Lantenne 01 04 2014

CMA CGM a amélioré ses ré-sultats en 2013. Avec un chiffre d’affaires stabilisé à 15,9 mil-liards de dollars (- 0,1 %), l’ar-mement français a obtenu un bé-néfice net part du groupe de 408 millions, en hausse de 22,8 % comparé à 2012. Son résultat brut d’exploitation (Ebitda) a at-teint 1,367 milliard de dollars, en hausse de 3,2 %, alors que son ré-sultat opérationnel courant (Ebit) a reculé de 26,9 %, à 756 millions de dollars.

Si les volumes transportés ont augmenté de 7,5 %, à 11,4 mil-lions d’EVP, ce n’est pas l’ac-tivité de ligne régulière qui a permis au groupe d’atteindre ce résultat car, dans le même temps, le déséquilibre entre l’offre et la demande ne s’est pas arrangé. “Nous sommes sur un marché en hausse constante, mais où les prix baissent”, résume le directeur fi-nancier, Michel Sirat. Le groupe affirme avoir constaté sur l’année une hausse de 3 % des volumes mondiaux et une chute moyenne de 13 % des taux de fret. Sur la période, les capacités alignées par CMA CGM ont augmenté dans les mêmes proportions que les volumes (7,6 %) avec une flotte passée de 414 à 428 navires.

Le bond du résultat est ex-pliqué par la vente de 49 % de Terminal Link, qui a rapporté près de 200 millions de dollars, et par une “maîtrise des dépenses opérationnelles”. À l’instar de Maersk Line, dont AP Möller-Maersk a annoncé les résultats début mars (“L’Antenne” du 11 mars), ces économies ont permis de baisser ses coûts unitaires de 5,3 % et de dégager une marge opérationnelle de 4,8 %, “parmi les plus élevées de son industrie”.

L’armateur français a annoncé qu’il comptait poursuivre l’ef-fort de réduction des coûts. Ses ingénieurs travaillent notamment sur une modification des bulbes d’étrave censée faire gagner encore en efficacité énergétique.

Sur le plan financier, CMA CGM estime avoir “significative-ment renforcé son bilan et ses liquidités et ainsi accru sa flexibilité fi-nancière” au cours de l’année. Il cite notamment l’augmenta-tion de ses fonds propres suite à l’entrée dans son capital du FSI et de Yildirim (à hauteur de 150 et 100 millions de dollars respec-tivement), un nouvel accord sur ses financements bancaires et une émission obligataire pour 300 millions d’euros.

Un schéma identiqUe en 2014 ?

Pour l’année qui vient de commencer, l’armateur mar-seillais s’attend aux mêmes ten-dances de fond : “la hausse des volumes, la volatilité des taux de fret et une grande compé-tition entre armateurs”, selon Michel Sirat. Celui-ci anticipe une croissance de 4 à 5 % de ses volumes et prévoit d’aligner la hausse des capacités sur celle de la demande. Malgré le sursaut des taux de fret constaté depuis début 2014, le groupe estime que ces derniers “resteront sous pression sur l’ensemble de l’exercice, compte tenu d’un déséquilibre offre-demande per-sistant”. Ces prochains mois,

CMA CGM annonce vouloir se concentrer sur les zones en forte croissance avec le lancement de nouveaux services et le dé-veloppement d’infrastructures portuaires et de pré et post-- acheminement, notamment en Afrique. Il prévoit aussi de porter la part de conteneurs réfrigérés basse consommation à 50 % de sa flotte reefer avant la fin de l’année (soit 48.000 unités).

Mais l’événement attendu de l’année 2014 reste le lancement

du partenariat P3 aux côtés de Maersk et MSC. Après le feu vert sous conditions des autorités américaines de la concurrence

(“L’Antenne” du 28 mars), CMA CGM assure que celui-ci ne réduit pas le périmètre de l’accord, qui est “opérationnel et en aucun cas commercial”, selon Michel Sirat. En attendant les réponses de la Chine et de l’Union européenne, “les trois partenaires sont confiants, af-firme le directeur financier. Nous nous préparons pour lancer les opérations début juillet”.

Par ailleurs, le cadre de l’ar-mement a confirmé la conversion en navires de 17.600 EVP de ca-pacité des trois porte-conteneurs initialement de 16.000 EVP qu’il prévoit d’affréter auprès de China State Shipbuilding (CSSC) et que ce dernier fait construire en Chine. Ces trois unités, ainsi que les trois autres de 16.000 EVP que l’armateur a commandées pour son compte aux chan-tiers coréens de Samsung, ne sont pas attendues avant 2015. Selon Alphaliner, CMA CGM a, au 31 mars 2014, l’équivalent de 24,6 % de sa flotte actuelle en commande, en termes de capacité.

Franck André

SITL Le salon SITL Europe

s’ouvre aujourd’hui pour quatre jours au Hall 6 Paris Nord-Villepinte. La 31e édi-tion de ce rendez-vous pro-fessionnel des acteurs du transport et de la logistique va regrouper 800 expo-sants, attend 40.500 parti-cipants. Reed Expositions France, l’organisateur de ce salon annuel, qui propose un lieu d’exposition et un programme de conférences et d’ateliers réunissant quelque 6.000 participants, remet au programme son “Maritime Day”, sa “journée européenne du fret ferro-viaire” et consacre une ma-tinée au transport fluvial. Vendredi 4 avril, les entre-prises les plus innovantes en termes de logistique se ver-ront à nouveau récompen-sées à l’occasion des Prix de l’innovation. En parallèle à l’édition 2014 du salon SITL se tiendra à Villepinte le World Transport and Logistics Forum (WTLF). Un forum qui placera la Russie, l’Indonésie, le Brésil, l’Inde, la Chine et la Thaïlande sous les feux de la rampe. En 2015, SITL Paris se tiendra du 31 mars au 2 avril 2015, à Paris Porte de Versailles. L’an prochain, la 32e édition du salon reposera sur trois piliers : la logistique indus-trielle, la logistique de distri-bution et la commission de transport internationale.

Aujourd’hui

Duisbourg-Chongqing :“Nouvelle route de la soie”Le port allemand de Duis-bourg, importante plateforme logistique, accueille de plus en plus de trains de marchandises chinois grâce à une ligne fer-roviaire parmi les plus longues au monde, “nouvelle route de la soie” saluée samedi 29 mars par le président chinois.

Boulogne-sur-Mer :Granulats marins, une nouvelle filièreEn sus de son site historique à Ferques, Carrières du Bou-lonnais développe ses activités dans les granulats marins sur le port de Boulogne-sur-Mer. Avec l’entreprise belge Deme spécialisée dans le dragage en mer, les matériaux sont extraits dans l’estuaire de la Tamise et au large de la Belgique.

Coface :Ces pays qui pourraient émerger après les émergentsAprès les BRICS, les MINT, PPICS et autres CIVETS : les économistes et investisseurs ri-valisent d’acronymes pour iden-tifier les pays pouvant prendre le relai de la Chine, du Brésil et des autres grands émergents, en plein ralentissement.

Infrastructures/Institutions

La croissance des volumes de CMA CGM en 2013 a été supérieure à celle du marché mondial

CMA CGM

Forte croissance du résultat malgré la baisse des taux

Alors que la pression sur les taux de fret s’est accentuée en 2013, CMA CGM a vu son résultat net annuel bondir grâce à la cession partielle de Terminal Link et à la réduction de ses coûts opérationnels.

