Montage et mise en service Edition 06/2007...Miconic BX Rel.4 Montage et mise en service Aide rapide...

Les présents manuels font partie du concept de formation de Schindler. Ils complètent le cours d’installation sous forme d’aide rapide. Ils ne doivent pas être utilisés par des monteurs n’ayant pas suivi un programme de formation spécifique.

Miconic BX Rel.4Montageet mise en serviceAide rapide K 608290_FR_01Edition 06/2007

Le présent document est une traduction de la version maître publiée en anglais K 608290_01.La société KG mentionnée ci-contre en est responsable.

KG:

Nom: euroscript AG

Date: 11.01.2008

Modification: 01

N° KA: 107273

Date KA: 18.01.2008

Copyright © 2008 INVENTIO AG

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Table des matières

A Généralités et méthode .....................................................................................................................................................................................9Introduction ..................................................................................................................................................................................................10Symboles utilisés .........................................................................................................................................................................................12Conseils de sécurité.....................................................................................................................................................................................14Utilisation des manuels ................................................................................................................................................................................15Vue d'ensemble des composants ................................................................................................................................................................16Composants principaux ...............................................................................................................................................................................17Interface utilisateur IHM ...............................................................................................................................................................................22ACVF Clavier de commande .......................................................................................................................................................................30Termes et abréviations ................................................................................................................................................................................34

1 Préparation ......................................................................................................................................................................................................51Espace requis ..............................................................................................................................................................................................52Câble pendentif ............................................................................................................................................................................................56Démontage des anciens composants..........................................................................................................................................................60Montage des composants neufs dans le local des machines......................................................................................................................63

2 Raccordements électriques .............................................................................................................................................................................65Préparatifs....................................................................................................................................................................................................66Entraînement à deux vitesses (FA), alimentation principale et moteur........................................................................................................68Entraînement à deux vitesses (FA), frein et ventilateur ...............................................................................................................................70Entraînement à deux vitesses (FA), thermocontacts ...................................................................................................................................72Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, alimentation principale et moteur..........................................................................................75Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, logique d'entraînement .........................................................................................................78Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, frein et ventilateur .................................................................................................................79Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, thermocontacts .....................................................................................................................81Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, UPS et SEM .........................................................................................................................84Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale..........................................................................................................85Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, connexion SEM ....................................................................................................................87Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale et moteur..........................................................................................88Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, logique d'entraînement .........................................................................................................90Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, frein et ventilateur .................................................................................................................91Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, thermocontacts .....................................................................................................................92Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, alimentation principale et moteur ..........................................................................................95

Table des matières K 608290_FR_01 4

Table des matières

Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, logique d'entraînement..........................................................................................................97Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, frein et ventilateur..................................................................................................................99Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, thermocontacts....................................................................................................................101Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, UPS et SEM ........................................................................................................................104Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, logique d'entraînement........................................................................................................108Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, bus CAN et alimentation principale .....................................................................................109Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, frein .....................................................................................................................................110Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, thermocontact et ventilateur................................................................................................111Câblage groupé et options, SBBD24/SMNU et TAS .................................................................................................................................113Câblage groupé et options, limiteur de vitesse et manoeuvre de rappel ...................................................................................................114

3 Course de montage .......................................................................................................................................................................................115Toit de la cabine, démontage des anciens composants de cabine ...........................................................................................................117Toit de cabine, nouveau boîtier d’interface cabine ....................................................................................................................................118Préparatifs Cabine .....................................................................................................................................................................................120Préparation local des machines.................................................................................................................................................................123Entraînement à deux vitesses (FA)............................................................................................................................................................127Entraînement, Biodyn xx P BR (boucle ouverte) .......................................................................................................................................130Entraînement, Biodyn xx C BR (boucle fermée) ........................................................................................................................................143

4 Gaine .............................................................................................................................................................................................................157Démontage des anciens composants de gaine .........................................................................................................................................159Câble pendentif..........................................................................................................................................................................................161Nouveaux composants de gaine................................................................................................................................................................163

5 Installation électrique de la cabine.................................................................................................................................................................175Raccordements électriques .......................................................................................................................................................................177Câble pendentif..........................................................................................................................................................................................189Mesure de charge ......................................................................................................................................................................................191

6 Course d'apprentissage et mise en service ...................................................................................................................................................193Préparatifs..................................................................................................................................................................................................195Course d'apprentissage .............................................................................................................................................................................199Mise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX P BR (boucle ouverte).............................................................................................204

Table des matières K 608290_FR_01 5

Table des matières

Mise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX C BR (boucle fermée) .............................................................................................210Mise en service de la boîte à boutons palière LOP ...................................................................................................................................212Mise en service de la cellule de charge de cabine ....................................................................................................................................218Mise en service des E/S cabine.................................................................................................................................................................223Mise en service SLCUX .............................................................................................................................................................................226

K 608290_FR_01 6

Table des matières accès rapide K 608290_FR_01 7

Table des matières accès rapideA

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A 1 2 3 4 5 6

K 608290_FR_01 8

A Généralités et méthode K 608290_FR_01 9

A Généralités et méthode

A Généralités et méthode

A

A Généralités et méthode Introduction K 608290_FR_01 10

A Généralités et méthodeIntroduction

Le but de ces manuels d'aide rapide est de fournir aux monteurs toutes les informations importantes concernant le montage du contrôleur Miconic BX Rel. 4 et sa mise en service.

Important !Cette aide rapide ne prétend pas aborder tous les cas de figure. Dans tous les cas, le monteur est tenu de lire, comprendre et observer les instructions contenues dans les manuels.

Autres informations

Cours Centre de formation d'EbikonCours Miconic BX Rel. 4

Documentation Miconic BX Rel. 4 Aide rapide K 604 612Miconic BX Rel. 4 Montage K 604 609Miconic BX Rel. 4 Mise en service K 604 611Biodyn xx C/P BR Mise en service J 42101241

A Généralités et méthode Introduction K 608290_FR_01 11

A Généralités et méthodeIntroduction

A propos de ce manuelLes présents manuels de montage décrivent les procédures de modernisation avec l'unité de manoeuvre Miconic BX Rel. 4 (livrée à partir de 2007) sur un ascenseur à traction électrique. Aucune connaissance de l'ancien ascenseur en place n'est requise. Le montage est effectué entièrement en mode de course de montage du Miconic BX.

Méthode de montageLa numérotation des manuels montre la séquence d'installation correcte pour ce produit. Le local des machines se trouve en haut, au-dessus de la gaine, mais d'autres constellations sont possibles et décrites si nécessaire.

Entraînement SGB142La modernisation avec l’entraînement SGB142 n'est pas traitée sans ces manuels de montage.Pour cette variante, se reporter à la documentation S6200.

A

A Généralités et méthode Symboles utilisés K 608290_FR_01 12

A Généralités et méthodeSymboles utilisés

Information Ce symbole indique l'existence d'informations ou d'instructions supplémentaires.

Flèche Indique où une pièce doit être placée ou dans quelle direction aller.

Main Indique que les vis doivent être serrées uniquement à la main.

Clé Indique que les vis doivent être serrées avec une clé.

Perceuse Indique que des trous doivent être percés.

IHM Indique les changements à effectuer à l'aide de l'interface de la commande.

Point d'interrogation A ce point, il faut décider quel document doit être utilisé ensuite.

A Généralités et méthode Symboles utilisés K 608290_FR_01 13

A Généralités et méthodeSymboles utilisés

Coche Signale l'étape suivante, si celle-ci est valide dans votre cas.

Croix Signale que cette étape n'est pas nécessaire dans votre cas.

Ce symbole indique une étape d'installation.

Ce symbole indique une étape d'installation.

— Tiret Ce symbole indique la réaction ou le résultat d'une étape d'installation.

Puce Ce symbole indique une liste.

A

A Généralités et méthode Conseils de sécurité K 608290_FR_01 14

A Généralités et méthodeConseils de sécurité

10000835

Exigences en matière de sécurité

Il convient de respecter les règles de sécurité locales. Tous les travaux nécessaires doivent être réalisés sans mise en danger de quiconque. Toutes les personnes impliquées doivent bien connaître les mesures de sécurité adéquates (comportement, équipement) et la façon d'utiliser l'équipement de sécurité.

L'éclairage doit être suffisant pour pouvoir travailler en toute sécurité. Si l'équipement de sécurité a été endommagé ou perdu, il faut le remplacer immédiatement. S'il y a un risque de chute libre, il convient de se protéger à l'aide d'un câble et en portant un harnais de sécurité. Les outils doivent être maintenus en bon état de fonctionnement. Si vous êtes amené à utiliser des machines, vous êtes tenu au respect des instructions de service du fabricant. Tous les employés sont responsables de leur santé et de leur propre sécurité.

Equipement de protection1 Casque de sécurité2 Lunettes de protection3 Gants de protection4 Chaussures de sécurité5 Harnais de sécurité complet

A Généralités et méthode Utilisation des manuels K 608290_FR_01 15

A Généralités et méthodeUtilisation des manuels

10001008

Miconic BX Rel.4InstallationGeneral and MethodQuick Reference K 608290_01Edition 06/2007

La numérotation des chapitres vous guide dans la séquence de montage correcte pour le Miconic BX Rel.4.Lisez attentivement cette instruction et suivez la séquence de montage indiquée.

AVISIl est important de suivre la séquence indiquée.Dans le cas contraire, la manoeuvre et ses composants ne pourront pas être mis en service.

Si une étape de montage particulière ne fait pas partie de votre modernisation, ignorez-la et passez à l'étape suivante. Ceci vaut en particulier pour les différents systèmes d'entraînement et commandes de porte.

A

A Généralités et méthode Vue d'ensemble des composants K 608290_FR_01 16

A Généralités et méthodeVue d'ensemble des composants

1 2 3 45

6

7

8

9

10

1112

1 Module d'alimentation2 Dispositif d'évacuation3 Manœuvre d'ascenseur (ECU)4 Convertisseur de fréquences5 Limiteur de vitesse6 Entraînement7 Entraînement de porte de cabine8 Boîtier d'interface cabine (ADDUM)9 Contrepoids10 Cabine11 Interfaces LCU/LCUM12 Boîtes à boutons palières

A Généralités et méthode Composants principaux K 608290_FR_01 17

A Généralités et méthodeComposants principaux

A : B :

C : D :

Effectuer un contrôle des pièces livrées pour s’assurer qu’elles sont au complet et en bon état extérieur.

A : Module d'alimentation électrique

Option (variantes possibles)

B : Manœuvre d'ascenseur Mic BX (ECU)

C : Boîtier d'interface cabine (ADDUM)

D : Câblage pour les composants électriques1 Câble pendentif2 Faisceau de câble en gaine3 Câblage du local des machines

Si un système de sécurité cuvette et haut de gaine réduits (SPH) est mis en oeuvre, un deuxième câble pendentif est requis.

A



A : B :

C : D :

A : Eclairage de gaine, y compris câble pendentif (variantes possibles)

Option

B : Informations de gaine (variantes possibles)

C : Tableau de commande en cabine (COP)

Option

D : Tableau de commande handicapés en cabine

Option



A : B :

C : D :

A : Boîte à boutons palière/indicateur d'étage avec interface de signal

Si modernisation, seules les interfaces ont pu être livrées.

