La Région poursuit le développement du Port de Sète ... · PDF...
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Contact presse
Mercredi 21 janvier 2015
Elsa THIEBAUT04 67 22 63 62 // 06 76 24 25 55
La Rgion poursuit le dveloppement du Port de Ste-Frontignan :
Prsentation du futur ple passagers
Jacques Ferrier architectures / Ferrier production
Jacques Ferrier architectures / Ferrier production
Damien Alary, prsident de la Rgion Languedoc-Roussillon : " La Rgion continuera investir fortement sur le port de Ste en 2015. Le futur ple passagers est pournous un projet majeur. Nous voulons ainsi doper le trafic. Aujourd'hui, nous accueillons 180 000 passagers.Demain, nous pourrons en accueillir 900 000 dans de bonnes conditions. Ce futur ple passagers seraouvert sur la ville car il faut tout prix que le port et la ville continuent de respirer ensemble".
Des premires tranches de travaux ralises
La Rgion a ainsi engag ds 2008 les premires tranches de travaux du volet maritime de ce vasteprogramme:
2008-2009: travaux damnagement du bassin historique daccueil des ferries (Bassin Orsetti).Ces travaux ont permis de reconfigurer le bassin et ses abords afin de pouvoir accueillir deuxescales simultanment pour des ferries jusqu 170m de long. Ces travaux ont permis ainsi deconforter la place du port dans les liaisons avec le Maroc.
2014-2015: travaux de rhabilitation du mle Masselin Ces travaux actuellement en cours vont permettre doffrir 2 nouveaux postes quai pour desferries et navires de croisire jusqu 220 m de long. Ces nouveaux postes quai seront mis enservice pour mai 2015.
Le futur terminal passagers disposera ainsi de 4 postes quai dont 2 ddis aux navires de la nouvellegnration afin de rpondre aux attentes des compagnies.
Les grands objectifs du nouveau ple passagers
La Rgion vise un triple objectif au travers du nouveau ple passagers:
Objectif n1 : Augmenter les capacits daccueil et de traitement Le nouveau ple passagers, dot de ses 4 postes quai ddis, permettra de :traiter 3 navires simultanment en configuration descale courte (2 heures),traiter 3 navires en simultan dont 2 hors Schengen et 1 Schengen,assurer lorganisation des contrles des passagers et du fret dans des conditions optimales afin
notamment doptimiser les temps dembarquementet de dbarquement.
Objectif n2: Amliorer la qualit daccueil et de traitement Lobjectif qualitatif de ce projet est datteindre les meilleurs standards en termes de fiabilit, dequalit de services et de tarifs en visant:la qualit des conditions daccueil des voyageurs vhiculs et pitons la qualit des conditions daccueil et de travail des compagnies maritimes et des diffrents
personnels oprant sur le site.
Objectif n3 : Assurer une relation Ville-Port harmonieuse et de qualitLe nouveau ple passagers situ la frontire immdiate du centre-ville de Ste doit permettredassurer une interaction ville-port ambitieuse par un traitement des interfaces de qualit (accs),la cration dun paysage portuaire de qualit, tout en permettant la cration de services partagspar les usagers de la ville comme du ple passagers.
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Propritaire du port de Ste-Frontignan depuis 2007, la Rgion sest engage dans unvaste programme pour la cration dun nouveau ple passagers sur le port de Ste.Consciente du fort potentiel de dveloppement que constitue lactivit passagers, laRgion ambitionne de passer dun trafic de 180000 passagers par an 300000passagers dici 2020, jusqu 600000 900000 passagers terme. Lquipement actuel est aujourdhui inadapt ces objectifs la fois quantitativementet qualitativement. Il est dsormais ncessaire de reconfigurer et de moderniser lesinstallations afin den augmenter les capacits tout en offrant des conditions de qualitpour les passagers.
Le programme de lopration nouvelle gare maritime
Le volet terrestre du ple passagers a fait lobjet dun concours darchitecture lanc par la Rgionen juillet 2013 portant sur:La construction dune nouvelle gare maritime et dun btiment satellite proximit des postes
quai loigns (mle Masselin), Lamnagement des parcs extrieurs pour lattente et le contrle des passagers vhiculs
(vhicules lgers et poids lourds),La cration dune nouvelle entre pour le port, desservant directement le nouveau terminal
passagers et constituant galement un accs secondaire pour le port de commerce,La dmolition de la gare existante.
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Gare maritimeactuelle dmolir
Accs etstationnement public
Satellite mleMasselin
Aires dembarquementaprs contrle
Nouvelle gare maritime
Aires de pr-embarquementavant contrle
Nouvelle entre duple passagers et du
port de commerce
Primtre duprojet
Lemprise affecte cet amnagement est de 23 hectares.
