Élégantes sacoches
Transcript of Élégantes sacoches
Photo: type ED
Pare-brise offrant une meilleure protection à tous les utilisateurs, grâce à un réglage en hauteur sur 3 positions.
Tête de fourche audessin plus agressif avecphares multi-réflecteursplus large et clignotantsintégrés faisant office defeux de détresse.
Puissant bicylindre en V à 90° de996 cm3 équipé du système d’injectionPGM-FI pour une réponse instantanéeet une consommation optimisée, permettant une plus grande autonomie.
Boite de vitesse à 6 rapportspour de meilleures accélérations, uneconsommation réduite et plus de confort à vitesse élevée.
Système d’échappementcentral de grande capacité avecinjection d’air et filtres catalytiquespour satisfaire aux normes antipollution Euro-2.
Tableau de bord redessinéavec larges compteurs et écrannumérique regroupant afficheurskilométriques total et partiel,montre et jauge de carburant.
Gros réservoir de 25 litres avec bouchon type aviation, associé à l’alimentation par injection pour uneautonomie accrue.
Élégantes sacocheslatérales de 35 litres avec système de verrouillage uniqueet fermeture à clef. Colorisassortis à la teinte de la moto.(Option)
Top case de 45 litres avec système de fixation "flottant" pour une manipulation et un démontage rapides. Dosseret rembourré et nouveau montage pour unmeilleur confort passager.
Béquille latérale améliorée avecangle d’ouverture plus important etsemelle agrandie pour une meilleurestabilité sur les terrains irréguliers.
Système de freinage Dual CBSspécialement adapté à une utilisation"trail" et assurant une répartition optimalede la force de freinage, quelle que soit lacommande actionnée.
2003
XL1000VVARADERO
INFORMATION DE PRESSE
2003 XL1000V VARADERO - F2
Concept de développement
La superbe et aventurière Varadero fit ses débuts sur le marché européen
en 1999. Avec ses dimensions imposantes, ses performances étonnantes et ses
qualités de baroudeuse, elle fit immédiatement l’unanimité. Elle s’attira bientôt
les faveurs de tout ceux qui rêvaient de parcourir les continents avec efficacité
et confort. Et nombreux sont ceux qui ont partagé l’expérience de la découverte
à deux, avec leur femme ou avec un autre compagnon de voyage assis en place
arrière, profitant de ses qualités de polyvalence et de ses capacités de
chargement uniques. Un autre point fort de cette moto était son moteur V2
capable d’accélérations impressionnantes sur toute l’étendue de sa plage de
régime. Que ce soit lors des ascensions de cols de montagnes ou le long des
autoroutes européennes, la Varadero s’est finalement forgé une image de
« passeport pour l’aventure ».
4 ans plus tard, pressée par une concurrence toujours plus proche, la
Varadero s’améliore sur tous les points, comme l’ont fait récemment la plupart
des grosses cylindrées signées Honda.
Avec en main la liste des desiderata émis par une longue liste de
propriétaires satisfaits, les ingénieurs ont réussi à replacer la Varadero au
premier rang de sa catégorie.
Parmi les objectifs à atteindre pour cette seconde génération de Varadero
une puissance plus largement utilisable, une autonomie accrue et un confort
amélioré afin de répondre encore plus précisément aux appels du voyage.
2003 XL1000V VARADERO - F3
Esthétique
La Varadero s’est assuré une place dans sa catégorie en partie grâce à
l’originalité et au dynamisme de ses lignes, des lignes qui ne laissaient aucun
doute sur le fait que cette machine imposante était faite pour voyager aux 4
coins du monde et même au-delà.
Pour cette seconde génération, l’habillage de la Varadero a été profondément
modernisé avec des lignes plus acérées et des formes plus agressives qui lui
confèrent une image de vitesse et de qualité. Le premier travail s’est concentré
sur l’avant et les flancs afin de créer des formes plus compactes et dynamiques.
Tout en offrant pratiquement le même niveau de protection que l’ancienne
génération, le carénage a été redessiné autour d’un nouveau phare à
multiréflecteur qui participe à l’image imposante de cette moto.
Pare brise réglable en hauteur
En plus de son nouveau dessin, l’avant de la Varadero dispose d’un large
pare-brise offrant deux possibilités de réglages, jusqu'à 50 mm afin d’obtenir
une protection optimale.
Les nouveaux flancs de carénage plus ajustés disposent à présent de
passages d’extraction d’air aux formes plus tranchées qui donnent ainsi une
image plus agressive, y compris à l’arrêt. Les clignotants sont désormais
totalement intégrés à la partie supérieure du carénage, d’où ils sont clairement
visibles en même temps qu’ils participent à la beauté des nouvelles lignes. Ces
clignotants assument également un double rôle puisqu’ils font aussi office de
feux de détresse. Par ailleurs, afin que la visibilité de la moto soit parfaite même
de jour, les feux de croisement s’allument dès que le moteur entre en fonction.
