L'attractivité du territoire touristique

Mémoire

Olivier Dominic Galarneau

Maîtrise en sciences géographiques

Maître en sciences géographiques (M. Sc. Géogr.)

Québec, Canada

© Olivier Dominic Galarneau, 2015

I

Résumé La présente recherche porte sur l'attractivité du territoire touristique. Elle vise à identifier

les principaux attributs qui rendent le territoire attractif et à comprendre comment le

positionnement d'un produit ou d'une destination touristique peut avoir une influence sur

l’attractivité. De plus, cette recherche vise à déterminer les attributs de l'attractivité

territoire pouvant être utilisés afin de positionner une destination touristique.

Une recension des écrits a été réalisée afin d’identifier les principaux attributs de

l’attractivité du territoire touristique. Par la suite, les attributs ont été divisés en quatre

grands groupes (patrimoine naturel, logistique, produits touristiques et facteurs sociaux

économiques) afin d’identifier ceux présentant une plus grande influence. Ces attributs ont

été utilisés afin d’effectuer une analyse empirique du positionnement à partir des sites

Internet des associations touristiques régionales (ATR) de Montréal, Québec, Laval,

Laurentides, Chaudière-Appalaches, Charlevoix et Îles-de-la-Madeleine. Une analyse

descriptive a révélé que ces sept régions se positionnement non seulement en fonction des

segments de marchés ciblés, mais aussi par l'origine des visiteurs.

L’analyse de la littérature a permis de définir l’attractivité comme étant le potentiel d'une

région à attirer des touristes selon la quantité et de la diversité des attributs naturels et

humains présents sur le territoire. De plus, elle a permis de constater une évolution dans le

temps des attributs de l’attractivité du territoire. Les résultats de la recherche ont aussi

démontré que le positionnement des attributs peut avoir une influence positive sur le choix

des touristes et sur l'attractivité du territoire. Cette influence se veut plus significative

lorsque la promotion de la destination se fait à l'aide d'attributs qui ont une image forte.

III

Table des matières

Résumé ................................................................................................................................. I

Table des matières ............................................................................................................ III

Liste des figures ............................................................................................................... VII

Liste des tableaux .............................................................................................................. IX

Remerciements .................................................................................................................. XI

Introduction ......................................................................................................................... 1

Objectifs de recherche .................................................................................................... 3

Hypothèses .................................................................................................................. 3

Chapitre 1 - L'attractivité du territoire ................................................................................ 5

1.1 Définition du territoire .............................................................................................. 5

1.2 Définition du concept de l'attractivité du territoire ................................................... 5

1.2.1 Les attributs qui déterminent l’attractivité d'un territoire .................................. 6

1.3 Le cadre théorique de l'attractivité du territoire ...................................................... 10

1.3.1 L’attractivité du territoire : un centre attractif ................................................. 17

1.3.2 L’attractivité du territoire passe par la représentation d'un lieu....................... 19

1.3.3 L'attractivité du territoire: un rapport de nombre ............................................ 20

1.1.5 Le constat ......................................................................................................... 21

1.4 Le produit touristique .............................................................................................. 22

1.4.1 Existe-t-il une relation entre la présence de produits touristiques et l'attractivité? .................................................................................................................................. 22

1.4.2 Le produit, en constant développement ........................................................... 23

1.4.3 La conceptualisation d'un produit touristique .................................................. 25

1.4.4 Les routes touristiques ..................................................................................... 27

1.4.5 Le constat ......................................................................................................... 28

1.5 Conclusion .............................................................................................................. 29

Chapitre 2 - Le positionnement ........................................................................................ 31

2.1 Qu'est-ce que le positionnement? ........................................................................... 31

2.1.1 L'image créée par le positionnement ............................................................... 33

2.1.2 L'image du territoire ........................................................................................ 34

IV

2.1.3 Rendre le produit tangible par le positionnement ............................................ 36

2.1.4 Qu'est-ce qu'on positionne? .............................................................................. 37

2.2 La destination touristique, un produit? .................................................................... 38

2.2.1 Une destination, un produit qui se positionne? ................................................ 39

2.3 Conclusion ............................................................................................................... 41

Chapitre 3 - Méthodologie ................................................................................................ 45

3.1 Les attributs à l'étude ............................................................................................... 45

3.2 Territoire et période d'analyse ................................................................................. 45

3.3 Méthode d'analyse ................................................................................................... 47

3.3.1 Étude de cas ...................................................................................................... 48

3.3.2 Évaluation des attributs de l'attractivité sur les sites Internet .......................... 48

Chapitre 4 - L'attractivité du territoire québécois.............................................................. 51

4.1 L'industrie touristique au Québec ............................................................................ 51

4.1.1 L'attractivité des régions touristiques du Québec ............................................. 54

4.2 Présentation des données par région touristique ..................................................... 62

4.2.1 La région de Montréal ...................................................................................... 62

4.2.2 La région de Québec ........................................................................................ 64

4.2.3 La région des Laurentides ................................................................................ 66

4.2.4 La région de Charlevoix ................................................................................... 67

4.2.5 La région de Laval............................................................................................ 68

4.2.6 La région de Chaudière-Appalaches ................................................................ 70

4.2.7 La région des Îles-de-la-Madeleine .................................................................. 71

4.2.8 Constat .............................................................................................................. 72

4.3 L'utilisation d'Internet pour la promotion du tourisme régional .............................. 73

4.3.1 L'analyse des sites Internet des ATR et des Offices de tourisme ..................... 74

4.3.2 Résultat de l'analyse des sites Internet ............................................................. 74

4.3.3 La région de Montréal ...................................................................................... 76

4.3.4 La région de Québec ........................................................................................ 77

4.3.5 La région des Laurentides ................................................................................ 78

4.3.6 La région de Charlevoix ................................................................................... 78

4.3.7 La région de Laval............................................................................................ 79

V

4.3.8 La région de Chaudière-Appalaches ................................................................ 80

4.3.9 La région des Îles-de-la-Madeleine ................................................................. 80

4.3.10 Constat de l'analyse ........................................................................................ 81

4.4 L'indice de l'attractivité touristique ......................................................................... 81

4.5 L'accessibilité aux destinations internationales ...................................................... 84

4.6 Le transport local et le tourisme.............................................................................. 85

4.7 L'accessibilité du territoire québécois ..................................................................... 87

4.7.1 La région de Montréal...................................................................................... 93

4.7.2 La région de Québec ........................................................................................ 93

4.8 Conclusion .............................................................................................................. 94

Chapitre 5 - Résultats ........................................................................................................ 97

5.1 Retour sur les objectifs de recherche ...................................................................... 97

Chapitre 6 - Discussion ................................................................................................... 101

6.1 L'attractivité du territoire ...................................................................................... 101

6.2 Le produit touristique ............................................................................................ 102

6.3 Le positionnement ................................................................................................. 103

6.4 L'analyse des sites Internet ................................................................................... 104

6.5 Intérêt de la recherche et retombées possibles au plan scientifique...................... 104

6.6 Limites de l'étude .................................................................................................. 105

Chapitre 7 - Conclusion .................................................................................................. 107

Bibliographie .................................................................................................................. 109

Annexe 1 ......................................................................................................................... 115

VII

Liste des figures Figure 1: Les variables qui influencent l'attractivité du territoire du tourisme régional (Ritchie et Zins, 1978) .......................................................................................................... 12

Figure 2: La structure hiérarchique des attractions naturelles (Deng et al., 2002) ............... 15

Figure 3: L'indice de l'attractivité touristique (INCDT, 2014) ............................................. 16

Figure 4: Le schéma de l'attractivité du territoire (Cracolici et Nijkamp, 2008) .................. 19

Figure 5: Le tourisme à l’horizon 2030 : tendance actuelle et prévisions 1950-2030 (OMT, 2012) ..................................................................................................................................... 25

Figure 6: Le produit touristique générique (Smith, 1994) .................................................... 26

Figure 7: Les composantes d'une image de marque (Pike, 2012) ......................................... 33

Figure 8: La cuisine des Îles-de-la-Madeleine ...................................................................... 49

Figure 9: L'origine des touristes ayant visité en 2010 (MTO, 2010) .................................... 52

Figure 10: Origine des touristes à Montréal et Québec en 2010 (MTO, 2010) .................... 53

Figure 11: Dépenses des touristes à Montréal et Québec en fonction de leurs origines en 2010 (MTO, 2010) ................................................................................................................ 53

Figure 12: La répartition des visiteurs au Québec en 2008 (MTO, 2011) ............................ 57

Figure 13: Nombre d'entreprises associées au secteur touristique par région en 2008 (MTO, 2011) ..................................................................................................................................... 60

Figure 14: Localisation des principaux attraits de la région de Montréal (MTO, 2015) ...... 64

Figure 15: Localisation des principaux attraits de la région de Québec (MTO, 2015) ........ 65

Figure 16: Localisation des principaux attraits de la région des Laurentides (MTO, 2015) 67

Figure 17: Localisation des principaux attraits de la région de Charlevoix (MTO, 2015) ... 68

Figure 18: Localisation des principaux attraits de la région de Laval (MTO, 2015)............ 69

Figure 19: Localisation des principaux attraits de la région de Chaudière-Appalaches (MTO, 2015) ......................................................................................................................... 71

Figure 20: Localisation des principaux attraits de la région des Îles-de-la-Madeleine (MTO, 2015) ..................................................................................................................................... 72

Figure 21: Carte des routes principales du Québec (MTQ, 2012) ........................................ 88

Figure 22: Distances entre les principales villes du Québec (MTQ, 2014) .......................... 90

IX

Liste des tableaux

Tableau 1: Les attributs de l'attractivité du territoire .............................................................. 8

Tableau 2: Les attributs de l'attractivité du territoire chinois selon leur importance (Enright et Newton, 2004) ................................................................................................................... 13

Tableau 3: L'ordre d'importance des attributs influence l'attractivité touristique (Ritchie et Zins, 1978) ............................................................................................................................ 14

Tableau 4: Définitions du positionnement ............................................................................ 33

Tableau 5: Le nombre de visiteurs et le nombre d'entreprises associées .............................. 55

Tableau 6:Les visiteurs et les excursionnistes au Québec en 2008 (MTO, 2011) ................ 62

Tableau 7: Présence des attributs de l'attractivité du territoire sur le site Internet des ATR et des Offices de tourisme ......................................................................................................... 75

Tableau 8:L'indice de l'attractivité touristique selon les attributs de l'attractivité du territoire du tableau 1 du chapitre 1 ..................................................................................................... 83

Tableau 9:Résultats du calcul de l'indice de l'attractivité touristique de l'INCDT ............... 84

Tableau 10: Le nombre de visiteurs par origine au Québec en 2008 (MTO) ....................... 92

XI

Remerciements

Tout d'abord, je tiens à remercier mon directeur de maîtrise, le professeur Laurent

Bourdeau pour son accompagnement tout au long du processus. Monsieur Bourdeau a su

se rendre disponible pour m'accompagner dans l'accomplissement de ce mémoire. Je veux

aussi remercier les professeurs Marc St-Hilaire et Matthew Hatvany pour leurs

commentaires qui m'ont permis de mieux orienter certains éléments de mon mémoire.

Je tiens à remercier ma conjointe qui a eu la patience de m'accompagner dans tout ce long

processus et de s'occuper des enfants pour me laisser plus temps pour mes recherches.

1

Introduction

Le Québec est un territoire immense avec un fort potentiel touristique et une diversité

d’attributs naturels et humains répartis inégalement. Le Québec est divisé en 22 régions

touristiques du Québec et elles sont soutenues par les Associations touristiques régionales

(ATR) ou les Offices de tourisme1(OT). Chacune des ATR a un mandat régional qui

consiste à la concertation, la planification, la consultation, l'animation,

l'accompagnement, etc.

Les régions touristiques sont aussi appuyées par le ministère du Tourisme (MTO) qui

favorise, en concertation et en partenariat avec les intervenants public et privé, l'essor de

l'industrie touristique dans une perspective de prospérité économique et de

développement durable2.

Un territoire aussi vaste que le Québec n'est pas facilement aménageable au niveau du

transport, ce qui rend certains déplacements longs et coûteux. L'accessibilité de plusieurs

régions n'est pas chose simple. Le réseau routier est bien développé dans le sud de la

province, mais plus nous allons vers le nord, moins le réseau routier est développé. Au-

delà d’une certaine limite, il n’y a même plus de route. Seuls les avions et dans quelques

cas les bateaux peuvent se rendre à destination. Le transport aérien bien que le plus rapide

est très onéreux, il en coûte souvent plus cher de voyager en avion à l'intérieur de la

province que pour se rendre en Europe.

L’industrie touristique joue un rôle déterminant dans l’économie des régions du Québec

représentant 2,5 % du produit intérieur brut (PIB), huitième du produit d'exportation en

ordre d'importance et environ 400 000 emplois (MTO, 2008). Bien que les attraits

1 Pour Montréal et Québec, le rôle des ATR est joué par les Offices de tourisme. Le terme ATR sera utilisé pour faciliter la lecture. 2 Mission du ministère du Tourisme: http://www.tourisme.gouv.qc.ca/organisation/index.php

2

historiques soient moins nombreux que dans bien des pays d'Europe, la province de

Québec jouit d’un territoire naturel immense. Au fil des ans, de nombreuses entreprises,

tant privées que publiques, ont exploité les atouts du territoire et le rendre attractif.

Dans plusieurs régions, l’économie s'appuie sur le tourisme puisque les emplois liés à

cette industrie sont nombreux. Il y aurait près de 31 000 entreprises liées au secteur

touristique dans l'ensemble des régions, pour 2,2 milliards de dollars de retombées

représentant environ 2,55 % du produit intérieur brut du Québec (ATR, 2015).

L'attractivité du territoire, dans le tourisme, est caractérisée, selon plusieurs chercheurs,

comme étant un pôle attractif, c'est-à-dire, un attracteur ou un nucleus qui détermine une

dynamique d'appropriation (Gagnon, 2007). Cette dynamique d'appropriation est poussée

par une motivation du voyageur à se diriger vers un lieu dans lequel il retrouvera un ou

plusieurs éléments qui l'attirent. Ainsi, le voyageur serait, en quelque sorte, guidé par ses

émotions. Les éléments attractifs d'un territoire peuvent être considérés comme étant la

raison du choix de destination d'un touriste (Kusen, 2010). Ces éléments attractifs se

classent dans deux catégories distinctes: les attractions naturelles ou les attractions

artificielles. Les attractions naturelles sont celles qui n'ont pas été créées par l'homme et

les attractions artificielles sont, à l'inverse, toutes celles que l'homme a construites ou

modifiées. De plus, il y aurait deux niveaux d'attractivité (Kusen, 2010), les attractions

potentielles et les attractions vraies. Les attractions potentielles sont celles qui vont attirer

des touristes spécifiques, mais qui ne serviront pas à attirer principalement les touristes

vers cette destination. Les vraies attractions sont celles qui peuvent servir à promouvoir

une destination et pour lesquelles la majorité des touristes vont se déplacer (Kusen,

2010).

D'autres chercheurs font référence à des facteurs humains qui composent le territoire pour

définir l'attractivité. D'autres font référence à un sentiment ou une expérience vécue par le

touriste le choix d'une destination serait guidé par la personnalité et les intérêts.

Finalement, pour d’autres, l’attractivité d’un territoire se mesure en nombre de touristes.

3

La présente recherche tentera de définir les attributs déterminants de l'attractivité du

territoire et comment mesurer cette attractivité. Le caractère attractif sera déterminé en

fonction de la diversité des attributs qui composent le territoire. Des régions du Québec

seront étudiées de façon plus précise afin de pouvoir établir des comparaisons entre elles.

Le nombre de visiteurs de ces régions sera aussi utilisé, mais en gardant une certaine

réserve puisqu’il est prévisible que les régions centres attirent un plus grand nombre de

touristes que les régions éloignées. De plus, le positionnement sera définit afin de

comprendre ce concept et de déterminer si ce dernier peut s'appliquer au tourisme.

Objectifs de recherche

L'objectif général de la recherche vise à définir l'attractivité touristique du territoire. Les

objectifs spécifiques de cette recherche consistent à:

1. définir ce qu'est un territoire attractif;

2. comprendre de quelle façon le positionnement d'un produit touristique peut

influencer l'attractivité d'un territoire;

3. établir quels attributs de l'attractivité territoire peuvent être positionnés et s'il

existe une hiérarchisation de ces attributs;

4. identifier les principaux attributs de l'attractivité du territoire positionnés sur les

sites Internet des ATR.

Hypothèses

L'analyse de ces données permettra de définir ce qu'est un territoire attractif et comment

les régions de Montréal, de Laval, des Laurentides, de Québec, de Charlevoix, de

Chaudière-Appalaches et des Îles-de-la-Madeleine tentent de se positionner en fonction

des attributs présents sur leur site Internet. Pour guider la recherche, quatre hypothèses

sont formulées:

4

1. le nombre d'attributs accroît l'attractivité du territoire;

2. la diversité des attributs accroît l'attractivité du territoire;

3. les attributs naturels ont une plus grande influence que les attributs sociaux

économiques;

4. la proximité d'un grand centre accroît l'attractivité de la région.

Quels sont les attributs qui permettent à des régions d'être plus attractives que d'autres?

La réponse à cette question permettra d'analyser les résultats obtenus lors de l'analyse des

sites Internet des régions touristiques et le nombre de visiteurs par région. En fonction

des résultats d'analyses obtenus, il sera possible de faire une comparaison entre les

attributs utilisés sur les sites Internet et la masse de visiteurs.

Le présent mémoire se divise en six chapitres, le premier chapitre porte sur l'attractivité

du territoire, le deuxième sur le positionnement touristique, le troisième sur la

méthodologie de recherche, le quatrième sur l'attractivité du territoire québécois, le

cinquième sur les résultats de la recherche et finalement le sixième sur la discussion.

5

Chapitre 1 - L'attractivité du territoire

L'objectif de ce chapitre sera de déterminer, à partir des écrits existants, les divers

attributs humains et naturels qui engendrent l'attractivité du territoire de même que de

déterminer si la présence d'un produit touristique influence l'attractivité, si l’image d’un

produit peut présenter un degré plus important d’attractivité et de définir l'attractivité du

territoire.

1.1 Définition du territoire

L'attractivité du territoire est indissociable de la géographie. Le territoire est le lieu où le

phénomène est étudié, il est l'espace géographique pour lequel il y a une reconnaissance

réelle des acteurs et qui est souvent associé à celle de frontière (George et Verger, 2000:

457). La compréhension du territoire et de ses limites physiques est essentielle à l'étude

des phénomènes puisqu'elle permet de circonscrire la zone à l'étude. L'échelle ou

l'importance de la zone à l'étude dépend du phénomène étudié. Dans certains cas, le

territoire sera plutôt petit, mais parfois le territoire peut représenter l'ensemble de la

planète.

Le territoire est un système composé de cinq principes fondateurs, dont quatre d'entre eux

(appropriation, habitation, exploitation et échanges) contribuent à l'organisation de

l'espace géographique, le cinquième (gestion) se référant au jeu des acteurs (Moine, 2007:

55). La notion de territoire est influencée par tous les éléments naturels et humains qui le

composent, ce qui fait que cette notion n'est pas statique.

1.2 Définition du concept de l'attractivité du territoire

L'attractivité du territoire est un concept qui a été étudié par plusieurs chercheurs

provenant de différents domaines (économie, marketing, géographie, tourisme,

sociologie, etc.) (Ritchie et Zins, 1978; Smith, 1980; Lew, 1987; Smith, 1987; Leiper,

1990; Nolan et Nolan, 1992; Kim, 1998; Deng et al., 2002; Gallarza et al., 2002; Enright

6

et Newton, 2004; van der Ark et Richards, 2006; Escadafal, 2007; Khadaroo et Seetanah,

2008; Cracolici et Nijkamp, 2008; Wang et Hsu, 2010; Kusen, 2010; Kim, 2010; Jin et

al., 2012). Essentiellement, le concept d'attractivité du territoire est associé à des attributs

qui composent le territoire et qui lui permettent de le rendre attractif, que ce soit pour y

vivre, établir son entreprise, le visiter, etc. L'attractivité du territoire peut donc être

associée à l'attrait qu'il présente par sa composition et à la rétention de sa population. Ce

concept n'est donc pas lié exclusivement à la géographie, mais le territoire le rend

indissociable.

D'un point de vue touristique, les attributs qui composent le territoire sont un ensemble

d'attraits tangibles et intangibles qui influenceront positivement ou négativement les

touristes. Pour être attractif, un territoire doit être en mesure d'offrir des infrastructures et

des services qui permettront aux voyageurs de vivre une expérience remarquable, unique

et intense. Les structures d'accueil et les moyens de transport jouent un rôle majeur dans

le développement d'un produit touristique.

1.2.1 Les attributs qui déterminent l’attractivité d'un territoire

Le tableau 1 présente une synthèse, par catégorie, de tous les attributs composant

l'attractivité selon les recherches effectuées par une vingtaine d'auteurs consultés dans le

cadre du présent chapitre. La compilation des attributs démontre que certains d'entre eux

ont une importance plus grande que d'autres tels que: la présence de lieux naturels, les

infrastructures d'accueil, les attraits touristiques, les lieux historiques, l'accessibilité et les

moyens de transport ainsi que la culture et l'accueil de la population locale. Par ailleurs,

d'autres attributs ont une moins grande influence sur l'attractivité tels que: l'architecture,

le caractère unique et rare, la langue, la religion, le prix et la cuisine. Toutefois, ces

attributs moins influents font partie du processus menant à l'attractivité du territoire qui

fait référence à l'addition de plusieurs de ces attributs. Aucun des auteurs n’associe

l'attractivité à un seul attribut; tous s'entendent pour dire que l'attractivité est générée par

un ensemble d'attributs présents sur le territoire. Un seul auteur fait référence à deux

attributs dans sa définition de l'attractivité du territoire (Leiper, 1990) et trois auteurs font

7

référence jusqu'à treize attributs (Lew, 1987; Gallarza et al., 2002; Enright et Newton,

2004). En moyenne, chacun des auteurs fait référence à sept attributs pour déterminer

l'attractivité du territoire.

8

Patrimoine naturel

Logistique Produits touristiques Facteurs sociaux et économiques

Auteurs/Attributs3

Sai

son-

Clim

at

Pay

sage

s

Lieu

x na

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Infr

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Lang

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Rel

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n

Prix

Cui

sine

Ritchie et Zins (1978) X X X X X X X X X X

Smith (1980) X X X X

Lew (1987) X X X X X X X X X X X X X

Smith (1987) X X X X X X

Leiper (1990) X X

Nolan et Nolan (1992) X X X X X

Kim (1998) X X X X X X X

Deng et al., (2002) X X X X X X X

Gallarza et al,. (2002) X X X X X X X X X X X X X

Enright et Newton (2004) X X X X X X X X X X X X X

van der Ark et Richards (2006) X X X X X

Escadafal (2007) X X X X X X X X

de Grandpré (2007) X X X

Gagnon (2007) X X X X X

Viceriat et al., (2007) X X X X X X X X X X

Khadaroo et Seetanah (2008) X X

Cracolici et Nijkamp (2008) X X X X X X X X X X

Wang et Hsu (2010) X X X X X X

Kusen (2010) X X X X X X X X X X

Jin et al., (2012) X X X X X X X X X

Total 8 6 10 16 10 13 12 12 8 2 3 7 7 8 15 2 2 5 3

Tableau 1: Les attributs de l'attractivité du territoire

3 Ce tableau présente les attributs de l'attractivité du territoire selon les différents auteurs.

9

Le tableau 1 regroupe les attributs de l'attractivité du territoire qui sont divisés en quatre

groupes: le patrimoine naturel, la logistique, les produits touristiques et les facteurs

sociaux et économiques.

Le patrimoine naturel représente, généralement, ce qui n'est pas transformé par l'homme

dont les saisons, le climat, les paysages (qui peuvent être transformé) et les lieux naturels

tels que les cours d'eau et les montagnes qui peuvent être des produits touristiques. Ce

premier groupe qui contient trois attributs obtient 24 mentions de la part des auteurs,

donc une moyenne de huit par attributs.

