MA062012LaPiste Sz

R. SEGUIN - ENAC/TA/ARP 1 19/09/2012 ENAC-TA-ARP

Caractristiques physiques des pistes et de leurs abords

Rgis SEGUIN - ENAC-TA-ARP 2

Sommaire

1) La rglementation - classification

2) La piste

3) Les prolongements de piste

4) Les distances dclares

5) Les protections de piste

6) Les voies de circulation

3

1) Le rfrentiel

Code de laviation civile (normes)

TAC: Arrt Technique sur les Arodromes Civils du 10/07/06 (normes)

CHEA: Arrt sur les Conditions dHomologation et procdures d'Exploitation des Arodromes (normes)

Arrts divers: SSLIA, PPA, PSA, PSR, Sret, PSE, certification.) (normes)

ITAC: Outil de conception franais (recommandations)

FRANCAIS:

1 2 3 4 5 6 7 8

OACI:

Annexe 14 et manuels associs Manuel 9157: Manuel de Conception des arodromes,1re partie: Pistes)

(Normes - Recommandations Diffrences)

Nota :Rglementation europenne en cours dlaboration

4

1) Les rglementations www.stac.aviation-civile.gouv.fr

www.sia.aviation-civile.gouv.fr

Annexe 14 de lOACI

Arrt TAC

5

Les aires

Aire de manuvre : partie dun arodrome utiliser pour les dcollages, les atterrissages et la circulation des aronefs la surface lexclusion des aires de trafic

Aire de trafic : aire dfinie sur un arodrome terrestre, destine aux aronefs pendant lembarquement ou le dbarquement des voyageurs, le chargement ou le dchargement de la poste ou du fret, lavitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou lentretien

6

Les diffrentes aires:

Aire de mouvement =

Aire de trafic +

aire de manuvre

Nagoya - Chubu Centrair

9

Un Chiffre (1-4)

Fonction de la distance de rfrence de l'avion le plus

exigeant

Une Lettre (A-F)

Fonction de l'envergure et de la largeur hors-tout du train

principal de l'avion le plus exigeant

Le code de rfrence

(Ref: Annexe 14 OACI / Arrt TAC)

10

Caractristiques code lettre

Envergure

Largeur hors tout du train principal

11

Le code de rfrence

Nota : Le code OACI est choisit par lexploitant et il est mentionn dans le manuel darodrome

Code Distance de rf.

A

B

C

D

E

F

1

2

3

4

Code Envergure Largeur Train

D < 800

800

4F

4D

2A

4C

3A

1A

Codes de rfrence

4E

Avions types

Lognes - Emerainville

Muret - Lherm

Lyon - Bron

Rodez - Marcillac

Carcassonne - Salvaza

Paris - Charles-de-Gaulle

Exemples

Munich

13

Autres paramtres pris en compte Empattement (virages) Braquage (postes de stationnement) Hauteur de lavion (OFZ, dgagements, CRM) Longueur de lavion (postes de stationnement et SSLIA ) Largeur du fuselage (SSLIA) Position des racteurs (accotements, souffle et aspiration) Charges et types datterrisseurs (chausses) Visibilit Cockpit (tenue axe au roulage, angle mort) Capacit des rservoirs (avitaillement) Apparaux descale (adapts la taille de lavion, rangement) etc.

La plupart de ces paramtres sont fournis dans

les Airport Planning

14

3) La piste: Dfinitions

Aire rectangulaire amnage, sur un arodrome terrestre, afin de servir au

dcollage et l'atterrissage des aronefs.

Les grands cts de ce rectangle sont appels bords de piste, ses petits cts

extrmits de piste et son axe longitudinal, axe de piste.

(Ref: Arrt TAC)

Altitude dun arodrome: Altitude du point le plus lev de la partie de laire de mouvement de larodrome

destine latterrissage et au dcollage des aronefs.

