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P. 1 Colloque Le Pont – Toulouse 2013 Colloque Le Pont Toulouse – Labège 2013 L’INGENIERIE DE LA DURABILITE AU SERVICE DES NOUVELLES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES Bertrand COLLIN
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P. 1 Colloque Le Pont – Toulouse 2013
Colloque Le Pont
Toulouse – Labège 2013
L’INGENIERIE DE LA DURABILITE AU SERVICE DES NOUVELLES
INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES
Bertrand COLLIN
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L’Ingénierie de la Durabilité au service des nouvelles infrastructures ferroviaires
Les infrastructures de transport sont essentielles au développement économique
§ Infrastructures ferroviaires § Infrastructures routières § Infrastructures aéroportuaires § Infrastructures maritimes et fluviales
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L’Ingénierie de la Durabilité au service des nouvelles infrastructures ferroviaires
Infrastructures ferroviaires § « Propres » § Transport des hommes et des marchandises § Communications urbaines, interurbaines et internationales
§ Fréquence, vitesse et tonnage maîtrisés § Investissements financiers lourds (plusieurs milliards d’€)
§ Études § Travaux § Maintenance et exploitation
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QUELQUES PROJETS
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L’Ingénierie de la Durabilité au service des nouvelles infrastructures ferroviaires
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Afin de garantir la durabilité des infrastructures, il faut définir l’organisation, les méthodes et les moyens à mettre en œuvre pour :
l Vérifier que l’état et le fonctionnement des éléments de l’infrastructure sont conformes à ce qui a été prévu et commandé : état initial
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l Mettre en place un programme de maintenance
préventive destiné à
– Garantir la sécurité des usagers
– Garantir le niveau de service des infrastructures
– Se prémunir des risques induits par la défaillance d’un élément
– Assurer une gestion raisonnée en détectant et en gérant à temps les anomalies ou les risques avérés
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Ingénierie de la durabilité
l Connaissance de l’état des ouvrages dès leur prise en charge par l’exploitant
l Optimisation de la maintenance inscrite dans un objectif de durabilité l Amélioration de la sécurité avec détection des faiblesses en amont l Valorisation du patrimoine, conservé dans sa globalité l Accompagnement de la structure, suivie tout au long de sa vie temps Construction Exploitation
+++ (allongement de la durée
de vie de l’ouvrage)
Prise en charge de l’ouvrage par l’exploitant
Déconstruction
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Les éléments de la maintenance préventive
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RECENSEMENT l Identification de l’intégralité des éléments de l’infrastructure l Analyse et classement des éléments selon:
– leur fonction – leur nature – les sollicitations associées à leur exploitation – les risques associés à un dysfonctionnement
l Rédaction de conventions de gestion l Définition du programme de maintenance préventive
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PROGRAMME DE SURVEILLANCE ORGANISEE l Visites et inspections visuelles l Suivi géométrique
l Suivi par instrumentation l Suivi du vieillissement des matériaux
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l Visites et inspections visuelles
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l Visites et inspections visuelles
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l Suivi géométrique
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l Suivi par instrumentation
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l Suivi du vieillissement des matériaux
Auscultation RADAR
Contrôle de protection anti-corrosion
Mesures de potentiel (armatures, courants vagabonds)
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ORGANISATION DE LA MAINTENANCE •
Suivi
Surveillance continue
Maintenance préventive
Maintenance corrective
Visites et inspections
Nivellement
Instrumentation
Suivi du vieillissement des matériaux
Contrôle géométrique global
Services de l’exploitant Bureau(x) d’études spécialisé(s) Entreprise(s) spécialisée(s)
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Traitement des mesures
Analyse niveau 1
Inspection initiale
Contrôle annuel
Inspection détaillée périodique
Inspection de fin de garantie décennale
Synthèse globale
Périodicité
Contrôle géométrique
globalNivellement
Réception de l'ouvrage
Instrumentation Inspections et visitesContrôle de la durabilité
des matériaux
/2 fois par
an1 fois par
an
2 fois par an pendant 5 ans puis 1 fois par
an
/1 fois par
an1 fois tous les 5 ans
/1 fois tous les 5 ans
1 fois tous les 5 ans
1 fois tous les 5 ans
S1 o
S2 xS1 xS2 xS1 o o xS2 o x xS1 x x x o o o
S2 x x oS1 x x x xS2 x xS1 x x x xS2 xS1 x x x xS2 xS1 x x x xS2 xS1 x x x x x x xS2 x xS1 x x x xS2 xS1 x x x xS2 xS1 x x x x oS2 xS1 x x x xS2 xS1 x x x x x x xS2 x xS1 x x x xS2 xS1 x x x xS2 x
Périodicité
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2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
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NOUVELLES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES l Insertion dans un tissu existant souvent dense et complexe l Contraintes d’exploitation fortes avec des créneaux
d’intervention limités pour la maintenance
l Structures variées l Franchissements complexes avec difficultés d’accès l Grands linéaires l Objectifs de durabilité forts dans des environnements évolutifs
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l Insertion dans un tissu existant souvent dense
et complexe
Evaluer la faisabilité de l’utilisation de structures existantes
Evaluer l’impact des travaux et de l’exploitation sur le bâti existant
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L’Ingénierie de la Durabilité au service des nouvelles infrastructures ferroviaires
l Contraintes d’exploitation fortes avec créneaux
d’intervention limités pour le suivi et la maintenance
Utiliser des méthodes et des techniques d’évaluation semi-automatiques à haut rendement pour limiter la durée des interventions sur le tracé
Mettre en place des dispositifs de suivi qui permettent la centralisation et l’analyse des données de la surveillance au niveau des postes de contrôle
PROCEDES SCANSITES® et SIMon-e®
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l Structures et fonctions variées
– Bâtiments : stations, accès, postes électriques…
– Ouvrages d’art aériens: ponts, viaducs, remblais…
– Tunnels et ouvrages enterrés
– Soutènements divers : murs en Terre Armée, parois clouées…
– Ouvrages hydrauliques
Adapter les méthodes, les techniques et les fréquences de suivi aux fonctions et à la nature des structures
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l Franchissements complexes avec difficultés
d’accès sur de grands linéaires
Utiliser des techniques d’évaluation et de suivi adaptées
l Techniques de relevés qui minimisent le temps d’intervention sur les sites – Relevés semi- automatiques à haut rendement – Inspections par moyens déportés
l Traitement et exploitation des mesures centralisé
PROCEDES SCANSITES® et SIMon-e®
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Site instrumenté Système de collecte
3G
GSM
Internet
Transfert
Internet
Exploitation des données Système d’acquisition
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l Objectifs de durabilité forts dans des
environnements évolutifs
Données fiables, objectives et pérennes
Utilisation de bases de données (par exemple SIG) pour un suivi continu, durable et facilement actualisable
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MERCI DE VOTRE ATTENTION
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