Kayak de mer guide de sécurité · votre kayak. Ou encore, à deux ou trois kilomètres au large,...

guide de sécuritéKayak de merKayak de mer

REMERCIEMENTS

Texte original(1)Bernard Hugonnier

Texte de l’adaptation canadienneDaniel Gauvreau

CollaborateursSpécialistes :Jim Price (TN)Alison Hughes (NB)Ike Whitehead (NE)Daniel Cyr (QC)Bernard Hugonnier (QC)Serge Savard (QC)Fred Loosemore (ON)Deanna Hintze (AB)Kim Crosby (CB)David Pinet (CB)Michael Pardy (CB)

Garde côtière canadienne, Bureau de la sécurité nautique :Paul Blunt (Pacifique)William Aris (C et A)Stephen Sherburne (C et A)Jocelyn Brisson (QC)

Langis Tremblay (QC)Luc Le Blanc (Maritimes)Colleen Sutton (TN et L)

DirectionFédération québécoise du canot et du kayak :Pierre Trudel

Conception graphique Point de vue Cartographie

Direction artistique Jocelyne Hénen

Photo de la page couvertureParcs Canada / Jean Audet

Bibliothèque nationale du CanadaDépôt légal : 1e trimestre 2003ISBN-2-89101-178-3Reproduction intégrale autoriséeToute reproduction partielle ou modification nécessite l’accordde la Garde côtière canadienne et de la Fédération québécoisedu canot et du kayak

Garde côtière canadiennehttp://www.securitenautique.gc.caLigne de renseignements : (800) 267-6687

VidéoSécurité et sensibilisation au kayak de mer. Assurez-vous detoujours faire le voyage de retour.Le kayak de mer est l’une des activités nautiques dont la croissance est laplus rapide au Canada et devient des plus populaires auprès des amateursde plein air attirés par les charmes de la mer. Outil éducatif, cette cassettes’adresse en premier lieu aux kayakistes de mer. Produite par la Gardecôtière canadienne, elle vise à sensibiliser les kayakistes au niveau detechnique et de connaissance requises pour naviguer dans les eaux côtièresdu Canada. La cassette vise à faire prendre conscience de tout l’aspect dela sécurité et du niveau de risque associé à la pratique du kayak de mer.

Disponible chez: Sound Venture Productions126 York Street, Suite 219Ottawa, Canada K1N 5T5Tel.: 613-241-5111

Service hydrographique du CanadaCartes marines et Info marée : www.cartes.gc.caInformation : (877) 775-0790

Environnement CanadaMétéorologie : www.meteo.ec.gc.caRadiodifusion VHF sur Radio-Météo Canada à Vancouver,Toronto, Montréal et Halifax

Parcs Canadawww.parcscanada.gc.ca Information générale : (800) 463-6769

Service canadien de la faune www.cws-scf.ec.gc.ca

Canadian Parks and Wilderness Society (CPAWS)www.cpaws.org/

Association canadienne de canotage récré[email protected]

RESSOURCES ET RÉFÉRENCES

(1) Kayak de mer guide de sécurité, édition 1999, Montréal.

TABLE DES MATIÈRESIntroduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

L’activité1 Embarcation, équipement et tenue vestimentaire . . . . . . . 42 Techniques de base et cours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Le milieu et la pratique3 Difficultés inhérentes au milieu de pratique . . . . . . . . . . 114 Météorologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Réglementation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Le Canada en quelques pages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Les zones de pratique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 La région de Terre-Neuve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 La région des Maritimes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299 La région du Québec. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3310 La région du Centre et de l’Arctique . . . . . . . . . . . . . . . . 3611 La région du Pacifique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

L’excursion12 Planification et préparation d’une excursion . . . . . . . . . . 4313 Avant de partir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4514 Liste aide-mémoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4715 Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4816 Environnement et code d’éthique . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Sécurité et sauvetage17 Récupération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5318 Hypothermie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5519 Communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Ressources et références

K A Y A K D E M E R : G U I D E D E S É C U R I T É . . . . . 1 . . . . .

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PARTONS LA MER EST BELLE

Un dimanche matin de juillet, le téléphone sonne chez unpourvoyeur de kayak de mer. « Bonjour, ici la Garde côtièrecanadienne. On nous rapporte que six kayaks identifiés au nom devotre compagnie flottent actuellement à la dérive, vides, en amontde Grande-Pointe1 . Que devons-nous faire ? ».

Quelques explications plus tard, on apprend qu’un petit grouped’amis avait loué les kayaks la veille, pour une excursion de fin desemaine. Ils se sont faits surprendre par une marée de 20 pieds :ils n’avaient pas amarré les kayaks, qui sont doucement partis aufil de l’eau. Le responsable du groupe, voulant économiser 40 $,n’avait pas loué du pourvoyeur la radio VHF que ce dernier luiproposait. « Je connais le trajet, avait-il déclaré. Il n’arrivera rien ».Sans embarcation ni téléphone, au pied d’une falaise inaccessible,il n’avait ce matin-là aucun moyen de communiquer sa détresse.Grâce à la vigilance des riverains, la Garde côtière rapportait leskayaks une heure plus tard, à un groupe un peu piteux.

Ce genre d’histoire est-il un cas isolé ? Non. La Garde côtièrecanadienne aide annuellement plusieurs dizaines de kayakistesplaisanciers. Souvent, nombre d’entre eux n’ont même pas deVFI2 ou les autres équipements obligatoires : or, il est obligatoired’en avoir un par personne à bord et il est conseillé de le porter.

Parfois, une balade commencée au soleil est perturbée par unebrume qui s’épaissit rapidement. Vous ne voyez plus la proue de

K A Y A K D E M E R : G U I D E D E S É C U R I T É. . . . . 2 . . . . .

INTRODUCTION

1 Fait vécu, mais nom fictif. 2 VFI : Vêtement de flottaison individuel.

KIM

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SBY

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AKB

C.CO

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votre kayak. Ou encore, à deux ou trois kilomètres au large, ungrain peut vous surprendre, et en l’espace de quelques minutes,les vagues ont atteint presque deux mètres de hauteur. Parti enmaillot de bain, vous n’avez pas prévu de vêtement chaud : vousrisquez l’hypothermie. Ce genre d’incident a toujours deux causes :méconnaissance des lieux et de l’activité, et mauvais jugement.

Loisir de plus en plus populaire, le kayak de mer n’est pas uneactivité dangereuse. C’est une embarcation formidable pourapprendre à connaître la mer et profiter des grands plans d’eau,observer la faune et la flore, voir un coin de pays sous un autreangle, se récréer dans un environnement naturel. Le Canada, leplus grand pays du monde, bordé par trois océans, offre unemultitude de possibilités au kayakiste de mer.

Pour pratiquer le kayak de mer en toute sécurité, il faut uneconnaissance du milieu et de l’activité ainsi qu’une bonne attitude.Le milieu marin et les grands plans d’eau présentent des risquesque l’on se doit de connaître avant d’y accéder. Quelle est lahauteur de la marée à cet endroit ? la vitesse du courant ? la forcedu vent ? Et quel effet ont tous ces facteurs sur le kayak ? Si vousne pouvez répondre à ces questions, cette brochure est pour vous.

Elle a pour but de vous sensibiliser aux difficultés inhérentes à lapratique et aux risques qui leur sont associés. Or, cette connais-sance s’acquiert par la formation et la pratique. Si vous n’avez nil’une ni l’autre, le meilleur conseil à suivre est de partir avec unguide qualifié. Ces derniers, lorsqu’ils sont membres d’une asso-ciation reconnue, suivent des règles précises en matière dematériel, d’encadrement et de conduite. Enfin, méfiez-vous deslocateurs sans scrupules ou inconscients qui prétendent qu’il n’y aaucun danger à partir avec leurs kayaks. Recherchez les boutiquesqui sont aussi reconnues par une association compétente.

Cette brochure comprend cinq parties. La première vous parle del’équipement et de l’embarcation. La deuxième vous présente lesprincipales difficultés inhérentes au milieu marin. La troisième estun très rapide survol de l’ensemble du Canada, dont les régionsretenues sont les régions administratives de la Garde côtièrecanadienne. Dans la quatrième et la cinquième partie, voustrouverez plein de conseils pour préparer votre sortie de façonsécuritaire.

Rappelez-vous que connaître et anticiper sont les deux bases de lasécurité.


L’EMBARCATION

De son ancêtre inuit, le kayak de mer a gardé l’apparence généraleélancée et les qualités premières : rapidité et stabilité. Mais làs’arrête la comparaison.

Sauf pour certains modèles démontables, la structure interne acomplètement disparu dans les embarcations modernes. Elles sontcomposées d’une coque et d’un pont moulés qui forment un toutrigide. On peut ainsi construire des modèles suffisamment longspour loger 2 personnes.

Bien que le marché offre des modèles de 3,5 à 6,7 mètres (11 pi 6 poà 22 pi) de long, un minimum de 4 mètres(13 pi) est recom-mandé pour un usage en milieu maritime. Cette longueur assure unmeilleur comportement dans la houle et facilite la tenue d’un cap.

Parmi les matériaux utilisés, les plus populaires sont le polyé-thylène (plastique) et les matériaux composites (fibre de verre,Kevlar et fibre de carbone).

Le polyéthylène offre une excellente résistance aux chocs, un poidsélevé, une glisse moyenne, une rigidité faible et un prix modéré.De leur côté, les matériaux composites offrent une assez bonne ré-sistance aux chocs, un poids moyen, une bonne glisse et unerigidité élevée. Ces derniers permettent de concevoir des modèlesplus sophistiqués. Le prix est cependant plus élevé et augmenteavec l’utilisation de matériaux et de techniques de pointe.

Choisissez une embarcation adaptée aux plans d’eau que vouscomptez fréquenter.

Grâce à des ballons de flottaison ou des caissons d’air, l’embar-cation peut flotter en cas de dessalage. Ces caissons sontmunis d’ouvertures étanches et peuvent recevoir vos bagages.Cet ingénieux système offre la possibilité de faire des excursions deun ou plusieurs jours en autonomie complète.

De nombreux kayaks de mer sont équipés d’un gouvernail.Celui-ci donne au débutant un bon contrôle de la direction etpermet au pagayeur plus aguerri de corriger la dérive provoquée


1 EMBARCATION, ÉQUIPEMENT ET TENUE VESTIMENTAIRE

par le vent ou le courant. Le gouvernail peut être remonté sur lepontage lors du transport ou en eau peu profonde. Il est contrôléavec les pieds grâce à un système de pédales et de câbles.

Les kayaks de mer ont habituellement une étrave effiléepermettant une bonne vitesse de croisière, et une proue (avant)plutôt relevée pour ne pas enfourner dans les vagues. Chaquepointe est munie d’un anneau de remorquage. L’équipementde base comprend habituellement un quadrillage de grosélastiques placés sur le pont permettant de garder à portée dela main les accessoires de sécurité et d’orientation. Une cordefaisant le tour du pontage (ligne de vie) complète parfois cetéquipement de base. Lors de parcours en mer, il devient

important d’ajouter un compas à son équipement et de biensavoir l’utiliser.

La stabilité est directement liée à trois choses : la position du centrede gravité, la forme du fond et sa largeur.• Le siège du kayakiste étant presque collé au fond, le centre

de gravité est très bas, ce qui assure une excellentestabilité. Le poids des bagages éventuels dans les caissonsaura pour effet d’augmenter cette stabilité.

• Un fond plus large sera généralement plus stable, et la formedu fond aura également une influence sur la rapidité et la sta-bilité de l’embarcation. Étant donné la diversité des modèlesofferts sur le marché, seuls des essais et les conseils avisés


hiloirepoignée detransport

couverclede caisson

compas

élastiquesdu pont avant

laisse depagaie

élastiquesdu pont arrière

pagaiede secours

couverclede caisson

gouvernail

cable de directiondu gouvernail

ligne de vie corde de miseen place dugouvernailsiège

pale depagaie

pompe àmain

cockpit

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d’un spécialiste pourront vous aider à choisir l’embarcation quivous convient.

L’ÉQUIPEMENTL’équipement obligatoire Le kayak de mer est soumis au Règlement sur les petits bâti-ments. Selon la longueur du kayak, obligation est faite au kaya-kiste d’avoir à son bord un certain nombre d’accessoires (voir lechapitre 5 sur la réglementation).

LES ACCESSOIRES INDISPENSABLESLa jupette assure l’étanchéité entre le kayakiste et son embar-

cation. Réalisée en nylon enduit et/ou néoprène, elle doitêtre bien ajustée sur l’embarcation et le tronc du kayakiste.Certains modèles sont pourvus d’une poche de rangement.

Un ballon de pagaie ou flotteur de pagaie est un dispositif de sé-curité très important. Suite à un dessalage (chavirement), ilpeut permettre à une personne seule de réintégrer son embar-cation. Ce « flotteur » est glissé autour d’une pale de la pagaie. Enmaintenant l’autre pale en appui sur le kayak, le kayakiste peutalors prendre solidement appui sur sa pagaie pour se hisser àbord. Cet exercice est simple mais demande de la pratique.

Une pagaie de secours. Une pagaie démontable est parfaitepour cette utilisation. Elle se range facilement sur le pont pourêtre accessible. Assurez-vous d’avoir toujours au moins unepagaie de secours dans votre groupe (1 pour 4 personnes).

Une carte marine ou topographique du lieu visité est votrepoint de repère le plus fiable. Apprenez à la lire et àl’orienter. Un porte-cartes (transparent) vous permettra dela transporter de façon étanche et de la consulter pendantle trajet. Recherchez un modèle équipé d’œillets permettantde l’attacher aux élastiques du pont.

Une règle de navigation agit comme un rapporteurd’angles sur la carte. À l’étape ou lors de la planification, ellepermet de lever une route ou tracer un relèvement.