2003 XL1000V VARADERO - F4
Plus bas, de nouveaux éléments d’habillages intermédiaires assurent la
jonction avec le large sabot en résine de la Varadero et ajoute ainsi une
protection supplémentaire aux bas des jambes ainsi qu’aux pieds face au vent et
eaux dûes aux projections du pneu avant.
Confort de conduite amélioré
Le confort de conduite a aussi été amélioré grâce à une nouvelle selle
dessinée pour offrir une assise plus large ainsi qu’une meilleure répartition des
masses. Mêmes les protèges mains ont été redessinés, affichant désormais un
dessin plus en rondeur qui garantit une protection renforcée contre le vent et le
froid en même temps qu’ils contribuent à la nouvelle esthétique de la Varadero.
L’énorme réservoir de 25 litres joue également un rôle central dans la forme de
l’ensemble, permettant au pilote une excellente prise pour les genoux et
rendant la conduite encore plus confortable. Bien qu’inchangé dans sa forme et
sa taille, un changement apparaît toutefois sur sa partie haute avec l’adoption
d’un bouchon de réservoir articulé type « aviation ».
2003 XL1000V VARADERO - F5
Définition des coloris
Cette nouvelle génération de Varadero propose 3 nouveaux choix de coloris
qui annonce avec brio son retour sur le devant de la scène. Ces coloris
comprennent un argent métallisé, un bleu perle ainsi qu’un rouge « candy ».
Tous ces coloris sont complétés par la finition noire mate du réservoir qui
s’intègre particulièrement bien à l’ensemble, au point de paraître plus petit bien
qu’il soit inchangé. Ce contraste moins prononcé complète le nouvel habillage
pour donner une image plus sportive et plus dynamique à ce vaisseau de la route.
Les autres changements portent sur le garde-boue dont les coloris de
l’habillage replacent le noir mat de la version actuelle, tout comme l’argent de la
fourche ou l’or des étriers se substituent au noir présent autrefois. Même les
roues ont changé de couleur, passant de l’argent vers un gris métallique
également retenu pour le guidon.
Les carters moteur noir mat remplacent la finition Or qui habillait le moteur de
la Varadero depuis ses débuts. La décoration change également avec un sigle
« Varadero PGM-FI » dessiné sur les flancs de carénage, un sigle « Dual Combined
Brake System » succède à l’ancien « Dual CBS » sur le garde-boue avant tandis
qu’un nouveau logo « Honda » vient orner les cotés de la selle passager.
Coloris
• Argent Métallisé
• Bleu Perle
• Rouge Candy
2003 XL1000V VARADERO - F6
Moteur
Avant même d’équiper la Varadero, le gros bicylindre en V à 90° et
refroidissement liquide de 996 cm3 avait établi sa réputation sur la
supersportive VTR1000F. La progressivité avec laquelle ce moteur délivre sa
puissance s’avère parfaite pour de nombreux styles de conduites, des
boulevards encombrés aux pistes les plus difficiles. Véritable « cœur » de la
machine, ce moteur est aussi capable d’accélérations suffisantes pour mener
confortablement deux personnes et leur chargement au bout des plaines les
plus éloignées du Continent.
Pour 2003, l’équipe en charge du développement de la Varadero s’est
attaché à diminuer sensiblement la consommation de carburant de façon à
permettre une plus grande autonomie. L’autre objectif était de réduire les rejets
polluants et de répondre haut la main aux normes européennes les plus strictes.
Pour atteindre ces buts, la meilleure solution était de remplacer les deux gros
carburateurs de l’ancienne génération de Varadero par la précision électronique
offerte par le célèbre système d’injection PGM-FI.
Nouveau système d’injection électronique PGM-FI
Ce nouveau système d’alimentation comporte deux pipes d’admission de 42
mm équipées chacune d’un injecteur à 12 ajutages capables de diriger vers la
chambre de combustion un nuage de carburant finement vaporisé et permettre
ainsi une combustion et donc une puissance optimale.
Pour améliorer encore la combustion, le taux de compression passe à 9.8 : 1
(9 : 1 sur l’ancien modèle) grâce à l’abaissement du dôme de la chambre de
combustion et au montage de nouvelles bougies Iridium. Il en résulte une
arrivée plus vive et plus forte de la puissance, en même temps qu’une
2003 XL1000V VARADERO - F7
diminution sensible de la consommation de carburant (SP95). Ces progrès se
traduisent aussi par une nette augmentation de l’autonomie qui peut aller de
340 km jusqu’à 465 km avec un même plein, rendant la nouvelle Varadero
particulièrement économique à l’usage.