B : Interrupteur de fin de course avec kit de montage

C : Pack comprenant :• Manœuvre de rappel ESE

• Interrupteur d’arrêt

• Thermostat du local des machines

• Bouton-poussoir d’alarme

D : Système d'appel de secours TAM2

A



A : B :

C : D :

A : Télésurveillance TM4

Option

B : Convertisseur de fréquence « Biodyn »

Option

C : Dispositif d'évacuation (SEM)

Option

D : Kit adaptateur avec connecteur WEKO et instructions

Option



A : B :

C : D :

A : Interface tableau de commande en cabine (SCOPHM)

Option

B : Interface homme/machine IHM

C : Boîte à boutons palières LOP et interfaces LCU, LCUM, LCUX

Des boîtes à boutons d'autres fabricants sont possibles.

D : Système de mesure de la charge capteur X

Option

A

A Généralités et méthode Interface utilisateur IHM K 608290_FR_01 22

A Généralités et méthodeInterface utilisateur IHM

Avec le mode maintenance activé (commutateur DIP 7 sur SCIC), le bouton OK fonctionne comme le bouton « DFM-U/D » pour faire descendre ou monter la cabine.

Fonctions des boutons

ESCRemonter d'un niveau dans le menuQuitter menu/rubrique (sans aucune modification)

Se déplacer dans le menu (changer de menu)Changer la valeur

Descendre d'un niveau dans le menuConfirmer la valeur saisie



1

1 Etage actuel

Pour des informations détaillées, se reporter à K 604 612.

Structure du menu principal10 Commandes spéciales

20 Essai de réception automatique

30 Infos du système

40 Configuration

50 Diagnostics

60 Statistiques

70 Surveillance

A



Configuration de la manœuvre de l'ascenseur



Principe de base pour ouvrir le mode de configuration

Interaction utilisateur AffichageL'IHM indique l'étage actuel de la cabine xy

1 Appuyer sur OK sur l'IHM 10 _ _ _ _

2 Passer au menu 40 avec les boutons fléchés 40 _ _ _ _

3 Valider en appuyant sur OK 40 _ _ _ 0

4 Activer le mode de configuration en passant de 0 à 1 à l'aide des boutons fléchés 40 _ _ _ 1

5

Valider en appuyant sur OKSi le système est en mode normal, la cabine se déplace vers l'étage de configuration et ouvre la porte. Le système est prêt à être configuré.Si le système est en mode rappel, le mode de configuration démarre directement après 15 secondes.

CF _ _ 01

La configuration est effectuée à l'aide des boutons fléchés et du bouton OK.

A



Sous-menu 10

10 Commandes spéciales101 Reset ACVF et erreur fatale permanente

102 Activation ACVF Boucle ouverte

103 GBP Mode réinitialisation (fiche GBP Reset requise sur SMIC.KBV)

104 Activation KFM (égal à SCIC.DIP 7)

105 Activation course de montage (égal à SCIC.DIP 8)

106 Activation XTELE (égal à SCIC.DIP 3)

107 Désactivation CLC (égal à SCIC.DIP 1, LED TRIP 1)

108 Activation JAB

109 Activer fonction service amélioré ESF (possible une seule fois)

110 Ordre cabine

111 Appel d'étage

112 DT-O

113 DT-S

114 Désactivation SAB

115 Désactivation EB *Tremblement de terre*



Sous-menu 20

20 Essai de réception automatique (pour la description, voir EJ 604 621)- - Course d'essai

14 Capacité du frein en descente

15 Capacité du frein en montée

26 Vitesse d'ouverture de porte

35 Parachute de cabine

37 Limiteur de durée de fonctionnement

42 Equilibrage du contrepoids

44 Limiteur de vitesse de cabine en montée

64 Demi-frein en descente

65 Demi-frein en montée

75 Parachute de cabine vide

88 KNE supérieur

89 KNE inférieur

A



Sous-menu 30, 40, 50

SP) disponible avec SPECI seulement

30 Infos du système301 Version logiciel (voir aussi CF12)

302 Version matériel (voir aussi CF13)

303 Type première porte

304 Type deuxième porte

306 Surveillance ACVF SP

40 ConfigurationCF 0...99 Voir le chapitre *Paramètres de commande*

50 Diagnostics

E 0...9 Historique des erreurs (10 dernières erreurs). Codes d'erreur, voir chapitre 5. Presser « Enter » jusqu'à ce que « E- » apparaisse pour effacer le journal d'erreurs.



Sous-menu 60, 70

60 Statistiques601 Compteur de courses

602 Durée de course

603 Compteur de cycle de porte

604 Durée d'ouverture des portes

605 Durée de fermeture de porte

70 Surveillance701 ... 726 Données de surveillance ACVF Vacon.

A

A Généralités et méthode ACVF Clavier de commande K 608290_FR_01 30

A Généralités et méthodeACVF Clavier de commande

1 Emplacement : Symbole du menu, paramètre, etc.

2 Description du menu, valeur ou défaut3 Nombre d'éléments ; valeur d'élément



Touche FonctionSTART Démarre le moteur en mode clavier (non utilisé)

STOP Arrête le moteur en mode clavier (non utilisé)

Reset Remet les erreurs actives à zéro

Select Permute entre les deux derniers affichages

Enter Confirme un changement en mode d'édition Appuyer pendant 3 s pour remettre l'historique des erreurs à zéro

Flèche vers la droitePermet un déplacement vers l'avant dans le menu et le sous-menuOuvrir le mode édition

Flèche vers la gauche

Permet un déplacement vers l'arrière dans le menu Déplace le curseur vers la gauche Quitte le mode d'édition (sans apporter de modification) Appuyer pendant 3 sec pour revenir au menu principal

Flèches haut/bas Navigue dans le menu principal et le sous-menu Permet de modifier des valeurs

A



Symbole DescriptionRUN Le moteur est en marche, clignote après la commande d'arrêt

Flèche courbée (g/d) Indique le sens de rotation du moteur

STOP Indique que l'entraînement n'est pas en marche

READY S'allume lorsque l'alimentation CA est en marche. OFF pendant une course.

ALARME L'entraînement fonctionne en dehors d'une certaine limite

FAULT L'entraînement est arrêté en raison d'une condition de fonctionnement dangereuse

E/S terme Les commandes de démarrage et d'arrêt données par le terminal E/S (interface parallèle)

Clavier Les valeurs de démarrage, d'arrêt et de référence peuvent être données et modifiées avec le clavier

Bus/Comm Un bus de terrain contrôle le convertisseur de fréquence

LED DescriptionReady (verte) Allumée si l'alimentation CA est présente sans erreurs

Run (verte) Allumée si l'entraînement est en marche, clignote pendant la décélération de la fréquence (bouton d'arrêt)

Fault (rouge) Clignote si une condition de fonctionnement dangereuse survient



Le premier niveau du menu se compose des menus de M1 à M7 où il est possible de naviguer avec les boutons haut/bas. Pour activer un sous-menu, utiliser la touche fléchée vers la droite. S'il y a un autre niveau, une flèche apparaît en bas à droite de l'affichage. Le bouton fléché vers la droite permet d'atteindre le niveau suivant du menu.

Mode d'éditionActiver le mode d'édition pour un paramètre donné avec la flèche dirigée vers la droite. La valeur commence à clignoter. Changer la valeur avec a) les boutons du navigateur ou b) en appuyant à nouveau sur le bouton fléché vers la droite pour éditer chiffre par chiffre. Appuyer ensuite sur ENTER pour confirmer la valeur ou quitter sans apporter de changement en utilisant le bouton fléché vers la gauche.

Menu Principal Niveau de menu 2 Niveau de menu 3 Niveau de menu 4M1 Surveillance V1.1 … 1.x

M2 Paramètres G2.1 … G2.y P2.y.x.z Mode d'édition

M3 Clavier P3.1 …3.4 Mode d'édition

M4 Erreurs actives F0, F1 … F10 T1 … T13

M5 Historique des erreurs F5.1 … F5.30 T1 … T7

M6 Menu système S6.1 … S6.8.7 Mode d'édition

M7 Cartes G1.1 … G1.5 1.1.1 … 1.1.3 Mode d'édition

A

A Généralités et méthode Termes et abréviations K 608290_FR_01 34

A Généralités et méthodeTermes et abréviations

+ A Drive

+ AS Controller Cabinet

+ C Car

+ OKR Terminal Box on Car Roof

+ S Hoistway

+ SI Hoistway Information

+ SEM Self Evacuation Module

+ T Door

+ TC Car Door

AC2 Two-speed Drive

ACVF Alternating Current Drive with Variable Frequency

ADDUM Autonomous Door Drive Unit Modernization

ADIC Digital Indicator Car

AZRC Indicator Destination Car Call

BAP Intercom Device Fire Operation France (Dev)

BAT Battery (Dev)

BBus BIO Bus activity (LED)

BIO BIO Bus System

BR Brake Resistor

BR1 Fireman’s Control 1



CAN Controlled Area Network (Bus System)

CL (Closed Loop) Closed Loop (Frequency Converter with IG)

CLC Car Load Cell

CMT Capacitor Motor Door

CMVE Capacitor Motor Fan

COP Car Operating Panel

COPH Car Operating Panel-, Handicapped

CRM Car Roof Module (Dev)

CSC Car Safety Circuit

DA Push Button Alarm

DA-D Push Button Alarm below Car

DA-U Push Button Alarm Car Roof

DC-x Push Button Car Call xth FloorPush Button Car Call xth Floor

DE-x Push Button Hall Call xth Floor

DFM-U/D Manual Travel Trigger

DH Push Button Stop

DM236 Alarm Device for Italy

DMGH Diode Magnetic Holding Brake

DMGH-A Push Button Magnetic Holding Brake - Off

DOD Door Operator Drive Module (Dev)

A



DREC-D Push Button Inspection Car Down

DREC-U Push Button Inspection Car Up

DRET-O Push Button Inspection Door Opening

DRET-S Push Button Door Closing

DRH-D Push Button Recall Control Down

DRH-U Push Button Recall Control Up

DT-O Push Button Door Opening

DT-S Push Button Door Closing

DUEISK Push Button Supervision Current Safety Circuit Off

EBR1 Floor Under Fire

ECU(MR) Elevator Control Unit (Machine Room)

EMER 12 V Emergency Power (LED)

ESE Evacuation Hoistway End (Panel)

FA Two-speed Drive

FAN Fan (Dev)

FET Filter Interference Suppression Door

FLC Floor Light Control

FU Frequency Converter

GA Gong Arrival

GBP(D) Overspeed Governor Pendulum (Double)



GCW Gray Code Converter

GLBR Rectifier

GNT Device Tele Alarm

GSA Device Voice Announcer

GSS Module Soft Start Hydraulic

IG Input Device Incremental

IGS (200) Input Device Incremental Shaft (200 Increments)

INT Interface

IRTS Information Relay Door Safety Circuit

ISK Information Safety Circuit

ISPT Information Blocking Door

JAB Switch Out-of-Service

JBF Switch Fire Operation

JDC Switch for Call

JDE-K Switch Push Button Hall Call xth Floor

JFIA FI-Switch (RCD) Drive

JFIHL FI-Switch (RCD) Protection Main- Lighting (Building)