15

La Piste

Orientation de piste

Longueur de piste

Largeur de piste

Profil en long

Profil en travers

Points de non conformit

1 2 3 4 5 6 7 8

16

Problmatique: le vent de travers

(Ref: ITAC / Annexe 14)

18

Limite vent traversier

19

Orientation de la piste

20

7m/s Vent de 11m/s

Vent de 14m/s

Coefficient dutilisation minimal: 95%

Calcul du coefficient dutilisation de la piste

(Recommandations ITAC / Annexe 14)

21

Avion

Nord Magntique

Chiffres 31 didentification

de la piste

309 Chiffres 13

didentification de la piste

129

Nord Magntique

Avion

QFU & numro didentification des pistes

Numro didentification de la piste

QFU: orientation magntique de la piste

(Ref: CHEA)

22

Saint-Denis Gillot

Pistes: 12/30 QFU: 121/301


Pistes: 14/32 QFU: 135/315

24

La Piste

Principes de conception des pistes


Longueur de piste

Largeur de piste

Profil en long

Profil en travers

1 2 3 4 5 6 7 8

25

Longueur de piste: Dfinition

La longueur relle dune piste doit tre suffisante pour rpondre aux exigences

oprationnelles des aronefs auxquels la piste est destine et ne pas tre infrieure

la plus grande longueur obtenue en appliquant aux vols et aux caractristiques de

performances de ces aronefs les corrections correspondant aux conditions

locales*.Cela ne signifie pas que lexploitation de laronef de rfrence (pour le

chiffre de code) seffectue ncessairement sa masse maximale.

(Ref: Arrt TAC)

* les longueurs de piste et les pentes de monte sont trs sensibles aux conditions de temprature et de pression (Dcollage lorsque mg = .S.Cz.V o est la masse volumique de lair)

27

Dterminer la longueur relle de piste ncessaire pour lavion critique au dcollage et latterrissage.

Calcul de la longueur de piste

A calculer aux deux QFU.

Lien avec le survol des obstacles

Pour calculer cette longueur on peut utiliser:

Les Airport planning (exploitant arodrome)

Les tableaux de limitations intgres (compagnies)

Les logiciels compagnies

28

Au dcollage Vitesses et distances associes

1,6 2%

2nd segment

Panne

35ft

TOD: Take Off Distance (ou Distance de dcollage DD) < TODA

TOR: Take Off Run (ou Distance de roulement au dcollage DRD) < TORA

Freinage V=0

ASD: Acceleration Stop Distance (ou Distance dacclration-arrt DAA) < ASDA

V1

dcision

VR Vlof

LF (Rolling)

Panne

V2

N 1 moteurs

29

Acclration-arrt aprs V1

31

Manchester 22/04/2007

32

Rajouter lalignement avion aux distances calcules

33

A latterrissage

Longueur de piste mouille requise = Datt x 1,67 x 1,15

2%

50ft Freinage Toucher

Distance datterrissage certifie

Longueur de piste sche requise = Datt x 1,67

Longueur de piste requise

LD < LDA

3 / 5,2%

V=0

*

Nota: 1,67 (1/60%) pour les racteurs et 1,43 (1/70%) pour les turbopropulseurs *

1.Units de mesure

Mesures linaires

Kilomtre = 1 000 mtres = 0,6214 miles

Hectomtre = 100 mtres = 1 09,367 yards

1 mtre = 3,28083 feet = 3,281 feet ()

1 foot = 0,3048 m

Dcamtre = 10 mtres = 32.81 feet

Mtre = 1 mtre = 39.37 inches ( )

Dcimtre = 1/10 mtre = 3.94 inches

Centimtre = 1/100 mtre = .394 inches

Millimtre = 1/1,000 mtre = .0394 inches

1 inch = 2.54 centimtres

1 inch = 0.083333 feet

12 inches = 1 foot = 30.48 centimtres

3 feet = 1 yard = 91.44 centimtres

5280 feet = 1 mile = 1.61 kilomtres

1 nautical miles = 1852 m

1, 852 kilomtres (exact)

