THME 2: AMNAGER ET DVELOPPER LE TERRITOIRE FRANAIS

THME 2: AMNAGER ET DVELOPPER LE TERRITOIRE FRANAISLEON 4 : MOBILITS, FLUX ET RSEAUX DE COMMUNICATION DANS LA MONDIALISATIONLA MULTIPLICATION DES TYPES DE RSEAUX( MATRIELS ET IMMATRIELS) ET L'EXPANSION CROISSANTE DU MAILLAGE ACCOMPAGNENT:- LA CROISSANCE DES DPLACEMENTS HUMAINS- L'ACCLRATION DES CHANGES DE BIENS ET D'IDES.

INTRODUCTIONLA MULTIPLICATION DES FLUX ET LA CONSOLIDATION DES NOEUDS MTROPOLITAINS QUI CAPTENT ET REDISTRIBUENT CES FLUX,CONSTITUENT LES PRINCIPAUX DTERMINANTS DE LA MONDIALISATION

QUELS SONT LES AVANTAGES DE LA POSITION DE L'ESPACE NATIONAL FRANAIS AU CROISEMENT DES GRANDS AXES DE TRANSPORTS TERRESTRES ET MARITIMES EUROPENS?COMMENT LES RSEAUX STRUCTURENT-ILS L'ESPACE GOGRAPHIQUE AU NIVEAU DES VILLES, DES MTROPOLES, DES RGIONS?COMMENT LES ACTEURS PUBLICS ET PRIVS DVELOPPENT-ILS DES STRATGIES POUR CORRIGER OU SURMONTER L'INGALE CONNEXION DES TERRITOIRES?

PROBLMATIQUE

Une des principales plates-formes aroportuaires mondialesPremier hub europenAu sein de l'aroport, le hub de l'alliance Air France-KLM ne cesse de se renforcerAroport: principale plate-forme multimodale nationale raccorde aux rseaux autoroutier et LGV

I-ROISSY:PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL p 158-161

L'aroport Roissy-Charles de Gaulle

1- quels lments font la puissance du hub de Roissy?P159

A-LE PREMIER HUB AROPORTUAIRE EUROPEN

2-Comment le hub assure-t-il l'ouverture du territoire sur l'Europe et le monde?2P 159

3-En quoi Air France-KLM est-il un acteur majeur et privilgi de Roissy?3P 1591- QUELS TRANSPORTS SONT INTERCONNECTS ROISSY?P 160

B- ATOUTS ET CONTRAINTES DE LA PLATEFORME MULTIMODALEP160-161

2- QUELS RLES JOUE LA GARE POUR L'AROPORT?P1603-QUEL EST L'IMPACT DE LA PLATE FORME MULTIMODALE SUR L'ORGANISATION DES TERRITOIRES?

1- QUELLES SONT LES NUISANCES DNONCES PAR LES RIVERAINS?P161

C-COMMENT ASSURER LE DVELOPPEMENT DURABLE DE ROISSY?

2-QUELS CHANGEMENTS SOUHAITENT-ILS DANS LE FONCTIONNEMENT DE L'AROPORT?QUELLES EN SERAIENT LES CONSQUENCES POUR L'ACTIVIT DE ROISSY ET LE TERRITOIRE NATIONAL?

3-EN QUOI LE PROJET EURO CAREX PEUT-IL TRE UNE RPONSE?