La logistique consiste dans les infrastructures d'accueil et l'accessibilité et les transports.

Les infrastructures d'accueil sont principalement les hôtels, les ports, les gares et les

aéroports. L'accessibilité et les transports sont tout ce qui permet de rendre le territoire

accessible (routes, aéroports, ports, voies ferrées, transport en commun, etc.) et ce qui

permet de s'y déplacer. Les infrastructures d'accueil est l'attribut qui obtient le plus grand

nombre de mentions de tous les attributs avec 80 % de mentions.

Les produits touristiques représentent uniquement des attributs créés par l'homme. Les

attraits font référence aux attributs qui ne sont pas précisés par les auteurs. Dans plusieurs

cas, les auteurs font mention des attraits dans leur définition de l'attractivité sans préciser

quel attrait. Les lieux culturels et historiques sont aussi des attraits, mais sont présentés de

façon claire par les auteurs comme étant des attributs de l'attractivité du territoire. Les

divertissements peuvent aussi bien être des casinos ou des centres de ski. Les événements

sont principalement des festivals ou des spectacles à grand déploiement. Quant à elle,

l'architecture qui caractérise le territoire est peu mentionnée par les auteurs. Le caractère

unique et rare désigne des destinations qui sont souvent peu accessibles. Cet éloignement

n'est pas très recherché par le tourisme de masse, mais surtout recherché par les touristes

d'aventure qui sont en quête de destinations d'exception. Les centres commerciaux sont

des attributs assez recherchés dans les destinations, le magasinage pouvant représenter un

atout. Le noyau-centre fait référence aux villes de premier niveau qui sont les principaux

lieux visités. En moyenne ces attributs obtiennent huit mentions.

10

Les facteurs sociaux et économiques représentent les influences des populations locales.

Le sentiment de sécurité des destinations est un attribut fort de ce groupe. Le plus

important est la culture qui caractérise la destination et l'accueil de la population. De plus,

cet attribut obtient quinze mentions, ce qui fait qu'il est le deuxième plus important du

tableau 1 avec 75 %. La langue, la religion, les prix (hôtels, nourriture, déplacements,

visites, etc.) et la cuisine locale sont les éléments les moins forts de cette catégorie. De

façon générale, ce groupe d'attributs est le moins important du tableau avec six mentions

en moyenne.

Finalement, les quatre catégories du tableau 1 nous permettent de concevoir la destination

touristique. Le patrimoine naturel représente le cœur de la destination, ce qui lui permet

d'exister dans l'espace. La logistique regroupe les déplacements et les nuitées des

touristes. Ces deux premières catégories sont en quelque sorte ce qui permet à la

destination d'exister. Les produits touristiques permettent la mise en valeur de la

destination par l'ajout d'attributs qui augmenteront son caractère attractif. Selon les

informations du tableau 1, les facteurs sociaux et économiques sont de moins grande

importance, mais permettront tout de même à la destination de se démarquer. De plus, la

culture a tout de même un rôle important à jouer dans l'attractivité du territoire.

1.3 Le cadre théorique de l'attractivité du territoire

Une destination touristique attractive doit créer une expérience unique et comporter

plusieurs attributs: des résidents locaux sympathiques et accueillants, des centres

artistiques et culturels, des paysages intéressants et un environnement naturel, des hôtels

et services, de la nourriture typique, des événements culturels, un niveau de vie et des

prix intéressants, une qualité et une variété de produits, de l'information et des services

touristiques (Cracolici et Nijkamp, 2008). Ces attributs ne sont pas tous directement liés à

des infrastructures spécifiquement touristiques. De plus, plusieurs des attributs qui

définissent l'attrait d'un territoire sont liés aux services offerts aux citoyens, à leur

courtoisie et leur qualité de vie. En comparaison avec le tableau 1, Cracolici et Nijkamp

(2008) ciblent par leur définition de l'attractivité du territoire les attributs du tableau qui

11

sont les plus souvent utilisés (lieux naturels, infrastructures d'accueil, lieux historiques et

culturels, culture et accueil).

Par ailleurs, les destinations ont généralement une saison pour laquelle le tourisme est le

plus probable (Kim, 1998). C'est-à-dire que tout dépendant des caractéristiques

climatiques d'un territoire, certaines saisons seront plus propices aux touristes. Ce

phénomène peut s'expliquer par le climat du territoire, mais aussi par le climat du pays

émetteur. Par exemple, les Québécois voyagent énormément dans des pays comme Cuba,

la République-Dominicaine et le Mexique (Protégez-vous, 2015) en hiver pour profiter de

la chaleur du sud. Les attributs déterminant du potentiel attractif d'une destination sont les

suivants: la saisonnalité, la culture, la propreté, la sécurité, la qualité des infrastructures,

l'orientation vers la famille, l'accessibilité des attraits, les divertissements et les loisirs

(Kim, 1998). Cette définition de l'attractivité du territoire incorpore principalement des

éléments de la physiographie du territoire visité, mais aussi de celui du visiteur 4. De plus,

elle accorde une importance aux infrastructures touristiques et aux facteurs sociaux

démographiques du territoire récepteur. Il n'est pas le seul des auteurs à faire référence au

climat ou à la saisonnalité d'autres auteurs l'ont fait (Ritchie et Zins, 1978; Lew, 1987;

Gallarza et al., 2002; Enright et Newton, 2004; Escalafal, 2007; Kusen, 2010; Jin et al.,

2012).

Les résultats de la recherche de Ritchie et Zins (1978) ont pour but d'expliquer les

variables qui influencent l'attractivité du territoire, mais à une échelle plutôt régionale

(figure 1). En se référant au tableau 1, les attributs qui déterminent l'attractivité selon

leurs résultats sont ceux qui reviennent le plus souvent à travers les quatre grandes

catégories: le patrimoine naturel, la logistique, les produits touristiques et les facteurs

sociaux économiques.

4 Le terme visiteur comprend les touristes et les excursionnistes. Le touriste réalise un voyage d'une nuit ou plus hors de son lieu de résidence (MTO, 2015). L'excursionniste effectue un voyage aller-retour dans la même journée hors de son lieu de résidence (MTO, 2015). Le visiteur sera donc plus utilisé dans le cadre de ce mémoire puisque les touristes voyagent souvent dans plus d'une région. Le MTO le recense donc plus d'une fois et l'appel visiteur.

12

Figure 1: Les variables qui influencent l'attractivité du territoire du tourisme régional (Ritchie et

Zins, 1978)

Cette schématisation théorique relate les résultats de leur recherche qui a permis de

déterminer l'ensemble des variables qui influencent l'attractivité d'un territoire. Les

destinations sont des lieux où il y a production d'attractions afin d'attirer les touristes. De

plus, elles sont des ensembles intégrés et composés d'installation touristiques (Cracolici

et Nijkamp, 2008). Encore une fois, c'est une combinaison de plusieurs attributs

différents qui donnent le caractère attractif d'un territoire.

D'autres chercheurs (Enright et Newton, 2004; Jin et al., 2012) ont créé des modèles qui

intègrent divers facteurs qui composent le territoire pour déterminer le degré d'attraction.

Ces modèles sont assez complexes, mais permettent de mesurer l'importance des

principaux attributs qui font référence à l'attractivité du territoire.

Certains attributs ont une importance plus élevée que d'autres (tableau 2). Cette

présentation des résultats obtenus lors de sondages auprès de touristes identifie

l'importance de chacun des éléments qui influencent la prise de décision.

13

Attributs Rang

Sécurité 1

Cuisine 2

Attractions dédiées au tourisme 3

Attraits visuels 4

Sites bien connus 5

Vie nocturne 6

Culture différente 7

Événements spéciaux 8

Festivals intéressants 9

Mode vie local 10

Architecture intéressante 11

Climat 12

Histoire remarquable 13

Musées et galeries 14

Musique et performances 15

Tableau 2: Les attributs de l'attractivité du territoire chinois selon leur importance (Enright et

Newton, 2004)

Les sondages menés par Ritchie et Zins (1978) ont déterminé qu'au premier rang viennent

la beauté naturelle d'un territoire et son climat (tableau 3). En comparaison avec le

tableau 1, les résultats des recherches menées par Ritchie et Zins (1978) sont

représentatifs des attributs les plus souvent mentionnés dans chacune des quatre grandes

catégories de ce même tableau (le patrimoine naturel, la logistique, les produits

touristiques et les facteurs sociaux économiques).

14

Attributs Rang

Beauté naturelle et climat 1

Caractéristiques sociales et culturelles 2

L'accessibilité de la région 3

L'attitude envers les touristes 4

Les infrastructures de la région 5

Prix 6

Sports, loisirs et infrastructures d'éducation 7

Magasinage et centres commerciaux 8

Tableau 3: L'ordre d'importance des attributs influence l'attractivité touristique (Ritchie et Zins, 1978)

Les tableaux 2 et 3 présentent certaines similitudes, mais de façon générale les attributs

composant l'attractivité du territoire ne sont pas les mêmes. En comparaison des huit

attributs les plus importants de chacune de ces deux études, certains, sans toutefois

utiliser les mêmes termes, se retrouvent à l'intérieur des données les plus significatives: la

sécurité, les attractions touristiques, les attraits visuels et une culture différente.

L'approche méthodologique utilisée dans les deux cas est comparable, cependant, la

divergence des résultats est soit liée à l'échantillonnage ou à une évolution des attributs

recherchés par les touristes. Les produits recherchés par les touristes ne sont pas les

mêmes d'un pays à l'autre et d'une époque à l'autre.

La prochaine figure (2) présente le résultat de recherche de Deng et al., (2002) sur

l'attractivité des parcs nationaux. Ils ont développé un modèle conceptuel pour évaluer et

hiérarchiser la structure de l'attractivité naturelle. Leurs travaux ont déterminé que pour

être attractif, un site doit être unique, rare et offrir une diversité. Ils ajoutent qu'il y a

plusieurs critères qui influencent l'expérience du visiteur, mais que ce sont ces trois

facteurs qui sont les plus importants à prendre en compte.

15

Figure 2: La structure hiérarchique des attractions naturelles (Deng et al., 2002)

Ce modèle permet de déterminer l'attractivité d'un parc national à l'aide d'une

combinaison de critères. Lorsqu'il répond aux critères du modèle, le parc national a un

impact positif sur l'attractivité du territoire. Chacun des cinq principaux éléments peut

influencer l'attractivité du parc national (c.-à-d. les attractions périphériques,

l'accessibilité, les ressources, les aménagements et la communauté local).

De plus, ce modèle sert à faire ressortir les éléments qui peuvent être améliorés afin d'en

augmenter l'attractivité. Si l'on fait la comparaison avec le résultat du tableau 1, les

attributs de Deng et al., (2002) sont majoritairement ceux qui ressortent le plus souvent

par les auteurs (des lieux naturels, des infrastructures d'accueil, des attraits, l'accessibilité

et le transport et la culture et l'accueil des populations locales) qui se retrouvent

principalement à l'intérieur des catégories patrimoine naturel et produits touristiques. Le

critère le moins commun avec les autres est celui du caractère unique et rare. Selon eux,

cet attribut serait surtout relié à un caractère du patrimoine naturel puisque leur étude

porte uniquement sur le caractère attractif des parcs nationaux.

L'Institut national de recherche et de développement dans le tourisme (INCDT) de

Roumanie a développé un indice qui permet de mesurer l'attractivité touristique (figure

17

L''indice de l'attractivité touristique est un outil de planification touristique qui permet de

déterminer la valeur touristique de certaines régions, les zones, les stations touristiques et

d'établir les possibilités et les priorités en matière d'investissement dans le tourisme

(INCDT, 2014). Cet outil sera repris plus tard dans le mémoire lors de l'analyse des sites

Internet.

1.3.1 L’attractivité du territoire : un centre attractif

Les grandes métropoles jouent le rôle de «porte d'entrée» pour les touristes

internationaux (MTO, 2010). La fonction de métropole donne à la fois le rôle

d'«émettrices» et de «réceptrices» (Viceriat et al., 2007). En effet, elles sont à la fois

émettrices parce qu'elles permettent aux touristes étrangers de se diriger vers les

différents attraits des autres régions et surtout réceptrices puisqu'elles profitent de leurs

aéroports pour attirer un flux important de touristes qui s'y rendent soit pour visiter cette

ville en particulier ou simplement l'utiliser afin d'y faire escale.

Les métropoles agissent comme des pôles attractifs et jouent un rôle important de

redistribution des flux touristiques étrangers dans leur environnement géographique.

Règle générale, les villes, principalement les métropoles, sont les premières destinations

en termes d'offres et de fréquentation touristiques (MTO, 2007). Les métropoles sont

certes plus accessibles puisqu'elles offrent des infrastructures de transports mieux adaptés

tels que des aéroports internationaux, des trains, un système de transport en commun, un

nombre suffisant de taxis, etc. Par ailleurs, les grandes métropoles offrent des capacités

d'accueil intéressantes en plus d'offrir une diversité d'attraits. Bon nombre de touristes

vont par la suite profiter de la localisation de leurs hôtels pour effectuer des excursions

dans les régions à proximité. L’attractivité d’une métropole résulte d’une combinaison

complexe de ces divers attributs et d’une image plus globale (Viceriat et al., 2007).

Potentiellement, l’attractivité des zones environnantes enrichit et complète l’offre de la

ville. Selon la motivation et le type de clientèle, ce complément d’offre peut permettre

des séjours plus longs (Viceriat et al., 2007).

18

D'autres chercheurs comme Leiper (1990); Escalafal (2007) et Gagnon (2007) ont aussi

rapporté l'influence d'un centre attractif sur le déplacement des touristes. Les recherches

de Leiper (1990) ont démontré que le touriste est poussé par son envie de voyager, il

cherche des expériences et il est attiré par un «nucleus», un centre organisateur. Il est

certain que ce centre est composé de divers éléments attractifs, mais il permettra de

transiger vers des destinations périphériques. Toutefois, c'est la ville centre qui servira

d'accueil et de référence au touriste. Le nucleus est le centre attractif de la destination qui

pousse le voyageur à s'y rendre afin de vivre de nouvelles expériences. Il est le seul des

auteurs consultés (tableau 1) à présenter le pouvoir attractif d'une destination sur la base

de peu d'attributs liés à la destination. Il dénote une forte influence cognitive des touristes

pour déterminer l'attractivité du territoire.

L'attractivité du territoire fait référence à un centre attractif et l'aire d'influence de ce

dernier. L'attractivité d'un territoire passe par la promotion des grands centres puisqu'ils

offrent une foule d'attraits et de services (Smith, 1987). Si l'effet structurant de l'influence

des grands centres sur leur zone d'influence a été fortement étudié en géographie, il a été

peu étudié jusqu'à présent en ce qui a trait à l'attractivité du territoire touristique (Viceriat

et al., 2007). Les recherches menées par: (Smith, 1987; Viceriat et a.l, 2007; Dredge

1999; Jin et al., 2012), démontrent que les grands centres touristiques influencent

positivement l'attractivité des régions avoisinantes. Il existe des liens entre les

déplacements des touristes dans les différentes régions et la proximité avec les grands

centres.

Le modèle de Smith (1980) ressemble un peu à celui de Leiper (1990), car il divise une

région en trois cercles, mais sans faire mention de l'envie de voyager. Le centre de la

région qui agit de noyau doit être composé d'attractions et d'installations qui attireront les

visiteurs. Le second cercle sera aussi composé d'attraits, cependant moins nombreux que

dans le centre, mais offrira un support direct. En dernier lieu de son modèle, la troisième

région offrira un support indirect. Ces attraits moins nombreux dans les deux autres

cercles viendront ajouter à l'offre de service de la région, sans devenir l'attrait principal.

Finalement, Smith (1980) fait référence à un centre attractif et l'aire d'influence de celui-

ci sur les régions avoisinantes.

20

Pour qu'un touriste apprécie la destination qu'il a choisie, il doit sentir qu'il a le choix

entre une multitude d'activités afin de combler ses attentes. De plus, il doit retrouver dans

cette destination la combinaison entre des éléments naturels et humains. Toutefois, des

externalités peuvent diminuer son bien-être telles la température et la sécurité. Les

touristes doivent se sentir en sécurité afin de profiter au maximum de leur séjour. La

gentillesse des gens et leur accueil sont aussi des éléments influents sur la perception de

la destination. Les facteurs sociaux économiques d'une destination ont donc une influence

certaine dans le choix des touristes malgré qu'elle soit moins marquée selon le résultat

des études (tableau 1). La sécurité d'une destination est un critère de décision tout de

même non négligeable, mais la découverte d'une culture différente et d'un accueil

chaleureux sont des facteurs plus considérés.

1.3.3 L'attractivité du territoire: un rapport de nombre

Certains auteurs (Viceriat et al., 2007; Smith, 1987), mesurent l'attractivité du territoire

par le nombre de visiteurs ou par les recettes générées par l'industrie touristique. Des

études menées par des firmes de chercheurs spécialisés (Viceriat et al., 2007)., visent à

mesurer les flux touristiques pour en augmenter le potentiel. Dans ce cas-ci, le sens

d'attractivité est un rapport de nombre de visiteurs et la mesure est quantifiable. Un

territoire attractif a la capacité de générer un flux important de déplacements vers lui

(Viceriat et al,. 2007). Ce constat permet de déterminer le rendement d'un lieu et l'intérêt

que les visiteurs lui portent par un nombre de visites annuelles. Donc, plus le nombre de

visiteurs est élevé, plus l'attractivité est élevée et l'inverse est aussi vrai. Dans plusieurs

des cas, l'attractivité est présentée comme étant un élément important de l'économie et

contribue à créer des emplois directs et indirects reliés aux activités touristiques (Wang et

Hsu, 2010). Cependant, avant de déterminer l'attractivité d'un territoire en fonction de son

nombre de visiteurs, il faut le comparer avec des villes de tailles semblables.

D'autres auteurs tel que Smith (1987) étudient la régionalisation des ressources

touristiques en divisant le tourisme en quatre groupes: le tourisme urbain (1), le tourisme

de loisirs (2), le tourisme de villégiature (3) et le tourisme de la périphérie urbaine (4).

Cette division en groupe lui a permis de diviser les régions touristiques en fonction des

21

caractéristiques et des attraits d'un territoire plutôt que des limites administratives en

place. Afin de sélectionner les éléments attractifs qui définissent une région touristique, il

a utilisé deux variables économiques. La première variable est l'importance locale des

recettes attribuables aux dépenses touristiques et la deuxième est l'importance au niveau

provincial de ces recettes touristiques. À partir de ces résultats, il a sélectionné les

éléments rapportant le plus économiquement. Tous les attributs de Smith (1987)

présentés dans le tableau 1 ont une valeur que l'on peut qualifier d'économique. Il met

l'accent sur des attributs qui ont une valeur économique et qui sont commercialement

organisés. Il ne fait pas référence au patrimoine naturel pour définir l'attractivité du

territoire. Son modèle est purement économique puisqu'il ne tient pas compte de

l'importance des attraits de proximité.

1.1.5 Le constat

L'attractivité du territoire, dans le domaine du tourisme, est caractérisée, selon quelques

chercheurs, comme étant un pôle attractif, c'est-à-dire, un attracteur ou un nucleus qui

détermine une dynamique d'appropriation (Gagnon, 2007). Cette dynamique

d'appropriation est poussée par une motivation du voyageur à se diriger vers un lieu dans

lequel il retrouvera un ou plusieurs éléments qui l'attirent. Toutefois, une majorité de

chercheurs font référence à des attributs qui composent le territoire pour définir

l'attractivité, mais ils font surtout référence à des attributs humains, propres à chaque

territoire, et qui risquent d'influencer le choix d'une destination. Les éléments qui

reviennent le plus souvent sont: l'image projetée ou le désir de visiter, la quantité des

infrastructures d'accueil, la présence de lieux culturels, le sentiment de sécurité, les

divertissements, l'accessibilité, les événements, des gens accueillants (culture et accueil)

et le prix, etc. L'attractivité du territoire est liée aux éléments qui le composent. Il en

revient à dire que plus un territoire est composé d'attraits, plus il sera attractif.

L’attractivité touristique d’un territoire renvoie à une diversité d'attributs qui provoquent

des déplacements (Gagnon, 2007). Cependant, il n'y a pas que le nombre d'attraits qui soit

important dans l'analyse d'un lieu, mais une diversité d'attributs naturels, bâtis et sociaux

culturels entourant ce territoire. Par ailleurs, pour être attractif, un territoire doit offrir une

22

expérience unique aux visiteurs (Deng et al., 2002). Finalement, pour d'autres, ils font

référence à un sentiment ou une expérience vécue par le touriste et ce sont la personnalité

et les intérêts qui guident le choix d'une destination.

1.4 Le produit touristique

Le produit touristique est à la base de l'attractivité du territoire. Pour comprendre

comment le produit influence l'attractivité il faut bien comprendre ce qu'est un produit

touristique et comment le définir.

L'industrie touristique offre sans cesse de nouvelles destinations qui tentent de se

démarquer des autres afin d'attirer les touristes. Le tourisme peut se définir comme une

industrie puisque les acteurs créent et donnent une valeur ajoutée à des produits qui

seront consommés par les visiteurs (Smith, 1994). Un produit est tout ce qui peut être

offert pour satisfaire un besoin ou un désir (Kotler et al., 2000:10). Le produit touristique

est un ensemble d'attributs humains et naturels qui composent un territoire et qui

déterminent sont attractivité. Ces attributs sont des attraits tangibles et intangibles qui

influencent positivement le choix des touristes. Les sites naturels, les sites historiques, les

musées, les aquariums, les lieux religieux, les événements culturels ou sportifs, les

restaurants et les hôtels sont des exemples d'attraits qui peuvent composer un produit. Les

produits peuvent être des éléments fixes tels qu'un hôtel ou des éléments non fixes tel un

bateau de croisière (Smith, 1994). Les structures d'accueil et les moyens de transport

jouent un rôle majeur dans le développement d'un produit touristique.

1.4.1 Existe-t-il une relation entre la présence de produits touristiques et

l'attractivité?

La littérature scientifique présentant des liens entre l'attractivité du territoire touristique et

les produits touristiques est assez fournie (Kapferer, 2011; Krešić et Prebežac, 2011;

Lew, 1987; Smith, 1994; Voase, 2012). Les produits sont les activités auxquelles les

touristes peuvent participer, ainsi que l'expérience dont ils vont se souvenir (Lew, 1987).

Un produit touristique est composé d'éléments tangibles et intangibles qui ont une

incidence sur l'attractivité du territoire (Smith, 1994). Les attractions touristiques sont des

23

prérequis pour le développement touristique (Krešić et Prebežac, 2011). Sans attractions,

il ne pourrait y avoir de produits. Les attractions touristiques sont tous les éléments d'une

destination touristique qui attirent les touristes hors de leur lieu de résidence et qui se

réfèrent aux caractéristiques géographiques d'un espace. Les attraits touristiques sont des

éléments physiques (Krešić et Prebežac, 2011). Nous pouvons tout de même définir

qu'un produit est un ensemble ou une combinaison d'attributs tangibles et intangibles que

consommera un touriste.

Les attraits ne sont pas seulement consommés par les touristes, mais aussi par les gens

qui vivent sur le territoire. Ils ne sont pas tous commercialement organisés dans le but

unique d'attirer les touristes. Ils servent aussi à dynamiser le territoire afin de le rendre

attractif pour les travailleurs et la population. Par ailleurs, certains attraits, tels que des

paysages le long de routes ou la présence de bâtiments à valeur patrimoniale, peuvent être

gratuits, mais tout de même faire partie du produit touristique. Par ailleurs, le paysage

représente un ensemble de signes caractérisant une zone géographique rassemblant des

traits issus de la géographie naturelle ou pour lequel il y a eu des transformations de

l'homme (George et Verger, 2000: 337). Il est toutefois difficile de mesurer la portée de

ces attraits puisque leurs impacts sont difficilement quantifiables. Les attraits touristiques

sont tous les éléments qui seront consommés par les touristes : la beauté, les bars, les sites

historiques, les centres commerciaux et tous les services qui les entourent (Krešić et

Prebežac, 2011).