1,150779 miles (statute)

6 076,1155 feet

Conversion des poids

1 kilogramme = 2.2046 pounds (lb)

1 kilogramme = .0010 mtrique tons

1 lb = 0,453 kg

1 short ton = 2,000 pounds

1 short ton = 907.18 kilogrammes

1 short ton = .9072 mtrique tons

1 short ton = .8929 long tons

1 long ton = 2,240 pounds

1 long ton = 1,016.05 kilogrammes

1 long ton = 1.0160 mtrique tons

1 mtrique ton = 2204.622 pounds

1 mtrique ton = 1000 kilogrammes

Volumes des fluids

1 Gallon = 3,785 litres

1 litre = 0,264 gallons

39

Travaux dirigs n1 en sance

Dtermination dune longueur de piste pour assurer une tape dun B747-400 pleine charge marchande

(Exercice 1)

40

Airport planning (Payload Range)

41

Airport planning

365,5T

42

La Piste



Longueur de piste

Largeur de piste

Profil en long

Profil en travers

1 2 3 4 5 6 7 8

43

But: Minimiser les risques de sortie de piste

OACI, CHEA: Largeur de piste de 18 60 mtres

Paramtres: Largeur hors-tout du train principal de lavion critique

et son envergure

Distance de rfrence de lavion critique (vitesse)

Facteurs influant sur le dport de l avion :

- Vent traversier

- Contamination

- Vitesse et type dapproche

- Panne moteur au dcollage

Largeur de piste

44

Largeur de piste

Piste en herbe: 50m pour les avions, 80m pour les planeurs

L ITAC et lAnnexe 14 recommandent 60 m pour le code F

(Ref: Arrt TAC)

45

Bucharest - Otopeni

45m

Exemple

26 L CAT I (OACI

Bucarest - Henri Coanda

46

26 R - CAT I (OACI)

08 L CAT III B

26 L CAT I (OACI) 08 R CAT III B (OACI)

CAPACITATE OPERAIONAL: 39 micri aeronave / or

Platforme parcare aeronave: 2, totaliznd 45 posturi de staionare aeronave

Piste: 08R 26L: 3500 m x 45 m;

08R pista cu apropiere de precizie CAT IIIB (OACI)

26L pista cu apropiere de precizie CAT I (OACI)

08L 26R: 3500 x 45 m;

08 L pista cu apropiere de precizie CAT IIIB (OACI)

26 R pista cu apropiere de precizie CAT I (OACI)

47

Mijloace de salvare i lupt mpotriva incendiilor: CAT 9 (OACI)

Mijloace de navigaie: SSR/radar primar; ILS/DME; NDB; PAR;

SRE; PAPI; Transmitor RVR

Capacitate terminale:

4 500 000 pasageri/an

48

Pistes - exemples

Pistes parallles

54

Une aire de demi-tour sera amnage aux extrmits des pistes (code D,E ou F) qui ne sont pas desservies par une voie de circulation afin de faciliter lexcution de virages 180 (Annexe14)

But: Permettre le demi tour dun avion en assurant le passage des roues sur la piste

Chaque avion a des caractristiques datterrisseurs diffrentes

(Largeur hors-tout du train principal de lavion et empattement).

Simulation du demi tour de lavion critique et implantation dun

balisage de guidage.

