Hervé de Tréglodé - Verdissement du Transport Ferroviairedurant et après la mission du député Benoit Simian
Par Hervé de Tréglodé
Transrail 2019, 26-27 novembre 2019, Pavillon Dauphine, Paris
Commande et exécution
Mission de six mois (juin-novembre 2018) commandée par le PM
Toutes formes de verdissement du transport ferroviaire
Électrifications Batteries
Table ronde du 23 octobre 2019 au MTES
Avis de l’État et des collectivités locales
Trois préoccupations
coût excessif des électrifications (0,35-1,5 M€/km/voie)
Les différents verdissements
Biocarburants : plutôt non
Gaz naturel : plutôt non
Batteries et hybrides : oui
si courtes distances et si pollutions locales acceptables, études par SNCF (avec Bombardier, etc.)
Hydrogène : oui
Le H2 vert
H2 vert (avec électricité verte) : 10€/kg contre 2€/kg pour le noir
vaporeformage 26 % du CO2 de l’industrie française
Pour abaisser le coût Gros électrolyseurs
Utilisation intensive de l’électrolyseur
Électricité bon marché
Réservoirs moins chers
piles à combustible (et leur membrane) moins chères (achat et maintenance)
Trains H2 en Allemagne
Coadia iLint fabriqués à Salzgitter
PAC de type PEM de 200 kW (Hydrogenics), batteries lithium-ion, récupération de l’énergie de freinage, réservoir de 95 kg de H2 sous 350 bars, V140, 160 places assises, 1 000 km d’autonomie
14 rames commandées par LNVG en Basse-Saxe
Hydrogène de vaporeformage.
Électrolyse chlore-soude à partir de saumure. Vaporeformage de gaz naturel
Benoit Simian chez Alstom à Salzgitter (Basse-Saxe)
Le train français H2
Ce qui est nécessaire
Station suffisamment importante (mutualisation si possible)
Pentes des lignes pas trop fortes
TER (ni GL ni fret) : 75 % du CO2 par les TER, 50 % des loc. des TER à moteur Diesel
SNCF (0,4 % du CO2 du secteur des transports) prête à des circulations dès 2022 sur base des Regiolis d’Alstom
Le matériel roulant de la SNCF
Les premières intentions des régions (trains H2)
Production et distribution de H2 vert
Le financement
Des institutions prêtes à s’engager : CDC, Commission européenne, INEA (Innovation and Networks Executive Agency) via CEF (Connecting European Facility), BEI, etc.
Benoit Simian : utiliser les fonds des CPER sur l’électrification pour faciliter le financement des trains H2 par les régions
Où en sommes-nous maintenant ?
SNCF prête à commander à Alstom quatorze TER bimode de type Regiolis pour
2022
Alstom prêt à les construire pour 2022- 2024 si commande en
2019
Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche- Comté, Hauts-de- France et Occitanie
L’état actuel des études
Avenant aux marchés actuels des Régiolis avec Alstom
Régiolis bimodes (H2 et caténaire) : cahier des charges prêt (SNCF- Régions-Alstom), V160, 162 kg de H2 à 350 bars, plein en 30 mn, autonomie de 400-600 km, livraison des 15 rames (4 caisses) en 8 mois, autorisations techniques et administratives en cours (ÉPSF, etc.), exploitation en radiale à partir d’un centre important, service commercial à partir de fin 2024
Coûts pour le matériel roulant : 61 M€ de coût de développement (Alstom 8 M€, SNCF 8 M€, régions 45 M€), 13 M€ par rame (+ 40 %), total à payer par les régions et l’État 224 M€ (dont État 20 M€ ?),
Coût au sol : 76 M€, dont technocentres (20 M€), production et distribution de H2 (40 M€), adaptation des voies, etc.
Lignes choisies, roulements préparés, centres de production et distribution de H2 choisis (régions MOA), mutualisation difficile
RFI auprès des énergéticiens (6 ou 7 réponses), H2 vert (ou compensation)
Chine et H2
Le début d’une révolution mondiale ?
Hydrogène en Chine aujourd’hui : un tiers de la production mondiale, 22 Mt/an, H2 noir (charbon, etc.)
Politique de la Chine envers le transport terrestre : après la batterie (solution transitoire, subventions en baisse), l’hydrogène
Plan national ambitieux pour l’automobile : 40 000 véhicules produits en 2025, 1 million en 2030 avec 50 % d’hydrogène vert, subventions nationales et provinciales
Hydrogène vert : 3 fois plus cher que le H2-charbon
Retard technologique pour électrolyse PEM. Retard pour équipement en stations-service
Trams à H2 de CRRC Qingdao Sifang
En circulation à Foshan (Guangdong)
Merci