abrasif de grains successifs (250, 400, 600, 800) le tout bien à plat sur une plaque de verre pour enlever les éventuelles rayures et défauts.

-La partie plate du cylindre doit être parfaitement lisse et plane.

-C'est ce que l'on nomme "la glace ou le miroir"

-Couper la tête de l'une des vis de 3 x 20 et visser la partie filetée dans le trou de pivot. Si le trou est traversant, ne pas laisser dépasser dans le cylindre .

Vue de coté

25 25

Vous obtenez ceci

Scier la paumelle ICI

Partie inutiliséeCylindre

Vue en coupe 3D Vue 3D



janvier 2011

Page: 8

MOTEUR "PAUMELLE"L'ensemble piston-bielle

Echelle:2

MOTEUR Paumelle

14

Ø e

xt. 8

mm

14

Ø e

xt. 8

mm

Vue de dessus

Vue en coupe

Epaisseur :0,5 ou 1 mm

Piston en tube laiton ou cuivre-Le piston est un simple tube en laiton (Ø 7/8mm)ou en cuivre (Ø 6/8mm). Les deux sontdisponibles dans les grandes surfaces debricolage et/ou les magasins de modèles réduits.

-Découper une longueur de 14mm en prenant biensoin de ne pas déformer le tube.Les coupes doivent être bien d'équerre.

-Passer un coup de lime bien à plat et d’équerredes deux côté de la pièce puis ébavurer l'intérieuret l'extérieur par un léger chanfrein.

Bielle en laiton ou acier doux et assemblage

-La bielle est à façonner dans un plat ou une chute detôle en laiton ou en acier doux de 3mm d’épaisseur.

-Découper à la scie une longueur de 32 mm de longdans votre plat de 8mm, ou découper en laissant unpeu de marge un rectangle de 32 x 7 mm dans une chutede tôle.

-Tracer et pointer, puis percer le trou de la tête de bielle à4mm, bien centré, prendre soin de pré-forer à 2 puis à3mm.Le tout bien perpendiculaire.-Ne pas insister par des va-et-vient inutiles.

-Ajuster à la lime la largeur de la bielle au diamètreintérieur du piston, soit 6 ou 7 mm-Arrondir l'extrémité percée (R=3 ou 3.5mm)

-La bielle doit coulisser légèrement “gras“ dans le piston.(Facilement mais sans jeu)

6 ou

7 m

m

Ø4

28

Bielle seule vue de coté

Ce

ntré

R 3 ou 3,5

28

Bielle et piston vue en coupe de coté

32

6 ou

7 m

m

Bielle et piston vue en coupe de dessus

28


Matière: Tube laiton ou cuivre, plat laiton ou acier doux


janvier 2011

Page: 9


MOTEUR "PAUMELLE"Soudure à l'étain de l'ensemble piston-bielle

Echelle:sans

Matière: Tube laiton ou cuivre, plat laiton ou acier doux

MOTEUR Paumelle

Avant de souder à l’étain :

-Poncer "à blanc" l'intérieur du piston et l'extrémitécarrée de la bielle-Enduire de flux décapant.

-Poser l'ensemble piston-bielle sur une plaqued'aluminium. L'étain ne "prend" pas sur l'aluminium etcette plaque empêche l'étain en fusion de s'échapper.-Vous obtiendrez ainsi un ciel de piston bien plat.-Pour éviter de renverser la pièce, la brider avec un filde fer fin passé dans le trou de la bielle et 2 trous forésdans la plaque. Tendre le fil pour un bon maintient del'ensemble bien perpendiculaire à la plaque alu.

-Chauffer les pièces comme indiqué sur la photo avecune petite lampe à souder. On peut également poserl'ensemble sur un brûleur de cuisinière à gaz.

-Effectuer la soudure comme expliqué précédemment.

-Mettre suffisamment d'étain mais sans déborder(rester à 2-3 mm du bord)

-Laisser bien refroidir sans bouger la pièce puisnettoyer à l’eau chaude et sécher avec un chiffon.

-Eliminer délicatement au papier abrasif fin leséventuelles bavures de soudure à l'extérieur du pistonSANS rayer celui-ci et arondir légèrement le ciel depiston à la lime douce ou au papier abrasif.