Raquette / Aire de demi-tour

(Ref: ITAC / Annexe 14)

55

Principe de trac dune raquette

Pour codes D, E, et F, er =4,5 m e= 8,80 m, r2= 50 m, r1 = 30 (50) m

(Ref: ITAC)

56

Caractristiques A340 600 pour retournement

(Extrait Airport planning et simulation)

Retournement A340 600 sur une piste

(Extrait simulation)

Hors souffle

57

St Denis de la Runion

Bruxelles

Raquette / aire de demi-tour

58

La Piste



Longueur de piste

Largeur de piste

Profil en long

Profil en travers

1 2 3 4 5 6 7 8

59

Pente moyenne maximale (1% code 3 ou 4 / 2% code 1 ou 2) Pente maximale en chaque point (1,5 2%) Changement de pente et rayon de courbure

Visibilit radiolectrique (Localizer) Visibilit optique (Tout point situ 3m au dessus de la piste doit tre visible de tout autre point situ galement 3m jusqu une distance gale la moiti de la longueur de la piste)

Pentes longitudinales de piste

Aucune portion des 900 premiers mtres partir du seuil dune piste utilise pour les approches de prcision de catgorie II ou III ne doit prsenter de pente longitudinale suprieure 0,8 %

(Ref: Arrt TAC)


60 Le HAVRE Octeville

Exemple de profil en long

61

Travaux dirigs n2 profil longitudinal

Diagnostiquez sur la photo suivante les carts ou observations et les risques sur la scurit

62

Profil longitudinal de piste

63

La Piste



Longueur de piste

Largeur de piste

Profil en long

Profil en travers

1 2 3 4 5 6 7 8

64

Compromis entre deux exigences :

Assurer lcoulement des eaux de pluie

Eviter une pente trop importante

Pente minimale = pente longitudinale

Profil idal = profil en toit (1,5% recommand)

Pente transversale de piste


65

Profil en travers type

1,5% 1,5%

Profil en toit avec pente de 1,5%

66

4) Les prolongements de piste

Prolongement d'arrt (SWY)

1 2 3 4 5 6 7 8

Prolongement dgag (CWY)

(Dispositifs non obligatoires)

67

Prolongement darrt Dfinition

Aire rectangulaire, dfinie au sol, coaxiale la piste, adjacente lune de ses extrmits, et amnage de faon permettre un aronef de terminer sa manuvre de dcollage interrompu dite d'acclration-arrt et de pouvoir le faire sans subir de dommages. (Ref: Arrt TAC)

Largeur gale celle de la piste

Amnag ou construit de faon pouvoir, en cas de dcollage interrompu supporter laronef le plus contraignant, sans quil en rsulte des dommages pour sa structure

Le coefficient de frottement dun prolongement darrt doit tre suffisant et compatible avec celui de la piste associe.

(Ref: Arrt TAC)

Caractristiques

Structure de chausse de portance rduite (environ 0,5P) (ITAC)

Longueur (extrmits existantes de piste portance rduite)

Pentes des profils en long et en travers identiques celles de la piste (ITAC)

Balisage avec chevrons jaunes et feux rouges (CHEA)

68

Prolongement d'arrt

Strasbourg

69

Prolongement Dgag Dfinition Aire rectangulaire dfinie au sol ou sur l'eau, coaxiale la piste, adjacente l'une de

ses extrmits, incorporant le prolongement d'arrt s'il existe, et constituant une aire convenable au-dessus de laquelle un avion peut excuter une partie de la monte initiale jusqu une hauteur spcifie. (Ref: Arrt TAC)

Lorsquil existe, le prolongement dgag a une largeur de 150 m. Cette dimension peut toutefois tre rduite la largeur de la bande dans le cas o celle-ci serait de dimension moindre.

Aucun matriel, ni aucune installation, moins que ses fonctions nimposent un tel emplacement pour les besoins de la navigation arienne, nest plac sur un prolongement dgag, si ce matriel ou cette installation risque de constituer un danger pour un aronef en vol.