“Volatilité des taux de fret et grande

compétition en 2014”

page 2

3.800La compagnie aérienne

allemande Lufthansa a an-noncé hier la suppression de 3.800 vols, à partir demain et jusqu’à vendredi 4 avril, en raison d’une grève de ses pi-lotes ces trois journées, sur fond de négociations sala-riales. Au total 425.000 pas-sagers sont concernés. Seuls 500 vols restent programmés sur cette période.

le chiffre du jour

69e année - n°19.171 mardi 1er avril 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

12/

2013

© F

ran

ck a

nd

ré

Touax :Perte nette de 15,3 millions d’euros

Deutsche Bahn :Une année 2013 plombée par la météo

SNCM :La direction demande une table ronde

Entreprises

page 3

À l’occasion de sa première visite en Allemagne, Xi Jinping a choisi de découvrir cette cité du nord-ouest du pays, premier port intérieur au monde, situé dans le bassin industriel de la Ruhr. Accompagné d’une im-portante délégation chinoise et du ministère allemand de l’Éco-nomie, Sigmar Gabriel, il a accueilli en grande pompe un convoi de conteneurs chargés d’articles électroniques parti environ seize jours plus tôt de C h o n g q i n g , mégalopole de plus de 30 mil-lions d’habitants au cœur de la Chine. La ligne de fret qui relie les deux villes “est un exemple impressionnant du dynamisme des relations commerciales entre nos deux pays”, a estimé Hannelore Kraft, ministre-pré-sidente de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. La Chine est le premier partenaire commercial de l’Allemagne en Asie, et l’Al-lemagne, le premier de la Chine en Europe. Leurs échanges com-merciaux ont atteint l’an passé 161,5 milliards de dollars.

Le tracé Duisbourg-Chongqing, baptisé “Yuxinou”

lors de sa création en 2011 par plusieurs sociétés ferro-viaires, traverse le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie et la Pologne, et autant de climats et paysages différents. Avec ses quelques 11.000 km, il est plus long que le Transsibérien mais plus court de 2.000 km qu’une ligne passant plus au nord, entre la métropole chinoise de Shanghai et Duisbourg. “Cette liaison ferroviaire, qualifiée en Chine de “nouvelle route de la

soie”, n’a pas juste une valeur symbol ique” , estime Julian Böcker, porte-parole du port. “Elle a trouvé sa place dans le marché grâce

à sa fiabilité et à une fréquence allant jusqu’à trois trajets par semaine”, affirme-t-il.

deUx fois moins cher qUe le fret aérien

Le groupe informatique américain Hewlett Packard en est l’un des utilisateurs régu-liers pour acheminer en Europe ses ordinateurs produits à Chongqing, à 1.500 km des côtes et donc bien loin des grands ports

commerciaux chinois et de leurs porte-conteneurs géants.

La voie maritime, qui avait pro-gressivement supplanté il y a plu-sieurs siècles la “route de la soie” — un réseau de routes commer-ciales entre l’Asie et l’Europe —, domine encore à plus de 95 % le transport de marchandises entre ces deux régions, selon Burkhard Lemper, expert du cabinet de lo-gistique ISL. La part de marché du ferroviaire reste infime. Le Yuxinou

représente “un complément des moyens de transport de marchan-dises existants”, souligne Maria Leenen, directrice de la société d’études de marché SCI Verkehr. Mais “le train est deux fois plus rapide que le transport maritime, et deux fois moins cher que le fret aérien”, fait valoir Erich Staake, le patron de la société publique qui gère le port de Duisbourg.

Estelle PEArd

2 - Mardi 1er avril 2014 - l’antenne

Les stocks de pétrole brut ont bondi la semaine dernière aux États-Unis, progressant bien plus que prévu, selon les chiffres du département américain de l’Énergie (DoE) publiés mercredi 26 mars. Les réserves de brut ont gonflé de 6,6 millions de barils, à 382,5 millions, lors de la semaine achevée le 21 mars, alors que les experts interrogés par l’agence Dow Jones Newswires tablaient en moyenne sur une aug-mentation de 2,8 millions de barils seulement. Il s’agit de la dixième semaine consécutive de hausse de ces stocks.

Stocks

Le Premier ministre vietna-mien, Nguyen Tan Dung, a

achevé vendredi 28 mars une visite de deux jours à

Cuba au cours de laquelle les deux vieux alliés commu-

nistes se sont efforcés de ren-forcer des liens économiques

qui ne sont pas à la hauteur de leurs relations politiques. Les échanges économiques

entre les deux pays ne dé-passent pas 200 millions de

dollars par an. Le Vietnam est notamment le premier fournis-seur de riz à Cuba et participe

aux explorations pétrolières dans le golfe du Mexique.

Visite

Infrastructures/Institutions

Depuis dimanche 30 mars, l’aéroport de Tokyo-Haneda, à une demi-heure du centre de la capitale, va accueillir davan-tage de vols internationaux, une extension qui va se pour-suivre dans le but pour Tokyo de regagner une place de hub en Asie dans la perspec-tive des jeux Olympiques de 2020. Dans un premier temps, 30.000 nouveaux créneaux annuels vont être ouverts, por-tant le total à 90.000 pour les vols internationaux. Jusqu’à présent, Haneda n’avait que des places nocturnes pour les liaisons internationales, mais avec ces nouvelles possibili-tés, elles vont êtres étendues à la journée et des liaisons très tardives ou très matinales ramenées à des horaires plus décents.

Extension

La société grecque Lamda Development, soutenue

par le groupe multinational Global Investment, a amélioré

son offre pour la reprise de l’ancien aéroport Hellinikon à Athènes. L’offre, de 915 mil-lions d’euros, est supérieure de 25 % par rapport à l’offre

initiale. Le site de prestige Hellinikon à Athènes, le plus

important projet immobilier en Grèce qui comprend des sites

abandonnés des jeux Olym-piques d’Athènes de 2004,

une zone côtière de 3,5 km de long et une marina, est en vente depuis décembre

2011. D’une étendue de 620 hectares, le site de

Hellinikon est aussi grand que Central Park à New York.

Reprise

Duisbourg-ChongqingFerroviaire

“nouvelle route de la soie”Le port allemand de Duisbourg, importante plateforme logistique, accueille de plus en plus de trains de marchandises chinois grâce à une ligne ferroviaire parmi les plus longues au monde, “nouvelle route de la soie” saluée samedi 29 mars par le président chinois.

“Le train est deux fois plus rapide que

le transport maritime”

© Y

uxin

ou

Log

isti

cs

Le Yuxinou représente un complément des moyens de transport de marchandises existants

Depuis fin 2011, Carrières du Boulonnais dispose à Boulogne-sur-Mer d’une plate-forme de stockage de granulats marins ex-ploitée en association avec Deme. Dédiée à l’importation et à l’ex-portation de ces matériaux, elle a traité à ce jour 150.000 tonnes. Une nouvelle étape a été franchie le 6 mars par la signature d’une convention d’occupation sur le quai de l’Europe entre le carrier et la CCI Côte d’Opale, concession-naire du port boulonnais, pour une durée de quinze ans, plus dix ans renouvelable. Sur le port, une nouvelle installation de traitement des granulats marins sera créée afin de proposer ces matériaux pour la construction locale, entre Boulogne et la baie de Somme principalement. Une fois l’au-torisation délivrée par la Dreal

au titre des installations classées pour la protection de l’environne-ment (ICPE), le site produira des sables concassés et des gravillons représentant un trafic annuel de l’ordre de 75 navires par an. “Le procédé de fabrication a été élaboré pour éviter le recours à l’eau et l’emplacement du quai de l’Europe a été retenu en raison de son éloignement avec les ha-bitations”, précise Carrières du Boulonnais. Les granulats marins seront extraits par Deme dans l’estuaire de la Tamise et au large de la Belgique. De plusieurs cen-taines de milliers de tonnes, ce nouveau trafic s’ajoutera à l’ac-tivité existante du carrier sur les ports de Calais et de Boulogne de l’ordre de 250.000 tonnes par an.

