KARTMAG N°175

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N°175Janvier/Février 2015

Le magazine mensueldes passionnés et des professionnels

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EDITOA l'exception de quelques remises desprix, la saison 2014 est bel et bien der-rière nous. Sur le plan international, ellene restera pas dans les annales côtéFrançais, avec trop peu de victoires àfêter ! Nous avons toujours fait partiedes nations fortes du karting et il fautespérer que cela continue. Et pas seu-lement dans une coupe de marque oùles Tricolores composent quasiment40% du plateau, multipliant d'autantnos chances.Place désormais à 2015 et à une cer-taine continuité, notamment sur le plannational. Pas de grand changement àmentionner. A l'exception des catégo-ries du challenge Rotax qui voit arriver lemoteur “évo”, la stabilité du règlementdevrait encourager les pilotes à courir,voire les nouveaux à venir grossir lespelotons. 2015 marque toutefois ledébut d'une nouvelle période d'homolo-gation des châssis, mais il ne faut pass'attendre à de grandes révolutions. Acoup sûr, les meilleurs modèles de 2014seront encore performants !2014 aura aussi vu la création de la nou-velle série Stars of Karting. Après unepremière année porteuse d'espoirs,place à la saison 2...

Renaud DIDIER

ZOOM• Galerie photo

ACTU• Toutes les dernières infos• Les anniversaires à fêter• Rassemblement National des EFK• Historique / Il y a 10 ans

INTERVIEW / ENQUÊTE• Nico Rosberg et Lewis Hamilton:

Leurs liens depuis le kart• Double rencontre avec Nicolas Gonzales

et Paolo Besancencez• Pourquoi cette passion pour le Kart Historique?• Interview: Olivier Cèbe (Promoteur Iame International)

• Interview: Dominique Chech (Kart Pro Racing)

COMPETITION• Championnats du Monde KZ,

Super Coupe Internationale KZ2et Final du Trophée Academy à Sarno (Italie)

• 18e Supernationals à Las Vegas (USA)• Finale Internationale Iame-X30 au Mans• La Finale Internationale de la Rok Cup

à Lonato (Italie), vue de l’intérieuravec Paul Louveau

• Finale Mondiale Rotax à Valencia (Espagne)• Belgique, Open Rotax, WSK Final Cup

et Superkart au Mans• Championnat de France Nationale

+ Coupes de France Minime et Cadet à Soucy• Final de la série Stars of Karting à Laval• Grand Prix Coca-Cola Zéro à l’Ile de la Réunion• Euro Endurance Série et Chpt de France.

2 x 3H de l’Armistice à Angerville• Les courses dans les régions

LOISIR• Les courses et l'actualité du loisir

FILIÈRE AUTO• Bilan Monoplaces 2014 (F4, FR 2.0, FR 3.5 et F3)

• Des kartmen à la découverte de l’auto

TECHNIQUE• La purge des freinage avant

DIVERS• Carte de France des pros

et Petites Annonces Professionnelles• Agenda Les calendriers nationaux

et internationaux 2015

KART mag est publié par J.P. Editions. S.A.R.L.au capital de 8000 €

BP202. 17, rue Gambetta. 93103 Montreuil Cedex.Tél: 01.48.58.90.90. - Fax: 01.48.58.54.35.E-mail: [email protected]: www.kartmag.fr N° Siret: 403911704.Code APE: 221CR.C.S. Bobigny: B403911704 (96B00889).N° de Commission paritaire: 1008K84341N°I.S.S.N.: 1277-5983. Imprimé en France. Printed in France.Directeur de la Publication: Jacky Foulatier.Rédacteur en chef: Renaud Didier.Assistant communication: François-Xavier Cayron,Stagiaire : Amelie Brulé.Coordination des régions: Laurent Delhumeau.Maquettes: Laurent Durmord.Photographes: Jacky Foulatier et correspondants.Responsable rubrique Auto: Romane Didier.Rubrique loisir: Aladin.Correspondants spéciaux: Fabrice Connen, Hélène Peter,Philippe Kalmes (KSP), Tino Cacopardo (CT Photos), Jean-Claude Constans, Joël Gaboriaud, Eric Severe (Superkart).Correspondants régionaux:Philippe Roux (Auvergne), Christophe Lair et Alain Cetre(Bourgogne-Franche Comté), Jacques Lenoir (Centre),Jean-Christophe Bourlat (Ile de France), Jacques Barthélémy(Limousin), Pascal Hermer (PACAC), Michel Gérard etLaurent Delhumeau (Bretagne-Pays de Loire), Olivier Cèbe(Midi-Pyrénées), Jean-François Malinowski (Nord-Picardie),Lionel Gripon (Normandie), Jean-Luc Klonowski (Champagne-Ardenne)Recherchons correspondants dans plusieurs régions.Comptabilité : Axiome Conseil ([email protected])Imprimerie: Léonce Deprez (62).Distribution: MLP.Service des VentesRéservé exclusivement aux professionnels de Presse :CAD-Presse - 05.62.24.35.11 - [email protected]

KART mag est créé et édité depuis février 1996. Dépot légalà parution. Tous les articles et photographies sont placés souscopyright J.P. Editions. La reproduction des textes et photospubliés est interdite, sauf accord préalable. KART mag seréserve le droit de reproduction et de traduction dans le mondeentier. Les documents et manuscrits insérés et non-insérés nesont pas rendus à leurs auteurs et leur envoi implique l’accordde l’auteur pour sa publication.

EDITOSOMMAIRE N°175 Janvier/Février 2015

P50

La joie d’avoir gagnéla Finale Internationale de la Rok Cup.

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P62

Le rideau s’est baissésur la 1ère édition de la Stars of Karting.

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P72

Kichenama a battu Marchandiseà la Réunion, en toute sportivité !

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Mais où est le pilote?

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2014Championnatdu MondeKZ1: 1. Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex, 2. Camponeschi Flavio (I)Tony Kart-Vortex, 3. Dreezen Rick (B)Zanardi-ParillaKF: 1. Norris Lando (GB) FA Kart-Vortex, 2. Mazepin Nikita (RUS)Tony Kart-Vortex, 3. Daruvala Jehan(IND) FA Kart-VortexKF-Junior: 1. Ahmed Enaam (GB)FA Kart-Vortex, 2. Junior Mick (D)Tony Kart-Vortex, 3. Baiz Mauricio(VEN) Kosmic-Parilla

Super Coupe InternationaleKZ2: 1. Van der Burgt Ryan (NL)DR-TM, 2. Camplese Lorenzo (I)Maranello-TM, 3. Paauwe Menno(NL) Birel-TM

Championnatd’EuropeKZ1: 1. Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla, 2. Thonon Jonathan (B)Praga-Parilla, 3. Ardigo Marco (I)Tony Kart-VortexKZ2: 1. Dalè Andrea (I) CRG-Maxter,2. Lundberg Douglas (S) Alpha-Parilla,3. Juodvirsis Simas (LT) Energy-MaxterKF: 1. Ilott Callum (GB) Zanardi-Parilla, 2. Nielsen Nicklas (DK) Kosmic-Vortex, 3. Norris Lando (GB) FAKart-VortexKF-Junior: 1. Ahmed Enaam (FAKart-Vortex), 2. Mick Junior (TonyKart-Vortex), 3. Defrancesco Delvin(USA) Tony Kart-VortexSuperkart: 1. Vinuales Emmanuel (F)Anderson-DEA, 2. Kout Adam (CZ)MS Kart-DEA, 3. Elkmann Peter (D)MS Kart-VM

Trophée AcadémieCIK/FIA1. Verschoor Richard (NL), 2. OtaKakunoshin (J), 3. Van KalmthoutRinus (NL)

Finale InternationaleIame-X30X30 Senior: 1 Becamel François (F)Kosmic, 2 Lessennes Benjamin (B)Kosmic, 3 Breysse Kevin (F) ART GPX30 Master: 1ex. Foster Kip (AUS)CRG et Hill Graham (GB) Tecno, 3.Laine Mikko (FIN) Formula GillesX30 Junior: 1. Smith Josh (GB)ART GP, 2. Magnus Gilles (B) For-mula Gilles, 3. Piastri Oscar (AUS)KosmicX30 Shifter: 1. Delré Thierry (B)Mach-1, 2. Parkins Nathan (RSA)Zanardi, 3. Fiault Charles (F) Sodi

Finale InternationaleRok CupSuper Rok: 1. Riccardo Cinti (I)Tony Kart, 2. Stefano Villa Zanotti (I)Tony Kart, 3. Pillon Livio EnricoPillon (I) Tony KartRok: 1. Danilo Albanese (I) Tony Kart,2. Ulrik-Roland Pedersen (N) Kosmic,3. Szymon Szyszko (PL) KosmicShifter Rok: 1. Gianmarco Ercoli (I)Exprit, 2. Paolo Bonetti (I) Tony Kart,3. Cristian Lepore (I) Tony KartJunior Rok: 1. Michal Kasiborski(PL) Tony Kart, 2. Domenico Cico-gnini (I) Energy, 3. Cristian Coman-ducci (I) Tony KartMini Rok: 1. Nicola Abrusci (I) TonyKart, 2. Leonardo Marseglia (I)CRG, 3. Skeed Sandre (I) Top Kart

FinaleMondiale RotaxRotax Senior: 1 Gil Carlos (E), 2Borlido Bruno (P), 3 De Melo Cla-man Zachary (Cdn)Rotax DD2: 1 Babington Sean(Gb), 2 Cooper Ben (Gb/Cdn), 3Boys Jordan (Aus)Rotax DD2 Master: 1 Laine Mikko(Fin), 2 Morgado Cristiano (Za), 3Ollikainen Antti (Fin)Rotax Junior: 1 Vips Jueri (Est), 2Wooder David (Gb), 3 TimmermansMax (B)Rotax Micro Max: 1 Nogales Daniel(E), 2. Navalon Jose Maria (E), 3.Moya Ruben (E)

ChallengeEuropa X30X30 Senior: 1. Vincent Fraïsse (F)Sodi, 2. Romain De Leval (B) LH,3. François Becamel (F) KosmicX30 Master: 1. Sébastien Bielande(B) Kosmic, 2. Chris Trott (GB), 3.Christophe Adams (B) Tony KartX30 Junior: 1. Anthony Lambert (B)Kosmic, 2. Maxime Drion (B) LH, 3.Julien Andlauer (OK1)X30 Shifter: 1. Amaury Bonduel (F)ART GP, 2. Kenny Charles (B) Mer-lin, 3. Clivio Piccione (MC) ART GP

Rotax EuroChallengeRotax Senior: 1. Harry Webb (GB)Tony Kart, 2. Guan Yu Zhou (GB)Tony Kart, 3. Edward Brand (GB)IntrepidRotax Junior: 1. Thomas Preining(A) FA Kart, 2. Richard Verschoor(NL) FA Kart, 3. Dean McDonald(GB) Tony KartRotax DD2: 1. Ben Cooper(GB/CDN) Birel, 3. Jordon Lennox-Lamb (GB) CRG, 3. Andreas Back-man (S) Tony KartRotax DD2 Master: 1. MartinPierce (IRL) Praga, 2. ChristopheAdams (B) Kosmic, 3. Tamsin Ger-main (GB) Gillard

Championnatde FranceKZ: 1. Mich Thomas (Birel-TM),2. Guibbert Enzo (FA Kart-Parilla),3. Loubère Pierre (Sodi-TM)KZ Master: 1. Grosso Emilien (TonyKart-Vortex), 2. Boisnard Erwan(Tony Kart-Vortex), 3. Savard Yan-nick (Birel-Maxter)KZ Long Circuit: 1. Laurent Thomas(Tony Kart-Vortex), 2. Fiault Charles(Sodi-Parilla), 3. Vallois Julien (TonyKart-TM)KZ Master Long Circuit: 1. Savou-ret Franck (FA Kart-Vortex), 2. Gou-dant Cédric (Tony Kart-Vortex-Vor-tex), 3. Deray Peter (Alpha-TM)X30 Senior: 1. Fraisse Vincent(Sodi), 2. Compère Victor (Kosmic),3. Ricci Thomas (Tony Kart)X30 Master: 1. Jolinet Grégory(Tony Kart), 2. Ostier Frédéric (TBKart), 3. Chenillot David (Formula K)Rotax Senior: 1. Petit Hubert (TonyKart), 2. Cousin Jules (FA Kart), 3.Scherpereel Louis (Tony-Kart)Rotax Master: 1. Hipp Charly(Tony-Kart), 2. Bourdon Matthieu(Tony-Kart), 3. Gautier Jacques (Sodi)Nationale: 1. Renaudin Adrien(Sodi), 2. Creton Harald (TonyKart), 3. Coursimault Enzo (Kosmic)Féminines: 1. Benes Eva (Kosmic),2. Hamidat-Sodez Royane (TonyKart), 3. Houlette Valentine (Tony Kart)Cadet: 1. Pourchaire Théo (CRG),2. Sabin Maxime (OTK), 3. EtekiAdam (CRG)Minime: 1. Perrin Sophie (Zanardi),2. Henrion Gillian (Zanardi), 3.Petelet Milane (Alpha)Endurance: 1. Sarthe-RTKF 1(Becq-Fiault-Abbasse-Petit-Fraisse),2. Sarthe-RTKF 2 (Bidard-Bouil-land-Westerloppe-Davail), 3.Sarthe-GTL Energy Corse (Gendry-Gourloo-Richard-Fleury-Midali)Superkart: 1. Elkmann Peter (D)MS Kart-VM, 2. Sébastia Alexandre (F)Anderson-DEA, 3. Jost Andréas (D)Anderson-VM

Coupe de FranceKZ: 1. Laurent Thomas (Tony Kart-Vortex), 2. Roy Maxime (Tony Kart-Vortex), 3. Fiault Charles (Sodi-Parilla)KZ Master: 1. Boisnard Erwan(Tony Kart-Vortex), 2. Grosso Emi-lien (Tony Kart-Vortex), 3. SavouretFranck (FA Kart-Vortex)Nationale: 1. Gibier Sébastien(Tony Kart), 2. Simmenauer Jean-Baptiste (Tony), 3. CoursimaultEnzo (Kosmic)Cadet: 1 Szymanski Hugo (CRG),

2 Peisselon Timothy (CRG), 3 DiasXavier (Alpha)Minime: 1 Perrin Sophie (Zanardi),2 Picque Alexandre (Zanardi), 3Henrion Gillian (Zanardi)Mini-Kart: 1. Sionville Timothy(Sodi), 2. Tanic Craig (Birel), 3.Joulie Enzo (OTK)Handikart: 1. Zéfirini Claude (TonyKart), 2. Malle Stephane (CRG), 3.Thibal Benoît (Alpha)Superkart: 1. Elkmann Peter (D)MS Kart-VM, 2. Sébastia Alexandre(F) Anderson-DEA, 3. Jost Andréas(D) Anderson-VM

Euro EnduranceSérieGP1: 1. Sarthe-RTKF 1(Becq-Fiault-Abbasse-Petit-Fraisse),2. La Manche-Kart Mag(Lecarpentier-C.Bluy-E.Bluy-Com-père-Foulatier),3. Sarthe-GTL Energy Corse (Gen-dry-Gourloo-Richard-Fleury-Midali)GP2: 1. Bélinois-Jac Kart / RTKF(Gautier-Anstett-Fraisse-Letard-Cécile Martini),2. London (GB)-Kookeli (Jons-Jeffs-David-Pozzoli-Coursault-Deberne),3. Normandie-Technikart 1 (Tes-nière-Evrard-Fayet-Bertin)

Stars of KartingKZ: 1. Mich Thomas (Birel-TM), 2.Jamin Geoffrey (Tony Kart-Vortex),3. Roy Maxime (Tony Kart-Vortex)KZ Master: 1. Savouret Franck (FAKart-Vortex), 2. Bailly Thomas (TonyKart-Modena), 3. Legendre Teddy(Tony Kart-TM)X30 Senior: 1. Compère Victor(Kosmic), 2. Demarque Jérémy(Kosmic), 3. Drion Maxime (B)(Kosmic)X30 Master: 1. Piroux Frédéric(Tony Kart), 2. Foulatier Jacky (TonyKart), 3. Herry Jean (CRG)Rotax Senior: 1. Louveau Paul (FAKart), 2. Blazkowski Lucas (FAKart), 3. Deheegher Rémi (Kosmic)Rotax Master: 1. Brovia Patrick(Tony Kart), 2. Runget Willy (TonyKart), 3. Duchesne Yoann (Kosmic)Nationale: 1. Venet François-Xavier(Kosmic), 2. Gibier Sébastien (TonyKart), 3. Missimilly Jacques (FA Kart)Cadet: 1. Dias Xavier (Alpha), 2.Eteki Adam (CRG), 3. Nouet Théo(Sodi)Minime: 1. Henrion Gillian(Zanardi), 2. Petelet Milane (Alpha),3. David Hadrien (Zanardi)Mini-Kart: 1. Meguetounif Sami(OK1), 2. Joulié Enzo (OTK), 3.Cabirou Loris (Alpha)

INTERNATIONAL

NATIONALMarco Ardigo,

“LE” Champion du Monde 2014.

Transferts• C’est avec Arnaud Kozlinskique Sodi a connu ses plusbeaux résultats au plus hautniveau international dans lesannées 2000, avec deux titresde vice Champion du Monde en2003 et 2004. Depuis, “Koko” abrillé sous les couleurs CRG,PCR, Birel et Intrepid, mais leChampion du Monde 2009 achoisi de faire son retour au sein du constructeur français en 2015. Il retrouveradonc Anthony Abbasse, qui a démontré tout son talent en s'offrant deux vic-toires au Supernationals à Las Vegas (2011-2013), un succès dans une manchede la WSK en 2012 et une 3e place au Championnat d’Europe KZ1 en 2013.Un beau duo... et une bonne entente !

• Paolo De Conto (22 ans) est assurément l’un des meilleurs pilotes mondiauxen KZ1, un de ceux qui sont capables de faire la différence par leur talent, leurcombativité et leur capacité à dépasser dans les moments clés d’une course.Après avoir glané deux titres de Champion d’Europe avec le team EnergyCorse, en KZ2 en 2010 puis en KZ1 en 2011, l'Italien a intégré l’équipe Birelen 2012, avec une certaine constante aux avant-postes et une 2e place à laCoupe du Monde. Cette saison, il a remporté la première course de la saison,la Winter Cup à Lonato, et la dernière, le Supernationals à Las Vegas. Entredeux, il a gagné une des trois épreuves du Championnat d’Europe et a réussil’exploit de mener la finale du Championnat du Monde devant Marco Ardigo,avant de chuter en 5e position. En 2015, l’avenir de l’Italien de Trévise passerapar le CRG Racing Team, qui n’a pas encore annoncé son effectif définitif. Maisil semble que Jordon Lennox-Lamb, Felice Tiene et Davide Fore devraient pour-suivre sous les couleurs de la célèbre usine proche du lac de Garde.

• Après plusieurs années passées au volant de châssis CRG, la famille Pexa choisi de rouler sur Intrepid en 2015. Champion d’Europe KZ1 en 2012, Jor-rit Pex s’attaque à un nouveau challenge, toujours au sein de sa structure per-sonnelle et indépendante, qui gère sa propre motorisation (TM). Jeune frère deJorrit, Stan Pex en fera de même, lui qui a effectué ses débuts en KZ2 en 2014,en arrivant directement du KF-Junior. On rappelle que le pilote de l’équipe offi-cielle Intrepid est le Suédois Douglas Lundberg depuis le Championnat duMonde à Sarno et le départ d'Arnaud Kozlinski.

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�� TEXTOShWinter Cup en Mini RokL’épreuve italienne organisée à Lonatoet créée en 1996 fêtera sa 20e éditionles 22 et 23 février 2015. La Winter Cupaccueillera une catégorie supplémen-taire, en plus des traditionnelles for-mules KZ, KF et KF-Junior. Il s’agit duMini Rok, la très populaire catégoriede la Rok Cup. Comme vous pouvez lelire dans ce magazine, cette catégoriea réuni un impressionnant plateau de100 pilotes lors de la Finale de la RokCup 2014.