1.4.2 Le produit, en constant développement

L'attractivité du territoire fait référence à une compétition entre les destinations pour se

démarquer et attirer les touristes. De nouvelles destinations font leur apparition, la lutte

s'intensifie et les touristes sont à la recherche de nouveautés (La Meuse et Vous, 2010).

L'attractivité d'un territoire n'est pas acquise puisqu'elle doit se renouveler sans cesse pour

répondre aux nouvelles réalités. Pour être attractive, une destination doit être en constante

amélioration et se renouveler puisqu'il s'agit d'une compétition pour attirer les visiteurs

(Krešić et Prebežac, 2011). Afin de se démarquer, les destinations doivent se positionner

24

pour faire la promotion de leurs attraits majeurs et ainsi mener à la création d'une image

positive. Les nouveaux concepts de produits touristiques reflètent l'évolution du marché

notamment, avec une mutation de la demande vers des produits à confort supérieur, mais

aussi où la praticité est améliorée. On note également un fort engouement pour les

produits à consonance ludique (Frochot et Legohérel, 2010: 35).

Le développement de produits est un prérequis pour répondre à la demande des touristes

et afin d'assurer la rentabilité de l'industrie à long terme (Smith 1994). Les années 2010

pourraient s'avérer sévères pour les produits Français qui ne respecteront pas, aux yeux

des clients, certaines exigences: conformité avec la promesse client, respect de

l'environnement, respect de la sensibilité à l'éthique, qualité et traçabilité, intégration

renforcée de services et technologies dans les prestations, mise en scène et spectacle,

identité renforcée des lieux, des ambiances et des produits (Origet du Cluzeau et Viceriat,

2010). Il n’y a donc aucun doute sur l'importance du renouvellement de ses produits dans

l'attractivité d'une destination. Les auteurs s'entendent sur le fait que la compétition est

forte dans l'industrie touristique et que les touristes demandent toujours à avoir de

nouveaux produits qui sont adaptés aux nouvelles exigences. Donc une destination, qui

ne renouvelle pas ses produits d'appels, aura de la difficulté à conserver son image

attractive. L'amélioration continuelle des infrastructures touristiques permet de conserver

l'intérêt d'une destination (Kristian et Jacobsen, 1997). L'industrie touristique doit

constamment proposer des nouveaux produits afin de répondre à l'augmentation de la

demande. En effet, le nombre de touristes croît chaque année (figure 5), ce qui démontre

l'engouement pour le voyage. Les attraits touristiques sont les principaux déterminants de

l'attractivité du territoire (Krešić et Prebežac, 2011).

25

Figure 5: Le tourisme à l’horizon 2030 : tendance actuelle et prévisions 1950-2030 (OMT, 2012)

1.4.3 La conceptualisation d'un produit touristique

La figure 6 présente le modèle de Smith (1994) du produit touristique générique. Tous les

produits consommés par un touriste peuvent être considérés comme des produits

génériques de l'industrie touristique (Smith, 1994). Le modèle présente les cinq attributs

qui composent un produit touristique: les lieux physiques, le service, l'hospitalité, la

liberté de choix et la participation.

26

Figure 6: Le produit touristique générique (Smith, 1994)

Les attributs qui se retrouvent au centre du cercle sont des éléments tangibles et ont un

fort degré de contrôle de la part des producteurs. Ces attributs sont le noyau de la

production touristique d'un territoire. Il s'agit de tous les lieux physiques, tant naturels

qu'humains qui engendrent un déplacement. Plus spécifiquement ce sont les sites

touristiques, les hôtels et les éléments naturels qui composent le territoire (chutes,

montagnes, fleuves, etc.), les icônes, etc. Par contre, les attributs qui se rapprochent du

cercle extérieur ont un caractère moins tangible puisqu'ils dépendent de la participation

des consommateurs. Le second cercle renferme les services. Ces services sont reliés à

tout ce que peuvent offrir les lieux physiques. Par exemple dans le cas d'un hôtel le

service sera tout ce qu'elle peut offrir comme matériel (serviettes, savons, café), mais

aussi la qualité de son personnel. Une partie de ces éléments est tangible (matériel) et

l'autre l'est moins (employés). Le troisième cercle diminue grandement en tangibilité

27

puisqu'il représente l'hospitalité des employés, mais aussi de la population. Le niveau de

contrôle est plutôt faible à ce stade puisque le producteur du service n'a pas de contrôle

sur la population. Le quatrième cercle présente la liberté de choix dans laquelle nous

retrouvons toute l'expérience et les connaissances d'une personne et qui détermineront ses

choix. Finalement, le cinquième cercle présente l'implication du touriste pour lequel le

producteur n'a peu ou pas de contrôle puisqu'il revient au touriste de déterminer s'il aime

son expérience. Tel que présenté par Smith (1994) l'expérience humaine dans le produit

touristique n'est pas contrôlable pour les producteurs. Donc, plus on est loin du centre,

moins les producteurs ont d'influence et plus ils sont vulnérables à divers facteurs qui

pourraient influencer de manière négative l'expérience du touriste.

1.4.4 Les routes touristiques

Les routes touristiques servent à faire la promotion des produits spécifiques offerts dans

une région donnée. Une route touristique se définit comme un trajet à suivre le long d’un

chemin pittoresque, axé sur une thématique distinctive et qui relie un certain nombre de

sites touristiques évocateurs et ouverts aux visiteurs. On y trouve également une variété

de services complémentaires, tels l’hébergement, la restauration, des postes d’essence

ainsi que des services d’accueil et d’information touristiques (MTO, 2006). La littérature

utilise majoritairement le terme route touristique, mais il est possible de voir à quelques

endroits le terme route thématique. Les routes touristiques permettent une connexion

entre les produits par la promotion d'itinéraires. Ces routes permettent aussi d’accroître

l’achalandage de certains attraits qui se situent dans la même zone en facilitant l’accès à

un ensemble d’activités, d’attraits et de services. De plus, elles permettent le

développement touristique régional (MTO, 2006).

Le phénomène de route des vins est particulièrement répandu en Europe, malgré qu'il se

retrouve dans un bon nombre de pays et de continents (Argentine, Australie, Canada,

Chili, États-Unis, etc.). Une route est un espace généralement délimité à une seule zone

géographique. Les routes touristiques sont souvent régionalisées et peuvent devenir une

image de marque de la destination (Bruwer, 2003). La promotion de ces routes passe

28

généralement par une concertation des acteurs locaux qui veulent développer leurs

propres produits. Généralement, les touristes qui fréquentent les routes touristiques

veulent se déplacer de deux à trois jours et ne veulent pas faire plus de 180 ou 200

kilomètres par jour (Bruwer, 2003). Le concept d'un espace délimité est essentiel à l'idée

d'une route des vins, car il définit pour ses membres l’identité de leurs vins et de leur

patrimoine culturel et permet de distinguer les attributs de leurs produits (Bruwer, 2003).

Les appellations contrôlées telles que «Champagne» et «Bordeaux» ajoutent une valeur

attractive à la destination. Les routes touristiques auraient le pouvoir de générer quatre

fois plus de touristes que dans des villes de mêmes tailles (Taplin et Qiu, 1997). Il est

donc intéressant pour une région de développer des routes touristiques qui pourront

promouvoir les produits locaux.

1.4.5 Le constat

Les produits touristiques ont une influence sur l'attractivité du territoire puisque l'image

qui sera projetée par les icônes du territoire aura un effet attractif. Toutefois, pour

appuyer ces icônes, le territoire doit pouvoir offrir plusieurs attraits qui pourront

présenter plusieurs types de produits afin d'attirer un grand nombre de touristes. Le

positionnement des produits représente un enjeu majeur afin de cibler les segments de

marchés qui les consommeront.

Un produit touristique est composé d'un ensemble d'attraits tangibles et intangibles qui

ont une incidence sur l'attractivité du territoire. Les attraits qui composent le produit n'ont

pas toujours un lien direct à l'industrie touristique. La présence de produits influence

l'attractivité du territoire d'un niveau touristique, mais aussi local. Un territoire attractif

pour la population et les touristes est un territoire dynamique, c'est-à-dire, où l'on

retrouve une quantité et une diversité d'attraits. Une destination possédant un grand

nombre d'attraits établis influence plus fortement l'attractivité (MTO, 2012). Des produits

comme les routes touristiques augmentent l'offre et peuvent accroître l'attractivité des

régions. La valeur accordée par les touristes à l'image d'un produit est importante et

influencera le choix de la destination. Les routes touristiques contribuent à diversifier

l'offre touristique et offrent des produits exclusifs aux touristes. Elles permettent aux

29

territoires de se diversifier et de présenter des produits uniques à une région telle que

pour la route des vins dans la région de Champagne.

Puisque les touristes sont de plus en plus exigeants et que nous assistons à une croissance

importante, de l'offre touristique, avec l'émergence des pays comme la Chine, il est

primordial pour les destinations de continuer à se diversifier et de se développer afin de

rester compétitives.

1.5 Conclusion

L'attractivité du territoire est un phénomène qui peut être quantifiable puisqu'il est

possible de le mesurer en fonction des flux qu'il génère (Viceriat et al., 2007; Khadaroo

et Seetanah, 2008; Gagnon, 2007). Cette attractivité est aussi qualifiable puisqu'elle peut

aussi être liée à la perception des touristes (Kim, 1998; Gallarza et al., 2002; Wang et

Hsu, 2010; Kim, 2010). L'attirance envers un paysage ou un lieu renvoie à ce qui est

susceptible de retenir l'attention. Le touriste recherche une expérience unique et

remarquable (Deng et al., 2002) et les souvenirs qu'il conservera des expériences de

voyages sont généralement des images qui l'ont émerveillé (Wang et Hsu, 2010). Les

différents attributs liés à la destination sont très influents dans le choix d'une destination

autant que les facteurs liés à l'origine du touriste. Ce chapitre nous a présenté plusieurs

modélisations de ces différents facteurs et précisé leur importance. Premièrement, pour

être attractif, un territoire se doit d’avoir des infrastructures d’accueil et des services afin

de s’ouvrir à l’industrie touristique. Les infrastructures d'accueil et les moyens de

transport jouent eux aussi un rôle majeur dans le développement d'un site touristique.

L'attractivité d'un territoire est donc un concept relativement complexe qui met en

relation les motivations à voyager d'un individu, les spécificités de sa prise de décision et

l'influence des variables socio-économiques et culturelles (Frochot et Legohérel, 2010).

Par conséquent, l'attractivité d'un territoire n'est pas acquise puisqu'elle doit se renouveler

sans cesse pour répondre aux nouvelles réalités comme nous l'a démontré la comparaison

entre l'étude menée par Ritchie et Zins (1978) (tableau 3) et celle de Enright et Newton

30

(2004) (tableau 2). L'importance des attributs composant un territoire n'était pas tout à

fait la même et les priorités étaient différentes selon l'époque. L'attractivité du territoire

est donc le potentiel d'une région à attirer les touristes en fonction de la quantité et de la

diversité des attributs naturels et humains qui le composent tout en s'adaptant à la

demande du marché. L'industrie touristique est en constante évolution et les destinations

doivent s'adapter afin de suivre l'évolution du marché.

La fonction de métropole donne à la fois le rôle d'«émettrices» et de «réceptrices» de

l'activité touristique. La métropole est le centre de l'attractivité pour l'arrivée des touristes

internationaux. Elle est la porte d'entrée des touristes, mais les régions avoisinantes ont

aussi une influence sur l'attractivité du territoire puisqu'elles complètent l'offre touristique

en augmentant le nombre d'attraits accessibles aux touristes. Toutefois, l'effet structurant

de l'influence des grands centres sur leur zone d'influence a été peu étudié jusqu'à présent

(Viceriat et al,. 2007). Il pourrait être intéressant dans le cadre d'une recherche future

d'approfondir le sujet ou même de mesurer l'influence des régions voisines d'une

métropole.

Un territoire qui veut développer ses attraits afin de rendre son produit plus attractif doit

être en mesure de diversifier son offre de services et de compter sur des lieux naturels,

des infrastructures d'accueil, une diversité d'attraits dont des lieux historiques et des lieux

culturels, des divertissements et être accessible en plus d'offrir des services de transports

et de présenter des gens accueillants ayant une culture différente de celle du touriste. Le

territoire est donc un produit qui est modelable selon les segments de marchés ciblés.

Certaines destinations voudront offrir des produits adressés principalement aux enfants

comme les parcs Disney.

Afin de mesurer l'impact des attraits des régions sur l'attractivité du territoire, le prochain

chapitre fera l'étude du positionnement touristique, de l'accessibilité du territoire et des

différents attraits présents dans certaines régions touristiques.

31

Chapitre 2 - Le positionnement

Dans un premier temps, ce chapitre vise à définir ce qu'est le positionnement. Par la suite,

il tentera d'expliquer si une destination est un produit qui se positionne. Finalement,

comprendre de quelle façon le positionnement du produit touristique peut avoir une

influence sur l'attractivité du territoire.

2.1 Qu'est-ce que le positionnement?

Le positionnement est un concept qui permet à l'entreprise de se présenter ou de présenter

son produit ou son service. Le positionnement doit simplement se concentrer sur une

idée, voire un mot, lequel définit l'entreprise dans l'esprit des consommateurs (Trout et

Rivkin, 1996). Il doit permettre d'influencer le choix du consommateur lors de la décision

d'achat d'un service ou d'un produit en présentant les attributs qui pourront influencer sa

décision. Ce concept est central dans la stratégie de marketing et la stratégie de

l'entreprise doit reposer sur cette vision (Colbert, 2010). Le positionnement devrait mener

à la création d'une image positive de l'entreprise envers les prospects indiquant ainsi la

tangente qu'elle veut prendre. La perception d'un produit par le consommateur et

l'importance qu'il y accorde par rapport aux autres produits ou entreprises du même genre

sera influencée par le positionnement. Le message à travers l'idée développée par

l'entreprise doit être simple et efficace afin que le client puisse en faire l’association. Il

s'agit toujours de présenter les avantages de son produit par rapport aux autres afin de le

rendre plus attrayant ou meilleur dans l'esprit des clients. La stratégie est de bien cibler le

segment de marché voulu et de trouver les façons de rejoindre cette clientèle en utilisant

des modes de communication qui sont utilisés par ceux-ci. De plus, il faut prendre les

devants sur ses concurrents en faisant la promotion de son produit de manière à le rendre

tangible pour le consommateur. Le positionnement est donc la stratégie que prendra

l'entreprise afin de se mettre de l’avant ou mettre de l’avant son produit pour le vendre.

Afin de positionner un produit ou une entreprise, il y a plusieurs questions à se poser,

32

dont les suivantes : Qu'allons-nous vendre? À qui allons-nous le vendre? Grâce à quelle

promesse? (Habib et Rensonnet, 1975).

Le tableau 4 présente un portrait des définitions du positionnement selon plusieurs des

auteurs consultés. Dans l'ensemble, le positionnement consiste à présenter son produit de

sorte que les consommateurs pensent qu'ils font le meilleur choix. Le positionnement doit

s'insérer dans l'esprit des gens afin de les influencer dans le choix d'un produit (Chirouze,

1995), (Colbert 2010), (Comité départemental du Tourisme Nord, 2007), (Habib, 1975),

(Perry, 1988). Par contre, comme le mentionne Viot (2009), le positionnement souhaité

par l'entreprise ne correspond pas toujours au positionnement perçu par les

consommateurs. Il faut donc adapter la stratégie marketing afin de positionner le produit

en fonction des objectifs visés.

Auteurs Définitions

Blankson (2004) Le positionnement est un processus délibéré pour définir, mesurer, surveiller et modifier les perceptions des consommateurs.

Chirouze (1995) Le positionnement marketing est une réponse stratégique à l'encombrement des marchés qui consiste à donner à un produit une position spécifique dans l'esprit des consommateurs et des prospects de façon à ce qu'il se distingue clairement des produits concurrents.

Comité départemental du Tourisme Nord (2007)

Le positionnement c'est ce que l'on veut être dans l'esprit de ses clients, c'est l'image voulue, c'est la direction choisie, qui se travaille dans la durée, c'est le concept autour duquel se structure toute la stratégie marketing.

Colbert (2010) La place occupée par un produit dans l'esprit des consommateurs en fonction de la concurrence.

Frochot et Legohérel (2010)

Le positionnement correspond aux caractéristiques d'une entreprise, d'une marque, d'un produit ou d'un service permettant de le différencier de ses concurrents. Il résulte à la fois du choix de couples produit-marché et de cibles de clientèles en tenant compte des besoins et attentes des consommateurs.

Habib (1975) Positionner la marque dans l'esprit des consommateurs. Définir sa place par rapport aux autres marques concurrentes.

Knox (2004) Le positionnement permet d'ajouter de la valeur à un produit.

Perry (1988) Le positionnement est ce que vous faites à l'esprit du prospect. C'est comment vous positionner le produit dans l'esprit du prospect.

Trout et Rivkin (1996)

Se positionner, cela consiste simplement à se concentrer sur une idée, voire un mot, qui définit l'entreprise dans l'esprit des clients.

Viot (2009) Dans le commerce traditionnel, les enseignes ont un positionnement particulier, défini dans un premier temps par les responsables du marketing (positionnement souhaité) et perçu par les clients. Il devrait en être de même lorsqu'un site Internet est créé. Pour le fondateur, positionner le site consiste à lui donner une position originale, par rapport aux sites concurrents, dans l'esprit des consommateurs et des prospects.

33

Tableau 4: Définitions du positionnement

2.1.1 L'image créée par le positionnement

Le positionnement s'inspire de l'identité d'un produit ou d'une entreprise afin de créer une

image qui sera présentée aux consommateurs (figure 7). Cette image sera ensuite perçue

par ceux-ci et deviendra l'image de marque. Par contre, bien que les entreprises tentent de

se positionner en fonction de l'image qu'elles veulent présenter, c'est l'image perçue qui

va réellement positionner le produit. L’image perçue ne sera pas nécessairement la même

que celle présentée par l'entreprise. Le consommateur se fera une image en fonction de

ses connaissances, de ses expériences, de ses croyances et ses attentes. Le positionnement

peut aussi bien se faire pour un produit ou pour une entreprise dépendant du produit qui

est vendu et comment l'entreprise désire se positionner.

Source : Pike (2012)

Figure 7: Les composantes d'une image de marque (Pike, 2012)

Pour qu'un positionnement soit représentatif, l'entreprise doit avoir ciblé le segment de

marché recherché et les attributs favorables de son produit. Dans l'éventualité où l'image

projetée ne serait pas perçue de la façon désirée, il faudra revoir d'un œil externe les

problèmes dans le processus de création et de mise en œuvre du positionnement puisqu’il

se définit sur la perception extérieure de l’entreprise et non l’inverse (Trout et Rivkin,

1996). Le positionnement d'un produit ne peut pas aller à l'encontre des croyances

déterminantes du consommateur. Si le produit est considéré comme étant luxueux,

l'entreprise ne peut pas le positionner comme un produit populaire; de même, s'il est

fragile, l'entreprise ne peut pas le positionner comme étant un produit solide et durable

34

(Chirouze, 1995). Il en est de même pour les destinations, l'image perçue par les touristes

doit être positive. Il est complexe de modifier une image négative; toutefois, il est

possible de la modifier si les acteurs locaux se concertent. Par exemple, le gouvernement

ghanéen travaille depuis 1983 à changer la perception négative envers l'Afrique en

général et à créer un environnement favorable pour soutenir le développement, le

marketing et la promotion du tourisme dans le pays (Blankson et al., 2004). Des actions

ont été menées par le gouvernement afin de créer un environnement permettant les

investissements étrangers et pour rassurer les touristes par des projets de développement

variés, par l'établissement d'un gouvernement démocratique et la construction d'une

image positionnant le pays comme une porte d'entrée sur l'Afrique de l'Ouest pour les

affaires, mais aussi comme une destination touristique. Des investissements financiers

majeurs de la part du gouvernement et de partenaires privés ont permis de développer les

infrastructures nécessaires pour attirer les touristes. Le gouvernement a surtout travaillé à

rendre le pays plus sécuritaire, à développer des politiques pour changer l'image perçue, à

améliorer les infrastructures d'accueil tel que l'aéroport international. Le pays a été

positionné avec des projets de développement, avec la création d'une image de

destination touristique et par une gouvernance démocratique. Les buts et objectifs du

positionnement choisi par le gouvernement afin de favoriser l'image étaient de briser les

stéréotypes et d'axer les infrastructures sur le service, la valeur de la monnaie, la culture,

l'attractivité, la fiabilité, le développement de la main-d'œuvre, le contrôle qualité et

l'écologie (Blankson et al., 2004). Le nombre de touristes a considérablement augmenté

depuis que ces changements majeurs se sont opérés. Les travaux de repositionnements du

Ghana ont débuté en 1983. En 1985, il y avait 85 000 touristes internationaux et en 1999

il y en avait 372 000, une augmentation de 438 % en 14 ans (Blankson et al., 2004). Le

positionnement d'un pays est donc influencé par l'image positive ou négative qu'il

projette.

2.1.2 L'image du territoire

La commercialisation du territoire à l'étranger passe par la mise en valeur de produits

d'appels internationaux (MTO, 2012). L'attractivité du territoire pour les citoyens passe

par la mise en valeur des produits régionaux. Le positionnement et le marketing dédiés à

35

un territoire font état de l'échelle de visibilité souhaitée. Les produits d'appel ou les

produits porteurs peuvent être considérés comme des «flagships» ou des icônes. Ces

attraits présentent des images exceptionnelles qui émerveillent les touristes. Ainsi, ils

permettent le positionnement des destinations en les rendant tangibles et créent une image

touristique forte (Marcotte et Bourdeau, 2010). Les «flagships» peuvent devenir l'image

de marque d'une destination et ainsi faire la promotion des produits et permettre un

rayonnement international. Ils peuvent donner une image positive et augmenter la valeur

attractive du territoire en suscitant des sentiments chez les touristes (Marcotte et

Bourdeau, 2010).

Les produits sont les vrais vecteurs de la marque (Kapferer, 2011). Le positionnement

d'un produit de marque à l'intérieur d'une destination touristique a un rôle important à

jouer dans l'attractivité du territoire. En fonction des segments de marchés ciblés, le choix

des icônes et le type d'images projetées auront une influence sur la perception du

territoire. Par ailleurs, les segments visés par la promotion des produits devront respecter

le prix et la qualité recherchés par les segments de marchés cibles. Ces attributs auront

une grande influence sur l'attrait d'une destination (Perry, 1988). Les attraits touristiques

sont des manifestations physiques de l'attractivité du territoire (Krešić et Prebežac, 2011).

Ils sont en quelque sorte la marque du territoire.

La marque peut aussi servir à attacher au produit, à travers des activités de promotion,

des qualités symboliques, lesquelles sont destinées à former un attachement affectif

(Voase, 2012). Les connaissances et la culture personnelle influenceront le choix d'une

destination. L'attractivité d'une destination est le reflet des sentiments, des croyances et

des opinions qu'un individu a sur l'image perçue de la destination afin de satisfaire ses

besoins de vacances (Hu et Ritchie, 1993). Une destination peut créer, en fonction des

connaissances et de la personnalité d'un touriste, une volonté de la visiter en raison de

facteurs psychologiques et sociologiques qui lient le touriste et la destination.

L'attractivité d'un pays se construit aussi par l'image perçue de ce territoire et à la

représentation des produits ou services qui en émanent (Kapferer, 2011). L'image doit se

36

positionner positivement dans l'esprit du touriste potentiel; sans produit, cependant, il n'y

a pas d'attractivité. L'attractivité du territoire serait donc une combinaison entre l'image

perçue et produite. Il a été démontré qu'une image forte d'un territoire influencera son

attractivité (Kristian et Jacobsen, 1997). Ce sont les attraits et leur histoire qui façonnent

l'imaginaire des touristes. L'attractivité d'un pays se construit par l'image présentée et

perçue et la représentation des produits ou services qui en émanent (Kapferer, 2011). De

plus, les produits sont les vrais vecteurs de la marque et que certains doivent être mis de

l'avant (Kapferer, 2011). Ce qui signifie que certains produits ont un pouvoir attractif plus

important que d'autres. Il existe une certaine forme de hiérarchisation des produits qui

pourront mettre le territoire en valeur.