JFIL FI-Switch - Light

JFIS FI-Switch - Elevator Control

JFIS FI-Switch Control

A



JH Switch Main Power

JHC Switch Stop Car

JHCT Switch Stop Car Door

JHL Switch Main-, Lighting Network

JHM Switch Stop Machine Room

JHRF Switch Stop Docking Operation

JHSG Switch Stop Hoistway Pit

JLBAS Switch Lighting Elevator Control Cabinet

JLBS Switch Lamp Lighting Hoistway

JNFF Switch Firefighting

JNO Switch Power Operation (Release)

JREC Switch Inspection Car

JRET Switch Inspection Door

JRH Switch Recall Control

JRVC Switch Reservation Travel Car

JSDC Switch Lock Car Call

JTH Switch Thermal

JTHA Switch Thermal Drive

JTHS Switch Thermal-, Control

JTHSK Switch Thermal-, Safety Circuit



JTHTA Switch Thermal Transformer Adaptor

JVEC Switch Fan Car

KBF Contact Fire (Fire Detector)

KBF - H1 Contact firemen’s recall floor 1

KBT2-O Contact Brake 2nd Deceleration Door Opening

KBT-O Contact Brake Door Opening

KBT-S Contact Brake Door Closing

KBV Contact Speed Governor

KCBS Contact Car Blocking System

KET2-O Contact End Door Opening (Bridging KSKB)

KET-O Contact End Door Opening

KET-S Contact End Door Closing

KF Contact Safety Gear

KFL Contact Safety Edge

KL-H Contact Half Load

KL-M Contact Minimum Load

KL-V Contact Full Load

KL-X Contact Overload

KMT-A Contact Motor Door Off

KNE Contact Emergency Limit

A



KNE-D Contact Emergency Limit Down

KNE-U Contact Emergency Limit Up

KOD-M Contact Oil Pressure Minimum

KOD-V Contact Oil Pressure Full

KOD-X Contact Oil Pressure Maximum

KPH Contact Supervision Phases

KS Contact Floor Level

KSE Contact Hoistway End

KSERE_D Contact Hoistway End Inspection Down

KSERE_U Contact Hoistway End Inspection Up

KSKB Contact Closing Force Limiter

KSPEP Contact Blocking Detection People

KSS Contact Slack Rope

KSSBV Contact Slack Rope Speed Governor

KSSC Contact Slack Rope Car

KSSS Contact Slack Rope Safety Rope

KSSSG Contact Slack Rope Hoistway Pit

KTAC Contact Door Alarm (Cancellation) Car

KTC Contact Door Car

KTHBR Contact Thermal Brake Resistor



KTHM Contact Thermal Machine Room

KTHMH Contact Thermal Motor Hoisting

KTHMT Contact Thermal Motor Door

KTL Contact Door Safety Edge

KTS Contact Door Hoistway xth Floor

KTTC Contact Partition Door Car

KTZ Contact Door Entrance

KUET Contact Overbridging Door

KV-* Contact Door Locking xth Floor

KV-N Contact Door Locking Top Floor

KWS Contact Maintenance Hatch Hoistway

LAB - E Lamp Out of Service (On Floors)

LAGC Lamp Alarm Memory Car

LARC Lamp Alarm Acknowledgement Car

LAS Lamp Alarm Floor xth Floor

LBAS Lamp Lighting Controller Cabinet

LBFC Lamp Fire Car

LBSG Lamp Lighting Hoistway Pit

LBSK Lamp Lighting Hoistway Head Room

LBS-N Lamp Lighting Hoistway

A



LC Lamp Car

LCU Landing Call Unit

LCUM Landing Call Unit Main

LCUX Landing Call Unit Extension

LEFC Lamp Evacuation Travel Car

LFF Lamp Fire Fighting

LIN Landing Indication

LL-X Lamp Overload

LMG Load Measurement Sensor

LNC Lamp Emergency Light Car

LNOC Lamp Emergency Power Car

LOP Landing Operation Panel

LS Loudspeaker

LUET Lamp Overbridging Door (car in door zone)

LVSC Low Voltage Safety Chain Board (Dev.)

LWC-D Lamp Further Travel Car Down

LWC-U Lamp Further Travel Car Up

MB Motor Brake

MCCE Main Contactor Connections of Electric Elevators

MCCH Main Contactor Connections of Hydraulic Elevators



MGB Magnetic Brake

MGH Magnetic Holding Brake

MGH-A Magnetic Holding Brake-Off

MGV Magnetic Locking

MH Motor Hoisting

MMC Multi Media Card (for Software Download)

MRM Machine Room Module (Dev)

MT Motor Door

MV Motor Locking

MVE Motor Fan

NSG Emergency Power Supply Unit

NTA-1 Beringer Drive Control Card

OL (Open Loop) Open Loop (Frequency Converter without IG)

PAS Socket Controller Cabinet

PC Socket Car

PEDES PCB Emergency Descent (Dev)

PHIO Photocell Input Pre-opening

PHS Photocell Floor Level

PHT Photocell Door

PHTS Photocell Door Safety Light Barrier

A



PHUET Photocell Overbridging Door

POP Programming Operation Panel

PSG Socket Hoistway Pit

R01 VACON Relay Ready

R02 VACON Relay Brake

RA Relay Alarm

RC Print Car / Interference Suppression

REC Inspection Car (Panel)

REF Relay Automatic Evacuation

RF Control Main Contactor SF

RF_A Control Main Contactor SF-A

RF1 Control Main Contactor SF1

RFA Relay Leveling

RFBE-k Relay Floor Lightning

RFUET Relay Release Overbridging Door

RH Relay Main, First Speed

RKPH Relay Supervision Phases

RKPHES Relay Supervision Phases

RKUET Relay Supervision Overbridging Door

RLC Relay Light Car



RLC-A Relay Lamp Car Off

RLNC Relay Lamp Car Emergency

RMG_D Relay Magnetic Valve Down

RMG_U Relay Magnetic Valve Up

RMG_V1 Relay Magnetic Valve Speed 1

RMGH Relay Magnetic Holding Brake

RMGH-A Relay Magnetic Holding Brake Off

RMGV1_D Relay Magnetic Valve Speed 1 Down

RMGV1_U Relay Magnetic Valve Speed 1 Up

RMVE Relay Motor Fan

RPHT Relay Photocell Door

RPHTS Relay Photocell Door Safety Light Barrier

RR-D Relay Direction Down

RR-U Relay Direction U

RSK, RSK1 Relay Safety Circuit Activated

RSPT-A Relay Blocking Door - Off

RTHMH_X Relay Overtemperature Drive

RTS Relay Door Safety Circuit (see IRTS)

RUET Relay Overbridging Door

RVEBR Relay Ventilator Brake Resistor

A



RVR Relay Inspection Speed

SAIO S Additional Input / Output

SB Contactor Brake

SBBD S Project Bio Bus Duplex

SBC Supervision Brake Contactors

SCIC S Cabinet Interface Controller

SCOP S Car Operating Panel

SCOPH(MH) S Car Operating Panel Handicapped

SCUET Contact Bridging Door

SDIC S Door Interface Car

SDM236 S Alarm Device for Italy

SEM S Project Evacuation Module

SEMP S Evacuation Module Power

SF Contactor Travel

SFA Contactor Slow Speed

SH Contactor Main, Fast Speed

SH1 Contactor Main, Fast Speed

SI Hoistway Information

SIA Fuse Drive

SIBS Fuse Lighting Hoistway



SIH Fuse Main- (Building)

SIHL Fuse Main- Lighting (Building)

SIL Fuse Lighting Mains

SIM Subscriber Identity Module (Chip Card)

SISK Fuse Safety Circuit

SITAB Fuse Transformer Brake

SKA Stopping Distance

SLIN S Project Landing Indication

SMIC S Main Interface Controller

SOA Signal System Audible Alarm

POP Programming Operation Panel

SPOP S Programming Operation Panel (see POP)

SR-D Contactor Direction Down

SR-U Contactor Direction Up

ST-O Contactor Door Opening

ST-S Contactor Door Closing

SUET S Door Overbridging

SV Contactor Door Locking

TA Transformer Adaptor

TAB Transformer Brake

A



TAS Transformer Adaptor-, Elevator Control

TAT Trafo Adaptor-, Door

TELA Tele alarm

THMH Thermal Motor Hoisting

THMH Overtemperature Drive (LED)

THMVE Thermal Motor Fan

TS Transformer Elevator Control

TT Transformer Door

UPS Uninterruptible Power Supply (Dev)

VACON Drive Frequency Converter VACON

VCA Voice Control Announcement

VEBR Motor Brake Resistor Fan

VEC Ventilator Car

VF Drive Frequency Converter

VRMGH Amplifier Relay Magnetic Holding Brake

VRMGH-A Amplifier Relay Magnetic Holding Brake Off

VSV Amplifier Contactor Door Locking

WBR Resistor Brake

WMGH Resistor Magnetic Holding Brake

XSP Intercom (Dev)



ZQF Counter Travel

ZGH Counter Hours

bk black

bn brown

bu blue

gy gray

og orange

pk pink

rd red

vt violet

wh white

A

K 608290_FR_01 50

1 Préparation K 608290_FR_01 51

1 Préparation

1 Préparation

1

1 Préparation Espace requis K 608290_FR_01 52

1 PréparationEspace requis

A : Local des machines B : Toit de la cabine

C : Type de câble SI

Vérifier les distances minimales de :

A : Local des machines1 Interrupteur principal (JH)2 Manœuvre (ECU)3 Convertisseur de fréquence (VF)4 Entraînement5 Module d'évacuation automatique (SEM)

La longueur de câble peut varier.

B : Sur le toit de la cabine1 Câble pendentif2 Boîtier d'interface cabine (ADDUM)3 Interrupteur de fin de course (KNE)4 Information de gaine (SI)

C : Distance minimale pour le type de câble SI (mm).



A :

BA

C

D

B :

A : Variante de montage au sol de la manoeuvre.

B : Distances minimales pour les convertisseurs (VF) :

Biodyn12 25 42

A 150 mm 100 mm 100 mm

B 100 mm 150 mm 100 mm

C 100 mm 100 mm 100 mm

D 100 mm 100 mm 100 mm

1



Dimensions Biodyn 12 Biodyn 25 Biodyn 42A 45 mm 90 mm 40 mm

B 170 mm 160 mm 275 mm

C 7 mm

E 322 mm 450,5 mm 548 mm

(F) 110 mm 140 mm 42 mm

G 110 mm 160,5 mm 33 mm

(J) 150 mm 179,5 mm -

K 8 mm 9,5 mm 86 mm

M - - 304 mm

N = A = A 55 mm


1 Préparation

Câble pendentif

1

1 Préparation Câble pendentif K 608290_FR_01 56

1 PréparationCâble pendentif

A : B :

A : Local des machines en hautPositionner la cabine près de l'étage le plus haut.Monter la fixation du câble pendentif.

B : Local des machines pas en hautPositionner la cabine près de la position intermédiaire dans la gaine.Monter la fixation du câble pendentif à 1 m au-dessus du centre de HQ.



A : B :

C : D :

A : Câble pendentif et fixations

B : Guidage du câble

C : Marquage du câble

• repère rouge : local des machines

• repère vert : cabine

Fixation de l'extrémité du câble sur le toit de la cabine.

Le côté imprimé du câble pendentif doit être orienté vers la paroi de la gaine !

D :Régler le câble à la même longueur que l'ancien câble.