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hDe Valencia au RKCLe Racing Kart de Cormeilles mettrade nouveau en vente les karts de laFinale Mondiale Rotax, qui a lieu en2014 en Espagne à Valence. Il s’agitd’un ensemble complet avec châssisSodi S3 vendu à un prix très intéres-sant: 4190 euros en version Natio-nale ou 4490 euros en version MaxRacing. Le RKC offre une garantiemoteur de 12 mois pour tous leskarts vendus avant le 31 décembre.A noter aussi que cet hiver, le RKCvous propose ses révisions (hautmoteur ou complètes) à un tarif pro-motionnelle. Infos au 01.30.73.28.00.

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hCaron quitte la FFSADirecteur Technique National (DTN),responsable de l’équipe de France etancien pilote de haut niveau en Kar-ting, Morgan Caron devrait quitter laFédération Française du Sport Auto-mobile à la fin de cette année 2014. Onparle de lui à la FIA (Fédération Inter-nationale de l’Automobile) pour s’oc-cuper des formules de promotion.

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hJolinet champion !Le Champion de France X30 Master2014 s’appelle bien Grégory Jolinet. Onse souvient qu’à Muret début octobre,Gérard Cavalloni avait franchi l’arrivéede la finale en vainqueur. Mais aucontrôle technique, son moteur avaitété déclaré non-conforme. Le concur-rent a d’abord souhaité faire appel dela décision, mais il semble que cetappel n’ait pas été confirmé dans lesdélais impartis auprès de la FFSA. Letitre revient donc à Grégory Jolinet,qui va pouvoir déboucher le Cham-pagne sans attendre Noël.

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hIndoor à MonacoUn nouveau circuit indoor a étéimplantée dans la Principauté surune surface de 3000 m² au niveau –1du parking des Pêcheurs et faitappel à des karts électriques. Le site,qui dispose d’une vue imprenablesur la Méditerranée, a ouvert lelundi 10 novembre et fermera le 10février 2015. Contact: 06.24.66.55.47.

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Rubrique animée par Renaud DIDIER.Correspondance: [email protected].

En 2015, les Championnats de France FFSA en Minime, Cadet et Nationale se déroulerontde nouveau sur un seul meeting (au lieu de 3). Pensez-vous que c’est une bonne idée?

Oui 56%

Non 40%

Sans opinion 4%

L’aménagement d’une zone pour démarrer les karts et limiter le bruit dans le paddock, est-ce une bonne idée?Non 65%

Oui 32%

Sans opinion 3%

Lors d’une grande course internationale, préférez-vous une présentation des pilotes…Par pays (type Finale Mondiale Rotax ou X30) 70%

Par marque de châssis et team (type CIK ou WSK) 30%

Sur le site www.kartmag.fr, votre magazinevous propose des sondages pour connaîtrevos avis sur le karting.Voici les résultats.

Les sondages

KART mag

Minarelli, KFS et Défi France:Du nouveau !

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Le Livrede l'Année25 € (port compris)

Si la page Go Kart est tournée, le KFS et les organisations qui le concer-nent vont prendre un nouveau départ grâce à Evo-Kart. Basée au nordde Tours, cette entité récemment créée a déclaré... “Nous sommesconvaincus que le KFS est une formule indispensable au bon dévelop-pement du karting en France. Nous allons lui apporter davantage decommunication, une meilleure distribution du matériel avec plus de dis-ponibilité, un site de vente en ligne, la vente de pièces sur la piste, unemaitrise des coûts d’engagement, une définition technique plus stricte etune maitrise des coûts du matériel. Nous allons également donner unenouvelle dynamique au Défi France et au Challenge Minarelli”. Ce der-nier conservera la même et judicieuse architecture de 2014.Le “Mina” Ouest comme l'Ile de France compteront trois courses, ladernière au Mans étant commune, avec un classement “Super chal-lenge” pour ceux qui participent aux 5 courses. On note la course àAngerville, six semaines avant le Défi France, le retour de Lohéacdans l’ouest et l’arrivée de Mer pour l'Ile de France. Il y aura toujoursune dotation importante, mais aussi un live timing accessible sur PC,tablette ou smartphone.Les catégories KFS Jeunes et KFS 100 seront de la partie et désor-mais accompagnées du Rotax Max et Rotax Master, suite à la dispa-rition du KFS 125. Ce sera une bonne occasion de courir pour lespilotes ne voulant pas passer au Rotax “évo”, qui sera interdit, toutcomme les freins avant. Ces mêmes catégories seront au rendez-vous du Défi France, prévu à Angerville les 11-12 juillet 2015. Plusd'infos sur www.evokart-france.comCalendrier 2015: Challenge Minarelli Ouest les 2/3 mai à Lohéac,26/27 septembre à Laval (53) et 24/25 octobre au Mans (72). Chal-lenge Minarelli Ile de France les 14/15 mars à Mer (41), 30/31 mai àAngerville (91) et 24/25 octobre au Mans (72).

La société BRP-Rotax a profité de sa Finale Mondialeen Espagne pour présenter son tout nouveau “Rotax125 Max Evo” ! L’objectif du motoriste autrichien est dedonner plus de plaisir aux pilotes et plus d’égalité entreles pilotes grâce aux caractéristiques de fabrication, cequi a longtemps été un des talons d’Achille du RotaxMax. Un kit pour mettre à niveau les moteurs actuels estdisponible chez les revendeurs Rotax. Si l’architecturedu moteur restera semblable au niveau de l’ensemblecarter-cylindre-culasse, bien des changements vontapparaître sur les différentes versions du célèbre pro-pulseur: carburateur (accélération améliorée, limitationdu recours à l’optimisation), boîtier électronique,“power-valve” (valve à l’échappement) avec deuxréglages possibles suivant la sensibilité du pilote,ensemble “système de démarrage-batterie” plus facile àutiliser et à installer, échappement moins encombrant etplus silencieux, nouveau bielle avec une meilleure lubri-fication et nouveau piston pour augmenter sa fiabilité.Le Rotax “évo” est une vraie nouveauté, suffisamment

importante pour se demander ce que vont devenir les“anciens” moteurs, ainsi que les catégories Rotax Max,Master et DD2 en France. Une catégorie va être crééeà leur attention, mais qui va t-elle concerner? En Mini-Kart, Minime, Cadet et Nationale, un contrat existeavec la FFSA et le moteur devrait rester le même, sanscette évolution, jusqu’à la fin de l’appel d’offres.A propos de Rotax, une autre info importante concernela suppression des freins avant en Rotax Senior etMaster. Ce sera donc le cas dans la Coupe de marquefrançaise et au Rotax Euro Challenge. Les coursespourraient ainsi gagner en intensité, avec des dépas-sements plus nombreux, comme cela peut être le casdans la catégorie Nationale en France, en X30 Junior,Rotax Junior ou même lors de la Finale Mondiale Rotaxoù les châssis fournis en Rotax Senior ne possèdentqu’un frein arrière !

Le Rotax Max “évo”arrive dès 2015

�� TEXTOShEnaam Ahmed en autoIl n’y a pas de règle établie pour pas-ser du kart à l’auto, et encore moinspour aller en Formule 1 ! Mais l’ex-périence internationale à hautniveau reste un atout non négligea-ble pour réussir ses débuts enmonoplace, question de mental,combativité et détermination ! On yapprend à dépasser sans cesse seslimites et travailler avec une équiped’envergure (technique, acquisitionsde données…). Au terme de cettesaison de KF-Junior où il aura toutgagné (Championnats du Monde etd’Europe, WSK Super Master Series,WSK Champions Cup et Winter Cup...du jamais vu !), Enaam Ahmed adécidé de passer en auto en 2015. LaF4 devrait être au programme. Anoter que le Champion du Monde KF,Lando Norris, fera également le pasvers la monoplace.

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hTravaux à BelmontChoisi pour les prochains Champion-nats de France X30 Senior et X30Master, qui auront lieu les 27 et 28juin avec la Coupe de France Mini-Kart, le circuit rapide, technique etvallonné de Belmont sur Rance(Aveyron) a récemment fait l’objetd’importants travaux, avec notam-ment un bitume flambant neuf. Ren-dez-vous dès la première partie de lasaison 2015 avec une épreuve duChampionnat du Sud sur cettesuperbe piste de 1500 m !

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hFore le globe-trotterAprès sa déception au Mondial KZ,Davide Fore s’est envolé pour l’Aus-tralie afin de disputer la Race ofStars sur la Golden Coast. L’Italien adominé les qualifications et la finale,s’offrant au final une superbe vic-toire au volant de son CRG. Fore réci-divait “sur la piste” lors du Trophéede l’Industrie à Lonato… avant de sefaire déclasser pour 100 grammesmanquant sur la balance ! Après1989 et 2013, le quintuple Championdu Monde aujourd’hui âgé de 40 ansaurait pu ajouter un troisième suc-cès dans cette course qui fêtait son43e anniversaire, mais c’est le Sué-dois Kevin Engman qui en a profitépour s’imposer. L'Italien StefanoCucco (Top Kart-TM) l'a emporté enKF et l'Autrichien Simon Reicher (FAKart-Vortex) en KF-Junior, où le Fran-çais Giuliano Alesi (Tony Kart-Vortex)terminait 17e.

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Une course pour la vieAncien pilote de kart devenu chanteur, Grégory Bakianest à l’origine de la création d’une épreuve de karting àbut caritatif, en collaboration avec Seiya Records et leParis Kart Indoor de Wissous (91): “Une course pour lavie”. Elle aura lieu le dimanche 8 février 2015 à 14h. Lesbénéfices seront reversés à l’association Meghanora, quilutte contre les tumeurs rénales de l’enfant et de l’adoles-cent. De nombreuses personnalités du monde du sport etdu show-business y participeront: Michèle Bernier, LuisFernandez, Vincent Parisi, Bruno Robles, Anthony Jou-bert, Gérard Holtz, Hassan N’Dam, Margot Laffite,Patrick Lemarié, Nathanaël Berthon, Stéphane Richelmiet bien d’autres ! Un spectacle à ne pas manquer ! Lesbillets sont d’ores et déjà en vente dans le réseau FranceBillet, Fnac, Carrefour et points de vente habituels.

Du kart dansles Deux-SèvresSitué à Bessines (79) tout près de Niort en Poitou-Charentes,le circuit Speed Fun Karting a récemment changé de propriétaire.Il s'agit désormais de Fabrice Amboise.Rendez-vous 140, route de la Rochelle.Plus d'infos sur www.speed-fun-karting.com

Survenu en octobre, le tra-gique accident de l'avion duPDG du Groupe Total Chris-tophe de Margerie a plongé lekarting dans le deuil avec ladisparition de Yann Pican, quiétait aux commandes du Fal-con. Originaire de Cabourg enNormandie, Yann s’était révéléà la fin des années 80 dans leChallenge Yamaha, avant deréaliser dans la foulée de très

belles performances à haut niveau en Nationale 2, avecun titre de Champion de Normandie Nationale 2 et une9e du Championnat de France à Mérignac en 1990.Talentueux et sympathique, Yann s’était ensuite consa-cré à ses études et à sa grande passion, l’aéronautique,avec une belle carrière à la clé. Ancien Président de laCRK Normandie, son père Paul Pican est toujoursDirecteur de Course International et Président du Clubde Cabourg. Très attristée, toute l’équipe de Kart Mag aune grosse pensée pour sa famille et tout particulière-ment pour sa femme et ses trois filles. Nous leurenvoyons nos très sincères condoléances.

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Disparition de Yann Pican

Ex CRG, BRM et Maranello, Armando Filini a passé troisans avec l’équipe ART Grand Prix en tant que teammanager. Mais leur route va se séparer à la fin decette saison, puisque la fusion entre Birel et ARTne prévoit pas la présence de l’Italien dans cettenouvelle équipe. Mais Armando Filini a vite réagi.Il va poursuivre sa collaboration avec l’usine EKS,qui s’occupait déjà d’une partie de la fabrication du châs-sis ART, en homologuant à la CIK-FIA – pour la période 2015-2020– une nouveauté qui portera le nom de Croc Promotions (marque) et Croc (modèle).Un nom qui peut paraître étrange, mais qui s’explique par l’implication d’une marque de produits énergisants, dontla gamme comprend une boisson, mais aussi des chewing-gums ! La marque est reconnaissable au crocodile deson logo. Si la performance reste l’objectif n°1 d’Armando Filini, on peut penser que le design du kit déco devraitêtre original ! Le Britannique Ben Hanley, “fils spirituel” d’Armando Filini, suivra son team manager et servira deréférence aux autres pilotes de la marque.

Nouveautés FFSA Karting

• Pour une uniformisation avec les pays voisins, laKZ125 reprend l’appellation KZ2 (et KZ2 “Gentle-man” pour les Masters de plus de 32 ans).

• Retour des contrôles sonométriques.• Le Mini-Kart a droit à un Championnat de France, en

plus d’une Coupe de France.• Il y aura encore moins de tolérance pour le contrôle

des pneumatiques (détection de produits illicites),avec un indice qui passe de 15 à 5 ppm.

• En plus de Croix en Ternois organisé cette fois finaoût, deux autres épreuves sont prévues pour leChampionnat de France “Long Circuit”, avec Léde-non fin mai et et Magny-Cours en octobre (circuit“club” de 2530 m avec une ligne droite de 700 m).

• Les moteurs seront plombés en Minime par le com-missaire technique de l’épreuve, le poids passera à122 kg et la latitude de réglages similaire au Cadet.

• Belmont sur Rance et Saint Amand, qui n’avaient plusaccueilli de grandes courses FFSA depuis quelquestemps, sont de retour dans le calendrier national.

• Aménagement d’une zone pour le démarrage deskarts.

• Davantage de moteurs utilisés en Superkart.• Exit la limitation à 80 pilotes pour une Course Club

(bonne nouvelle) !• Confirmation des trois courses en remplacement

d’une finale sèche pour les Championnats de France(pas les Coupes de France).

Croc: Quel est ce nouveau châssis?

Le 22 octobre dernier, la Commission Nationale de Karting (CNK) de la FFSAa pris de nouvelles décisions. Voici un résumé des points importants…

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C’est un site spectaculaire et haut de gamme qui aouvert ses portes à Dagneux au nord-est de Lyon,à proximité du croisement des autoroutes A42 etA432. Homologuée FFSA, cette piste indoor de500 x 7 mètres est tracée dans un complexechauffé (!) de 4500 m2 sur deux niveaux et peuts’emprunter dans les deux sens. Elle dispose d’un

pont de 150 m et d’un tunnel de 100 m et d'unrevêtement en résine synthétique pour augmenterle grip, comme à La Conca ! Les karts utilisés sontélectriques, comme le préconise aujourd’hui l’in-door. Si les prix pratiqués semblent élevés pour duloisir, le mieux est d'aller vous faire une idée parvous-mêmes... Plus d’infos sur www.onlykart.com

Les Solognotà la Finale Easy KartQuatre pilotes Français ont effectué le dépla-cement le week-end des 18-19 octobre pourla Finale Internationale Easy Kart (13e édition!). La formule de promotion initiée par Birelcontinue de connaître du succès en Italie etdans quelques autres pays, comme enGrande-Bretagne par exemple. Avec son kartau rapport prix-performances attractif, l’EasyKart a su séduire l’équipe Sologne Karting,qui a de nouveau effectué le déplacement à lafinale internationale avec quatre de sespilotes, tous sur Birel, dans la catégorie 125Master. Sur le circuit de Precenicco, près deVenise, Alexis Coursault a réalisé une belleprestation. Deux fois 3e dans les manches, il ahélas manqué de réussite en finale en se fai-sant percuter, alors qu’un top-10 final était lar-gement envisageable. Le meilleur résultatrevenait à Guillaume Berteaux (13e). KevinCadinot a échoué aux portes de la finale A,avant de renoncer dans la Finale B, oùMaxime Doradoux se classait 8e.Photo © Easy Kart / Daniele Ghinassi(www.fotoghinassi.com)

Cousin d'Amérique

En octobre, Jules Cousin s’est envolé pour lesEtats-Unis, pour disputer comme l’an passé leRotax Pan American Championship sur le cir-cuit de GoPro Motorplex à Mooresville, enCaroline du Nord. Au volant de son FA Kart, levainqueur de la finale Rotax France à Anger-ville a progressé au fil du meeting: 14e auxchronos, 13e après les manches et 11e enpréfinale. Hélas, il a dû renoncer lors de lafinale, remportée par Ashley Rogero (TonyKart). Il y avait encore un beau plateau enRotax DD2. Vainqueur de la préfinale, le Bri-tannique Ben Cooper (Birel) a chuté en finaleet c’est l’Intrepid de son compatriote EdwardBrand qui s’imposait devant le Canadien Pier-Luc Ouellette (Birel). A noter la victoire enRotax Master de l’Italien Max Papis (TonyKart), ex pilote auto de talent après une bellecarrière en kart à la fin des années 80.

Historique du kartingen 2 minutes

Voir défiler sous nos yeux 55 années de Karting enseulement deux minutes, c'est l'incroyable défi queKart Mag a relevé en réalisant un clip vidéo animé avecles principaux acteurs qui ont marqué la disciplinedepuis plus de cinq décennies. Une grande première,qui a nécessité plus de 60 heures de travail et a fait lebuzz sur internet avec plus de 12.500 connexions.

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Anniversaires à fêterMichaël Schumacher (D) 03/01/69, ....46 ansMichele Panigada (I) 04/01/78, ..........37 ansRoberto Toninelli (I) 04/01/79, ............36 ansLewis Hamilton (GB) 07/01/85, ..........30 ansJeoffrey Rouchy (F) 07/01/92, ............23 ansFreddy Martins (F) 08/01/86,..............29 ansPierre Ragues (F) 10/01/84, ..............31 ansAdrian Sutil (D) 11/01/83, ..................32 ansJulien Darras (F) 11/01/98, ................17 ansLaurent Miskiewicz (F) 12/01/88,........27 ansMark Litchfield (GB) 13/01/83, ..........32 ansRomane Didier (F) 13/01/66, ..............49 ansNicolas RoiSansSac (F) 17/01/87, ....28 ansJenson Button (GB) 19/01/80,............35 ansGuillaume De Ridder (B) 19/01/93, ....22 ansBen Hanley (GB) 22/01/85,................30 ansTony Lavanant (F) 24/01/85, ..............30 ansDanilo Rossi (I) 27/01/74, ..................41 ansJ.-Jacques Malevaut (F) 27/01/70, ......45 ansKenny Marques (F) 31/01/97, ............18 ansJohn Barbe (F) 02/02/93, ..................22 ansSylver Garcia (F) 06/02/93, ................22 ansNyck De Vries (NL) 06/02/95, ............20 ansPierre Gasly (F) 07/02/96,..................19 ansCharles Lacaze (F) 11/02/91, ............24 ansAnthony Cout (F) 11/02/90,................25 ansMelissa Calvi (F) 13/02/97, ................18 ansJordon Lennox-Lamb (GB) 13/02/92, 23 ansAntoine Lepesqueux (F) 14/02/93,......22 ansCharles Pic (F) 15/02/90, ..................25 ansAntoine Bottiroli (F) 16/02/90, ............25 ansMatthieu Ponsart (F) 18/02/93, ..........22 ansMorgan Weber (F) 19/02/88,..............27 ansJérémy Iglesias (F) 20/02/87, ............33 ansAntony Tardieu (F) 21/02/89, ..............26 ansFlavio Camponeschi (I) 22/02/92, ......23 ansJérémy Demarque (F) 25/02/98, ........17 ansJohn Filippi (F) 27/02/95,....................20 ans

OnlyKartest né

Richard Gros-Henryva nous manquer

Depuis plus de 30 ans, le sourire, la bonne humeur et le grandcoeur de Richard Gros-Henry illuminaient les paddocks de kart.Nous l’avions rencontré dès les années 80, lorsqu’il faisait les beauxjours du team 77, géré par son père Michel Gros-Henry. Après lescatégories jeunes, Richard s’était révélé en Formule France, puis enNationale 1, avant de se consacrer à son travail et sa vie de famille.Mais sa forte passion pour le kart l’avait poussé à poursuivre, pourle plaisir, en Formule FFSA (ex KFS) ou en Endurance. Récemmentinstallé dans le sud, il courait cette année en X30 Master en Pacac.Il venait de participer au Championnat de France à Muret et avait terminé à une superbe 9e place auvolant de son châssis CKR du team STK de Jean-Louis Caranta. Un triste jour de fin octobre, il estsoudainement décédé suite à un malaise. Nous avons une pensée très forte pour sa femme, ses deuxfilles et son fils. Toute l’équipe de Kart Mag leur envoie ses sincères condoléances.