E. d.

Boulogne-sur-MerFluvial

Granulats marins, une nouvelle filière

En sus de son site historique à Ferques, Carrières du Boulonnais développe ses activités dans les granulats marins sur le port de Boulogne-sur-Mer. Avec l’entreprise belge Deme spécialisée dans le dragage en mer, les matériaux sont extraits dans l’estuaire de la Tamise et au large de la Belgique.

La semaine écoulée a bien résumé la situation, avec d’une part des signaux inquiétants venus de Chine et du Brésil, et d’autre part le lancement par l’assureur crédit Coface de sa liste de “néo-émergents”, les PPICS (Colombie, Indonésie, Pérou, Philippines et Sri Lanka). Tous ont un fort potentiel de croissance, supérieur à 4 %, un profil économique diversifié, pas trop dépendant d’exportations de matières premières et une cer-taine résistance aux chocs. Le tout accompagné d’un système financier en état de marche.

Coface adjoint à cette liste le Kenya, la Tanzanie, la Zambie, le Bangladesh et l’Éthiopie, jugés prometteurs mais plus risqués. Cette publication intervient alors que les grands émergents, ébran-lés depuis l’été dernier, font bien mauvaise figure. La Russie, en pleine crise liée à l’Ukraine, voit fuir les capitaux ; le Brésil vient d’être dégradé par Standard and Poor’s ; et la Chine connaît une série d’incidents de crédit (défaut de paiement début mars

sur des obligations, ébauche de “bank run”, ruée de clients aux guichets d’une banque locale).

Mais la recherche des “néo-émergents” ne date pas d’hier, et l’horizon des investisseurs dé-passe déjà les “BRICS” (Brésil, Russie, Inde,Chine, Afrique du Sud). Il n’est qu’à voir l’évolu-tion de l’indice MSCI Emerging Markets, lancé en 1988 avec 10 pays... et qui en compte désor-mais 21. La même société d’in-vestissement, MSCI, a déjà créé un “Indice des pays frontières” pour 26 émergents de demain, allant de l’Argentine au Sri Lanka en passant par le Nigeria.

Plus restreint, voici le groupe des MINT : Mexique, Indonésie, Nigeria, Turquie, repris par l’économiste Jim O’neill, qui avait popularisé le terme de BRIC lorsqu’il travaillait chez Goldman Sachs. En piste aussi, l’équipe des CIVETS (Colombie, Indonésie, Vietnam, Égypte, Turquie et Afrique du Sud) de The Economist Intelligence Unit.

Aurélia End

CofaceCommerce

ces pays qui pourraient émerger après les émergents

Après les BRICS, les MINT, PPICS et autres CIVETS : les économistes et investisseurs rivalisent d’acronymes pour identifier les pays pouvant prendre le relai de la Chine, du Brésil et des autres grands émergents, en plein ralentissement.

Le chiffre d’affaires de l’an-née 2013 pour Touax s’élève à 349,3 millions d’euros contre 358 millions d’euros pour l’année 2012, soit une baisse de 2,4 %. Le groupe a dé-précié pour 13,3 millions d’eu-ros d’actifs et de provisions. Le groupe indique que “l’année 2013 a été marquée par un contexte économique euro-péen faible (hors Allemagne) qui a pesé sur l’activité de construc-tions modulaires, nécessitant de

redimensionner les capacités de production. Cet ajustement a entraîné des coûts de ferme-ture et de restructuration ainsi

qu’une dépré-ciation d’actifs”. La location et la vente de conte-neurs maritimes ont néanmoins été très dyna-miques en 2013

dans un contexte de concurrence soutenue et de croissance des flux mondiaux. En revanche, les acti-vités de constructions Modulaires et dans une moindre mesure de

Wagons de Fret, essentiellement européennes, ont subi les effets du contexte économique difficile.

L’endettement net bancaire du groupe s’élève à 399,6 millions d’euros comparé à 432,6 mil-lions d’euros en 2012, en baisse de 8 %. Cette diminution, selon Touax, s’explique par une baisse des investissements en propre, des cessions d’actifs et une émis-sion de capital hybride. Le flux de trésorerie disponible est passé de - 22,6 millions d’euros en 2012 à + 25,3 millions d’euros en 2013. Touax indique qu’il “entend pour-suivre la croissance du free cash-flow avec les actions suivantes : cessions d’actifs non stratégiques ou non loués, financement de la croissance principalement par des investisseurs tiers, et amé-lioration des taux d’utilisation et optimisation des coûts”. Fabrice et raphaël Walewski, les gérants, indiquent que, “bien que l’acti-

vité de location de constructions modulaires continuera de peser en 2014, le groupe Touax prévoit d’augmenter encore son free cash en 2014”.

Une année 2014 positive

Pour 2014, le groupe prévoit une année 2014 positive pour son activité conteneurs maritimes, mais “en deçà d’une année 2013 exceptionnelle”. Les activités wagons de fret et barges flu-viales pourraient connaître une hausse de la demande. En re-vanche, la division constructions modulaires ne devrait connaître qu’une amélioration progressive, et rester en -dessous du point mort, du fait notamment de son ancrage européen. Touax précise qu’il “travaille sur ses relais de croissance et compte développer son implantation en Afrique et en Amérique du Sud”.

GDF Suez a annoncé ven-dredi 28 mars la signature d’un accord portant sur la vente de 800.000 tonnes par an de gaz naturel liquéfié (GNL) pendant vingt ans, à partir de 2018, à l’entreprise taïwanaise CPC. Le GNL proviendra de l’usine de liquéfaction de gaz Cameron LNG, située en Louisiane et alimentée en gaz naturel de schiste ou issu de gisements classiques. “Ce contrat, le premier de son genre, permettra d’exporter du gaz naturel et du gaz de schiste, produit aux États-Unis vers le marché mondial. Nous sommes heureux d’être un des premiers acteurs éner-gétiques à exporter du gaz de schiste depuis les États-Unis”, s’est félicité Jean-Marie Dauger, directeur gé-néral adjoint de GDF Suez.

Contrat

La compagnie aérienne irlandaise Ryanair a vu ses

réservations progresser pour les prochains mois grâce à sa nouvelle stratégie d’améliora-

tion du service proposé aux passagers, a indiqué mercredi

26 mars son patron Michael O’Leary. “Les réservation

pour mai, juin et juillet sont aujourd’hui 5 % plus impor-tantes qu’au même moment

l’an dernier”, s’est-il félicité à Londres. “Nous devons

désormais faire évoluer notre modèle”, a-t-il ajouté, alors

qu’il a multiplié ces derniers mois les annonces destinées

à séduire les passagers plutôt qu’à les rudoyer, comme cela

était parfois le cas dans le passé.