(Ref: Arrt TAC)

Caractristiques

Longueur intressante : 10% de la longueur de la piste

Longueur maxi: 50% de la TORA

Sol sous plan 1,25% montant

viter les dpressions

(Ref: ITAC)

70

Prolongement dgag

150m

Bordeaux

71 MARSEILLE Provence

Prolongement dgag sur leau

72

Passage des 35ft au dessus du prolongement dgag

Il86 Phuket

73

Pour rsumer

1 2 3 4 5 6 7 8

Prolongement d'arrt (PA, SWY)

Mme caractristiques dimensionnelles que la piste

Portance pouvant tre infrieure (0.5)

Acclration arrt, Allonge lASDA

Prolongement dgag (PD, CWY)

Largeur : 150 mtres

Surface dgage ou obstacles frangibles

Passage des 35ft, Allonge la TODA

74

5) Les distances dclares

Distances Associes lAvion : TOR = Take Off Run (Distance de Roulement au Dcollage)

TOD = Take Off Distance (Distance de Dcollage)

ASD = Accelerate Stop Distance (Distance Acclration / Arrt)

LD = Landing Distance

(Distance dAtterrissage)

Distances Associes lArodrome : TORA, TODA, ASDA, LDA (idem Available )

75

Dispositif quilibr

Dispositif non quilibr

Distances disponibles

76

QFU 09 27

TORA

TODA

ASDA

LDA

2000 x 45 m 100m

Travaux dirigs n3

09

27

CWY CWY SWY

77

Utilisation oprationnelle

Tableau des Distances Dclares

Relev dobstacles dans les troues

78

Les accotements

La bande amnage

La bande dgage

Les RESA

Laire davant seuil

Laire demploi du radioaltimtre

6) Les protections de piste

1 2 3 4 5 6 7 8

79

Les Accotements Dfinition

Bande de terrain bordant une chausse traite de faon offrir une surface de raccordement entre cette chausse et le terrain environnant et de manire ce qu'un aronef sortant accidentellement de cette chausse ne subisse pas de dommages structurels et que soient vites les projections ou ingestions de corps trangers par les groupes moto-propulseurs. (Ref: Arrt TAC)

Chausse revtue portance rduite ou engazonne (surveiller lrosion)

Pente transversale < 2,5%, Largeur piste + accotements = 75m (code F)

(Ref: ITAC)

Obligatoire partir du code E, le long de la piste et des prolongements darrt

Largeur piste + accotements = 60m (code E)

Construits : - De manire supporter le poids dun aronef qui sortirait de la piste

- De manire ne pas subir drosion

- De manire supporter le poids des vhicules terrestres

(Ref: Arrt TAC)

Caractristiques

80

Protger les racteurs et hlices

Supporter le poids dun avion en sortie de piste

Permettre le roulage des vhicules terrestres

Ne pas subir drosion

Eviter les projections sur le balisage, les autres avions, les vhicules

Largeur 2 X 7,5m en code E

Les accotements en bref

81 AMSTERDAM Schipohl

7,5 m 7,5 m 45 m

Exemple daccotement

82

Supporter occasionnellement le poids dun avion

84

45 m

15 m

Accotements et A380

85

Roissy et A380

7.5m accotements

11.8m

7.5m accot. 45m 7.5m accot.

4 Pistes de 75 m

Pistes 3 et 4

60m 7.5m accotements

Pistes 1 et 2 largies

7.5m X 2 accot.

86

Le souffle des racteurs

87

Jet Blast is powerful !

88

Puissance de souffle dun Tristar au dcollage Vitres vhicule brises Sur D370 140 mtres

Incident du Bourget (1998)

Projection de cailloux

89

Bandes de piste

Dfinitions

Bande de piste (Bande dgage) Aire comprenant la piste et, lorsqu'il(s) existe(nt) le(s) prolongement(s) darrt(s),

destine rduire les risques de dommages matriels en cas de sortie de piste dun aronef et assurer la protection des aronefs qui survolent cette aire au cours des oprations de dcollage ou datterrissage.

Bande amnage Aire comprise dans la bande de piste et nivele lintention des aronefs auxquels la

piste est destine, pour le cas o un aronef sortirait de la piste.

Une piste, ainsi que les prolongements darrt quelle comporte ventuellement, est place lintrieur dune bande.

