LE DEMARREUR


• Fonction Globale• Éléments constitutifs• Principe de fonctionnement

• Contrôle de l’induit• Contrôle de l’inducteur• Contrôle du relais (solénoïde)

• Test de validation

MAINTENANCE


LE DEMARREURMoteur à l’arrêt Moteur entraîné

Action deCommande conducteur

Énergie électrique

Le démarreur permet d’entraîner le moteur en rotation sous l’action du conducteur afin de le rendre autonome.

FONCTIONGLOBALE Énergie

mécanique


solénoïdeRessort de rappeldu noyau plongeur

levier de commande positive ou fourchette

commutateur

balaiinducteurPignon

lanceur

Plus de détails


1. Enroulement de maintien

2. Enroulement d’appel

3. Ressort de rappel4. Fourchette de

commande5. Ressort

d’engrènement6. Entraîneur7. Roue libre à galet8. Pignon9. Arbre induit10.Bague de butée11. Filetage à pas rapide12.Bague de guidage


13.Connexion14.Contact 15.Ressort de coupure

de contact16.Pont de contact17.Contacteur

électromagnétique18.Flasque côté

collecteur19.Porte-balais20.Balais 21.Collecteur 22.Lame polaire23. Induit 24.Carcasse stator25.Enroulement

d’excitation


Les deux bobinages du relais sont alimentés :

• L’enroulement d’appel est à la masse via les inducteurs, l’induit et les balais de masse.

• L’enroulement de maintien est directement à la masse. • Le noyau plongeur se déplace vers la droite. Il entraîne le lanceur grâce à la fourchette et ferme le contact d’alimentation du moteur électrique.

Animation

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PHASE APPEL


PHASE APPEL


A la mise en contact toute la capacité de la batterie est à disposition du démarreur, car dès la mise sous tension de celui ci le bobinage d’appel n’a plus d’action. (Les 2 extrémités (6) étant reliées au plus de la batterie il n’y a pas de différence de potentiel). une consommation de 80 A à 300 A est nécessaire pour vaincre le couple de démarrage en fonction du moteur.L’enroulement de maintien assure seul le maintien du noyau plongeur dans sa position d’où son nom.

Animation

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PHASE MAINTIEN


PHASE MAINTIEN


• Le pignon entraîne le moteur du véhicule en rotation à environ 200 tr/min et celui ci devient autonome.•Une fois le moteur autonome, le conducteur cesse l’action sur la clé de contact, coupant l’alimentation électrique de l’enroulement de maintien (2) et la liaison aux bornes (6).

Rq: un système roue libre empêche l’entraînement du démarreur par le moteur après démarrage, afin de protéger le démarreur.

PHASE ARRÊT

Animation


PHASE ARRÊT


Contrôle d’isolement


Contrôle de continuité


Contrôle d’isolement


Contrôle de continuité


Contrôle de continuité bobinage d’appel


Contrôle de continuité bobinage de maintien


TEST D’EVALUATION


Contrôle de tension

Contrôle de résistance

Contrôle d’intensité


RECOMMENCEZ


BRAVO, CONTINUEZ

Si le circuit n’est pas alimenté, seul la résistance peut

être contrôlée.Deux contrôles sont possibles:

• isolement• continuité


150 tr/min

200 tr/min

250 tr/min


RECOMMENCEZ


BRAVO, CONTINUEZ

La rotation de 200 tr/min est un

minimum pour rendre le moteur autonome. En dessous de cette

vitesse, le moteur peut ne pas démarrer


80 Ampères

200 Ampères

150 Ampères

300 Ampères


RECOMMENCEZ


BRAVO, CONTINUEZ

En fonction du couple à vaincre, la consommation sera

plus ou moins importante. Elle peut

donc atteindre les 300 Ampères.


Un ampèremètre

Un voltmètre

Un ohmmètre


RECOMMENCEZ


BRAVO, CONTINUEZ

Comme vu précédemment, seule la

résistance se mesure sans alimentation électrique.

Or, La résistance se mesure en ohm avec un

ohmmètre ou un multimètre en position

ohm.

LE DEMARREUR

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