Une trousse de premiers soins adaptée aux besoins du groupesera gardée dans un contenant étanche.

LES ACCESSOIRES RECOMMANDÉSDes sacs étanches permettent le transport et la manipulation

des bagages et assurent une protection supplémentaire encas d’infiltration d’eau dans un caisson. Leur nylon souple,


enduit de vinyle, se prête bien au rangement dans lesdifférents caissons d’un kayak.

Les contenants rigides (petits barils, mallettes) conviennentbien au rangement des accessoires fragiles (matériel photo,jumelles, etc.).

Des jumelles vous seront d’un précieux secours. Un modèle étan-che 7 x 50 est un choix courant pour les activités nautiques.

Un compas, contrairement à la boussole, est optimal sur l’eau.Sa rose des vents équipée d’un aimant pivote librementdans une sphère, et une ligne de foi permet de lire en touttemps le cap suivi.Si l’embarcation utilisée n’est pas équipée d’un compas,une boussole peut vous aider si vous restez près du bord.Attention aux éléments métalliques qui peuvent fausser lecompas s’ils sont placés trop près.

Un émetteur-récepteur VHF est l’un des meilleurs moyens pourcommuniquer avec les autres navires ainsi qu’avec les sta-tions de la Garde côtière canadienne. Les modèles utilisablesen kayak ont une portée de quelques milles marins et permet-

tent la réception des canaux météo. Préférez un modèle étanche.L’utilisateur d’un émetteur VHF doit détenir un certificatrestreint de radiotéléphoniste maritime (émis à vie). Voir lechapitre 5, Réglementation.Un téléphone cellulaire ne saurait remplacer unémetteur VHF. S’il peut fonctionner à proximité des grandscentres urbains, vous devrez alors connaître le numéro dessecours locaux (911, * 16, etc.). Sur les grands lacs et réser-voirs isolés ainsi que dans le Grand Nord (zone 4), remplacezl’émetteur VHF par une liaison radio via satellite ou par uneradiobalise de localisation des sinistres (RLS).

Un réflecteur radar. Le kayak (non métallique) étant nondétectable au radar, un réflecteur radar est nécessaire partemps de brume ou lorsque le trafic maritime est intensepour éviter les risques d’abordage. Des modèles efficaces etlégers sont composés de plastique recouvert d’une pelliculed’aluminium. Pour être détecté, le réflecteur doit être fixé leplus haut possible (1,8 m et plus ). À cette fin, vous pouvezutiliser comme mât, un poteau de tente haubané.

Un GPS (Global Positioning System) permet de connaître entout temps sa position géographique à quelque 100 m près.


Malgré toutes ses qualités, il demeure cependant un appareilélectronique complexe, et une panne est toujours possible. Ilne remplace pas la carte et le compas, mais les complèteavantageusement.

Pour votre sécurité : de jour, par temps ensoleillé, un miroir desecours émettra des éclairs visibles à plusieurs milles marins.

Un signal pyrotechnique (de type D) générera pendantquelques minutes un épais nuage orange visible uniquementle jour. Un contenant de fluorescéine produira une tached’un vert fluorescent. Ces deux derniers signaux ne devraientêtre utilisés qu’une fois les secours en vue afin de faciliter lerepérage.

LA TENUE VESTIMENTAIRE S’habille-t-on en fonction de la température de l’air ou decelle de l’eau ?Vous devrez trouver un compromis entre ces deux pôles et consi-dérer les conditions météo, votre niveau technique et le typed’embarcation utilisé. Analysez les conséquences d’un chavire-ment (temps à passer dans l’eau, proximité du bord, aide exté-rieure, etc.) et faites votre choix.

En kayak, on est souvent mouillé (vagues, embruns, éclabous-sures). Les vêtements de coton, qui restent froids et sèchentlentement, devront être éliminés. Préférez les fibres synthétiques(polyester, polypropylène), qui sèchent rapidement, ou la lainequi reste chaude même mouillée. Par température froide, unvêtement isothermique (wet-suit) est fortement suggéré. Favorisezles modèles souples qui moulent le torse et le bassin.

S’habiller convenablement en kayak de mer demande une adapta-tion constante. Plusieurs couches de vêtements minces vous don-neront la polyvalence nécessaire pour faire face aux grandes varia-tions de température et de conditions météo. Un anorak imper-méable ou un bon coupe-vent court devrait toujours faire partie devotre équipement. N’oubliez pas de vous couvrir la tête, que ce soitpour vous protéger du soleil ou pour conserver votre chaleur.

Portez votre VFI, il vous protège aussi du froid. Des lunettes desoleil sont souvent indispensables. Attachez-les au cou pour ne pasles oublier ou les perdre.

Des vêtements de rechange devraient toujours être disponiblesdans un contenant imperméable.


L e kayak ne se renverse pas seulement à le regarder. Il estconçu pour demeurer stable : mais c’est une chose de flotter

en eau calme et une autre de maîtriser le kayak sur un plan d’eauagitée.

Les vagues, un mauvais ajustement du matériel, un équipementinadéquat ou la fatigue sont tous des éléments qui peuventprovoquer un dessalage (chavirage).

Avant de partir sur l’eau, assurez-vous de bien sentir votre positionet le mouvement du kayak, et prenez soin de faire tous lesajustements nécessaires. Voici quelques conseils en ce sens : maisrappelez-vous qu’ils ne sauraient remplacer un cours.

Commencez par ajuster les cale-pieds du gouvernail en fonctionde la longueur de vos jambes. Soyez bien assis, le dos droit, lespieds appuyés sur les cale-pieds et les genoux appuyés sous lepont. Dans cette position, vous faites corps avec l’embarcation. Ledébutant éprouve souvent la désagréable sensation d’être « en-fermé » dans l’embarcation. La première étape devrait donc

consister à entrer et sortir plusieurs fois du kayak (sur l’eau) pourconstater qu’il est facile d’en sortir en cas de retournement. Si lesconditions le permettent, faites l’essai d’un dessalage (chavire-ment, puis éjection du kayakiste) avec l’assistance d’une personnequi pourra vous aider au besoin. Cet exercice devrait toujours êtreeffectué au moins une fois avec la jupette. Vous vous rendrezcompte ainsi qu’il est très facile de sortir d’un kayak retourné.

L’étape suivante consiste à remonter seul(e) dans l’embarcation.Habituez-vous à utiliser le ballon de pagaie (voir le chapitre 1 :


2 TECHNIQUES DE BASE ET COURS

embarcation, équipement et tenue vestimentaire). La pratique decette technique vous permettra de mieux réaliser les conséquencesd’un dessalage au large ou d’un bain forcé prolongé en eau froide.Elle est aussi le reflet d’une réalité : vous devez apprendre àvous récupérer sans aide.

Ces points de sécurité étant testés, vous pouvez partir tout de suite,mais la connaissance de quelques techniques simples vousévitera beaucoup de fatigue et décuplera votre plaisir. Lesprincipales techniques à connaître sont : la propulsion et la

propulsion circulaire, les appels, les appuis, l’esquimautage et lesmanœuvres de récupération.

Rien ne saurait remplacer un cours donné par unepersonne qualifiée ou un organisme dûment accrédité.

Dans la plupart des régions canadiennes, il existe des associationsdont le mandat est de promouvoir la pratique du kayak de mer.Souvent associées au canotage récréatif, ces collectivitésregroupent des clubs de pratiquants, offrent des programmes deformation et de nombreux outils d’information sur les lieux depratique. À côté de ces organismes collectifs, on trouve desassociations de guides, des regroupements de pourvoyeurs et decompagnies, des guides indépendants, tous spécialisés dans leurdiscipline et qui peuvent vous encadrer en toute sécurité, surtoutdans une région qui vous est inconnue. À défaut de trouver unorganisme précis, adressez-vous à votre ministère provincial dutourisme : on pourra facilement vous orienter vers les ressourcesadéquates. Le chapitre sur chaque région vous fournit quelquesréférences à ce propos.

Il existe aussi d’excellents ouvrages techniques ainsi que des livres-guides portant sur des régions spécifiques.


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L a sécurité débute par la connaissance. Plusieurs facteursrelatifs à l’environnement maritime et des grands plans

d’eau viennent compliquer la pratique du kayak de mer. Cescaractéristiques posent des difficultés qu’il faut connaître, identifieret surtout, apprendre à prévoir afin d’éviter les risques d’accidents.Voici les principales :

La topographie des côtesLa forme et le relief du rivage influencent les capacités de mise àl’eau et d’accostage. Parfois, la côte n’est constituée que de falaisesinaccessibles et interdit toute possibilité de mettre pied à terre.D’autres fois, la marée basse laisse de vastes étendues boueusesdans lesquelles il est désagréable de patauger avant de mettre àl’eau. Les îles, les caps, les baies ainsi que les fjords, peuvent compliquerl’orientation, autant en mer que sur les grands lacs. Il vaut mieuxavoir la bonne carte sous la main.

Le milieu marin• L’eau froide : la température de 8°C est un seuil critique.

Entre 8 et 15°C, la baignade n’est pas très agréable mais peutêtre tolérée. Sous les 8°C, un bain forcé peut provoquerl’hypothermie en quelques minutes et en bas de 5°C, lerisque est majeur pour la survie.

• La marée et le courant : le courant est invisible mais a uneffet important sur le kayak. En mer, le courant change dedirection avec les marées. Il peut retarder votre progressionou vous entraîner très loin de votre itinéraire. L’amplitude desmarées peut parfois dépasser les 6 mètres et plus. Maisattention, dans certaines régions, des marées de moins de1 mètre peuvent créer des courants fort dangereux. Consi-dérant qu’un kayakiste récréatif peut maintenir en moyenneune vitesse de 2 à 3 nœuds* (3,5 à 5,5 km/h), un courantde 1 à 4 nœuds est considéré comme moyen ; au-dessus de 4 nœuds, il s’agit de courant important.

• Le vent : certaines régions ont des vents dominants et régu-liers aisément prévisibles. Le vent a un effet de dérive similaireau courant et peut aussi abaisser rapidement la température


3 DIFFICULTÉS INHÉRENTES AU MILIEU DE PRATIQUE

* Nœud : unité de vitesse correspondant à un mille marin à l’heure,l’équivalant de 1,85 km/h.

ambiante. Les coups de vent soudains provoquent de fortesvagues, parfois déferlantes, et peuvent vous faire dériver trèsloin des berges. Environnement Canada utilise des termes spé-cialisés pour décrire la force du vent dans ses prévisions météo-rologiques : vent léger, moins de 12 nœuds (20 km/h) ;modéré, de 12 à 19 nœuds (20 à 35 km/h) ; fort, de 20 à 33nœuds (35 à 60 km/h). Un avertissement de vent fort auxpetites embarcations est diffusé en cas de vents soutenus d’unevitesse de 20 à 33 nœuds. Pour le kayak de mer, les expertsdisent qu’un vent léger est inférieur à 15 km/h ; modéré, moinsde 25 km/h ; fort, plus de 25 km/h. Il faut donc interpréter lesprévisions météorologiques en fonction de son embarcation.

• Le fetch : désigne la distance sans obstacle sur laquelle levent peut accélérer, favorisant la formation de vagues. Pluscette étendue est grande, plus fort sera le vent.

La circulation maritime • Cargos, bateaux de pêche et autres plaisanciers : le

trafic peut être intense sur les grandes voies navigables ou lelong de certaines côtes. Les cargos qui y circulent doiventrespecter un chenal précis. Leur capacité de manœuvre pourvous éviter est nulle ; c’est donc à vous de changer de route.

L’équipage de ces gros bateaux ne vous détecte pas sur sonradar, ne vous voit qu’à deux milles marins par temps clair etvous perd de vue si vous êtes à moins d’un demi-mille marindevant lui.

• Connaissez vos droits et obligations comme plaisancier etrespectez les règlements de navigation afin d’éviter les abor-dages (collisions). Assurez-vous d’être bien vu ou entendu. Àcet effet, la couleur de votre embarcation et de votre VFI peutjouer un rôle important. Le jaune, l’orange, le rouge sont lescouleurs les plus voyantes sur l’eau. Les appareils designalisation doivent toujours être accessibles.

Le milieu humainUne région habitée signifie qu’il sera un peu plus facile d’obtenirdu secours et de déclencher, au besoin, des procédures derecherche et de sauvetage. Pour le Québec et l’Atlantique, toute lazone située au-dessus du 51e parallèle est désignée commeglobalement éloignée de toutes ressources.

• L’environnement naturel dans lequel se déroule une excur-sion ne doit pas être pris à la légère. Les conditions de cam-ping, la présence d’animaux, le terrain accidenté et l’éloigne-


ment sont autant d’éléments susceptibles de faire prendredes dimensions catastrophiques à un incident banal.

• Capacité et fiabilité des moyens de communication :vérifier quel moyen de communication est le plus adaptéà la région visitée. Ne pas oublier que les téléphones cellu-laires sont loin de bien fonctionner partout.

Les conditions météorologiquesLes conditions météo sur un plan d’eau sont souvent très diffé-rentes et habituellement plus difficiles que celles rencontrées àterre. Assurez-vous de bien les connaître et les comprendre, etpréparez-vous au pire. • Les orages n’épargnent pas les plans d’eau. Un grain

soudain peut déchaîner les eaux en quelques minutes. Lafoudre, si elle touche un plan d’eau, fait toujours contactavec l’élément le plus élevé. Ne soyez pas en eau libre quandl’orage menace. Le brouillard se dissipe habituellement vitesur les lacs, mais il arrive soudainement et peut durerplusieurs jours en zone maritime.

La prévention demeure toujours votre alliée la plus sûre. Leskayakistes qui désirent faire des sorties de plusieurs jours doivent

maîtriser les notions liées à la météorologie, à la navigation, auxcommunications radio et aux procédures d'urgence. À cela doivents'ajouter de solides connaissances en matière d'orientation.

