Mise à l’essaiPLAN DES MESURES D’URGENCE

Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil (AMSL)

PRÉSENTATION

1. Aéroport2. Mise à l’essai du plan d’urgence

2.1 Règlement2.2 Planification2.3 Bénévoles2.4 Objectifs spécifiques2.5 Post-mortem2.6 Recommandations2.7 Couverture médiatique

AMSLAéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil

1927

1940

1968

2004

OBNLAMSL

Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil

DASH-L

AMSLOBNL

Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil

CARTE

Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil

AMSL MONTRÉAL CALGARY TORONTO

Mouvement 163 109 224 071 244 913 433 610

Pistes 3 3 3 5

Longueur plus longue piste

7 801 pieds

11 001 pieds

12 674 pieds

11 119 pieds

Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil

Mise à l’essai du plan d’urgence

MISE À L’ESSAI DU PLAN D’URGENCE

Mise à l’essai du plan d’urgence

302.208 (1) Dans le présent article …

(2) L’exploitant de l’aéroport doit mettre à l’essai le plan d’urgence en procédant à un exercice général … à intervalle d’au plus 4 ans…

(3) … comprendre le rassemblement et le déploiement des organismes …

- Pompiers- Police- Services médicaux

Mise à l’essai du plan d’urgence

302.208 (1) Dans le présent article (suite)

(4) L’exploitant de l’aéroport doit procéder à un exercice en salle chaque année où il n’y a pas d’exercice général.

Mise à l’essai du plan d’urgence

70 participants - 10 organisations- Aéroport Montréal-Saint-Hubert-Longueuil- SSIAL- SPAL- CETAM- Centre d'urgence 9-1-1- Centre Alerte Santé- Centre de bénévolat de la Rive-Sud- Direction des communications - École nationale d‘aérotechnique, du Collège

Édouard-Montpetit- NAV-Canada

Mise à l’essai du plan d’urgence

√ Objectif général

√ Objectifs spécifiques

√ Comité de pilotage

√ Planification√ Aéronef

√ Bénévoles

Mise à l’essai du plan d’urgence

√ Scénario

- Aéronef «King Air» est placé sur la piste;- Fuite simulée de carburant et de fumée;- 5 blessés à bord de l'aéronef;- L'aéroport reste ouvert;- Centre de contrôle avise le Centre d'urgence 911; - Centre d'urgence 911 achemine pompiers, policiers;- Centre Alerte Santé achemine les ambulanciers;- Services d'urgence arrivent sur les lieux.

Mise à l’essai du plan d’urgence

Bénévoles

Bénévoles

√ Observables

√ Mesurables

Objectifs spécifiques

Objectifs spécifiques : CETAM

1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit

2 Attendre au point de rassemblement avec les autres véhicules de secours

3 Obtenir l'autorisation de circuler sur les pistes et voies de circulation avec l'escorte

3 Déterminer les aires de tri, de stabilisation et de circulation des véhicules ambulanciers en fonction des trajets d'évacuation

4 Faire le tri des victimes en créant 4 groupes selon les couleurs d'étiquette : Vert : blessures mineures; Jaune : traitement pouvant attendre; Rouge : traitement immédiat; Noir : mort constatée ou mort imminente

5 Créer un registre de transfert6 Transporter les blessés à un centre hospitalier

Objectifs spécifiques : CETAM

Objectifs spécifiques : SSIAL

1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit

2 Obtenir de l'unité de contrôle les informations pertinentes relatives lien avec la situation sur la fréquence radio 126,4 MHz

3 Se présenter à l'entrée et ouvrir la barrière d'accès

4 Se rendre au point de ralliement situé devant les pompes àcarburant

5 Attendre l'escorte au point de ralliement

6 Obtenir l'autorisation avant de circuler sur les pistes et les voies de circulation

7 Circuler sur les pistes avec les gyrophares allumés et en suivant l'escorte

8 Mettre en œuvre la stratégie et les tactiques d'intervention dé

Objectifs spécifiques : SSIAL

Objectifs spécifiques : SPAL

1 Se rendre à l'entrée principale située au 5700, route de l'aéroport dans un délai prescrit

2 Contrôler le périmètre de sécurité et l'accès au site

3 Diriger les véhicules d'urgence au point de rassemblement

4 Interdire l'accès au site de l'aéroport au public et diriger les médias à un endroit à déterminer

5 Aviser le coroner au besoin

6 Obtenir l'autorisation de circuler sur les pistes et les voies de circulation

7 Faire la surveillance du site de l'accident, des débris et des pièces à conviction jusqu'à ce que l'enquête du BST soit terminée

8 Déterminer le besoin en ressources policières supplémentaires

Objectifs spécifiques : SPAL

POST-MORTEM

POST-MORTEM

Recommandations1 Placer le poste de commandement du coordonnateur près de

celui du poste de commandement avancé (PCA)2 Rendre disponible le numéro de téléphone d'urgence du

commandant des opérations du SSIAL à la tour de contrôle;3 Élaborer un protocole de communication entre la tour de

contrôle et le SSIAL;4 Harmoniser les procédures des services d'urgence;5 Identifier le personnel de soutien de l'aéroport en situation

d'urgence;6 Délimiter et rendre la zone de triage visible à tous les

intervenants;7 Assignation d'une ressource au PC;

8 Améliorer le positionnement des véhicules.

http://fr.canoe.ca/infos/videos/ecrasement-davion-simule-a-saint-hubert/3817359908001

Couverture médiatique

QUESTIONS