Retrouvez tous les calendriersen fin de magazine

dans la rubrique Agenda:

Stars of Karting, Euro Endurance Série,CIK, FFSA, Italie, Allemagne, WSK,

Superkart, X30, Rotax etc.

Avant le Mini Rok, il y aura désormais le Micro Rok.

Deux nouveautéschez VortexVainqueur des trois Championnatsdu Monde 2014 en KZ, KF et KF-Junior, Vortex n’est pas non plusresté inactif dans ses autres sec-teurs d’activité. Après le succèsrencontré par le Rok Shifter pré-senté en 2013 et déjà fort d’un pla-teau de 33 pilotes dès sa premièreapparition dans la Finale Internatio-nale de la Rok Cup 2014, le moto-riste italien a récemment présentédeux nouveautés. Tout d’abord le Rok Micro, avec un moteur de 50cc àjupe de piston développant environ 4,5 ch à 10000 t/mn, un embrayagecentrifuge, un refroidissement par air, un allumage Selettra, un démar-reur électrique, un régime moteur maxi de 13000 t/mn et un carburateurDell’Orto de ø14 mm. Il s’adresse aux pilotes de 6 ans environ.Autre moteur très intéressant, le nouveau Super Rok baptisé DVS,avec des caractéristiques qui se rapprochent de celles du futur moteurCIK 2016. On retrouve en effet un moteur sans embrayage ni démar-reur électrique, mais avec une valve de décompression pour démarreraisément le moteur en poussant façon KZ. Sa puissance de 38 che-vaux à 11000 t/mn promet de sacrées sensations. Ce 125cc 2-tempsà refroidissement liquide est équipé d’une “power-valve” côté échap-pement, d’un carburateur à membranes de ø24 mm de marque Ibea,d’un système d’équilibrage et d’une pompe à eau externe. Le moteurne comprend pas de limiteur de régime, mais a été étudié pour ne pasdépasser les 16000 t/mn. Et surtout, son prix sera inférieur à un X30ou un Rotax Max, puisqu’il sera commercialisé environ 2350 euros,sans le système de refroidissement.En outre, il sera autorisé dans lecadre de l’Euro Endurance Série.

Une coupe de marque sans démarreurni embrayage, Vortex a osé

avec son nouveau Super Rok !

Après Salbris (Sologne Karting) et Cormeilles(RKC), le Rassemblement National des EcolesFrançaises de Karting a eu lieu dans le sud de laFrance, sur le circuit Paul Ricard au Castellet, àl’initiative de la FFSA et de ses partenaires. Lemercredi 29 octobre, 22 écoles ont participé àl’événement, drainant près de 70 pilotes. Onnotait même la présence de l’EFK DumbeaNakutakoin de Nouvelle-Calédonie ! “Les enfantsont la chance d’être encadrés toute l’annéelorsqu’ils pratiquent le karting, j’aurais adoré lefaire moi aussi plus jeune. Cette journée permetde renforcer les liens entre tous les acteurs dukarting français et pourquoi pas de donner desidées à de futurs jeunes pilotes”, a déclaré le talen-

tueux pilote Anthony Abbasse, parrain de l’opération.Au final, l'EFK Rosny 93 conserve son titre avecune jeune et prometteuse équipe, en présence deson Président Jean-Pierre Deschamps, égalementresponsable de la Commission Nationale de Kar-ting. Pourtant, l’EFK Charles Germain basée àRumilly (74) lui a donné une superbe réplique ets'octroie une jolie 2e place. Vainqueur de la pre-mière édition en 2012, l'EFK Ganges-Brissaccomplète le podium devant l'EFK Lyon-Driv'Kart etl'EFK Villars. Rappelons que les Ecoles Fran-çaises de Karting sont accessibles dès l’âge de 6ans, pour les filles comme pour les garçons et sontouvertes aussi bien aux amateurs de karting enmode “loisir” qu’aux futurs pilotes de compétition.

Classement final: 1. Rosny-93 877 pts, 2.Rumilly-Charles Germain 847 pts, 3. GangesBrissac 828 pts, 4. Lyon-Driv Kart 718 pts, 5.Piste de Villars 686 pts, 6. Ploemel 635 pts, 7.Salbris 634 pts, 8. RKC 633 pts, 9. Circuit duMistral 627 pts, 10. Circuit d'Ostricourt 621 pts,11. Royan 603 pts, 12. Dumbea-Nakutakoin 561pts, 13. Tours-Val de Loire 538 pts, 14. Ancenis530 pts, 15. EFK du Hainaut 528 pts, 16. PôleMécanique d'Alès 519 pts, 17. Paul Ricard 507pts, 18. Lavelanet 436 pts, 19. Normandie 431pts, 20. Beltoise-Haute Saintonge 415.5 pts, 21.Kart'in Oberlin 286 pts.

Photo © FFSA / Morgan Mathurin

Rassemblement EFK: Rosny 93 double la mise

BBaaggaarrrree ppoouurr uunn ppooddiiuumm !! DDeess ffuuttuurrss cchhaammppiioonnss??

Bravo à l’EFK Dumbea Nakutakoin,venu spécialement de Nouvelle-calédonie !

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• Podium inédit à Essay en Elite lors du final de la série GrandPrix FFSA en 2004, avec la victoire d'Antoine Cassaignes (Birel-TM) devant le Britannique James Miller (Alpha-Parilla) et le Luxem-bourgeois Darren Bressaglia (Swiss Hutless-Vortex), tous trois équi-pés de Vega plus performants que les Bridgestone en Normandie.Placés en première ligne au départ de la préfinale, les deux Alphad'Aurélien Forgeron et Cédric Boisroux finissent au tapis dès ledépart ! A noter qu'Arnaud Kozlinski (Sodi-TM) avait déjà le titre deChampion de France en poche depuis la course précédente. EnEspoir, Kevin Estre (Sodi-TM) renonce après sa victoire en préfinale.Anthony Abbasse (Sodi-TM) file vers la victoire devant Paul Louveau(DCone-TM) et Kevin Breysse (PCR-PCR): soit 3 pilotes toujoursen activité actuellement. Au pied du podium, le Néerlandais HenkieWaldschmidt (CRG-Maxter) s'assure le titre de Champion deFrance. En 125/ICC, Tony Lavanant (Birel-TM) bat le NéerlandaisRicardo Van der Ende (Energy-TM), mais cela n'empêche pas cedernier de coiffer la couronne. Benoît Pecasse (CRG-SGM) com-plète le podium devant Franck Lagorce (Sodi-TM). En Junior, leBelge Rick Dreezen (Birel-TM) décroche le titre avec panache, enremportant la préfinale puis la finale devant son compatriote KevinDemaerschalk (Maranello-Parilla) et Loïc Reguillon (Birel-Parilla).

• Damien Payart termine sa saison en apothéose à Croix en Ter-nois, avec deux victoires et le titre de Champion de France enSuperkart 250. Ils sont nombreux à se mettre en valeur dans sonsillage: Antoine Lacoste, Virginie Barandon (3e du Championnatderrière Benjamin Mahé), Bobo Westman, Pierre Focqué, PhilippeDaric ou encore Romane Didier.

• La Coupe de France des Régions a lieu à Salbris. A domicile,la CRK Centre n'est pas à la fête, la victoire revenant à la Bour-gogne-Franche Comté devant l'Alsace-Lorraine et l'Auvergne.

• La montée en puissance de l'équipe Sarthe-RTKF se confirmeavec la victoire de Fabien Martineau, Yoann Jamin et Pierre Gineraux 6H du Périgord à Pageas. Toutefois, c'est logiquementRosny-Boulineau Sport (Julien Susanna et Wilfrid Lecarpentier)qui s'adjuge l'Euro Endurance Série et le Championnat deFrance, dans les deux cas devant Seine et Marne-PCC Concept(Martinet-Compère-Bournot).

• Avec l’équipe LM Karting, le Français Gaetan Loncle (Trulli) réus-sit l'exploit de remporter le Rotax Euro Challenge en Junior

devant le Belge Michiel Beutels et le Britannique Ben Cooper.Ancien pilote de Formule Super A, le Japonais Takao Matsuya(Arrow) s'adjuge le Challenge en Rotax Senior devant le SuisseKen Allemann, tandis que le Néerlandais Danny Bleek en fait demême en Rotax RM1.

• Le Français Jean-Karl Vernay termine vice Champion de Belgiqueen Formule A derrière l'Allemand Philip Wulbush. Chez nos voisinsbelges, les autres têtes couronnées sont Pieter Carette en125/ICC, Glenn Keyaert en ICA, Kevin Demaerschalk en Junior,Robin Frijns en Cadet et Alessio Picariello en Mini.

• Pour la première fois, une grande course internationale est orga-nisée dans les rues de Rome, en Italie. Devant un grand nombre despectateurs, Francesco Antonucci (Tony-Vortex) triomphe lors decette Champions Cup devant Sauro Cesetti (Birel-TM) et MarcoArdigo (Tony-Vortex). Armand Convers (PCR-PCR), 7e, est le meil-leur Français.

• Lors de la 2e édition de la Finale Internationale Rok Cup (uneseule catégorie à l'époque), le Suisse Ken Allemann et le HongroisOlah Gyafy Gyarfas portent bien leur numéro: 69 et 96 ! Ils s'ac-crochent dans le dernier virage et laisse la victoire au Sud-AfricainOrr Wesleigh. Superbe performance du Français Frédéric Johaisqui monte sur la 3e marche du podium.

• A Suzuka, le Britannique Martin Plowman (Zanardi-Parilla) fêtel'arrivée des nouvelles couleurs Zanardi en triomphant lors duChampionnat Asie-Pacifique, à l'issue d'une finale somptueuse.La hiérarchie a changé à plusieurs moments, la 2e place revenant àl'Espagnol Miguel Molina (Intrepid-TM) devant le Japonais HiroshiUmegaki (Birel-TM).

• Depuis sa création en 2000, la Finale Mondiale Rotax n'aconsacré que deux Français: Benjamin Salvatore (Rotax Junior) etSam Ghalleb (Rotax RM1 Master). C'était à Lanzarole aux Canariesen 2004. Ce jour là, on note aussi la 8e place de Gaetan Loncle enJunior et la 7e de Johan Renaux en RM1. Ghalleb termine plus loin,en 26e position, mais vainqueur chez les Masters. Quant à Salva-tore, il fait brillamment la différence face au redoutable BritanniqueAdam Christodoulou.

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Il y a 10 ans Par Renaud Didier. Photos Jacky Foulatier��

Victoire d’Abbasse à Essay devant Louveau (DC-one) et Breysse (PCR).

Les couleurs Zanardi sont arrivées en 2004, grâce à cette associationentre Giancarlo Tinini, Alessandro Zanardi et Dino Chiesa,

ici de g. à dr. Martin Plowman les a portées à la victoire dès leurs débuts à Suzuka.

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Les abonnés au magazine Kartmagbénéficient d’une remise de 10%

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��En développement depuis quelquesannées chez Of Course, le Subaru400 Racing est maintenant bien aupoint. Ce type de kart devrait trou-ver ses adeptes, partisans deskarts “low Cost”,sans que cela nesoit au détrimentde la qualité etde la perfor-mance. Idéalpour se faire plai-sir avec un mini-mum d’entretien,ce nouveau Subaru adéjà fait ses preuves encompétition depuis quelquesmeetings dans le cadre du Tro-phée Ufolep Aquitaine. Celui-cioffre un calendrier de dix coursesdans la saison. L’ensemble est pro-posé à un prix défiant toute concurrencede 3990 €TTC complet avec son châssisIngels homologué CIK à la finition soignée et àla compétitivité démontrée ! Son cadre simpleberceau est fabriqué en tube de ø32mm. Il dis-pose d’un raidisseur avant amovible – en acierdécoupé au laser et en téflon – et de la der-nière technologie de réglage de train avant,avec un support de pied de colonne réglable.Ses nouveaux systèmes de frein OF15KF etOF15KZ sont parmi les plus performants dumarché. Prochainement, un kit carrosserie OF-EVO sera disponible sur le châssis Ingels Evo.Il a été étudié pour améliorer l'aérodynamisme,augmenter le refroidissement du moteur et dusystème de freinage avant, tout en étant allégépour réduire considérablement le poids del'ensemble. Enfin, une nouvelle ligne d'équipe-ments Black Components (anodisé noir) dis-tingue le nouveau modèle.

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Fiche technique •••Châssis normes CIK-FIA Tube 32 x 2mmEmpattement 1045mmLargeur arrière 648mmLargeur avant 722mmLongueur 1530mmRéservoir 9 litresFrein hydraulique EUROSTARDisque de frein fonte ventilé 200 x 12mm

Arbre creux D 50x2x1040mmVolant 320mm OF COURSE Sport RacingSupport volant inclinéCarrosserie KG FP 7 noireJantes aluminium 130/210mmMoyeux avant.Barres de réglage avant et arrière

Présentation Subaru 400 Racing

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L'ensemble Subaruest des plus esthétiques.

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Ils étaient les grands favoris du Championnat du Monde de Formule Aen 2000 au Portugal, mais Hamilton comme Rosberg ont fini

sur la remorque du circuit de Braga en finale !

L'expression utilisée dans notre titre vient du football et est fréquemment reprise lorsqueles 11 joueurs de l'équipe d'Allemagne battent leurs adversaires. Mais au Championnatdu Monde de F1 2014, ce n'est pas un Allemand qui a été titré, mais le Britannique LewisHamilton qui a coiffé la couronne mondiale pour la 2e fois de sa carrière. Comme enkart, il a devancé son éternel rival...

� � � � � �� Texte Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier

Derrière le nom mbm.com, team créé spécifiquement pour réunir Hamiltonet Rosberg en Formule A en 2000, se cachaient les initiales de

“Mercedes-Benz-McLaren”. Sur la photo, on reconnaît le team managerDino Chiesa entre ses deux pilotes, le “F” de F&M Racing qui gérait les Parillade l'équipe (Filippo, actuel motoriste de la Iame, au centre à côté du kart 220),

mais aussi l'ancien Champion du Monde de F1 Keke Rosberg (assis).

�� Lewis Hamilton et Nico Rosberg, leurs liens depuis le kart

2000-2001 et 2013-2014, deux périodes charnières dans lescarrières de Lewis Hamilton et Nico Rosberg, lors desquellesles deux champions sont réunis dans une même équipe:

mbm.com en karting et Mercedes-AMG en Formule 1 plus de 10ans plus tard. Conscients de la rivalité qui allait s'instaurer lors deleur passage en automobile, l'entourage des deux pilotes a choisides voies différentes pour leur accession au sommet de la pyramide.Lewis débute en 2002 par le championnat britannique de FormuleRenault, qu'il remportera la saison suivante, pendant que Nicogagne le Championnat d'Allemagne de Formule BMW dans le teamRosberg de son papa, dès ses débuts en monoplace. Hamiltoncroise toutefois la trajectoire de Nico en 2004 en Formule 3. Poursa deuxième année dans la discipline, l'Allemand termine 4e justedevant l'Anglais. En 2005, Hamilton domine la F3 Euro Series et leMasters de Zandvoort, tandis que Rosberg est titré en GP2 etaccède en F1 dès 2006. Pendant ce temps, Hamilton lui succèdeau palmarès des GP2 au sein de la même équipe ART Grand Prixet gagne à son tour son billet pour la catégorie reine pour 2007. Ilfaudra attendre 2013 pour que Mercedes les réunisse à nouveau,comme ce fut le cas en karting en 2000 lorsque Nico comme Lewisportaient déjà les couleurs AMG et celles de l'étoile argentée !

�� Lewis Hamilton Nico Rosberg

Naissance 7 janvier 1985 (30 ans en 2015) 27 juin 1985 (30 ans en 2015)

NationalitéBritannique, origine de la Grenade par ses grands-parentspaternels

Allemande par sa mère et Finlandaise par son père

Signe astro Capricorne Cancer

Débuts en compétition 1994 en Angleterre (Mini) 1996 en France (Minime)

1998 (Cadet) 12e du Chpt d'Europe 24e du Chpt d'Europe

1999 (Junior) Vice Champion d'Europe et 4e du Chpt d'Italie 4e du Chpt d'Europe et vice Champion d'Italie

2000 (Formule A) Champion d'Europe et 1er de la Coupe du Monde Vice Champion d'Europe et 9e de la Coupe du Monde

2001 (Formule Super A) 15e du Chpt du Monde et 4e du Chpt d'Italie 16e du Chpt du Monde avec 1 podium et 5e du Chpt d'Italie

2002 3e du Chpt de Grande-Bretagne de Formule Renault Champion d'Allemagne de Formule BMW

2003 Champion de Grande-Bretagne de Formule Renault F3 Euro Series (8e)

2004 Formule 3 Euro Series (5e) Formule 3 Euro Series (4e)

2005 Champion Formule 3 Euro Series Champion GP2 Series

2006 Champion GP2 Series Débuts en Formule 1 avec Williams (17e)

2008 à 2014 (F1)5 ans avec McLaren-Mercedes (vice Champion du Monde,Champion du Monde, 5e, 4e, 5e et 4e) puis 2 ans avecMercedes-AMG (4e et Champion du Monde)

3 ans de plus avec Williams (9e, 13e et 7e), puis 5 ansavec Mercedes-AMG (7e, 7e, 9e, 6e et vice Champion duMonde)

Statistiques148 Grands Prix disputés, 33 victoires (70 podiums autotal), 38 pole positions et 20 meilleurs tours

166 Grands Prix disputés, 8 victoires (26 podiums au total),15 pole positions et 9 meilleurs tours

Très fort techniquement, Nico Rosberg (220) a pourtant terminé le plus souvent derrière le surdoué et guerrier Lewis Hamilton.

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�� Lewis Hamilton et Nico Rosberg, leurs liens depuis le kart

Dino Chiesa, le personnage cléFondateur de l’équipe Zanardi et ancien team manager du duoLewis Hamilton-Nico Rosberg, Dino Chiesa a bien connu les deuxpilotes de F1. “J'étais team manager chez CRG, où roulait NicoRosberg, lorsque Keke Rosberg est venu me trouver pour créerune équipe pour Nico et Lewis, comme le souhaitait aussi McLa-ren qui avait pris Hamilton sous son aile. En piste, Lewis était untout petit peu plus vite que Nico. Il le savait très bien à l’époque etil se sait encore. Toutefois, Rosberg a toujours travaillé un peu plusfort et était souvent en mesure de devancer Hamilton aux chronos.Il n’hésitait pas à se salir les mains en travaillant davantage sur lesréglages, étudiant sans cesse les acquisitions de données. C'estun perfectionniste et il adorait les réunions techniques avec lesingénieurs et les mécanos.”“De son côté, Lewis était très impliqué,mais n’a jamais travaillé aussi dur queNico. L’un d’eux a beaucoup de talent,l’autre est aussi très rapide, mais plusréfléchi. Finalement, en Karting, Lewis agagné plus souvent que Nico. Le travailde ce dernier bénéficiait aussi à son équi-pier. Je me souviens qu'au Championnatd'Europe Formule A au Val d'Argenton en2000, Lewis est arrivé à la dernièreminute, avec un emplâtre au bras suite àun tonneau effectué juste avant avec unBuggy ! Durant les essais libres, Nicon'avait pas hésité à tester et régler le kartde son équipier pour lui faire gagner dutemps. Et au bout du compte, c'est Lewisqui a gagné la course !”“Mentalement, Lewis était très fort,serein. Dès qu'il rentrait en piste, il arrivaitimmédiatement à tirer le maximum de sonkart et à parfaitement exploiter les pneus.Cette assurance et cette maîtrise de son

pilotage lui servaient aussi lors des dépassements. Personne ne luifaisait peur et il ne mettait jamais longtemps à doubler un adver-saire. C'était un vrai “fighter”, un guerrier. Nico était plus réfléchi,doublé d'une excellente éducation. Sans doute a t-il gardé un cer-tain complexe vis-à-vis de Lewis depuis cette période. Lors de cettesaison en F1, on se rend compte que le Championnat a tourné enBelgique, à Spa-Francorchamps, où il y a eu cette touchette endébut de course. Aujourd'hui, Lewis est double Champion duMonde, mais je reste persuadé que Nico a le potentiel pour l'éga-ler. Dès le kart, il s'est mis à battre des références comme l'étaitRobert Kubica il y a une quinzaine d'années et il faut se rappelerqu'il a dominé Michaël Schumacher en F1 chez Mercedes.”

