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CoTITA Méditerranée Journée du 17 novembre 2011 Conférences sur les risques Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée www.cete-mediterranee.fr Association des Directeurs de Services T echniques Départementaux Réseau Sc ient if ique et Technique duM EDDTL RISQUE SISMIQUE : La prise en compte du risque sismique sur les ouvrages d'art

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CoTITA MéditerranéeJournée du 17 novembre 2011Conférences sur les risques

Centre d'Études Techniques de l'Équipement Méditerranée

www.cete-mediterranee.fr

Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux

● Réseau● Scientifique● et Technique● du MEDDTL

RISQUE SISMIQUE :La prise en compte du risque sismique sur les ouvrages d'art

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages neufs

Le nouvel arrêté du 26 octobre 2011 (publié au JO du 10/11/2011) :

… fixe les nouvelles règles de dimensionnement des ouvrages neufs : ● Définition de l'aléa (accélérations et spectres de calcul)● Définition des catégories d'importance● Application imposée de l'Eurocode 8 (NF EN 1998-2, NF EN 1998-1, NF EN

1998-5 + AN)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages neufs

Ce qui change en pratique :

Pas de révolution dans les concepts de base relatifs à la prise en compte du séisme sur les ponts...

… mais certaines évolutions sensibles et ajouts par rapport aux anciennes règles PS92 (mettant à profit les avancées scientifiques les + récentes) :

● Modification de l'aléa (notamment nouveau zonage + prise en compte différente des effets de site géologiques)

● Qualification des sols basée sur des essais très spécifiques (mesure des vitesses d'ondes de cisaillement)

● Meilleure prise en compte de l'endommagement structurel (fissuration, plastification) dans les calculs (+ réaliste mais + complexe et nécessitant des moyens logiciels spécifiques et une expertise pointue)

● Dispositions constructives + ciblées et globalement – contraignantes● Prise en compte de la composante verticale (a

vg/a

g = 0,9 ou 0,8 a

g) uniquement

pour certaines justifications spécifiques● Encadrement normalisé (EC8-2 + NF EN 15129) de l'utilisation des dispositifs

antisismiques

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages neufs

Les missions du maître d'ouvrage :

- Définition de la catégorie d'importance de l'ouvrage (et éventuelent durée d'utilisation)

- Choix de la conception parasismique (géométrie et comportement visé) :● Essentiellement élastique (sans dommage théorique notable sous séisme de référence)● Ductile (structure dissipative avec dommages théoriques sous séisme de référence)● Basée sur l'isolation sismique et l'emploi de dispositifs amortisseurs

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages neufs

Les missions du maître d'ouvrage :

- Investigations géotechniques, permettant de définir :● La classe de sol (effet de site géologique)● La raideur des fondations● Les éventuels effets induits (notamment liquéfaction)

… et dont le niveau est à calibrer selon :● Niveau d'étude (faisabilité, avant-projet, projet...)● Niveau d'aléa (zone de sismicité et type de sol)● Enjeux (ou catégorie d'importance)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages neufs

Documentation technique à paraître :

● Guide Sétra « Ponts en zone sismique – Conception et dimensionnement selon l'EC8 » (refonte de l'actuel guide de conception Sétra/Sncf « Ponts courants en zone sismique »)

● Guide AFPS/Sétra «Dispositifs antisismiques pour les ponts » 

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages existants

Une problématique particulière :

PS92 : 1ères règles de conception parasismique « modernes » en France

Vulnérabilité potentielle des constructions conçues avant 1995Question des ouvrages situés dans des zones considérées « non sismiques » dans l'ancien zonage

Aspect non traité dans le projet d'arrêté « Ponts »

Manques stratégiques et méthodologiques concernant cette problématique :● Quels ouvrages traiter en priorité ?● Quelles méthodes d’analyses pour les diagnostiquer ?● Quel niveau de performance à atteindre par leur renforcement ?● A quel coût ?