2.1.3 Rendre le produit tangible par le positionnement

Le positionnement doit permettre au produit de se démarquer et d'être tangible. Les

éléments tangibles influencent le choix de la destination en rassurant les consommateurs

et les éléments intangibles doivent susciter l'intérêt afin de les rassurer dans leur choix

(Frochot et Legohérel, 2010). Le consommateur doit avoir l'impression qu'il ne pourra

pas trouver mieux et qu'il a fait le meilleur choix. C'est un peu différent en tourisme,

puisque le processus d'achat d'un voyage est intangible et dépend d'éléments que ne

contrôle pas le consommateur. L'entreprise doit tenter, par des stratégies de marketing, de

rendre la destination la plus tangible possible (Gallarza et al., 2002). Lorsqu'un produit

est acheté en magasin, il peut être consommé tout de suite et le client sait à quoi

s'attendre et s'attend à être satisfait de son produit. Toutefois, l'achat d'un voyage se fait à

l'avance et le produit est consommé plus tard, ce qui rend l'expérience d'achat moins

satisfaisante et plus insécurisante. De plus, il est impossible de prévoir le déroulement du

voyage, il peut y avoir de la pluie tout au long du séjour ou bien des événements non

prévus peuvent annuler certaines activités. Il y a un nombre incalculable de phénomènes

non prévisibles qui peuvent survenir durant un voyage et ils ajoutent un stress que

normalement un produit acheté en magasin ne devrait pas présenter. Par ailleurs, en

tourisme, des facteurs incontrôlables influencent le processus de création de l'image tels

la distance, la perception subjective, le comportement et le choix de la destination

(Gallarza et al., 2002). Aucun produit n’offre autant de choix que les destinations

37

touristiques. Pour cette raison, quelques destinations offrent certaines garanties pour

rassurer les touristes. Des destinations dans le sud promettent un nombre d'heures

d'ensoleillement par jour sans quoi les vendeurs remboursent le voyageur. Des offres

comme celle-ci permettent de rendre plus tangible l'achat d'un voyage en offrant une

compensation en cas de mauvais temps, ce qui va rassurer le consommateur. Le

positionnement du produit doit se faire en fonction de ses attributs et des segments de

marchés ciblés. Les attributs sont les éléments tangibles et intangibles qui le définissent

dans l'esprit des consommateurs (Perry, 1988). Le prix et la qualité sont les principaux

attributs considérés par les consommateurs (Perry, 1988).

2.1.4 Qu'est-ce qu'on positionne?

Il est possible de positionner une entreprise, mais généralement c'est le produit qui est

positionné. Une fois le produit positionné, il faut déterminer le segment de marché visé.

Cette segmentation permet de déterminer les éléments du mix-marketing qui seront

priorisés afin de rejoindre ces clientèles. « Les deux principaux facteurs qui guident la

décision de l'entreprise sont, d'une part, la structure du marché, c'est-à-dire les segments

qui le composent, et, d'autre part, la position qu'occupent déjà les concurrents (Colbert,

2010) ». Afin de positionner le produit, il est important de cibler les bons segments de

marché. L'image qui sera perçue est directement liée au produit qui est présenté au

groupe ciblé. Le positionnement par rapport à un segment est appelé stratégie de

marketing concentré, ou par rapport aux concurrents est aussi appelé différenciation de

produit (Colbert, 2010). Une fois le positionnement et la segmentation déterminés,

viendra le mix-marketing composé des quatre éléments suivants : le prix, la distribution,

le produit et la promotion.

Le positionnement d'un produit se mesure par divers indicateurs tels que les ventes, les

bénéfices, le retour sur l'investissement, la part de marché et la perception des

consommateurs (Blankson et Crawford, 2012). La connaissance de ces données peut

servir à augmenter le rendement de l'entreprise et ainsi, donner une valeur ajoutée au

produit. Pour les destinations touristiques, ces indicateurs peuvent aussi servir à calculer

38

leur rendement; par contre, l'image qui sera créée par le positionnement d'une destination

est plus complexe puisqu'elle fait appel à un plus grand nombre d'acteurs qui sont reliés

de près ou de loin à l'industrie touristique (les transporteurs, les hôteliers, les

restaurateurs, les grossistes en voyages, les attraits, la structure de l'État, etc.) (Frochot et

Legohérel, 2010). De plus, divers autres facteurs viennent compromettre les stratégies de

positionnement des destinations (le climat, les crises économiques, le prix du pétrole, les

guerres, etc.) (Frochot et Legohérel, 2010), des facteurs qui influencent l'image d'une

destination ainsi que le processus de sélection d'une destination.

2.2 La destination touristique, un produit?

L'industrie touristique est un vecteur important de l'activité économique mondiale et un

produit puisqu'elle est sujette à l'offre et à la demande (Murphy, 2000). Quant à la

destination, elle est une combinaison de produits et de possibilités qui s'allient pour

former une expérience du territoire visité (Hu et Ritchie, 1993). C'est une multitude

d'attributs composant le territoire qui fera en sorte de déterminer l'attractivité du territoire.

Ces composantes peuvent être directement ou indirectement liées à l'industrie touristique.

La destination touristique est donc un produit.

Tout comme le territoire, la destination est un espace géographique pour lequel il y a une

reconnaissance des frontières. La destination touristique sera donc l'équivalent du

territoire touristique dans le cadre de cette recherche.

Les services offerts aux voyageurs créent l'expérience du produit destination et

démontrent comment les intrants permettent de créer cette expérience (Smith, 1994). La

destination est en fait le territoire que les acteurs locaux veulent positionner pour attirer

les touristes. Ils mettent de l'avant les différents produits touristiques qui peuvent mettre

en valeur leur territoire. La destination est donc une combinaison de produits et services

disponibles sur un territoire et qui peuvent attirer les touristes (Murphy et al., 2000). Un

produit touristique est une expérience de consommation complexe dans laquelle les

touristes utilisent plusieurs services (Murphy et al., 2000). Une destination est donc un

produit que l'on tente de développer en attirant des touristes afin d'en améliorer la

39

productivité, c'est-à-dire que le produit touristique vient contribuer au développement

économique d'un territoire.

2.2.1 Une destination, un produit qui se positionne?

Les destinations se positionnent afin de créer une image positive pour se démarquer des

autres, mais aussi pour indiquer la tangente qu'elles veulent prendre (tourisme de masse,

tourisme d'affaires, tourisme écologique, etc.). Le positionnement d'une destination

touristique se fait par une suite d'éléments tangibles et intangibles qui sauront intéresser

les consommateurs (la sécurité, la qualité du service, l'expérience vécue, des attraits

uniques, des paysages magnifiques, une tranquillité d'esprit, etc.).

Comment le concept de positionnement peut s'appliquer au territoire touristique?

Le territoire touristique ou la destination touristique est un produit que l'on veut vendre

au même titre que tout objet de consommation. Le positionnement doit vendre la

destination en présentant les caractères spécifiques de son territoire qui sauront le rendre,

en quelque sorte, unique (voir tableau 1 du premier chapitre). Une stratégie de

communication en marketing axée sur les caractéristiques spécifiques d'un territoire peut

créer un positionnement pouvant contribuer à augmenter l'attractivité de cette destination

(Blankson et Crawford, 2012). Les attributs du patrimoine naturel, du patrimoine bâti et

des facteurs sociaux économiques peuvent influencer positivement ou négativement le

choix de la destination. Certains aspects d'un territoire peuvent influencer l'attrait pour

une destination, tels que le climat politique, la qualité des infrastructures d'accueil et la

culture locale. Le positionnement d'une destination devrait être basé sur les valeurs

personnelles des touristes qui sont susceptibles de visiter cette destination et sur les

attributs que ceux-ci recherchent (Pike, 2012). Les recherches de Pike (2012) démontrent

qu'une stratégie de positionnement fondée sur les valeurs de consommation devrait être

plus efficace qu'un produit centré sur une approche de ses attributs.

Le nombre de destinations qui offrent les mêmes attributs étant nombreux, il est

préférable d'axer le positionnement de la destination sur les attributs que recherche la

40

masse afin de se démarquer des autres (sauf pour les destinations qui veulent faire la

promotion d'un tourisme écologique). Les attributs cognitifs sont les plus recherchés, ce

sont donc eux qu'il faut mettre de l'avant: se rafraîchir, se recharger, se détendre et le

bonheur (Pike, 2012). Les destinations soleil sont un bon exemple de positionnement axé

sur des attributs cognitifs. Elles se positionnent ainsi au Québec, probablement en raison

du désir des Québécois d'avoir un peu de chaleur durant les mois d'hiver. Par contre, il est

généralement difficile d'assumer des vérités universelles pour mesurer l'influence de

l'image d'une destination touristique (Gallarza et., 2002). Ce ne sont pas tous les

Québécois qui rêvent de vacances au soleil, d'autres veulent voyager à des fins de

découverte ou de visites culturelles. À l'inverse, l'office du tourisme de Québec tente de

positionner la région de Québec comme la destination authentique, la destination de

toutes les saisons, la destination des sens et la destination irrésistible en plus de fixer des

clientèles ciblées (Office du tourisme de Québec, 2008). Ce nouveau positionnement vise

à présenter la ville pour la rendre plus attrayante et pour y arriver l'Office du tourisme a

besoin de la concertation avec les acteurs locaux afin de positionner adéquatement le

territoire. Ce positionnement est large, il tente d'attirer plusieurs segments de marchés.

Le positionnement d'une destination permet de rendre tangible l'expérience en plus de lui

donner une valeur ajoutée. La compétition est forte entre les destinations puisque

plusieurs d'entre elles offrent des produits similaires et le positionnement permet de se

démarquer des concurrents. L'offre et la demande touristiques peuvent influencer le choix

des consommateurs dans le processus de sélection d'une destination (Rhim et Cooper,

2005).

L'effet du temps et de la distance influencent l'image d'une destination touristique en

créant une distorsion de la perception. Cette distorsion sera augmentée avec l'éloignement

et l'inverse est aussi vrai. La dynamique d'appropriation de la destination sera donc plus

importante pour les touristes de proximité. Cette réalité peut influencer la segmentation

du marché recherché pour certaines destinations qui possèdent un potentiel de touristes de

proximité. La création d'une image, d'une destination est assez complexe puisqu'une

quantité innombrable de facteurs entre en jeux lors de cet exercice. Des facteurs internes

et externes au territoire influencent l'image perçue. Il n'y a pas de consensus pour définir

41

la valeur d'une image touristique puisqu'une multitude de facteurs et d'attributs sont en

cause dans cette évaluation (Gallarza et al., 2002). «Les produits touristiques et les

destinations sont le résultat d'une diversité de facteurs physiques, d'infrastructures

touristiques et de facteurs historiques et culturels» (Frochot et Legohérel, 2010). Il n'est

donc pas simple de positionner une destination touristique. Il est d’ailleurs essentiel qu'il

y ait une concertation de l'ensemble des acteurs composant un territoire (Comité

départemental du tourisme Nord, 2007).

2.3 Conclusion

Le positionnement fait partie intégrante et même essentielle du plan marketing de toutes

les entreprises, incluant les destinations touristiques. Il permet de positionner la

destination par l'image projetée. Cette image devrait mettre de l'avant les attributs les plus

importants qui permettront d'influencer le processus de sélection des consommateurs.

Toutefois, le positionnement est influencé par de multiples facteurs externes et internes à

la destination qui ne sont pas toujours contrôlables. L'image perçue ne sera pas

nécessairement la même que l'image voulant être projetée. Le positionnement définit

l'image de marque de l'entreprise et la direction qu'elle veut prendre dans sa stratégie de

développement. L'entreprise doit savoir mettre de l'avant l'attrait de son produit en

fonction du marché recherché et de la valeur de produit, qu'il soit luxueux ou accessible

(Reddy, 2009).

La stratégie de positionnement d'une destination ou d'un territoire doit permettre au

consommateur d'acheter un voyage qui lui offre une certaine garantie et qui lui permettra

de vivre une expérience lors de sa visite. Cette stratégie doit permettre à la destination

comme à l'entreprise de créer une position dans l'esprit du consommateur qui prend en

considération ses forces et ses faiblesses, mais aussi celles des concurrents (Ries et Trout,

1986) en plus de la rendre tangible. « L'approche fondamentale du positionnement ne

consiste pas à créer quelque chose de nouveau et de différent, mais de manipuler ce qui

figure déjà dans l'esprit du consommateur, de relier les ponts qui existent déjà » (Ries et

Trout, 1986). De plus, un bon positionnement consiste aussi à influencer la perception

42

des clients et user de psychologie pour vanter la valeur de son produit par rapport à un

autre. Le positionnement doit influencer l'esprit du consommateur (Ries et Trout, 1996).

Le produit offert doit se positionner devant les autres afin d'être le premier et attirer

l'attention du consommateur. Par contre, la stratégie de positionnement sera différente si

le produit est nouveau ou s'il entre en compétition avec des marques déjà établies

(Cravens, 1975). Si le produit est nouveau, il faudra démontrer aux consommateurs qu'ils

en ont besoin tandis que s'il entre en compétition avec un autre, il faudra démonter qu'il

est le meilleur.

Le positionnement d'une destination touristique ressemble à celui d'un produit ou d'un

service. Par contre, la stratégie de positionnement touristique requiert une concertation de

l'ensemble des acteurs de la destination. Pour qu'une stratégie de positionnement d'une

destination soit efficace, il faut une concertation de tous les acteurs qui sont reliés de près

ou de loin à l'industrie touristique (les transporteurs, les hôteliers, les restaurateurs, les

grossistes en voyage, les attraits, la structure de l'État, etc.) (Frochot et Legohérel, 2010).

Sans cette concertation, il sera difficile de parvenir à rendre la stratégie efficace. De plus,

divers autres facteurs viennent compromettre les stratégies de positionnement des

destinations sur lesquels les acteurs n'ont pas de contrôle (le climat, les crises

économiques, le prix du pétrole, les guerres, etc.) (Frochot et Legohérel, 2010). Pour un

produit ou un service que l'on retrouve en magasin, l'entreprise est en tout point la seule

responsable d'un positionnement efficace ou non, mais il en est tout autrement pour une

destination. Le produit touristique est quant à lui intangible et dépend d'éléments

invisibles (Gallarza et al., 2002). Le touriste ne peut pas essayer le produit avant de

l'acheter et le retourner s'il ne l'aime pas. Une fois qu'il a payé son voyage, il est en

quelque sorte à la merci de l'expérience que lui procurera la destination. L'achat d'un

voyage est donc une source de stress pour le touriste puisqu'il ne sait pas à quoi s'attendre

et il espère avoir fait le bon choix (Frochot et Legohérel, 2010). Tout le processus de

sélection est influencé par le caractère intangible de l'achat d'un voyage.

Dans le contexte de mondialisation actuel, il y a une certaine standardisation des

destinations qui les rendent interchangeables et de moins en moins uniques (Pike, 2012).

Dans une telle perspective, le positionnement est essentiel pour influencer le choix d'une

43

destination. Les producteurs de destinations doivent développer des stratégies de

communication afin de mettre de l'avant les attributs des destinations pour influencer les

consommateurs.

Le positionnement du produit touristique peut avoir une influence sur l'attractivité du

territoire s'il influence positivement le choix des touristes. Le positionnement d'un produit

doit investir l'esprit du consommateur et devenir une référence dans le domaine (Ries et

Trout, 1986). La promotion des différents produits est un enjeu majeur dans leur

influence sur l'attractivité du territoire. Les produits sont l'image de la destination et c'est

en partie à cette image que les touristes vont se référer afin de se faire leur propre image.

Il existe une hiérarchisation des produits selon laquelle certains sont porteurs d'un

pouvoir d'attraction plus grand. Les «flagships» sont des produits porteurs ou produits

d'appel qui ont justement une attractivité plus grande que les autres attraits moins

reconnus. Ces attraits auront un impact fort sur l'influence des touristes puisqu'ils

présentent une image positive de la destination. Il est donc important pour une destination

de créer une image qui saura répondre aux demandes des touristes tout en étant

représentative de ce qu'elle est. De par leurs connaissances et les médias, les touristes se

feront une image perçue de la destination. Il est donc essentiel que les acteurs créent une

image représentative afin de ne pas décevoir les touristes. Si l'influence de l'image

projetée devient l'image perçue par les consommateurs, il devrait nécessairement y avoir

une augmentation du flux des touristes. Le positionnement est donc un élément majeur

pour l'attractivité du territoire et l'élaboration d'une stratégie de positionnement est

assurément un gage de réussite pour une destination touristique.

45

Chapitre 3 - Méthodologie

La présente section porte sur la méthodologie utilisée dans le cadre du mémoire, le

territoire à l'étude, la période d'analyse, le choix des régions étudiées la méthode

d'analyse.

3.1 Les attributs à l'étude

Le tableau 1 présentant les attributs de l'attractivité du territoire au chapitre 1 a été réalisé

à la suite de la lecture de plusieurs recherches et articles scientifiques portant sur ce sujet.

Il s'agit en fait d'une compilation de plusieurs attributs servant à définir le caractère

attractif d'un territoire. Les attributs de ce tableau seront repris dans le prochain chapitre

afin de permettre l’analyse des sites Internet de certaines ATR. L’analyse des résultats

permettra de comparer les régions à l'étude. L'analyse des sites Internet des ATR permet

d'identifier les éléments qui positionnent les régions touristiques ainsi que les segments

de marchés ciblés.

3.2 Territoire et période d'analyse

Le choix des régions étudiées s'est effectué en raison de la similitude entre certaines

régions et de façon à comparer l'influence de la région de Montréal à celle de la région de

Québec, les deux régions métropolitaines, sur l’attractivité du territoire. Montréal et

Québec sont les deux seules régions métropolitaines de la province. En tant que régions

métropolitaines, elles ont un en quelque sorte un pouvoir d'influence décisionnelle,

organisationnelle et économique. Elles sont aussi les deux seules régions à être dotées

d'un aéroport international et leur influence dépasse les limites de leur frontière régionale.

Afin d'avoir une unité d'analyse et un lien logique et la proposition, il fallait comparer des

régions avec des caractéristiques semblables (Yin, 2012). Il fallait donc sélectionner deux

régions voisines, l’une comprenant une grande ville et l’autre étant une région touristique

de proximité. À proximité de chacune de ces portes d'entrée se situe une région où on

46

retrouve une grande ville (Laval et Chaudière-Appalaches) et une région caractérisée par

son côté touristique (Laurentides et Charlevoix).

Le choix de la région des Îles-de-la-Madeleine permet la compréhension et la

démonstration de l'effet de la distance avec les deux régions métropolitaines. Le choix

des régions étudiées s'explique aussi par le fait que Montréal et Québec sont les deux

principales régions touristiques. Elles serviront donc de comparatif quant au nombre de

visiteurs. Pour ce qui est de Laval, il sera intéressant d'en faire la comparaison avec

Montréal en raison de sa situation géographique et de comparer la région de Chaudière-

Appalaches avec la région de Québec puisque ce sont deux régions de proximité dans

lesquelles on retrouve une grande ville5. La région des Laurentides sera étudiée

puisqu'elle est la région dite touristique la plus proche de Montréal et même chose pour

Québec avec la région de Charlevoix.

Trois groupes ont ainsi été créés. Le premier groupe correspond au pôle de la région de

Montréal et sa région voisine avec une grande ville, celle de Laval. La région touristique

est celle des Laurentides qui est la principale région touristique à proximité de Montréal.

Le second groupe sera celui du pôle de la région de Québec et sa région voisine

comportant une grande ville est celle de Chaudière-Appalaches avec la Ville de Lévis. Sa

principale région touristique est celle de Charlevoix. Les distances et les temps pour

rejoindre les régions voisines sont environ les mêmes pour les deux pôles et il en de

même pour les régions touristiques.

Un troisième groupe sera créé, mais composé uniquement de la région des Îles-de-la-

Madeleine. Le choix de cette région ne respecte pas le lien logique du territoire à l'étude.

Le choix de cette destination a été motivé par son éloignement avec les deux pôles et son

caractère touristique. Cette région est éloignée du continent et seuls les déplacements par

bateau ou par avion permettent de s'y rendre. Le choix était d'autant plus justifié que cette

recherche tente de comprendre ce qui rend un territoire attractif et de déterminer, entre

autres, si l'accessibilité du territoire a une influence positive ou négative sur le

5 Les grandes villes du Québec sont celles dont la population est supérieure à 100 000 habitants.

47

déplacement des touristes. De par sa localisation géographique, il était intéressant de

choisir cette région malgré le fait que ce cas déroge du cadre théorique de ce type de

méthode. Le cas des Îles-de-la-Madeleine permettra d’affirmer ou d’infirmer les

hypothèses de recherche.

La division territoriale touristique sera privilégiée afin d'utiliser les données du MTO et

celles des ATR puisqu'ils n’utilisent pas le même découpage que les autres ministères et

organismes qui eux utilisent le découpage administratif. Le découpage administratif

divise le Québec en 17 régions, tandis que le découpage touristique le divise en 22. Ce

découpage est questionnable puisqu'il ne concorde pas toujours avec celui des

municipalités régionales de comptés (MRC). D'autant que les MRC jouent un rôle de

développement économique. Mais avec des découpages qui divisent certaines MRC, le

développement économique qui en fait doit se faire en concertation entre deux régions

touristiques et deux ATR. Ce qui dans quelques cas peut poser certains problèmes.

La période d'analyse statistique portera sur les données de 2008 à aujourd'hui, l'objectif

étant de donner un portrait le plus actuel possible de la situation touristique au Québec.

Les données statistiques recueillies seront présentées à l’intérieur de divers tableaux. Les

données concernant le nombre de visiteurs et le nombre d’entreprises liées au tourisme

seront présentées, pour leur part, par des cartes thématiques.

Le territoire couvert par cette recherche englobe, de façon générale, le Québec divisé en

22 régions touristiques, mais la région de Montréal, des Laurentides, de Laval, de

Québec, de Charlevoix, de Chaudière-Appalaches et des Îles-de-la-Madeleine seront

étudiées de façons plus approfondies. Un échantillon représentatif sera suffisant pour

comprendre le phénomène étudié.

3.3 Méthode d'analyse

L’analyse des données statistiques se fera par région sous forme d’étude de cas et

l’analyse des données provenant des sites Internet sera faite sous forme d’analyse de

contenu. Les objectifs spécifiques seront analysés à l'aide de la littérature scientifique, des

48

rapports du MTO et des données des ATR. Il y aura donc une partie de l’analyse qui sera

réalisée à l’aide de données quantitatives (études de cas) et une partie à l’aide de données

qualitatives (références textuelles et imagières).

3.3.1 Étude de cas

L'étude de cas consiste à établir une relation entre les variables qui peuvent conduire à un

résultat et dans l'examen détaillé et complet d'un phénomène lié à une entité sociale (Côté

et Filion, 2006). Une étude de cas sera réalisée et l’analyse des cas sera divisée en deux

groupes de territoires, auxquels s’ajoutera la région des Îles-de-la-Madeleine. L'étude de

cas des régions sélectionnées se fait à l’aide des données statistiques du MTO. L’étude de

cas permettra aussi d’étudier les sept régions touristiques sélectionnées (Montréal,

Laurentides, Laval, Québec, Charlevoix, Chaudière-Appalaches et Îles-de-la-Madeleine)

afin de dresser des portraits comparatifs de chacune d’elle et selon les moyennes de la

province. L'analyse des données quantitatives permettra de comparer les régions les unes

par rapport aux autres (le nombre de visiteurs, les excursionnistes, la durée moyenne des

séjours, les dépenses des visiteurs et des excursionnistes, la distance, l'accessibilité, etc.).

3.3.2 Évaluation des attributs de l'attractivité sur les sites Internet

L'analyse du contenu des sites Internet des ATR s'effectuera par codification du contenu

textuel et du contenu imagier. La codification du contenu textuel consiste à utiliser les

mots clés qui sont en fait les attributs de l’attractivité du territoire du tableau 1 et leurs

synonymes et à en faire la recension sur le site Internet de chacune des ATR. Cette

analyse permettra de dresser un portrait par région et de comparer les résultats entre eux.