Il y a quelques années, plusieurs pilotes de F1 s’étaient retrouvésà Lonato pour goûter à nouveau aux joies du karting.Hamilton en avait profité pour essayer le châssis LHqui porte ses initiales, alors que Rosberg (ici juste derrière)pilotait un Zanardi de chez Chiesa Corse.

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Ils ne sont pas exactement de la même génération, maisles pilotes français Paolo Besancenez et Nicolas Gonzalesviennent de connaître des destins similaires depuis deuxans… Ils se sont consacrés tous les deux en priorité au KFoù ils ont réussi à se battre fréquemment aux avant-postesen dépit de petits budgets, ils ont couru en X30 quandl’occasion s’est présentée et ils ont découvert conjointementle KZ2 à la Super Coupe Internationale 2014 à Sarno.Equipiers au sein du team CPB Sport, ils ont dévoilé unexcellent potentiel malgré leur manque d’expérience decette catégorie 125cc à boîte de vitesses, ce qui devraitleur permettre de rebondir de manière positive en 2015…

� � � � Par Renaud Didier.Photos Jacky Foulatier

Pour ceux qui ne te connaissent pas bien,.peux-tu nous résumer ta carrière?.

J'ai roulé pas mal en Mini-Kart avant mes 10 ans,mais je n'ai débuté en compétition qu'en Minime.Au début, j'ai surtout couru au niveau régional,avant de participer au final du Championnat deFrance 2005 avec une 5e place à la clé. Avecmon père, cela nous a motivé pour nous impli-quer davantage. L'année suivante, je finis viceChampion Régional Pacac et je monte sur la 3emarche du podium au France à Soucy et 7eposition au général. C'est en 2007 que j'ai vécuune super année, avec la place de vice Cham-pion de France derrière Ocon en Minime et le

titre en Pacac. Puis, en Cadet, cela a été plusdifficile et je suis passé en KF3 en 2009. Jegarde un bon souvenir de la Monaco Kart Cup,avec le 3e chrono, mais hélas un accrochage audépart de la préfinale alors que j'étais aux avant-postes. Je suis ensuite revenu 9e en finale enpartant 31e. En 2010, je me suis lancé en Rotax,avec une 4e place à la Coupe de France et la 5eà la Finale Nationale. A cette époque, ce n'étaitpas encore la course aux moteurs préparés enAngleterre qui se louent très chers, c'était assezéconomique. En parallèle, j'ai aussi terminé 4ede la Coupe de France X30. Le passage en KFfut effectif en 2011.

Pourtant, le KF nécessite des moyens.financiers assez importants, .que tu n'avais pas?.Exact, mais je n'étais pas très motivé par le niveaunational. J'ai toujours préféré privilégier lesgrandes courses, quitte à en faire moins. Dès mapremière saison, j'ai réussi à me classer 9e duTrophée d'Europe. Je bénéficiais d'une petiteaide grâce à CRG, avec Arnaud Kozlinski commemécano ! C'est fin 2012 que ma carrière arebondi, avec quatre victoires consécutives dansla série GPO avec l'équipe DR (2 succès àEssay, 2 à Laval). J'ai pu intégrer l'équipe deFrance FFSA et me battre aux avant-postes au

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Nicolas Gonzales: “Le KZ2 m’a ouvert des portes”

Championnat d'Europe à Alcaniz au sein du teamVDK. Seulement, le Championnat du Mondecomptait deux courses en 2013, avec des dépla-cements en Angleterre et à Bahreïn: j'étais tropjuste en budget pour y participer ! Du coup, j'aiparticipé à la Finale Internationale Iame à Lyon, oùj'ai gagné en X30 Senior.

Que s'est-il passé en 2014?.L'objectif était vraiment de concrétiser en KFavec VDK. La saison fut finalement décevante.En 2013, on était deux pilotes avec Victor Com-père, on avançait plus vite, mais il n'a pas conti-nué en KF en 2014. Ensuite, le KF reste unecatégorie d'usine très pointue. Ce n'est pasqu'une question de budget, il faut arrêter de

penser qu'on dépense des sommes folles. Ouibien sûr, si on participe à toutes les courses:WSK, Italie, Allemagne et CIK, qui plus est dansune grosse structure. Seulement, on peut limiterles dépenses en se restreignant aux épreuvesCIK, en choisissant un team privé compétent.Après, il reste le problème de la motorisation. EnKF, on se confronte à des usines, qui ont tou-jours une évolution d'avance. Techniquement,c'est difficile de rivaliser. Au Championnat duMonde à Essay, j'étais dans les 15 premiers auxchronos, sur 72 partants, mais la réussite n'apas été avec moi ce jour là.

Ce nouveau challenge du KZ2.est-il arrivé au bon moment?.Oui, vraiment. Cela faisait un moment que je dis-cutait avec CPB Sport. Le départ de DouglasLundbgerg a fait accélérer les choses et je mesuis inscris à la Super Coupe Internationale àSarno. Mon père me poussait depuis quelquestemps à courir en KZ, mais je sentais que j'avaisle potentiel pour briller en KF. En outre, je pensaisque le cela coûtait plus cher, mais au final le KZest abordable.

T'attendais-tu à être si performant?.En raison de ma méconnaissance total du KZ ily a encore quelques semaines et seulementdeux jours de tests avant d'attaquer ce meetingmondial, j'aurais signé tout de suite si onm'avait dit que je serais 11e aux chronos sur 96pilotes et que j'allais terminer toutes lesmanches dans le top-10, dont deux en 3e posi-tion ! Bien sûr, cet incident avec le fil d'allu-mage, qui me prive de finale alors que j'ai réa-lisé le meilleur tour des deux préfinales confon-dues, ça restera assez frustrant. Car si je saisqu'en Karting, il faut rester humble, ce qui nem’empêche pas de croire en moi. Heureuse-ment, ma compétitivité a été remarquée et celam'a ouvert des portes. Je pense que tout ceque j'ai appris en KF me sert aujourd'hui. C'esttellement pointu, il te faut tellement rechercherla perfection dans tous les domaines, que çaforge le pilotage, le mental et ton bagage tech-nique. Aujourd'hui, on voit des jeunes passertrès tôt en KZ. Mais pour être performants, ilssont obligés de rouler beaucoup pour gommerce manque d'expérience. Ne serait-ce que pourapprendre à se faire sa place dans le peloton,à se faire respecter face à des pilotes qui ont,pour beaucoup, un sacré vécu.

Qu'as-tu trouvé le plus difficile dans le KZ?Bizarrement, c'est le maniement du levier quim'a posé problème, entraînant une douleur aubiceps. Après, il faut s'habituer à conduired’une main et à utiliser au mieux le freinagespécifique du châssis KZ de chez Alpha. J'ap-préhendais aussi les départs. Dans lesmanches, les deux premiers ont été très bons,mais il est vrai qu'il y en a eu deux autres pluscompliqués. Des départs arrêtés, ça changed'un peloton lancé. On regarde les feux, cer-tains pilotes peuvent commencer à bouger plustôt, il faut gérer l'embrayage, tout celademande de l'expérience. C'est un coup àprendre, je peux encore m'améliorer. Mais quelque soit le paramètre à gérer, je suis un per-fectionniste et je veux toujours mieux faire.

Quelles sensations?.Génial ! La première fois, quand tu es en fin derodage et qu'on te dit de pousser à fond, c'estimpressionnant quand tu passes la 6 au bout dela ligne droite de Sarno. Ça va vite... Après, ons'habitue vite et on aimerait que ce soit encoreplus rapide.

A Sarno, comment as-tu géré.la bagarre dans le peloton?.Plutôt bien. C'est très viril, mais plus sain qu'en KFoù beaucoup de jeunes sont trop bouillants. Par-fois, en KF, un pilote va rester deux-trois tours der-rière toi et tout à coup “t'exploser” lors d'un frei-nage sans que tu saches pourquoi. Sans parlerdes départs ! En KZ, c'est différent. Si tu fais n'im-porte quoi dans le peloton, on te rappelle vite à l'or-

Pilote et mécano ! A deux reprises à Sarno,Nicolas Gonzales a connu une sacrée mésaven-ture. Dès le début des essais chronométrés, il aperdu son bouchon de réservoir. Il est restécalme, a bouché le trou avec sa main et, le toursuivant, a stoppé son châssis pour aller recher-cher son bouchon... qu'il a retrouvé ! Il s'en estformidablement bien sorti en réalisant le 11etemps sur 96 partants, mais le temps perdu lui apeut-être empêché de faire un tour supplémen-taire et donc m'améliorer sa position. Et en pré-finale, c'est le fil de bougie qui s'est déconnecté.Nico a vite localisé le problème, a réparé au plusvite pour repartir et signer le meilleur tour encourse. Hélas, la qualification s'était envolée,puisqu'il lui fallait rentrer dans les 10 premiers.Mais au moins, il s’est fait remarquer.

Respect ! Nicolas Gonzales connaît la valeurde l'argent et sait les sacrifices réalisés par sonpère pour le faire courir. Lorsque celui-ci lui ademandé s'il devait l'aider pour acquérir unenouvelle voiture, Nico lui a répondu... “Non, jegarde l'ancienne, je préfère que tu réserves cetargent pour le kart !”

Meilleur temps. N'ayant pas participé à la der-nière épreuve du Championnat d'Europe KF enAngleterre fin août, Nicolas Gonzales a sansdoute été l'un des pilotes à avoir le moins rouléavant de s'aligner au Championnat du Monde àEssay. Ce qui ne l'a pas empêché de réaliser lemeilleur temps de sa toute première séanced'essais en arrivant en Normandie !

Passionné. Nicolas Gonzales est un grandpassionné de sports mécaniques, il suit de prèsl'actualité de la F1, du Rallye, du WTCC, de laMoto, et tient à le faire savoir. Lors du 20e l'an-niversaire de la disparition d'Ayrton Senna, il n'apas hésité à réaliser un kit déco spécial, pour luirendre hommage lors de l'ouverture du Cham-pionnat d'Europe à La Conca en mai dernier. Demême, très touché par l'accident de Jules Bian-chi au GP du Japon, il a tout de suite voulu mar-quer son soutien en réalisant un sticker avant dese rendre à Sarno. “A mes yeux, c'était vraimentimportant de faire quelque chose,” nous a avouéNico, les yeux plein d'émotion.

Je sais qu'en Karting,il faut rester humble,ce qui ne m’empêchepas de croire en moi”(NG)

“Chez CPB,j'ai vraiment aimé

l'atmosphère, l'ambiancede travail et le contactavec mon mécano”(NG)

Anecdotes

dre. Mais si tu es réglo, ça se passe bien, même sion tombe souvent sur de vrais guerriers qui nelâchent rien ! Ça reste une course “d'hommes”.

Avec CPB, cela s'est bien passé?.Oui, super ! J'ai vraiment aimé l'atmosphère,l'ambiance de travail et le contact avec monmécano. Au fil des années, je me suis aperçu quec'est plus important qu'on ne le croit, car chaquedétail est important à ce haut niveau de la com-pétition. Ce que CPB a fait pour une premièresaison, c'est exceptionnel. Ils savent qu'ils n'ontpas l'expérience des autres équipes, mais ilscompensent par une grosse hargne et unefarouche détermination. Côté matériel, j'ai ététrès bien servi, j'ai vraiment roulé dans d'excel-lentes conditions. Le châssis était très efficace etil faut reconnaître que les moteurs Tec-Sav, c'estfantastique ! En plus, la famille Savard est trèsouverte, elle est à l'écoute, on peut discuter, don-ner son avis et les débriefings sont intéressants.A Sarno, mon objectif était aussi de me faireremarquer, notamment en vue de 2015 pour pour-suivre en KZ2, et ça a été le cas. Je le répète,mon but est de courir au niveau international. Sij'ai le budget pour rouler aussi en national enplus, tant mieux, mais je préfère consacrer monbudget qui n'est pas extensible en donnant lapriorité à l'international.

Penses-tu à l'automobile?.Non, plus maintenant. J'y ai pensé, notammentquand j'ai intégré l'équipe de France. Même si laFFSA t'aide à franchir le cap, ça reste très compli-qué pour réunir le budget qui te permet de faire leschoses bien. Quand tu te lances en monoplace, ilfaut déjà commencer à penser à ce qui peut se pas-ser après la F4. Et là, tu es vite refroidi si tu ne faispas partie d'une filière spécifique. Aujourd'hui, jevise davantage une carrière de pilote professionnelou semi-professionnel dans le Karting. Il reste peude pilotes qui sont payés pour courir. C'est doncégalement très compliqué d'intégrer ce cercle, maisau moins continuer le plus longtemps possible derouler dans les meilleures conditions, ça me plairait.

Le milieu du kart, ça te passionne....Oui, complètement, et lorsque je ne roulerai plus,faire du coaching de pilotes serait aussi une belleopportunité pour rester dans le milieu et y travailler,en passant un brevet d'état comme le BP Jeps. J'aid'ailleurs commencé à conseiller quelques jeunespilotes dans le sud de la France, ça me plaît. Jesuis super motivé pour travailler plus tard dans unmétier lié au sport automobile. Il faut dire que mongrand père était déjà passionné, tout comme monpère, qui a fait du rallye. Il était surtout impression-nant au freinage et sous la pluie. Aujourd'hui, cesont aussi mes points forts, surtout le freinage !

Paolo, peux-tu revenir.sur tes dernières saisons?.Ma carrière a pris une tournure internationale dès2011 quand je suis passé en KF-Junior après montitre de Champion de France Minime en 2009 etmon excellente saison en Cadet en 2010. Audébut, la marche à franchir est quand même assezhaute, car le niveau est très élevé et, surtout, c'esttrès chaud dans le peloton. Au fil des courses,mes performances se sont améliorées et j'ai été àdeux doigts de décrocher un super résultat à laCoupe du Monde à Zuera en 2012. Au début dela finale, je me battais pour le podium, lorsqu'unincident de course m'a contraint à me contenterde la 8e place, celle toutefois de meilleur français.

Pourquoi 2013 a t-elle été faite.de hauts et de bas?.Comme les deux années précédentes en Junior,j'ai commencé la saison avec Sodi lors de mesdébuts en KF. Nous avons rapidement été en dif-ficulté. Le châssis était très difficile à régler àcette époque. En outre, Sodi a décidé à cemoment là de stopper son investissement auniveau international dans les catégories KF. Dom-mage, car j'ai passé d'excellents moments aveceux, en rencontrant des personnes supers. Lasuite de la saison a été compliquée, car j'ai pour-

suivi dans ma petite structure personnelle, alorsqu'il faut beaucoup de moyens techniques,humains et financiers pour être performant en KF.

C'est pour cette raison que.tu as cherché une nouvelle structure?.Oui, c'était devenu obligatoire si je voulais avan-cer. Mon choix s'est porté sur les Anglais de Kar-tronix. Il me fallait un team à la fois très profes-sionnel mais abordable sur le plan financier, car jefais partie des pilotes qui ont le moins de budgeten KF. Ils font vraiment les choses comme il faut.Ce sont des bosseurs, bien organisés. Chaquepersonne sait ce qu'il doit faire, côté mécanique,partie moteur – avec le partenariat avec GFR – ouacquisition de données. Honnêtement, je me suissouvent montré compétitif avec eux en fin de sai-son. J'ai terminé 15e de la première épreuve duChampionnat du Monde PFI et surtout 5e de laSuper Coupe Internationale à Sarno, avec le meil-leur tour de la finale. J'étais encore dans le top-10des qualifications au Mondial à Bahreïn, mais laréussite n'a pas été au rendez-vous.

L'année 2014 a t-elle répondu à tes attentes?Pas tout à fait. Je pense vraiment que j'avais lescapacités pour viser le podium dans de nom-breuses courses, d'où une certaine frustration. 6e

puis 7e des finales à Zuera et PFI au Champion-nat d'Europe, c'était de bons résultats, sachantqu'on retrouvait devant moi des pilotes commeNorris, Nielsen, Ilott, Lorandi ou Joyner, mais l'ob-jectif de concrétiser au Championnat du Monde àEssay n'a pas été possible. Alors que j'ai gagnéune manche et que j'avais la vitesse, j'ai cassé unmoteur, puis une chaîne au repêchage ! La réus-site m'a abandonné au mauvais moment, unebelle déception, d'autant que c'était en France !

Pourquoi ce passage en KZ2 à Sarno?.Après Essay, c'est vrai que j'ai eu envie de voirautre chose que le KF, qui est une catégorie oùil faut mettre beaucoup de moyens, tant c’estpointu. Le moteur prend hélas une trop grandeimportance ! Et quand finalement on arrive àrassembler toutes les pièces du puzzle, c'est làqu'un incident de course vient tout gâcher.Dans ma tête, ça faisait quelques mois que jepensais à cette Super Coupe Internationale.Sarno, c'est un tracé que j'adore, je voulaisvraiment participer à cette course. A Genk enjuin, on a commencé à discuter avec le teamCPB Sport et, au fil des semaines, ça s'estconcrétisé. Comme mon équipier Nicolas Gon-zales, on a juste eu deux jours de tests à Sarnoavant de participer à la course !

�� Paolo Besancenezet Nicolas Gonzales

Leur avenir…Ce double interview a été réalisé lors du meeting Mondial de KZ à Sarno,en octobre. Avant de mettre sous presse, nous avons rappelé Nicolas etPaolo, afin qu'ils nous en disent plus sur leur avenir... “C’est officiel, je vaispoursuivre avec CPB Sport en 2015 avec un châssis Alpha en KZ2. Lesdiscussions sont en cours avec le motoriste. Tec-Sav est une très forte pro-babilité, mais ce n’est pas encore signé au moment où je vous parle. Encomparaison à ces dernières saisons, je vais enfin avoir un gros pro-gramme: Winter Cup, WSK Gold Cup, WSK Super Master Series, Cham-

pionnat d’Europe et Super Coupe Internationale. J’ai été approché par d’au-tres équipes, mais je suis super heureux d’avoir signé avec CPB. A moi dedémontrer mes capacités, car avec un équipier comme Marco Zanchetta, jevais avoir une sacrée référence en face de moi.”Quant à Paolo, pour lui aussi, l’expérience en KZ va continuer, pour son plusgrand plaisir. “Je ne peux pas en dire plus actuellement, mais je vais encorecourir en kart. Je ne sais pas si ce sera en France ou au niveau internatio-nal. Et pourquoi pas préparer mon passage à l’auto en 2016. A voir…”

Paolo Besancenez: “En KF cette saison, la perf’ était là”

Né le 21 juin 1995 (19 ans)Signe astro: GémeauxRéside à Villeneuve-Loubet (06)Titulaire du baccalauréat,travaille dans la société familialeDébuts en Karting: 2002 en Mini-Kart Loisir,puis 2005 en compétition en Minime

Parcours.2005 (Minime). 5e de la manche duChampionnat de France à St Amand et 4edu Championnat Régional Pacac2006 (Minime). 3e de la manche duChampionnat de France à Soucy (7e au général)et vice Champion Régional Pacac2007 (Minime). Vice Champion de France(5 top-3 en 6 courses) et Champion RégionalPacac2008 (Cadet). Vice Champion Régional Pacac2009 (KF3). 10e du Championnat de Franceet 9e de la Monaco Kart Cup2010 (Rotax Max). 4e de la Coupe de Franceet 5e de la Finale Nationale + 4e de la Coupede France X302011 (KF). 9e au Trophée d'Europe2012 (KF). 5e du Championnat de France(vainqueur des deux derniers meetings)2013 (KF). 13e de la manche du Championnatd'Europe à Alcaniz + Vainqueur de la FinaleInternationale Iame X30 Senior. Membre del’équipe de France2014. Participation aux Championnats duMonde et d'Europe KF, ainsi qu'à la SuperCoupe Internationale KZ2. Membre de l’équipede France

“En KF, on se confronte à des usinesqui ont toujours une évolution d'avance”(NG)

Nicolas Gonzales

Un sacré défi !.En effet, mais j'étais motivé, tout comme l'équipe.J'ai vraiment apprécié leur approche, leur déter-mination. Le team CPB a vraiment envie de met-tre ses pilotes aux avant-postes et de tout fairepour gagner. La compétition fait partie de leuradrénaline. Le courant est bien passé. Au niveaumatériel, je savais que j'allais avoir ce qu'il faut,car il est identique à celui de Lundberg qui agagné en Suède et qui est devenu vice Championd'Europe. Après, je débutais dans la catégorie,c'était à moi de progresser et de m'adapter à monenvironnement.