(Ref: Arrt TAC)

90

Bande Amnage: Protge les aronefs sortant accidentellement de la piste

Bande Dgage:

Protge les aronefs sortant accidentellement de la piste, ou qui la

survolent au dcollage ou latterrissage.

Caractristiques des bandes

91

Bande :

Objets sur Bande Aucun matriel ni installation nest plac sur la bande de piste sil risque de constituer un danger pour les

aronefs, moins que ses fonctions nimposent un tel emplacement pour les besoins de la navigation arienne.

Aucun objet fixe, sauf sil est ncessaire pour les besoins de la navigation arienne ne se trouve sur la bande

amnage dune piste avec approche de prcision.

Aucun objet mobile ne se trouve sur la bande amnage pendant les oprations datterrissage et de dcollage.

Caractristiques des bandes

(Ref: Arrt TAC)

92

Bande amnage & ouvrages dart

(Ref: CHEA)

93

Bande

Bande Amnage :

Largeur porte 210m,

Compacte, engazonne,

Pente < 2,5%

Bande :

Largeur de 300m pour toutes les pistes

Pente < 5%

Recommandations sur les bandes


Bande amnage 09

27

Rcapitulatif

Bande amnage

Bande (dgage)

Exemple de Marseille

95

Bande amnage

Bande dgage

Sydney

Sydney - Kingsford Smith

96

tude daccidents

Seuil Fin de piste

97

La RESA Aire de scurit d'extrmit de piste

But: Rduire les dommages en cas datterrissage trop court ou dpassement de piste

Obligatoire pour toute cration ou prolongement de piste de code 3 ou 4, ou de code 1 ou 2 aux instruments.

Au del de la Bande, longueur mini : 90m

Largeur mini : 2 fois celle de la piste

Doit prsenter une surface dgage et nivele pour les aronefs auxquels la piste est destine.

Aucune partie de la RESA ne doit faire saillie au-dessus de la troue datterrissage ou de dcollage.

Aucun matriel, ni aucune installation, nest plac sur laire de scurit dextrmit de piste si ce matriel ou cette installation risque de constituer un danger pour les aronefs, moins que ses fonctions nimposent un tel emplacement pour les besoins de la navigation arienne.

(Ref: Arrt TAC)

Aire rsistante , amnage pour laccs des vhicules de secours, avec des pentes longitudinales et transversales infrieures 5%.


98

CLERMONT-FERRAND Aulnat

150m

Exemple de RESA

99

Et utilit

100

Laire davant seuil

Aire rectangulaire associe latterrissage avec approche de prcision de catgorie I, II ou III et situe en amont du seuil de piste. 300 m de long 120 m de large pour les codes 3 ou 4 / 90m de large pour les codes 1 ou 2 Aucun matriel ni installation nest plac dans cette aire oprationnelle (sauf si besoins pour la navigation arienne Frangible)

Obligatoire pour toute cration ou allongement de piste exploite aux instruments avec approche de prcision ou lors du changement dexploitation en approche de prcision

(Ref: Arrt TAC)

But: Garantir la scurit des aronefs en courte finale

101

Aire demploi du radioaltimtre

Aire rectangulaire tablie pour les pistes avec approche de prcision de catgorie II ou III, centre sur le prolongement de laxe de piste. Stend sur 300 m en amont du seuil (possible 700m en cat II) et a une largeur de 60m (comprise dans laire davant seuil). pente longitudinale moyenne infrieure ou gale 2%, en valeur absolue, pentes locales infrieures ou gales 5%, en valeur absolue, absence de dnivellations locales de plus dun mtre.

Lorsque le terrain ne rpond pas ces critres: terrassements ou rflecteurs (Ref: CHEA)

But: Stabiliser les signaux du radioaltimtre en amont du seuil de piste.