1



A : B :

C : D :

A :Accrocher le câble sur la fixation.

B :Dérouler entièrement le câble (extrémité marquée en rouge dans le local des machines).

C :Guider l'extrémité en position finale sur la manoeuvre et le fixer.

D :Ramener toute la longueur excessive du câble dans la gaine.Fixer le câble dans sa position finale.

La fixation finale sous la cabine est effectuée ultérieurement.


1 Préparation

Démontage des anciens composants

1

1 Préparation Démontage des anciens composants K 608290_FR_01 60

1 PréparationDémontage des anciens composants

A : B :

C : D :

A :Positionner la cabine pour rendre les composants facilement accessibles.

B :Couper tous les interrupteurs principaux et retirer tous les fusibles.

DANGER!La haute tension peut être mortelle.S'assurer qu'il n'y a plus de tension dans le circuit !

C :Désactiver les systèmes d'appel de secours.

D :Retirer l'ancienne manoeuvre et tous les anciens composants qui ne doivent pas être conservés.

1 Préparation Démontage des anciens composants K 608290_FR_01 61

1 PréparationDémontage des anciens composants

A : B :

C : D :

A :Couper les tubes de montage au raz du sol.

B :Les anciens composants sont retirés du local des machines.

C :Situation finale

D :Dans le cas de ACVF-CL, le volant-masse n'est plus requis, il doit donc être déposé.

S'assurer qu'un volant à main est accessible.

1


1 Préparation

Montage des composants neufs dans le local des machines

1 Préparation Montage des composants neufs dans le local des machines K 608290_FR_01 63

1 PréparationMontage des composants neufs dans le local des machines

1

2

A :

C : B :

A :Accrocher l'armoire de manoeuvre sur l'équerre de fixation (1).Fixer l'armoire avec deux boulons (2).

B :Autre montage possible de l'armoire.

C :Monter le module d'alimentation en « mural local des machines ».

1

1 Préparation Montage des composants neufs dans le local des machines K 608290_FR_01 64

1 PréparationMontage des composants neufs dans le local des machines

A : B :

C : D :

A : SEMPoser le dispositif d'évacuation manuelle près de la manoeuvre.

Option

B : PEBO

Option (et seulement avec l'entraînement SGB 142)

C : TASLe transformateur correspondant TAS est placé au sol près de la manoeuvre.

Option

D :Poser tous les conduits de câbles nécessaires (goulottes, tubes, etc.).

2 Raccordements électriques K 608290_FR_01 65

2 Raccordements électriques


2

2 Raccordements électriques Préparatifs K 608290_FR_01 66

2 Raccordements électriquesPréparatifs

A B

A :Faire passer l'extrémité dénudée du câble pendentif dans l'entrée de la conduite de câbles sur la manoeuvre.

B :Détermination de la commande du moteur à l'aide d'un ohmmètre Grande résistance = bobinage lent (vitesse lente) : 1U1,1V1,1W1Petite résistance = bobinage rapide (vitesse rapide) : 2U1,2V1,2W1



Entraînement à deux vitesses (FA)

2

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 68

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), alimentation principale et moteur

JHSR-D1/3/5

A

XHL JFIL 2/4

B

A :Alimentation électrique principale 400 V

B :Alimentation électrique principale 230 V

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 69

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), alimentation principale et moteur

SFA1/3/5

1U11V11W1

A

SH11/3/5

2U12V12W1

B

A :vitesse lente

B :vitesse rapide

2

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), frein et ventilateur K 608290_FR_01 70

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), frein et ventilateur

A B

MGB MCCE1 XSBP2: 1 (+); 2 (-)

C

A :Sélection de la tension de freinage en sertissant le câble sur la tension correspondant à votre système de frein.

ATTENTION!Il y a différentes tensions pour les différents types de frein.Une mauvaise tension va endommager le frein et le transformateur.

B :

Make sure that you use the correct brake supply cable. (âme en ferrite à l'extrémité avec le connecteur).

C :Frein électromagnétique (MGB)

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), frein et ventilateur K 608290_FR_01 71

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), frein et ventilateur

MB: U,V,W,PE MCCE2: XSBP1: 2,3,4,1A

MVE U,V,W,PE RMVE, PE

B

A :Frein moteur (MB)

B :Ventilateur de moteur (MVE)

2

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), thermocontacts K 608290_FR_01 72

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), thermocontacts

THMH SMIC: XTHMRA

THMH SMIC: XKTHM

B

A :Thermocontact (bi-métal ou similaire)

B :Posistor (résistance réagissant à la chaleur)

2 Raccordements électriques Entraînement à deux vitesses (FA), thermocontacts K 608290_FR_01 73

2 Raccordements électriquesEntraînement à deux vitesses (FA), thermocontacts

THMR SMIC: XTHMR

A

A :Sonde de température du local des machines

Si un thermocontact est déjà inséré, raccorder le THMR dessus en série.

2



Biodyn xx P BR (boucle ouverte)sans SEM

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 75

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, alimentation principale et moteur

SIA JTHSA

XHL JFIL 2/4

B

A :Alimentation principale 400 V manoeuvre (voir étiquetage du câble)


2



SIA VF X1A

VF-X2 U,V,W SH: 1,3; SH1: 6

B

A :Alimentation principale VF (voir étiquetage du câble)

Le câble de mise à la terre est posé séparément.

B :Alimentation moteur (voir étiquetage du câble)



MH: 2U1, 2V1, 2W1SH: 2; SH1: 3,5A

B

A :Alimentation moteur (voir étiquetage du câble)

B :Blindage et PE :

Brancher le PE (depuis le VF) sur le PE (vers le moteur) sur les bornes PE placées sur le profilé chapeau du contacteur principal.

Utiliser uniquement cette borne PE !

Attacher les blindages métalliques des deux câbles (depuis le VF et vers le moteur) dans la manoeuvre à l'aide de serre-câbles et les isoler avec du ruban isolant.

Ne pas établir de connexion avec la plaque de base de l'unité de manoeuvre !

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, logique d'entraînement K 608290_FR_01 78

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, logique d'entraînement

MCCE4: XFCL VF2, VF3, THVFA

MCCE4: XKGVB_VF VF1

B

A :Logique d'entraînement

Veiller à un blindage correct sur le VF !

B :Commande du frein


2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, frein et ventilateur K 608290_FR_01 79

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, frein et ventilateur

A B

MGB MCCE4 XSBP2: 1 (+); 2 (-)

C



B :

S'assurer de bien utiliser le bon câble d'alimentation du frein. (âme en ferrite à l'extrémité avec le connecteur).


2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, frein et ventilateur K 608290_FR_01 80

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, frein et ventilateur

MB: U,V,W,PE SB1: 14,34,44; PEA


B


Veiller à un blindage correct du câble !


2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 81

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, thermocontacts

THMH SMIC: XKTHM

A

MCCE4: XTHMRTHMH

B

A :Posistor (résistance réagissant à la chaleur)

Pas de cavalier sur le SMIC, XTHMR !

B :Thermocontact (bi-métal ou similaire)

Poser le cavalier sur le SMIC, XTHMR !

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 82

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) sans SEM, thermocontacts

A





Biodyn xx P BR (boucle ouverte)avec SEM

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, UPS et SEM K 608290_FR_01 84

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, UPS et SEM

A10001097

B

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

C D

A :UPS type « Liebert »

B :UPS type « IMV »

C :Poser l'UPS au sommet du SEM

D :L’UPS doit être bridé sur le SEM avec la bride spéciale.

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale K 608290_FR_01 85

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale

SEMP.X2SIA

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

A

SEMP.X3 VF; X1

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B

A :Alimentation principale 400 V (voir étiquetage du câble)

B :Alimentation entraînement SEM (voir étiquetage du câble)

Le câble de mise à la terre vers le VF est posé séparément.

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale K 608290_FR_01 86

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale

SEMP.X1 JTHS

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

A

SEMP.X14JH 13; 14

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B

A :Alimentation manoeuvre SEM (voir étiquetage du câble)

B :Surveillance de l'interrupteur principal

Une surveillance de l'interrupteur principal doit toujours être assurée.

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, connexion SEM K 608290_FR_01 87

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, connexion SEM

SEMP: X4SEMP: X6

SMIC: X400AS: X400

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

A

SEMP: X9 SCIC.XCAN-EXT

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B

A :Alimentation porte SEM

B :Bus CAN SEM

Sur le SEMP, régler l'interrupteur du bus CAN (S3) sur la position NORM.

Sur le SCIC, régler l'interrupteur à côté du connecteur XCAN-EXT sur la position EXT.

Réglage du commutateur DIP S1 pour le SEMP (valable uniquement pour circuit imprimé version A) :

Commutateur 1-7 -> OFFCommutateur 8 -> ON

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 88

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale et moteur

XHL JFIL 2/4

A

VF-X2 U,V,W SH: 1,3; SH1: 6

B

A :Alimentation électrique principale 230 V


2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 89

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, alimentation principale et moteur

MH: 2U1, 2V1, 2W1SH: 2; SH1: 3,5A

B

A :Alimentation moteur (voir étiquetage du câble)

B :Blindage et PE :

Brancher le PE (depuis le VF) sur le PE (vers le moteur) sur les bornes PE placées sur le profilé chapeau du contacteur principal.

Utiliser uniquement cette borne PE !

Attacher les blindages métalliques des deux câbles (depuis le VF et vers le moteur) dans la manoeuvre à l'aide de serre-câbles et les isoler.

Ne pas établir de connexion avec la plaque de base de l'unité de manoeuvre !

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, logique d'entraînement K 608290_FR_01 90

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, logique d'entraînement

MCCE4: XFCL VF2, VF3, THVFA

MCCE4: XKGVB_VF VF1

B

A :Logique d'entraînement


B :Commande du frein


2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, frein et ventilateur K 608290_FR_01 91

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, frein et ventilateur

A B

MGB MCCE4 XSBP2: 1 (+); 2 (-)

C



B :



2

2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 92

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, thermocontacts

THMH SMIC: XKTHM

A

MCCE4: XTHMRTHMH

B


Pas de cavalier sur le SMIC, XTHMR !



2 Raccordements électriques Biodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 93

2 Raccordements électriquesBiodyn xx P BR (boucle ouverte) avec SEM, thermocontacts

A :


B




2



Biodyn xx C BR (boucle fermée)sans SEM

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 95

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, alimentation principale et moteur

SIA JTHS

A

XHL JFIL 2/4

B



2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, alimentation principale et moteur K 608290_FR_01 96

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, alimentation principale et moteur

SIA X1A

2U1, 2V1, 2W1SF1: 2, 4SF: 6

B

A :Alimentation de l'entraînement (voir étiquetage du câble)



Veiller à un blindage correct sur le VF et côté moteur !

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, logique d'entraînement K 608290_FR_01 97

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, logique d'entraînement

VF2MCCE31: XVFA

VF1SMIC: XMGB (A)SMIC: XMAC (B)

B

A :Logique/Entraînement SK

B :Commande du frein(A) si frein électromagnétique(B) si frein moteur

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, logique d'entraînement K 608290_FR_01 98

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, logique d'entraînement

TDIVTDIVA

CANSCIC XCAN-EXT

B

A :Encodeur moteur (TDIV)

B :Entraînement bus CAN


Blindage du câble de bus CAN seulement côté VF.