-Roder l’ensemble piston-cylindre. Pour ce faire, mettreun peu de “polish“ quelconque (ou même du dentifriceclassique) sur le piston et faites le coulisser dans lecylindre en lui donnant également un mouvement derotation jusqu’au moment où il n’y a plus aucunerésistance.-Nettoyer avec un chiffon le Polish du piston et ducylindre puis essayer sans polish. S’il y a encore despoints durs, recommencer l’opération jusqu’au momentoù vous ne sentez plus de points durs.

Ensemble piston-bielle terminé

Bielle et piston soudés vue de dessus en coupe

Soudure à l'étain

28

Poncer


Arondir Arondir

2-3

mm


janvier 2011

Page: 10


MOTEUR "PAUMELLE"Vilebrequin

Echelle:2 Réalisation: ZapJack

MOTEUR Paumelle


Matière: Rond acier, plat laiton ou acier doux

6

8

14

Ø4Ø4

-Couper une longueur de 10mm et une autre de50mm dans une tige en acier de Ø 4mm.

-Limer les extrémités bien d’équerre.-Ebavurer avec un papier abrasif fin.

-Assembler suivant le plan, brider et souderl’ensemble à l’étain tel de décrit précédemment.

-Veiller à ce que les deux axes soient bienparallèles dans les deux plans sécants.

-Pour contrôler le parallélisme, poser simplementla pièce sur du papier quadrillé et vérifiervisuellement les perpendiculaires et parallèlesavec le papier en fond.

-En cas d’erreur, vous pouvez doucement “forcer“avec une pince universelle pour redresserl'ensemble en prenant garde de ne pas “marquer“les paliers. (Intercaler un morceau d'aluminiummince ou même de bristol entre la pince et lapièce)

-Vilebrequin terminé

6

7 3

R 4R

4

-La flasque du vilebrequin est à façonner dans un platou une chute de tôle en laiton ou en acier doux de 3mm d’épaisseur.

-Découper à la scie une longueur de 14 mm de longdans votre plat de 8mm ou découper un rectangle de 14 x 8 mmdans une chute de tôle. (en laissant un peu de marge)

-Tracer et pointer soigneusement les 2 trous de la flasquebien centrés et espacés de 6 mm entre-axe .

-Utiliser ces coups de pointeau pour bien centrer les forets.

-Brider la pièce dans l'étau et forer à 2 puis 3 et finir à 4 mm.Le tout bien perpendiculaire.-Ne pas insister par des va-et-vient inutiles.

-Ajuster à la lime la largeur de la flasque à 8 mm-Arrondir les extrémités (R=4 mm)

14

8

Ce

ntré

10

Ø 4

Ø 4

50

50

Photo 3D 90x40 pixelsvilebrequin_seul

janvier 2011

Page: 11


MOTEUR "PAUMELLE"Bloc moteur

Echelle: varie Réalisation: ZapJack

MOTEUR Paumelle


Matière: profilé acier ou laiton

-Le bloc moteur est fabriqué à partir d’unprofilé métallique, soit en acier, soit en laitonmais à l’ exclusion de l’aluminium. Il peut êtrede section carrée, rectangulaire ou en “U“. Lalargeur des côté peut avoir entre 20 et 40mm.

-Couper en une longueur de 50 à 60mm.-Passer à la lime les deux côtés sciés pouravoir une belle finition d’équerre.-La face qui sera tracée devra d’abord être biennettoyée puis poncée avec du papier abrasifgrain 250 posé sur une surface bien plate etlisse.-La face bien lisse et poncée, enduire la pièceavec un feutre indélébile de couleur sombre.-Tracer l'axe A à 10 mm du haut avec unepointe à tracer et un réglet sur toute lalongueur. Ce sera la ligne de référence.

-Pointer sur l'axe A le point 1 (vilebrequin) àenviron 8 mm de l'extrémité du bloc .

-Pointer sur l'axe A le point 2 (pivot) à 28 mmdu premier pointage .

-Avec un compas à pointes sèches, tracer uncercle B de 6 mm de rayon centré sur le point 1.

-Tracer un cercle C de 8 mm de rayon centrésur le point 2.