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages existants

Méthodologie développée par le RST :

Méthode Sismoa pour l'évaluation préliminaire du risque sismique sur les OA● Approche sommaire qualitative basée sur des critères typologiques et géométriques● Resposant sur l'analyse des dégâts subis par les ponts lors des séismes passés

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages existants

Méthodologie développée par le RST :

Schéma de priorisation des ouvrages, établi par croisement :● Des indices de vulnérabilité sommaire Sismoa ● Des niveaux d'aléa (accélérations de référence réglementaires + effets induits)● De considérations d'enjeux (matrice d'importance couvrant différentes échelles :

itinéraire/OA + long terme/court terme)

- Diagnostic recommandé pour les ouvrages tels que : R x I ≥ 50

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages existants

Méthodologie développée par le RST :

2ème phase : Diagnostic et projet de renforcement● Diagnostic sismique basé sur des méthodes d'analyse spécifiques

(approches incrémentales visant à évaluer de manière la + réaliste possible le niveau de résistance des structures)

● Etablissement d'objectifs de performance optimisés, réalistes et accessibles (meilleur optimum performance/enjeux/coûts)

● Techniques de renforcement adaptées au contexte français (typologies d'ouvrage + sismicité « modérée »)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le cas des ouvrages existants

Documentation technique à paraître :Guide Sétra « Diagnostic et renforcement sismiques des ponts existants »

1ères applications opérationnelles :● Etude test triangle A7-A8-A54 : 4 OA à diagnostiquer sur 63,

perform. passée de 40 à 60% AEd

pour un coût < 5% de remplacement ● 5 viaducs de l'A9 entre Perpignan et l'Espagne : permet d'atteindre 100%

aEd

pour un coût compris entre 2 et 13% du coût de remplacement ● Viaduc de Caronte (A55, Martigues) : butées + rempl. AA + amortisseurs

=> permet d'atteindre 70 à 100% AEd

selon accélérogramme utilisé

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Réseau et zonage sismique

Réseau ASF :2633 km3846 ponts (> 2m)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le point de vue d'un gestionnaire

Conséquences macroscopiques

Aléa rehausséZones entourées :

anciennes zones non sismiques (50% des OA)

ou zones de sismicité rehaussée (≈ 400 OA)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le point de vue d'un gestionnaire

Conséquences macroscopiques

Dispositions constructivesZones entourées : OA conçus avant 1996

Dispositions constructives à revoir

≈ 2800 ponts en zones d'aléa sismique faible, modéré ou moyen, soit 72% du patrimoine

nécessité de définir une stratégie pour aborder et traiter ce problème

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le point de vue d'un gestionnaire

Hiérarchisation

3 niveaux de priorité fonction de l'aléa : A1 > A2 > A3

4 niveaux de priorité fonction de la typologie (= vulnérabilité) des OA : T1 > T2 > T3 > T4

matrice de criticité (4 classes) : C1 > C2 > C3 > C4

4 degrés de priorité fonction de l'importance (ouvrage ou itinéraire) : I1 > I2 > I3 > I4

matrice de risque : R1 (fort) > R2 (modéré) > R3 (faible) > R4 (très faible)

Classement final : soit 2807 ponts (hors R4)

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le point de vue d'un gestionnaire

Stratégie 1 : Application du guide à l'ensemble du réseau

1) Evaluation préliminaire du risque sismique :Phase 1 : R1 (711 OA)Phase 2 : R2 (945 OA)Phase 3 : R3 (1151 OA)

2) Diagnostic détaillé limité aux OA de R x I ≥ 50 :≈ 227 OA de niveau de risque R1≈ 97 OA de niveau de risque R2

(extrapolation de l'étude test réalisée dans le triangle A7/A8/A54 dans le cadre du guide)

3) Travaux de renforcement : ≈ 150 OA(extrapolation de l'étude test réalisée dans le triangle A7/A8/A54 dans le cadre du guide)

Le nb d'OA a traiter est colossal, tant en études qu'en travaux Nécessité d'affiner la démarche pour étaler la charge

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La prise en compte sur les ouvrages d'art● Le point de vue d'un gestionnaire

Stratégie 2 : Réflexion par itinéraire

Priorisation des études et travaux de renforcement selon l'importance socio-éco de l'itinéraire :

- Axe stratégique international (ex : A7 + A9) - Ne possédant pas d'itinéraire alternatif (vs A64)

Pour priorité 1 en rouge :

R1 R2 R3 R4

344 307 482 /

48% 32% 42%

Application du guide dans l'ordre de priorité des itinéraires : rouge / jaune / vert

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Stratégie 2 : Réflexion par itinéraire

Logique de continuité d'itinéraire

+ quelques OA de grande importance régionale

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