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, frein et ventilateur K 608290_FR_01 99

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, frein et ventilateur

A B

MGB MGB: 1 (-); 3 (+)

C



B :



ATTENTION!Une mauvaise polarité cause des dommages.Vérifier la polarité de la connexion de frein.

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, frein et ventilateur K 608290_FR_01 100

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, frein et ventilateur

MB: U,V,W,PE SB1: 14,34,44; PE

A

TSF SB/SB1

B


Veiller à un blindage correct du câble !

B :Retour SB/SB1

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 101

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, thermocontacts

THMH SMIC: XKTHMA

THMH SMIC: XTHMR

B




2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, thermocontacts K 608290_FR_01 102

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) sans SEM, thermocontacts

THMR SMIC: XTHMR

A


B






Biodyn xx C BR (boucle fermée)avec SEM

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, UPS et SEM K 608290_FR_01 104

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, UPS et SEM

A10001097

B

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

C D

A :UPS type « Liebert »

B :UPS type « IMV »

C :Poser l'UPS au sommet du SEM

D :L’UPS doit être bridé sur le SEM avec la bride spéciale.



SEMP.X2SIA

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

A

SEMP.X3 VF; X1

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B


B :Alimentation entraînement SEM (voir étiquetage du câble)


2



SEMP.X1 JTHS

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

A

SEMP.X14JH 13; 14

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B

A :Alimentation manoeuvre SEM (voir étiquetage du câble)

B :Surveillance de l'interrupteur principal

Une surveillance de l'interrupteur principal doit toujours être assurée.



SEMP: X4SEMP: X6

SMIC: X400AS: X400

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

A

SEMP: X9 SCIC.XCAN-EXT

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

B

A :Alimentation porte SEM

B :Bus CAN SEM

Sur le SEMP, régler l'interrupteur du bus CAN (S3) sur la position EXT.


Réglage du commutateur DIP S1 pour le SEMP (valable uniquement pour circuit imprimé version A) :

Commutateur 1-7 -> OFFCommutateur 8 -> ON

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, logique d'entraînement K 608290_FR_01 108

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, logique d'entraînement

VF2MCCE31: XVFA

VF1SMIC: XMGB

B

A :Logique/Entraînement SK

B :Commande de frein électromagnétique

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, bus CAN et alimentation principale K 608290_FR_01 109

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, bus CAN et alimentation principale

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

CANSEMP: X10A

2U1, 2V1, 2W1SF1: 2, 4SF: 6

B

A :Entraînement bus CAN

B :Alimentation du moteur

Veiller à un blindage correct !

2

2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, frein K 608290_FR_01 110

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, frein

A B

MGB MGB: 1 (-); 3 (+)

C



B :



2 Raccordements électriques Biodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, thermocontact et ventilateur K 608290_FR_01 111

2 Raccordements électriquesBiodyn xx C BR (boucle fermée) avec SEM, thermocontact et ventilateur

THMR SMIC: XTHMRA


B



BVentilateur de moteur (MVE)

2



Câblage groupé et options

2 Raccordements électriques Câblage groupé et options, SBBD24/SMNU et TAS K 608290_FR_01 113

2 Raccordements électriquesCâblage groupé et options, SBBD24/SMNU et TAS

200_

0000

24_0

0

130

mm

A B

TAS SMIC. XMAIN2

C

A :

Le SBBD24 est utilisé pour la connexion du LOP dans des systèmes duplex.

Distances maximales :

3 m vers la manœuvre A10 m vers la manœuvre B

Câblage conformément aux schémas.

B :Le SMNU est utilisé pour la connexion du LOP dans des systèmes duplex.Câblage conformément aux schémas.

C :Transformateur d’adaptation (TAS)

2

2 Raccordements électriques Câblage groupé et options, limiteur de vitesse et manoeuvre de rappel K 608290_FR_01 114

2 Raccordements électriquesCâblage groupé et options, limiteur de vitesse et manoeuvre de rappel

A B

C D

A :Limiteur de vitesse

B :XKBV

C :Tableau de manœuvre de rappel

Utiliser les composants fournis pour le montage.

D :XESE

3 Course de montage K 608290_FR_01 115

3 Course de montage

3 Course de montage

3


3 Course de montage

Toit de la cabine

3 Course de montage Toit de la cabine, démontage des anciens composants de cabine K 608290_FR_01 117

3 Course de montageToit de la cabine, démontage des anciens composants de cabine

A : B :

C : D :

A :Couper l'ancien câble pendentif (la fixation sous la cabine est conservée).

B :Déconnecter tous les câbles d'alimentation et retirer leurs interfaces.

Si l'ancien COP doit être réutilisé, il doit être entièrement recâblé.

C :Retirer toutes les pièces et les routages qui ne sont plus requis.

D :

AVISL'entraînement et le verrouillage de porte ne sont pas activés en mode de course de montage.Bloquer ces mécanismes pour empêcher tout dommage !

3

3 Course de montage Toit de cabine, nouveau boîtier d’interface cabine K 608290_FR_01 118

3 Course de montageToit de cabine, nouveau boîtier d’interface cabine

A : B :

C :

A :La fixation est généralement posée au sol (vis à tôle)

B :Monter l'ADDUM.

C :Utiliser les attaches de fixation alternatives pour tout autre montage.

Ne jamais percer de trous dans le boîtier.


3 Course de montage

Préparatifs

3

3 Course de montage Préparatifs Cabine K 608290_FR_01 120

3 Course de montagePréparatifs Cabine

A : B :

C : D :

A : XKFAttacher le PE sur la borne Wago X1

Option

B : Connecté ou ponté :• XKTC1• XKNE• XKTC2• XJHC3

C :• XCSC• X24

D :• XCAN• Blindage XCAN• XHL• Liaison PE

Débrancher XINT



1 XKF2 XKTC13 XKNE4 XKTC25 XCSC6 X247 XCAN8 XHL9 XINT10 Borne X111 KSERE-U12 KSERE-D

3



A : B :

C : D :

A :KNEPoser l'interrupteur de fin de course KNE sur le toit de cabine et sa came dans le haut de gaine.

Si la fonction de sécurité KSERE-U/D est nécessaire :

B :Poser le contact sur le toit de la cabine.Poser la came.Raccorder XKSERE-U sur le C.I. SDIC

C : Activation de la came• 1,8 m sous le haut de gaine• 0,8 m sous l'ouverture de la porte palière• KSERE-D conformément aux règlements

locaux

D : Connexion KNERaccorder XKNE sur le C.I. SDICJREC = « Normal »JHC ne doit pas être activé

3 Course de montage Préparation local des machines K 608290_FR_01 123

3 Course de montagePréparation local des machines

A : B :

C : D :

A : XHL

B :• XCSC• X24• XNSG_SOA• XCAN

XCAN à la borne supérieure de SCIC.

C :• Blindage XCAN• Liaison PE

D : Ponté :• XKNE• XKPH (option)• XKTHM (si non connecté)

3



10001260

A :

B : C :

A : Si présence d'un circuit imprimé LVSC (circuit de sécurité basse tension) :

Retirer toutes les connexions vers le SMIC

Ne jamais faire de pontages sur le LVSC

B : Ponté :• XISPT (broche1->broche2 ; broche2-

>broche3)• XKV

DANGER!Les contacts de sécurité en gaine et de porte palière sont pontés !Des portes ouvertes peuvent provoquer un accident grave ou mortel !Eviter d'ouvrir des portes palières et empêcher un accès non autorisé.

C :Commutateur DIP 8 -> mode montage = « ON »Manœuvre de rappel -> « Rappel »



1

2

3

4

56

1 XCSC2 X243 XNSG_SOA4 XCAN5 XISPT6 XKV

3


3 Course de montage

Entraînement à deux vitesses (FA)

3 Course de montage Entraînement à deux vitesses (FA) K 608290_FR_01 127

3 Course de montageEntraînement à deux vitesses (FA)

A : B :

C : D :

A : Module d'alimentationBrancher

• JH• JFIL

B : Unité de manœuvreBrancher

• JTHS• JTHSK

C : SMIC : Vérifier LED ALLUMEE :• 24 V, EMER, 12 V, 5 V, 3,3 V, ISPT, IRTS

ISK = ETEINTE

D :SCIC : Vérifier LED ALLUMEE• SERVICE

SCIC : Vérifier LED clignotante :• WDOG, DRIVE, ERR

3

3 Course de montage Entraînement à deux vitesses (FA) K 608290_FR_01 128

3 Course de montageEntraînement à deux vitesses (FA)

A : B :

C : D :

A :Tester le fonctionnement de « STOP »Utiliser le tableau de manoeuvre de rappel pour contrôler si l'ascenseur se déplace à vitesse lente.Contrôler le sens de rotation.

B :Activer la manœuvre de rappel sur « normal ».

C : Sur la cabineRégler la manoeuvre d'inspection sur « Inspection »

D :Tester le fonctionnement de « STOP »Tester les commutateurs de direction

AVERTISSEMENT!Les contacts de sécurité dans la gaine sont pontés.Des blessures graves ou des dommages matériels sont possibles pendant le mouvement.Tenir la tête et les vêtements éloignés de la paroi de gaine et de la zone du contrepoids et de toute pièce mobile.


3 Course de montage

EntraînementBiodyn xx P BR (boucle ouverte)

3

3 Course de montage Entraînement, Biodyn xx P BR (boucle ouverte) K 608290_FR_01 130

3 Course de montageEntraînement, Biodyn xx P BR (boucle ouverte)

A : B :

C : D :

A :Reprendre le rapport de réduction IW (plan d'implantation/plaque signalétique).

B :Ou déterminer IW : calculer le rapport

C :Reprendre le diamètre de la poulie d'adhérence DD

D :Ou mesurer le diamètre de la poulie d'adhérence DD



X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X8

RS232

A :

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X15 230V

B :

Module d'évacuation SEM

Vérifier que l'UPS du SEM est coupé !

A :Connexion RS232 sur SEM

B :Alimentation électrique UPS

3



X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X13 230V

A :

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15 X11X12

X11

X12X13X14

B :


A :Alimentation électrique UPS

B :Contrôler les connexions

• X11 : alimentation depuis les batteries• X12 : alimentation vers les batteries• Commutateur d'alimentation de batterie =

Marche



A : 10001097

B :

C : D :

A :Brancher

• JH• JFIL• JTHS• JTHSK

B :Activer l'UPS (I) jusqu'à entendre un bip sonore.

Option

C :Vérifier que la LED surv. phase = ALL.

Option

D :SMIC : Vérifier LED ALLUMEE sur• 24 V, EMER, 12 V, 5 V, 3,3 V, ISPT, IRTS

ISK = ETEINTE

3



A :

C :

10001098

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

B :

A :SCIC : Vérifier LED ALLUMEE sur• SERVICE

SCIC : Vérifier LED clignotante sur :• WDOG, DRIVE, ERR

B :Contrôler les LED :• « WDOG » : clignote• « Mains OK » : allumée• « Normal MODE » : allumée• « VKK » : =allumée• « VCC » : = allumée

Option

C :Clavier de commande convertisseur de fréquence



Vérifier ou entrer les paramètres système

Paramètres moteur

Si P 2.1.3 n'est pas connu, définir une valeur approximative en se basant sur le tableau ci-dessous. Si P 2.7.1 n'est pas connu, régler sur « 0 » (sera défini par la logique du VF).