RéservationsTouaxMultimodal

perte nette de 15,3 millions d’eurosLe loueur et vendeur de conteneurs, wagons, barges et bâtiments modulaires Touax a enregistré en 2013 une perte nette de 15,3 millions d’euros, alors qu’il avait réalisé en 2012 un bénéfice net de 9,1 millions d’euros.

“La location et la vente de conteneurs

maritimes ont été très dynamiques”

© touax

Les barges fluviales de Touax pourraient connaître une hausse de la demande

l’antenne - Mardi 1er avril 2014 - 3 Entreprises

Le fabricant français de câbles Nexans a signé un contrat d’en-viron 100 millions d’euros avec le géant pétrolier britannique BP pour fournir une nouvelle génération de câbles destinés à un gisement en Azerbaïdjan. Cette commande, qui s’inscrit dans un accord-cadre global de dix ans pour la fourniture de câbles et de systèmes ombili-caux en eaux profondes, porte sur 130 km de câbles destinés à dix conduites sous-marines du champ Shah Deniz, dans le secteur azerbaïdjanais de la mer Caspienne.

Signature

China Southern Airlines a vu son bénéfice net chuter de

plus de 24 % en 2013, victime du ralentissement de l’écono-mie chinoise et de la concur-

rence, a indiqué la compagnie chinoise, la plus importante du pays en nombre d’appa-

reils. Le bénéfice a atteint l’an dernier 1,99 milliard de yuan

(320 millions de dollars) contre 2,62 milliards de yuan l’année

précédente, tandis que son chiffre d’affaire a reculé sur un an de 1 % à 98,55 milliards de

yuan.

Bénéfice

La direction de la SNCM de-mande à l’État d’organiser une table ronde. “Il est insupportable pour notre entreprise qu’après plus de cinq jours de blocage, les solutions de sortie de crise ne soient pas trouvées. Alors que la compagnie dispose d’un plan industriel de relance initialement accepté par tous, qu’elle met en place des réformes profondes et que son projet attire des inves-tisseurs sérieux, comment doit-on interpréter les silences de ceux qui hypothèquent ainsi son avenir”, lance le président du di-rectoire, Marc dufour.

“Nous ne pouvons pas ac-cepter plus longtemps que notre situation financière se dégrade, que nos clients, notamment la Corse, payent le prix fort parce que nous sommes ligotés et qu’il nous est interdit de regarder devant nous et de travailler nor-malement”, poursuit-il, deman-dant “solennellement à l’État — qui est déjà très impliqué — d’organiser une table ronde de l’ensemble des actionnaires de

la SNCM pour envisager l’ave-nir”. “Je souhaite vivement que les organisations syndicales sus-pendent leur mouvement une fois cette table ronde convoquée”, conclut Marc Dufour.

Les syndicats ont entamé mer-credi 26 mars une grève, la se-conde depuis janvier, pour pous-ser le gouvernement à chasser l’actionnaire principal Transdev (66 % du capital), filiale de la Caisse des dépôts et de Veolia Environnement, qui a affiché son hostilité croissante vis-à-vis du plan de redressement de la so-ciété. L’État détient par ailleurs 25 % du capital de la société, et les salariés les 9 % restants. Ce plan prévoit un renouvellement de la flotte, une augmentation du temps de travail et une réduction d’environ 500 postes sur 2.600.

Dimanche 30 mars, une cin-quantaine de grévistes, majo-ritairement CGT, ont empêché l’accostage au port de Marseille d’un paquebot de l’armateur Costa Croisères, avec 2.700 per-sonnes à bord.

SNCMMaritime

la direction demande une table ronde

La direction de la SNCM a demandé dimanche 30 mars à l’État d’organiser une table ronde des actionnaires de la compagnie maritime marseillaise, en grève depuis mercredi 26 mars.

Le patron de Deutsche Bahn, rüdiger Grube, a prévenu d’en-trée de jeu que le bilan de l’an der-nier était “plus classique” que les précédents. Le ton contraste avec celui de l’année précédente, où la cherté de l’essence avait poussé nombre de voyageurs à délaisser la voiture pour le train et tous les indicateurs financiers étaient à la hausse. Dans les chiffres, l’exer-cice 2013 s’est soldé par un bé-néfice net divisé par plus de deux, à 649 millions d’euros, contre 1,5 milliard l’année précédente. Le chiffre d’affaires est resté quasiment stable à 39,1 milliards d’euros, tandis que le résultat opérationnel Ebit ajusté a reculé de 17,4 % à 2,2 milliards d’euros.

“La météo a été pour nous une vraie douche froide en 2013”, a souligné le patron de Deutsche Bahn. Les violentes inondations dans une partie du pays au début de l’été et plusieurs épisodes de tempêtes ont coûté 200 mil-lions d’euros à la compagnie.

Elle évalue aussi à 110 millions d’euros le coût de la mauvaise conjoncture économique euro-péenne et mondiale, à laquelle son activité de logistique et de fret est particulièrement sensible. Le transport de marchandises a fléchi de 1,5 % à 104,3 mil-liards de tonnes/kilomètre. À cela s’ajoutent quelque 290 millions d’euros de coûts supplémentaires de personnel et d’énergie.

“Mais ce qui est tout de même réjouissant est que le nombre de passagers a atteint un nouveau record”, à 2,02 milliards de per-sonnes (+ 42 millions de voya-geurs par rapport à 2012), a sou-ligné Rüdiger Grube, alors que Deutsche Bahn fête ses 20 ans d’existence suite à la libéralisa-tion du rail. La compagnie ferro-viaire estime profiter de nouvelles tendances générales sur la mobi-lité des personnes, qui montrent des ventes de voitures laborieuses et une désaffection pour les vols domestiques.

Deutsche BahnFerroviaire

Une année 2013 plombée par la météo

La compagnie ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn a fait état jeudi 27 mars de performances financières dégradées pour l’année 2013, en raison entre autres des dégâts causés par plusieurs événements climatiques et ce en dépit d’un nouveau record de passagers.

Petite annonce Commissionnaire de transport recherche UN respoNsable opératioNNel

UN assistaNt ainsi que son

respoNsable commercialpour asseoir ses activités maritimes.

Postes à pouvoir en région parisienneEnvoyez CV à l’Antenne - Réf. 03142

Une forte demande porte le maïsLes cours du soja, du maïs et du blé se sont appréciés la semaine dernière à Chicago, portés par une bonne demande

et des craintes sur l’offre dans le cas du soja, dans un marché prudent.

OR/ARGENT - Le métal précieux a poursuivi la semaine dernière sa dégringolade commencée la se-maine précédente.

“La pause dans l’escalade des tensions géopoli-tiques après que la Russie a annexé la péninsule de Crimée a généré une large vague de prises de bé-néfices après la forte hausse de l’or début 2014”, a expliqué en début de semaine dernière Andrey Kryuchenkov, analyste de VTB Capital.

L’or a progressé de façon presque ininterrompue depuis le début de l’année, atteignant le 17 mars son niveau le plus élevé en plus de six mois, à 1.392,22 dollars l’once. Le métal précieux, vu comme la valeur sûre de référence par de nombreux inves-tisseurs, avait notamment bénéficié de la crise en Crimée.

