La Lo alisation de l’entepôt
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La Localisation de l’entrepôt
Localisation entrepôt Organisation transport
E. Meyer - CNAM LTR 111 - 2014-2015
Répartition des coûts logistiques
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La répartition des coûts
logistiques. dépend
des industries
étudiées,
du niveau
d’intégration
industrielle
de la structure des
commandes en
distribution ( taille
des commandes,
nombre de
livraisons
effectuées,…)
•Couts achats
•Couts administratifs d’approvisionnement
•Transports approvisionnements
•Stockage intermédiaire
•Cout du stock
Achats et approvisionnements
•Couts informatiques de planification et d’ordonnancement
•Stockage matières premières
•Stockage des en cours
•Ordonnancement et planification lié à l’organisation logistique
•Gestion des manutention et mouvements internes
•Cout du stock
Gestion de production
•Gestion ADV
•Stockage Produits finis
•Préparation de commandes
•Emballages, conditionnement
•Livraisons
•Cout du stock
Distribution
•Pièces de rechange
•Retours techniques
•Retours commerciaux
•Retours réglementaires, gestion des recyclages
•Cout du stock
Retours et SAV
Coûts logistiques
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Définition du coût logistique
Direction Financière
Commercial
Appros
Conception
Achats
Réception
Administratif
physique
Stockage
Qualité
transports
Appros
Administratif
physique
Production
Production
Stockage
PF
Conditionnement
LOGISTIQUELOGISTIQUE
Livraison
directe
livrer
PlanificationPlanification CT
ordonnancement
retour
Administration
ventes
Comptabilité
clients
optimisation
Management de la logistique: Conception, pilotage, optimisation, planification LT et MT , …
DSI
planification optimisation
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Coûts Logistiques
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Coûts entrepôt
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Fournisseur
Plate forme
Fournisseur
ENTREPOT ET PLATE FORME LOGISTIQUE
UsineUsine
L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
L’entrepôt au cœur de la chaîne logistique
Rôles de la plate forme logistique:
•Plate forme arrivée matières•Entrepôt matières•Entrepôt produits finis•Distribution produits finis•Retours produits et Service après vente
Les entrepôts sont bien plus que de simples zones de stockage,
Ils sont aujourd’hui au cœur du système d’information et de la stratégie del’entreprise.
Aujourd’hui le ratio de fluidité tous secteurs confondus ne dépasse pas 5 %.
Le délai d’obtention est donc un enjeu capital pour l’ensemble de la chaîne logistique
APPROVISIONNEMENT PRODUCTION DISTRIBUTION
ENTREPOSAGE DE
MATIERES PREMIERES
OU COMPOSANTS
ENTREPOSAGE DE SOUS-
ENSEMBLES OU
PRODUITS SEMI-FINIS
ENTREPOSAGE DE
PRODUITS FINIS
AMONT:
FOURNISSEUR
AVAL: CLIENT
L’entrepôt dans le processus logistique
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Missions et objectif de l’entrepôt dans la chaîne logistique
Missions : Planifier, coordonner, optimiser, exécuter les flux de commandes clients, de distribution, de stock, de production, d’approvisionnement et de SAV dans le respect des objectifs de service client aux meilleures conditions économiques et écologiques
Objectif : Obtenir un avantage concurrentiel en agissant à la fois sur :
le service client
les coûts
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L'entrepôt n'est pas uniquement un centre de coût
Il doit être considéré comme un outil industriel, outil auquel doivent être appliqués des principes d'organisation
Il doit être un lieu de création de valeur ajoutée
Son organisation et sa gestion doivent se faire autour d’une réflexion
rentabilité / productivité qualité / service
Les outils de diagnostic et d'analyse sont :
les outils de l'OST
et les standards de temps.
L’entrepôt : maillon essentiel des processus logistiques
De l’entrepôt à la plateforme
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PRISE DE POSSESSION DES PRODUITS
DISPONIBILITE
PAIEMENT FOURNISSEUR
TENUE DU STOCK
EXACTITUDE DE L’INVENTAIRE
EXACTITUDE DES FLUX D’INFORMATIONS
SERVICE AU CLIENT
STOCKAGE, TRANSIT, GROUPAGE-DEGROUPAGE
PREPARATION DES COMMANDES
CO-PACKING, CO-MANUFACTURING, …
Grandes missions de l’entrepôt
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Gérer l’ensemble des flux du processus physique et d’information, en entrée et en sortie.
Avoir la connaissance de la position des produits dans l’entrepôt, stock, encours de préparation, réapprovisionnement de préparation, conditionnement …
Atteindre les objectifs de niveau de service défini, délais de mise en stock, délais des préparations, alertes sur les délais dépassés …
Gérer l’administratif et les personnels, établir les statistiques de l’activité.
Gestion d’un entrepôt
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Objectifs de l’entrepôt
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Zoom sur les flux internes de l’entrepôt
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Entretien/Maintenance – Gestion litiges – Achats prestations – Facturation - Gestion du SI Gestion supports/consommables
Réception transportsContrôle palettesSaisie ITDéballageContrôle colisAssemblageReconditionnementTraitement des retours……
GerbageMise en stockRéappro au solSortie de stock……….