Paramètre Signification Symbole de formule Unité2.8.1 Rapport de réduction IW --

2.8.2 Diamètre de la poulie d'adhérence DD mm

2.8.3 Facteur de suspension KZU --

Paramètre Signification Symbole de formule Unité2.1.1 Tension nominale moteur Umn V

2.1.2 Fréquence nominale moteur Fn Hz

2.1.3 Vitesse nominale moteur NMN tr/min

2.1.4 Courant nominal moteur In A

2.1.5 Cos phi moteur -- %

2.1.7 Puissance nominale moteur PMN kW

2.7.1 Courant magn. -- A

3



Vitesse moteur nominale initiale type

FN [Hz] P2.1.2 Nombre de paires de pôles PP

Vitesse sync. moteur NMS [tr/min]

Vitesse nominale moteur estimée [tr/min]P2.1.3

Moteur AM (AC2) Moteur FM, FM-R

65

2

1950 1750 1890

60 1800 1620 1745

50 1500 1350 1455

40 1200 1080 1165

33 990 890 960

60

3

1200 1080 --

50 1000 900 --

40 800 720 --



Vérifier la valeur de surveillance

Si la valeur semble irréaliste, c'est que IW, DD ou KZU sont mal réglés.

Régler les paramètres

Paramètre Signification Symbole de formule Unité

1.21 Vitesse linéaire nominale ascenseur VKS m/s

Paramètre Signification Symbole de formule Unité2.2.1.2 Vitesse nominale VKN m/s

2.8.12 Charge utile nominale GQN kg

2.8.13 Equilibrage de la charge KG %

3



Contrôler la valeur typique des paramètres

Tester le bouton STOP

Paramètre Signification Valeur Unité2.2.1.1 Vitesse de nivelage 0.10 m/s

2.2.1.3 Vitesse d'inspection 0.20 m/s

2.8.4 Distance finale 50 mm

2.8.10 Mode de commande 1 (Vitesse CNTL) --

2.7.11 Thermistance moteur 0 --

2.8.16 Surveillance KB/KB1 0 --



A : B :

C : D :

Test « course d'identification »

A :Sélectionner le test « idNoRun » et confirmer.

B :Actionner DRH-D pendant au moins 20 s.

C :Regarder l'avancement du test.

D :Relâcher DRH-U dès que le test est terminé.

Pendant le test, le moteur émet des bruits de haute fréquence mais l'entraînement ne bouge pas.

3



A : B :

C : D :

Séquence de phase moteur

A :Appuyer sur DRH-D

B :Vérifier la direction de la cabine.

C :Si la direction n'est pas bonne, inverser deux phases moteur (1U1 <-> 1V1).

D :Revérifier la direction de la cabine.



A :

B :

A :Régler la manœuvre de rappel sur « Normal ».Régler la manœuvre d'inspection sur le toit de cabine sur « inspection ».

B :Tester le fonctionnement de STOP et les boutons de direction.


3


3 Course de montage

EntraînementBiodyn xx C BR (boucle fermée)

3 Course de montage Entraînement, Biodyn xx C BR (boucle fermée) K 608290_FR_01 143

3 Course de montageEntraînement, Biodyn xx C BR (boucle fermée)

A : B :

C : D :

A :Reprendre le rapport de réduction IW (plan d'implantation/plaque signalétique).

B :Ou déterminer IW : calculer le rapport

C :Reprendre le diamètre de la poulie d'adhérence DD

D :Ou mesurer le diamètre de la poulie d'adhérence DD

3



X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X8

RS232

A :

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X15 230V

B :


Vérifier que l'UPS du SEM est coupé !

A :Connexion RS232 sur SEM

B :Alimentation électrique UPS



X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15

X13 230V

A :

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12

X13

X14

X15 X11X12

X11

X12X13X14

B :


A :Alimentation électrique UPS

B :Contrôler les connexions

• X11 : alimentation depuis les batteries• X12 : alimentation vers les batteries

3



A : 10001097

B :

C : D :

A :Brancher

• JH• JFIL• JTHS• JTHSK

B :Activer l'UPS (en appuyant sur (I) jusqu'à entendre un bip sonore).

Option

C :Vérifier que la LED surv. phase = ALL.

Option

D :SMIC : Vérifier LED ALLUMEE sur• 24 V, EMER, 12 V, 5 V, 3,3 V, ISPT, IRTS

ISK = ETEINTE



A :

C :

10001098

X3 X2 X1

X9X7 X8

X6

X5

X4

X10

X11

X12X13X14

X15

B :

A :SCIC : Vérifier LED ALLUMEE sur• SERVICE

SCIC : Vérifier LED clignotante sur :• WDOG, DRIVE, ERR

B :Contrôler les LED :• « WDOG » : clignote• « Mains OK » : allumée• « Normal MODE » : allumée• « VKK » : =allumée• « VCC » : = allumée

Option

C :Interface utilisateur IHM

3



Vérifier ou entrer les paramètres système

Paramètres moteur

Si PA 38 n'est pas connu, définir une valeur approximative en se basant sur le tableau ci-dessous. Si PA 41 n'est pas connu, régler sur « 0 » (sera défini par la logique du VF).

CF 16 Paramètre Signification Symbole de formule UnitéPA 44 Rapport de réduction IW --

PA 47 Diamètre de la poulie d'adhérence DD 0,1 mm

PA 45 Facteur de suspension KZU --

CF 16 Paramètre Signification Symbole de formule Unité

PA 36 Tension nominale moteur Umn V

PA 37 Fréquence nominale moteur Fn 0,01 Hz

PA 38 Vitesse nominale moteur NMN tr/min

PA 39 Courant nominal moteur In 0,1 A

PA 40 Cos phi moteur -- %

PA 42 Puissance nominale moteur PMN 0,1 kW

PA 41 Courant magn. -- 0,1 A



Vitesse moteur nominale initiale type

FN [Hz] CF16 PA37 Nombre de paires de pôles PP

Vitesse sync. moteur NMS [tr/min]

Vitesse nominale moteur estimée [tr/min]CF16 PA38

Moteur AM (AC2) Moteur FM, FM-R65

2

1950 1750 1890

60 1800 1620 1745

50 1500 1350 1455

40 1200 1080 1165

33 990 890 960

60

3

1200 1080 --

50 1000 900 --

40 800 720 --

3



Contrôler les valeurs de surveillance

Si la valeur semble irréaliste, c'est que IW, DD ou KZU sont mal réglés.

Contrôler ou modifier les paramètres.

70 = 1 Paramètre Signification Symbole de formule Unité

702 Vitesse linéaire nominale ascenseur VKS m/s

CF 16 Paramètre Signification Symbole de formule UnitéPA 35 Vitesse nominale VKN m/s

PA 46 Charge utile nominale GQN kg

PA 13 Equilibrage de la charge KG %



Contrôler la valeur typique des paramètres

PA 21 seulement = 1 si KB/KB1 sont connectés.

Tester le bouton STOP

CF 16 Paramètre Signification Valeur UnitéPA 1 Vitesse de nivelage 0.20 m/s

PA 2 Vitesse d'inspection 0.25 m/s

PA 10 Distance finale 120 mm

PA 21 Surveillance KB/KB1 0 --

PA 26 Thermistance moteur 0 --

PA 34 Nombre impulsions encodeur ≥ 2000 --

3



CF 16

PA 22 1

A : B :

70 = 1

732 3

C :

CF 16

PA 43

PA 41

D :

Test « course d'identification »A :

Sélectionner le test « idNoRun » et confirmer.

B :Appuyer sur DRH-D

C :Maintenir DRH-D appuyé et sélectionner la surveillance de l'état du test via l'IHM. Relâcher DRH-D dès que le test est terminé (valeur 732 = 3).

Pendant le test, le moteur émet des bruits de haute fréquence mais l'entraînement ne bouge pas.

D :Lire et confirmer PA 43 et PA 41 pour synchroniser les données manoeuvre et VF.



A : B :

10001154

CF 16

PA 15 0 1

C : D :

Séquence de phase moteurA :

Commuter le système en boucle ouverte. Sélectionner 102 et régler le paramètre sur « 1 ».Appuyer sur DRH-D

B :Vérifier la direction de la cabine.

C :Si la direction n'est pas bonne, inverser CF16 PA 15.

D :Revérifier la direction de la cabine.Appuyer sur « STOP »

3



10001157

102 = 0

A : B :

10001156

CF 16

PA 14 0 1

C : D :

Direction de l'encodeurA :

Commuter le système en boucle fermée.Relâcher « STOP »

B :Appuyer sur DRH-D

C :En cas d'arrêt brutal, inverser la valeur de CF16 PA 14.

D :Contrôler le bon fonctionnement.



A : B :

C : D :

Identification tr/min 4

Un équilibrage correct de la cabine est une condition préalable ! La cabine doit être positionnée en haut de la gaine.

A :Sélectionner le test « Rpm identification 4 » et confirmer.

B :Sélectionner la valeur de surveillance 733

C :Lancer un cycle de deux courses avec DRH-D/DRH-U. Chaque course doit durer au moins 5 secondes. Répéter cette procédure jusqu'à ce que la valeur de surveillance 733 passe à 3.

D :Lire et confirmer PA 38 pour synchroniser les données manoeuvre et VF.

3



A :

B :

A :Régler la manœuvre de rappel sur « Normal ».Régler la manœuvre d'inspection sur le toit de cabine sur « inspection ».

B :Tester le fonctionnement de STOP et les boutons de direction.


4 Gaine K 608290_FR_01 157

4 Gaine

4 Gaine

4

4 Gaine K 608290_FR_01 158

4 Gaine

Démontage des anciens composants de gaine

4 Gaine Démontage des anciens composants de gaine K 608290_FR_01 159

4 GaineDémontage des anciens composants de gaine

A : B :

C : D :

A :Retirer l'ancien faisceau de câbles.

Les conduits de câble doivent être installés !

B :Les câblages existants des serrures de porte sont réutilisés s'ils sont conformes aux spécifications.

C :Câblage de serrure de porte

D :Retirer les anciennes boîtes à boutons palière/indicateurs et tout le câblage correspondant

4

4 Gaine K 608290_FR_01 160

4 Gaine

Câble pendentif

4 Gaine Câble pendentif K 608290_FR_01 161

4 GaineCâble pendentif

A : B :

C : D :

A :Monter les fixations du câble pendentif.

B :Régler la longueur et fixer le câble.

Ne pas le tordre !

C :Ranger la longueur de câble en excès et couper l'ancien câble.

D :Dans le haut de gaine, retirer l'ancien câble.Si HQ > 40 m un câble pendentif supplémentaire est nécessaire. Le placer à HQ/2 + 1 m.

4

4 Gaine K 608290_FR_01 162

4 Gaine

Nouveaux composants de gaine

4 Gaine Nouveaux composants de gaine K 608290_FR_01 163

4 GaineNouveaux composants de gaine

A : B :

C : D :

Travail fait dans le haut de gaineA :

Circuit de sécurité premier côté d'accès

Extrémité du câble avec la fiche XISPT dans le local des machines.

B :Bus BIO premier côté d'accès.

Extrémité du câble avec la fiche XBIO dans le local des machines.

C :Dispositif anti-traction dans le conduit tous les 2,5 m.