Mais depuis deux semaines, l’or a amorcé une baisse, enfonçant successivement des seuils planchers qui en-gendrent eux-même automatiquement de nouveaux ordres de vente et donc une chute supplémentaire du cours, ont expliqué des analystes.

Le métal précieux, qui est tombé jusqu’à 1.285,82 dol-lars l’once vendredi 28 mars, un minimum depuis un mois et demi, a entraîné l’argent dans son sillage.

Pour Walter de Wet, analyste chez Standard Bank, “l’or aura du mal à se maintenir en hausse dans un environnement de faible demande physique (observée notamment en Asie) et de taux d’intérêt en hausse aux États-Unis”.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.294,75 dollars vendredi 28 mars au fixing du soir, contre 1.336 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 19,71 dollars, contre 20,55 dollars il y a sept jours.

PLATINE/PALLADIUM - Les métaux platinoïdes ont été pénalisés par l’or, le platine tombant jeudi 27 mars à 1.393,50 dollars l’once, son minimum depuis un mois et demi, et le palladium chutant de son plus haut en un an et demi atteint lundi 24 mars (à 801 dollars l’once).

“La faiblesse de chacun de ces métaux précieux n’est pas justifiée par les fondamentaux du marché”, ont jugé les analystes de Commerzbank, soulignant que la grève dans le secteur du platine en Afrique du Sud est entrée dans sa dixième semaine.

“C’est la plus longue grève dans le secteur minier sud-africain depuis la fin du régime de l’apartheid en 1994”, ont-ils indiqué. L’Afrique du Sud est le premier producteur mondial de platine et le numéro deux pour le palladium.

Lundi 24 mars, le palladium avait atteint un nouveau plus haut depuis début août 2011, à cause du lancement d’un nouveau ETF (“Exchange-Traded Fund”) spécia-lisé dans ce métal par la banque sud-africaine Absa.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.401 dollars, contre 1.439 dol-lars une semaine auparavant.

L’once de palladium a clos à 771 dollars, contre 789 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les métaux de base, qui réa-gissent habituellement négativement aux mauvaises données économiques chinoises, ont étonnement bien résisté à l’annonce lundi 24 mars du recul de la produc-tion manufacturière en Chine en mars.

L’indice PMI des directeurs d’achat calculé par la banque HSBC dans la deuxième économie mondiale atteint 48,1 en mars, après 48,5 en février, enregistrant là sa plus forte contraction depuis huit mois. Un chiffre supérieur à 50 marque une expansion de l’activité ma-nufacturière, tandis qu’un indice inférieur à ce seuil si-gnale une contraction.

“Les investisseurs espèrent que le gouvernement va stimuler l’économie pour maintenir le taux de crois-sance”, ont signalé les analystes de Triland Metals, pour expliquer la bonne tenue des cours des métaux industriels.

Ces rumeurs ont continué de parcourir le marché en milieu de semaine, portant les métaux à des plus hauts depuis quelques semaines.

L’aluminium et l’étain sont ainsi montés mardi 25 mars à des plus hauts depuis respectivement deux et trois semaines, à 1.764 dollars et 23.300 dollars la tonne. Le plomb et le zinc ont quant à eux atteint mercre-di 26 mars leur niveau maximum depuis deux semaines, à 2.097 dollars et 2.008 dollars la tonne.

Puis, les métaux de base ont eu un coup de mou jeudi 27 mars, les inquiétudes sur l’état du secteur finan-cier chinois reprenant le dessus, selon les analystes de Triland Metals.

Le cuivre, considéré comme le meneur du marché, a ainsi atteint vendredi 28 mars son niveau le plus élevé depuis deux semaines et demi, à 6.650 dollars la tonne.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.635,75 dollars vendredi 28 mars, contre 6.508,50 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.754,75 dollars la tonne, contre 1.719 dollars.

Le plomb valait 2.079 dollars la tonne, contre 2.080 dollars.

L’étain valait 22.866 dollars la tonne, contre 22.967 dollars.

Le nickel valait 15.850 dollars la tonne, contre 15.955 dollars.

Le zinc valait 1.989,25 dollars, contre 1.956 dollars.

CAFÉ/SUCRE - La semaine dernière, les prix du café et sucre avaient subi une nette correction avec l’ar-rivée des pluies au Brésil, après plusieurs semaines de forte hausse liée à une sécheresse dans ce pays premier producteur mondial de café et de sucre.

Au début de cette semaine, les cours ont continué sur cette tendance négative, le sucre tombant lundi 24 mars à ses plus bas niveaux depuis un mois à New York (à 16,67 cents la livre) et cinq semaines à Londres (à 445,20 dollars la tonne).

De son côté, l’arabica côté à New York a atteint lundi 24 mars son minimum depuis un mois, à 166 cents la livre.

Dès mardi 25 mars, les prix du sucre et du café se sont toutefois repris, alors que les inquiétudes per-sistent sur les dommages causés par le temps sec aux cultures sucrière et caféière du Brésil.

“Le temps au Brésil continue d’être problématique avec peu de précipitations observées dans la plupart des zones de culture du café au Brésil”, a ainsi souli-gné Sterling Smith, analyste chez Citi.

Pour ce qui est du sucre, “des inquiétudes liées à l’apparition à craindre d’El Niño et la forte demande brésilienne d’éthanol” (produit à partir de la canne à sucre au Brésil) ont également poussé le marché à la hausse, a expliqué Sterling Smith.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en mai valait 2.097 dollars vendredi 28 mars, contre 2.034 dollars le vendredi précédent. Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en mai valait 178,30 cents, contre

174,05 cents sept jours auparavant.À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en

mai valait 481,80 dollars, contre 453 dollars le vendredi précédent. À New York, la livre de sucre brut pour livrai-son en mai valait 18,10 cents, contre 16,98 cents sept jours auparavant.

CACAO - Les cours du cacao ont été victimes de prises de bénéfices en début de semaine, tombant mardi 25 mars à leur plus bas niveau en quelques semaines, avant d’évoluer dans une fourchette étroite en l’absence d’informations nouvelles.

Après avoir atteint la semaine dernière de nouveaux plus hauts depuis septembre 2011, les prix de la fève brune ont chuté mardi 25 mars à des minimum depuis deux semaines à Londres (à 1.860 livres sterling la tonne) et trois semaines à New York (à 2.921 dollars la tonne).

Les cours du cacao se sont ensuite consolidés.Ils se maintiennent ainsi à des niveaux proches de

leurs maximums en deux ans et demi, dans un marché où la demande est en forte progression tandis que l’offre reste contrainte.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en mai valait 1.865 livres sterling, contre 1.889 livres sterling le vendredi précédent. A New York, la tonne pour livraison en mai valait 2.945 dollars, contre 2.985 dollars sept jours plus tôt.

CÉRÉALES-SOJA - En dépit de quelques accès de faiblesse, en raison de l’arrivée de conditions météo-rologiques plus favorables dans le Sud de la “Wheat Belt”, la grande région productrice de blé au centre des États-Unis, la céréale finissait la semaine sur une note positive.

Après un hiver particulièrement rigoureux et sec, des prévisions de pluies laissaient anticiper une améliora-tion des rendements de blé d’hiver, a noté Frank Cholly.

Mais jusqu’à leur récolte, aux environs du mois de mai, “il sera difficile d’évaluer les dégâts subis et les investisseurs restent prudents”, a-t-il ajouté.