10 m

m

828

R 6R

8

Tra

it d'

axe

A

12

-Tracer deux droites ( D et E) passant par le point 2 et tangentes au cercle B .-Pointer 2 points (3 et 4) à l'intersection du cercle C et des droites D et E.

BC

D

E

3

4

123

4

-Utiliser les 4 coups de pointeau pour bien centrer les forets.-La précision de ces percements est importante .

-Tous les percements devront être bien perpendiculaires à lasurface, spécialement les n°1-3-4 qui sont à effectuersur les 2 parois opposées du profilé en même temps.

-Percer les 2 trous vapeur à 1,5 mm de Ø (sur les 2 paroisopposées du profilé en même temps 3 et 3b - 4 et 4b).

-Percer le trou de pivot à 3 mm de Ø sur une seule paroidu profilé

-Percer le trou de vilebrequin à 4 mm de Ø (sur les 2 paroisdu profilé en même temps 1 et 1B).

-Agrandir les trous 3b et 4b (sur la paroi opposée uniquement)à 3 mm de Ø

-Re-poncer les faces pour ébavurer. Ne pas chanfreiner lestrous.

Percer à 3 mm (pivot)

Percer à 4 mm (vilebrequin)

Echelle:2

Coté tracé

1b3b

4bCoté opposé

Percer à 1,5 mm (passage vapeur)

Repercer à 3 mm

Percé à 4 mm

janvier 2011

Page: 12


MOTEUR "PAUMELLE"Bloc moteur et volant moteur

Echelle: sans Réalisation: ZapJack

MOTEUR Paumelle


Matière: profilé et cylindre acier ou laiton

Bloc moteur percé

-Le volant moteur sert à assurer au moteur une régularitécyclique (à tourner rond).

-Cherchez dans votre Brico favori une pièce cylindriqueavec une certaine épaisseur. Le diamètre peut varier de 20à 40mm et l’épaisseur de 6 à 15mm.

-Matériaux possibles : acier ou laiton.(rayon serrure, tringle de rideau, plomberie, etc…)-Celui utilisé ici est un embout de main courante.

-Mesurer le Ø du volant au pied à coulisse. (ici 40 mm)-Régler votre pied à coulisse à la moitié de la mesure (20)

-Tracer le centre avec votre pied à coulisse l'un des becssur la génératrice du volant. Faire plusieurs tracés,l'intersection des différents tracés correspond au centre.

-Pointer ce centre et forer (A) à 3 mm de Ø en prenantbien soin à l’équerrage. Vérifier l’équerrage en plaçant unetige de 3mm dans le trou. Si l’équerrage n’est pas bon,essayer de corriger en perçant à 4mm.-Si l’équerrage n’est pas parfait, ne pas se formaliserle volant tournera simplement un peu "voilé".

-Percer un second trou (B)de 2,5 mm de Ø sur lagénératrice du volant, perpendiculaire au premier jusqu’autrou de vilebrequin. (Comme un rayon)

-Agrandir ce trou à 3mm mais en arrêtant 4 à 5mm avant lafin. (on ne peut pas fileter à M3 dans un trou de 3...)

-Tarauder le trou B à M3 avec les trois tarauds.

Ø4 Ø4

Ø3

Ø1,5Ø3

Volant moteur

Percer à Ø 3Puis à Ø 4

A

Co

upe A

-A

B

Coupe A-A

Ø4

M3 Ø3

4-5 mm

janvier 2011

Page: 13

(3 et 4)(3b et 4b)


MOTEUR "PAUMELLE"Alimentation et échappement vapeur

Echelle:sans Réalisation: ZapJack

MOTEUR Paumelle

Mise en page et DAO: Looping janvier 2011

Page: 14

-Couper 2 longueurs dans un tube laiton de Ø 3 mm extérieur.La longueur sera supérieure de 20-30 mm à la largeur de votre bloc moteur. -Etamer les tubes comme vu page 4 sur une longueur équivalente à la largeur de votre bloc moteur. -Etamer le côté intérieur de la paroi du bloc moteur au droit des 2 percements de Ø 1,5 mm (3 et 4 page 12), les côtés intérieur et extérieur au droit des 2 percements de 3 mm (3b et 4b page 12) -Repasser délicatement un foret de 1,5 dans les percements 3 et 4 s'ils sont partiellement obstrués par la soudure.