D :Second côté d'accès

Extrémité du câble avec la fiche XISPT2 et XBIO2 dans le local des machines.

4



A : B :

C : D :

A :Monter l'attache supérieure sur la partie supérieure du rail de guidage.

B :Accrocher les trois câbles et serrer les vis.

C :Bloquer la poulie pour qu'elle tourne librement sur la cabine et amener la cabine sur les amortisseurs dans la cuvette.

Utiliser un rail C pour la fixation.

D :Poser un rail C provisoire sur le rail de guidage et bloquer les trois câbles pour qu'ils ne se tordent pas. Couper les câbles en excès et les descendre dans la cuvette de gaine.



A : B :

C : D :

A :Monter le support inférieur dans la cuvette. Régler les tendeurs de câble sur la longueur maximale.

B :Former une boucle, faire passer un ressort dans la boucle et le tendeur et le fixer avec les attaches de câble.

C :Retirer le rail C monté provisoirement.

D :Monter l'aimant/les supports de fanions de commutation selon le plan d'information de gaine.

4



Type d'entraînement VKN [m/s] KS [mm] KSE [mm] SKA [mm]

FA

0.50

90

430 580

0.63 590 740

0.80 790 940

1.00 1025 1175

ACVF boucle ouverte

0.60

50

725 800

0.70 825 900

0.80 925 1000

0.90 1075 1150

1.00 1175 1250

Disposition des aimants pour FA et ACVF en boucle ouverte.

S

N

N

N

N

N

N N

N

N

S

S

S

S

S

S

S

1

2...

N



1

2...N-1

N

Pontage des portes pour FA et ACVF en boucle ouverte.

4



1

2...N-1

N

N

S

S

Informations de gaine et pontage des portes pour ACVF en boucle fermée.SKA = 1 250 mm



A : B :

C : D :

A :Vérifier que les câbles s'engagent dans toutes les rainures de serrage.

B :La figure montre la rainure centrale de serrage.

C :Tendre maintenant tous les ressorts à une longueur totale de x=111 +/- 1 mm.

D :Entre chaque étage, monter un rail en C. Fixer les câbles extérieurs avec des serre-câbles.

4



A : B :

C : D :

A :Brancher le KTS en série sur le câble blanc avec les bornes de service grises.Si disponible, brancher le KV en série sur le câble blanc/marron avec les bornes de service grises.

B :Raccorder le fil de terre sur le câble de terre de la gaine avec les dérivations bleues.

Il est strictement interdit de couper le câble de terre de la gaine pour effectuer un type de connexion quelconque avec la mise à la terre de la porte !

C :KSSBV est branché en série sur le câble marron avec les bornes de service grises. Les KWS sont également raccordés au câble marron .

D :Vue d'ensemble de l'installation de gaine.



A :

XJHSG1

XJHSG2

XJHSG

B :

1

2

3

C :

A :JHSG est monté pour être accessible depuis le palier et la cuvette de gaine.Retirer le cavalier et raccorder JHSG sur le connecteur XJHSG.

B :Adaptateur pour deux interrupteurs JHSG

C :Si le local des machines est en bas, le JHSG est monté en série sur le câble marron avec les bornes de service grises.Le cavalier (3) reste branché sur XJHSG.

1 JHSG2 Manœuvre

4



A : B :

C : D :

A :Monter l'interface LCU/LCUM

La poser près de la boîte à boutons palière.

B : Nouveaux LOP Schindler

Si un seul bouton, tous les LOP sont raccordés au DE-U.

C : LOP existants

Le câblage existant doit être remplacé.

Si un seul bouton, tous les LOP sont raccordés au DE-U.

D :

Adapter les découpes si nécessaire.



A :

B : C :

A :Connexions LOP

Si le fil orange n'est pas utilisé, le raccorder au 0 V (fil noir).

Connecter :• rouge -> rouge• noir -> noir• gris -> gris

B : Câble de mise à la terre

Raccorder le câble au cadre de porte.

C : Indicateurs d'étage LIN

Le câblage existant doit être remplacé.

Isoler tous les câbles non utilisés.

4

K 608290_FR_01 174

5 Installation électrique de la cabine K 608290_FR_01 175

5 Installation électrique de la cabine


5



Raccordements électriques

5 Installation électrique de la cabine Raccordements électriques K 608290_FR_01 177

5 Installation électrique de la cabineRaccordements électriques

A : B :

C : D :

A : Matériel pour KNE.

B :A monter aux deux extrémités de la gaine.

C : KNE

D :

ATTENTION!Espace de sécurité = 70...100 mmRespecter aussi les réglementations locales.

Brancher XKNE après le réglage.

5



A :

X1-1 LX1-2 LX1-3 LX1-4 NX1-5 NX1-6 PEX1-7 PE

B :

C : D :

ATTENTION!Danger, tension.Désactiver JFIL et JH.

A :Poser l'éclairage de cabine.

B : Borne Wago X1

Utiliser X1-1 pour l'éclairage de cabine automatique.

C :

Si COP existant seulement.

Retirer le câblage.

D :Etablir les connexions conformément au schéma des connexions.

L'interface est montée sur le capot ADDUM.



A :

SCOPHM(H) ADDUMX24 EXT X24-2XCOP XCOPXLD RLNC-A 11/12

B :

C :

1

2

D :

A :

Si COP de type D ou COP existant.

B :

Si COP existant seulement.

L'interface est montée sur le capot ADDUM.

C :

Si COP MX-Basic.

D :

Si COP MX-Basic.

1 Elément de fixation supérieur2 Ouverture pour câble

5



A : B :

C : D :

Si COP MX-Basic.

A :Etrier de fixation central.

B :Poser l'élément de fixation inférieur.

C :Câblage COP XCOP

D :XLD : RLNC-A 11/12



A : B :

C : D :

A :Matériel pour le bornier du bloc d'interrupteurs.

B :Attacher le tube de fixation.

C : Bloc d'interrupteurs

D :Contrôler l'espace entre les aimants et les interrupteurs magnétiques. L'écart doit être de 8...10 mm ou 20 mm avec le chariot de base.

5



A : B :

1

2

3

6

4

5

C : D :

A :En fonction de la version des informations de gaine, enficher les connecteurs suivants :

• XSIH, XKTZ1, XKTZ2, XPHS1 + XPHS2

B :

Si préouverture : Raccorder XPHUET sur le CI SUET (avec ACVF entraînement en boucle fermée)Raccorder XSI sur le CI SDIC (avec FA et ACVF entraînement en boucle ouverte)

C :

Uniquement si ACVF en boucle fermée avec isonivelage.

1 PHS22 PHUET3 PHNR-U4 PHS5 KSE6 PHNR-D

Raccorder XPHUET2 sur le CI SUET et XPHIO sur le CI SDIC.

D :Contrôler l'alignement à tous les étages.



A : B :

C : D :

A : Magnétique, une porte

KUET/KUET1 seulement avec préouverture.

B : Magnétique, deux portes

KUET/KUET1 seulement avec préouverture.

C : Optique, deux portes avec préouverture, sans isonivelage

D : Optique, une porte et préouverture

5



A : B :

C : D :

A :

Contacts supplémentaires possibles :

• KSERE-U• KSERE-D• JHC• JHC2• KTC2

B :Monter le bouton-poussoir d'alarme sous la cabine (DA2).

Monté à l'arrière de la fixation du câble pendentif.

C : XDA2

D :Reconnecter XINT.

Contrôler le fonctionnement de tous les boutons-poussoirs d'alarme.



A : B :

C :

A :Avec deux portes, deux interfaces sont posées.

B :

ATTENTION!Danger, tension.Désactiver JH.

Réglage des commutateurs DIP : voir le schéma électrique.

C :

Si les types de porte sont différents, les DOD installés sont différents. Les principales connexions sont énumérées ci-dessous.

Câbler conformément au schéma de câblage !

5



A : B :

C : D :

A : XPHT

Si absent, ponter XPHT 2 - 4.

B : KSKB, KET-O, KET-S,

XKET : Si KSKB absent, ponter XKET 3 - 6.

C : XKTC1

Ne pas brancher XKTC1 lorsque la manoeuvre est en mode course de montage. Ne pas enlever le pont.

D : Moteur de porte (si pas de convertisseur de fréquence etc.)

XMOT

Broche 1 = PE



A : B :

C : D :

A : Moteur de porte (si régulé en fréquence)XPWDD

B : Moteur de porte (QKS-9 avec LUST 400 V)

X400out

C : Moteur de verrouillage de porteSV - U, V, W

D : Aimant de verrouillageGRV

Contrôler que la tension d'alimentation est correcte.

5



Câble pendentif

5 Installation électrique de la cabine Câble pendentif K 608290_FR_01 189

5 Installation électrique de la cabineCâble pendentif

A : B :

C : D :

A :X400/X230 vers DOD X400IN

Toujours se conformer au schéma de câblage.

B : Frein de maintien de porte, aimant de verrouillage/moteur

XDLM

C :XLUET, XNSG, XINT

D : Local des machinesX400/230, XDLMT/XDLMG

Toujours se conformer au schéma de câblage.

5



Mesure de charge

5 Installation électrique de la cabine Mesure de charge K 608290_FR_01 191

5 Installation électrique de la cabineMesure de charge

10001250

1 2

3

112 112 25 100 100 25d=8.5

A :

A :Retirer la peinture de la traverse supérieure.

30 Nm !

XLD

Toujours placer la mesure de charge à l'extérieur de la ligne médiane de l'étrier !

5

K 608290_FR_01 192

6 Course d'apprentissage et mise en service K 608290_FR_01 193

6 Course d'apprentissage et mise en service

6 Course d’apprentisage et mise en service

6



Préparatifs

6 Course d'apprentissage et mise en service Préparatifs K 608290_FR_01 195

6 Course d'apprentissage et mise en servicePréparatifs

A : B :

C : D :

A :Mettre la porte de cabine en position centrale.

B :LED sur DOD

C :Contrôler l'information de porte- La LED s'allume lorsque le contact est

activé.

LED sur DOD

D :

Fermer et bloquer les portes de cabine.

6



A :

B :

C :

A :Positionner la cabine affleurant avec le niveau de la porte.

B :Faire descendre la cabine.

C :Contrôler les informations de gaine.

1 LED KS2 LED KSE

Comparer les LED avec le plan d'informations de gaine.



A :

10001260

B :

C : D :

A :Retirer les pontages.

B :Si présence d'un LVSC, refaire le câblage conformément aux schémas.

C :Connecter XISPT et XKV.

Contrôler le fonctionnement de tous les KSV et KV !

D :Sur le circuit ADDUM, retirer le pontage XKTC1 et brancher KTC1.

Contrôler le fonctionnement de KTC1.

6



Course d’apprentisage

6 Course d'apprentissage et mise en service Course d'apprentissage K 608290_FR_01 199

6 Course d'apprentissage et mise en serviceCourse d'apprentissage

A :

B :

C :

A :Positionner la cabine au milieu de la gaine.

B :JH = arrêt

C : SCICDIP 1 = ONDIP 8 = OFF

6



A : B :

C : D :

A :Raccorder : XBIO/XBIO2 (2ème porte)

Pour les LOP 24 V : fixer le câble rouge sur XBIO_24/XBIO2_24 BROCHE 1 (+24 V)

Option

B :Manœuvre de rappel ESE = « normal ».