La tendance haussière portant le blé trouvait avant tout ses origines, selon les experts, dans la persistance de fortes tensions autour de l’Ukraine et de la péninsule de Crimée, dont le rattachement ce mois-ci à la Russie restait très contesté.

L’Ukraine est le sixième exportateur mondial de blé.Les cours du soja poursuivaient de leur côté leur pro-

gression alors que le rapport trimestriel sur les stocks de l’USDA “risque de montrer que les réserves sont un peu plus étroites encore que prévu”, a souligné Dewey Strickler.

Le boisseau de blé pour la même échéance a terminé à 6,955 dollars contre 6,9325 dollars le vendredi précé-dent (+ 0,3 %).

Le boisseau de soja également pour livraison en mai a clôturé à 14,365 dollars, contre 14,0875 dollars il y a une semaine (+ 2 %).

COTON - Mercredi 26 mars, un mouvement sou-dain d’achats a transporté les prix de la fibre blanche à des sommets plus atteints depuis deux ans, jusqu’à 97,35 cents en cours de séance. Avant que des ventes tout aussi subites ne précipitent leur chute jusqu’à 90,83 cents, pour une clôture en forte baisse sur la séance à 91,66 cents.

L’amplitude d’évolution de près de 7 cents sur la séance est rare mais “rappelle un précédent en 2011”, a commenté Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures.

“Il est peu probable que la raison de ce rebond puis de cette dégringolade soit liée aux données de base du marché, rien n’ayant fondamentalement changé dans la situation de l’offre et de la demande”, a-t-elle précisé.

Selon elle, “un investisseur ou une organisation était trop exposée et a voulu inverser sa position”.

“Malgré les forts volumes de courtage ce jour-là, nous n’avons pas vu de véritable changement”, ont renchéri les experts de la maison de courtage Plexus Cotton.

Les attentes étaient légèrement inférieures, autour de 50.000 balles, selon les estimations de Sharon Johnson.

La livre de coton pour livraison en mai cotée à New York, le contrat de référence actuellement, a fini vendredi 28 mars à 93,74 cents contre 93,31 cents à la clôture le vendredi précédent (+ 0,46 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, s’échangeait à 97,30 dollars les 100 livres contre 97,35 dollars le vendredi précédent (- 0,05 %).

En vedette…MAïS

Les ventes de maïs issues de la campagne 2013-2014 sont ressorties bien supérieures aux attentes du marché, avec plus de 1,4 million de tonnes, soit pra-tiquement le double de la semaine précédente.

“Le marché est un peu particulier” en ce moment, a relevé d’emblée Frank Cholly, de RJO Futures. “Tout le monde se positionne avant la parution de deux rapports officiels majeurs”.

Le ministère américain de l’Agriculture (USDA) devait faire part lundi 31 mars de ses chiffres trimes-triels sur le niveau des réserves de produits agricoles aux États-Unis au 1er mars et sur les intentions des agriculteurs sur les superficies qu’ils souhaitent ré-server à chaque céréale.

Le marché “s’attend notamment à ce que les pro-ducteurs revoient à la baisse leurs intentions de semis de maïs, ce qui aide les prix de la céréale”, en lais-sant anticiper une offre moindre, a expliqué Dewey Strickler, d’AG Watch Market Advisors.

D’autre part, les investisseurs digéraient la paru-tion jeudi 27 mars de chiffres très encourageants de l’USDA sur la demande en maïs.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livrai-son en mai, le plus vendu, a fini vendredi 28 mars à 4,92 dollars contre 4,79 dollars en fin de semaine précédente (+ 2,7 %).

4 - Mardi 1er avril 2014 - l’antenne International

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

Roulant / Conventionnel / ConteneursALGER

DAINA ............................................................................... 10 Avril

SKIKDA - ANNABAOCEAN LORD ................................................................... 9 Avril

BEJAIA - ORAN HANSALAND .................................................................... 11 Avril

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEILLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MAROC

GROUPAGE TUNISIEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNISIE - ALGÉRIEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29


Service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARSEILLE - CASABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALGER port secORAN - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRANCE/SMI

❇

aU Départ De sÈte

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis sÈte sur taNGer et NaDorCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAIGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 1er avrilBastia-Marseille PIANA Marseille-Ajaccio GIROLATAPropriano-Marseille GIROLATAPorto Torres-Marseille KALLISTE

Départs du 2 avrilMarseille-Bastia PIANAAjaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Propriano KALLISTEMarseille-Porto Torres KALLISTE

www.lameridionale.fr

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –marseille / al Khoms (libye)

Conteneur / Roro Conventionnel

L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUB

MAROC

MARMEDSA MARSEILLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service ALGÉRIEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur ALGERIE/ALGER (Port sec)

ves. BF PHILIPP .................. 2 Avrilves. SMARAGD ................... 9 Avrilves. BF PHILIPP .................. 16 Avril

Sloman Neptune Lines

l’antenne - Mardi 1er avril 2014 - 7Prévisions de départs du port de Marseille

✳

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

Service hebdomadaire DIRECT au départ de FOS

IMPORT ASIE / EXPORT ASIE & sous continent IndienSERVICE MD2 : Ningbo - Shanghai - Xiamen - Kaohsiung - Yantian

Singapour - Port Said - AshdodYM UTILITY 029E ....................................................... 3 Avril VANCOUVER BRIDGE 072E ..................................... 10 Avril YM UPWARD 032E .................................................... 18 Avril YM ULTIMATE 044E ................................................... 24 Avril

Réception SEAYARD FOSRéception SEAYARD FOSMARSEILLE : 04 96 17 17 72/91

LYON : 04 72 61 19 91PARIS : 01 58 58 02 32/40

LE HAVRE : 02 32 74 50 52/54

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

LIgNES RégULIèRESTOUR DU MONDE ET INDE/MOyEN ORIENTTransport de marchandises conventionnelles, projets et colis lourds

Départ des ports d’Anvers / Hambourg / Gènes ou autres ports en route si aliments suffisants

Hervé MoigneTél. +33 (0) 1 55 81 09 30Mob. +33 (0) 6 10 65 38 30

[email protected]

Elena LazarevaT +33 (0) 1 55 81 09 30

[email protected]

eUrope to soUtH east asia / Far eastRICKMERS TOKYO .............. 3 AvrilRICKMERS DALIAN .............. 17 Avril

eUrope to miDDle east / iNDia

RICKMERS TBN .................... 7 AvrilRICKMERS CHENNAI ........... 28 Avril

Marmedsa Paris : [email protected]

RICKMERS GROUP

Medmarseille-Fos /NoVorossiYsK

sotcHi - VlaDiVostocKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66


ARKASFRANCE/SMI

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABIDJAN TEMALAGOS LIBREVILLE

MAURITANIERéception SEAYARD

BOrCHArd LInES LtdSERVICE DIRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceMIRIAM BORCHARD ............. 2 AvrilKATHERINE BORCHARD ...... 10 AvrilLE PIRÉE ................... 4 joursAMBARLI ................... 5 joursGEBZE YILPORT ...... 6 joursIZMIR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 2 AvrilSARA BORCHARD .............. 9 AvrilLIMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALEXANDRIE ............ 8 joursMERSIN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEILLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEILLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEILLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la Turquie GEMLIK - DERINCE - YENIKOY

En transbordement via SALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE ANVERSA ........................................................ 3 Avril