Rejets diminués
L’impressionnant échappement en acier inoxydable de type 2 en 1 en 2 de la
nouvelle Varadero a aussi été équipé de cartouches catalytiques qui, associées au
système d’admission d’air dans les conduits d’échappement, suffisent à répondre
aux normes antipollution EURO-2. La version allemande va même au-delà
puisqu’elle reçoit le système à catalyse HECS3 dont l’efficacité est telle qu’il
répond pratiquement déjà aux futures normes EURO-3, encore plus strictes.
Enfin, un capteur d’inclinaison est programmé pour arrêter automatiquement
le moteur si la machine vient à dépasser un angle de 60°.
Nouvelle transmission à 6 rapports
Pour permettre à la Varadero de rester dans une zone de puissance
optimale, y compris à haute vitesse, sa boîte 5 rapports a été remplacé par une
nouvelle boîte à 6 rapports dont l’étagement permet une conduite plus
confortable en sixième sans avoir toutefois recours au sélecteur lorsque le
régime vient à baisser. Ces modifications aident également la Varadero à
accepter de tourner aux plus bas régimes quel que soit le rapport engagé,
réduisant la consommation et accroissant de ce fait l’autonomie.
Tous les rapports ont été modifiés en conséquence, permettant des
accélérations de premier ordre à n’importe quel régime, y compris en cas
d’utilisation chargée ou avec un passager.
2003 XL1000V VARADERO - F8
Partie cycle
La nouvelle Varadero a aussi bénéficié d’importantes améliorations tant sur
le cadre que sur la partie cycle en général, l’objectif étant de garantir un
équilibre parfait entre vivacité et rigidité, en particulier dans le cadre d’un usage
à pleine charge et haute vitesse. Ces changements comprennent donc de
nouvelles fixations moteur rigides (qui remplacent le montage souple de la
version précédente) qui renforcent le rôle rigidificateur du moteur au bénéfice
sensible de la maniabilité. De nouveaux renforts sur la partie arrière
contribuent également à la rigidité globale tout en accroissant la rigidité lorsque
l’on roule chargé avec un passager et l’ensemble optionnels de valises et de top-
case autorisé par la Varadero.
Réglages de suspension modifiés
Avec cette attention particulière portée aux performances et à la maniabilité
les suspensions de la Varadero ont aussi fait l’objet d’une profonde révision Sa
robuste fourche hydraulique à grands débattements, 43 mm, offre un accord
parfait entre précision de guidage et amortissement, de quoi affronter
confortablement tous types de routes et de terrains. À l’arrière, l’imposant bras
oscillant en aluminium est toujours fixé directement sur les carters moteur
selon un principe qui permet d’isoler la direction des contraintes générées par
un pilotage incisif ou des terrains irréguliers. Afin de garantir un comportement
encore plus précis moto chargée, les réglages de suspensions ainsi que le
rapport de démultiplication du ProLink arrière ont été revus. Le résultat se
traduit par des suspensions plus fermes, plus réactives qui répondent mieux
aux différents types de revêtement que la Varadero est susceptible de
rencontrer.
2003 XL1000V VARADERO - F9
Freinage combiné
Spécialement adapté au caractère polyvalent revendiqué par la Varadero, le
performant système Dual CBS continue à assurer une répartition optimale
entre le freinage avant et arrière.
2003 XL1000V VARADERO - F10
Équipement
Nouvelle instrumentation
Le tableau de bord de la Varadero a été profondément modifié avec
l’adoption de larges cadrans et d’un écran à cristaux liquide qui regroupe les
différents totalisateurs, une montre ainsi qu’un indicateur de consommation
réactualisé toutes les 3 secondes (en se basant sur un volume de 10 cc débité par
un injecteur à ouverture maximale des papillons) pour alerter d’une
consommation excessive de carburant. Les informations du tableau de bord
bénéficient d’un rétro éclairage de couleur ambre, très lisible de nuit et reposant
pour les yeux.
Les témoins lumineux ont tous été repositionnés au sommet du tableau de
bord afin d’être plus facilement visible si une sacoche de réservoir est utilisée.
Cette batterie comprend notamment un témoin de réserve d’un jaune
lumineux qui entre en fonction lorsqu’il ne reste plus que 4 litres dans le
réservoir ainsi qu’un témoin rouge clignotant indiquant le bon fonctionnement
du système antivol HISS lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Béquille latérale redessinée
Toujours dans l’ordre du détail, la béquille latérale a aussi été reconsidérée
avec une surface d’appui augmentée de 11 mm vers l’extérieur et de 35 mm
vers l’arrière afin d’offrir une plus grande stabilité sur terrains meubles
ou irréguliers.