102

Exemple daire davant seuil

103

Emplacements destins la vrification des altimtres avant le vol

Un ou plusieurs emplacements destins la vrification des altimtres avant le vol sont dtermins pour chaque arodrome. Laltitude indique pour un emplacement destin la vrification des altimtres avant le vol est laltitude moyenne, arrondie au mtre le plus proche, de la zone dans laquelle cet emplacement est situ. Laltitude dune partie quelconque dun emplacement destin la vrification des altimtres avant le vol se situe moins de 3m de laltitude moyenne de cet emplacement. (Ref: Arrt TAC)

But: Vrifier linformation donne par les altimtres de bord.

104

240m

Rcapitulatif des dispositifs

Piste et prolongements darrts

Accotements

Bande amnage

Bande (dgage) RESA Prolongement dgag

75m 60m

150m

90m

90

m

300m

60m

300m

150m

Piste aux instruments avec approche de prcision de code 3 ou 4 et C, D ou E

Aire davant seuil

45m 09

27

105m

Aire radioaltimtre

60m

105

TD 4.1 Diagnostic dcart

Risques de scurit

Rfrence rglementaire

106

Risques de scurit



107

Risques de scurit



108

Bande

Piste

OFZRESA

Bande amnage

30

0 m

12

0 m

15

0 m

12

0 m

90

m

300 m

90 m 60 m4

5 mAire

davant-seuil

Piste et protection Liste potentielle de points statuer (liste non

exhaustive)

Partie dgage de la bande

Dimensions insuffisantes

Non matrise du terrain (emprise)

Caractristiques du terrain non conformes

(merlons de terre, cltures, )

Obstacles (clture, aide non frangible, )

Accs SSLIA difficile ou impossible

(culture, eau, mangrove, bassin, ...)

RESA


non matrise du terrain (emprise)

Caractristiques du terrain non

conformes (dnivellation, eau, ) obstacles (clture, aide non frangible,

...)

accs SSLIA difficile ou impossible

Accotements


Balisage latral avec piste manquant

Dgradation apparente du revtement en

dur ou non tenue de lengazonnement

Apparition de cailloux

Socles des feux non conformes

Rsistance (voir avis expert sur chausse)

Piste /SWY/CWY/Seuil Dcal

Dimensions et cotes errones

(prcision relevs)

Profils non conformes

Cohrence des distances dclares

avec ralit (ex : CWY)

Balisage rsistance drainage et

frottement (voir avis experts)

Bande amnage


non matrise du terrain (emprise)

Caractristiques du terrain

non conformes sur profils,

terrassement, engazonnement

obstacles extrieurs et enterrs

(bassin, socle btonn daide non

frangible, )

Passage en pont sur route

Doute sur qualit du sol en cas de

fortes pluies (accs SSLIA difficile

ou impossible)

Aire davant-seuil Topographie non

conforme

ou obstacles

Protection tiers contre

souffle

et projections non prises en

compte

Absence de procdures claires

et dinterlocuteurs

pour les projets et le contrle

aprs travaux des

amnagements de piste

109

7) Les voies de circulation

1 2 3 4 5 6 7 8

Dfinitions

Dimensionnement des voies

110

7.1) Dfinition

Voie de circulation:

Voie dfinie sur un arodrome terrestre, amnage pour la circulation la surface des aronefs et destine assurer la liaison entre diffrentes parties de laire de mouvement

Brisbane - Australie

(Ref: Arrt TAC)

111

Dfinitions et localisation des voies

112

Entre sorties de piste

Sorties rapide

Entres / Sorties

de piste

113

TD 5 Identifier les voies de circulation

CDG

(Ref: Arrt TAC)

114

7.2) Le dimensionnement

Largeur de voie, accotements, bande amnage

Espacement avec piste, entre voies, avec un objet

Virage et surlargeur

Voie de desserte

Profils

Voie de circulation en pont

115

A

B

C

D

E

F

Code Envergure Largeur Train

E < 15

15

116

Airport Planning

Information pour le code Information pour le souffle

117

Largeur de voie de circulation

Largeur de voie = largeur du train T + 2 X la marge er

Exemple du code E: 14m + 2 x (4.5m) = 23m

(Ref: Arrt TAC)