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMArSUd / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PIRÉE - GEMLIKDERINCE

CITY OF OSLO (Fos) ............. 4 Avril––––––

Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARSEILLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUIE - LIBANÉGYPTE - SYRIE - CANARIES

MER NOIRE - LIBYE_____________


ARKASFRANCE/SMI

Tous les jours, les départs pour plus

de 200 ports dans le Monde

Service direct Méditerranée - Afrique de l’OuestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :Casablanca - Dakar - Abidjan

Lagos - Cotonou - Loméet en transbordement via Dakar pour :

banjoul - conakry - Freetown - monrovia - tema - takoradiDouala - pointe Noire - libreville - boma - louanda

———————————

GRIMALDI LINES

Grimaldi acl france aGenciesEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : [email protected] - Tel. : + 33 2 35 25 90 30

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



ServicesMaritimes Rouen

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique au départ de ROUEN

Destinations côtières :NOUAKCHOTT - DAKAR - ABIDJAN - CONAKRY - TÉMA

LOME - COTONOU - LAGOS - DOUALA - LIBREVILLEPORT GENTIL - POINTE NOIRE - MOMBASA

Destinations enclavées : NIAMEY - BAMAKOOUAGADOUGOU - BANGUI - N’DJAMENA - KINSHASA

Contact : [email protected] - Tél. : 02.32.18.83.60

www.tsl-nvocc.comUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKerQUe /

st-petersboUrG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

roUeN-casablaNcaService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

roUeN raDicatelFiNlaNDe – rUssie

Nouveau service RO-RO & conventionnel direct sur st petersbourg

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel : colis lourds, matériel roulant, yachts

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DaKar, abiDJaN, tema, laGos, coNaKrY, lomé,

cotoNoU et [email protected]

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La Havane


Le HavreServicesMaritimes

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

IMPORT / EXPORTSERVICE TAE

NEW YORK – NORFOLK CHARLESTON

SANTA PAOLA ...................... 1er AvrilYM VANCOUVER.................. 10 Avril

Réexpéditions ports secondaireset villes intérieures

—————PARIS : Tél. : 01.58.58.02.38/07 21LE HAVRE : Tél. : 02.32.74.52.39/54STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.87/93LYON : Tél. : 04.72.61.19.91


3 Afrique Occidentale et Equatoriale

5 Amérique du Nord

9 Moyen-Orient

14 Mer du Nord / Baltique

Antilles / Amérique Centrale

6

10Extrême-Orient

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

SERVICE CESIMPORT : LE HAVRE, 1er PORT touché Kaohsiung - Ningbo - Shanghai - TaipeiHongKong - Shekou - Tanjung Pelepas

Piraeus - Algeciras LE HAVRE

EXPORT : AU DÉPART DU HAVREPiraeus - Jeddah - Tanjung Pelepas

Kaohsiung - Ningbo - ShanghaiTaipei - HongKong - Shekou

+ Réexpéditions - sur la Méditerranée Orientale et la Mer Noire - via le Piraeus- sur l’Afrique de l’Ouest ( NE6 ) - via Algeciras - sur l’Afrique de l’Est - via Colombo / Tanjung Pelepas

__________

PARIS : Tél. : 01.58.58.02.22LE HAVRE : Tél. : 02.32.74.50.50STRASBOURG : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEILLE : Tél. : 04.96.17.17.70LYON : Tél. : 04.72.61.19.91


LE HAVrE/ST PETErSBOUrG & ArKHAnGELSK+ rEEX rUSSIE/C.E.I. (CnTr drY & rEEFEr/COnV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

aU Départ DU HaVreAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35


La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

l’antenne - Mardi 1er avril 2014 - 9

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]

SERVICE RORO

Prins Boudewijnlaan 43B-2650 Edegem, BelgiumPhone : +32(0)3 451.09.14

[email protected]

EUROpE - MIddLE EAST(EME SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHEUROpE - ASIA(ESEA SERVICE)

3 SAILINGS pER MONTHEUROpE - SOUTH AMERICA

WEST COAST(USCX SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHRAMP : 150WT

MAX HEIgHT : 6,30 m

http://www.niledutch.comSERVICE WEST AFRICA EXPRESS

DIRECT : ABIDJAN - POINTE NOIRELUANDA - LOBITO - NAMIBE

Transbordement via POINTE NOIRE :LIBREVILLE - DOUALA - MATADI

BATA - MALABORéexpédition possible depuis Pointe Noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUTCH ORYX ................ 3 AvrilBELGICA ................................ 10 Avril

TURQUIE : Izmir, Merzin et Istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85




En baisseEn hausseLa Réserve fédérale américaine

(Fed) a publié vendredi 28 mars la révision annuelle de son indica-teur sur la production industrielle, qui montre de modestes change-ments par rapport aux premières estimations. “La publication des indices révisés montre très peu de changement par rapport aux esti-mations précédentes”, indique le rapport de la Fed. La production industrielle aux États-Unis a bien progressé de 0,6 % en février mais a ralenti moins qu’anticipé le mois d’avant (- 0,1 % au lieu de - 0,2 % en janvier). Sur douze mois en fé-vrier, la production industrielle est en hausse de 3 % au lieu de 2,8 % comme précédemment estimés. “La production a fortement décliné en 2009 (- 11,3 %) avant de rebon-dir nettement en 2010 (+ 5,7 %) et d’augmenter modérément en 2011 (+ 3,3 %), 2012 (+ 3,8 %) et 2013 (+ 2,9 %)”, précisent les tableaux de l’institution.

Le recycleur de métaux Recylex (ex-Metaleurop) a creusé ses pertes en 2013 à 39,6 millions d’euros en raison des conditions de marché difficiles l’an dernier mais espère restaurer sa profitabilité dès cette année grâce à l’investissement. “L’année 2013 ayant été particu-lièrement difficile notamment dans le secteur plomb, la décision a été prise de cesser l’activité fonde-rie de la filiale belge FMM mais néanmoins nous avons renforcé nos investissements afin d’amélio-rer notre rentabilité, notamment dans le segment plomb et le seg-ment plastique”, a déclaré le PDG du groupe, Yves Roche. Le chiffre d’affaires consolidé sur l’exercice 2013 a atteint 438,2 millions d’eu-ros, en repli de 7 % par rapport à 2012. Le résultat opérationnel courant est passé dans le rouge à - 30,2 millions d’euros contre un bénéfice de 7,9 millions d’euros en 2012.

Les chefs d’entreprises prennent des risques, innovent, échangent, exportent et importent. Le 8 avril, au Double Mixte de Villeurbanne, ils auront l’occasion de se retrouver pour la troisième année afin de faire le point sur la situation écono-mique, partager idées et expériences. Le “Printemps des entrepreneurs”, évé-nement placé sous la houlette du Medef Lyon-Rhône, a pour thème “Ensemble-Oser-Partager-Rebondir”. Plus de 2.000 chefs d’entreprises de tous sec-teurs sont attendus. Pierre Gattaz, pré-sident du Medef, participera à la séance plénière. Le PDG de Volvo Automobiles France, la présidente de Bernard Loiseau SA, le moine tibétain Matthieu Ricard,

Agnès Verdier-Molinie (directrice de la fondation iFrap), Raymond Soubie, Nicolas Beytout, Michel Barnier ou Charles Rozoy (nageur handisport, mé-daillé d’or au 100 mètres papillon aux JO d’été de 2012 à Londres) et d’autres per-sonnalités très différentes viendront ap-porter leur témoignage et évoquer leurs

batailles, leurs réussites, leurs échecs lors de cette journée studieuse et convi-viale. Les “Lions de demain” récompen-seront les créateurs et porteurs de pro-jets les plus prometteurs tandis que les “Trophées de la compétitivité” primeront les entreprises les plus talentueuses dans leur domaine. Un “Bar à start-up” permet-tra aux jeunes entrepreneurs de trouver des clients, des partenaires, des inves-tisseurs. Des ateliers, un grand entretien économique et un village “Partenaires” permettront à chacun de mettre à jour ses connaissances et d’enrichir son carnet d’adresses.