Toutefois, ces informations ne permettront pas de dresser un portrait fiable de chacune

des régions puisque certains sites Internet présentent un minimum d’informations tandis

que d’autres présentent une panoplie d’informations. De plus, l’analyse sera effectuée

uniquement à l’aide de la page d’accueil des sites Internet puisque les liens de certains

sites conduisent directement sur le site Internet des entreprises. Il fallait donc fixer une

limite à l’étude afin de tenter d’être le plus précis possible dans l’analyse sans déroger des

sites Internet des ATR.

49

L'interprétation des images a été plus complexe puisqu'une image pouvait représenter

plus d'un attribut. Par exemple, une image composée d'un paysage en fond avec des

aliments a été comptabilisée pour les attributs paysages et cuisine (figure 8). Le résultat

de l'analyse iconographique a été compilé dans le même tableau (7) que l'analyse du

contenu textuel.

Figure 8: La cuisine des Îles-de-la-Madeleine

La compilation de l'analyse de contenu textuel et iconographique par région des données

se retrouvant sur les premières pages des sites Internet des ATR et des Offices de

tourisme sera aussi faite à l'aide d'un tableau (7). Les données seront interprétées afin de

les associer aux attributs de l'attractivité du territoire.

La collecte des données s'est effectuée à partir des sites Internet de chacune des régions à

l’étude (Montréal, Laurentides, Laval, Québec, Charlevoix, Chaudière-Appalaches et

Îles-de-la-Madeleine). L'utilisation de toutes les pages ou de tous les liens sur les pages,

même en les limitant, aurait représenté un nombre trop important de pages à répertorier et

50

n'aurait pas permis une plus grande représentativité des informations contenues sur les

sites Internet. Certains sites Internet se composent de plusieurs pages et de plusieurs liens

menant vers divers produits touristiques. Il aurait donc fallu s'assurer de ne pas sortir du

cadre d'analyse des sites Internet des ATR. Cet exercice s'est fait dans la même journée

afin de s'assurer de compiler les données dans un même esprit et sans vouloir biaiser

l'analyse puisque les sites ne représentaient pas tous la même saison.

51

Chapitre 4 - L'attractivité du territoire québécois

La première partie de ce chapitre fera la présentation générale de l'industrie touristique au

Québec et dressera un portrait de la dispersion des visiteurs sur le territoire. Par la suite,

un portrait de certaines régions sera présenté en partie en fonction de l'analyse des sites

Internet des ATR et des Offices de tourisme. Pour terminer, l'accessibilité du territoire

touristique québécois sera abordée. Cette analyse permettra de dresser un portrait

touristique de la province.

4.1 L'industrie touristique au Québec

Le tourisme au Québec, c'est plus de 28 millions de touristes en 2008 et des dépenses de

plus de 10 milliards de dollars (MTO, 2008). Les recettes apportées à l’économie de la

province par cette industrie représentent 2,5 % du produit intérieur brut (PIB), ce qui

représente le huitième du produit d'exportation en ordre d'importance. Le tourisme, c’est

aussi près de 400 000 emplois (MTO, 2008). Les touristes étrangers représentent environ

23 % de la clientèle annuelle, mais 46 % des dépenses. Les deux principales saisons

touristiques sont l'été avec environ 46 % des visiteurs annuels et l'hiver avec un peu plus

de 26 % (MTO, 2008). Ces données démontrent une influence certaine de l'industrie

touristique pour l'économie du Québec et qu'il est important de continuer de développer

le marché pour les clientèles internationales en raison des entrées d'argent qu'elles

génèrent.

La figure 9 présente l'origine des touristes au Québec et les dépenses s'y associant pour

l'année 2010. Les touristes sont divisés en quatre groupes dans le but de faire ressortir

l'importance des voyageurs étrangers dans la province. Cette schématisation représente la

principale raison qui motive la promotion du tourisme qui est faite à l'étranger afin de les

attirer. Bien que les touristes étrangers représentent un peu moins de 25 % des touristes,

ils contribuent pour environ 50 % des revenus. Les touristes étrangers dépensent, de

façon générale, plus que les touristes locaux. Les Québécois représentent plus du trois

quarts des touristes, mais seulement un peu plus de la moitié des revenus. La différence

52

entre les montants dépensés par les touristes étrangers les touristes québécois est sans

doute explicable par les visites de parents et d'amis qui sont assez nombreux (MTO,

2011). Cette forme de tourisme requiert moins de dépenses pour l'hébergement et les

repas.

Figure 9: L'origine des touristes ayant visité en 2010 (MTO, 2010)

À elles seules, les régions de Québec et de Montréal ont attiré près de 40 % des touristes

qui ont visité la province en 2010. Le pourcentage de touristes étrangers dans ces deux

régions est supérieur à la moyenne provinciale et surtout pour ce qui est de Montréal

(figure 10). Plus de 50 % des touristes à Montréal ne sont pas du Québec et pour Québec

c'est environ 32 % de sa clientèle. Les pourcentages des touristes provenant d'autres pays

et des États-Unis sont sensiblement les mêmes. La différence se situe surtout au niveau

des touristes canadiens. Environ le quart des touristes dans la région de Montréal sont

canadiens contre un peu moins de 10 % pour celle de Québec.

53

Figure 10: Origine des touristes à Montréal et Québec en 2010 (MTO, 2010)

La figure 11 montre les dépenses des touristes selon leurs origines. Environ 77 % des

revenus touristiques de Montréal sont dus à la présence des touristes étrangers bien qu'ils

représentent environ 53 % de la clientèle (facteur de 1,5). Pour Québec, le résultat est

encore plus impressionnant, les revenus générés par les touristes étrangers représentent

57 % pour 33 % de visiteurs (facteur de 1,7).

Figure 11: Dépenses des touristes à Montréal et Québec en fonction de leurs origines en 2010 (MTO,

2010)

54

Les figures, 9, 10 et 11 présentent un portrait intéressant du tourisme. Les touristes

étrangers dépensent plus d'argent que les touristes québécois. Montréal et Québec

profitent généralement plus des touristes étrangers. Toutefois, les touristes québécois sont

aussi essentiels pour l'industrie touristique puisqu'ils assurent un certain niveau de

revenus qui a moins de chances de varier même en raison des taux de changes.

4.1.1 L'attractivité des régions touristiques du Québec

Au Québec, les régions métropolitaines sont les premières destinations en termes d'offre

et de fréquentation touristiques (MTO, 2007). Elles offrent une accessibilité plus grande

pour les touristes étrangers que les autres régions puisque leurs infrastructures de

transports sont plus développées (trains, système de transport en commun, taxis, etc.) et

qu'elles possèdent chacune un aéroport international. Le tableau 1 présente la répartition

des touristes et le nombre d'entreprises associées au secteur touristique par région

touristique pour l'année 2008 et le pourcentage de visiteurs étrangers et locaux par région

pour l'année 2010. En utilisant l’analyse basée sur le flux des touristes pour déterminer

l'attractivité du territoire (Viceriat et al., 2007; Khadaroo et Seetanah, 2008; Gagnon,

2007), ce sont les régions de Montréal, de Québec, des Laurentides, des Cantons-de-l'Est,

de la Montérégie, de Lanaudière, de l'Outaouais, de Chaudière-Appalaches et de la

Mauricie qui sont les plus attractives (tableau 5). Par ailleurs, ce sont ces régions qui

offrent le plus grand nombre d'infrastructures d'accueil et dans lesquelles nous y

retrouvons les villes les plus importantes en nombre de population. Toutefois, deux

régions se démarquent des autres, Montréal et Québec, par leur flux important de

visiteurs et représentant à elles plus du tiers des visiteurs annuels.

55

Régions touristiques Nombre de

visiteurs

Pourcentage de visiteurs

québécois6

Pourcentage de visiteurs étrangers

Nombre d'entreprises associées au

secteur touristique7

Îles-de-la-Madeleine 46 000 87,4 12,6 362

Gaspésie 513 000 80,3 19,7 1 110

Bas-Saint-Laurent 752 000 88,5 11,5 863

Québec 4 731 000 67,6 32,4 2 575

Charlevoix 534 000 85,4 14,6 646

Chaudière-Appalaches 1 352 000 89,9 10,1 1 412

Mauricie 1 177 000 91,4 8,6 1 111

Cantons-de-l'Est 2 366 000 90,7 9,3 2 002

Montérégie 2 139 000 92,7 7,3 3 323

Lanaudière 1 388 000 91,8 8,2 1 279

Laurentides 2 785 000 81,5 18,5 2 196

Montréal 5 482 000 46,8 53,2 6 443

Outaouais 1 387 000 66,6 33,4 1 007

Abitibi-Témiscamingue 388 000 82,6 17,4 588

Saguenay-Lac-Saint-Jean 953 000 90,6 9,4 1 226

Manicouagan (Côte-Nord) 372 000 69,1 30,9 342

Duplessis (Côte-Nord) 83 000 88,4 11,6 311

Baie-James 36 000 99,2 0,8 98

Laval 336 000 78,5 21,5 979

Centre-du-Québec 919 000 93,9 6,1 744

Nunavik 1 000 23,4 76,6 37

Eeyou Istchee 8 000 100 0 17

Non précisé 565 000 - - -

Total 28 306 000 81,2 28 671

Tableau 5: Le nombre de visiteurs et le nombre d'entreprises associées

au secteur touristique au Québec en 2008 (MTO, 2011)

Les deux métropoles sont des pôles attractifs et des portes d'entrée sur le territoire (MTO,

2010). La fonction de métropole donne à la fois le rôle d'«émettrices» et de «réceptrices»

(Viceriat et al., 2007). Elles sont émettrices parce qu'elles permettent aux touristes

étrangers de se diriger vers les différents attraits des autres régions et surtout réceptrices

puisqu'elles profitent de leur aéroport, de leurs attraits et de leurs infrastructures d'accueil

6 Les pourcentages font référence à des données de 2010 puisque les données de 2008 ne sont pas disponibles. Toutefois, elles sont tout de même un indicateur fiable. 7 Les données proviennent de la base de données du registre des entreprises.

56

pour attirer un flux important de touristes. Les pôles attractifs peuvent jouer un rôle plus

ou moins important de redistribution des flux touristiques dans leur environnement

géographique. Ce qui explique la répartition plus inégale des touristes dans les régions

autour de Montréal et de Québec. Les régions plus au nord et complètement à l'est sont

celles qui attirent le moins en partie en raison de leur position géographique par rapport à

Montréal et Québec qui les rend moins accessibles. Le manque d'accessibilité joue un

rôle influent sur les déplacements dans les régions éloignées des métropoles ainsi que le

nombre moins élevé d'infrastructures d'accueil reliées au tourisme et d'attraits.

En utilisant les méthodes d'analyses de Smith (1980), Smith (1987) et Leiper (1990) qui

se basent principalement sur les régions centres, il est possible d'expliquer le flux des

visiteurs de Montréal et Québec et leur rayon d'action sur les autres régions à proximité

(tableau 5 et figure 12). La figure 12 permet de visualiser l'impact de l'influence de ce

rayon d'action. Dans les régions situées au sud-ouest de la province, le nombre de

visiteurs est plus élevé que dans le reste de la province. Toutefois, la région de Laval qui

est collée sur celle de Montréal n'attire qu'environ 336 000 touristes annuellement. Deux

hypothèses peuvent expliquer cette situation, soit une trop grande proximité avec

Montréal ou une offre touristique insuffisante. La région du Centre-du-Québec est elle

aussi moins achalandée que les autres régions situées au Sud-ouest. Les acteurs

économiques de cette région disent que c'est principalement en raison de la proximité

avec Montréal et Québec. La figure 12 montre aussi que les régions plus éloignées des

principaux centres touristiques ont un nombre de visiteurs moins élevé.

58

les villes de périphéries, des flux de déplacements vont s'opérer. Il y aura certainement un

plus grand nombre de déplacements provenant et en direction de la ville de premier

niveau. Ainsi, la région de Montréal et celle de Québec présentent les lieux centraux. Les

régions avoisinantes Montréal reçoivent une plus grande part des touristes que les régions

avoisinantes Québec en raison de la position de Montréal comme grande métropole. Par

ailleurs, son influence sur le flux de déplacement des touristes est plus grande que celle

de Québec puisque sa population y est plus grande et qu'elle possède une offre de

services plus importante. Ensuite, les régions voisines, de deuxièmes niveaux, un nombre

inférieur de visiteurs, puis les régions plus éloignées qui sont de troisième niveau ont

encore moins de visiteurs que les régions voisines.

Dans le modèle de Christaller, il est aussi question de réseautage et de nodalité. D'autres

chercheurs se sont intéressés à ces concepts (Viceriat et al., 2007; Smith, 1987; Dredge,

1999; Jin et al, 2012) qui ont démontré que la diffusion passe soit par des effets de

proximité procédant par contact direct entre les personnes et tendant à produire une

homogénéité spatiale par contiguïté, soit par des effets hiérarchiques quand le processus

se produit à distance, de façon plus dispersée, à travers une hiérarchie de lieux, par

exemple de centres urbains qui participent à des réseaux d'information de plus longue

portée (Angeon et Rieutort, 2007).

Le tableau 5 présente aussi le pourcentage de visiteurs québécois et le pourcentage de

visiteurs étrangers dans chacune des régions. La région ayant la répartition de visiteurs

étrangers la plus grande est celle du Nunavik, puis vient Montréal au second rang, ensuite

l'Outaouais, la région de Québec et de la Manicouagan. Il est fort probable que le grand

nombre de visiteurs étrangers en Outaouais s'explique par la proximité avec l'Ontario et

que pour la Manicouagan par le tourisme lié à la pêche. Sinon, pour les autres régions on

observe une certaine tendance vers une moyenne variant de 7 à 20 % à l'exception de la

Baie-James qui n'a qu'un maigre 0,8 %. Malgré le fait que cette région est plus près de

Montréal que la région de Duplessis, elle attire moins les touristes internationaux. Encore

une fois il est peut-être possible d'interpréter cette donnée par la pêche qui est aussi une

activité reconnue dans cette région.

59

L'étude de l'attractivité par les flux de touristes n'est pas nécessairement concluante

puisque les frontières administratives sont représentatives uniquement pour des fins

locales de statistiques. Il n'existe pas de frontières réelles entre les régions, le touriste est

libre d'aller et venir comme il le souhaite à travers le territoire (Timothy, 1995). Par

ailleurs, les régions voisines peuvent aussi profiter aux excursionnistes qui visitent des

attraits dans d'autres régions.

La figure 13 tout comme le tableau 5 présentent le nombre d’entreprises liées au tourisme

par région. Par entreprises liées au tourisme, l'Institut de la statistique du Québec entend

les entreprises de transport (15%), d'hébergement (11%), de services de restauration

(54%), de loisirs et de divertissements (17%) et de services de voyages (3%)8.

8 Ces pourcentages proviennent d'une moyenne des données de l'Institut de la statistique du Québec pour

les années 2011 et 2012.

60

Figure 13: Nombre d'entreprises associées au secteur touristique par région en 2008 (MTO, 2011)

Une certaine tendance est observable entre le nombre de touristes qui visitent une région

et le nombre d’entreprises touristiques. Les régions qui reçoivent le plus de touristes sont

les régions qui ont le plus d'entreprises associées au secteur touristique. Le tableau 1 du

chapitre 1 montre l'importance des infrastructures d'accueil dans l'attractivité du territoire

selon les chercheurs consultés. Plusieurs recherches consultées font référence à cet

attribut qui semble majeur selon eux. C'est principalement dans les grands centres que

l'on retrouve ce type d'infrastructure. Toutefois, en regardant le tableau 5, la figure 12 et

61

la figure 13, nous pouvons déterminer le rôle joué par la région de Montréal. Elle est un

centre attractif sur les régions situées dans le sud-ouest de la province et la diffusion

passe par des effets de proximité ou par des effets hiérarchiques de lieux (Angeon et

Rieutort, 2007). La région de Montréal est celle qui a le plus d'entreprises associées au

tourisme et par la suite vient la Montérégie juste avant Québec, puis les Laurentides et les

Cantons-de-l'Est. Les régions au sud de la province sont celles qui ont le plus grand

nombre d'entreprises touristiques, en partie, en raison du rayonnement de Montréal et la

proximité avec les États-Unis. Les États-Unis et l'Ontario auraient aussi des effets de

rayonnement sur l'industrie touristique. Toutefois, la région du Centre-du-Québec ne

semble pas bénéficier de sa localisation, entre Montréal et Québec. Sa localisation

centrale entre les deux principales régions semble avoir des effets négatifs sur le

tourisme. De plus, cette région est sans frontière avec une autre province ou les États-

Unis. La proximité avec un grand centre semble avoir des effets positifs sur le flux de

touristes, mais la proximité de deux grands centres ne semble pas profitable, surtout avec

une aussi courte distance.

62

4.2 Présentation des données par région touristique

Le tableau 6 présente les données sur les visiteurs et les excursionnistes dans les sept

régions touristiques étudiées. Les pages suivantes présentent l'analyse par région de ces

données en plus de présenter des cartes de localisation des attraits. Les cartes permettent

de situer les points d'intérêts dans chacune des régions et comment peuvent être réparti

les visiteurs sur le territoire. Cette localisation des attraits permet aussi de visualiser les

secteurs d'intérêts ainsi que les endroits ayant un plus fort potentiel d'attirer ces visiteurs.

Régions touristiques Nombre de

visiteurs

Dépenses des

visiteurs (M$)

Durée moyenne du séjour

(jour)

Nombre d'excursionnistes

Dépenses des excursionnistes

(M$)

Montréal 5 482 000 2 015 3,4 5 700 000 368

Québec 4 731 000 1 461 2,6 4 020 000 331

Laurentides 2 785 000 578 2,4 3 844 000 214

Chaudière-Appalaches 1 352 000 172 2,6 2 038 000 114

Charlevoix 534 000 149 2,6 302 000 17

Laval 336 000 60 2,3 699 000 52

Îles-de-la-Madeleine 46 000 36 10,4 4 000 1

Cantons-de-l'Est 2 366 000 347 2,4 4 111 000 242

Montérégie 2 139 000 211 2,3 5 574 000 280

Lanaudière 1 388 000 124 2,2 2 382 000 118

Outaouais 1 387 000 242 2,7 1 544 000 100

Mauricie 1 177 000 258 2,6 1 907 000 122

Saguenay-Lac-Saint-Jean 953 000 184 3 1 064 000 78

Centre-du-Québec 919 000 83 2 1 793 000 64

Bas-Saint-Laurent 752 000 131 3,6 828 000 56

Gaspésie 513 000 166 5,6 337 000 31

Abitibi-Témiscamingue 388 000 60 3,1 686 000 53

Manicouagan (Côte-Nord) 372 000 105 2,9 105 000 8

Duplessis (Côte-Nord) 83 000 26 5,9 61 000 3

Baie-James 36 000 14 4,1 29 000 2

Eeyou Istchee 8 000 1 6,5 - -

Nunavik 1 000 1 4,8 - -

Moyenne 1 261 273 292 3 1 851 400 112,7

Tableau 6:Les visiteurs et les excursionnistes au Québec en 2008 (MTO, 2011)

4.2.1 La région de Montréal

La région de Montréal était la plus visitée au Québec avec 5 482 000 visiteurs et

5 700 000 excursionnistes. La durée moyenne des séjours des visiteurs était de 3,4 jours,

63

ce qui est légèrement plus que la moyenne de la province. De plus, les dépenses des

visiteurs s'élevaient à environ 2 015 M$ et à environ 368 M$ pour les excursionnistes.

Les visiteurs ont dépensé en moyenne 368 $ par séjour ce qui représente 108 $ par jour et

les excursionnistes, quant à eux, ont dépensé environ 64 $. Selon la moyenne des

dépenses pour 2008 au Québec, les visiteurs de Montréal ont dépensé environ 33 $ de

plus par jour que les visiteurs des autres régions, mais les excursionnistes ont dépensé

environ 9 $ de moins que la moyenne des autres régions. Son nombre de visiteurs

s'explique surtout par le fait que Montréal est le principal pôle récepteur et qu'elle est une

région métropolitaine.

Par ailleurs, outre le Nunavik, Montréal est la seule région à avoir un ratio de visiteurs

étrangers supérieur à celui des visiteurs québécois, ce qui peut expliquer en partie le

nombre de dollars dépensés par les visiteurs.

La figure 14 portant sur la localisation des principaux attraits dans la région de Montréal

montre une forte concentration des attraits dans le secteur du centre-ville et celui du

Vieux-Port (secteurs qui sont l'un à côté de l'autre) situés tout près du fleuve Saint-

Laurent. De cette forte concentration, on observe une nette diminution du nombre

d'attraits en quittant cette zone ainsi qu'une grande dispersion pour arriver à quelques

attraits ici et là. Cette concentration dans un secteur suivi d'une dispersion soudaine sur le

territoire pourrait être analysée sous l'angle de la théorie des lieux centraux de Christaller

ou l'aire d'influence (Smith, 1980; Smith, 1987; Leiper, 1990; Viceriat et al., 2007; Jin et

al., 2012). Le secteur composé du centre-ville et du Vieux-Port de Montréal est donc le

centre attractif de la région en raison de sa concentration marquée d'attraits.

64

Figure 14: Localisation des principaux attraits de la région de Montréal (MTO, 2015)

4.2.2 La région de Québec

La région de Québec venait au second rang avec 4 731 000 visiteurs et 4 020 000

excursionnistes. Elle est la deuxième région métropolitaine de la province et elle joue un

rôle récepteur important. La durée moyenne des séjours était de 2,6 jours, ce qui est

inférieur à la moyenne provinciale. Les dépenses des visiteurs s'élevaient à environ

1 461 M$ et pour les excursionnistes à environ 331 M$. Les visiteurs ont dépensé en

moyenne 309 $ par séjour ce qui représente 118 $ par jour et les excursionnistes, quant à

eux, ont dépensé environ 82 $. Selon la moyenne des dépenses pour 2008 au Québec, les

visiteurs de Québec ont dépensé environ 43 $ de plus par jour que les visiteurs des autres

régions et les excursionnistes ont dépensé environ 9 $ de plus que la moyenne des autres

régions. En comparaison avec Montréal, on y retrouve 21 % de moins de touristes

65

étrangers et le séjour moyen est plus court. Toutefois, les dépenses de ces derniers sont

plus élevées.

La carte présentée à la figure 15 présente les principaux attraits de la région de Québec.

Un peu comme Montréal, on y remarque une forte concentration dans le secteur du

centre-ville et cette concentration va en diminuant lentement vers le long du fleuve vers

l'est et l'ouest. Même constat vers le nord, une diminution du nombre d'attraits de plus en

plus les attraits se font rares. Les attraits hors du centre-ville de Québec se situent surtout

dans les villes et le long des principaux axes routiers comme le démontre la carte. Malgré

un grand territoire, les visiteurs dans la région de Québec se retrouvent principalement au

centre-ville de Québec, le long du fleuve Saint-Laurent et dans les villes proches du

fleuve.

Figure 15: Localisation des principaux attraits de la région de Québec (MTO, 2015)

66

4.2.3 La région des Laurentides

La région des Laurentides venait au troisième rang avec 2 785 000 visiteurs et 3 844 000

excursionnistes. La durée moyenne des séjours était de 2,4 jours, ce qui est inférieur à la

moyenne provinciale. Les dépenses des visiteurs s'élèvent à environ 578 M$ et pour les

excursionnistes à environ 214 M$. Les visiteurs ont dépensé en moyenne 208 $ par

séjour ce qui représente 86 $ par jour et les excursionnistes, quant à eux, ont dépensé

environ 55 $. Selon la moyenne des dépenses pour 2008 au Québec, les visiteurs de la

région des Laurentides ont dépensé environ 11 $ de plus par jour que les visiteurs des

autres régions et les excursionnistes ont dépensé environ 18 $ de moins que la moyenne

des autres régions.