Partez toujours un minimum de deux embarcations à la fois etlaissez une copie de votre plan de route à une personne sûre.Passé un certain délai, cette personne déclenchera les procéduresde recherche si vous n’avez pas donné signe de vie.

Lors de la planification de votre itinéraire, tenez compte desdifficultés et assurez-vous d’avoir la compétence et le matérielnécessaires pour y faire face.


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L a vie moderne nous a fait perdre un contact, un respect etune connaissance de la météo qui sont pourtant essentiels

en plein air, et plus particulièrement en kayak de mer. Lesgrands plans d’eau subissent fortement les variations météorologi-ques, ce qui influe considérablement et rapidement sur les condi-tions de navigation (vent, vagues, marées, éclairs, brouillard, etc.).

Pour avoir un bon aperçu des conditions météo appréhendées,vous disposez de quelques moyens. Aucun d’eux n’est infailliblemais, en les combinant, vous obtiendrez des informations assezfiables.

LES PRÉVISIONS

Les prévisions émises par les grands médias couvrent un territoireimportant et ne donnent qu’un aperçu général des conditions àterre. En milieu nautique, vous aurez avantage à suivre les bulletinsmétéorologiques continus diffusés par Radio-Météo, et quicouvrent toute la partie sud du pays. Renouvelées quatre fois parjour, ces prévisions de météo nautique peuvent être captées par

des récepteurs pré-synthonisés peu coûteux, des émetteurs-récepteurs VHF et des balayeurs de fréquences. (voir chapitre 19,sur les communications pour fréquences radio)

La Garde côtière canadienne assure également un service radioaux navigateurs sur la bande VHF. Les bulletins émis de façoncontinue présentent la situation météorologique générale, desprévisions pour les régions côtières et des avis aux navigateurs.

LES CONNAISSANCES DE BASE

Un minimum de connaissances en météorologie, permetd’interpréter les prévisions et de les adapter à la situationlocale. Attention : les conditions météo sur mer peuventêtre très différentes de celles sur terre. Écoutez la météonautique quotidiennement (voir Ressources et références).

La terminologie employée dans les bulletins étant normalisée,vous devez connaître le vocabulaire spécifique de base : unitésutilisées pour la vitesse du vent (km/h, nœud, Beaufort), la


4 MÉTÉOROLOGIE

pression (millibar ou hPa) et la directiondes vents. Une information biencomprise vous aidera à identifier leséventuels problèmes à venir.

L’arrivée d’un front chaud annonce unchangement habituellement progressif(24 à 48 heures) apportant une pluiecontinue. Un front froid se déplacerapidement (vents violents) et apportede l’orage et des grains. Ces derniers semanifestent sous forme de rafalesviolentes et soudaines provoquant defortes vagues. Ils peuvent durer jusqu’à15 minutes et constituent un risquemajeur pour les kayakistes.

L’OBSERVATION CONTINUE

Un bon sens de l’observation permettra de suivre l’évolution àcourt terme des conditions météo prévues : évolution du couvertnuageux, variation brutale de la température, observation de lamorphologie des lieux et des vents locaux.

Le vent par exemple, va s’accélérer (peut doubler) dans unrétrécissement, créant de fortes vagues. Dans une valléeencaissée, il prendra une direction inhabituelle et aug-mentera d’intensité. Bloqué par une falaise, il provoqueraà sa base une mer agitée par les turbulences.


Lesconditionsmétéo surmer peuventêtre trèsdifférentes de celles surterre.

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Si la pratique du kayak de mer est un outil d’évasion privilégié, elleest soumise à des lois et à certains règlements qu’il convient deconnaître et de respecter : • Règlement sur les petits bâtiments. • Règlement sur les abordages. • Règlement sur les pratiques et les règles de radiotéléphonie

en VHF.

La pratique du kayak de mer est soumise au Règlement sur lespetits bâtiments. Pêches et Océans Canada a la responsabilité dela réglementation concernant les embarcations de plaisance. À cetitre, ce ministère confie à la Garde côtière canadienne le mandatde veiller à l’application du Règlement sur les petits bâtiments.Deux catégories de kayak de mer sont visées par le règlement : lesembarcations de 6 mètres et moins, et les embarcations de plus de6 mètres et d’au plus 8 mètres.

RÈGLEMENT SUR LES PETITS BÂTIMENTSPour vous conformer au règlement, vous devez avoir à bord leséquipements suivants.

Embarcations de 6 mètres (19 pi 8 po) et moins 1. Un vêtement de flottaison individuel (VFI) ou un gilet

de sauvetage homologué au Canada et de tailleappropriée pour chaque personne à bord. Le VFI doitêtre confortable et fonctionnel pour être porté en touttemps. Préférez un modèle voyant et court, avec une pochepour y ranger fusées de détresse, radio et sifflet.

2. Une ligne d'attrape flottante d'au moins 15 m (cordeflottante, sac à corde).

3. Un dispositif de propulsion manuelle. La pagaie estl’outil de propulsion et doit être choisie avec soin. Elle peutêtre en bois, en aluminium et plastique ainsi qu’enmatériaux composites. Les pales peuvent être dans lemême plan ou croisées (droite ou gauche) pour diminuerla prise au vent. Les pagaies démontables offrent les troisoptions et font de bonnes pagaies de secours. Il en existepour tous les budgets; faites des essais.

4. Une écope ou une pompe à main. Elles permettent devidanger l’eau qui a pénétré dans le kayak. La pompedonne de bien meilleurs résultats. Une grosse éponge


5 RÉGLEMENTATION

permet de finir le travail. N’oubliez pas de bien les fixer.5. Un dispositif ou un appareil de signalisation sonore.

On peut utiliser un sifflet ou une corne de brume actionnéeà la bouche ou par une bouteille de gaz comprimé.

6. Des feux de navigation. Entre le coucher et le lever dusoleil ou lorsque la visibilité est réduite, un feu blanc visiblesur 360 degrés est préférable, mais une lampe de pocheétanche est acceptée.

Embarcations de plus de 6 mètres et d’au plus 8mètres (26 pi 3po) 1. Les articles de la catégorie précédente.2. Une lampe de poche étanche.3. Six signaux pyrotechniques de détresse de type A, B

ou C. (Voir le chapitre 3 : dangers inhérents à la pratique, lechapitre 19 : communications).

Note : les embarcations sont dispensées de l'obligation deposséder des signaux pyrotechniques si elles naviguent sur uncours d'eau, un canal ou un lac où elles ne peuvent jamais setrouver à plus d'un mille marin de la rive.

RÈGLEMENT SUR LES ABORDAGES

Le Règlement sur les abordages fait partie de la Loi sur la Marinemarchande, qui relève de Transports Canada et s’appliqueégalement au kayak de mer. Il est important de le suivre à la


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lettre lorsque le lieu de pratique est utilisé par d’autres plaisanciersou du trafic maritime. Il précise que « tout navire a l’obligation deprendre toutes les mesures nécessaires pour éviter les collisions ».Il décrit les procédures de croisement, les distances à respecter,les vitesses maximales et l’usage des signaux sonores et visuels.Différents types d’aides à la navigation (bouées) permettent des’orienter, de déterminer l’emplacement d’un chenal, de dangersisolés ou de zones spéciales (site de plongée, mouillage, zone debaignade, etc. ). Il est donc essentiel de les reconnaître.

EN KAYAK DE MER, IL FAUT APPRENDRE À PENSER EN FONCTION DESAUTRES UTILISATEURS.

Se souvenir, par exemple, qu’un kayak ne peut être aperçu à plusde 2 milles marins par temps clair et calme, distance que de grosbateaux vont couvrir en 4 minutes.

Savoir que le conducteur d’un hors-bord ou d’un cargo haut surl’eau ne voit pas ce qui se trouve à moins de 1/2 mille marin carsa vision est masquée par la coque de son bateau.

Comprendre que, même si le kayak de mer vous permet desmanœuvres et changements de cap rapides, les autres usagers nepeuvent présumer de vos actions et de votre habileté.

Respecter le Règlement sur les abordages, c’est commerespecter le code de la sécurité routière : tout le monde ensort gagnant, et les kayakistes y gagneront la sécurité et lerespect de la communauté maritime.


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RÈGLEMENT SUR LA RADIOCOMMUNICATION

Le « Règlement sur la radiocommunication » est géré parIndustrie Canada. Tout opérateur d’une telle radio doit détenir uncertificat d’opérateur (émis à vie). Si vous pratiquez régulièrementvotre activité en milieu maritime, ce genre d’équipement devraitfaire partie de votre matériel de base.

Au-delà de la réglementation

SOYEZ VISIBLES SUR L’EAU

Le kayak est petit en comparaison des voiliers ou autresembarcations de plaisance motorisées, des bateaux de pêche oudes navires commerciaux. Aussi, le kayakiste doit-il adopter uneattitude préventive et éviter de se placer dans une situation où lesautres bateaux ne pourraient l’apercevoir.

Le kayakiste doit être conscient que son embarcation est trèsdifficile à apercevoir sur l’eau et ce, dans toutes les conditions demétéo. Lorsque le kayak est dans un creux entre deux vagues, ildevient presque invisible.

Le kayak a très peu de vitesse et devrait par conséquent éviterd’emprunter les canaux ou les voies navigables et il devrait être trèsprudent en traversant les grands plans d’eau, particulièrement àl’embouchure des cours d’eau où la circulation maritime est intense.Les endroits les plus sûrs pour le kayak sont le long du rivage.

Lorsqu’un autre bateau approche et ne semble pas apercevoir lekayakiste, ce dernier doit signaler sa présence au moyen d’unsignal sonore (corne ou sifflet) ou d’un signal visuel. La pagaie estcertainement la pièce d’équipement qui permet le mieux aukayakiste de se faire repérer.

Les vêtements et le VFI devraient être de couleur très voyante :l’orange est recommandé puisque c’est la couleur la plus visiblesur l’eau dans toutes les conditions, même si de nouvellescouleurs ont été approuvées. Un fanion monté sur une tige souplepeut aider à attirer l’attention : fusée éclairante, fanion, corne,miroir de signalisation peuvent aussi aider à signaler sa position encas d’urgence ou d’incident.


E n plus de la côte, le kayak de mer se pratique aussi en eaudouce, sur les lacs petits et grands, sur les portions de

rivière où l’eau est calme. Cela donne, pour l’ensemble du Canadaune infinité de lieux qu’il était impossible de répertorier enquelques pages.

Cette brochure n’est pas un guide de terrain : elle a pour thème lasécurité. Nous avons voulu attirer l’attention du lecteur sur les

conditions spécifiques à chaquerégion du Canada. Pour compo-ser son itinéraire, le kayakistedevra se référer aux cartes et livresguides de la région choisie et de-mander conseil auprès d’expertset d’associations reconnus.

Les régions retenues pour décou-per le territoire canadien corres-pondent aux régions admi-nistratives de la Garde côtière

canadienne. Elles correspondent également aux réalités dictées parla mer et les grandes voies d’eau navigable du pays.

Pour aider le lecteur à mesurer avec une certaine précision le niveau dedifficulté auquel il pourrait être confronté, nous avons opté pour unconcept de « zone de pratique ». Une zone correspond à un territoire oùse trouvent généralement les mêmes difficultés. Les pages qui suiventvisent à sensibiliser le lecteur aux dangers spécifiques d’une région.

Il n’y a aucune zone où il n’y a pas de difficulté. Pour assurer sasécurité, le kayakiste se doit de bien connaître les difficultés d’unezone donnée et de pouvoir évaluer et anticiper le risque qu’ellesprésentent. Cela suppose que le kayakiste doit élaborer unitinéraire en tenant compte de son niveau technique, de ladifficulté du milieu et des conditions prévues.

Pour partir en toute sécurité, il ne faut jamais surestimer sescapacités ou sous-estimer la difficulté d’un milieu, surtout si l’on yest jamais allé. Et rappelez-vous qu’en groupe, il faut toujoursadapter le niveau de difficulté au pratiquant le moins expérimenté.


LE CANADA EN QUELQUES PAGES

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L e chapitre sur les difficultés spécifiques décrit les carac-téristiques d’un milieu qui présentent une difficulté pour la

pratique. Il s’agit d’un survol très sommaire et rien ne remplace laconnaissance de ces difficultés et la maîtrise des techniquesrequises pour y faire face.

Une zone de pratique, telle que conçue aux fins de cette brochure,est un territoire caractérisé par un certain nombre de difficultés.Plus elles sont nombreuses et plus elles sont grandes, plus leniveau général de difficulté est élevé. Et plus le risque qui y estassocié est grand. Le niveau de risque, rappelons-le, ne peut êtrediminué que par la connaissance du milieu, la maîtrise de latechnique et l’encadrement professionnel au besoin.

Un milieu comprend des caractéristiques qui sont généralementstables ou prévisibles : la taille du plan d’eau, la température del’eau, la vitesse du courant, la hauteur des marées, la possibilité des’abriter rapidement. Ces éléments et d’autres, sont un volet quisert à définir le niveau de difficulté d’une zone.

Les conditions météorologiques représentent aussi un élément dedifficulté, mais qui se caractérise par son caractère imprévisible.C’est pourquoi nous le traitons à part dans chacune des zones. Leniveau de difficulté identifié n’est valable que pour les conditionsmétéorologiques bien définies. Le kayakiste a donc intérêt à


6 LES ZONES DE PRATIQUE

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estimer les conditions actuelles, à connaître les prévisions avant departir et à demeurer aux aguets tout au cours de la sortie. Lorsqueles conditions dépassent les repères à respecter pour chaque zone,on devrait reporter la sortie ou changer d’endroit.

Le niveau de difficulté décrit pour chacune des zones est valablepour la saison estivale, soit généralement les mois de juin à août.En dehors de cette période, les changements de conditions fontaugmenter la difficulté.

