La formation maritime au Québec Atelier d’information et d’échanges 27 janvier 2006.
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La formation maritime au Québec
Atelier d’information et d’échanges
27 janvier 2006
Qui sommes-nous?Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie maritimeComité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie maritime
Centre de référence québécois en matière de promotion et de développement de la main-d’œuvre, des carrières et formations
du secteur maritime.
Notre mission:
•Recueillir les besoins de l’industrie en matière de formation de la main-d’œuvre et trouver des moyens d’y répondre.
•Être le centre d’information et de concertation où viennent se regrouper les divers intervenants du milieu, du marin jusqu’au gestionnaire.
•Mais surtout: assurer à l’industrie maritime une force de travail compétente, motivée et en quantité suffisante.
Qui sommes-nous?Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie Comité sectoriel de main-d’œuvre de l’industrie
maritimemaritime
Création en 2001 de la Table sectorielle de l’industrie maritime du Québec
Nouveau statut confirmé par Emploi-Québec et la Commission des partenaires du marché du travail en 2005: Comité sectoriel
Secteurs couverts:
•Transport par eau (marchandises et passagers)
•Transport de tourisme et d’agrément (par eau)
•Activités de soutien au transport par eau
Il existe plus d’une trentaine de comités sectoriels au Québec
Principaux défis Identifier les enjeux de formation et proposer des solutions Rejoindre les entreprises maritimes et les faire participer Contribuer à l’amélioration du niveau de compétence de la
main-d’œuvre maritime québécoise Devenir une référence en matière de main-d’œuvre et de
formation
Autres défis … Sensibiliser les autorités aux enjeux de la main-d’œuvre et
de la formation Encourager les carrières maritimes chez les jeunes Rejoindre les entreprises maritimes «à terre»
Nos projets
•Développement de nouveaux outils et nouvelles méthodes d’identification des besoins de formation
•Produire du matériel visant à promouvoir les carrières maritimes et améliorer l’image de l’industrie en général
•Contribuer au développement de formations sur mesure
•Susciter l’intérêt de clientèles non traditionnelles
En conclusion, le Comité sectoriel: un outil au service de l’industrie maritime pour
relever les défis de l’avenir
Faire de la main-d’œuvre et de la formation un enjeu prioritaire pour l’ensemble de
l’industrie
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Éléments du contexte international
Transport maritime: 90% du commerce mondial
Flotte mondiale: 46 222 navires
Capacité: 597 000 000 de tonnes métriques
Portrait de la main-d’œuvre maritime
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Gargaisonsgénérales:
Pétroliers Vraquiers Navirespassagers
Porte-conteneurs
Autre
Types de navires en pourcentage de la flotte mondiale
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Éléments du contexte internationalLes pavillons maritimes:
1. Panama (131)2. Liberia (54)3. Bahamas (34)4. Grèce (32)5. Hong Kong (Chine) (25)6. Singapour (25)7. Malte (23)8. Îles Marshall (22)9. Chypre (21)10. République populaire de Chine (19)
Portrait de la main-d’œuvre maritimeLes marins: provenance par pays
•À eux seuls les Philippins représentent 20% du personnel navigant•La majorité des officiers proviennent des pays de l’OCDE
Portrait de la main-d’œuvre maritimeDemande Offre
Officiers 476 000 466 000Non licenciés 586 000 721 000
0
100 000
200 000
300 000
400 000
500 000
600 000
700 000
800 000
Demande Offre
Le marché du travail international en 2005
Officiers Non licenciés
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Tendances internationales