C :Manoeuvre d'inspection = « normal »

D :JH = « ON »

AVERTISSEMENT!La cabine bouge automatiquement !Tenez-vous loin des pièces mobiles.



A :

L'ascenseur effectue une course d'apprentissage comme décrit dans la séquence.

3 et 5 valides uniquement pour ACVF en boucle fermée.

6



HMI 50 =1ERROR CodeE0 XX XX

E9 XX XX

A :

Utiliser le mode diagnostic pour traiter les erreurs.

A la place du « E », un « F » ou un « P » peuvent apparaître.

Signification :« E » = ERREUR« F » = ERREUR FATALE« P » = ERREUR PERMANENTE

Le code affiché à côté du numéro d'erreur renvoie à la description de l'erreur.



Mise en service finale de l’entraînementBiodyn XX P BR (boucle ouverte)

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX P BR (boucle ouverte) K 608290_FR_01 204

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX P BR (boucle ouverte)

A : B :

Identification tr/min 1A :

Régler le paramètre P2.4.12 sur la valeur « 1 » avec le tableau VF.

B :Lancer un cycle de deux courses dans les deux directions avec le mode DKFM ou en donnant des ordres cabine toujours entre les mêmes étages.

Il est préférable de faire une course sur une longue distance pour un résultat plus précis.



A : B :

A :A la fin de la deuxième course, contrôler l'état du test par la valeur de surveillance « 1.51 ».

- Si la valeur est « 3 - OK » = test réussi.

- Si la valeur est « 2 - Running » = test en cours.

Dans ce cas, lancer un nouveau cycle de deux courses entre les mêmes étages comme auparavant et contrôler à nouveau la valeur de surveillance « 1.51 ».

B :Répéter cette procédure jusqu'à l'affichage de la valeur « 3 - OK ».

6



10 101

110 XX

A :

B : C :

Phase de nivelageA :

Envoyer la cabine à l'étage le plus haut.

B :

Sélectionner la valeur de surveillance 1.57 sur le tableau VF.

C :

A l'aide de l'IHM, envoyer la cabine vers le bas étage par étage et noter la valeur de surveillance pour chaque étage.



A : B :

A :A l'aide de l'IHM, envoyer la cabine vers le haut étage par étage et noter la valeur de surveillance pour chaque étage.

B :Vérifier si la valeur est toujours d'environ 1 seconde à chaque étage.

Si la valeur est inférieure à 1 seconde, réduire légèrement P2.2.1.2 par pas de 0,02 m/s jusqu'à ce que la valeur de 1.57 soit atteinte.

Si la valeur est supérieure à 1 seconde, réduire légèrement P2.2.2.2 par pas de 0,02 m/s2 jusqu'à ce que la valeur de 1.57 soit correcte.

6



A : B :

Courant moteurA :

Lancer une course en descente depuis l'étage le plus haut jusqu'à l'étage le plus bas.

B :Contrôler que la valeur de 1.25 sur le tableau VF ne soit pas supérieure à la valeur correspondante dans le tableau ci-dessous.

Tableau du courant moteur maximal requis à vitesse constante

Type BiodynCourant moteur max. requis à vitesse constante

12 P BR 9,5 A

25 P BR 16 A

42 P BR 30 A



Mise en service finale de l’entraînementBiodyn XX C BR (boucle fermée)

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX C BR (boucle fermée) K 608290_FR_01 210

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service finale de l'entraînement, Biodyn XX C BR (boucle fermée)

A :

Esc

B :

Courant moteurA :

Lancer une course en descente depuis l'étage le plus haut jusqu'à l'étage le plus bas.

B :Contrôler que la valeur de 734 sur le tableau de l'IHM ne soit pas supérieure à la valeur correspondante dans le tableau ci-dessous.

Tableau du courant moteur maximal requis à vitesse constante

Type BiodynCourant moteur max. requis à vitesse constante

12 C BR 12 A

25 C BR 23 A

42 C BR 40 A



Mise en serviceLOP

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service de la boîte à boutons palière LOP K 608290_FR_01 212

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service de la boîte à boutons palière LOP

A : B :

C : D :

A : COP MX-Basic avec bouton DT-O

Le bouton DT-O est utilisé.

B : COP MX-Basic sans bouton DT-ORaccorder l'outil POP sur SCOPMXB-XCOP2.

Couper JH avant le raccordement.

C : COP de type DRaccorder l'outil POP sur la fiche derrière le logo Schindler.


D : COP existantRaccorder l'outil POP sur SCOPHM(H)-XCOP2.




HMI 40 =1

CF 01

CF 02 PA 7 VL XX

A :

HMI 40 =0

B :

HMI 40 =1

CF 01

CF 00 LE _ _

C : D :

A :Définir l'étage de configuration (par défaut = dernier étage)

B :Désactiver le mode de configuration

Attendre que la porte soit fermée.

C :Lancer le mode d'apprentissage du LOP.

D :Choisir l'étage où le LOP doit être configuré.

Le COP bipe 1 fois.

6



10001279A :

10001280

B :

10001281

C :

10001282

D :

A :

Si aucun bip n'est entendu, régler le volume du bip sur le C.I. SCOPMXB.

Relancer la mise en service du LOP.

B :Confirmer la sélection via DT-O

C :Attendre après l'arrivée à l'étage l’émission d’un court bip sonore.

Un compte à rebours de 12 secondes est lancé.

D :Appuyer sur le bouton DE-U pendant le compte à rebours jusqu'à entendre un bip court.



10001283A :

10001281B :

10001284

C :

10001285

D :

A :Relâcher le bouton.Attendre un court bip sonore.

B :

Si une erreur survient, un bip long est émis. Confirmer en appuyant sur DT-O.

C :Confirmer l'adressage du LOP via DT-O

D :Répéter les étapes de configuration pour tous les autres LOP.

6



HMI

CF 00

40 = 1

A :

HMI

40 = 0

LC _ _ _ _

B :

HMI

CF 00

LE = 00

C :

A :Appuyer sur « ESC » plusieurs fois.

B :Le système démarre un décompte LOP (LC) après avoir quitté le mode configuration.

C :

Si ce n'est pas le cas, appuyer sur « RESET ».

Lancer manuellement le décompte LOP.



Mise en service de la cellule de charge de la cabine

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service de la cellule de charge de cabine K 608290_FR_01 218

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service de la cellule de charge de cabine

HMI 40 =1

CF 01

CF 08 PA 1 VL XX

PA 8 VL 1

A :

HMI 40 =0

B :

C : D :

A :Définir la charge nominale de cabine (PA1), et le type de capteur de charge (PA 8).

B :Désactiver le mode de configuration.

Attendre que la porte soit fermée.

C :SCIC :DIP 1 = OFF DIP 8 = ON attendre 2 secondesDIP 8 = OFF attendre 2 secondes appuyer sur « RESET »

D :

L'ascenseur effectue une course d'apprentissage.



A : B :

HMI 40 = 1

C : D :

A :SCIC : DIP 1 = ON

Cellule de charge de cabine désactivée.

B :Charger la charge de référence.

Min. 75 % de la charge nominale.

C :Activer le mode de configuration- La cabine se déplace vers l'étage de

configuration.

D :Lorsque les portes sont ouvertes : SCIC : DIP 1 = OFF

Cellule de charge de cabine activée.

6



HMI

CF 01

rL _ 000

CF 99

A :

rL _ _38

B :

rL_ _38

Ld_ _ 38

Cd _ _10

Cd _ _ _ 0

C :

Ld_ _ 38 CF 99

Cd _ _ _ 0

CI _ _ _ 5

CI _ _ _ 0

D :

A :Sélectionner CF 99 et confirmer.

B :Entrer la charge de référence.

Dans cet exemple 38 pour 380 kg.

C :Quitter la cabine pendant le compte à rebours (Cd) de 10 secondes.

D :Lorsque la charge réelle s'affiche, confirmer la valeur.



HMI 40 =1

A : B :

C :

A :Quitter le mode de configuration.

SI les portes ne se ferment pas, l'option KL-V est peut-être montée. Dans ce cas, activer le commutateur DIP 1 sur SCIC.

B :Charger la charge nominale.

C :

S'assurer que : SCIDC : DIP 1 = OFF

Augmenter la charge de cabine jusqu'à 110 % (de la charge nominale), au min. 75 kg.- Aucun ordre cabine ni appel d'étage

n'est exécuté.- Les portes restent ouvertes.- Le COP indique une surcharge.

6



Mise en service des E/S cabine

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service des E/S cabine K 608290_FR_01 223

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service des E/S cabine

A :

HMI 40 = 1

B :

VL _ _ _ _

CF 01

CF 55

PA 1

C :

A :Raccorder le commutateur à clé sur SCOPMXB XIO_1 ou sur SCOPHM(H).

Exemple

B :Activer le mode de configuration.- La cabine se déplace vers l'étage de

configuration.

C :

PA1 fait partie de XIO_1.

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service des E/S cabine K 608290_FR_01 224

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service des E/S cabine

VL_ _ _ _

VL_ XXX

A :

HMI

PA 2

40 = 0

B :

C : D :

A :Sélectionner le code pour le commutateur à clé dans la liste de codes.

Voir la liste des codes dans K 604 612.

B :Appuyer sur « ESC » plusieurs fois.

C :Attendre que les portes soient fermées.

D :Vérifier le fonctionnement du commutateur à clé.

Dans certains cas, il sera nécessaire de réinitialiser le système avant le test.



Mise en serviceSLCUX

6

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service SLCUX K 608290_FR_01 226

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service SLCUX

XBIOXCF

IO4O4

I4 111

5 6 7IO3IO2IO1 O2 O3

I2 I3I1

O1

SLCUX.1QON

1 2

A : 10001308

B :

HMI 40 = 1

C :

CF 01

CF 61

CF 80

D :

A :

Le SLCUX était correctement raccordé (XBIO/XCF) et les commutateurs DIP CFG1/CFG2 désactivés pendant la course d'apprentissage et la mise en service du LOP.

B :Connecter un commutateur externe sur IO1 broche 3 + 4

Exemple

C :Activer le mode de configuration.- La cabine se déplace vers l'étage de

configuration.

D :Sélectionner l'étage où le SLCUX est installé.

CF 61 -> étage 1 CF 62 -> étage 2

6 Course d'apprentissage et mise en service Mise en service SLCUX K 608290_FR_01 227

6 Course d'apprentissage et mise en serviceMise en service SLCUX

CF 61

PA 1

PA 4

A :

PA 1

VL _ _ _ _

VL _ _ XX

B :

HMI

PA 2

40 = 0

C : D :

A :PA1 -> PA 4 appartient à l'entrée 1 -> 4 PA9 -> PA 12 appartient à la sortie 1 -> 4

B :Sélectionner le code pour le commutateur externe dans la liste de codes.

Liste des codes : K 604 612

Lancer manuellement un comptage LOP.

C :Appuyer sur « ESC » plusieurs fois.Quitter le mode de configuration.

D :Attendre que les portes soient fermées. Vérifier le fonctionnement du commutateur externe.

Dans certains cas, il sera nécessaire de réinitialiser le système avant le test.

6

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Montage et mise en service Edition 06/2007...Miconic BX Rel.4 Montage et mise en service Aide rapide...

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