Le regroupement des difficultés en quatre zones s’appuie surd’autres façons de faire, ailleurs dans le monde. D’autresorganismes ou des livres guides peuvent présenter des échelles dedifficultés qui leur sont propres : dans tous les cas, il faut les étudieravec soin afin de déterminer si votre niveau de connaissance et detechnique correspond à la difficulté du milieu visé. Dans le doute,renseignez-vous auprès de différentes sources locales quiconnaissent bien le milieu où vous souhaitez vous aventurer.

En terminant, un mot sur l’itinéraire. Un itinéraire est un choix deparcours et un découpage de l’espace que l’on fait de façonsubjective. Le niveau de difficulté d’un itinéraire n’appartient pasau terrain puisqu’il s’agit d’un choix personnel. Si vous prévoyezfaire quelques kilomètres en une demi-journée, avec du tempspour arrêter, on parle d’un itinéraire facile. Mais si vous envisagezdes étapes de 30 kilomètres et des trajets de huit heures ou plus,on parle alors d’un itinéraire très exigeant.

Une vitesse moyenne pour la pratique récréative du kayak demer se situe aux alentours de 3 kilomètres à l’heure. Prévoir desjournées d’environ 5 heures : donc, une distance quotidienne de15 kilomètres. Ceci dépend évidemment de la forme physique,du niveau technique et du niveau de difficulté de la zone choisie.


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ZONE I : niveau de difficulté BAS

Petit lac ou cours d’eau à faible débit. La topographie ne présentepas d’obstacles à l’orientation. Nombreuses possibilités des’abriter. Facilité d’accostage : sites nombreux et faciles, plages.

Plan d’eau douce. La température de l’eau est acceptable,généralement supérieure à 18° C au plus fort de l’été. Le courantvarie de nul à 2 nœuds. Le milieu étant généralement abrité, lefetch est limité et le vent cause rarement des difficultés.

Civilisation/isolement, assistance : facilement accessible pour leravitaillement, les communications, les urgences ou les secours.

Conditions météo à respecter : vent léger, moins de 15 km/h,visibilité parfaite, absence de précipitations.

ZONE II : niveau de difficulté MODÉRÉ

Grands lacs et réservoirs d’eau douce. Nombreuses îles et baies :orientation difficile.

Possibilité de coups de vent. Bord de mer moyennement exposéau vent mais avec plusieurs possibilités de s’abriter : îles, baies,ports. Facilité d’accostage : sites nombreux et généralement faciles.

Eau salée. Température de l’eau : froide, en moyenne entre 12 et18° C . Marée inférieure à 1,5 mètres. Vents dominants réguliers etcourant de 2 à 4 nœuds.

Civilisation/isolement, assistance : relativement habitée, assistancede niveau inégal. Moyens de communication autres que VHF(téléphones cellulaires) moins fiables. Navigation maritime de plaisance.

Conditions météo à respecter : surface ou mer calme et vent léger,moins de 15 km/h.

ZONE III : niveau de difficulté ÉLEVÉ

Bord de mer exposé au vent : peu d’endroits pour s’abriter.Présence de courants marins complexifiés par l'action des marées.Fetch important pouvant générer de la houle et des zones de surfrendant parfois l'accostage difficile. Mer agitée : vagues, zones de


clapot, houle, embruns, déferlantes. Facilité d’accostage : sitessuffisants mais parfois difficiles, plages, galets et rochers.

Température de l’eau : en moyenne de 8 à 12° C. L'eau est trèsfroide en permanence et pose un problème de survie en cas dedessalage. Courants de plus de 4 nœuds.

Civilisation/isolement, assistance : région côtière peu habitée.L'assistance en cas d'urgence peut prendre un certain tempsmême si les télécommunications par radio VHF ne posent pas deproblème. Présence de circulation maritime de plaisance. Présenceimportante de circulation maritime commerciale.

Conditions météo à respecter : vent modéré, moins de 25 km/h.Changement brusque de l’état du temps.

ZONE IV : niveau de difficulté TRÈS ÉLEVÉ

Région isolée et soumise à un climat sévère. Mer tumultueuse avecdes courants très forts. Zone propice à des vents très puissantsgénérant une houle importante et obligeant à surfer pour les

accostages ou les mises à l’eau. Courants de plus de 4 nœuds,clapot, vagues stationnaires, etc.

Facilité d’accostage : sites très peu nombreux, côte accidentée etdifficilement accessible. Falaises.

Température de l’eau : peut être inférieure à 5°C, un risque majeuraggravé par la présence possible d’icebergs ou glace flottante.

Civilisation/isolement, assistance : les secours extérieurs sont presqueinexistants. La région côtière est inhabitée. Seules les communi-cations par satellite sont fiables. La circulation maritime est rare.

Conditions météo à respecter : prévoir le pire.

Voici maintenant une présentation très générale des diverseszones de pratiques à travers le Canada. Comme le territoirecouvert par une zone est très vaste, il est évident qu’une mêmezone peut comprendre des régions de difficulté moindre. D’oùl’importance d’obtenir de bons renseignements au plan local.


Façonné il y a 10 000 ans par la retraite des glaciers, le territoirecontinue d’être sculpté par les vagues, les glaces et les intempériescaractéristiques du climat océanique. Avec près de 10 000 km delittoral, l’île est une mine de découvertes pour les pagayeurs, qu’ilssoient novices ou experts. La côte du Labrador ajoute un autre 7 000km au menu des kayakistes plus endurcis. Des cheminées marinesaux anses isolées, des bandes de baleines aux colonies d’oiseauxmarins, attendez-vous à être fascinés par la variété des paysages etde la vie marine qui vous attend le long de cette côte accidentée.

Mais venez bien préparés… En été, la température de l’eau de surfaceoscille autour de 12 degrés Celsius sur le versant Atlantique, et est àpeine plus élevée du côté du golfe. Certains lacs de Terre-Neuve,notamment les lacs Grand, Red Indian et Gander, sont de véritablesmers intérieures qui restent très froides, même l’été. Les férus dekayak de mer devront porter des vêtements de protection thermique(combinaison isothermique ou étanche) pour toutes leurs excursions.

Dans plusieurs régions de la province, divers facteurs (faible popula-tion, rivages déchiquetés et temps instable) se conjuguent pour créerun environnement de pagaie qu’on peut classer comme zones III ouIV. Les vents dominants sont d’ouest, mais les bourrasques, aussi

fréquentes qu’imprévisibles, soufflent de partout. Les vents violentscréent des mers agitées et limitent les choix d’accostage. Le vents’engouffre dans les fjords et les défilés comme dans des enton-noirs. Les courants marins font rarement plus de 1 nœud à l’heureen eaux terre-neuviennes; ceci dit, dans certaines conditions, on ena mesuré qui faisaient environ 4 nœuds à l’heure entre des îles.

Les pagayeurs doivent choisir des secteurs qui conviennent à leurniveau d’aptitude. Les novices et les intermédiaires devraient selimiter aux baies abritées et aux archipels. Les longues étendues decôte inaccessible ne doivent être explorées que par des kayakistesexperts. Tous les amateurs qui veulent essayer une côte qui ne leurest pas familière devraient d’abord s’informer sur place des sitesd’accostage, des dangers à la navigation, des prévisions météo et desmoyens de communiquer (cellulaire, couverture VHF).

Enfin, à cause de la nature très variable du relief côtier et du climat, lepagayeur trouvera des conditions de zones I à IV dans toutes lesrégions décrites ci-dessous, et ne devra pas se surprendre derencontrer toutes ces conditions réunies dans une même sortie. Tel estle cas de l’excursion de Cape Broyle, populaire auprès des kayakistes :protégé de tous côtés sauf à l’est, le pagayeur novice bénéficie d’une


7 RÉGION DE TERRE-NEUVE-ET-LABRADOR

navigation tranquille jusqu’au fond de la baie et aboutit à proximité duvillage et de points d’accostage; à l’opposé, pagayer en sens inversevers l’embouchure de la baie exposera le plaisancier à des conditionsde zone IV : points d’accostage rares, falaises abruptes sur lesquellesles vagues rebondissent, houle intense et dangereux vents de terre.

Zones III et IVCôte estLa baie de Bonavista et la rive nord de la baie de la Trinité offrent denombreuses possibilités d’excursions, courtes ou de plusieurs jours.Les villages sont clairsemés le long des deux côtes. La baie deBonavista, très fréquentée par les plaisanciers, est constellée d’îlesqui posent des défis à la navigation; les goulets qui les séparent sont

exposés au large et aux vagues agitées par de forts vents d’est. Lefjord Newman, dans le parc national Terra-Nova, peut être parcourude forts vents du sud-ouest, mais ses nombreuses anses offrent unabri, des eaux plus chaudes et des terrains de camping sauvage. Lesvents violents du nord-est peuvent soulever des mers mauvaises àmesure qu’on approche de la haute mer.

La rive sud de la baie de la Trinité, relativement peuplée, estlargement exposée aux vagues de l’ouest. La baie de la Conception,la plus peuplée de cette région, offre de nombreux refuges, enparticulier dans le fond. Les vents forts du nord-est peuvent causerdes houles modérées et des eaux agitées.

La côte est de la presqu’île Avalon, avec plusieurs havres abritéscomme Cape Broyle, Aquaforte et Calvert, présente des conditionsplus calmes. On trouvera plusieurs organisateurs d’excursions lelong de cette côte. Les grottes marines peuvent être dangereuses eton ne doit s’y risquer que dans des conditions idéales, en l’absencede houle. On pourra aussi y voir se nourrir un grand nombre debaleines, dont on se tiendra à une distance prudente. Toutefois,seuls des pagayeurs expérimentés devraient s’aventurer le long dela côte exposée à l’Atlantique nord, les vents d’est y créant desconditions fort dangereuses : houle, mer agitée et vagues de rebondprès des falaises. Dans l’ensemble, ce secteur de falaises abruptes,aux points d’accostage rares, est à peu près inhabité.


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Côte nordOn trouvera des centaines d’îles à explorer dans la baie Notre Dame.De nombreuses routes secondaires donnent accès à la baie, qui pré-sente nombre de points d’accostage et de petits villages. Certainesvoies d’eau peu profondes sont même assez chaudes pour unebonne baignade. Les vents du nord et du sud-ouest peuvent soule-ver des moutons entre les îles et compliquer les conditions de cano-tage sans prévenir. On pourra essuyer des vagues de rebond auxextrémités nord de certaines grandes îles. À mesure qu’on s’appro-che de l’embouchure de la baie, on éprouvera les effets du courantglacial du Labrador et des conditions de houle. Les glaces marinespeuvent persister tout le mois de juin dans l’ouest, et on en trouvesouvent jusqu’à la fin de juin à l’intérieur de la baie des Exploits. Lesplaisanciers doivent se souvenir que les icebergs sont instables àcette étape de leur périple et peuvent basculer sans avertissement.

Une côte aux pentes abruptes, densément boisée et inhabitée, oùjusqu’à 20 km peuvent séparer les points d’accostage, caractérise lacôte est de la péninsule Northern.

Côte sudLa côte ouest de la péninsule de Burin, inhospitalière et exposée auxvents dominants du sud-ouest, est bordée de hautes falaises où lespoints d’accostage sont rares. Plusieurs fjords offrent des refuges, maisleur configuration favorise les turbulences causées par l’effet d’entonnoir.

Le brouillard est plus fréquent le long de cette côte. Persistant, il estsouvent trop dense et étendu pour être chassé même par les ventsforts. L’archipel de Burgeo fait exception à la norme : accessible parla route, son réseau d’îles et de plages sablonneuses constitue unparadis pour les pagayeurs quand la mer est mauvaise ailleurs.

Les eaux intérieures de la baie St. Mary’s et de la baie de Plaisance,ainsi que l’archipel Merasheen, sont de bonnes zones de canotage.Elles sont cependant exposées à de forts vents du sud et de l’est quicréent de la houle et des mers agitées. Bien que les points d’accos-tage y soient nombreux, le secteur est essentiellement inhabité et labrume y est fréquente durant l’été.

Côte ouestLa baie des Îles et Bonne Baie (à l’intérieur du parc national duGros-Morne) présentent des conditions de canotage variées. La côteprès de l’embouchure de ces baies est bordée de hautes falaisesininterrompues exposées aux vents dominants du sud-ouest, quicréent souvent des conditions de mer chaotiques près de la rive. Lenovice préférera les bras intérieurs, avec leurs nombreux pointsd’accostage et petits villages. Dans les deux baies, les sautes de ventet l’effet d’entonnoir peuvent soulever de hautes vagues. Des ventscatabatiques dévalant des montagnes posent de sérieux dangersaux pagayeurs. La côte ouest de la péninsule Northern offredirectement aux vents dominants son littoral bas et rocheux. On


observe souvent des glaces dans le détroit de Belle-Isle au début dejuillet. À mesure qu’on descend le détroit, notamment dans lesecteur de la baie St. George et plus au sud, les brouillards serontplus fréquents durant les fronts humides du sud-ouest.

Côte du LabradorComparée à la côte nord, montagneuse, isolée et presque inaccessible,la côte sud du Labrador offre un littoral ondulé et nu où de petits villagessont dispersés. Toute la côte est sujette à des tempêtes subites et à desvents très violents. Le vent qui s’engouffre dans les baies et les fjords estparticulièrement dangereux. Les ours polaires et les icebergs présententdes risques additionnels. Ces éléments, associés aux eaux glaciales de lamer du Labrador, exigent une planification détaillée, des préparatifs etune prudence extrême de la part des kayakistes d’expérience.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX POUR TERRE-NEUVE ET LABRADORThe Department of Tourism, Culture and Recreationwww.gov.nf.ca/tcr ; [email protected] • ou (800) 563-NFLD

Hospitality Newfoundland and Labrador: www.hospitality.nf.ca/index.php • (800) 563-0700

Adventure Tourism Association of Newfoundland and Labrador (709) 722-2000

Kayak Newfoundland and Labrador (KNL) www.kayakers.nf.ca/

Canoe Newfoundlandwww.canoenfld.ca

Livres guidesJim Price, Kevin Redmond and Dan Murphy, Canyons, Coves andCoastal Waters, Breakwater Books, 1996Kevin Redmond, Dan Murphy, Sea kayaking Newfoundland andlabrador, Nimbus Publishers, 2003

MÉTÉO Canaux 21B, 25B et 83B.