La région des Laurentides présentent une forte concentration de ses attraits dans le sud de

son territoire. C'est-à-dire, vers Montréal, sa principale source de visiteurs et

d'excursionnistes. Cette concertation est assez forte jusqu'au quart du territoire. Par la

suite, elle diminue rapidement et les attraits se retrouvent pratiquement dans les villes

situées le long des principaux axes routiers. Dans sa partie nord, il n'y a plus d'attrait ce

qui s'explique probablement par le temps de déplacement dans cette partie de la région.

67

Figure 16: Localisation des principaux attraits de la région des Laurentides (MTO, 2015)

4.2.4 La région de Charlevoix

La région de Charlevoix a reçu 534 000 visiteurs et 302 000 excursionnistes en 2008. La

durée moyenne des séjours est de 2,6 jours, ce qui est inférieur à la moyenne provinciale.

Les dépenses des visiteurs s'élèvent à environ 149 M$ et pour les excursionnistes à

environ 17 M$. Les visiteurs ont dépensé en moyenne 279 $ par séjour ce qui représente

107 $ par jour et les excursionnistes, quant à eux, ont dépensé environ 56 $. Selon la

moyenne des dépenses pour 2008 au Québec, les visiteurs de la région de Charlevoix ont

dépensé environ 32 $ de plus par jour que les visiteurs des autres régions et les

excursionnistes ont dépensé environ 17 $ de moins que la moyenne des autres régions.

Bien que cette région soit située tout près de Québec, elle ne semble pas autant en profiter

que les régions qui se situent à proximité de Montréal.

68

La carte de la figure 17 présente les attraits de la région de Charlevoix. La concentration

de ses attraits se retrouve dans deux principaux pôles, la Ville de La Malbaie et celle de

Baie-Saint-Paul. Les deux plus importantes villes en termes de population de la région.

De plus, on y retrouve quelques attraits entre ces deux villes le long de deux routes et

quelques autres tout au long du fleuve et vers le long des principales routes dans l'arrière-

pays. Dans le secteur nord de la région et surtout dans le secteur nord-ouest, il y a

absence d'attraits, ce qui nous laisse penser que les visiteurs se retrouvent principalement

dans la Ville de La Malbaie et celle de Baie-Saint-Paul ainsi que dans les secteurs de

proximités de ces deux dernières.

Figure 17: Localisation des principaux attraits de la région de Charlevoix (MTO, 2015)

4.2.5 La région de Laval

La région de Laval a reçu 336 000 visiteurs et 699 000 excursionnistes en 2008. La durée

moyenne des séjours était de 2,3 jours, ce qui est inférieur à la moyenne provinciale. Les

dépenses des visiteurs s'élevaient à environ 60 M$ et pour les excursionnistes à environ

69

52 M$ ce qui est inférieur à la moyenne provinciale. Les visiteurs ont dépensé en

moyenne 179 $ par séjour ce qui représente 77 $ par jour et les excursionnistes, quant à

eux, ont dépensé environ 74 $. Selon la moyenne des dépenses pour 2008 au Québec, les

visiteurs de la région de Laval ont dépensé environ 2 $ de plus par jour que les visiteurs

des autres régions et les excursionnistes ont dépensé environ 1 $ de plus que la moyenne

des autres régions.

La carte de la figure 18 montre la faible densité et la forte dispersion des attraits de la

région de Laval. Ce constat reflète bien le portrait d'une région peu attractive avec une

population de plus de 400 000 habitants.

Figure 18: Localisation des principaux attraits de la région de Laval (MTO, 2015)

70

4.2.6 La région de Chaudière-Appalaches

La région de Chaudière-Appalaches a reçu 1 352 000 visiteurs et 2 038 000

excursionnistes en 2008. La durée moyenne des séjours est de 2,6 jours, ce qui est

inférieur à la moyenne provinciale. Les dépenses des visiteurs s'élèvent à environ 172 M$

et pour les excursionnistes à environ 114 M$. Les visiteurs ont dépensé en moyenne

127 $ par séjour ce qui représente 48 $ par jour et les excursionnistes, quant à eux, ont

dépensé environ 55 $. Selon la moyenne des dépenses pour 2008 au Québec, les visiteurs

de la région de Chaudière-Appalaches ont dépensé environ 27 $ de moins par jour que les

visiteurs des autres régions et les excursionnistes ont dépensé environ 18 $ de moins que

la moyenne des autres régions.

La carte de la figure 19 portant sur la localisation des attraits de la région de Chaudière-

Appalaches présente une répartition assez uniforme des attraits sur l'ensemble de son

territoire. Certaines villes comme celle de Lévis ont un nombre plus important d'attraits

que les autres, mais de façon générale le long du fleuve Saint-Laurent (Saint-Antoine-de-

Tilly, Saint-Nicolas, Montmagny et Saint-Jean-Port-Joli) est assez bien exploité, ainsi que

les principales villes en Beauce le long de l'autoroute, mais aussi les autres villes dans

Lotbinière et vers Bellechasse. On peut donc s'imaginer que la répartition des touristes

sur le territoire se retrouve principalement le long du fleuve et de l'autoroute de la

Beauce, mais que les autres zones du territoire ont aussi un nombre de visiteurs

intéressant malgré leur éloignement avec le fleuve, la route 132, l'autoroute 20 et

l'autoroute de la Beauce.

71

Figure 19: Localisation des principaux attraits de la région de Chaudière-Appalaches (MTO, 2015)

4.2.7 La région des Îles-de-la-Madeleine

La région des Îles-de-la-Madeleine était l'une des moins fréquentées. Elle a reçu 46 000

visiteurs et 4 000 excursionnistes en 2008. La durée moyenne des séjours est de 10,4

jours, ce qui représente le plus long séjour pour la province. Cette durée s'explique en

partie par l'accessibilité et la distance à parcourir pour se rendre dans cette région. Les

dépenses des visiteurs s'élevaient à environ 36 M$ et pour les excursionnistes à environ

1 M$. Les visiteurs ont dépensé en moyenne 783 $ par séjour ce qui représente 75 $ par

jour et les excursionnistes, quant à eux, ont dépensé environ 250 $. Selon la moyenne des

dépenses pour 2008 au Québec, les visiteurs de la région des Îles-de-la-Madeleine ont

dépensé environ 75 $ par jour, ce qui représente la moyenne de la province et les

excursionnistes ont dépensé environ 177 $ de plus que la moyenne des autres régions. Ce

72

montant de 177 $ peut s'expliquer par les modes de transport des excursionnistes, soit le

bateau ou l'avion, ce qui fait augmenter le montant des dépenses de la journée.

La carte des Îles-de-la-Madeleine présentée à la figure 20 montre une répartition des

attraits dans les secteurs sud, centre et nord de l'île. En dehors de ces secteurs, il n'y a

presque pas d'attraits. Par ailleurs, ce sont les secteurs où il y a les plus grandes

concentrations de la population. De plus, les attraits sont majoritairement situés le long de

la route principale. Il est intéressant de constater que malgré la distance de la région avec

le continent, il y a environ quatre touristes pour un habitant.

Figure 20: Localisation des principaux attraits de la région des Îles-de-la-Madeleine (MTO, 2015)

4.2.8 Constat

Le nombre de visiteurs et le nombre d'excursionnistes par région donne une bonne idée

du caractère attractif de chacune d'elle. Toutefois, il est aussi possible d'évaluer

73

l'attractivité d'une région en fonction d'un ration entre le nombre de visiteurs en fonction

d'une proportion liée à la population de chacune des régions. Ainsi, dans Charlevoix,

chaque habitant est susceptible de rencontrer 18 touristes annuellement; c'est 9 dans

Manicouagan, 7 en Estrie et à Québec, 5 au Bas-Saint-Laurent et dans les Laurentides; 4

au Centre-du-Québec, aux Îles-de-la-Madeleine, en Gaspésie, en Mauricie, en Outaouais;

3 à Montréal, en Abitibi, au Saguenay-Lac-Saint-Jean, dans Chaudière-Appalaches et

dans Lanaudière; 2 à la Baie-James et dans Duplessis; 1 en Montérégie, à Laval et dans

Eeyou-Istchee et moins de 1 au Nunavik. Ainsi, l'interprétation du nombre de visiteurs en

fonction de la population de chacune des régions change complètement le portrait.

Certaines régions deviennent plus attractives que d'autres qui ne le sont plus. C'est le cas

de Montréal qui en nombre de visiteurs le territoire ayant le plus de visiteurs, mais une

fois mis en rapport avec la population devient une région plutôt moyenne et Manicouagan

qui devient le territoire le plus attractif si nous appliquons cette logique. Par contre, ces

ratios donnent une toute autre représentation de l'attractivité du territoire touristique. Les

régions à faible population axée sur l'industrie touristique deviendront certainement les

plus attractives. Ce ratio entre population et nombre de touristes ne sera pas conservé

pour la suite de la recherche.

4.3 L'utilisation d'Internet pour la promotion du tourisme régional

Le développement du Web a bouleversé les différentes approches marketing (Frochot et

Legohérel, 2010: 130). De plus, l'utilisation des réseaux sociaux et des diverses plates-

formes ont fait que les internautes sont passés de consommateurs passifs à créateurs de

l'information (Frochot et Legohérel, 2010: 130). L'industrie touristique n'échappe pas aux

nouvelles technologies et doit constamment se mettre à jour avec les nouvelles

technologies et médias sociaux. Les touristes sont de mieux en mieux informés et ils ont

facilement accès à de l'information sur les destinations, que ce soit les sites Internet des

destinations, des blogs, des forums, etc. Ils n'hésitent pas à consulter afin de comparer les

pour et les contre des destinations pour déterminer le lieu de leurs vacances.

74

4.3.1 L'analyse des sites Internet des ATR et des Offices de tourisme

Afin de tenter de comprendre le déplacement des visiteurs dans les régions touristiques

du Québec, une comparaison de certains des sites Internet des ATR et des Offices de

tourisme a été réalisée (tableau 7). L'objectif est de comparer les produits offerts sur

Internet dans les grands centres et dans les autres régions afin de pouvoir déterminer les

attributs les plus exploités pour tenter de déterminer comment se positionnent les régions

à l'aide de leur site Internet.

4.3.2 Résultat de l'analyse des sites Internet

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse textuelle et imagière des sites Internet des

ATR. Les données ont été compilées de façon empirique.

Ces données permettent de constater que ce ne sont pas tous les attributs de l'attractivité

du territoire qui servent à la promotion des régions sur les sites Internet des ATR et des

Offices du tourisme (noyau-centre, sécurité et langue). L'absence de certains attributs ne

signifie pas qu'ils sont de moindre importance puisqu’outre la langue qui est de faible

importance, le tableau 1 du chapitre 1 démontre que le noyau-centre et la sécurité sont

considérés comme étant des attributs de moyenne importance. Cependant, il n'est peut-

être pas nécessaire de traiter de ces attributs pour se positionner et faire la promotion des

régions. L'analyse ne prend pas en compte la promotion qui est faite par Tourisme

Québec sur son site Internet, mais uniquement la promotion faite par les régions. Cette

promotion est généralement dirigée vers une clientèle plus locale désireuse de voyager

dans une région spécifique.

75

Patrimoine naturel Logistique Produits touristiques Facteurs sociaux et économiques

Régions/

Attributs

Sais

on-C

limat

Pays

ages

Lieu

x na

ture

ls

Infr

astru

ctur

es d

'accu

eil

Acc

essi

bilit

é-tra

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Lieu

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Noy

au-C

entre

Sécu

rité

Cul

ture

-acc

ueil

Lang

ue

Rel

igio

n

Prix

Cui

sine

Montréal 2 3 1 3 1 2 1 3 3

Québec 2 7 7 7 13 6 1 5 3 1 3 7 4 6

Laurentides 2 5 3 16 2 8 1 2 4 4 6

Charlevoix 5 5 7 4 4 6 1 1 1

Laval 1 3 1 1 9 6 1 1

Chaudière-Appalaches 6 3 7 1 7 1 2 14 14 1 10

Îles-de-la-Madeleine 1 6 9 7 4 2 2 1 1 8 13

Total 7 27 24 50 10 40 12 20 38 5 1 4 0 0 37 0 4 2 40

Tableau 7: Présence des attributs de l'attractivité du territoire sur le site Internet des ATR et des Offices de tourisme

76

Il est intéressant de constater le faible nombre de références aux divers attributs sur le site

Internet de Montréal (19). Ce site présente très peu d'informations sur sa première page.

Contrairement à Montréal, le site Internet de la région de Québec présente un nombre

important de références aux divers attributs de l'attractivité du territoire (72) tout comme

celui des Laurentides (53), de Chaudière-Appalaches (66) et les Îles-de-la-Madeleine

(54). L'attribut qui est le plus représenté sur les sites de promotion des régions est celui

des infrastructures d'accueil avec 50 mentions et qui est aussi celui le plus représenté dans

le tableau 1 du chapitre 1.

Il y a une certaine ressemblance entre le résultat de ce tableau et les données obtenues

dans le tableau 1. L’attribut le plus représenté selon les deux tableaux est celui des

infrastructures d'accueil. Quelques autres attributs sont aussi fortement représentés dans

les deux tableaux: la culture et l'accueil, les attraits, les lieux culturels et historiques, les

divertissements et les lieux naturels. Finalement, dans les deux tableaux, des attributs sont

d'importance moindre: la langue, la religion, l'architecture et le caractère unique et rare.

4.3.3 La région de Montréal

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'Office du tourisme de

Montréal qui présente un nombre réduit d’attributs, en comparaison avec les sites Internet

des autres régions, qui est explicable par le peu d'information contenue sur la page

d'accueil. Les résultats obtenus par cette analyse ne permettent pas de déterminer le

segment de marché ciblé par l'Office de tourisme de Montréal.

Les attributs qui ressortent le plus dans l'analyse sont la saison et le climat, les paysages,

les attraits, les événements, la culture et l'accueil et la cuisine. Toutefois, en comparaison

avec les autres régions, ces attributs sont sous représentés. L'analyse du site Internet ne

permet pas de dresser un portrait fiable des segments de marchés ciblés par l'Office du

tourisme de Montréal.

Par ailleurs, la simplicité de son site peut sembler trahir une certaine prétention, la ville

n'ayant pas besoin de présenter la diversité de ses atouts.

77

Pour une ville qui se veut une métropole culturelle9, l’analyse du site Internet ne permet

pas de dresser ce portrait de Montréal.

4.3.4 La région de Québec

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'Office du tourisme de

Québec. En comparaison avec le site Internet de la région de Montréal, celui de Québec

présente beaucoup plus de contenu et donc plus de références aux attributs de l'attractivité

du territoire. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les paysages, les lieux

naturels, les infrastructures d'accueil, les attraits, les événements, la culture et l'accueil

ainsi que la cuisine. L'analyse du site Internet de la région de Québec montre une

diversification des attributs de l'attractivité du territoire. Il y a des références textuelle et

iconographique de la majorité des attributs et plusieurs sont représentés plus d'une.

Les attributs oubliés dans le site Internet sont: l'accessibilité et les transports, le noyau-

centre, la sécurité, la langue et le prix des attributs qui se veulent peut-être de moindre

importance lorsque l'on a affaire à une région métropolitaine. Un peu à l'image de

Montréal, certains attributs semblent devoir être moins représentés lorsque l'on parle

d'une région métropolitaine puisque de par leurs fonctions, ces régions offrent des

services qui sont attendus.

L'analyse comparative avec le tableau 1 permet de constater quelques ressemblances au

niveau de l'importance accordée à certains attributs de l'attractivité du territoire.

Toutefois, certains n'ont pas été aussi fortement représentés sur le site Internet, peut-être

par non-nécessité ou seulement du fait que la région de Québec n'a pas cru bon insister

sur ces attributs en raison des segments de marchés ciblés par l'industrie touristique de la

région.

9 http://www.ville.montreal.qc.ca/culture/

78

4.3.5 La région des Laurentides

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'ATR de la région des

Laurentides. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les paysages, les

infrastructures d'accueil, les attraits, les événements, la culture et l'accueil ainsi que la

cuisine. En se référant au tableau des attributs de l'attractivité du territoire, les attributs

qui déterminent l'attractivité selon l'analyse obtenue font référence aux catégories du

patrimoine naturel et à la logistique. La proximité de Montréal lui permet d'être troisième

en nombre de visiteurs et cinquième en nombre d'excursionnistes. La diversification des

attributs démontre bien le caractère touristique diversifié de cette région.

L'analyse du site Internet montre bien le positionnement de la région des Laurentides vers

un tourisme diversifié. Puisque cette région est en quelque sorte une périphérie de

Montréal, elle présente plusieurs attributs reliés à la logistique afin de présenter sa

proximité et son accessibilité. Le tableau 7 montre clairement que le segment de marché

ciblé est celui des excursionnistes en raison de leur nombre plus élevé que celui des

touristes. Il s'agit d'une des seules régions à avoir un plus grand nombre d'excursionnistes

que de touristes. Son positionnement vers des attributs différents que ceux de Montréal

vient sans doute expliquer le choix de la stratégie de développement qui semble se

vouloir en complémentarité et non en compétition.

4.3.6 La région de Charlevoix

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'ATR de la région de

Charlevoix. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les paysages, les lieux

naturels, les infrastructures d'accueil, les attraits, les divertissements ainsi que les

événements. Le site fait surtout la promotion des attributs qui sont liés aux produits, au

patrimoine naturel et à la logistique. Pour ce qui est des facteurs sociaux économiques, la

page d'accueil n'en fait pas beaucoup la promotion. Bien qu'étant une région tournée vers

l'industrie touristique, le site Internet ne présente pas une diversification des attributs

comme on peut le voir sur le site Internet de la région des Laurentides. Toutefois, comme

cette dernière région, elle est tournée vers les attributs du patrimoine naturel et de la

logistique.

79

L'économie de la région de Charlevoix est principalement tournée vers le tourisme. Mais

contrairement à la région des Laurentides et de celle de Montréal, Charlevoix ne semble

pas cibler aussi clairement la clientèle provenant de la région de Québec. Dans le cas de

Charlevoix, les visiteurs sont en plus grand nombre que les excursionnistes. De plus, les

attributs positionnés sur le site Internet de la région ne se veulent pas complémentaires à

ceux de la région de Québec.

La région de Charlevoix aurait peut-être avantage à utiliser une stratégie de

positionnement similaire à celle de la région des Laurentides afin d'attirer un plus grand

nombre d'excursionnistes provenant de la région de Québec.

4.3.7 La région de Laval

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'ATR de la région de

Laval. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les infrastructures d'accueil, les

divertissements ainsi que les événements. Ce constat peut sans doute s'expliquer avec sa

proximité avec Montréal. Laval semble être une région tournée vers un tourisme qui va

plutôt s'y installer pour visiter Montréal. La proximité entre ces régions et le nombre

d'entreprises reliées au tourisme dans ces deux régions laissent penser que la majorité des

entreprises dans la région de Laval sont les hôtels. Le nombre de visiteurs et

d'excursionnistes devrait être plus élevé en raison de sa situation géographique. Il s'agit

de la région la plus près de Montréal, les systèmes de transport en commun sont

communicants (autobus et métro). Peut-être que cette localisation nuit à sa croissance

touristique.

Le site Internet de la région de Laval ne semble pas vouloir concurrencer l'industrie

touristique de Montréal. Les attributs positionnés semblent vouloir faire de cette région

un complément à Montréal en offrant un support pour les infrastructures d'accueil et

offrir des événements afin d'aider Montréal à se positionner dans ce créneau à

l'international.

80

4.3.8 La région de Chaudière-Appalaches

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'ATR de la région de

Chaudière-Appalaches. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les paysages, les

infrastructures d'accueil, les attraits, les événements, la culture et l'accueil ainsi que la

cuisine. Le site Internet de la région de Chaudière-Appalaches mise surtout sur la

logistique et les produits touristiques. Cette région est très vaste et couvre un territoire qui

se rend de Québec jusqu'aux États-Unis. La présence d'un nombre non négligeable de

visiteurs dans cette région est principalement due à sa proximité avec la région de

Québec. Le pourcentage de touristes étrangers est relativement faible en comparaison

avec les autres régions du sud de la province (tableau 1). Outre la région de Charlevoix,

elle est la seule à faire mention de prix sur son site Internet. Elle est l'une des régions où

les visiteurs dépensent le moins d'argent à travers la province (tableau 6).

Un peu à l'image de la région des Laurentides, la région de Chaudière-Appalaches semble

offrir des produits complémentaires à la région de Québec. Son nombre d'excursionnistes

est à l'image de celui des Laurentides, plus élevé que son nombre de touristes. Toutefois,

la région de Chaudière-Appalaches, de par sa localisation géographique et sa frontière

avec les États-Unis, compte probablement autant sur le bassin de population de la région

de Québec que peut le faire la région des Laurentides sur le bassin de Montréal.

4.3.9 La région des Îles-de-la-Madeleine

Le tableau 7 présente le résultat de l'analyse du site Internet de l'ATR de la région des

Îles-de-la-Madeleine. Les attributs les plus forts de cette analyse sont les lieux naturels,

les infrastructures d'accueil, l'accessibilité et les transports, les attraits, la culture et

l'accueil ainsi que la cuisine. Les attributs associés à la logistique sont assez exploités sur

la page d'accueil du site Internet, les infrastructures d'accueil, l'accessibilité et les

transports. La situation insulaire et éloignée des Îles-de-la-Madeleine est un facteur

important à prendre en considération dans le choix d'une destination. Le temps de

déplacement dans ce cas-ci est assez long. Il y a plusieurs heures de route à effectuer

avant de prendre le traversier dont la durée du trajet est de quelques heures, et ce, à un

coût qui n'est pas négligeable. De plus, une fois sur les Îles, le seul moyen de transport

81

pour se déplacer est la voiture, donc les touristes qui choisissent de s'y rendre en avion

devront ajouter les frais de location d'une voiture. Le climat n'est pas un attribut dont les

Îles font la promotion, puisque le tourisme se pratique seulement en été. En hiver, très

peu d'attraits sont ouverts et il est même difficile d'y trouver un restaurant. Finalement, le

site Internet des Îles-de-la-Madeleine est surtout axé sur la promotion de la multitude de

produits touristiques qui s'offrent aux visiteurs et sur la cuisine des Îles. La promotion est

faite sur l'ensemble des catégories, patrimoine naturel, logistique, produits touristiques et

facteurs sociaux économiques.

L'industrie touristique est très importante pour l'économie des Îles. Elle cible

principalement les familles et les amoureux de plein air. Le site Internet présente des

activités tournées vers l'utilisation de la mer (kite surfing et kayak). De plus, elle axe

beaucoup son positionnement vers la cuisine des produits de la mer et du terroir.

4.3.10 Constat de l'analyse

En somme, l'analyse des sites Internet n'est pas très évocatrice de l'attractivité du

territoire de ces régions. Il n'y a pas de liens logiques à faire entre le nombre de visiteurs

et le résultat du tableau 7. De plus, les résultats obtenus ne permettent pas de faire des

associations avec les définitions des auteurs en annexe 1. Une autre piste sera exploité

avec les données du tableau 7, le prochain tableau est basé sur l'indice de l'attractivité

touristique développé par l'INCDT et tentera de faire le lien entre l'attractivité du

territoire est le nombre de touristes dans les régions associées.

4.4 L'indice de l'attractivité touristique

Le tableau 8 présente l'indice de l'attractivité touristique de l'Institut national de recherche

et de développement dans le tourisme (INCDT) de Roumanie appliqué aux attributs de

l'attractivité du territoire du tableau 1. Tel que mentionné au chapitre 1, l'indice est un

outil de planification touristique qui permet de déterminer la valeur touristique de

certaines régions, les zones, les stations touristiques et d'établir les possibilités et les

priorités en matière d'investissement dans le tourisme (INCDT, 2014). Il était donc

82

intéressant, vu la ressemblance entre le résultat du tableau 1 sur les attributs de

l'attractivité du territoire et cet indice, d'élaborer un tableau combinant le résultat des

deux recherches. Pour ce faire, j'ai remplacé les valeurs du tableau de l'INCDT par le

résultat du tableau 1 afin de calculer l'indice de l'attractivité touristique résultant de

l'analyse des sites Internet.

