L'extension du port : écologie ou politique politicienne ?

L'élaboration de stratégies de développement

durable est une réalité. Le développement

durable est un mode de croissance qui semble

assurer l'équité sociale et permet le progrès

économique tout en préservant les ressources

et les écosystèmes environnementaux. Partout,

ces stratégies visent donc à atteindre un

équilibre entre les piliers social, économique et

environnemental des processus de croissance.

Désormais, les systèmes de transport se

doivent d'être économiquement rentables et

viables quant à l'environnement et favorables

aux communautés, qui les accueillent. Dans ce

contexte, le transport maritime aurait un rôle

majeur.

Préoccupé par cette situation, le Directoire du Grand Port Maritime de la Martinique

(GPMM) a saisi l'opportunité que nous offrent les grandes mutations dans le transport

maritime afin de moderniser notre port. En mai 2013, l'ensemble des associations

écologiques martiniquaises fut invité, pour une concertation, par le directeur du GPMM,

quant au projet d'extension du port de Fort-de-France ; ce, en vertu de l'article L

300-2 du Code de l'Urbanisme.

Honorant cette invitation, c'est sans surprise que nous avons découvert que nous y

étions seuls. Refusant d'être comptables de l'irresponsabilité de certaines

associations, nous avons sollicité la présentation de ce projet.

Dès les grandes lignes de ce dernier, nous avons relevé qu'il s'agirait d'une grande

opportunité pour la Martinique qui s'ouvrirait enfin sur le Bassin Caribéen. Les

dirigeants en charge du développement économique de notre pays ne pouvaient pas

rester en marge des retombées provoquées par l'élargissement du Canal de Panama et

de la mutation de l'industrie maritime. Avec la restructuration des bateaux quant à

leur dimension, les opérations de transbordements sont devenues impossibles pour

approvisionner les autres îles de la Caraïbe. Alors, au moment où tout le monde

revendique la coopération caribéenne il aurait été curieux de ne pas mettre en avant

les compétences que nous avons sur place.

Afin d'éviter que cette réalité ne nous échappe, nous avons posé les questions

essentielles à la protection de l'environnement. À notre grande stupéfaction, nous

avons découvert agréablement que cet important volet de protection de

l'environnement était la préoccupation première de l'opérateur. Mais, le diagnostic

initial du site et de l'environnement nous a permis de constater l'état de la

dégradation des fonds marins du fait d'un apport continu de vase et d'alluvion.

Constatant qu'il était possible de dialoguer et que ce projet permettait d'être

l'élément fédérateur de dépollution de la baie de Fort-de-France, nous avons proposé

différentes options qui ont été retenues. Fort de cette fervente volonté de protection

de notre environnement, nous avons transmis le contact de nos experts, dont ceux qui

ont dépollué l'Étang de Thau dans la Méditerranée.

Aussi, nous exhortons tous ceux qui veulent sauver la riche biodiversité de cette zone

à se rapprocher des services du GPMM pour mettre à disposition leurs connaissances.

Percevant que ce projet n'était pas fermé, que le Maître d'Ouvrage et le Maître

d'Œuvre n'étaient pas indifférent au devenir de nos fonds marins, nous avons émis un

avis favorable à l'extension du Port de Fort-de-France Pour Une Martinique

Autrement.

Pour l’association écologique PUMA

Le Président Florent GRABIN