Environnement Canada : météo marine www.meteo.ec.gc.ca/natmarine/ATLANTIC/index_e.html

Garde côtière canadienne :Bureau de la sécurité nautique : (709) 772-6915Rapports sur les incidents de pollution marine : (800) 563-2444

URGENCE – RECHERCHE ET SAUVETAGEMARITIME ET AÉRIENNE(800) 563-2444 • (709) 772-5151


ÎLE-DU-PRINCE-ÉDOUARD, NOUVELLE-ÉCOSSE,NOUVEAU-BRUNSWICK.

Toute la côte des provinces maritimes est très accessible par la routeet un vaste réseau de traversiers. Le pont de la Confédération, le pluslong pont au monde au-dessus d’une étendue d’eau salée, reliemaintenant l’Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick.

Zone 1Les eaux intérieures du Nouveau-Brunswick.Les eaux qui alimentent la tête de la rivière Saint-Jean forment unréseau de lacs reliés par des portages très accessibles pour des sortiesfamiliales. La rivière Saint-Jean, qui est en réalité un fleuve puisqu’ellese jette dans la mer, est longue et large : elle coule du nord-ouest duNouveau-Brunswick, où elle forme la frontière avec les États-Unis, etse termine dans la baie de Fundy. On peut y faire un voyage d’unesemaine si on ne craint pas de faire du portage à chaque barrage. Lessections entre les barrages permettent des sorties à la journée. LeNouveau-Brunswick compte aussi plusieurs réseaux de lacs, et desrivières où la marée remonte. Le début de la rivière Sainte-Croix

donne aussi accès à un réseau de lacs. La rivière Miramichi est célèbrepour la pratique du poling et la pêche au saumon : l’embouchure,près de la ville du même nom, se prête bien au kayak de mer.

Zone 2La baie des ChaleursLa côte nord du Nouveau-Brunswick est très habitée et on y retrouveplusieurs services. Il y a plusieurs très belles plages dans la baieNepisiguit. La région de l’île Miscou est un peu plus exposée aux ventset l’eau y est plus froide.

Le détroit de Northumberland et la côte nord de l’Île-du-Prince-ÉdouardCette région inclut les côtes de chacune des trois provinces maritimes.Elle jouit d’un climat maritime très doux : on y retrouve l’eau la pluschaude de toute la côte est au nord de la Caroline. Sa températurepeut dépasser les 20° C dans les endroits abrités. Ce littoral est leroyaume des plages sans fin et des dunes de sable. Il y a peu debrume. Le vent dominant du sud-ouest amène la chaleur de la terreferme, et pourtant, c’est bien la mer. Les marées ont moins de 1 m.


8 LA RÉGION DES MARITIMES

Dans le détroit de Northumberland,un faible courant va de l’ouest versl’est. La région est aussi très habitée.

Bien que plus exposée au vent duGolfe, la côte nord de l’Île-du-Prince-Édouard ne présente pasd’autres difficultés.

Le lac Bras d’OrÀ l’intérieur du Cap Breton, cetimmense lac salé est protégé de la brume et des tempêtes del’Atlantique. Il est comme une mer intérieure avec de multiples canauxqui communiquent avec la mer. Les eaux sont chaudes et on y trouvede nombreux villages et marinas, et un paysage rural. L’endroit est trèshabité. Il peut cependant être soumis à de très forts vents en raison deson étendue.

Les lacs Grand et Spednic au Nouveau-Brunswick sont intéressantsmais il faut se méfier du vent qui peut se lever soudainement sur cesétendues peu profondes. La région du parc national Kejimkujik enNouvelle-Écosse offre également de belles possibilités de kayak sur lacet un bord de mer intéressant.

Zone 3La côte est et sudLes parties sud et est de la côte de laNouvelle-Écosse sont très exposéesaux vents de l’Atlantique. Mais toutau long de cette côte se trouvent denombreux ports ainsi que descriques, des îlots et des îles pour seréfugier en cas de problème. L’eaupermet la baignade en été, pourvuqu’elle ne soit pas trop longue. C’est

la région des Maritimes où la brume est la plus fréquente, surtout demai à juillet. Le vent dominant est du sud-ouest et les tempêtes sontcourtes. Les marées vont de 1,5 à 2,5 m et le courant est négligeable.

Le sud de la côte subit l’influence de la baie de Fundy jusqu’à lahauteur de Shelburne : les marées peuvent atteindre 4 m avec lecourant important qui en résulte. Il y a aussi beaucoup de brume danscette région, et la température de l’eau varie de 13 à 18° C.

Le Cap BretonLa partie nord du Cap Breton est habituellement exposée aux ventsforts (NO et SE). Peu d’îles longent le littoral. Il y a souvent des haut-


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fonds et des barres de sables ainsi que des forts courants qui rendentdifficile l’accès aux ports. Il n’y a pas beaucoup de bons endroits pouraccoster. La température de l’eau dépasse souvent les 16° C en été etil y a peu de brouillard dans cette région. Les marées vont de 1 m surle côté du Golfe à 2 m sur la côte Atlantique.

Sauvage, la côte est peu habitée. Les paysages sont par contreépoustouflants, donnant vue sur des dénivelés importants. Lapopulation est accueillante et l’assistance extérieure est accessible.

Zone 4La baie de FundyLe premier conseil à donner au kayakiste qui s’aventure dans cetterégion est de se procurer une table des marées pour la baie de Fundy.En effet, ces marées détiennent le record mondial de l’amplitude :elles varient de 6 m (île du Grand Manan) à 18 m (bassin des Mines).Les courants forts qui en résultent peuvent atteindre les 8 nœuds. Lamer est souvent trompeuse : on peut mettre à l’eau à marée haute,lorsque la surface est calme, et trois heures plus tard, on se croiraitdans une machine à laver géante. Les grandes étendues de bouedécouvertes à marée basse sont très désagréables. Parfois, ce sont descailloux glissants cachés sous les herbes qui compliquent lesmanœuvres d’accostage et de campement.

Le vent peut se lever brusquement, en quelques minutes, et lorsqu’ilest contraire au courant, crée des zones de vagues stationnaires quicompliquent la manœuvre. De plus, ce littoral inhospitalier présenteles plus hautes falaises de la côte des Maritimes. Il n’y a en généralaucun endroit pour s’abriter. La baie de Passamaquoddy et les îlesenvironnantes sont cependant protégées des vents de l’Atlantique etsont l’une des plus belles régions fauniques des Maritimes.

L’eau y est très froide également : elle dépasse rarement les 13° C. Enété, on campe avec tuque et mitaines. Les gens de la région disent quela brume y est si dense que l’on peut s’appuyer dessus. On ne voitplus l’extrémité de son kayak.

La circulation maritime est très dense à l’entrée et à la sortie des ports.Les bateaux de pêche commerciale se déplacent très rapidement.Le mouvement de l’eau laisse beaucoup d’éléments nutritifs ensuspension et crée en contrepartie un milieu très riche pour la faunemarine ou ailée.

Terminons avec un conseil pour tout kayakiste qui visite ces eaux pourla première fois : recourez aux services d’un guide expérimenté.


RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX POURLA RÉGION DES MARITIMES

Nouvelle-Écosse Canoe Kayak Nova Scotia [email protected] www.ckns.ca

Nova Scotia Tourismwww.gov.ns.ca/tourism.htm

Nova Scotia Adventure Tourism Association WWW.ADVENTURENOVASCOTIA.COM

Nouveau-Brunswick Canoe Nouveau-Brunswick [email protected] www.canoenb.org

Tourisme et Parcs Nouveau-Brunswick www.tourismenouveau-brunswick.ca

Île-du-Prince-Édouardwww.gov.pe.ca

Tourism Industry Association of Prince Edward Island www.tiapei.pe.ca/ • [email protected]

Livres guidesScott Cunningham, Sea Kayaking in Nova Scotia, Nimbus Publishing,1996Alison Hughes, Paddling in Paradise, Goose Lane Editions, 2002

MÉTÉO

Canaux 21B, 25B et 83B.

Garde côtière canadienne :Bureau de la sécurité nautique: (902) 426-7425Rapports sur les incidents de pollution marine : (800) 565-1633

URGENCE – RECHERCHE ET SAUVETAGEMARITIME ET AÉRIENNE(800) 565-1582(902) 427-8200



LA PROVINCE DE QUÉBEC

Le Québec offre de très nombreuses possibilités pour la pratiquedu kayak de mer. Les plans d’eau fermés, du petit lac au grandréservoir, certaines longues portions calmes de rivières et le milieumaritime et côtier que sont le Saguenay, le fleuve Saint-Laurent etle golfe. On y retrouve toute la gamme des difficultés.

Zone 1Les eaux intérieures : petits et moyens lacs, rivières àfaible débitLes petits plans d’eau sont répartis partout dans la province. L’eaun’y est pas froide en été. Les chaînes de lacs reliés par des sentiersde portage peuvent permettre des sorties un peu plus longues surdes lacs qui ne présentent pas de difficultés majeures : le kayak demer n’est cependant pas une embarcation conçue pour êtretransportée à dos d’homme sur de longues distances.

Certaines rivières ont de longues portions calmes et un courantfaible. Par exemple, la rivière des Outaouais, le Richelieu et le

Saint-Maurice. Les lacs et certaines portions de rivière peuvent êtresitués en territoire réglementé comme les parcs, les réservesfauniques et les Zones d’exploitation contrôlée (ZEC). Il faut doncse renseigner sur la réglementation et les tarifs en vigueur.

Zone 2Les grands lacs et les réservoirs.Par exemple, les réservoirs Gouin et Cabonga ainsi que leslacs Champlain, Memphrémagog, Saint-JeanLes grands plans d’eau se retrouvent également sur tout leterritoire du Québec. Ces grands lacs sont naturels ou sont desréservoirs créés artificiellement. L’absence de marée et de courant,l’eau plus chaude en été et la présence de nombreuses îles en fontun terrain de jeu privilégié et encore sous-utilisé pour des parcoursde quelques jours. Les nombreuses îles et les baies profondespeuvent cependant causer des difficultés d’orientation. Sur cesplans d’eau, les grandes zones sans obstacle favorisent parfoisl’accélération du vent (fetch) ; ce dernier peut créer en quelquesminutes d’énormes vagues et faire dériver le kayakiste très loin dela rive.

9 LA RÉGION DU QUÉBEC

Les grands cours d’eau à courant moyen Le fleuve Saint-Laurent en amont de Québec et le fjord duSaguenay (à l’exception de l’embouchure).

La principale difficulté réside dans la navigation de plaisance qui peutêtre assez dense au plus fort de la saison estivale : il faut connaître etsuivre les règles de navigation en vigueur. Les rives sont souventprivées, ce qui diminue les possibilités d’accostage et de camping.

Zone 3Les réservoirs du complexe Manicouagan-Outarde et lelac Mistassini. L’embouchure du Saguenay, le fleuveSaint-Laurent entre Québec et Pointe-des-Monts (rivenord) et Québec et Matane (rive sud)

La région maritime soumise à l’influence des marées correspondau fleuve Saint-Laurent en aval du pont de Québec, au Saguenayet au golfe du Saint-Laurent. C’est le plus grand territoireaccessible, mais c’est aussi potentiellement le plus difficile.

La proximité apparente des côtes donne souvent une fausseimpression de sécurité. Une baignade forcée dans l’eau glacée oul’apparition soudaine de fortes vagues rappellent que cet endroitn’est pas à la portée du débutant. Ces grandes étendues sansobstacles favorisent l’accélération du vent (fetch). Ce dernier peutcréer en quelques minutes d’énormes vagues et vous faire dérivertrès loin des côtes.

Zone 4La Côte-Nord, de Pointe-des-Monts à Natashquan, lapéninsule gaspésienne de Matane à la baie des Chaleurs,la baie James, la baie d'Hudson et tout le territoire au-dessus du 51° Nord Le golfe du Saint-Laurent est connu dans le monde pour la rigueurde son climat et les difficultés de navigation. Courants froids et ma-rées, vents chauds ou froids peuvent s’affronter pour provoquer destempêtes aussi soudaines que violentes. Le brouillard peut survenir àtout moment, et le trafic maritime de gros porteurs y est intense.


PARC

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ET

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX SUR LE QUÉBEC

Fédération québécoise du canot et du kayak (514) 252-3001 ou [email protected]

Livre guideGuide des parcours canotables, tomes I et II, pour les plans d’eauintérieurs et rivières.

Parcs CanadaInformation: (800) 463-6769

Sépaq : parcs et réserves du QuébecInformation : (800) 665-6527 ou www.sepaq.com

Tourisme Québec - Quebec Tourism Informationhttp://www.tourisme.gouv.qc.ca Information : (877) 266-5687

MÉTÉOEnvironnement Canada Radio-Météo : (162,475 Mhz, 162,55 Mhz ou 162,40Mhz)Radio VHF : Voies 21B (161,65 Mhz), 83B (161,775 Mhz) et 25B(161,85 Mhz)http://lavoieverte.qc.ec.gc.ca/meteo/Information : (800) 463 4311

Garde côtière canadienne :www.securitenautique.gc.ca/Bureau de la sécurité nautique : (418) 648-5331Réseau d’alerte (pollution marine, épave, bouée déplacée) : (800) 363- 4735


SÛRETÉ DU QUÉBEC Plans d’eaux intérieurs Téléphone 911, cellulaire * 4141


ONTARIO, MANITOBA, SASKATCHEWAN, ALBERTA,T.N.O. ET NUNAVUT

On pourrait croire que le centre du Canada, qui couvre quatreprovinces et deux territoires, est peu propice à la pratique du kayakde mer, mis à part la région des Grands-Lacs et quelques autresgrands plans d’eau. C’est oublier que cette grande région est elleaussi bordée par un océan. L’océan Arctique, en raison des difficul-tés qu’il présente, exige des précautions tout à fait particulières.