Le KZ et le KF, ça se ressemble?.Non, ça n'a rien à voir, il y a beaucoup de para-mètres différents. Les vitesses, les départs, la car-buration qu'on ne peut pas régler en roulant, lesfreinages, les trajectoires et la course en peloton.En bout de ligne droite, on arrive quand même trèsvite, c'est impressionnant, surtout au début ! C'estclair qu'au début, je manquais d'expérience.

Techniquement, c'est intéressant?.Oui, très. Comme il y a plus de paramètres, c'estplus difficile de savoir d'où vient le problème pourdéfinir le bon équilibre. Il faut se creuser la tête.En KF, on ressent plus vite les défauts du châs-sis. En KZ, avec la puissance du moteur et lamotricité à trouver, tout est amplifié.

Financièrement, est-ce difficile?.Oui, très ! Ma famille fait beaucoup de sacrificespour que je puisse rouler à ce niveau. On cherchecontinuellement des partenaires, mais c'est diffi-cile, surtout en ce moment avec la situation écono-

mique actuelle. Tout le monde est frileux. Et puis lekart n'a pas l'image qu'il devrait avoir. On a beauleur dire que je cours dans ce qui se fait de mieuxau niveau mondial, la discipline est trop assimilée àdu loisir. En France, on n'est pas assez pris ausérieux par rapport à la compétition automobile. LeKarting est mieux considéré dans d'autres pays,avec une meilleure promotion et médiatisation,avec des images plus fréquentes à la télévision.

Tu as fait partie de l'équipe de France,.pourquoi n'es-tu pas passé à la monoplace,via la F4 et l'Auto Sport Academy?.Je ne pense pas que c'était la meilleure solution.Les gens parlent souvent de budget élevé en kart,mais la monoplace reste très coûteuse. Même sila F4 est encore abordable, il faut penser à la For-mule Renault et à la suite. Dans mon cas, j'estimeque l'idéal est d'arriver avec le maximum d'expé-rience du karting à haut niveau pour espérer êtrele plus performant possible dès qu'on débute enauto, pour justement être capable de dépasserplus rapidement ses limites et donc de dépensermoins d'argent. Quand on voit la vitesse de pas-sage en courbe d'un KZ, par rapport à une F4que j'ai eu l'occasion d'essayer, un kart reste trèsimpressionnant et très formateur.

Quel est ton objectif pour.ces prochaines années?.J'espère faire du KZ en 2015, mais mon souhaitreste de passer ensuite à l'automobile. Mais ilest important de réunir toutes les conditions.En attendant, je me concentre aussi sur mesétudes, car je passe le bac en fin de saison. Jesuis en terminale STI2D. J'ai choisi cette filière,car l'étude de la mécanique, de la vitesse, desmatériaux, ça fait partie de ce que j'aime. J'ai-merais poursuivre sur un BTS et il existeensuite une licence “Maintenance et dévelop-pement de véhicules de compétition”, ça mecorrespond. Si je vise une carrière de piloteprofessionnel ou pilote essayeur, cette forma-tion sera un atout pour moi. Les teams et lesconstructeurs ne pourront être que réceptifs àce type de compétences.

Né le 15 avril 1997 (17 ans)Signe astro: BélierRéside à Aulnay sous Bois(93, région parisienne)Débuts en Karting: 2005 en loisir Mini-KartComer 60cc et 2006 en compétition

Parcours.2006: 15e de la Coupe de France Mini-Kartet 3e du Championnat Régional Ile de France2008: 11e du Championnat de France Minime2009: Champion de France, vainqueur Coupede France, 2e du Trophée de France et viceChampion Régional Ile de France en Minime2010: 3e du Championnat de France, 2e de laCoupe de France, vainqueur du Trophée KartMag Prem's, 4e de la Bridgestone Cup etChampion Régional Ile de France en Cadet2011: 3e du Championnat de France KF-Junioret 8e des Masters de Paris-Bercy2012: 8e de la Coupe du Monde et 4e duChampionnat de France en KF-Junior+ 8e du Trophée Académie (1 podium)2013: 5e de la Super Coupe Internationale KFet participation à la Finale Internationale Iameen X30 Senior2014: 12e du Championnat d'Europe KF (2top-10 à Zuera et Brandon-PFI). Statut officielde pilote de haut niveauA fait partie de l'équipe de France durantplusieurs années

“Etre capable de gagner une manche et ne pas se qualifierà cause de la mécanique, ce fut une vraie déception”(PB)

“Après Essay,c'est vrai que j'ai euenvie de voir autrechose que le KF”(PB)

“J’ai eu juste deuxjours de tests à Sarnoavant de participerà la course !”(PB)

Paolo Besancenez

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Marco Ardigo a réalisé son rêve; Tony Kart et Vortex ont atteint leur but ! Le titre deChampion du Monde KZ1 après lequel ils couraient ensemble depuis 2007 est enfintombé dans leur escarcelle. La montée en puissance du jeune Flavio Camponeschi danscette catégorie 125cc à boîte de vitesses a offert aux deux marques italiennes un fabuleuxdoublé. Malgré tous leurs efforts, Rick Dreezen et Paolo De Conto n’ont pu inverser lecours des choses. Ryan Van der Burgt en KZ2 et Richard Verschoor au Trophée Académieont également été couronnés à Sarno.

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Texte Renaud Didier.Photos Jacky Foulatier

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COMPETITION Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie��

Qu’il était ému Marco Ardigo à Sarno !La petite larme qu’il a essuyé sur lepodium trahissait cette grande émo-

tion qu’il a vécue une fois la ligne d’arrivéefranchie. Dans sa carrière, l’Italien en apourtant connu, des grands moments: dou-ble Champion du Monde KF1, quadrupleChampion d’Europe et vainqueur de biendes grandes courses depuis qu’il s’estrévélé il y a une quinzaine d’années auxcôtés de pilotes comme Lewis Hamilton,Nico Rosberg ou Robert Kubica. Mais rem-porter ce titre de Champion du Monde KZ1lui tenait à cœur, depuis que cette catégorie125cc à boîte de vitesses est devenue ladiscipline reine du karting mondial. Nuldoute qu’il aurait regretté de raccrocher unjour son casque sans cette haute distinction !Après avoir échoué dans le pare-chocs deJonathan Thonon à la Coupe du Monde2007, déjà à Sarno, Marco Ardigo n’acessé d’espérer escalader la plus hautemarche du podium dans un Championnatde la CIK en KZ1. Le coup est passé toutprès à Wackersdorf, au Championnat d’Eu-rope 2012, lorsqu’une fuite d’essenceentraînait une pesée sous le poids minimumet le privait d’un brillant succès obtenu surla piste. Faute de couronne européenne,c’est le monde que l’Italien a mis à sespieds. Une grande joie bien entendu pourMarco, mais aussi un soulagement, toutautant palpable du côté de l’équipe TonyKart, du motoriste Vortex et de son emblé-matique responsable, Roberto Robazzi. Ledimanche soir, ce dernier affichait un sou-rire décrispé, que l’on a rarement l’habitudede voir chez lui lorsqu’on le croise dans unpaddock ou sous sa structure lors d’unejournée de compétition. “Je dédie ce titre àtoute mon équipe et au groupe OTK, avecune pensée toute particulière pour RobertoRobazzi”, avouait d’ailleurs Ardigo à laconférence de presse.

De Conto contre-attaqueIl est vrai qu’à Sarno, l’équipe Tony Kart aparticulièrement affûté ses armes aumoment d’attaquer la séance chronométrée.Son châssis Racer EVK apparaît toujoursaussi impressionnant, tandis que les Vortex

n’ont plus rien à envier aux TM ou Parilla,comme on a pu le voir dans bien d’autresépreuves nationales ou régionales depuisdeux ans. Cette fois, les principaux concur-rents de Tony Kart étaient clairement souspression , à commencer par le team CRG,tenant du titre.Equipier d’Ardigo, Flavio Camponeschi réa-lisait un impressionnant tour en 1’05”676aux essais chronométrés, mais le leadernaturel de l’équipe usait de toute son expé-rience pour remporter les deux manches,puis la préfinale. Seule la finale allait lui don-ner des sueurs froides, avec le fantastiquedébut de course de Paolo De Conto.En dépit d’une manche ratée, l’Italien dechez Birel a réussi à revenir aux avant-postes, en prenant notamment desdéparts époustouflants: 22e sur la grillede la préfinale, 13e au premier tour; 8esur la grille de la finale, 4e au premier tour! Egalement très bien parti, son équipierMirko Torsellini s’inclinait dès la bouclesuivante. Au 4e tour, c’était Camponeschiqui faisait les frais d’une superbe attaquede De Conto, subitement devenu l’ennemin°1 d’Ardigo. Déchaîné, De Conto prenaitles rênes de la finale dans le 5e tour ! Deson côté, Ardigo parvenait à relativiser.“Dès la première manche, je n’ai pasarrêté de me parler, de me dire: “Marco,reste calme, continue de pousser, ne com-met pas de fautes”. Lorsque Paolo m’adoublé, le grip du châssis n’était pasencore optimum, je ne me suis pas doncpas trop inquiété. Puis, j’ai senti que monTony devenait de plus en efficace. Je l’airepassé deux tours plus tard et j’ai donnétout ce que j’avais pour creuser l’écart.Ça a fonctionné !” En effet, d’un dixièmeau 7e tour, son avance passait à neufdixièmes au 11e tour !

Dreezen confesse son erreurC’est à ce moment que De Conto seretrouvait en glissade en sortie de virage etne pouvait empêcher ses trois poursui-vants de le doubler: Camponeschi, Dree-zen et Torsellini. La messe était définitive-ment dite ! Camponeschi conservaitjusqu’au bout sa place de vice Champion

du Monde, qui le satisfaisait pleinement.“Terminer 2 et pouvoir assurer le doublépour Tony Kart, c’est un résultat superpour moi. L’équipe ne nous avait donnéaucune consigne particulière, il n’y avaitpas de stratégie et j’avais le droit de mebattre aussi pour le titre. Mais Marco étaitle plus fort, il mérite sa victoire.”Champion d’Europe au volant de sonZanardi-Parilla un peu plus de deux moisplus tôt, Rick Dreezen n’est cette fois pasparvenu à se battre pour le titre. “Même sil’équipe Tony Kart était très forte, on ne saitjamais comment une finale de Championnatdu Monde va se dérouler. En partant de la3e position, j’avais encore mes chances sije prenais un bon départ. Hélas, c’est tout lecontraire qui s’est passé. C’est entièrementde ma faute et je me suis retrouvé 8e au pre-mier tour. Pour moi, c’était fini ! Dans cesconditions, finir sur le podium est un bonrésultat. Et si on analyse les performancesdu week-end, on peut plutôt dire que je suisà ma place.”Les deux Birel de Torsellini et De Conto ter-minaient comme à la parade aux 4e et 5epositions, lors de ce qui restera un bonChampionnat du Monde pour l’équipe Birelavant la fusion avec ART.

Toujours parmi les plus rapides aux essaislibres, Arnaud Kozlinski pouvait maudirece problème de fixation de boîte à air lorsde la séance chronométrée, qui a contra-rié le bon fonctionnement de son carbura-teur. Relégué 25e, le Français de chezIntrepid n’a cessé de courir après letemps perdu. Revenu 14e après lesmanches, puis 11e en préfinale, il prenaitun bon départ en finale, mais perdait dutemps derrière Jorrit Pex peu avant la mi-course. Le temps de doubler le Néerlan-dais, Koko n’avait plus assez de tempspour se lancer à l’assaut des 5 premiers.Dommage, car il finissait par tourner plusvite que les pilotes le précédant.

Avec sa petite structure perdue au milieudes gros teams, Anthony Abbasse a usé detout son talent pour toucher le podium dudoigt. Car après son brillant retour en 4eposition en préfinale, le Français se faisaithélas percuter au départ de la finale et per-dait plusieurs places, pour finalement cou-per l’arrivée en 10e position. Quant au troi-sième Tricolore présent en KZ1, JérémyIglesias, il s’est battu comme un lion pourcompenser les 3-4 dixièmes qu’il rendaitaux meilleurs. Malgré de bonnes manchesà l’issue desquelles il se classait 9e, il nepouvait tenir le rythme en préfinale (15e) etfinissait par renoncer en finale après unaccrochage. Il était alors 12e.

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TOP-6 POUR KOKO, MEILLEUR FRANÇAIS

Rick Dreezen (1) a réussi à compléter le podium.Il est ici entouré de Lundberg, une des révélations,

Pex (8e) ou Habulin (33), surprenant 7eaprès les manches avec son TB Kart-Modena.

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EN DIRECT DE SARNO• Bousculé au départ de la finale, JonathanThonon chutait de la

10e à la 20e place durant le premier tour. Il alignait par la suite destemps très rapides, qui auraient pu permettre au pilote Praga deviser un bon classement. Il achevait sa prestation en 9e position,deux places derrière son équipier Patrik Hajek, un peu moinsrapide mais plus épargné par les incidents.

• Pilote Birel l’an passé et à pied en début de saison, RobertoToninelli est désormais l’un des responsables techniques duteam Baby Race. Celui-ci l’a engagé en KZ1 à Sarno, avec unencourageant 7e chrono suivi hélas d’une multitude d’acci-dents.

• On a noté le retour de Cesare Balistreri, trois fois sur le podiumd’une Coupe du Monde entre 1996 et 2000, et désormais âgé de42 ans après avoir couru en GT ces dernières saisons. Il n’y a paseu de miracle et sa prestation s’est arrêtée le samedi soir. Plusjeune, Alessandro Bressan (3e du Championnat d’Europe ICAen 2005) était l’équipier de son compatriote chez PCR et s’estclassé 22e.

• Pour une première en KZ1, Douglas Lundberg a fait honneur àson récent titre de vice Champion d’Europe KZ2. Equipier d’Ar-naud Kozlinski chez Intrepid, il terminait une manche en 2e posi-tion, mais son départ en préfinale tournait à la catastrophe malgrésa 5e place de grille. Remonté 12e en finale (+10 places), le Sué-dois a pu s’apercevoir qu’il va lui falloir se faire accepter dans cepeloton de pilotes expérimentés, même s’il reste l’une des révéla-tions de la catégorie.

• Quarantenaire depuis peu, Davide Fore aurait aimé fêté cetanniversaire par une course passée aux avant-postes. Ce ne futpas le cas et après plusieurs incidents, il passait de 30e à la15e place en finale.

• A peine quelques jours après le Grand Prix de F1 à Suzuka et leterrible accident de Jules Bianchi, ils étaient nombreux à avoir prisla direction du Mondial à Sarno avec l’image du pilote français entête. On ne comptait plus les autocollants du type “Forza Jules #17”sur les karts. Une affiche largement signée par beaucoup a cir-culé, avec plusieurs photos de Jules, à qui nous envoyons une foisde plus tout notre soutien.

• Etre contraint d’utiliser dès cette année la nouvelle fixation duspoiler avant, qui sera utilisée en CIK en 2015, n’a pas été dugoût de l’équipe de l’Américain Michael Benyahia (Trophée Aca-démie). Celle-ci a carrément modifié le système pour échapperaux sanctions. Les commissaires techniques avaient l’œil et ontdécouvert le stratagème dès les chronos, entraînant l’exclusion del’épreuve pour le pilote américain.

• Suite à une histoire de famille “abracadabrantesque”, SimasJuodvirsis s’est retrouvé bloqué en Lituanie. Dommage pourl’équipe Energy Corse, car ce dernier était l’un des favorisen KZ2.

STATISTIQUESChâssis KZ1: 1. CRG 12.5; 2. Birel et Praga 9.5%; 4. Tony Kart,Intrepid et BRM 7%; 7. Zanardi, PCR, DR, TB Kart, Lenzo Kart etRighetti Ridolfi 5%; 13. Italcorse, Sodi, Parolin, Top Kart, Formula K,ART GP, GP Racing 2.5%Châssis KZ2: 1. CRG 20%; 2. Intrepid 13%; 3. Tony Kart 8.5%;4. Praga et ART GP 6.5%; 6. DR 5.5%; 7. Alpha et Maranello 5%;9. Birel, Zanardi, Energy et GP Racing 4%; 13. Kosmic 3%; 14. RossoKorsa et Top Kart 2%; 16. EKS, CKR, BRM, Dino, PCR, TB Kartet Righetti Ridolfi 1%Moteur KZ2: 1. TM 58%; 2. Parilla 13.5%; 3. Maxter 10.5%;4. Vortex 9.5%; 5. Modena 8.5%Nationalités KZ2: 1. Italie 44.5%; 2. France 10.5%; 3. Pays-Baset Etats-Unis 4.5%; 5. Espagne et Royaume-Uni 3.5%; 7. Russie,Suisse, Danemark et Allemagne 3%; 11. Autriche, Tchéquie, Portugal,Suède et Belgique 2%; 16. Afrique du Sud, Estonie, Pologne,Lituanie, Venezuela, Brésil et Canada 1%

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SSuuppeerr CCoouuppee IInntteerrnnaattiioonnaallee,, iill ll’’aa ggaaggnnééee cceettttee aannnnééee !!

Sarno / Championnat du Monde KZ1 + KZ2 et Trophée Académie��Chaque année, les postulants au titre mon-dial en KZ2 sont toujours très nombreux,mais les obstacles sont innombrables avantd’atteindre la consécration. L’objectif? Ras-sembler tous les bons ingrédients au bonmoment. Assurément, Ryan Van der Burgt yest arrivé. Nul doute que son team manager,Danilo Rossi, n’est pas étranger à la misesur orbite du pilote Néerlandais. QuintupleChampion du Monde en tant que pilote,l’Italien s’est toujours avéré être un fabuleuxmeneur d’hommes, un incroyable catalyseurd’énergie positive. Et question mental, il s’yconnaît ! Danilo Rossi n’a pas son pareilpour faire comprendre à un pilote ce qui est– ou non – important ! Ses récents succèsavec Ricardo Negro (vainqueur de la WSKen 2012) ou Emil Antonsen (2e de la Coupedu Monde en 2012 et Champion d’Europe2013) en sont la preuve.Sa victoire, Van der Burgt l’a surtoutconstruit dans sa préfinale, lorsqu’il a réussià s’imposer en gardant les pneus usés desqualifications, pendant que plusieurs de sesrivaux sont partis avec 1, 2 ou 4 pneusneufs. Comment a t-il réussi ce tour depasse-passe? “Je ne sais pas moi-même,mais il est sûr que ce fut un moment clé dela course !” Nous a t-il répondu…Autre raison de son succès, ce superbedébut de course où il débordait l’autre vain-queur de sa préfinale, son compatrioteMenno Paauwe. Dès lors, Van der Burgts’est attaché à ne pas commettre d’erreur età ne pas se retourner. Le Néerlandais a bienfait, car Lorenzo Camplese – auteur d’unsuperbe retour – était prêt à bondir si l’op-portunité s’était présentée ! L’efficacité duchâssis DR et les moteurs TM du méconnu

motoriste Massimo Greco ont fait le reste.Van der Burgt devant Camplese et Paauwe,tel était l’ordre du top-3 final.Derrière les trois TM de tête, Luca Tilloca ahissé son Intrepid-Modena en 4e positiondans le sillage direct de Paauwe, tandis queFrancesco Celenta a réalisé une belleremontée jusqu’à la 5e place au volant de

son Energy. Les chasseurs de podiumcomme Andreas-Sebastian Hansen, Jorge-Carlos Pescador (leader des manches) ouPedro Hiltbrand se sont contentés deplaces d’honneur. Plusieurs favoris ontchuté en finale: Marco Zanchetta, JanMidrla, le Champion d’Europe Andrea Dalè,Loris Spinelli ou Fabian Federer.