Afin de ne pas discriminer les attributs et que le calcul de cet indice accorde une valeur

qualitative de 0 à 3 en fonction de l'appréciation des attributs, la valeur 2 a été qui signifie

une qualité satisfaisante et un facteur d'intérêt national a été appliqué dans chacun des

cas.

83

Le tableau 8 est basé sur l'indice de l'attractivité touristique développé par l'INCDT, mais élaboré à l'aide des données du tableau 1.

Tableau 8:L'indice de l'attractivité touristique selon les attributs de l'attractivité du territoire du tableau 1 du chapitre 1

Attributs de base

Patrimoine naturel

Logistique Produits touristiques Facteurs sociaux et

économiques Points

maximums

Valeur attribuée par catégorie (%)

16 19 43 22 100

Attributs

Sai

son-

Clim

at

Pay

sage

s

Lieu

x na

ture

ls

Infr

astr

uctu

res

d'ac

cuei

l

Acc

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Évé

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Rar

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Séc

urité

Cul

ture

-acc

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Lang

ue

Rel

igio

n

Prix

Cui

sine

Valeur attribuée par attribut (%)

5 4 7 12 7 9 8 8 5 1 2 5 5 5 10 1 1 3 2 100

84

Le tableau 9 présente le résultat de l'analyse des sites Internet en fonction du calcul de

l'INCDT (Is (Kv) = (∑ qi x ci) / 3).

Régions touristiques Indice de l'attractivité touristique

Îles-de-la-Madeleine 0.5133

Québec 0.5267

Charlevoix 0.34

Chaudière-Appalaches 0.50

Laurentides 0.5133

Montréal 0.3733

Laval 0.3933

Tableau 9:Résultats du calcul de l'indice de l'attractivité touristique de l'INCDT

selon les données du tableau 1 du chapitre 1

Le résultat donne des valeurs se situant entre 0 et 1. Plus le l'indice est près de 1, plus

l'attractivité touristique est forte et le contraire si le résultat est plus près de 0. Les régions

ayant obtenu des indices en dessous de 0,50 ont une attractivité touristique moins forte.

C'est le cas de Charlevoix, Montréal et Laval. Toutefois, il faut noter qu'il ne s'agit pas ici

de l'attractivité touristique du territoire, mais en fonction de la méthodologie de l'attractivité

des sites Internet en fonction de l'analyse qu'il en a été fait. L'exercice pourrait aussi être

fait en utilisant le nombre d'entreprises liées au secteur touristique par catégorie.

Cependant, en comparant les résultats obtenus dans le tableau 9 et les données du tableau 6,

on y remarque un certain lien entre le nombre de visiteurs et l'indice de l'attractivité

touristique mesuré en fonction de l'analyse des sites Internet. Les seules données qui

permettent de douter de la méthodologie utilisée sont celles de Montréal et des Îles-de-la-

Madeleine puisque l'indice de Montréal devrait être supérieur à 0.55 au lieu de 0.3733 et

l'indice des Îles-de-la-Madeleine devrait être inférieur à 0.30 au lieu de 0.5133.Outre

quelques irrégularités, les résultats obtenus dans le calcul de l'indice par région peut se

comparer au nombre de visiteurs de chacune de ces régions.

4.5 L'accessibilité aux destinations internationales

Les moyens de transport ont permis de rendre les destinations plus accessibles au tourisme

en diminuant l'impact négatif de la distance et des temps de déplacement. En effet, la

85

diminution continuelle des coûts de transport aérien augmente de façon considérable la

demande pour les voyages (Tóth et Dávid, 2010). L'accès au voyage est plus abordable que

par le passé et encore en 2014, malgré les difficultés économiques mondiales, il y a eu une

augmentation de 5% des arrivées de touristes (Kester, 2014). De plus, l'Organisation

Mondiale du tourisme prévoit une croissance de 4 à 4,5 % du nombre d'arrivées pour 2014.

En effet, le prix des billets d'avion n'a pas augmenté depuis plusieurs années, malgré

l'augmentation du coût de la vie. Le transport est l'une des conditions fondamentales pour

l'existence du tourisme puisqu'il est un élément clé qui permet d'accéder aux destinations

(Tóth et Dávid, 2010). Par contre, les ATR (2015) estiment que les recettes touristiques du

Québec sont relativement stables depuis quelques années, mais les dépenses des Québécois

à l'étranger seraient à la hausse.

Les touristes qui voyagent vers des destinations étrangères ont généralement besoin

d'utiliser les services de transport en commun (bus, métro et train) puisque ceux-ci sont plus

abordables que les transports privés (Albalate et Bel, 2010). Le système de transport public

est un service essentiel pour permettre la mobilité des voyageurs et permettre de rendre le

territoire accessible. De plus, les transports en commun permettent de rendre les attraits à

l'intérieur de la ville plus accessible à un plus grand nombre. Le réseau de transport est une

composante essentielle au développement touristique et joue un rôle incontournable dans le

développement de nouvelles attractions ainsi qu'à la croissance de celles existantes

(Khadaroo et al., 2008).

4.6 Le transport local et le tourisme

L'accessibilité au service de transport en commun est un atout pour une ville qui veut

développer une industrie touristique forte. Toutefois, dans les villes déjà congestionnées par

les transports, l'afflux de touristes exerce une pression supplémentaire sur le système de

transport. Les touristes peuvent se retrouver en concurrence avec les résidents pour les

ressources urbaines limitées, une situation qui peut entraîner d'importantes externalités

négatives locales et qui peut même annuler les effets positifs liés à leurs dépenses (Albalate

et Bel, 2010). Dans certains cas, si le réseau de transport n'est pas prévu pour le

déplacement des touristes, il se peut qu'une arrivée massive de ceux-ci congestionne le

86

système déjà en place. Le tourisme engendre un dynamisme social qui a pour effet d'obliger

les instances locales à devoir bonifier le système de transport (Albalate et Bel, 2010). Cette

planification est nécessaire dans le but d'augmenter un flux touristique sachant que le

transport est à la base de cette activité économique, mais qu'elle ne doit pas nuire à l'activité

économique locale.

L'accessibilité aux différents sites touristiques est importante pour accroître leur

achalandage. Le développement de nouveaux liens de transport permet aux destinations de

renouveler ou bien de bonifier leur offre touristique. Par exemple, la France améliore ses

moyens de transport en commun afin d'attirer les touristes vers des sites d'intérêts situés en

dehors de la région parisienne (Institut d'aménagement et d'urbanisme, 2010). L'Institut

d'aménagement et d'urbanisme de l'Île-de-France dénote une réduction des services et des

parcours en dehors des périodes de pointes, ce qui a pour effet de diminuer l'accessibilité à

de nombreux sites touristiques qui se trouvent à l’écart du centre urbain. Tel que présenté

dans le tableau des attributs de l'attractivité du territoire (voir chapitre 1), l'accessibilité et

les moyens de transport influencent les déplacements et à la fois l'attractivité du territoire.

La capacité des visiteurs à pouvoir se déplacer dans les régions avoisinantes de la

destination principale ou vers des attraits plus en retrait des centres urbains est cruciale

puisque les régions permettent de diversifier et d'augmenter le nombre d'attraits. Le

transport fait donc partie intégrante des activités touristiques (Tóth et Dávid, 2010). Cette

mobilité apporte beaucoup de problèmes en matière de planification du territoire et en

particulier vers les destinations rurales sensibles où l'infrastructure est souvent mal adaptée

à l'afflux, à grande échelle, des visiteurs saisonniers (Dickinson et Robbins, 2008). Dans

bien des cas, les zones rurales ne disposent pas de système de transport en commun, ce qui

complique le déplacement des touristes en région et le stationnement devient un problème

pour les commerçants en raison du nombre parfois important de déplacements effectués en

voiture. Les visiteurs qui veulent se déplacer en région dépendent majoritairement de la

voiture. Pour certaines entreprises rurales, comme les restaurants et le commerce de détail,

un volume élevé de clients est essentiel à leur survie et les touristes représentent dans bien

des cas une clientèle essentielle pour ces commerçants (Tóth et Dávid, 2010). Toutefois, les

modes de transport limités en région entraînent une diminution des déplacements et afin de

87

se développer, ces régions doivent alors compter sur leur proximité avec un grand centre en

devenant un complément pour les touristes de par ses attraits distinctifs.

Dans les grands centres, les touristes vont utiliser principalement des moyens de transport

collectifs et un faible nombre utilisera des transports privés (location de voiture) qui est

plus dispendieux. La capacité des touristes à se déplacer sur le territoire est généralement

limitée. Par exemple, les touristes qui fréquentent les routes touristiques veulent se déplacer

de deux à trois jours et ne veulent pas faire plus de 180 ou 200 kilomètres par jour (Bruwer,

2003).

Par ailleurs, les événements ont des impacts directs et indirects sur le transport en raison

des volumes élevés de déplacements dans un court laps de temps (Schiefelbusch et al.,

2007). Le voyage à l'événement doit être perçu comme une partie de l'activité de loisir au

lieu d'une simple nécessité d'atteindre la destination, par exemple en visitant une autre

attraction sur le chemin ou près de l'emplacement d'événement (Schiefelbusch et al., 2007).

De plus, ces événements attirent de nouveaux segments de marchés (Houghton, 2001). Les

régions doivent profiter de ces événements pour développer leur territoire comme un

produit touristique. L'événement doit permettre à l'industrie touristique régionale de faire la

promotion de ses attraits et ainsi de profiter de cette visibilité pour se développer.

L'accessibilité et la diversification des attraits jouent donc un rôle d'importance dans la

composition d'un produit touristique et aussi comme moteur de l'attractivité du territoire.

4.7 L'accessibilité du territoire québécois

Le Québec est une immense province et comme le montre la carte suivante (figure 21), le

réseau de transport terrestre y est principalement développé dans la partie sud du territoire.

Par contre, au nord du 52e parallèle, les routes sont quasi inexistantes et le principal mode

de transport au-delà de cette limite est l'avion. Le transport par bateau est aussi possible,

mais les infrastructures portuaires ne permettent pas aux gros bateaux d'accoster.

88

Figure 21: Carte des routes principales du Québec (MTQ, 2012)

Le transport entre les villages nordiques est aussi limité: seul l'avion permet de se déplacer

puisqu'il n'existe pas de liens routiers entre les villages. Les prix du transport aérien pour

atteindre les régions nordiques sont aussi très élevés. Il en coûte souvent le double du prix

d’un billet d’avion vers l'Europe. De plus, les prix des produits (aliments, location de

voiture, restaurants, hébergement) sont largement supérieurs à ce que l’on retrouve dans

les grandes villes plus au sud de la province. Le nord du Québec est donc inaccessible pour

la majorité des touristes tant au niveau de la distance que monétaire. Pour être attractive,

une destination doit être facile d'accès et en particulier si le pays est géographiquement

dispersé (Khadaroo et al., 2008). Selon les données du MTO, cent pour cent des gens qui

ont visité la région de Eeyou Istchee l'ont fait pour visiter des parents et amis.

89

La figure 22 présente les distances à parcourir par la route entre les principales villes du

Québec. Les distances routières à parcourir pour visiter l'ensemble des régions du Québec

sont assez importantes pour un touriste qui arrive de l'étranger. Ce sont les visiteurs

québécois qui se rendent dans les régions (tableau 5). Le temps de déplacement d'une

région à l'autre limite les déplacements même en utilisant une voiture.

90

Figure 22: Distances entre les principales villes du Québec (MTQ, 2014)

91

Les portes d'entrée pour les touristes internationaux sont Montréal et Québec en raison de

leurs aéroports. Le tableau 10 permet de comprendre l'influence qu'ont ces deux régions sur

l'industrie touristique au Québec et les déplacements des visiteurs. On remarque que plus

une région est située à proximité d'une de ces deux régions, plus le nombre de visiteurs sera

important. Les régions qui ont le plus grand nombre de visiteurs sont toutes voisines de

celles de Montréal, des Cantons-de-l'Est, de la Montérégie et des Laurentides. Bien que la

région la plus près de Montréal, Laval est l'exception, puisque son nombre de visiteurs est

représentatif d'une région que l'on pourrait qualifier de troisième niveau de par son faible

nombre de visiteurs.

Il est intéressant de constater la diminution du nombre de visiteurs avec l'éloignement: dans

l'ordre selon la distance avec Québec, la région du Bas-Saint-Laurent (752 000 visiteurs),

de la Gaspésie (513 000 visiteurs) et des Îles-de-la-Madeleine (46 000 visiteurs). La région

la plus près de Québec est celle du Bas-Saint-Laurent qui a 16 fois plus de visiteurs que la

région la plus éloignée des trois, celle des Îles-de-la-Madeleine.

Les régions de Eeyou Istchee et du Nunavik sont des exemples qui démontrent clairement

l'impact d'être éloignées de ces deux centres. Ces régions sont les plus éloignées de la

province et elles ont le plus faible nombre de visiteurs de la province. La région du

Nunavik combinée à celle de Eeyou Istchee ont attirées moins de 10 000 visiteurs en 2008.

92

Régions touristiques Nombre de visiteurs

Pourcentage des touristes américains

Pourcentage des touristes provenant

d'autres pays

Îles-de-la-Madeleine 46 000 3.7% 4.2%

Gaspésie 513 000 4.8% 10.9%

Bas-Saint-Laurent 752 000 3.0% 3.7%

Québec 4 731 000 12.6% 11.7%

Charlevoix 534 000 3.8% 9.9%

Chaudière-Appalaches 1 352 000 3.1% 1.5%

Mauricie 1 177 000 2.3% 5.1%

Cantons-de-l'Est 2 366 000 4.5% 1.6%

Montérégie 2 139 000 3.4% 1.7%

Lanaudière 1 388 000 0.9% 1.8%

Laurentides 2 785 000 3.9% 3.5%

Montréal 5 482 000 17.6% 16.8%

Outaouais 1 387 000 3.2% 2.5%

Abitibi-Témiscamingue 388 000 3.8% 2.0%

Saguenay-Lac-Saint-Jean 953 000 1.1% 7.8%

Manicouagan (Côte-Nord) 372 000 2.1% 25.4%

Duplessis (Côte-Nord) 83 000 2.8% 2.2%

Baie-James 36 000 9.1% 3.0%

Laval 336 000 5.9% 3.3%

Centre-du-Québec 919 000 1.8% 0.9%

Nunavik 1 000 40.0% 60.0%

Eeyou Istchee 8 000 60.0% 0.0%

Non précisé 565 000 7.1% 4.5%

Total 28 306 000

Tableau 10: Le nombre de visiteurs par origine au Québec en 2008 (MTO)

La région des Îles- de- la- Madeleine qui se situe à plusieurs centaines de kilomètres de

Montréal et Québec. L'Île accessible par petits avions ou par la route et ensuite par

traversier. L’auto reste dans ce cas-ci encore l’option privilégiée, malgré le long trajet,

puisqu’une fois sur place il est presque impossible de se déplacer sans voiture. L’absence

de transport collectif sur l'île et les grandes distances entre les points d’intérêts l’obligent.

Au Québec, seules les villes de plus grande importance sont desservies par les transports en

commun (généralement les villes de 100 000 habitants et plus). Donc, plusieurs villes et

régions ne disposent pas d’un tel service. Quant à lui, le réseau d’autobus interurbains se

dessert aussi les plus grands centres des régions. Des villes comme Nicolet, dans le centre

du Québec, qui sont de taille moyenne, ne disposent pas d’un lien direct avec un grand

centre (Montréal et Québec). Bien des villes de taille moyenne sont desservies par ce

réseau, mais la majorité des municipalités du Québec n'y ont pas accès. Il est donc difficile

93

pour les touristes de visiter les régions plus éloignées des grands centres s'ils ne disposent

pas d'une voiture. C'est ce qui peut expliquer le faible taux de visiteurs étrangers dans les

autres régions plus éloignées et tournées vers un tourisme dit de nature. Le manque

d'accessibilité fait en sorte que les touristes étrangers se concentrent surtout dans les deux

principales régions.

4.7.1 La région de Montréal

Il en est tout autre pour la région de Montréal. L'aéroport de Montréal est accessible avec

divers modes de transports en commun (navette de l'aéroport vers le Centre-Ville, autobus

métropolitain, navettes régionales, navette du Mont-Tremblant et train). Montréal est

beaucoup plus accessible par les transports en commun et offre beaucoup plus de modes de

déplacements. L'accès aux principaux attraits de la ville en est donc plus facile que pour

Québec. Toutefois, la réalité de Montréal est bien différente en raison de la localisation

géographique de l’île et sa forte concentration urbaine. La région de Québec couvre quant à

elle une plus grande superficie et plusieurs endroits ne sont pas ou peu urbanisés.

4.7.2 La région de Québec

La Ville de Québec est facilement accessible pour les touristes, que ce soit par voiture, par

avion, par train ou par bateau. Les infrastructures de transport de la Ville de Québec sont

assez bien développées. Toutefois, en arrivant à l'aéroport, le touriste devra louer une

voiture ou utiliser le service de taxi puisqu'il n'y a pas de service de transport en commun

adéquat. Le service de transport en commun de l'aéroport via le Réseau de Transport de la

Capitale (RTC) est très limité. Sur le site Internet du RTC, on constate qu'il y a un seul

parcours d'autobus partant de l'aéroport et dont la destination est le terminus les Saules,

situé en banlieue éloignée de tous les services et infrastructures touristiques. Par ailleurs, ce

parcours n'offre des services que les jours de la semaine à raison de trois départs en fin

d'après-midi (16:03, 16:33 et 17:33) et deux retours (6:52 et 7:22). Le service de transport

en commun de l'aéroport de Québec offre un minimum de service ne permettant pas de

rejoindre les points centraux que sont le Centre-Ville et Sainte-Foy. Le transport étant l'une

des conditions fondamentales pour l'existence du tourisme, nous pouvons supposer qu'un

meilleur aurait un impact positif pour l'industrie touristique de la ville.

94

Le déplacement vers les différents attraits de la ville est assez simple. Tout va bien pour

rejoindre le quartier historique, mais ça se complique atteindre les attraits qui se situent en

périphérie. Par exemple, le parc de la Chute-Montmorency: le trajet est long en transport en

commun puisqu'il n'y a pas de lien direct en autobus. Pour s'y rendre, plus d'un autobus sera

nécessaire et le temps de transit peut s'avérer long. D'autres attraits, dont celui du lieu

historique national des Forts-de-Lévis dans la région de Chaudière-Appalaches, seront

encore plus difficiles à rejoindre. Il s'agit d'un parcours d'environ 30 kilomètres qui

nécessitera des billets d'autobus pour deux transporteurs différents, des transferts, des temps

d'attente et de la patience.

D'autres attraits ne sont accessibles que par voiture, par exemple le Parc national de la

Jacques-Cartier qui se situe à environ 40 kilomètres de la ville. Aucun système de navette

n’existe pour s'y rendre. L'accessibilité des environs de la ville dépend fortement du mode

de transport utilisé.

La quasi-absence de service de transport en commun à l'aéroport international de Québec

limite certainement le pouvoir attractif de la région. Toutefois, il est difficile de chiffrer les

effets négatifs de cette contrainte. La mise en place d'un réseau de transport en commun

plus adapté permettrait sûrement de voir si ce service aurait un impact positif sur

l'attractivité de la région de Québec. La création d'une ligne de transport en commun

donnant accès aux points chauds (Centre-ville et Sainte-Foy) de la ville permettrait sans

contre dit d'améliorer l'accessibilité.

4.8 Conclusion

L'industrie touristique contribue au développement économique du Québec d'une façon non

négligeable. Bien que certaines régions semblent en profiter davantage, chacune d'elles en

bénéficie. La majorité des revenus touristiques proviennent des visiteurs locaux. Les

dépenses des visiteurs étrangers sont assez importantes puisqu'ils représentent 23 % des

visites et 46 % des dépenses. Toutefois, les visiteurs locaux sont importants puisqu'ils

structurent l'industrie touristique, sans quoi certaines périodes souffriraient d'un manque de

visiteurs.

95

Les régions comme celle de Charlevoix qui sont situées à l'est de Québec et celles situées

au Nord ne semblent pas recevoir autant de visiteurs que les régions avoisinantes de

Montréal. La région de Montréal est certainement plus émettrice que la région de Québec et

elle semble aussi plus influente sur ses régions voisines. Montréal est la principale porte

d'entrée pour le tourisme au Québec et la principale source émettrice de visiteurs et

d'excursionnistes pour les régions proches. La région de Québec est quant à elle la

deuxième région la plus fréquentée et la deuxième région la plus émettrice.

L'accessibilité du territoire fait partie intégrante des composantes influençant l'industrie

touristique. Il est primordial d'offrir des moyens de transport adéquats et efficaces pour

faciliter l'accessibilité du territoire. L'accessibilité et les moyens de transport font partie de

la catégorie de la logistique dans le tableau 1 sur les attributs de l'attractivité du territoire.

De plus, il s'agit d'un des attributs ayant obtenu le plus grand nombre de mentions avec 10.

En moyenne, les attributs ont reçu un peu moins de 8 mentions. Le produit touristique peut

difficilement se développer s'il n'est pas accessible. Le territoire doit offrir une multitude

d'attraits accessibles pour tous afin d'être attractif aux yeux des visiteurs qui demandent un

produit touristique leur permettant de maximiser leur déplacement. La proximité d'un grand

centre accroît l'attractivité des régions, le tableau 5 sur le nombre de visiteurs démontre

bien le pouvoir d'attraction des deux principales régions que sont Montréal et Québec. Les

régions voisines de ces deux régions métropolitaines reçoivent de façon générale un plus

grand nombre de visiteurs que les régions plus éloignées. L'impact de la distance a

effectivement un effet négatif sur le déplacement des touristes en région; l'absence d'un

système de transport collectif également.

97

Chapitre 5 - Résultats

La section qui suit présente le retour sur les objectifs de recherche et répond à chacun de

ceux-ci.

5.1 Retour sur les objectifs de recherche

L'objectif général de la recherche visait à définir l'attractivité touristique du territoire. À

l'aide de la littérature consultée, il a été possible de déterminer que l’attractivité du territoire

touristique se définit comme étant le potentiel d'une région à attirer des touristes selon la

quantité et de la diversité des attributs naturels et humains présents sur le territoire.

Finalement, les quatre objectifs spécifiques de cette recherche seront analysés en détail

dans la section qui suit.

1. Définir ce qu'est un territoire attractif;

Il doit proposer une offre diversifiée d'attributs tels que des lieux naturels, des

infrastructures d'accueil, une diversité d'attraits, des lieux culturels et historiques, des

divertissements, être accessible en plus d'offrir des services de transports et de présenter des

gens accueillants ayant une culture différente de celle du touriste. De plus un territoire

attractif se développe constamment afin de se renouveler et ainsi accroître son potentiel.

L'atteinte de cet objectif s'est fait par la synthèse de la littérature sur l'attractivité du

territoire que l'on retrouve dans le tableau et dans les définitions de l'annexe 1.

2. Comprendre de quelle façon le positionnement d'un produit touristique peut

influencer l'attractivité d'un territoire;

La destination touristique est un produit qui se positionne. Le positionnement permet de

mettre de l'avant la destination par l'image projetée. Cette image doit mettre de l'avant les

attributs les plus importants qui permettront d'influencer le processus de sélection des

consommateurs. De plus, le positionnement doit permettre à la destination d'influencer

l'esprit du consommateur (Ries et Trout, 1986) et doit tangibiliser le processus d'achat d'un

voyage (Frochot et Legohérel, 2010). Les destinations doivent positionner leurs attributs les

plus importants, telles que les produits d'appel, si elles veulent influencer les

98

consommateurs. Les produits sont l'image de la destination et c'est en partie à cette image

que les touristes vont se référer afin de se faire leur propre image. De plus, les destinations

qui ont des produits d'appels auront tendance à insister sur la promotion de ceux-ci

puisqu'ils ont, généralement, une influence positive sur les consommateurs. Le

positionnement est donc un élément majeur pour l'attractivité du territoire de par son

influence.