Zone 1Les rivières typiques des prairies et les réseaux de petitslacs dans les plainesDans les Prairies, plusieurs rivières sont larges et coulent paresseuse-ment dans des régions parfois habitées, parfois désertiques. Parexemple : la rivière Lower Red Deer et la rivière Milk. On peut les com-parer à un lac mouvant. Peu de difficultés techniques, à part certainesrivières qui peuvent être très rocailleuses. D’autres rivières ont undébit plus élevé et exigent une meilleure habileté technique : présencede trains de vagues. L’eau de ces rivières est généralement froide.

Zone 2Baie GeorgienneLa baie Georgienne est un très grand plan d’eau, donc sujette auxvents. La partie est de la baie comporte beaucoup d’îles et estrelativement abritée. Le vent dominant est vers le rivage et l’eau estchaude en été. Il y a cependant une présence non négligeable decirculation maritime de plaisance.

Les lacs de montagneLes lacs de montagne ont une eau froide qui ne favorise pas labaignade, même en été. Ces lacs sont souvent dans des valléesprofondes où le vent s’engouffre avec force. Le temps peutchanger très rapidement, provoquant des tempêtes.

Zone 3Grands-LacsLe North Channel et l’ouest de la péninsule de Bruce sont plusexposés aux grands vents. La côte est de la péninsule de Bruce etle sud de la baie, quoique plus protégés, constituent une région oùil y a peu d’îles et peu d’endroits abrités pour accoster. Les plages


10 LA RÉGION DU CENTRE ET DE L’ARCTIQUE

rocailleuses compliquent les accostages lorsque le vent vient versla rive et produit de fortes vagues.

Autres très grands lacs : Lacs Winnipeg, Reindeer, AthabaskaMême s’ils ne sont pas toujours très froids, leur grande taille lesrend sujets à de violentes tempêtes. Orientation difficile ; ils sontsouvent dans des régions peu habitées où l’assistance immédiateest presque inexistante. Le Lac des Bois à Kenora a un réseau tentaculaire de baies parse-mées de milliers d’îles. Possibilité de vents très violents dans lesgrandes ouvertures, et orientation compliquée par la multitude decanaux. Forte circulation maritime.

Zone 4Grand lac des Esclaves, Grand lac de l’Ours Ces grands lacs sont en zone 4 à cause de la température de l’eautrès froide et de la rudesse de la température.

Lac SupérieurCe lac est aussi vaste qu’un océan et l’eau y est aussi froide. C’estun océan sans la marée. Ce plan d’eau est très exposé et àl’automne, il n’est pas rare que les vagues y atteignent les 6 mètreset plus. La partie est du lac est plus habitée.

La baie d’Hudson et la baie James Sur ces côtes, les marées s’étalent en longueur plutôt qu’enhauteur : à marée basse, il faut parfois patauger dans de grandesétendues boueuses et s’éloigner à 15 kilomètres du rivage pourtrouver assez d’eau pour pagayer. Sur la côte ouest de la baie, onnote la présence d’ours blancs, et plus au nord, vers les Territoiresdu Nord-Ouest, la température est extrêmement froide. Il fautajouter à cela les difficultés d’accès.

La rivière MacKenzieOn peut se rendre jusqu’à l’océan Arctique sur cette très longuerivière. Beaucoup de circulation commerciale et de nombreuxdébris flottants rendent la navigation hasardeuse. Eau très froide.

Grand Nord et Arctique Territoires du Nord-Ouest, Nunavut (Ces indications sont également valables pour le Labrador et lenord de la Colombie-Britannique.)Plusieurs kayakistes arrivent dans le Grand Nord avec armes etbagages et se lancent dans les eaux glaciales de l’Arctique sanspréparation adéquate. Le Nord, comme on l’appelle aussi, est unterritoire isolé : le réseau de communication est limité, que ce soitpour le VHF, le courrier électronique ou même le téléphone


terrestre. Ces appareils ne fonctionnent pas partout. Il serait aviséde se munir d’un téléphone satellite. Les fusées éclairantes serontde peu d’utilité puisqu’il n’y a généralement personne pour les voir.

Le froid est une autre difficulté à laquelle peu d’habitants desrégions du sud sont préparés. On voit quelquefois des touristesarriver à l’aéroport en sandales alors qu’il y a encore de la neige ausol. Dans une eau qui avoisine les 5° C, même au milieu de l’été(dans la partie sud des T.N.O.), une immersion d’à peine quatreminutes peut causer une hypothermie sévère. On a vu despersonnes très sensibles au froid être frappées d’apoplexieseulement à mettre les pieds à l’eau. Il faut prévoir davantage devêtements de rechange dans un contenant étanche, utiliser descombinaisons protectrices appropriées ainsi qu’un modèle de VFIqui offre une protection plus élevée contre le froid.

La faune, autant terrestre que marine, représente un danger impor-tant. La gestion du camp doit en tenir compte : l’ours blanc est unprédateur qui s’attaque aux humains. L’odeur de la nourriture pourraattirer l’ours, le loup et le renard, par exemple, sur des distancesconsidérables. Le morse est connu pour être agressif, surtout lesindividus solitaires, et n’hésitera pas à charger pour protéger sonterritoire et défendre ses petits. Les baleines sont curieuses et présen-tent un danger majeur lorsqu’elles s’approchent trop des kayaks.

Ces régions magnifiques sont à fréquenter en compagnie despécialistes qui géreront tous les aspects du matériel et de


PARK

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l’encadrement. Lorsque vous faites affaire avec une compagnie,assurez-vous que leurs guides possèdent l’expérience de la régionet qu’ils ont les équipements de sécurité adéquats.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX SUR LA RÉGION DU CENTRE ET DE L’ARCTIQUE

Ontario Ontario Recreational Canoeing Association [email protected] • www.orca.on.ca

Manitoba Manitoba Recreational Canoeing Association : www.paddle.mb.ca

Saskatchewan Saskatchewan Canoe Association 1870 Lorne St, Regina SK S4P 2L7

Alberta Alberta Recreational Canoeing Association www.abcanoekayak.org • [email protected]

NUNAVUTNunavut Paddling Association [email protected]

Sport Northwww.sportnorts.com

MÉTÉOGreat Lakes : channels 21B, 25B et 83B.

Garde côtière canadienne :www.ccg-gcc.gc.ca/cen-arc/index_f.htmBureau de la Sécurité nautique : (519) 464-5081Rapport sur les incidents de pollution marine : 800 265-0237



En Colombie Britannique, la mer est facilement accessible et le kayakde mer est perçu comme un bon moyen de découvrir les attraits na-turels ou culturels de la côte, qui sont nombreux et pas tropéloignés. De nombreux kayakistes sont attirés par ces points d’intérêtmais ont tendance à sous-estimer les difficultés de la région côtière.Ici, les courants puissants, les vents forts et l’eau froide sont lesprincipaux facteurs de risque. Certains plaisanciers, qui ont troquéleur embarcation motorisée pour un kayak de mer, oublient parfoisqu’ils n’ont plus de moteur à bord pour le trajet du retour ou lorsquele temps se gâte.

Sur la côte ouest, les kayakistes peuvent sortir en mer presque àl’année longue. Mais les indications qui suivent sont valables unique-ment pour la saison estivale qui s’étend généralement du début demai à la fin de septembre. En dehors de cette saison, la difficulté dechacune des zones monte d’un niveau : la zone 2 devient zone 3, etainsi de suite. Ici comme ailleurs, la connaissance du milieu et uneattitude de respect face à la mer sont les premiers gages de sécurité.

Zone 1Les eaux intérieures dans le centre et le sud de la province Lacs petits ou moyens peu exposés au vent, rivières à faible courant

et baies protégées. Régions généralement habitées. Par exemple : lelac Wood, le lac Elk et le lac Williams.

Zone 2 (avec des exceptions)Les lacs de montagne et les grandes rivièresLes grands lacs et les rivières importantes sur l’ensemble du territoirede la Colombie-Britannique et du Yukon. La principale difficulté deces plans d’eau est causée par le vent qui s’engouffre dans des valléesencaissées et peut créer sur ces grands lacs des vagues rapprochéeset hautes de plus de 1 mètre. Certains de ces plans d’eau ont commecaractéristique une eau très froide, des courants forts, une fiabilitélimitée des moyens de communication et parfois, un traficcommercial important. Par exemple : le lac Okanagan Lake, le lacKamloops, les rivières Columbia et Thompson.

Inside Passage, entre l’île de Vancouver et le continentCôte est de l’île de Vancouver, de Victoria à Port Hardy, et la côteouest de la Colombie-Britannique, de Vancouver aux îles Broughton. C’est la région où la plupart des gens débutent, puisque les condi-tions de pratique sont bonnes durant la saison estivale. Mais il fautsavoir que les eaux demeurent entre 7 et 11° C même en été, enraison de la turbulence des courants qui ramènent en surface les


11 LA RÉGION DU PACIFIQUE

eaux froides des profondeurs. Aussi, le vent est généralement àl’inverse du courant, ce qui crée une mer agitée. La plus grandedifficulté de cette zone réside dans les très forts courants qui peuventdépasser les 10 nœuds.

Inside Passage : les exceptionsBien que cette région soit en grande partie en zone 2, certains en-droits présentent des exceptions et sont du niveau de la zone 3. Voiciquelques exemples : Skoukumchuck, où le courant atteint les 12nœuds et Seymour Narrows qui, avec un courant de plus de 16nœuds, est connu pour avoir la deuxième plus rapide marée aumonde. Dans d’autres endroits, comme Discovery Passage, la maréecrée des courants très violents qui sont connus et bien indiqués surles cartes marines. Il ne faut pas sous-estimer la force de ces massesd’eau mouvantes qui peuvent propulser un kayak sans ménagement,un kilomètre plus loin, en quelques minutes. Le détroit de Johnstoneest aussi une région difficile en raison des vents forts et très chan-geants. Près de Victoria, la région des Southern Gulf Island abeaucoup de courants.

Zone 3 (avec des exceptions)La côte ouest de l’île de VancouverBien que de nombreux fjords et anses offrent un espace plus abrité,cette côte est très exposée aux vents qui créent des zones de surf, desvagues hautes et une forte houle. La côte connaît un important trafic

maritime à certains endroits et est sujette à la brume ; l’eau y est froideet les possibilités de recherche et sauvetage sont plus limitées àcertains endroits. Côte en grande partie inhabitée : on y trouve peu depoints d’accès ou de services. Les sites d’accostage sont aussi limités.

Un pourvoyeur raconte qu’un voyage de six jours en avait duré dix :le groupe avait dû s’immobiliser au même endroit en raison demauvaises conditions. Ils avaient manqué de nourriture et plusieursvoyageurs avaient raté leur avion…

Les exceptions : des endroits très localisés de la côte ouest del’île de Vancouver Certains endroits de cette côte présentent des exceptions et sont duniveau de la zone 4. Le nord de l’île, de Port Hardy à la péninsule deBrooks, les environs de Pachena Point, de Nootka Island, d’EstevanPoint, de Tatchu Point et de Victoria à Bamfield. Tous ces endroits (etd’autres) sont exposés à des zones de surf et sont presqueinaccessibles pour accoster.

Zone 4 La partie centrale de la côte de la Colombie-Britannique,de Bella Bella à Prince-Rupert C’est une région très isolée, où il y a très peu de sites d’accostageet où la fiabilité des communications par VHF est aléatoire. La côteest exposée et souvent inaccessible. Il y a de nombreux canaux où


les courants atteignent les 3 à 6 nœuds. Le détroit d’Hécate est unplan d’eau très peu profond : quand le vent se lève, la mer devienttrès rapidement agitée.

Les côtes ouest et est de l’archipel de la Reine-CharlotteLa côte de l’archipel de la Reine-Charlotte est sauvage, éloignée detout service, exposée, et offre peu de sites d’accostage parce quele plateau continental se jette directement dans la mer. Zones desurf importantes. Le pagayeur qui s’aventure ici doit être un ama-teur de plein air très autonome et très expérimenté. Bien quemieux protégée, la côte est aussi très isolée.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX SURLA RÉGION DU PACIFIQUE

Colombie-BritanniqueRecreational Canoeing Association of British Columbiawww.bccanoe.ca • [email protected]

British Columbia Tourismwww.hellobc.com • www.britishcolumbia.com

Yukon Yukon Paddling Association Yukon [email protected] www.yukonweb.com/tourism

Livres guidesMcGee, Pete Ed. Kayak Routes of the Pacific Northwest Coast,Greystone Books, Vancouver, 1998.Snowden, Maryann. Island Paddling: A Paddlers Guide to the GulfIslands and Barkley Sound. Orca Book Publishers, Victoria, 1997

MÉTÉOVoies 21B et Wx1, 2, 3.