A chaque sortie, Thomas Laurent donnel’occasion de faire parler de lui. Après sesprestations au niveau national en 2014(vainqueur de la Coupe de France, Cham-pion de France Long Circuit, 5e du Cham-pionnat de France) et l’expérience supplé-mentaire acquise suite à sa participation àdeux épreuves du Championnat d’EuropeKZ1, le pilote du team Cédric Sport s’est

montré le meilleur Français à Sarno à laSuper Coupe Internationale KZ2. D’abordà l’issue des manches (9e) où il s’est mon-tré diablement efficace, puis en finale où ilétait d’ailleurs le seul et unique représen-tant de son pays ! Victime d’un accro-chage en préfinale, il gagnait toutefois saqualification grâce à une belle attaque parla suite et poursuivait son effort dans la

course décisive en passant de la 29e posi-tion à la 14e position. Certes, le podiumou au moins un top-10 était l’objectif initialde Thomas, mais en raison de tous cesaléas, sa performance était à saluer. Anoter qu’il a terminé juste derrière un autrefrancophone, le Belge Kenny Charles, quia emmené son Kosmic-Vortex du teamVDK Racing à la 13e place.

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ENCORE UN BON POINT POUR LAURENT

Après Ricardo Negro (vainqueur de la WSK Euro Series 2013)ou Emil Antonsen (Champion d’Europe 2013), Danilo Rossi – ici à côté deson pilote – a mis sur orbite le Néerlandais Van der Burgt en KZ2. A ceniveau, on ne peut plus parler de coïncidence, mais plutôt d’un brillant

team manager, d’un formidable meneur d’hommes et d’un matériel au top !

��: VICTOIRE DU SOLDAT RYAN

Comme nous le précisons dans le texteKZ2 ci-contre, la victoire de Van der Burgtest aussi celle de l'équipe DR et de son res-ponsable Danilo Rossi. Profitons de sonsuccès pour retracer la carrière de cet Ita-lien qui a marqué l'histoire de karting.Révélé en Junior à la fin des années 80, iléclate littéralement en 1990, à une époqueoù il était possible de gravir plusieurs éche-lons dans une saison. Au volant de sonCRG, Danilo enchaîne en effet un titre device Champion d'Europe Junior au Mans,une 3e place au Championnat d'EuropeEspoir à Bordeaux-Mérignac et un incroya-ble sacre au Championnat du Monde For-mule A à Jesolo. Déjà à cette époque, Rossiavait su tirer son équipe vers le haut.“Lorsque je l'ai vu roulé pour la premièrefois en essais libres, il prenait tous lesvibreurs, alors que ce n'était pas forcémentla meilleure solution à cette époque”, sesouvient Giancarlo Tinini, le patron del'usine CRG. “Avec son tronc droit commeun “I” dans le baquet et sa tête relevé, ilarrivait à garder le cap avec fermeté et effi-cacité. C'était impressionnant, surtoutquand on regardait le chrono !” C'est enauto-stop que Rossi se rendra de Rome àrégion du lac de Garde pour signer soncontrat avec CRG...

Quintuple Champion du MondeEn 1992, il réalise un spectaculaire doubléen devenant à la fois Champion du Monde àUgento en Formule Super A – la catégoriereine – et à Mariembourg en Formule C, ense montrant le premier jeune pilote à venir àbout des spécialistes expérimentés du125cc à boîte de vitesses. Il remporte mêmela Coupe du Monde à Suzuka durant cetteannée mémorable. Ces résultats lui permet-tent de se faire remarquer par des écuriesen automobile. Hélas, le team de F3 qui luiavait accordé sa confiance se retrouve enpanne de budget dans le courant de la sai-son, alors que Danilo avait réussi l'exploit des'imposer dès le début de saison. Voyantson avenir s'assombrir en monoplace, ilchoisit de revenir en kart et réussit uneretour tonitruant en remportant le Cham-pionnat du Monde Formule Super A en1997 à Salbris malgré un lointain chrono au-delà de la 40e place ! Toujours en FormuleSuper A, et encore avec un CRG et despneus Dunlop, il parachève son oeuvre en1999 à Mariembourg par un 5e titre.Sa tournée d'adieux se fera en 2000,avant que CRG lui propose de devenirteam manager de l'équipe. Là encore, lessaisons qui suivront seront marquées parde très nombreux succès et la découverte

de talent comme Giedo Van der Garde,Jonathan Thonon ou Alexander Sims.C'est au Championnat du Monde 2008 àLa Conca que son parcours en kartingprend une nouvelle tournure, avec la pré-sentation officielle de sa marque DR. Evi-demment, la fabrication est confiée àl'usine CRG, mais Danilo Rossi a apportésa touche personnelle à sa gamme. C'estavec la même passion, la même détermina-tion, le même enthousiasme et le mêmetalent que l'Italien va mener sa marque à lavictoire à tous les niveaux: régional, natio-nal et international. Sens de la course, stra-tégie, combativité, sportivité, partage de lavictoire, technicien de talent... autant dequalités que Rossi a su transmettre pourgagner à nouveau, mais de l'autre côté dela barrière, en battant les grosses usinesque sont Birel, Tony Kart et même CRG !Chapeau l'artiste...

Seul Français engagé cette année, Alexan-dre Vromant a sauvé une encourageante 5eplace au classement général du Trophée.“Globalement, la saison fut assez difficile”,constatait le pilote du Programme 10-15 dela FFSA. “Dans notre catégorie, les essaislibres commençaient le vendredi matin et jen’avais que quatre séances d’essais pourdécouvrir la piste – je n’en connaissaisaucune, ni Genk, ni Wackersdorf, ni Sarno– et pour définir les bons réglages. Dès lors,les séances chronométrées furent souventdifficiles, face à des pilotes qui étaient sou-vent venus reconnaître les lieux. A chaquefois, nous avons bien progressé en termede performances, mais je suis parti de troploin en Belgique et en Italie pour espérerviser un meilleur résultat. En plus, j’ai prisune pénalité de 30 secondes à Sarno àcause du spoiler qui a bougé en finale !Sans oublier que les pilotes restent tribu-taires du matériel fourni par Parolin. Beau-coup de moteurs sont proches les uns desautres, mais quelques uns offrent un surplusde puissance, tandis que d’autres sont clai-rement moins véloces ! Finalement, seulesles conditions météorologiques chan-geantes de l’Allemagne m’ont permis degagner à cette occasion et d’entrer dans letop-5 final. Dans tous les cas, ce fut uneexpérience enrichissante.”Finalement, Richard Verschoor a décrochéle titre et a succédé au Belge Maxime Potty.Déjà titulaire de la pole position, le Néerlan-dais a remporté sa première victoire 2014

en repoussant jusqu’au bout les assauts duTurc Berkay Besler, leader à l’issue desmanches et en préfinale. Ce dernier pouvaitarracher le titre de vice Champion s’il avaittrouvé la faille, mais ce ne fut pas le cas.Vainqueur en juin en Belgique et plutôt dis-cret au pied du Vesuve, le Japonais Kaku-noshin Ota s’est classé 2e du généraldevant le Néerlandais Rinus Van Kalmthoutet donc Besler. A noter la belle fin de coursede l’Espagnol Xavier Lloveras Brunet, qui asurpris Besler peu avant l’arrivée pour legain de la 2e place à Sarno. A t-il suffisam-ment d’expérience pour passer à la mono-place (F4 à l’Auto Sport Academy) commeil le souhaite, cela reste à confirmer… Régu-lier, le Suisse Lucas Legeret a marqué lespoints de la 7e place en finale, achevant sontrophée en 8e position.

VERSCHOOR CHAMPION, VROMANT 5e

ROSSI: PILOTE D'EXCEPTION, MANAGER D'EXCEPTION

Un top-10 à Sarno comme au classement généralpour le Suisse Legeret, ici avec Franck Cancelli

d’Idéal Kart qui lui prêtait assistance.

Victoire et titre pour Verschoor.Vromant n’a paseu la partie facile

à Sarno, mais sauvela 5e place finale duTrophée Académie.


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Finale KZ1 Ardigo Marco (I) Tony Kart-Vortex avec 18t ................[2-1-1]2 Camponeschi Flavio (I) Tony Kart-Vortex à 1”59 ..........[1-3-2]3 Dreezen Rick (B) Zanardi-Parilla à 2”46 ......................[4-2-3]4 Torsellini Mirko (I) Birel-TM à 3”37 ..............................[8-6-6]5 De Conto Paolo (I) Birel-TM à 3”43 ........................[10-22-8]6 Kozlinski Arnaud (F) Intrepid-TM à 3”74 ................[25-14-11]7 Hajek Patrik (CZ) Praga-Parilla à 6”60 ....................[15-10-9]8 Pex Jorrit (NL) CRG-TM à 8”14 ..................................[6-4-5]9 Thonon Jonathan (B) Praga-Parilla à 8”21 ..............[9-11-10]

10 Abbasse Anthony (F) Sodi-TM à 8”46 ......................[13-8-4]11 Hanley Ben (GB) ART GP-TM à 9”63 ..................[16-21-32]12 Lundberg Douglas (S) Intrepid-TM à 10”82 ..............[5-5-22]13 Lammers Bas (NL) FK-Parilla à 12”31 ....................[3-16-16]14 Aceto Massimo (I) Righetti-TM à 14”97 ................[18-13-25]15 Fore Davide (I) CRG-Maxter à 15”14 ....................[14-24-30]16 Carlton Gary (USA) TB Kart-Modena à 15”38 ......[31-20-14]17 Mollo Ciro (I) DR-TM à 15”78................................[19-25-21]18 Negro Riccardo (I) Top Kart-Parilla à 15”85 ..........[17-15-20]19 Giulietti Alessandro (I) Intrepid-TM à 16”18 ..........[20-32-23]20 Racing Ilott Callum (GB) Zanardi-Parilla à 17”04 ..[24-17-18]21 Quadrana Daniele (I) Birel-TM à 17”78..................[28-26-33]22 Bressan Alessandro (I) PCR-TM à 18”69 ..............[34-28-24]23 Iacovacci Francesco (I) Lenzokart-LKE à 21”92 ....[30-38-34]24 Ronzano Loris (I) Mattia GP-TM à 23”42 ..............[22-33-28]25 Kokko Henri (FIN) CRG-Parilla à 31”79 ................[29-19-17]26 Mizzoni Mirko (I) Italcorse-Modena à 4t ................[35-30-29]27 Piccioni Antonio (I) Righetti-Parilla à 5t ..................[27-27-31]28 Habulin Kristijan (CRO) TB Kart-Modena à 7t..........[11-7-13]29 Tiene Felice (I) CRG-Maxter à 7t ..........................[12-18-12]30 Buran Alessandro (I) BRM-TM à 7t........................[32-23-26]31 Lennox-Lamb Jordon (GB) CRG-Maxter à 10t ........[26-12-7]32 Iglesias Jérémy (F) Lenzokart-LKE à 12t ..................[23-9-15]33 Romkema Ricardo (NL) Parolin-TM à 14t ..............[21-29-27]34 Toninelli Roberto (I) Tony Kart-Parilla à 18t ..............[7-41-19]MT: Ardigo Marco (I) en 1’05”754 (moy. 93,01 km/h)Préfinale: Ardigo Marco (I). Manches: Ardigo (I) 2 victoires etDreezen (B) 1 vict. Pole position: Camponeschi Flavio (I) en1’05”676 (moy. 93,12 km/h).

Finale KZ21 Van der Burgt Ryan (NL) DR-TM ..............................avec 18t2 Camplese Lorenzo (I) Maranello-TM............................à 0”183 Paauwe Menno (NL) Birel-TM ....................................à 2”204 Tilloca Luca (I) Intrepid-Modena ..................................à 2”245 Celenta Francesco (I) Energy-TM................................à 2”936 Hansen Andreas-Sebastian (DK) Tony-Vortex ..............à 3”337 Pescador Jorge-Carlos (E) Praga-Parilla......................à 6”698 Fasberg Andreas (DK) Tony Kart-Vortex ......................à 7”049 Hiltbrand Pedro (E) CRG-Maxter ................................à 7”94

10 Davies Dylan (NL) DR-TM............................................à 9”5611 Corberi Luca (I) Tony Kart-Vortex ..............................à 10”0912 Pastacaldi Marco (I) CRG-TM ..................................à 10”9213 Charles Kenny (B) Kosmic-Vortex ..............................à 11”7614 Laurent Thomas (F) Tony Kart-Vortex ........................à 11”8515 Musio Luigi (I) CRG-TM ............................................à 11”92MT: Celenta Francesco (I) en 1’05”953 (moy. 92,73 km/h)Préfinales: Paauwe (NL) et Van der Burgt (NL). Manches: Pes-cador (E), Dalè (I) et Paauwe (NL) 3 victoires. Federer (I) et Cam-plese (I) 2 vict., Van der Burgt (NL) et Spinelli (I) 1 vict. Poleposition: Pescador Jorge-Carlos (E) en 1’05”818 (moy. 92,92km/h).

Finale Trophée Académie1 Verschoor Richard (NL) ....................................avec 15 tours2 Lloveras Brunet Xavier (E) ..........................................à 0”213 Besler Berkay (TUR) ..................................................à 0”634 Hesse Max (D) ............................................................à 0”805 York Oliver (GB)..........................................................à 2”096 Garcia Lopez Marta (E) ..............................................à 2”447 Legeret Lucas (CH) ....................................................à 2”898 Martin Ross (GB) ........................................................à 4”259 Bristot Andrea (I) ........................................................à 6”10

10 Van Kalmthout Rinus (NL) ............................................à 6”2511 Ota Kakunoshin (J) ......................................................à 6”3212 Slutskiy Artem (RUS) ..................................................à 6”4927 Vromant Alexandre (F) ............................................à 42”26 ** 10 secondes de pénalité (spoiler)MT: Besler Berkay (TUR) en 1’11”936 (moy. 85,02 km/h)Préfinale: Besler Berkay (TUR). Manches: Besler (TUR),Kogure (J) et Martin (GB) 1 victoire. Pole position: VerschoorRichard (NL) en 1’11”960 (moy. 84,99 km/h). Trophée (final): 1.Verschoor (NL) 64 pts, 2. Ota (J) 50 pts, 3. Van Kalmthout (NL)48 pts, 4. Besler (TUR) 47 pts, 5. Vromant (F) 31 pts, 6. LloverasBrunet (E) 30 pts, 7. Ross (GB) 30 pts, 8. Legeret (CH) 24 pts,9. Hesse (D) 23 pts, 10. York (GB) 23 pts, etc.

KZ1 et KZ2 avec pneus Bridgestone.Académie avec châssis Parolin, moteurs FIM type KF-Junior

et pneus Bridgestone tirés au sort

Championnat du Monde KZ (41 partants)+ Super Coupe Internationale KZ2 (96 partants)

+ 3e des trois épreuves du Trophée Académie (44 partants).181 pilotes au total.

Circuit International de Naples à Sarno (Italie).10, 11 et 12 octobre 2014

TERRIBLE DÉSILLUSION CHEZ CPBIncroyable, le coup du sortayant frappé l’équipe CPBSport, qui a vécu unehécatombe le dimanchematin… Pas un de sesquatre pilotes n’a pu bou-cler le premier tour sansencombres lors des préfi-nales. Bien parti à l’extinc-tion des feux, Nicolas Gon-zales a été coupé dans sonélan suite à un fil d’allu-mage déconnecté, tandisque Paolo Besancenez aété pris dans la bouscu-

lade du départ. Gonzales pouvait nourrir bien des regrets, car il se permettaitensuite de réaliser le meilleur tour après avoir réparé et être reparti ! Très perfor-mant dès sa première course en KZ2, il pointait à une superbe 11e place des qua-lifications et avait les capacités pour se battre pour le podium final. Aussi peu expé-rimenté que son compatriote (les deux pilotes n’ont effectué que deux jours d’es-sais en KZ2 à Sarno avant l’épreuve), Paolo aurait mérité de se battre jusqu'aubout. Dommage… Et dans la préfinale 2, les Alpha de Charly Bizalion et du Polo-nais Pawe Myskier se retrouvaient pris dans des incidents de course !Les autres Français n’ont pas vraiment été vernis non plus. Le départ de la premièrepréfinale a été fatal à Alexandre Arrue. Deuxième de l’édition 2013, Alexandre visaitencore une bonne place après sa 13e place acquise à l’issue des manches. Laréussite n’était pas non plus du côté de Pierre Bourgeois, ni d’Antoine Bottiroli. Lapréfinale de ce dernier a été perturbée par un accrochage alors qu’il était en pleineremontée aux alentours de la 20e place. La veille, le meeting s’était arrêté plus tôtque prévu pour Eric Ramon, vraiment pas chanceux à Sarno, et Thomas Maingre.

Rick Dreezen (3e en KZ1)A la question, “en voyant ce doubléTony Kart, regrettes-tu d’avoir quittécette équipe fin 2013?”: “Je suiscontent pour Tony Kart, car pour avoircôtoyé cette équipe durant quatre sai-sons, je suis conscient du travail qu’ellea abattu pour arriver à ce succès. Pourautant, je ne regrette pas ma décisionde partir. Champion d’Europe et 3e duChampionnat du Monde, ça reste unesuper saison. J’essayerai de gagner leMondial l’an prochain !”

Ben Hanley (11e en KZ1)“Réaliser le 2e meilleur temps en finaleet ne pas terminer sur le podium, c’estfrustrant, car j’avais vraiment meschances à Sarno. Hélas, en abandon-nant dans une manche puis en préfinale,se classer 11e en partant 32e était qua-siment le mieux que je pouvais faire.”

Bas Lammers (13e en KZ1)“J’étais 2e dans ma première manche,lorsqu’une casse mécanique m’a coupédans mon élan. Après, je n’ai pasretrouvé le même niveau de perfor-mances et ma course a été plus difficile.”

Jordon Lennox-Lamb (AB en KZ1)“Pour ma part, j’ai choisi de montermon 2e train de pneus en préfinalepour remonter dans la hiérarchie etpartir en bonne position en finale. Cela

a fonctionné, puisque je suis passé dela 12e à la 7e place avec d’excellentstours en course. Hélas, l’équipe CRG– tenante du titre avec Max Verstap-pen, Ndlr – n’était pas dans un bonjour à Sarno, puisque j’ai dû abandon-ner , tout comme mon équipier FeliceTiene d’ailleurs.”

Menno Paauwe (3e en KZ2)“Le choix de monter notre 2e train depneus en préfinale, plutôt qu’en finale,n’était peut-être pas le meilleur, maiscela m’a permis de partir en premièreligne et à faire la course aux avant-postes. J’ai ensuite réussi à monter surle podium, ce qui est le plus beaurésultat de ma carrière.”

A propos des fixations CIKBerkay Besler (3e): “La nouvelle fixa-tion des spoilers avant a encore ali-menté les discussions, mais il fautreconnaître qu’avec celle-ci, les pilotestentent moins de manœuvres brutalesou suicidaires. Le fair-play y a gagné,c’est donc au final une bonne solution.”

Xavier Lloveras Brunet (2e): “C’est unpeu perturbant, car il faut sans cesse ypenser et faire attention.”

Richard Verschoor (1er): “Personnelle-ment, je préférais avant, car c’est unrisque supplémentaire de perdre unecourse.”

ILS ONT DIT

Une partie des Français présents à Sarno:Iglesias, Kozlinski, Arrue, Gonzales, Abbasse (debout de g. à dr.),Vromant, Besancencez, Laurent et Bizalion (accroupis de g. à dr.).

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Reportage Tino Cacopardo / CT Photos.fr

Au pied de l’hôtel Rio, Paolo De Conto (6) a triomphé en KZ pour sa dernière course avec Birelavant son passage chez CRG. La finale a offert un spectacle magnifique avec une hiérarchiequi a fréquemment changé. L’Italien a eu fort à faire avec Jonathan Thonon, Bas Lammers

et Davide Fore, qui ont terminé dans cet ordre derrière le combatif Paolo.

LLaa ggrraannddee ffêêttee dduu kkaarrttiinngg àà llaa ssaauuccee aamméérriiccaaiinnee aa rrééuunnii qquueellqquuee 550000 ppiillootteess ssuurr llee ppaarrkkiinnggddee ll''hhôôtteell RRiioo àà LLaass VVeeggaass ppoouurr llee ttrraaddiittiioonnnneell SSuuppeerrnnaattiioonnaallss lleess 2211,, 2222 eett 2233 nnoovveemmbbrree..MMaallggrréé ll''aabbsseennccee ddee MMaarrccoo AArrddiiggoo eett AAnntthhoonnyy AAbbbbaassssee,, vvaaiinnqquueeuurr ddeess qquuaattrree ddeerrnniièèrreessééddiittiioonnss àà eeuuxx ddeeuuxx,, llaa ccoouurrssee ffuutt eexxpplloossiivvee eenn KKZZ eett aa vvuu PPaaoolloo DDee CCoonnttoo ttrriioommpphheerr..RReettoouurr eenn iimmaaggeess ssuurr cceettttee éépprreeuuvvee ppaass ccoommmmee lleess aauuttrreess......