118

Code lettre Marge de dgagement ou cart latral er A 1.5 m

B 2.25 m

C 3 m pour les A/C avec empattement < 18 m

4.5 m pour les A/C avec empattement > 18 m

D / E / F 4.5 m

Code lettre Largeur de la voie de circulation

A 7.5 m

B 10.5 m

C 15 m (A/C avec empattement infrieur 18m, marge de 3m)

18 m (A/C avec empattement suprieur 18m, marge de 4,5m)

D 18 m (A/C avec une largeur hors tout du train principal < 9m)

23 m (A/C avec une largeur hors tout du train principal > 9m)

E 23 m

F 25 m

Ecart er et Largeur de voie

(Ref: Arrt TAC / Annexe14)

119

Accotements de voie de circulation

Code lettre

Largeur minimale dun

accotement

Largeur minimale bande amnage

A

4,5m 16,5m

B

7,25m 25m

C

7,5m 30 ou 33 m

D

10 m 38 ou 43 m

E

10,5m 44 m

F

17,5m 60 m Voie de circulation + Accotements = Bande

amnage.

(Ref: ITAC) Nota: Certaines valeurs recommandes par lAnnexe14 sont lgrement diffrentes

120

Largeur de bande = Envergure + 2 carts er + 2 marges mr

Bande de voies (sauf voie de desserte)

Code lettre/Distance entre axe de voie et un objet /(Largeur de la bande)

A 16.25m (32.5m) B 21.5m (43m)

C 26m (52m) D 40.5m (81m)

E 47.5m (95m) F 57.5m (115m)

Marge de

Sparation mR

Code mR

A-B 7,25m

C 5m

D 10m

E 10,5m

F 13m

(Ref: Arrt TAC/ Annexe14) Nota: Certaines valeurs recommandes par lITAC sont lgrement diffrentes

121

Espacements entre axes

122

Distance minimale entre axe de piste et axe de voie de circulation parallle

Exemple code E = 150m + 32,50m = 182,50m

(Ref: ITAC / Annexe14)

123

Distance minimale entre axes de voies de relation

Exemple code E = 65m + 4,50m + 10,50m = 80m


124

Sections courbes

Code lettre

Rayons intrieurs de cong

minimaux*

A 15 m

B 20 m

C 30 m

D 50 m

E 50 m

F 50 m

*sans surlargeur

Partie

portante

(Ref: Arrt TAC/ITAC/Annexe14)

125

Surlargeur

126

Voies de circulation en pont

La largeur dun pont de voie de relation doit tre au moins gale

la largeur de la bande amnage de cette voie

(Ref: Arrt TAC)

127

Les profils

Pentes longitudinales 1,5% (C,D,E,F)

Pentes transversales 1, 5% (C,D,E,F)

Changements de pente longitudinale 1% par 30m (C,D,E,F)

Distances de visibilit (3m et 300m pour C,D,E,F)


128

Dimensions des voies

Lettre de

code

A B C D E F

Largeur 7,5m 10,5m 15m ou 18m 18m ou 23m 23m 25m

Bande amnage largeur + Accotement

16.5m 25m 30m ou 33m 38m ou 43m 44m 60m

Bande

Voie de relation

32,5m 43m 52 m 81 m 95 m 115m

Espacement

/ piste Instrument

82,5m 87m 168 m 176m 182,5m 190m

Espacement entre

Voies de circulation

23,75 m 33,5m 44m 66,5m 80m 97,5m

Bande de

Voie de desserte

24m 36m 52m 72m 85m 100m

129

TD 6 : Cration dun taxiway parallle pour B747-400

?

130

FIN

Merci de votre

attention

MA062012LaPiste Sz

Documents

Transcript of MA062012LaPiste Sz