Garde côtière canadienne : Bureau de la sécurité nautique : (250) 480-2792Région du pacifique : www.pacific.ccg-gcc.gc.caRapports sur les incidents de pollution marine : (800) 889-8852



KIM

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AKB

C.CO

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L e kayak de mer offre d’énormes possibilités de voyages horsdes « sentiers battus ». Votre choix de destination pourrait

ainsi vous mener dans une région isolée, exposée au vent, sou-mise à une météorologie changeante ou à une eau très froidetoute l’année. Dans de tels endroits, les conséquences d’un oubliou d’un incident sont alors décuplées. Qu’il s’agisse d’une excur-sion de quelques heures ou d’un voyage de plusieurs jours, il estcapital de bien planifier et préparer ses excursions. Cela pourraitfaire toute la différence de qualité dans vos souvenirs de voyages.

La planification se fait en trois étapes

1: bilan global et choix communs• Quels sont vos besoins ?

•• Expérience et nombre des participants, niveau du plusfaible.

•• Type de parcours recherché par tout le groupe (lac,rivière, grand plan d’eau, milieu maritime, environ-nement, longueur, durée) en tenant compte du parti-cipant le moins expérimenté. Une distance de 10 milles

marins est une moyenne quotidienne raisonnable pourun groupe.

•• Location de matériel nécessaire.•• Service de transport nécessaire.

• Comment choisir votre destination ?•• Période de l’année.•• Éloignement du domicile.•• Région touristique particulière.•• Centre de services (parcs, réserves, location, transport).

2 : recherche d’information et ressources disponibles • De quels documents et informations avez-vous besoin ?

•• Carte topographique, carte marine ou carte-guide.•• Table des marées et instructions nautiques.•• Heures d’ouverture des centres de services.•• Autorisations, réservations ou contrats éventuels.•• Camping et hébergement.

• Quels sont vos besoins en matériel ?•• Matériel personnel (individuel et de groupe).•• Matériel loué.


12 PLANIFICATION ET PRÉPARATION D’UNE EXCURSION

• Quels sont vos besoins en nourriture et en eau ?•• Élaboration d’un menu (allergies alimentaires,

végétarisme).•• Rapport poids/volume/valeur nutritive.•• Transport et conservation.

• Avez-vous besoin d’encadrement ?•• Recherche d’un guide qualifié ou d’un producteur.

3 : mise en forme du projet• Choix d’un parcours et de ses variantes possibles (plan de

route).• Élaboration d’un plan d’urgence.• Choix de la personne responsable.• Bilan des ressources nécessaires.• Bilan des ressources disponibles.• Répartition des tâches.

LA PRÉPARATION SE FAIT PAR TÂCHES CLAIREMENT IDENTIFIÉES

• Nourriture : achat, division, emballage et protection, iden-tification. Ne pas oublier l’approvisionnement en eau.

• Matériel de groupe : matériel disponible, matériel supplé-

mentaire (achat ou location), vérification du bon état defonctionnement.

• Matériel individuel : suivant la liste de vérification.• Embarcations et accessoires : matériel disponible, capacité de

charge, matériel loué, vérification du bon état de fonction-nement.

• Outils de navigation et de sécurité : cartes, compas ou bous-sole, table des marées et des courants, règle de navigation,radio, signaux pyrotechniques, corne de brume, trousse depremiers soins, trousse de réparation, GPS.

• Transport, autorisation et contrat : transporter un kayak deplus de 6 m (19 pi 8 po) nécessite un minimum d’équipe-ment et de préparation. L’accès aux parcs et réserves requiertle règlement de droits d’accès et/ou de réservations. Si vousfaites affaire avec un tiers (guide ou compagnie), assurez-vous de sa compétence, des services offerts, et du fait que sesservices sont couverts par une assurance.

• Informations sur les caractéristiques propres au lieu choisi :météo locale, orientation et force du vent dominant, courantset marées, relief de la côte, trafic maritime, distance entredeux abris, disponibilité en eau potable, sites de campement,points de sortie, réglementation en vigueur.


Q u’il s’agisse d’une excursion de quelques heures ou d’unvoyage de plusieurs jours, des préparatifs sont

essentiels. Ils pourraient faire toute la différence entre un voyageagréable et un périlleux exercice de survie.

Comme une excursion de plusieurs jours nécessite uneautonomie complète, assurez-vous avant de mettre à l’eau, querien n’a été oublié, Dame Nature se chargeant bien assez souventde créer des imprévus.

La liste aide-mémoire devrait vous permettre de ne rien oublierd’important.

La liste ci-dessous vous aidera à vérifier que tout fonctionnebien.• Inspectez les points suivants du matériel :

•• Kayak : étanchéité de la coque et des caissons.Étanchéité des couvercles de caissons. Anneaux debosse aux deux pointes. Sac à corde ou ligne d’attrape

flottante d’au moins 15 mètres. Gouvernail en bon état.Vis et écrous bien serrés. Ajustement des jupettes et despédales. VFI PORTÉ. Pompe bien fixée.

•• Pagaie de rechange en bon état (c’est votre roue desecours dans un groupe).

•• Ballon de pagaie accessible et fonctionnel.•• Compas bien fixé (modèles amovibles).•• Carte et étui étanche, accessibles et bien fixés.•• Corne de brume en bon état (cartouche neuve ou

cartouche de rechange)•• Petit sac étanche accessible pour vêtements supplé-

mentaires et vivres de course.•• Équipement radio en bon état de marche (piles neuves

ou piles de rechange)•• Fusées de détresse en bon état, non périmées et

accessibles.•• Lampe de poche fonctionnelle et piles de rechange.•• Trousse de premiers soins adaptée au nombre de

participants et à la durée de l’activité.


13 AVANT DE PARTIR

•• Tables des marées et des courants.•• Réchaud et carburant compatible.•• Eau potable.

• Assurez-vous d’avoir laissé à un tiers une copie de votreitinéraire et de votre plan d’urgence.

• Prenez les dernières informations sur les conditions denavigation.

• Assurez-vous que chacun connaît bien les consignes desécurité.

• Donnez-vous une structure de fonctionnement liée auniveau des participants (chef de file, serre-file…). Si vousdoutez de vos habiletés, n’hésitez pas utiliser les services deprofessionnels.

Bonne route !


MIK

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14 LISTE AIDE MÉMOIRE

Matériel

Vêtements

Sécurité

Sortie journalière en lac ou rivière

• Kayak de mer • Pagaie• Jupette• Un VFI de la taille appropriée par participant• Sifflet ou corne de brume• Ligne d’attrape flottante (15 m ou 50‘) • Ballon de pagaie• Pompe ou écope• Petit sac étanche• Eau potable

• Chaussures ou sandales• Chaussettes de laine• Short ou pantalon• T-shirt polyester• Vêtement à manches longues en polyester• Chandail de laine ou fourrure polaire• Chapeau ou casquette avec attache• Imperméable• Vêtements de rechange dans un sac étanche.• Gants de cycliste.Début et fin de saison :• Vêtements isothermiques• Bottillons et gants de néoprène• Tuque ou cagoule

• Lunettes de soleil avec attache• Crème solaire• Gourde ou Thermos• Carte topo. ou carte-guide dans un étui étanche• Trousse de premiers soins• Lampe de poche étanche et piles• Lotion insectifuge ou filet• Vivres de course (ex., fruits secs)• Couteau

En milieu maritime AJOUTER

• Longueur minimum : 4 mètres ou 13 pieds

• Pagaie de secoursdémontable

• Fusées de détresse• Compas (ou boussole)• Jumelles

• Liste de base, mais avecvêtements pour conditionsfroides.

• Même en été, l’eau est plusfroide et les conditions météochangent brusquement.

• Radio météo ou VHF• Carte marine• Table des marées• Prévision météo nautique• Réserve d’eau douce• Plan de route

Sortie de plusieurs jours AJOUTER

• Tente• Tapis de sol• Sac de couchage• Réchaud et combustible• Chaudrons et poêle• Assiettes, tasses et ustensiles• Kit de cuisine (sel, poivre, pince, savon

biodégradable, allumettes, ouvre-boîtes, etc.)• Nourriture• Papier hygiénique• Petite pelle • Toile abri

Vêtements de rechange• Sous-vêtements• Chaussettes chaudes• Pantalon• T-shirt• Chemise • Chandail• Chaussures• Tuque supplémentaire• Serviette• Pantalon imperméable

• Médicaments personnels• Lunettes ou lentilles cornéennes supplémentaires• Nourriture de secours• Double des cartes• Trousse de réparation• Trousse de couture• Filtre à eau ou réserve d’eau • Petite cordelette 3mm x 20 m• Piles de rechange et bougie• Sacs étanches pour tout le matériel

L ors de vos préparatifs, utilisez déjà vos cartes pour établirun plan de route. Celui-ci comprend vos points de départ et

d’arrivée ainsi que les étapes intermédiaires. Il devrait comprendreaussi un plan d’urgence vous permettant d’abréger votreparcours en cas de très mauvais temps ou pour raison médicale.Prévoyez une journée tampon pour 4 jours de déplacement.Elle sera utilisée pour le repos, l’exploration d’un site particulier ou

pour rattraper un éventuel retard. Laissez une copie de votreplan de route détaillé à un proche, et signalez-lui toutchangement d’itinéraire ou retard. Si votre absence se prolonge,cette personne disposera de données précieuses pourl’organisation des secours.

Plan de route type : description du groupe; nombre, couleur ettype de bateau (solo, duo) ; équipement de sécurité emporté; datedes appels de position ; date et lieu d’arrivée; plan d’urgence etc.Il est très important de fermer le plan de route (prévenir devotre arrivée). Vous éviterez ainsi des recherches coûteuses etinutiles aux organismes de secours.

Une fois sur l’eau, une bonne carte sera votre outil le plus fiablesi vous savez l’utiliser (cours d’orientation). S’il est vrai que lamajeure partie de la navigation se fait habituellement à vue, lacarte sera votre principale source d’information (orientation,courants, points de repères, phénomènes locaux) et decomparaison avec ce que vous voyez. Gardez-la dans un étuitransparent attaché sur le pont, pour consultation régulière. Un


15 NAVIGATION

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double des cartes devrait être conservé dans une autre embar-cation. L’expérience du maniement de la carte ne s’acquiert qu’avecla pratique. Prenez l’habitude d’y suivre votre position très réguliè-rement. Vous devez connaître votre position à tout moment, àdéfaut de quoi vous risquez de vous perdre. Habituez-vous à repé-rer le découpage de la côte, les amers (repères à terre) et les aidesà la navigation (bouées, phares) pour suivre votre progression.Vous vous déplacerez ainsi d’un point de repère au suivant.

En cas de visibilité réduite, la navigation devrait êtresuspendue. Seule la connaissance des techniques de navigationavec compas peut permettre d’atteindre sa destination de façonplus sûre. Un compas est beaucoup mieux adapté à cette situationqu’une boussole. Ne prenez pas de risques et restez le plus prèspossible des côtes.

Si votre parcours est soumis à l’influence des marées, assurez-vousd’en connaître l’horaire, l’amplitude et les conséquences (courant).Il existe des tables des marées qui vous fourniront toutes cesinformations.

Si vous devez absolument traverser une voie de navigation, faites-le à vitesse accélérée et en prenant le chemin le plus court.

En raison de son faible tirant d’eau, le kayak de mer vous permetun accès privilégié à certains sites. Sachez en jouir sans en abuser;respectez la propriété privée, la faune et la flore. Le chapitre 16vous donne à ce sujet de précieux conseils.

Pour votre sécurité et celle des autres usagers, apprenez les règlesmaritimes très strictes régissant le trafic commercial et deplaisance. Seul le respect des règles en vigueur procurera au kayakde mer une reconnaissance naturelle de la communauté maritime.Lire à cet effet le chapitre 5, sur la réglementation.


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Le kayak de mer est certainement l’activité par excellencepour s’imprégner de la beauté de la nature. Avec son faibletirant d’eau, son déplacement rapide et silencieux, il nouspermet de nous fondre dans l’environnement, favorisantun contact propice à l’observation de la faune et de la flore.Sa capacité de chargement nous offre une autonomiesuffisante pour parcourir de vastes étendues, ouvrantl’accès à de nombreuses îles.S’il est habituellement très bien intentionné, le kayakiste peut àson insu, susciter de graves changements qui auront un impactimportant sur l’environnement. Dans les parcs et réserves, laclassification de certains secteurs en zones de conservation oud’exclusion, amène aussi le respect d’un règlement ou d’un coded’éthique particulier. Informez-vous !

La faune, si elle est observée de trop près, est dérangée dans seshabitudes. Des dérangements répétés perturbent les animaux, lesobligeant à s’éloigner de leur habitat. Ils créent un stress auquelsont particulièrement sensibles, les femelles en gestation et lesjeunes. À moyen terme, cette situation peut les amener à

abandonner de rares habitats favorables. N’approchez pas àmoins de 200 mètres. Pour une meilleure observation, restez àdistance et munissez-vous plutôt d’une bonne paire de jumellesétanches. D’une façon générale, évitez tout changement dedirection brusque, les éclats de voix ainsi que lesregroupements bruyants. N’oubliez pas que le kayak de mer sedéplace sans bruit, ce que plusieurs animaux interprètent commele signe d’un prédateur. Assurez-vous d’être vu des animaux. Au Canada, certains animaux sont en danger d’extinction.Vous ne devez jamais les rechercher pour observation. Si parhasard vous en rencontrez, ne les approchez pas. Contournez-less’ils ne se déplacent pas ou poursuivez calmement votre route s’ilssont en mouvement.

Les milieux humides et les berges sont des écosystèmesparfois très fragiles. Dans les marais, la grande variété de plantesaquatiques favorise une vie faunique très variée, où larves,batraciens, poissons et oiseaux aquatiques jouent un rôledéterminant dans l’écosystème. La venue répétée de plaisanciersaura malheureusement tôt fait de bouleverser ce bel équilibre.


16 ENVIRONNEMENT

Les îles sont souvent perçues comme de petits paradis, retirés dela civilisation, et donc intacts. Cette image, bien que très poétique,cache une autre vérité trop peu connue : les petites îles sont desmilieux très fragiles. Des colonies d’oiseaux marins y nichent par-fois. Les aires de nidification sont particulièrement sensiblesau dérangement. Observez-les de loin et poursuivez votre route.