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Des quatre Français, Julien Andlauer (en bleu) est le seul à avoir vu l’arrivée en 9e position. Jérémy Iglesias (à g.) et Gabriel Aubry (en vert) visaient un top-10 en KZavant d’être victimes de leur mécanique. Pierre Allemand (à dr.) était en pleine progression, mais la réussite n’a pas été au rendez-vous en finale.

L’accord trouvé en 2013 en Rotax et les organisateurs n’a pas été renouvelé cette année. Ces derniers ont préféré privilégier les catégories TaG (Cadet, Junior, Senior et Master)et les produits Iame (Léopard, X30…). En Junior, la victoire est revenue à un américain bien connu en Europe, Logan Sargeant (524).

Auteur de la pole position et brillant en qualifications, Julien Andlauer (555) a terminé 9e.

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Finale KZ2: 1 Paolo de Conto, 2 Jonathan Thonon, 3 Bas Lammers, 4 David Fore, 5 AJMyers, 6 Alessandro Bressan, 7 Lorenzo Camplese, 8 Phillip Orcic, 9 Kel Treseder, 10 FritzLeesmann, 11 Gary Carlton, 12 Darren Burke, 13 Jean-François Lafontaine, 14 AlanSciuto, 15 Giorgio Mandozzi, 16 Zack Meyer, 17 Max DiBella, 18 Enrique Bernoldi, 19Jesus Rios Jr, 20 John Baldasare. Non-classés: Gabriel Aubry, Daniel Bray, Patrik Hajek,Jérémy Iglesias, etc. Forfait: Nelsinho Piquet. MT: Camplese en 44”308.Finale S1: 1. Jordon Lennox-Lamb, 2 David Forè, 3 Danny Formal, 4 Nick Neri, 5 FritzLeesmann, 6 Oliver Askew, 7 Joey Wimsett, 8 Ron White, 9 Milan Dontje, 10 Cody Hodg-son… 17 AJ Allmendinger… 23 Marco Andretti, etc. Non-classés: Gary Carlton. MT:Lennox-Lamb en 44”846.TaG Junior: 1 Logan Sargeant, 2 David Malukas, 3 Anthony Gangi Jr, 4 Justice Lepe, 5Darren Keane, 6 Juan Manuel Correa, 7 Rasmus Lindh, 8 Christian Brooks, 9 Julien And-lauer, 10 Colton Herta, etc. MT: Keane en 47”248.TaG Master: 1 Kip Foster, 2 Will Power, 3 Eduardo Dieter, 4 Russell Francis, 5 RichieHearn, 6 Pierre-Yves Corthals, etc. Abandon: Pierre Allemand. MT: Kip Foster en 47”727.Podium S4: 1 Gianpiero Cavaciuti, 2 Roberto Toninelli (MT: 45”736), 3 Chris Jennings.Vainqueur TaG Cadet: Guiseppe Fusco. Vainqueur à Las Vegas en 2009, Bas Lammers s’est battu

pour le podium, avant de se contenter de la 4e place.

Excellent week-end pour CRG avec la victoire de Lennox-Lamb en S1, la prestation de Forequi courait dans deux catégories (2e en S1 et 4e en KZ) et l’accueil de très jolies pilotes, ici accroupies.

Les Belges de g. à dr.: Ulysse De Pauw (contraint à l’abandon en TaG Junior), Jonathan Thonon (2e en KZ) et les trois pilotes TaG Master, Pierre-Yves Corthals, Armand Fumalet Olivier Meurens. Le premier a terminé 6e, tandis que ses deux compatriotes n’ont pas vu le drapeau à damier. A noter que c’est l’Australien Kip Foster qui a gagné cette catégorie,

un mois après sa victoire à la Finale Internationale Iame, en devançant le Champion 2014 de l’Indy-Car Will Power.

RESULTATS

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Au Mans, la catégorie reine de la Coupe demarque X30 a encore gagné un peu plus seslettres de noblesse, en présentant un pla-teau de quasiment 100 concurrents de trèshaut niveau. On ne comptait plus les pilotesayant évolué dans les grandes courses inter-nationales CIK et, dans ce contexte, fairepartie des 34 pilotes de la Finale A relevaitdéjà de l'exploit. Ensuite, les spécialistes dela catégorie n'ont pas déçu, à savoir ceuxque l'on a l'habitude de voir dans lesépreuves phares en France et en Belgique:Kevin Breysse (auteur de la pole position,leader après les manches avec 4 victoiressur 5), Victor Compère (lui aussi vainqueur à4 reprises en qualifs), Vincent Fraisse (déci-dément toujours aux avant-postes dans cetteFinale Internationale), François Becamel (laterreur française dans les courses belges),le Belge William Godefroid ou ThomasRicci, un habitué des podiums en France enX30. Un lot de favoris parmi lesquels on

comptait aussi le redoutable Suédois del'équipe PDB Victor Oberg (2e en préfinale).Dans ces épreuves de longue haleine où d’in-nombrables manches sont programmées,l'objectif est de réunir les bons ingrédients aubon moment. A ce niveau, l'équipe VDKRacing a su rééditer sa performance de l'anpassé avec Nicolas Gonzales. Cette fois, cefut avec François Becamel, un sacré piloterévélé dans nos catégories jeunes, puis enJunior dans les Grands Prix FFSA et l'anpassé avec le titre en Belgian Asaf Series. Enpréfinale comme en finale, Becamel a fait ladifférence avec le brio qu'on lui connaît et uneassurance digne des plus grands. Alors qu'ilne partait qu'en 10e position, le Belge Benja-min Lessennes confirmait la compétitivité desKosmic de chez VDK en remontant en 2eposition avec le meilleur tour en course.Après son brillant parcours réalisé durant sasemaine mancelle, Kevin Breysse méritait saplace sur le podium et il a fini par l'obtenir.

Fraisse et Oberg ont trop vite disparu suiteà un accrochage, tandis que Compère nepouvait faire mieux que 5e malgré tous sesefforts. Juste devant, Léo Roussel s’offraitune magnifique performance, puisque l'an-cien pilote KF se consacre à l'auto depuisdébut 2012. Autre ténor du KF et notam-ment sacré Champion d'Allemagne, le Néer-landais Martijn Van Leeuwen a progressive-ment pris la mesure de son X30 pour reve-nir 6e devant trois valeurs sûres: ThomasRicci, Maxime Potty et Nicolas Picot. Belleperformance de Harald Creton, qui a réussià compléter le top-10 alors qu'il s'est davan-tage consacré à la Nationale en 2014.Impossible de citer tous les pilotes qui sesont illustrés dans cette catégorie, mais lesprésences de Luca Midali (+ 20 places),Baptiste De la Brosse, Enzo Felicioni, Gia-como Napolitano et Romain Bonnetto dansles 15 premiers montrent que les spécialistesdu X30 Senior ne manquent pas en France.

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X30 Senior: Becamel parmi les grands

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L’épreuve d’envergure mondiale de la Iame dédiée aux catégoriesX30 prend chaque année un peu plus d’importance, au pointd’être devenue l’une des compétitions les plus marquantes de lasaison sportive. En rejoignant le circuit du Mans, l’un des lieuxmythiques du sport automobile, en rassemblant près de 250 pilotes,en accueillant un grand spectacle durant trois jours intenses etsurtout en conservant un esprit amateur au sens noble du terme,cette finale fut assurément un grand succès.

� � � � � � Reportage Jacky Foulatieret Tino Cacopardo / CT Photos

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Becamel (232) a fait la différence pour s’imposer en X30 Senior.

Pas de podium, mais une belle prestationpour Compère sur l’ensemble du meeting.

Entre deux courses autos, Léo Roussel (4e en X30 Senior)a rappelé au monde du karting qu’il ne s’était pas illustré en KF1 pour rien !

Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30�� L’événement est suffisamment rare pourêtre souligné: deux pilotes ont escaladéconjointement la première marche dupodium dans une grande course internatio-nale inscrite au calendrier de la CIK-FIA.Cela s’est passé au Mans, dans une caté-gorie qui avait déjà créé l’événement l’anpassé, mais pour une raison contraire… Onse souvient en effet que le Français Frédé-ric Blin, vainqueur sur la ligne, et l’AustralienKip Foster, avaient été déclassés pours’être arrêtés dans le virage suivant l’arrivéepour aller saluer le public. Immorale et anti-sportive, la décision des commissaires spor-tifs avait suscité la polémique. Nul douteque la Iame et tous les organisateurs decette finale n’avaient pas envie de revivre lamême scène. Cette fois, et c’est tout à leurhonneur, les officiels ont opté pour la meil-leure des solutions en déclarant les deuxpilotes vainqueurs ! Retour sur les faits…Excellent depuis le début du meeting etauteur de la pole position, le FinlandaisMikko Laine s’adjuge la préfinale devant leBritannique Chris Trott, son compatrioteGraham Hill, le Français Gérard Cavalloniet le Belge Pierre-Yves Corthals. Mais enfinale, Trott chute assez vite dans la hié-rarchie, Hill passe la vitesse supérieure,rapidement rejoint par Koster, parti en 7eposition. La bataille fait rage entre les lea-ders, sous les yeux de Laine, et va attein-dre son paroxysme dans le dernier tour.Foster réussit un superbe dépassementdans le banking. Piqué au vif, Hill veutrécupérer son bien. Il y parvient, mais au

prix de deux poussettes un peu limites.Foster résiste, les deux pilotes passent laligne quasiment côte à côte, in extremisdevant Laine qui n’a pas réussi à profiterde la situation. Pour quelques centimè-tres, Hill semble avoir gagné, mais Fostermérite tout autant la victoire. Finalement,aucune sanction ne viendra ternir ce finalintense et haletant. Une bonne décisionprise dans une volonté de sportivité, unepremière pour une course d'une telleimportance... à prendre en exemple !Déjà pas très heureux au Championnatde France (vainqueur mais déclassé),Gérard Cavalloni a abandonné sesespoirs de podium en disparaissant dela scène dès le 4e tour. C'est le patrondu team RSD, Sébastien Bielande– également excellent derrière le volant –,qui s'est assuré une belle 4e place lorsd'un meeting où il a aussi gagné deuxmanches. Le Belge a devancé l'un desfavoris, le Britannique Chris Trott, lea-der après les manches et 2e de la préfi-nale. Les meilleurs résultats françaissont revenus à Grégory Jolinet, Cham-pion de France de la catégorie troissemaines plus tôt à Muret, et ThierryRaccamier, le tenant du titre. Ils ont prisles 6e et 7e places respectives, tandisque leur compatriote Wilfrid Lecarpen-tier – spécialiste de l'endurance – acomplété le top-10 et s'est vraiment faitplaisir au volant de son X30. L'ancienpilote auto Pierre-Yves Corthals a ter-miné juste devant lui.

Les exemples sont rares, mais il arrive par-fois que deux sportifs soient déclarés vain-queurs après des cas d'ex aequo. On l'avu notamment au Championnat du Mondede Natation en 2011, où les deux FrançaisJérémy Travius et Camille Lacour ont tousles deux été titrés. Aux Jeux Olympiques deSotchi en 2014, la Slovène Tina Maze et laSuissesse Dominique Gisin ont réalisé lemême temps dans l'épreuve de ski de des-cente. Elles ont reçu toutes les deux lamédaille d'or, aucune d'argent n'ayant étédécernée ce jour-là.

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PAS LA PREMIÈRE FOIS !

X30 Master: Deux vainqueurs ex aequo !

Deux pilotes sur une même marche du podium en X30Master: quelque peu bousculé par Hill, qui est arrivé entête avec 4 centimètres d’avance sur la ligne, Foster (àdroite) n’a donc pas perdu sa première place. Mérité !

Déjà sacré Champion de France en X30 Master,Grégory Jolinet termine

aussi meilleur français de cette finale.

Spécialiste de l’endurance, Wilfrid Lecarpentier– 10e en X30 Master –

a démontré que sa pointe de vitesse était intacte.

Déception pour Trott (379) et Cavalloni (36) et podium pour Laine (346), tandis que Corthals (323) a pris la 9e place.

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Comme en X30 Master, il n'y a pas eu deFrançais sur le podium des jeunes, le Bri-tannique Josh Smith ayant réussi à succé-der à Jules Bollier en devançant le BelgeGilles Magnus et l'Australien Oscar Piastri.Mais avant d'en arriver là, les rebondisse-ments ont été nombreux, dès les essaischronométrés disputées de nuit et sous lapluie pour toutes les catégories. Toujourstrès rapide sur piste glissante, le BelgeMaxime Drion prend le premier le comman-dement des opérations, relayé par soncompatriote Kenny Roosens à l'issue desmanches (3 victoires sur 3). Celui-cis'avère être un sacré candidat à la victoireet Josh Smith doit sortir le grand jeu pourremporter la préfinale, tandis que UlysseDe Pauw devance Roosens à son toursous les yeux de l'excellent Tom Lledo.En finale, Smith et Roosens faussent com-

pagnie au peloton, mais une procédure“slow” va venir brouiller les cartes... et leskarts ! Roosens fait le frais de ce regroupe-ment et, après une attaque de l'AustralienOscar Piastri, il devra se contenter de la 6eposition derrière la meilleure féminine dumeeting, l'Allemande Michelle Halder.Devant, Smith a bien manoeuvré et donneson maximum pour l'emporter au finishdevant le Belge Gilles Magnus, remarquéau Trophée Académie en 2013, et Piastri.Décevant en KF-Junior avec l'équipe ARTGrand Prix, Smith s'est montré bien plusconvaincant en X30 Junior, lui qui porte lescouleurs de la Racing Steps, une fondationqui aide chaque année de nombreux espoirsbritanniques (Jack Harvey, Oliver Rowland,Jake Dennis, Ben Barnicoat ou encoreJames Calado il y a encore peu de temps).Enfermé au départ, De Pauw n'a pu faire

mieux que 7e devant Drion, tandis que levice Champion du Trophée Académie,Kakunoshin Ota, était 7e après les manchesavant de vivre un dimanche noir.Côté Français, la bonne surprise est venuede Yann Bouvier. Vice Champion de FranceMinime l'an passé, il a réalisé un parcoursmagnifique alors qu'il n'a que très peu rouléen 2014. 27e aux chronos et 17e après lesmanches, Bouvier a réussi une préfinale dehaut vol en revenant 7e. Il a poursuivi sur salancée en finale et s'offrait une remarquable4e place avec le deuxième meilleur tour encourse, tout en ayant vu de près le podium !6e en préfinale et 10e en finale, Téo Laforges'est également mis en valeur. De leur côté,Tom Lledo (pourtant pointé 4e durant lafinale), Julien Andlauer et Tom Leuillet ontconnu moins de réussite, le frère de cedernier – Gabin – se classant 13e.

Après le partage des manches entre le pole-man Charles Fiault, Amaury Bonduel etThierry Delré, on s'attendait à une phasefinale à suspense. Mais c'est le moment queDelré mettait à profit pour faire la différence.Vainqueur de la préfinale malgré la résistancedu Sud-Africain Nathan Perkins, il savait quele départ allait être l'une des clés de la finale.Le Belge réussissait parfaitement celui-ci etfilait vers le titre. Très bien parti, Clivio Pic-cione semait le trouble dans le peloton et une

superbe lutte s'engageait pour les accessitsavec Fiault et Piccione. Bonduel avait hélasdisparu dès le début de course. C'est dansle dernier tour que Perkins surprenait Fiaultpour s'adjuger la 2e place devant Fiault etPiccione, finalement un peu détaché.Confirmant le succès de cette catégorie enBelgique, on retrouvait Thomas Cypers,Corentin Grégoire et Rémy Theunissen aux5e, 7e et 8e places devant trois Français.Loin d'être un spécialiste, Florian Davail a

bien progressé pour se hisser en 9e posi-tion devant Thomas Emery et Julien Goffin.7e en préfinale, Jean-François Kussmaulespérait mieux que la 13e place devant“Mister X”, le pilote mystère et plus connusous le nom de Jules Gounon. Le vainqueurde l'épreuve en X30 Senior en 2012 etactuel pilote auto est venu se faire plaisir endécouvrant le X30 Shifter. Guère chanceuxen qualification, il se classait 14e devantStéphane Dauga.

X30 Junior: Smith résiste à Magnus

X30 Shifter: Delré gagne, comme en 2012 !Arrivée incroyable en X30 Junior avec Smith qui bat Magnus pour 5 centièmes ! Une remontée en 4e place et de supers temps en finale pour Yann Bouvier, tout près du podium.

Déjà vainqueur en 2012, le Belge Thierry Delréa cette fois imposé ses couleurs Mach-1 en X30 Shifter. Clivio Piccione, 4e en X30 Shifter, toujours aussi adroit au volant d’un kart.

Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30��

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Statistiques nationalités: 1. France 38.5%, 2. Belgique 10%, 3. Royaume-Uni 9.5%,4. Japon 5%, 5. Suisse 4.5%, 6. Pérou 4%, 7. Allemagne 3.5%, 8. Chili, Argentine etEtats-Unis 2.5%, 11. Norvège, Brésil et Portugal 2%, 14. Afrique du Sud 1.5%, 15. Dane-mark, Pays-Bas, Liban et Italie 1.25%, 19. Bolivie, Grèce, Suède et Australie 0.75%, 23.Ukraine, Monaco, Finlande et Russie 0.5%

EN DIRECT DU MANS STATISTIQUES 26 pays différents, 34 marques de châssis !

01/Domination étrangère en X30 Junioret quelques belles promesses françaises.Exemple avec Lledo (16) ou Laforge (92).

02/Toujours beaucoup de Françaisà la Finale Iame.

03/Un pilote mystère était engagéau Mans sous le nom de “Mister X”,

qui a brillé en début de meeting,avant de chuter. Dommage pour cet

ancien vainqueur (en X30 Senior en 2012)nommé… Jules Gounon !

04/Le X30 est une coupe du marqueappréciée des filles.

05/Les Belges sont aussi de grandsspécialistes du X30.

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Andlauer illumine la piste. Saisissantl’opportunité de ces chronos de nuit, lepilote Julien Andlauer et son team managerJulien Danonay ont fait marcher leursméninges et ont fabriqué un nasseau paneléclairé. Effet garanti en piste et excellentcoup de pub pour le pilote de Lyon.

Derrière le micro. Dimanche après-midi,les speakers Romane Didier et Jean-PierreBlais ont reçu le renfort d’un consultant dechoc: Frédéric Blin, ancien vainqueur en2012 et ancien déclassé de l’épreuve l’anpassé. Son analyse, très pointue et pleinede passion, a été géniale !

Présence de l’Ufolep. Frédéric Langlet(X30 Master), Nicolas Peuch et Yohan,Dulaurier (X30 Shifter), Flavien Dubuch etAnthony Maton (X30 Senior): ces cinqpilotes issus de l’Ufolep ont décidé derelever le grand défi de la Finale Interna-tionale Iame en octobre dernier. Sous lastructure Of Course Sport Racing, lescinq compères ont passé un week-end aumilieu des ténors de leur catégorie, alter-nant les hauts et les bas. Comme quoi, onpeut venir de la compétition loisir et goû-ter au haut niveau sans aucun problème,dans une épreuve qui sait conserver lesfondamentaux du kart et l’esprit amateur.Au Mans, on a d’ailleurs noté la présencede responsables de l’Ufolep lors des réu-nions organisées par la Iame, en compa-gnie d’importateurs et membres de fédé-rations de nombreux pays. Alors qu’ils’agissait de la course la plus importanteorganisée sur le sol français, avec la pré-sence de très nombreux pilotes Trico-lores, le pôle karting de la FFSA a brillépar son absence, au Mans. Est-ce unsigne, à l’heure où de plus en plus de cir-cuits rejoignent l’Ufolep?