Les principaux enjeux de lopration
Les principaux enjeux affichs par la Rgion pour loprationsont de trois ordres :
La qualit architecturale et paysagre Le projet damnagement doit apporter une rponse architecturale et paysagre ambitieuse et dequalit. Le nouveau btiment gare doit tre emblmatique, vision internationale, mais galementtourn vers lespace urbain existant. Le nouveau projet doit sinscrire la fois dans le paysageportuaire et urbain et constituer un lment fdrateur entre les deux espaces.
La fonctionnalitLe projet doit respecter les contraintes fixes au programme en terme de sret et de scurit, touten apportant une rponse efficace lorganisation et la fluidit attendues dans la gestion des fluxet des diffrentes zones dattente et de contrle.
La qualit environnementaleLe projet doit rpondre de manire satisfaisante la dmarche environnementale ambitieuse danslaquelle sest engage la Rgion au travers de lopration. La Rgion a dfini en effet un profilenvironnemental (cibles environnementales atteindre) auquel devra rpondre le projet en terme degestion dnergie, gestion des nuisances de chantier et de confort aux futurs usagers.
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Le projet architectural retenu pour la construction dune nouvelle gare maritime, amnagement du ple passagers et de la nouvelle entre du port de Ste
Suite au classement propos par le jury, lassemble dlibrante de la Rgion Languedoc-Roussillon achoisi le 28 novembre 2014 de confier la matrise duvre de lopration de construction dune nouvellegare maritime, lamnagement du ple passagers et de la nouvelle entre du port de Ste augroupement compos des socitsJFA / Jacques Ferrier Architectures, Sensual City Studio, AgenceTER, et Cusy Maraval architectes.
La solution prsente par ce groupement a t juge comme celle rpondant le mieux aux critres deslection combinant ainsi la fois:
la qualit de la rponse programmatique et architecturale, la compatibilit du projet avec l'enveloppe financire prvisionnelle affecte aux travaux,la qualit et faisabilit environnementales et techniques.
Jacques Ferrier Architectures architecte, urbaniste et mandataire
SCP darchitecture Cusy Maraval architecte associ
Sensual City Studio (sous traitant) urbaniste associ, signaltique, conseil art et culture
Agence Ter Paysages paysagiste
SNC Lavalin bureau dtudes technique tous corps dtat
ACV acousticien
Surtymar (sous traitant) sret portuaire
Vue densemble
Jacques Ferrier architectures / Ferrier production
Jacques Ferrier architectures / Ferrier production
Vue depuis un ferry de nuit
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La qualit architecturale et paysagre et la fonctionnalit de ce projet ont t particulirementapprcies par les membres du jury.
Le candidat a montr lors de ce concours une trs bonne comprhension du site et de sonenvironnement.
Le projet de ce candidat fait interagir le port et la ville. Dune manire gnrale, il apparait comme unesolution apportant une vritable valeur ajoute paysagre aux univers urbain et portuaire. Le parvisdaccs inclin et la terrasse surleve traversante ouverte au public sont apparus comme une rponsepertinente.
Un restaurant panoramique dissoci du btiment gare est dispos sur une structure vocatrice desquipements portuaires.
Le btiment est envelopp dune rsille en bton fibr rappelant les claustras mditerranennes .
Vue depuis le parvis daccs piton
Restaurant panoramique envelopp dune rsille en bton fibre
Jacques Ferrier architectures / Ferrier production
Jacques Ferrier architectures/ Ferrier production
Sur le plan fonctionnel, le projet a bien respect les exigences et les contraintes notamment celles lies la problmatique particulire de la sret portuaire.Le btiment principal de la gare maritime quant lui se dveloppe principalement en R+1 conformmentau programme technique dtaill de lopration.Ltage de la gare regroupe lensemble des contrles pitons et les salles dattente.Les contrles des vhicules sont essentiellement raliss en sous-face de la dalle qui supporte ltagedu btiment.
Ces points de contrle assurent ainsi la liaison entre les zones de pr-embarquement et la zone daccsrestreint pour les vhicules.
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Schma fonctionnel
Les chiffres cls et principaux jalons du projet
Chiffres cls :Surface impact par le projet: Surface de plancher nouvelle gare maritime : Enveloppe globale des travaux :
Btiment+ dmolitions : Voiries, rseaux, divers, infrastructures : Traitement dblais/remblais :
Planning :
Etudes de conception: 2015 -2017
Travaux: 2017-2020
2017-2019: Travaux avec maintien en exploitation de la gare existante,2019 : Livraison de la nouvelle gare, quipement et mise en exploitation par
lexploitant,2019 : dmolition de la gare existante aprs mise en service de la nouvelle gare,2020: fin des travaux.
Jacques Ferrier architect