Le camping devra toujours être pratiqué avec le plus grandrespect du milieu. Comme les eaux usées et les latrines doivent setrouver au minimum à 30 mètres d’un point d’eau, toute île demoins de 60 mètres de diamètre est impropre au camping.Les berges en pente sont des milieux fragiles. Des passagesrépétés mettent le sol à nu et créent un sillon. À la première grossepluie, toute l’eau de ruissellement va s’y engouffrer, créant uneforte érosion du sol.En milieu maritime, les marées peuvent atteindre plus de 5 mètres.Assurez-vous que votre site de campement sera horsd’atteinte des eaux. Pour les mêmes raisons, vos embarcationsdevront être remontées hors de portée de la marée, et attachéespour ne pas partir au vent. Par souci de préservation du milieu, ilest fortement recommandé d’utiliser un réchaud pour la cuissonplutôt qu’un feu ouvert. Si vous devez faire un feu, la zone soumiseà la marée est à privilégier. Le feu ne risque pas de couver dans le

sol, et la prochaine marée haute se chargera d’en faire disparaîtreles traces. Ne laissez jamais un feu sans surveillance et noyez-leavec beaucoup d’eau (et non du sable) avant de partir. Afin dediminuer l’impact inévitable d’un campement, prenez l’habitude dene pas passer plus d’une nuit sur le même site. Seuls les sitesaménagés ou peu sensibles (plages, rochers) peuvent supporterune utilisation répétée. Rebouchez les trous des eaux usées et deslatrines. Rapportez tous vos déchets pour ne laisser de votrepassage, que la trace de vos pas et le sillage de votre kayak.


Rorqualscommuns dansl’estuaire duSaint-Laurent

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CODE D’ÉTHIQUE

• VOUS êtes la personne la mieux placée pour assurer votresécurité. Planifiez adéquatement vos sorties.

• Soyez courtois en tout temps et respectez les autres usagers.Proposez votre aide à toute personne qui semble endifficulté.

• Renseignez-vous et respectez les règlements en vigueur ainsique la propriété privée.

• Évitez les brusques changements de direction. Ils dérangentla faune et peuvent surprendre les autres utilisateurs du pland’eau.

• Ne campez jamais sur des îles de moins de 60 mètres dediamètre ou celles qui abritent des colonies d’oiseaux ou dephoques. À terre, évitez les aires de nidification et leséchoueries de phoques.

• Ne vous approchez pas à moins de 200 mètres des animaux.

• Réduisez bruit et vitesse à proximité des animaux. Ne jamaisles encercler ou les poursuivre.

• Éloignez-vous si vous détectez des signes de nervosité ou depanique chez les animaux observés.

• Ne lavez jamais rien directement dans le plan d'eau. Lelavage (vaisselle, lessive et douche) se fait toujours à terre,avec un savon biodégradable. De cette façon, le sol jouepleinement son rôle de filtre.

• Utilisez un réchaud plutôt qu’un feu ouvert pour préparer vosrepas.

• Rapportez tous vos déchets et assurez-vous, en quittant unsite de campement, de ne laisser aucune trace de votre visite.

• Faites connaître ce code d’éthique.


N e négligez pas l’aspect de la fatigue, surtout si vous nepratiquez pas régulièrement le kayak de mer. Lorsque les

muscles ne répondent plus, buvez un peu, mangez quelquesaliments riches en énergie et gagnez le rivage pour vous reposerlorsque c’est possible.

En cas de grande fatigue, vous pouvez remorquer le kayak d’unepersonne qui s’épuise, grâce à la ligne d’attrape flottante quevous devez obligatoirement avoir avec vous. Attachez cette cordeà la taille du pagayeur plus expérimenté et à la proue du kayaktracté. Cette méthode est assez fatigante et vise surtout à vouspermettre de vous rendre en lieu sûr le plus rapidement possible.

La technique du radeau consiste à rapprocher parallèlement tousles kayaks du groupe, chacun tenant le kayak voisin. L’ensembleest relativement stable et permet de se reposer sans avoir à tropse préoccuper de l’équilibre.

Lorsque la mer commence à s’agiter, vous pouvez commencer àéprouver quelques difficultés à maintenir l’équilibre du kayak. Il fau-

dra à ce moment utiliser la technique des appuis : posez une face dela pagaie à la surface de l’eau et poussez vers le fond pour vousstabiliser. Ressortez la pagaie par la tranche et continuez votre mouve-ment vers l’avant, ce qui contribue également à maintenir l’équilibre.

Si malgré tout vous vous retrouvez la tête en bas, ne paniquezpas : il est presque plus facile de sortir d’un kayak à l’envers qu’àl’endroit. Attrapez l’anneau à l’avant de votre jupette et tirez-levers vous. Placez vos deux mains de chaque côté du cockpit et,en vous penchant vers l’avant, poussez-vous hors du kayak. Dèsque vous revenez à la surface, demeurez en contact avec lekayak. Attendez l’aide de vos compagnons.

Un ballon de pagaie vous permettra de réintégrer votre kayak parvous-même. Gonflez-le et placez-le à l’extrémité de la pagaie quiest dans l’eau. Placez l’autre extrémité sur le kayak : la pagaie estperpendiculaire à l’embarcation, à la hauteur du cockpit. Enutilisant la pagaie comme appui, hissez-vous sur le kayak etinsérez-vous dans le cockpit. Il ne reste qu’à pomper l’eau àl’extérieur et à replacer la jupette.


17 RÉCUPÉRATION

La manœuvre d’auto-récupération est plus facile à expliquer qu’àréaliser. Toutes ces techniques devraient être connues etexpérimentées avant le départ, en milieu contrôlé. Encore une fois,en matière de sécurité, rien ne remplace la formation etl’expérience.


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0°C / 32°F 5°C / 41°F 10°C / 50°F 15°C / 59°F

Les chances de survie de lavictime sont minces

La victime survivra peut-êtresi on lui porte secours; elle

est faible et ne peutgénéralement pas s’aider

elle-même

Fortes possibilités desurvie pour la victime si

elle est secourue; ellepeut généralements’aider elle-même

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TABLEAU DE SURVIE EN EAU FROIDE

SOURCE : « Survie en eau froide », La société canadienne de la Croix-Rouge

Température de l’eau

L’ hypothermie survient quand votre corps perd plus dechaleur qu’il n’en crée. Si elle n’est pas traitée rapidement,

l’hypothermie peut être fatale. Même en juillet, une baignadedans les eaux du Golfe entraînera une perte complète de dextérité enmoins de cinq minutes et risque de causer la mort après uneimmersion de 15 à 20 minutes.L’immersion en eau froide n’est pas le seul risque. La conjugaison deplusieurs facteurs tels la fatigue, la déshydratation, la faim, le vent, lapluie et la température de l’air peut être aussi dangereuse. S’il estmoins visible, le danger n’en est pas moins présent.

Phase initiale : frissons incontrôlés, manque de dextérité manuelle,engourdissement de tous les sens.Phase avancée : arrêts des frissons, difficulté d’élocution, confusion,perte d’équilibre, somnolence puis inconscience.Il faut prendre très au sérieux les risques d'hypothermie.Prévenez-en l'apparition en vous protégeant de l'environnement(habillement approprié) et en veillant à fournir à votre corps tout cedont il a besoin pour combattre le froid (repos, hydratation etalimentation adéquate).

LE TRAITEMENTDès l’apparition de frissons ou tremblements irrépressibles (phaseinitiale), il devient nécessaire d’agir.1. Soustraire la victime aux éléments extérieurs en cause (sortir

de l’eau, protéger du vent ou de la pluie).2. Retirer les vêtements mouillés et s’assurer qu’elle enfile des

vêtements secs. Couvrir sa tête et son cou (tuque, chandail).3. Une boisson tiède et sucrée mais non alcoolisée et sans café-

ine, l’aidera à se réchauffer de l’intérieur vers les extrémités. Unegourde d’eau chaude placée sous les bras aura un effet similaire.

4. Pour l’hypothermie légère, l’exercice va contribuer au réchauf-fement. Si l’hypothermie est avancée, placer la personne dansun sac de couchage.

5. Quand la chaleur revient, lui donner des aliments riches enhydrates de carbone et en sucre (fruits secs, barres de céré-ales, miel)

6. Prendre le repos nécessaire avant de repartir.Après avoir reçu les soins des quatre premières étapes du traite-ment, les victimes en phase avancée devront être évacuéesau plus vite vers un centre hospitalier.


18 HYPOTHERMIE

COMMENT COMMUNIQUER SA DÉTRESSE Par radio : fréquence 156,8 Mhz-canal16. Signal : mayday (3 fois)en indiquant nom et position, nature du problème et type desecours requis.

Par téléphone cellulaire : * 16 (voir chapitre 5 : réglementation).

Les signaux pyrotechniques de détresse (fusée de détresse) sontde type A (à parachute), B (à étoiles multiples), C (feu à main).Ils brûlent de quelques secondes à une minute et peuvent être vusà plusieurs milles de distance, de jour comme de nuit. Il est forte-ment recommandé de disposer d’au moins trois fusées, et ellessont obligatoires (6) pour les kayaks de plus de 6 mètres.Même si vous pensez rester le long de la côte, le vent et lescourants peuvent rapidement vous entraîner au large où lessignaux sonores seront impuissants à signaler votre détresse. Lire àce sujet le chapitre 1 : Embarcation, équipement et tenue vestimen-taire. Attention à la date de péremption et aux normes d’approbationdes signaux pyrotechniques. Il y va de votre sécurité. Les signauxpyrotechniques sont approuvés pour une période de quatre anssuivant la date de fabrication ou jusqu’à la date de péremption.

Toile de détresse. Elle représente un carré et un rond noirs surfond orange. Cette toile prend peu de place et permet une visibilitéprolongée du message de détresse. Il en existe différents formats.Tout agencement d’une boule au-dessus ou en dessous d’un carréa la même signification.

Signal sonore ou lumineux suivant le code morse. Un pointéquivaut à un signal d’une seconde alors qu’un trait équivaut à unsignal de 4 à 6 secondes.

Signal de détresseSon continu (trait) d’une corne de brume, d’une cloche ou d’unsifflet à une minute d’intervalle.Lampe de poche : • • • – – – • • • (S O S)

Les signaux suivants permettent de confirmer votre situation àl’approche des sauveteurs : les fumigènes de type D et lafluorescéine (voir chapitre 5) en sont des exemples. Vous pouvezégalement faire des battements lents avec les bras. Montez etdescendez lentement les bras de chaque côté du corps,simultanément et jusqu’au niveau des épaules.


19 COMMUNICATIONS

REMERCIEMENTS

Texte original(1)Bernard Hugonnier

Texte de l’adaptation canadienneDaniel Gauvreau

CollaborateursSpécialistes :Jim Price (TN)Alison Hughes (NB)Ike Whitehead (NE)Daniel Cyr (QC)Bernard Hugonnier (QC)Serge Savard (QC)Fred Loosemore (ON)Deanna Hintze (AB)Kim Crosby (CB)David Pinet (CB)Michael Pardy (CB)

Garde côtière canadienne, Bureau de la sécurité nautique :Paul Blunt (Pacifique)William Aris (C et A)Stephen Sherburne (C et A)Jocelyn Brisson (QC)

Langis Tremblay (QC)Luc Le Blanc (Maritimes)Colleen Sutton (TN et L)

DirectionFédération québécoise du canot et du kayak :Pierre Trudel

Conception graphique Point de vue Cartographie

Direction artistique Jocelyne Hénen

Photo de la page couvertureParcs Canada / Jean Audet

Bibliothèque nationale du CanadaDépôt légal : 1e trimestre 2003ISBN-2-89101-178-3Reproduction intégrale autoriséeToute reproduction partielle ou modification nécessite l’accordde la Garde côtière canadienne et de la Fédération québécoisedu canot et du kayak

Garde côtière canadiennehttp://www.securitenautique.gc.caLigne de renseignements : (800) 267-6687

VidéoSécurité et sensibilisation au kayak de mer. Assurez-vous detoujours faire le voyage de retour.Le kayak de mer est l’une des activités nautiques dont la croissance est laplus rapide au Canada et devient des plus populaires auprès des amateursde plein air attirés par les charmes de la mer. Outil éducatif, cette cassettes’adresse en premier lieu aux kayakistes de mer. Produite par la Gardecôtière canadienne, elle vise à sensibiliser les kayakistes au niveau detechnique et de connaissance requises pour naviguer dans les eaux côtièresdu Canada. La cassette vise à faire prendre conscience de tout l’aspect dela sécurité et du niveau de risque associé à la pratique du kayak de mer.

Disponible chez: Sound Venture Productions126 York Street, Suite 219Ottawa, Canada K1N 5T5Tel.: 613-241-5111

Service hydrographique du CanadaCartes marines et Info marée : www.cartes.gc.caInformation : (877) 775-0790

Environnement CanadaMétéorologie : www.meteo.ec.gc.caRadiodifusion VHF sur Radio-Météo Canada à Vancouver,Toronto, Montréal et Halifax

Parcs Canadawww.parcscanada.gc.ca Information générale : (800) 463-6769

Service canadien de la faune www.cws-scf.ec.gc.ca

Canadian Parks and Wilderness Society (CPAWS)www.cpaws.org/

Association canadienne de canotage récré[email protected]

RESSOURCES ET RÉFÉRENCES

(1) Kayak de mer guide de sécurité, édition 1999, Montréal.

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Kayak de mer guide de sécurité · votre kayak. Ou encore, à deux ou trois kilomètres au large,...

Documents

Transcript of Kayak de mer guide de sécurité · votre kayak. Ou encore, à deux ou trois kilomètres au large,...