Le Développement Durable

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1 1 COTITA 12 mars 2009 1 D i m e n s i o n n e m e n t e t c h o i x d e s t e c h n i q u e s d e n r o b é s Le Développement Durable Au niveau mondial ; on en parle depuis RIO 1992 Johanesbourg en 2002 agenda 21 pour les C.L. Kyoto en 1997 Au niveau européen ; Maastricht en 1992, Nice, Göteborg, Lisbonne Au niveau France ; en 2003 installation du Comité National du Développement Durable, Grenelle en 2007 et 2008

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Le Développement Durable. Au niveau mondial ; on en parle depuis RIO 1992 Johanesbourg en 2002agenda 21 pour les C.L. Kyoto en 1997 Au niveau européen ; Maastricht en 1992, Nice, Göteborg, Lisbonne - PowerPoint PPT Presentation

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Au niveau mondial ; on en parle depuis RIO 1992

• Johanesbourg en 2002 agenda 21 pour les C.L.

Kyoto en 1997

Au niveau européen ; Maastricht en 1992, Nice, Göteborg, Lisbonne

Au niveau France ; en 2003 installation du Comité National du Développement Durable, Grenelle en 2007 et 2008

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Les grands principes européen ;

- Protection de l’ Environnement

- Cohésion et équité sociale

- Prospérité économique

Le Grenelle

- A instauré un dispositif de suivi

- Voir note du Directeur des Infrastructures de Transport

- Développer l’ Intermodalité

- Réduire les transports

- Modulation horaire des péages

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en chaussées

Les grands principes ;

- Réduire l’atteinte à l’environnement- Diminution de la consommation de pétrole- Réduction de la production de déchets- Préservation de la ressource en granulats - Diminution des rejets de CO2- Valorisation des déchets

- Préserver le Patrimoine Existant

- Améliorer les conditions de travail

- ECO-COMPARATEUR du RST : ECORCEECORCE

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en chaussées (innovation 2009)

Entreprises Produits ou Procédés

COLAS ESU et ECF avec liant végétalEUROVIA Utilisation des déchets de membranes d’étanchéité et

agrégats d’enrobés dans GB ou EMEEGIS- LCPC Logiciel « PROPICE » d’estimation et de réduction

des surcoûts d’usage provoqué par les travaux routiers

EUROVIA Remblai des tranchées : MACES ,utilisation des Mioms, est une évolution du matériau auto-compactant

MALET BBTM tiède au bitume polymère réticulé pour chaussées à très fort trafic ( T1 et T0 )

MALET Valorisation des limons de décantation de carrière par traitement à la chaux en couche de forme

DENSO Pose mécanique d’un joint vertical (Joint Tokomat)

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bés Circulaire Direction des Infrastructures de

transport sur réseau routier national-Augmentation du taux de recyclage

-Réduction des émissions de gaz à effet de serre

1 ) chantier normal : autoriser systématiquement l’incorporation de 10% d’agrégats

2 ) chantier avec fraisage : réutiliser les fraisats obtenus à hauteur de 20% minimum

•Remise d’offre variante et critère de jugement sur le taux de réutilisation

3) Le jugement des offres intégrera le taux de recyclage

4) Dans études, comparaison entre simple rechargement et fraisage des couches,voir retraitement en place

5 ) Rapport annuel à DIT : t enrobé, t fraisat produit et réutilisé

6) Mise en place au sein des DIR d’une gestion des agrégats d’enrobés

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bés 1 er exercice d’application de D.D.

Seul est remis sous forme papier un extrait du document concernant les couches de surface;

Pour les autres présentation se reporter au site CoTITA sur Internet du CETE de Lyon

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