-Engager les tubes dans les percements de 3 et venir en butée contre les percements de 1,5 (vous pouvez vous aider avec la queue du foret de 1, 5 pour bien vous centrer sur les percements.)

-Souder les 2 tubes sur la paroi intérieure uniquement du bloc côtépercements Ø1,5 (3 et 4) , sur les 2 cotés de la paroi côté perce-ments Ø3 (3b et 4b) et entre eux. Laisser bien refroidir. -Repasser délicatement un foret de 1,5 dans les percements 3 et 4 s'ils sont partiellement obstrués par la soudure.

-Ecarter délicatement les 2 tubes à l'extérieur du bloc. -Re-poncer la face extérieure côté percements Ø 1,5 (3 et 4) si la soudure a "bavé"

3 et 4

3b et 4b

VUE ECLATEE

MOTEUR "PAUMELLE"Montage et fonctionnement

MONTAGE

Procéder au montage des différentes pièces (voir vue éclatée page précédente):

- Introduire le vilebrequin dans le perçage n°1 et n°1b du bloc en intercalant une rondelle de Ø 4mm entre le bloc et le vilebrequin.- Monter le volant sur la queue du vilebrequin dépassant du perçage 1b en intercalant une rondelle de Ø 4mm. Rapprocher en laissant un peu de jeu et bloquer le volant sur la queue du vilebrequin avec une vis de 3.- Mettre une goutte d'huile au niveau des paliers et lancer le volant en rotation. Il ne doit y avoir ni point dur ni résistance à la rotation. Mettre un peu plus de jeu le cas échéant.

- Introduire l'ensemble piston-bielle dans le cylindre et placer le tout sur le bloc, le pivot du cylindre dans le perçage n°2 et la tête de bielle dans le maneton du vilebrequin en intercalant une rondelle de 4 entre vilebrequin et bielle. Mettre une goutte d'huile entre le bloc et le cylindre et au niveau de la tête de bielle. Selon le profilé utilisé pour le bloc, si le pivot du cylindre est trop long, ajuster la longueur. (scie, lime)- Par l'intérieur du bloc, placer le ressort sur le pivot, 1 rondelle de 3 et visser un écrou de 3 pour plaquer le cylindre contre la paroi extérieure du bloc en comprimant le ressort sans excès.- Faire tourner prudemment et lentement le volant et vérifier que le sommet du piston ne bute pas dans le cylindre au point mort haut, auquel cas l'ensemble piston-bielle est un peu trop long, corriger légèrement à la lime et papier abrasif. L'ensemble doit tourner librement si le piston et le cylindre sont bien rodés, reprendre le rodage le cas échéant.

FONCTIONNEMENT

- Le moteur peut fonctionner à la vapeur ou à l'air comprimé à basse pression .

- Selon le tube laiton de 3mm choisi pour l'alimentation, le moteur tournera dans un sens ou dans l'autre.

La vapeur et l'air comprimé peuvent être dangereux. 300 millibars suffisent au fonctionnement du moteur.

Prudence avec la vapeur ou l'air comprimé.

Echelle:sans Réalisation: ZapJack

MOTEUR Paumelle

Mise en page et DAO: Looping janvier 2011

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ALORS...IL TOURNE?

Vous êtes arrivés à cette dernière étape, votre moteur tourne bien.

Vous avez pris du plaisir à le construire à partir de "presque rien"sans la facilité d'un kit mais à partir d'éléments du commerce debricolage.

Vous pouvez peut être envisager d’investir dans un petit tour etcommencer un moteur un peu plus complexe.

Quoi qu’il en soit, nous espérons que vous vous êtes bien amuséset que ce moteur n’est que le premier d’une longue série.

- Attila dit "Zapjack" le réalisateur- Jean Claude dit "Looping" le "dessineux"

qui ont pondu ce tuto suite à une idée lancée sur le forum Blooo.


MOTEUR PAUMELLE - bemco vapeur jan 2011.pdftrou. Servez-vous de la patte de fixation de la paumelle...

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