ROISSY EST DONC BIEN UNE PLATEFORME MULTIMODALE QUI A DES EFFETS CONOMIQUES:- CONCENTRATION DES ZONES D'ACTIVITS SUR LE POURTOUR DE L'AROPORT- ATTRACTIVIT CONOMIQUE ET RSIDENTIELLE (CONCENTRATION DES EMPLOIS, DES FLUX D'ACTIFS ET RETOMBES FISCALES)-FACTEUR DE DVELOPPEMENT POUR LA METROPOLE PARISIENNE, L'ESPACE NATIONAL ET EUROPEN

CONCLUSION

C'EST AUSSI UN FACTEUR DE NUISANCE

MAIS

A- UN ESPACE DE TRANSIT ENTRE L'EUROPE RHNANE ET MDITERRANENNECARTE 1P154C'EST PAR PARIS, LE HAVRE, LE NORD ET L'EST DU TERRITOIRE QUE LA FRANCE SE CONNECTE AVEC L'EUROPE ET LE MONDE.LES GRANDES MTROPOLES SONT DES NUDS D'ORGANISATION ET DE POLARISATION DES FLUXFLUX AUTOROUTIERS,FERROVIAIRES, ARIENS, MARITIMES ET FLUVIAUX GRAND GABARIT

II L'INGALE CONNEXION DU TERRITOIRE FRANAIS

1- LES FLUX DE PASSAGERS73% ROUTES ET AUTOROUTES ( DOC 1P 163)DVELOPPEMENT DU TRANSPORT ARIEN ( >800 KM)DVELOPPEMENT DU TRAIN GRANDE VITESSE(TGV)LES METROPOLES FAVORISENT LES TRANSPORTS EN COMMUN( TRAIN, TRAM, MTRO)

B- DES FLUX DE PLUS EN PLUS VARIES

DES TERRITOIRES ENCLAVS (MASSIF CENTRAL) S'OPPOSENT DES TERRITOIRES O LE TRAFIC EST SATUR (COULOIR RHODANIEN)DES TERRITOIRES BIEN IRRIGUS QUI OFFRENT LE CHOIX DES MOYENS DE TRANSPORT S'OPPOSENT DES TERRITOIRES EXCENTRS ( EX MIGRATIONS ALTERNANTES OU NAVETTES DES COMMUNES PRIURBAINES)

INGALITS

FRET ROUTIER DOMINE (87% )MAIS:- DVELOPPEMENT DU FERROUTAGE*P 164- FRET MARITIME ET FLUVIAL

CELA REPOSE SUR LA CONTAINERISATIONCERTAINS PRODUITS NCESSITENT UNE FORME DE TRANSPORT PARTICULIRE ( OLODUCS, GAZODUCS)

2- LE FRET OU LE TRAFIC DE MARCHANDISES

LE FERROUTAGE

UN CONTAINERLES MARCHANDISES UTILISENT DES COULOIRS OU CORRIDORS ( AXES FLUVIAUX AXE RODHANIEN OU FAADES LITTORALES)LES MARCHANDISES TRANSITENT DANS DES ZONES LOGISTIQUES PROCHES DES MTROPOLES)EN REVANCHE, LE TRAFIC DE MARCHANDISES DLAISSENT PRESQUE LES ZONES ENCLAVES

INGALITS

1 DE NOUVELLES ORIENTATIONSLES TRANSPORTS DEMEURENT UNE SOURCE MAJEURE DE POLLUTION, ILS REPRSENTENT UN QUART DES GAZ EFFET DE SERRE PROMOTION DES TRANSPORTS FERROVIAIRES (DOC 4 P 163) ET URBAIN COLLECTIFS (DOC 11 P 167)RENFORCEMENT D'UN RSEAU MULTIMODAL ( VOIR DOC 3 P 163 L'AUTOROUTE DE LA MER)

C- AMNAGEMENTS ET DVELOPPEMENT DURABLE

OLODUC (www.marseille-port.fr)LES TERRITOIRES DE FAIBLE DENSIT:- VEULENT AVOIR ACCS AUX RSEAUX TLPHONIQUES SANS FIL ET AUX HAUTS DBITS DE L'INTERNETNE SONT PAS RENTABLES POUR DES OPRATEURS PRIVSLES COLLECTIVITS LOCALES DOIVENT INTERVENIR ET FINANCER CERTAINES INFRASTRUCTURES

2- LE NUMRIQUE PEUT-IL LIMITER L'ENCLAVEMENT?