•En 2015, la pénurie d’officiers atteindra 27 000, soit 6% de la force de travail•Le nombre de marins en provenance d’Asie augmente sans cesse•40% des officiers de marine européens ont plus de 50 ans•5% des officiers asiatiques ont plus de 50 ans
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Au Québec
Selon les études économiques
Ministère des transports du Québec (1998) •16 000 emplois directs et indirects•10 000 emplois induits
Selon CMIN et Transports Canada (2003)•12 000 emplois directs et indirects•7 000 emplois induits
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Au Québec
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Officiers depont
Officiersmécaniciens
Matelots depont
Matelots desalle desmachines
Débardeurs
Effectifs de marins québécois selon deux sources statistiques(personnes en emploi en 2004)
Emploi-Québec CPMT
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Au Québec
Emploi-Québec CPMT600 495300 200700 380100 651500 9103200 2050
Matelots de salle des machinesDébardeursTotal
Officiers de pontOfficiers mécaniciensMatelots de pont
Portrait de la main-d’œuvre maritime
Enjeux de la main-d’œuvre maritime au Québec(Rapport du Groupe de travail sur la formation)
•Les pénuries de main-d’œuvre•L’actualisation des contenus de formation•L’accès au perfectionnement et au financement•La pérennité des établissements et des équipements•L’engagement des gouvernements•Le recrutement d’étudiants et de travailleurs•La fidélisation du personnel•L’image de l’industrie et de ses emplois
Formation réglementée
Préparé par Carole Lepage 26/01/06
Nom du cours
Nombre de fois donné
FUM A-1 Bateaux d’excursion 1 FUM-A-2 3 FUM II 8 FUM III 3 SSM I 1 SSM II 2 NES-I 1 NES-II 2 NES-R 3 APRA - TMPP élémentaire 1 TMPP avancé 2 GRP 3 SMDSM 1 CRO-CM 1 SVCEI - TOTAL
Formations dispensées 2005-2006
32 classes, 353
individus-cours
Formation réglementée
Problématiques:Fonds insuffisantsAccroissement des exigencesDeux vagues de demandes
Le perfectionnement
Les cours en 2005-2006
Mathématiques pour officier mécanicien 3ème et 2ème classe
Simulateur de salle de machines et de navigation
Homme de quart à la passerelleTechniques d’entretien pour mécaniciens
4ème classe (atelier)
Le perfectionnement
Les problématiquesDifficulté de rejoindre les individusCoût élevé de formation pour les individusFormation longue duréeDisponibilité des enseignantsCirculation de l’informationLieu de formation
Estimation des besoins
Envoi en fin mars 2005149 envois15 répondants (162 places réservées par
CSMO)Couvre l’utilisation du 100 000$Assez bon degré de précision – nombre
de candidats dans un compagnie
Estimation des besoins
ProblématiquesDédoublement des demandesOffre réelle vs offre idéale de coursEstimation des besoins associée de trop près
au financementCommunication plus étroite serait
souhaitable entre CSMO et personne ressource dans l’entreprise
Le financement en 2005-2006
Les programmes gérés par le CSMO maritimeBudget pour la formation réglementée –
100 000$ provenant d’Emploi-QuébecEnveloppe pour le perfectionnement en vue
de l’obtention d’un brevet d’officier – 90 000$ du MTQ
Formation réglementée / 2005-2006
TABLEAU DES COURS DONNÉS FINANCÉS ET NON FINANCÉS
Nom du cours Nombre
de fois donné Places M.T.Q.
Places Emploi-Québec
Places Individus
Places Cies maritimes
Places Organismes gouv.
FUM A-1 Bateaux d’excursion 1 - 41 2 17 - FUM-A-2 3 - 15 2 18 - FUM II 8 8 24 44 25 4 FUM III 3 15 7 1 2 5 SSM I 1 7 - 1 - - SSM II 2 9 - 1 - 5 NES-I 1 4 - - - - NES-II 2 9 5 1 - - NES-R 3 4 5 - 6 1 APRA - - - - - - TMPP élémentaire 1 - 12 - - - TMPP avancé 2 - 14 2 3 7 GRP 3 - 8 - 3 - SMDSM 1 - 3 - - 5 CRO-CM 1 1 4 1 - 2 SVCEI - - - - - - TOTAL 57 138 55 74 29
Financement du perfectionnement
Jusqu’à ce jour : 43 individus subventionnés;
44 600$ utilisés;L’an dernier moins de 10 000$ dépensés;Encore des possibilités d’utiliser la
balance
Questions de clarification?
Pause-café
Discussion