Annick BÉROUD

3e Printemps des entrepreneurs le 8 avril

London Metal Exchange

Revers judiciaire pour le LMELe London Metal Exchange (LME), première bourse

mondiale d’échanges de métaux, a subi jeudi 27 mars un revers majeur dans sa tentative de réformer le stoc-kage de métaux dans son réseau d’entrepôt agréés, après une décision judiciaire défavorable. Le LME était poursuivi par le géant russe de l’aluminium Rusal devant la Haute Cour de Justice anglaise, qui a estimé jeudi 27 mars que la consultation ayant mené à ces nouvelles règles avait été “injuste et illégale”. Cette dé-cision de justice a donc pour conséquence de repous-ser l’entrée en vigueur prévue pour le 1er avril de la mesure phare de la réforme du LME.

En vertu de cette mesure, le LME comptait forcer les entrepôts de son réseau où l’attente pour récupérer du métal dépasse 50 jours à livrer plus de métal qu’ils n’en reçoivent chaque jour. L’objectif sous-jacent de cette règle était de contrer l’importante hausse des primes (représentant les coûts de transport, d’assurance et de stockage du métal) payées par les consommateurs pour récupérer le métal. Plusieurs entreprises utilisa-trices d’aluminium (le métal le plus touché par ses dysfonctionnements) s’étaient en effet plaintes de la difficulté à obtenir du métal physique via le LME et de l’augmentation des primes, qui ont représenté jusqu’à 15 % du prix du LME.

“Nous sommes déçus du résultat de la poursuite judiciaire. Nous continuons de penser que la plainte de Rusal était sans fondement dans son ensemble et nous consul-tons actuellement nos conseillers juridiques sur les options à notre disposition, dont l’appel ou le lancement d’une nouvelle consultation”, a réagi un porte-parole du LME. “Nous saluons cette décision de la Haute Cour et nous sommes impatients de travailler en étroite collaboration avec le LME, et toutes les parties prenantes, pour assurer que la révision de la période de consultation et les changements de règles qui en découleront servent à augmenter la transparence du marché”, a de son côté réagi le président de Rusal, Oleg Deripaska.

Jessica BERTHEREAU

RecherchesAucune limite dans le temps n’a été

fixée pour les recherches du vol MH370 car le monde a le droit de savoir ce qui s’est passé, a promis hier l’Australie, tandis qu’un navire équipé du détecteur de boîtes noires s’apprêtait à prendre le large. Malgré l’ampleur des moyens — sept pays participent aux recherches — aucun débris provenant du Boeing 777 de Malaysia Airlines n’a encore été re-trouvé plus de trois semaines après sa disparition avec 239 personnes à bord. Des objets flottants récupérés ces der-niers jours dans les zones ciblées se sont avérés être du matériel de pêche ou de simples déchets.

ReportLe tribunal de commerce de Nanterre

a décidé de reporter de quinze jours, au 11 avril, l’examen du dossier du groupe d’électroménager FagorBrandt. Ce nou-veau report doit permettre au conglomé-rat algérien Cevital, candidat à la reprise de Fagorbrandt, de finaliser le rachat des marques, actuellement propriété d’une fi-liale irlandaise du groupe espagnol Fagor et à propos duquel un juge du tribunal de Saint-Sébastien, en Espagne doit se pro-noncer entre le 7 et le 11 avril. D’ici-là, Cevital maintient son offre, qui porte sur la reprise des sites d’Orléans, Vendôme, Rueil et Cergy.

Climat

Fin des travaux du Giec à YokohamaLe Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (Giec) a conclu

dimanche 30 mars à Yokohama, près de Tokyo, une réunion de six jours sur l’état climatique de la planète et surtout ses conséquences inquiétantes. Pénurie alimen-taire, risque de conflit accru, inondations figurent parmi les conclusions de cinquième rapport du Giec sur lequel ont planché environ 500 scientifiques et responsables gouvernementaux. Ce document intitulé “Changement climatique 2014 : impacts, adaptation et vulnérabilité” a été rendu public hier. Alors que la planète est sur une dangereuse trajectoire conduisant à une hausse moyenne de 4 °C à l’horizon 2100, par rapport à l’ère pré-industrielle, ces aspects seront détaillés dans ce second volet du rapport 2013-2014 du Giec. Selon une version non définitive de ce document, la liste des effets dramatiques du réchauffement est longue : aggravation des évé-nements météorologiques extrêmes, déclin de la survie des espèces animales et végétales, rendements agricoles modifiés, évolution des maladies, déplacements massifs de populations. Néanmoins, les experts du Giec estiment qu’il est encore temps d’éviter ce scénario catastrophe pour la planète si des décisions courageuses sont prises rapidement. “Cette réunion est d’une énorme importance. Ce rapport va élargir notre compréhension des questions liées à l’impact du changement clima-tique”, avait déclaré à l’ouverture des débats Rajendra Kumar Pachauri, le prési-dent du Giec depuis 2002. “Je pense que cette réunion a été très constructive, et que les gouvernants ont maintenant compris pourquoi les auteurs de ce rapport ont agi de la façon dont ils l’ont fait”, a déclaré dimanche 30 mars Maarten van Aalst, directeur du centre climatique de la Croix rouge et du Croissant rouge, et l’un des auteurs du rapport.

Sur le vif...

ÉvacuationUn avion de la compagnie Swiss

a été évacué jeudi 27 mars à London City Airport et quatre passagers ont été légèrement blessés à la suite d’un pro-blème sur un moteur de l’appareil qui a empêché son décollage. L’avion, un Avro RJ100 à destination de Genève, transportait 74 passagers et 4 membres d’équipage quand l’incident s’est pro-duit, vers 15 heures. La piste de cet aéroport de l’Est de Londres a été fermée pendant environ une heure, le temps de retirer l’avion.

ComplotQuatorze personnes, dont

deux Britanniques, ont été arrêtées au Nigeria, accusées de tentative de cor-ruption dans le cadre d’un complot visant à voler du pétrole d’un pipeline. Les Britanniques ont essayé de corrompre un responsable des forces de sécurité pour faciliter leur vol. Les Britanniques sont détenus ainsi que douze techni-ciens qu’ils avaient engagés pour si-phonner le pétrole d’un pipeline de la compagnie Shell à Warri, la capitale de l’État du Delta, et le transférer dans des barges.

Zoom...

Le LME était poursuivi par le géant russe de l’aluminium

Rusal

3e Printemps des entrepreneurs au Double Mixte de Villeurbanne

© M

edef

© r

usa

L

l’antenneÉdité par la SMECI

sarL au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Lantenne 01 04 2014

Documents

Transcript of Lantenne 01 04 2014