3. Établir quels attributs de l'attractivité territoire peuvent être positionnés et s'il existe

une hiérarchisation de ces attributs;

Tous les attributs de l'attractivité du territoire peuvent être positionnés. Toutefois, il existe

en quelque sorte une hiérarchisation des attributs qui fait en sorte que certains sont quasi

essentiels au processus tels que les infrastructures d'accueil. Les attributs plus influents

auront un impact plus important sur le positionnement du territoire. Par ailleurs, les

produits d'appel offriront nécessairement un rayonnement de plus grande envergure.

Dans le tableau 1, les attributs ont été divisés en quatre grands groupes inégaux: le

patrimoine naturel (3 attributs), la logistique (2 attributs), les produits touristiques (8

attributs) et les facteurs sociaux et économiques (6 attributs).

Le patrimoine naturel avec ses 3 attributs obtient 24 mentions de la part des auteurs, donc

une moyenne de 8 par attributs.

La logistique avec ses 2 attributs obtient 26 mentions pour une moyenne de 13 par attributs,

ce qui en fait le groupe le plus important selon sa moyenne. De plus, les infrastructures

d'accueil est l'attribut le plus souvent mentionné de la part des auteurs avec 16 mentions.

Les produits touristiques avec ses 8 attributs obtiennent 64 mentions, donc une moyenne

de 8 par attributs. Dans ce groupe, il y trois attributs assez importants: attraits, lieux

culturels et historiques et événements. De plus, on y retrouve l'un des attributs les moins

importants selon son nombre de mentions (2), soit l'architecture et un autre presque autant

avec 3, le caractère unique et rare d'une destination.

99

Les facteurs sociaux et économiques avec ses 6 attributs, obtient 35 mentions, donc une

moyenne d'environ 6 par attributs, ce qui en fait le groupe avec la plus faible moyenne. Dan

ce groupe se retrouve le deuxième attribut en importance, la culture et l'accueil, et deux des

trois attributs les moins importants, la langue et la religion.

Finalement, le nombre de mentions fait ressortir l'influence de chacun des attributs sur

l'attractivité du territoire. Un grand nombre d'attributs signifie que certains sont plus

importants aux yeux d'une majorité de touristes et que d'autres le sont moins. Toutefois,

chacun des attributs a une importance relative en fonction de ce que chacun des touristes

recherche. Mais nous pouvons déterminer qu'il existe une forme de hiérarchisation des

attributs.

4. Identifier les principaux attributs de l'attractivité du territoire positionnés sur les

sites Internet des ATR;

L'analyse des sites Internet des ATR a démontré une grande inégalité entre ces derniers.

Des sites comme celui de la région de Montréal sont très sobres et d'autres sites tels que

celui de la région de Québec qui contient une foule d'informations et peut-être même trop.

Il est intéressant de constater le faible nombre de références aux divers attributs sur le site

Internet de Montréal (19). Ce site présente très peu d'informations sur sa première page.

Contrairement à Montréal, le site Internet de la région de Québec présente un nombre

important de références aux divers attributs de l'attractivité du territoire (72) tout comme

celui des Laurentides (53), de Chaudière-Appalaches (66) et les Îles-de-la-Madeleine (54).

Les attributs qui sont les plus représentés sur les sites Internet des ATR sont, par ordre

d'importance, les infrastructures d'accueil (50), les attraits (40), la cuisine (40) les

événements (38), la culture et l'accueil (37), les paysages (27), les lieux naturels (24) et les

divertissements (20).

101

Chapitre 6 - Discussion

La section discussion des résultats reprend les principaux concepts de la recherche, les

retombées de l'étude et les limites de l'étude.

6.1 L'attractivité du territoire

L’attractivité est le potentiel d'une région à attirer les touristes en fonction de la quantité et

de la diversité des attributs naturels et humains qui le composent. Cette attractivité du

territoire a été représentée à travers 19 attributs qui sont regroupés en quatre grands groupes

(patrimoine naturel, logistique, produits touristiques et les facteurs sociaux et

économiques). Certains des attributs ont une influence plus grande sur l’attractivité du

territoire que d'autres (logistique et produits touristiques); il existe une hiérarchisation selon

la recension de la littérature. La combinaison d'attributs à travers les catégories accroît

l'attractivité du territoire.

Selon la littérature scientifique, certains attributs de l'attractivité ont une influence plus

importante que d'autres, tels que les infrastructures d'accueil, la culture et l'accueil, les

attraits, les lieux historiques, les divertissements et les lieux naturels. Toutefois, pris un à

un, ils n'ont pas le même attrait que s'ils sont combinés. À eux seuls, les attraits n'ont pas le

pouvoir attractif d'une combinaison d'attraits. C'est l'addition des attributs qui composent

l'attractivité du territoire (Cracolici et Nijkamp, 2008).

Les résultats obtenus dans le tableau 1 pourraient servir de référence pour déterminer

quelles sont les combinaisons d'attraits qui influencent de façon plus importante

l'attractivité du territoire. En lien avec cette recherche, il serait intéressant d'utiliser l'indice

de l'attractivité de l'Institut national de recherche et de développement dans le tourisme de

Roumanie afin de déterminer une valeur à certaines destinations touristiques.

Les attributs de l'attractivité du territoire ont, pour la majorité, la même valeur en fonction

des époques, mais on y relate tout de même une certaine évolution à travers le temps. Selon

les données recueillies dans le tableau 1, les premières références aux attributs reliés à

l'architecture, la langue et la cuisine viennent dans les années 2000. Par ailleurs, les lieux

102

naturels et le prix sont devenus des attributs deux fois plus importants après les années

2000. Le pourcentage d'auteurs qui mentionnent ces attributs comme étant important a

largement augmenté lors des années 2000. L'attractivité a un caractère conservateur puisque

les attributs sont sensiblement les mêmes à travers les époques, mais il y a aussi un

caractère évolutif puisque certains attributs ont soit pris naissance à travers les années 2000

ou tout simplement pris de l'importance selon les auteurs.

La répartition des visiteurs au Québec en 2008 a su démontrer qu'il existe un lien entre les

déplacements des touristes dans les différentes régions et la proximité avec les grands

centres. La région des Laurentides est le meilleur exemple puisqu'elle bénéficie fortement

de l'influence de sa proximité avec la région de Montréal. Cette dernière influence

positivement l'attractivité de cette région (Smith, 1987), (Viceriat et al., 2007), (Dredge,

1999), (Jin et al., 2012). Elle agit comme région complémentaire en offrant une diversité de

produits que n'offre pas Montréal. Elle profite donc de sa proximité avec ce bassin de

visiteurs et d'excursionnistes.

La littérature consultée a permis de faire quelques constats sur les différentes définitions de

l'attractivité du territoire. Sur les cinq auteurs consultés avant 1990, trois d'entre eux

(Smith, 1980; Smith, 1987; Leiper, 1990) font référence à l'attractivité du territoire à l'aide

d'une théorie de lieux centraux. Par la suite, cette façon de penser l'attractivité reviendra en

2007 (Viceriat et al., 2007) et en 2012 (Jin et al., 2012). Par ailleurs, c'est seulement à partir

des années 2000, que des facteurs psychologiques seront abordés. Sur une quinzaine de

publications consultées après 2000, six font référence à la psychologie (Deng et al. 2002;

Gallarza et al., 2002; van der Ark et Richards, 2006; Wang et Hsu, 2010; Kim, 2010;

Krešić et Prebežac, 2011). De façon plus générale, de tous les auteurs consultés, de 1978 à

2012, il est toujours question d'attributs qui déterminent l'attractivité du territoire sans

toutefois avoir une constante des attributs selon les époques.

6.2 Le produit touristique

La définition d'un produit touristique est assez large; les auteurs ne s'entendent pas sur une

définition unique. Toutefois, nous pouvons comprendre de la littérature que le produit

touristique se compose des attraits tant naturels qu'humains aménagés dans le but d'attirer

103

des touristes. Le produit touristique apporte un caractère distinctif à la destination et permet

de se démarquer des autres destinations en donnant une valeur ajoutée au territoire. Les

produits n’ont pas tous le même degré d’attractivité et certaines destinations deviennent des

incontournables de par leurs produits. Des produits qui se définissent comme icônes

apportent un caractère distinctif et permettent aux destinations de se démarquer puisque les

icônes ont un pouvoir attractif plus influent. Certaines destinations comme Dubaï

construisent des structures impressionnantes afin d'attirer les segments de marchés qui

recherchent ce genre de destination. Afin de se démarquer, les destinations doivent

constamment renouveler leurs produits si elles veulent demeurer compétitives par l'arrivée

de nouvelles destinations qui attirent des nouveaux marchés puisque l'industrie touristique

est en constante évolution.

6.3 Le positionnement

Le positionnement permet de projeter l'image de la destination et de mettre de l'avant les

attributs qu'elle veut promouvoir (Trout et Rivkin, 1996). Cette image permettra

d'influencer le processus de sélection des consommateurs. Toutefois, l'image perçue par les

consommateurs ne sera pas nécessairement la même que l'image projetée. La stratégie de

positionnement d'une destination requiert une concertation de l'ensemble des acteurs qui

sont reliés de près ou de loin à l'industrie touristique afin d'être efficaces. Les touristes sont

fortement influencés par l'image perçue, donc si celle-ci est négative en raison de facteurs

incontrôlables, l'attractivité de la destination s’en trouvera compromise.

Le positionnement est un facteur essentiel sur l'influence du choix d'une destination et les

destinations doivent développer des stratégies de communication afin de mettre de l'avant

les attributs qui pourront influencer les consommateurs dans le choix de leur destination

voyage. La promotion des produits d'appels est un enjeu majeur dans l'influence de

l'attractivité du territoire. Ce sont à ces images que les touristes vont associer la destination

et elles auront un impact positif sur l'influence dans le processus de sélection. Le

positionnement d'un produit doit donc investir l'esprit des consommateurs et rendre tangible

le processus de sélection d'une destination (Ries et Trout, 1986).

104

6.4 L'analyse des sites Internet

Le contenu textuel et imagier des sites Internet sert à faire la promotion des principaux

produits touristiques régionaux. La plupart des sites Internet semblent positionner le

contenu en fonction de l'importance de l'attrait, mais il est aussi probable que les produits

affichés en première page aient fait l'objet d'une contribution financière à titre de membre

de l'ATR. Dans ce cas-ci, l'analyse serait biaisée par le membership pouvant être exigé par

les ATR.

Mais, de façon générale, les sites Internet des régions servent à positionner le produit en

fonction des segments de marchés ciblés. Il est parfois difficile de trouver une réponse

unique, mais certains sites Internet s'adressent à un segment de marché ciblé. Le site

Internet des Îles de la Madeleine en est un bon exemple puisque la clientèle recherchée est

surtout familiale.

6.5 Intérêt de la recherche et retombées possibles au plan scientifique

De nombreuses études ont été menées sur l'attractivité du territoire, tant au niveau

économique que touristique dans d'autres pays (Corée, France, Chine, etc.) (voir tableau

des auteurs annexe 1). Cependant, très peu d'études se sont intéressées au territoire

québécois, aux déplacements et aux comportements des touristes.

Les principales études menées sur le Québec qui analysent la valeur touristique des régions

ont été effectuées par les ATR et le MTO. Outre ces différentes études, quelques chercheurs

québécois tels Gagnon (2007), Laplante (1983) et de Grandpré (2007) en ont réalisé

certaines, mais rien de comparable avec ce qui se fait chez nos voisins européens. Aucune

étude ne met en comparaison les régions touristiques afin d'évaluer les différences entre

elles.

La présente recherche tente d'expliquer les raisons qui poussent les voyageurs à visiter

certaines régions plutôt que d'autres. Quels sont les attributs qui forment l’attractivité d'un

territoire? La proximité de certaines régions avec celles de Montréal et de Québec fait de

105

l'accessibilité du territoire et la diversité des attraits des points de départ qui guideront les

analyses entre régions.

Les résultats obtenus pourront aider certaines régions à évaluer leurs offres touristiques et à

déterminer les interventions possibles pour rendre leur territoire plus attractif. De plus, ils

pourraient servir de document de référence aux différents acteurs de l’industrie touristique

afin de les orienter dans la diversification de l’offre de services régionaux. Ces retombées

pour l’industrie touristique semblent ambitieuses, mais pour le moment, il n’y a pas

d’études qui semblent avoir été réalisées dans ce sens. Ce mémoire contribue au

développement scientifique de l'attractivité du territoire puisqu'il met en commun la

littérature scientifique sur le sujet et dresse un portrait touristique de la province de Québec.

Les résultats de cette recherche pourraient aussi être utilisés comme un outil permettant de

mieux diriger le choix de développement de nouveaux produits en fonction du tableau 1. Ce

dernier offre une synthèse de la littérature scientifique qui permet de déterminer les

attributs de l'attractivité du territoire qui ressortent le plus de la littérature et qui semblent

être les plus importants. Dans son ensemble ce mémoire offre un portrait global de ce qui

définit l'attractivité du territoire, des avantages du positionnement en plus d'offrir un

portrait de l'industrie touristique au Québec.

6.6 Limites de l'étude

La difficulté à trouver des données fiables quant à l'industrie touristique au Québec en

raison de l'arrêt des recensements de Statistiques Canada n'en a pas facilité la cueillette. Les

données statistiques sur le tourisme au Québec ne sont pas simples à trouver.

Les différences de découpage territorial entre les régions administratives et les régions

touristiques ont aussi contribué à rendre plus difficile la cueillette des données. Le seul

ministère à utiliser ce découpage est celui du tourisme, mais il rend disponible seulement

les données qui ont servi à la production de documents qui ont fait l'objet d'un document

public. Les autres données sont utilisées seulement à l'interne et il est très difficile de se les

procurer.

106

Il serait également intéressant dans une recherche future d'avoir une plus grande

collaboration du Ministère du Tourisme afin d'avoir accès à une plus grande base de

données.

107

Chapitre 7 - Conclusion

Le nombre et la diversité des attributs accroissent l'attractivité du territoire. Ce n'est pas

nécessairement le nombre d'attributs qui accroît l'attractivité du territoire, mais plutôt la

diversité les auteurs consultés ne précisent pas combien d'attraits sont nécessaires à

l'attractivité du territoire. Toutefois, un seul attribut à lui seul ne peut pas rendre un

territoire attractif, un nombre suffisant est nécessaire. Le territoire doit se composer de

plusieurs attributs qui lui permettront de se démarquer. C'est donc la combinaison et la

diversité des attraits qui déterminent l'attractivité du territoire.

Les attributs naturels ont plus d'influence que les attributs sociaux économiques, c'est ce

que nous a démontré l'analyse du tableau 1. Le patrimoine naturel avait en moyenne 8

mentions attributs tandis que les attributs sociaux économiques en avaient 6. De plus, le

patrimoine naturel représente le cœur de la destination, ce qui lui permet d'exister dans

l'espace et les facteurs sociaux et économiques, qui sont de moins grande importance,

permettent à la destination de se démarquer.

La proximité d'un grand centre accroît l'attractivité de la région puisque les métropoles

agissent comme des pôles récepteurs et comme des pôles émetteurs. Dans les grands

centres se retrouvent les infrastructures d'accueil qui permettent l'arrivée des touristes

internationaux (les ports, les gares et les aéroports). Depuis ces centres, les touristes vont se

déplacer dans les différentes régions, souvent voisines, pour visiter les attraits des autres

régions. Les flux de délassements des touristes étrangers vont donc passer par ces grands

centres pour y revenir pour le départ. La carte sur la répartition des visiteurs au Québec en

2008 permet de visualiser l'influence de la région de Montréal et de celle de Québec. Les

régions voisines, de façon générale, ont plus de touristes que les régions qui ne sont pas en

contactent directes avec l'une d'elles.

L'industrie touristique est un élément important de l'économie du Québec. Les régions

situées au sud de la province profitent davantage de cette industrie pour plusieurs raisons:

un nombre d'attraits plus important, l'accessibilité aux aéroports internationaux, la

108

proximité avec l'Ontario et les États-Unis, une plus grande masse de population dans cette

partie de la province et un territoire plus accessible.

Les touristes étrangers représentent moins de 25 % des visiteurs; toutefois, ils représentent

près de la moitié des dépenses touristiques. Les touristes étrangers sont donc une source

non négligeable pour l'industrie touristique, mais il ne faut pas non plus négliger

l'importance des touristes locaux qui permettent aux produits touristiques de vivre et de se

développer.

Les destinations sont des territoires qui sont modelables en fonction des segments de

marchés ciblés. Certaines destinations feront la promotion de produits touristiques au

détriment d'autres et ce, afin de centrer la promotion auprès des clientèles cibles et en

fonction du type de produits qu'elles veulent offrir.

L'influence de la facilité et de la diversité des modes de transport est un atout majeur pour

l'accessibilité du territoire, mais aussi pour l'attractivité du territoire. La facilité à se

déplacer sur le territoire permet aux régions voisines des grands centres de développer une

industrie touristique plus importante. La proximité d'un grand centre accroît l'attractivité

des régions; le tableau 5 sur le nombre de visiteurs démontre bien le pouvoir d'attraction

des deux principales régions que sont Montréal et Québec. Les régions voisines de ces deux

régions métropolitaines reçoivent de façon générale un plus grand nombre de visiteurs que

les régions plus éloignées. Toutefois, une proximité avec les grands centres et l'éloignement

avec les États-Unis et l'Ontario peut avoir des effets négatifs sur le nombre de visiteurs

comme c'est le cas pour la région du Centre-du-Québec.

Pour une prochaine recherche, il serait intéressant de poursuivre sur l'indice de l'attractivité

de l'Institut national de recherche et de développement dans le tourisme de Roumanie et de

l'expérimenter avec des sondages plutôt qu'avec l'analyse des sites Internet des régions

touristiques puisque certains ont trop de contenus et d'autres pas assez. Un sondage serait

donc préférable afin d'analyser la perception des gens.

109

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Wang C-Y. et Hsu M. K. (2010) The relationships of destination image, satifaction and behavioral intentions: an integrated model. Journal of Travel and Tourism Marketing, vol.27, pp.829-843.

Yin R. K. (2012) Case Study Research: design and methods, 4e édition, Sage publications, Thousand Oaks, Étant-Unis, 219 pages.

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Annexe 1

Tableau des définitions des auteurs utilisés pour la réalisation du tableau sur les attributs de

l'attractivité du territoire.

Auteurs Définition de l'attractivité du territoire

Ritchie et Zins (1978)

La capacité à attirer les touristes est déterminée par une combinaison relativement importante de facteurs.

Smith (1980) Une région attractive se divise en trois cercles. La région centre, le noyau, doit être composée d'attractions et d'installations pour les visiteurs. En second lieu, il doit y avoir une région qui offre un support direct et finalement une région qui offre un support indirect. La combinaison des trois anneaux a un effet multiplicateur sur l'attractivité.

Lew (1987) Une attraction touristique est composée de tous les éléments localisés ailleurs qui attirent le voyageur hors de son lieu de résidence.

Smith (1987) L'attractivité touristique passe par la promotion des grands centres puisqu'ils offrent une multitude d'attraits et de services.

Leiper (1990) Le touriste est poussé par son envie de voyager, il recherche des expériences et il est attiré par un «nucleus», un centre organisateur.

Nolan et Nolan

(1992)

Le lieu religieux est attractif de par son histoire, son architecture, sa collection d'art et sa réputation. Que la personne le visite dans un but de pèlerinage ou dans un but touristique, les éléments attrayants sont sensiblement les mêmes.

Kim (1998) Chaque destination a une relation corrélative avec une saison spécifique pendant laquelle le tourisme est le plus probable. En plus, chaque destination s'associe à un schéma différent des perceptions touristiques des caractéristiques (la saisonnalité, la culture, la propreté, la sécurité, la qualité des infrastructures, l'orientation vers la famille, l'accessibilité des attraits, les divertissements et les loisirs).

Deng et al., (2002) Pour être attractif, un site doit être unique, rare et offrir une diversité de ressources (les paysages, la topographie, les voies navigables, la végétation, la faune et le patrimoine culturel). Les cinq attributs les plus dominants de l'attractivité sont les ressources, l'accessibilité, les installations, les collectivités locales et les attractions périphériques.

Gallarza et al.,

(2002)

L'attractivité du territoire est formée par une combinaison de facteurs fonctionnels et psychologiques.

Enright et Newton L'attractivité d'un lieu est déterminée par les éléments touristiques qui le composent (sécurité, cuisine, des attractions dédiées au tourisme,

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(2004) des attraits visuels, des attraits connus, une vie nocturne, une culture différente, des événements spéciaux, des festivals intéressants, un mode de vie différent, une architecture intéressante, le climat, un passé historique, des musées et des galeries d'art).

van der Ark et

Richards (2006)

Les destinations les plus attrayantes ont tendance à être le plus loin, suggérant un certain élément d'exotisme. Peu de gens ont tendance à visiter les destinations moins accessibles, mais lorsqu'ils le font, ils ont tendance à les trouver plus attractives.

Escadafal (2007) Une des constantes dans la caractérisation de l'attractivité des destinations est l'importance, et même la prédominance, des constituants de l'offre qui ne font pas l'objet de transaction. Les éléments forts de l’attractivité sont des ressources, des biens publics/biens communs, dont la gestion est essentiellement une prérogative de la collectivité.

de Grandpré

(2007)

Les attraits sont les ressources naturelles et culturelles, présentes sur le territoire, qui ont le potentiel de contribuer au produit touristique.

Gagnon (2007) L’attraction touristique d’un territoire renvoie à une diversité d’équipements, d’acteurs, d’actions, d’événements qui provoquent des déplacements

Viceriat et al.,

(2007)

L'attractivité touristique d'une destination est sa capacité à générer des flux touristiques. Les pôles peuvent jouer également un rôle plus ou moins important de redistribution des flux touristiques dans leur environnement géographique micro-régional ou régional. Les objectifs d’attractivité sont pour certaines villes sont liés aux emplois, aux entreprises, pour d'autres à l’enjeu d’accueillir plus d’habitants et pour d’autres, c’est l’attractivité des infrastructures, notamment de transport, pour être plus accessibles.

Khadaroo et

Seetanah (2008)

Les infrastructures de transport sont des facteurs importants de l'attractivité touristique. Pour déterminer l'attractivité d'un territoire, ils utilisent quelques éléments de mesures: arrivée de touristes, l'origine des touristes, le prix et le taux de change, distance de la destination, le nombre chambres, la langue, les frontières communes et la proximité.

Cracolici et

Nijkamp (2008)

Les destinations sont des lieux où il y a production d'attractions qui vont attirer les touristes et elles sont des ensembles intégrés et composés d'installations touristiques (des résidents locaux sympathiques, des centres artistiques et culturels, des paysages et un environnement naturel, des hôtels et des services, de la nourriture typique, des événements culturels, un niveau de vie et des prix intéressants, une qualité et une variété de produits, de l'information et des services touristiques et un environnement sécuritaire).

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Wang et Hsu

(2010)

Le choix de la destination touristique se reflète à la fois par l'image cognitive et de l'image affective. L'image de la destination touristique a un impact indirect sur les intentions comportementales grâce à la satisfaction.

Kusen (2010) Il y a deux niveaux d'attractivités, les attractions potentielles et les attractions vraies. Les vraies attractions sont celles qui peuvent servir à promouvoir une destination et pour lesquelles la majorité des touristes vont se déplacer. Les attractions potentielles sont celles qui vont attirer des touristes, mais qui ne serviront pas de moteur principal pour attirer les touristes.

Kim (2010) Les touristes sont attirés par l'image cognitive et l'image affective de ce qu'un lieu représente à leurs yeux. Un attrait doit apporter satisfaction à son visiteur.

Krešić et Prebežac (2011)

L'attractivité d'une destination est une image mentale de la destination qui est formée sur la base des attractions physiques disponibles dans la destination.

Jin et al., (2012) L'attractivité du territoire passe par une grappe, c'est-à-dire, un territoire dans lequel il y aura présence d'au moins une ville de premier, de second ou de troisième niveaux et qui seront resautés de plusieurs autres villes, aussi industrielles, mais de moins grandes importances qui pourront elles aussi ajouter un plus valu à l'attrait industriel du territoire et favoriser la venue de visiteurs.