Contrôle colisRéappro pickingConstitution de colisPréparationContrôle pondéralAssemblage EtiquetageConditionnement export……
GroupageFilmageChargement camionContrôle du chargement…….
Les composantes de l’entrepôt
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Entrepôt et QCD
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WMS (Warehouse Management System)
Un WMS est :
Un outil de gestion d’entrepôt
Destiné à réduire et à optimiser les délais de traitement des flux entrants et sortants de l’entrepôt
Qui permet notamment d’optimiser la réalisation des opérations de réception et de mise en stock, de lancement des préparations, de préparations de commandes, d’expédition,… et toute opération liée
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Cartographie du WMS
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Système d’information logistique
Eléments déterminants pour l’entrepôt
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Localisation de l’entrepôt
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Eléments à considérer pour localiser
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Localisation de l’entrepôt
La recherche d’une implantation conduit l’entreprise à analyser son activité
Détermination des prévisions de vente
Etude des produits
Evolution des flux, des stocks
Estimation des besoins matériels et humains
Evaluation des coûts d’exploitation
NB : l’implantation peut être réalisée ultérieurement. Dans ce cas il faut tenir compte de l’évolution probable du trafic au cours de ce délai
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Localisation de l’entrepôt
L’entreprise doit souvent faire face à :
Un accroissement d’activité, associé à un manque de place,
Une recherche de réduction des coûts
Une modification de la politique de distribution…
L’entreprise cherche un emplacement (à l’interne ou l’externe) pour lequel les coûts sont minimisés
La méthode du barycentre répond à cette attente
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Localisation de l’entrepôt
Objectif de la méthode du barycentre
Déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir
Dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic
Pouvant être exprimé en poids, en volume, distance, nombre de lignes de commandes, chiffre d’affaires,….
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Barycentre
Qu’est ce que c’est ?
C’est un outil simple permettant de mettre en évidence le point central d’équilibre d’un réseau
La méthode du barycentre permet de déterminer le milieu d’un réseau de points à desservir , dont les coordonnées sont pondérées par un indicateur de trafic pouvant être exprimée en poids, volume, nombre de lignes de commandes, chiffre d’affaire, distance, chiffre d’affaire achat, etc.
Cette méthode est utilisée le plus souvent pour : L’implantation d’une usine ou d’un entrepôt L’extension d’un bâtiment (magasin de stockage par exemple) L’implantation d’un poste ou magasin interne (réserve de cartons et palettes, poste de filmage)
Méthode du barycentre
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Exemple de calcul de barycentre sur Bordeaux
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Localisation de l’entrepôt
Les limites de la méthode
Il est parfois nécessaire de modifier le point théorique d’implantation optimale en fonction :
Des modes d’acheminement
Des axes de communication et de circulation
Des limites et des opportunités du site
Du coût de revient de l’implantation
Plus l'on a de plates-formes ou entrepôts :
plus les distances moyennes au point de livraison sont faibles
moins les coûts de livraison plate-forme/clients sont donc élevés,
plus les coûts de transport vers les plates formes peuvent être élevés si les volumes ne permettent pas de remplir les camions pour ces "tractions",
plus les coûts financiers de stock et les coûts de stockage sont élevés (stocks de sécurité particulièrement),
plus les frais fixes par plates-formes sont élevés : ils diminuent avec la taille des plates-formes.
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Barycentre
Les coûts d'une supply chain de distribution varient avec le nombre d'entrepôts pour un territoire
Les différents types de charges évoluent différemment :
- Un des coûts essentiels est celui des tournées de distribution depuis les entrepôts, il est lié aux distances entre points de livraisons et entrepôts
- Les coûts de transport jusqu'aux entrepôts ("traction") dépendent des positions des sources d'approvisionnement et des volumes : ils sont en moyenne stables sauf si les volumes à transporter deviennent inférieurs à un camion et obligent à passer par les lottiers (transporteurs de lots industriels) ou même les messagers
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Barycentre
Les coûts des entrepôts eux mêmes (amortissements des bâtiments et installations, personnel, assurances, charges diverses) augmentent linéairement avec le nombre d'entrepôts par le jeu des frais fixes et de l'avantage général de productivité des grands entrepôts
Les coûts informatiques augmentent linéairement avec le nombre des entrepôts avec une partie fixe (les progiciels et le traitement central) et une partie variable, celle des terminaux et équipements de chaque site
Les coûts de stocks sont des coûts financiers et d'obsolescence à peu près proportionnels à l'importance du stock total mais celui-ci augmente plus que proportionnellement avec le nombre de stocks par le jeu des stocks de sécurité et de la loi "Racine de n".
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Barycentre
Le barycentre : pivot de l’organisation optimisée des transports en amont et en aval
2 exemples
• Renault Trucks : Activité pièces de rechanges et composants - Sourcing Allemagne et Europe Centrale à destination des usines françaises et optimisation des flux
• Sonoco : Activité emballage – Distribution sur l’Allemagne et refonte des plans de transport de distribution pour une optimisation optimale
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