2003 XL1000V VARADERO - F11
Accessoires optionnels
La Varadero peut aussi être équipée d’un grand nombre d’accessoires
optionnels conçus et réalisés spécialement par le département Accessoires
d’Honda. Cette liste comprend en particulier :
• De nouvelles valises de 35 litres similaires à celles de la VFR. Conçues pour
ne pas compromettre le confort du passager, ces valises disposent d’une
serrure unique pour le montage et le verrouillage. Les flancs extérieurs sont
accordés aux coloris de la machine. Elles renferment deux sacoches en nylon
gris, à la fois légères et résistantes. Elles protègent les objets qui y sont
rangés et comportent des poignées intégrées pour un transport aisé.
• Un volumineux top-case de 45 litres fermant à clef et qui se monte sur le
large porte-paquet aluminium. Le nouveau système de montage souple de
ce top-case permet quelques mouvements latéraux qui amortissent les chocs
lors des brusques changements de direction. Le système de verrouillage a
aussi été repositionné 50 mm en arrière afin d’augmenter le confort du
passager sur longues distances. La sacoche intérieure du top-case, en nylon
gris léger, offre un volume extensible, passant de 21 litres à 33 litres. La
pochette frontale amovible peut recevoir un document de format A4. La
sangle d'épaule ajustable et les poignées facilitent le transport.
• Une béquille centrale peut aussi être montée afin de faciliter les
interventions sur la roue arrière tout en assurant une bonne stabilité à l’arrêt.
Son dessin lui permet en outre d’être manœuvrée avec une incroyable facilité.
• Poignées chauffantes. Un système breveté de chauffage intégral des
poignées, grâce à un filament couvrant une circonférence de 360°, avec un
circuit intégré assurant une étanchéité totale.
2003 XL1000V VARADERO - F12
Caractéristiques XL1000V VARADERO (type ED)
Moteur
Type Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 8 soupapes, DOHC et
refroidissement liquide.
Cylindrée 996 cm3
Alésage x Course 98 x 66 mm
Taux de compression 9.8 : 1
Puissance Max. 69 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Couple Max. 98 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)
Régime de ralenti 1 200 tr/min
Capacité huile 4,1 litres
Alimentation
Alimentation Injection électronique PGM-FI
Diam. des corps de papillons 42 mm
Filtre à air Humide, cartouches à papier filtrant
Capacité du réservoir 25 litres (y compris réserve lumineuse à 4 litres)
Électricité
Allumage Numérique transistorisé avec avance électronique
Temps d’allumage 10° avant point mord haut (ralenti) – 45° avant point
mord haut (4500 tr/mn)
Bougie IJR8B9 (NGK)
Démarrage Electrique
Batterie 12 V/18 AH
Alternateur 434 W
Phares 12 V 60 W x 2 (croisement)/55 W x 2 (phare)
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d’huile
Commande Par câble
Transmission 6-rapports
Rapport primaire 1.682 (44/74)
Rapports de boîte 1 2.571 (14/36)
2 1.684 (19/32)
3 1.292 (24/31)
4 1.100 (30/33)
5 0.969 (32/31)
6 0.853 (34/29)
2003 XL1000V VARADERO - F13
Rapport final 2.938 (16/47)
Transmission finale Par chaîne à joints toriques « O-Ring »
Cadre
Type En diamant, tube en acier
Châssis
Dimensions (LxlxH) 2 295 x 925 x 1 500 mm
Empattement 1 560 mm
Angle de chasse 27°
Chasse 110 mm
Rayon de braquage 2,58 m
Hauteur de selle 838 mm
Garde au sol 181 mm
Poids à sec 235 kg
Poids avec pleins 262 kg (avant : 122 kg, arrière : 140 kg)
Capacité max de chargement 201 kg
Poids en charge 421 kg (avant : 155 kg, arrière : 266 kg)
Suspensions
Type Avant Fourche télescopique 43 mm, débattement 155 mm
Arrière Pro-Link avec amortisseur réglable en précharge,
débattement 145 mm
Roues
Type Avant Jantes aluminium à 3 branches : 19 M/C x MT2.50
Arrière Jantes aluminium à 3 branches : 17 M/C x MT4.00
Pneumatiques Avant 110/80–R19 M/C (59H)
Arrière 150/70–R17 M/C (69H)
Pression Avant 250 kPa
Arrière 250 kPa (avec passager 280 kPa)
Freins
Type Avant Double disque hydraulique 296 mm x 4.5 mm,
système Dual CBS avec étriers 3 pistons et plaquettes
métal fritté
Arrière Simple disque hydraulique 256 mm x 5 mm, système
Dual CBS avec étrier 3 pistons et plaquettes métal fritté
Toutes ces caractéristiques sont susceptibles d’êtres modifiés sans préavis.