Chronos. Pour la première fois en France,les essais chronométrés d’une grandecourse “sprint” se sont déroulés de nuit.Les pilotes ont ainsi pu retrouver une partiede la magie des 24 Heures du Mans lejeudi soir. Dommage que Dame Météo n’aitpas gâté les organisateurs, puisque la pluies’est invitée lors des hostilités. Le soleil aensuite brillé le week-end, et la chaleur futmême souvent au rendez-vous !

Parade. Véritable marque de fabrique dela finale Iame, la présentation des pilotess’est déroulée samedi soir, après les der-nières joutes. Organisée dans uneambiance conviviale, elle permet aussi defaire beaucoup de photos par pays, maisaussi par team ou en famille, car le timingde fin n’est pas précisé et que l’accès estlibre pour les accompagnateurs. Cetteannée, les pilotes ont pris l’initiative deposer le drapeau de leur pays au sol et del’entourer avec leur casque (ici les Suisses).De quoi immortaliser le souvenir…

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Châssis: 1. Kosmic 16.5%, 2. Tony Kart 16%, 3. Top Kart 6.5%, 4. Gillard et Praga 5.5%,6. ART GP 5%, 7.Birel et Zanardi 4,5%, 9.Sodi et LH 4%, 11. Tecno et CRG 3,5%, 13.SuperWinforce et Mach-1 2.5%, 15. Energy et Ingels-Of Course 2%, 17. Swiss Hutless, PCR,OK1, Formula K, FA Kart et Formula Gilles 1.25%, 23. Intrepid, DR et Righetti Ridolfi 1%,26. Maranello, EKS, MS Kart, Merlin, Exceed, Maddox, Exprit, Alpha et Wild Kart 0.5%

EN DIRECT DU MANS

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Cryothérapie. Innovant par petitetouche, année après année, les organisa-teurs ont essayé de créer face au motor-home Iame, une sorte de petite placecommerçante avec des exposants dumonde du kart, mais pas seulement. Enplus de TFS, Mon Sticker Perso, Freemou encore A3Pi, une structure itinérantede remise en forme avait pris place. Déjàprésente aux 24H du Mans avec OakRacing, Physio-récup proposait séancesde cryothérapie et d’ostéopathie, histoirede soigner quelques bobos. Excellenteinitiative !

Variété de châssis. Même si elles sontmoins présentes d'un point de vue quan-titatif sur la scène internationale, cer-taines marques de châssis ont brillédans cette catégorie, telles FormulaGilles, Tecno, PCR, Top Kart ou encoreMerlin, qui ont évolué aux avant-postesdurant la phase finale. Un peu de diver-sité, c'est sympa !

4 Nerguti. Trois membres de la mêmefamille dans une même catégorie, celan'est pas fréquent. En X30 Master, onretrouvait Samy, Florian et Adrian Nerguti.On se souvient du titre de Champion deFrance du premier cité en 2013, mais c'estfinalement Adrian (14e) qui a décroché lemeilleur résultat. Engagé en X30 Junior,Alban Nerguti s'est classé lui aussi 14e,portant à quatre l’effectif familial ! A noteraussi la présence des Belges Stéphanie etSébastien Bielande dans cette catégoriedes plus de 32 ans. Sans oublier lesjumeaux Leuillet, Gabin et Tom.

Bandes dessinées. Joli coup desorganisateurs, qui ont su intéresserd’autres médias en associant lemythique Michel Vaillant à cette grandeépreuve de karting. Respectivement, auvolant de leur Vaillante et Leader, MichelVaillant (le Belge Romain De Leval) etBob Cramer (Jérémy Lopes) se sont bat-tus tout le meeting aux avant-postes,mais la fin de course leur a été fatal. Lebouillant Bob Cramer a fait honneur à saréputation en se faisant exclure de lafinale après son abandon ! Au Mans, unlieu bien connu de Michel Vaillant, leséditions Graton en ont profité pour pré-senter les nouveaux albums de la nou-velle saison: le tome 1 “Au nom du fils”et le tome 2 “Voltage”.

Keep fighting Jules ! Excellent 3e enX30 Senior après de somptueuses qualifi-cations, Kevin Breysse a tenu à apporterson soutien à son pote Jules Bianchi. Toutd’abord en présentant un kart avec un des-ign spécial et très réussi, puis en rassem-blant les pilotes sur la prégrille autour deson kart pour soutenir Jules, présent danstous les esprits.

Le Mans / 3e Finale Internationale Iame-X30��

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Finale X30 Senior1 Becamel François (F) Kosmic ......................avec 21t2 Lessennes Benjamin (B) Kosmic......................à 2”373 Breysse Kevin (F) ART GP ..............................à 4”814 Roussel Léo (F) Kosmic.................................. à 5”455 Compere Victor (F) Kosmic ............................ à 6”486 Van Leeuwen Martijin (NL) Zanardi ..................à 6”867 Ricci Thomas (F) Tony Kart ..............................à 7”268 Potty Maxime (B) Kosmic ................................à 8”919 Picot Nicolas (F) Sodi ......................................à 9”17

10 Creton Harald (F) ART GP ............................à 10”3411 Midali Luca (F) Sodi ......................................à 11”6112 Delabrosse Baptiste (F) Tony Kart ..................à 11”9713 Felicioni Enzo (F) Tony Kart ............................à 12”2214 Napolitano Giacomo (F) Tony Kart..................à 12”2915 Bonnetto Romain (F) Tony Kart ......................à 13”2416 McAuley Daniel (GB) Tony Kart ......................à 13”4617 Nordvang Kim (N) Top Kart ............................à 15”1218 Ponsart Mathieu (F) Kosmic ..........................à 15”1419 Barbe John (F) Tony Kart................................à 18”3420 Prette Louis (MON) ART GP..........................à 18”5521 Lafille Adrian (F) Kosmic ................................à 18”6622 Stocks Daniel (GB) Tony Kart ........................à 18”8823 Godefroid William (B) Kosmic ........................à 20”0824 Garcia Sylver (F) OK1 ..................................à 21”2225 Mazuin Thibaud (B) CRG ..............................à 24”9126 Mazgarean Yoann (CH) Tony Kart ..................à 31”6727 Vaillant Michel (F) Vaillante ................................à 5t *28 Renwick Chris (GB) Tony Kart............................à 17t29 Oberg Victor (S) Gillard......................................à 20t30 Fraïsse Vincent (F) Sodi ....................................à 20t31 Keirle Danny (GB) Righetti R. ............................à 20t32 Cramer Bob (USA) Leader, ..............................exclu *33 Van Splunteren Joey (NL) Formula Gilles,......abandon34 Greenfield Taylor (PER) Gillard* Bob Cramer: Jérémy Lopes, Michel Vaillant: RomainDe LevalMT: Lessennes (B) en 55”133. Pole: Breysse (F) en1’04”918. Manches: Breysse (F) et Compère (F) 4 vic-toires, Fraisse (F) et Becamel (F) 3 vict., Ricci (F) 1 vict.Préfinale: Becamel (F). Finale B: 1. Little Chad (GB)Gillard, 2 Hatton Josh (GB) Mach-1, 3 Ferreira Da CunhaJoao Antonio (BR) Top-Kart, 4 Avrillon Valentin (F) Kosmic,5 Bourassin Johan (F) Tony Kart, etc. Finale C: 1 Castel-lon Alexis (F)Tony Kart, 2 Riquet Clément (F)Tony Kart, 3Gebhardt Calvin (D) Tecno, 4 Sotiropoulos Fotis (D)Zanardi, 5 De Rada Tomas (BOL) Praga, etc.

Finale X30 Junior1 Smith Josh (GB) ART GP ............................avec 18t2 Magnus Gilles (B) Formula Gilles ....................à 0”053 Piastri Oscar (AUS) Kosmic ............................à 1”274 Bouvier Yann (F) Tony Kart ..............................à 1”635 Halder Michelle (D) Wild Kart ..........................à 2”796 Roosens Kenny (B) Kosmic..............................à 3”177 De Pauw Ulysse (B) ART GP ..........................à 4”60

8 Drion Maxime (B) Kosmic ................................à 5”109 Brown Alfie (GB) Tony Kart..............................à 5”89

10 Laforge Téo (F) Sodi........................................à 5”9511 Scherer Fabio Luca (CH) Top Kart ..................à 8”2812 Lambert Anthony (B) Kosmic............................à 8”4413 Leuillet Gabin (F) Birel ....................................à 8”6614 Nergutti Alban (F) Tony Kart ..........................à 10”5115 Lawrence Gus (GB) Mach-1..........................à 10”7116 Sanson Julien (F) Sodi ..................................à 10”8817 Opmeer Jarno (NL) Maddox ..........................à 11”6718 Milesi Charles (F) Tony Kart ..........................à 12”7819 Brandt Yannick (CH) Kosmic..........................à 15”1920 Romano Bruno (ARG) LH ..............................à 15”3221 Thompson Joshua (GB) Tony Kart ..................à 15”3822 Andlauer Julien (F) Praga ..............................à 15”4623 Lledo Tom (F) Tony Kart ................................à 15”6824 Sousa Yohan (P) Zanardi................................à 16”1225 Leuillet Tom (F) Birel ......................................à 16”2826 Weerts Charles (B) Kosmic............................à 17”5027 Paul Maximilian (D) DR ..................................à 36”3228 Saul Robinson (GB) MS Kart................................à 8t29 Diogo Pinto (P) FA Kart ........................................à 8t30 Marserou Vincent (F) Tony Kart ..........................à 12t31 York Oliver (GB) ART GP ..................................à 12t32 Antonucci Luca (F) Sodi ....................................à 17t33 Konstantinos (GR) Tecno, ................déclassé (poids)34 Ota Kakunoshin (J) Birel, ..................déclassé (poids)MT: Piastri (AUS) en 55”761. Pole: Drion (B) en1’05”374. Manches: Roosens (B) 3 victoires, Smith(GB) 2 vict. et De Pauw (B) 1 vict. Préfinale:Smith (GB).Finale B: 1 Legeret Lucas (CH) Kosmic, 2 Hanson Phi-lip (GB) Tony Kart, 3 Wilson Euan (GB) FA Kart, 4 Ander-son Chilcott (GB) Righetti Ridolfi, 5 Lemke Brandon(USA) Praga, etc.

Finale X30 Master1ex Foster Kip (AUS) CRG..............................avec 21t1ex Hill Graham (GB) Tecno ............................avec 21t3 Laine Mikko (FIN) Formula Gilles ....................à 0”444 Bielande Sébastien (B) Kosmic ........................à 1”435 Trott Chris (GB) Tony Kart ..............................à 1”936 Jolinet Gregory (F) Tony Kart............................à 2”737 Raccamier Thierry (F) Kosmic ..........................à 3”128 Nordvang Tommy (N) Top Kart ........................à 3”659 Corthals Pierre-Yves (B) Merlin ........................à 5”68

10 Lecarpentier Wilfrid (F) Kosmic........................à 5”9011 Ventre Figlio Antonio-F. (BR) Top Kart ..............à 6”5112 Bourdon Matthieu (F) Tony Kart........................à 7”0713 Smith Adam (GB) ART GP ..............................à 9”7914 Nerguti Adrian (F) Kosmic ..............................à 10”4315 Bervoets Nicolas (B) Kosmic..........................à 10”8716 Garayt Jerome (F) Exceed..............................à 12”1917 Duchateau Nicolas (F) Tecno ........................à 12”9218 Gherardi Davide (I) Top Kart ..........................à 14”1819 Monier Matthieu (F) Energy ............................à 16”2720 Yanagida Katsuhisa (J) Super Winforce..........à 17”62

21 Feijoo Alberto (PER) Gillard ..........................à 17”7722 Bielande Stephanie (B) Kosmic ......................à 21”3123 Collignon Guy (F) Kosmic ..............................à 23”2324 Schaaphok Wilco (GB) Kosmic......................à 25”3425 Voges Sebatian (D) Intrepid............................à 25”4026 Foulatier Jacky (F) Kosmic ............................à 25”5327 Piroux Frederic (F) Tony Kart..........................à 26”7328 Faita Anderson Luiz (BR) Top Kart........................à 1t29 Donadei Tino (I) Top Kart ......................................à 8t30 Martins Christophe (F) EKS................................à 14t31 Cavalloni Gerard (F) PCR ..................................à 17t32 Barrios Mario (ARG) Gillard ..............................à 19t33 Nerguti Florian (F) Tony Kart ..............................à 19t34 Nerguti Samy (F) Kosmic....................................à 19tMT: Non communiqué. Pole: Laine (FIN) en 1’06”341.Manches: Bielande (B) 2 victoires, Trott (GB), Laine(FIN), Nordvang (N) et Hill (GB) 1 vict. Préfinale:Laine(FIN). Finale B: 1 Cornejo Canales Christian (CHI)Praga, 2 Montandraud Patrick (F) Intrepid, 3 Perez Miguel(ARG) LH, 4 Valenzuela Luis Ignacio (CHI) Praga, 5 Lefe-vre Luc (B) Kosmic, etc.

Finale X30 Shifter1 Delré Thierry (B) Mach-1 ..............................avec 21t2 Parkins Nathan (RSA) Zanardi ........................à 0”773 Fiault Charles (F) Sodi ....................................à 1”314 Piccione Clivio (MON) ART GP ......................à 4”715 Cypers Thomas (B) Formula K ......................à 12”066 Hanses Julian (D) Gillard................................à 14”217 Gregoire Corentin (B) Formula K ..................à 14”668 Theunissen Rémy (B) Formula K ....................à 14”729 Davail Florian (F) Tony Kart ............................à 15”61

10 Emery Thomas (F) CRG ................................à 16”2011 Goffin Julien (F) Praga....................................à 22”2212 Sorensen Michael (DK) CRG ........................à 22”7313 Kussmaul Jean-François (F) Tecno ................à 23”2914 Mister X (F) ART GP......................................à 23”4115 Dauga Stéphane (F) Praga ............................à 28”3516 Harpal Shayur (RSA) Birel..............................à 28”5817 Peuch Nicolas (F) Ingels ................................à 30”1118 Debbas Karim (LIB) CRG ..............................à 31”3919 Etyemezian Chant (LIB) CRG ........................à 33”8120 Figueireo De Castro F. (P) Maranello ............à 52”8521 Shapovalov Glib (UKR) Energy ............................à 1t22 Carneiro Rui (P) Birel ..........................................à 1t23 Dulaurier Yoann (F) Ingels ....................................à 8t24 Massaad Karl (LIB) CRG....................................à 10t25 Varejes Trent (RSA) Zanardi ..............................à 10t26 Neveling Arnold (RSA) Zanardi ..........................à 13t27 Rhyn Rudolf (CH) Birel ......................................à 19t28 Bonduel Amaury (F/B) ART GP..........................à 20tMister X: Jules GounonMT: Parkins Nathan (RSA) en 53”907Pole: Fiault (F) en 1’04”661Manches: Delré (B) 2 victoires, Bonduel (F/B) et Fiault(F) 1 vict.

3e Finale Internationale Iame au Mans (72). 99 en X30 Senior, 60 en Junior, 55 en Master et 28 en Shifter. Soit 242 pilotes au total. Du 16 au 19 octobre 2014

La photo toujours sympa des podiums des quatre catégories.

Olivier, comment expliques-tu le succès.rencontré par cette finale?.D’abord, je tiens à préciser que ce n’est pasun succès personnel, mais le succès d’uneéquipe. Mon rôle consiste surtout à actionnerles leviers, placer les bonnes personnes aubon endroit, tout préparer en amont et activerles synergies entre chacun. J’ai la chance depouvoir compter sur une formidable équipe depassionnés issue du Karting Club du Paysd’Olmes-Mirepoix, avec Jean-Claude Sanchezà sa tête. Chacun connaît son boulot et per-sonne n’empiète sur celui des autres. Nousavons aussi pu compter sur le professionna-lisme de l’ASK ACO, sur les superbes instal-lations du Mans et sur la participation d’offi-ciels de haut niveau, issus de 5 pays. J’avaisun budget donné, forcément pas extensible. Ily a souvent des arbitrages à faire, des déci-sions à prendre. J’ai essayé de construire uneépreuve à laquelle j’aurais aimé participer. LaFinale Internationale IAME monte en puis-sance chaque année. J’essaye d’apporter unepetite touche propre au X30. Après, bien sûr,rien n’est parfait et il y a forcément des cri-tiques, voire des jalousies. Néanmoins, il seramaintenant difficile de faire mieux l’an pro-chain, surtout au niveau météo où le week-endfut ensoleillé et très agréable.

Beaucoup ont apprécient les officiels des.courses X30 2014….Ce sont des bénévoles comme moi. Ils pren-nent des jours de congés pour venir sur lespistes et retrouvent leur boulot le lundi matin.Ils dorment dans les mêmes hôtels que lespilotes et sont restés très simple. Ils ne fontpas forcément des championnats de Franceou des épreuves CIK, mais ont beaucoup dequalités humaines, c’est important. En colla-boration avec la IAME, j’ai établi une chartede ce que je souhaite sur les épreuves: De laconvivialité, beaucoup d’estime pour lespilotes, mais aussi une grande impartialité etune grande fermeté que ce soit au niveausportif ou technique. On n’est pas là pourembêter les pilotes. Ne pinaillons pas sur desdétails et consacrons nous sur le sport. Quelest l’intérêt de pénaliser un pilote parce qu’ilest arrivé 12 secondes en retard au parcfermé? Les pilotes sont assez grands pour se

gérer eux-mêmes. Il suffit juste de les enca-drer ! Par contre, ils savent que nous ne rigo-lons pas et que nous n’hésitons pas à lesexclure du meeting en cas d’insultes ou debagarres et que nous sommes très sévèresau niveau du contrôle technique.

Comment arrives-tu à avoir une telle.ambiance sur une épreuve?.J’ai beaucoup réfléchi et j’ai essayé d’aborderles courses X30 avec une nouvelle philoso-phie, en accord avec le fabricant de ce moteurperformant et fiable. Le monde évolue à toutevitesse. Les mentalités aussi. La crise écono-mique est là, il faut s’adapter. Certains ont uneorganisation archaïque et une mentalité très“administrative”. D’autres pensent qu’ils peu-vent faire, mais n’en ont pas les moyens auniveau financier ou en ressources humaines.Pourquoi prendre une décision qu’après enavoir averti son N+1 ou son N+2? Pourquoiavoir des délais de réflexion de 2 ans ou plus?Les gens qui m’envoient un mail ont uneréponse dans les 24 heures. Le fait d’êtrecommissaire sportif international, organisateur,photographe et ancien pilote, de niveau trèsmodeste, m’aide à avoir une vision globale denotre sport. Une organisation est une savantealchimie entre les principaux acteurs: lespilotes, les teams et mécaniciens, les officiels,le promoteur, les médias et le circuit où sedéroule la course. Tout le monde doit s’yretrouver et repartir satisfait d’un week-end decourse. J’essaye de beaucoup discuter avecchacun, de manière constructive.Un pilote X30 est un pilote non professionnelqui a un travail ou fait des études, parfois unevie de famille. Chaque course lui coûte de l’ar-gent. C’est un client et je le considère commetel. Il n’a pas les mêmes attentes qu’un pilotede courses clubs ou qu’un pilote de WSK.C’est lui l’acteur, mais aussi le principal inves-tisseur dans l’épreuve. Je n’ai aucune subven-tion, aucune aide de la fédération. Il est doncnormal que l’argent du pilote lui revienne parle biais d’une qualité irréprochable en termed’organisation, de visuel, de petites atten-tions. La clef du succès est là ! Je regrette parcontre le peu d’échange entre les différentsacteurs. Il ne faut pas oublier que sans pro-moteur ou sans circuit, il n’y a pas de courseet donc pas de travail pour les teams et méca-niciens. Combien proposent leur aide au cir-cuit? Combien disent au revoir en partant? Sitout le monde se mettait autour d’une tablepour discuter, il y aurait peut-être moins desoucis dans notre sport.

Il y a beaucoup d’innovations et d’idées.neuves sur cette épreuve..Je voyage beaucoup. J’ai été voir des coursesen Belgique, en Italie, en Angleterre, en Grèceet aux USA. Je n’ai rien inventé. J’ai essayé devoir ce qui se faisait ailleurs et j’ai essayé d’ap-pliquer les bonnes idées et de noter les erreursà ne pas reproduire. Il y a maintenant beaucoupd’organisations privées de qualité: la Stars ofKarting et la NSK en France, la WSK en Ita-lie… Le X30 doit avoir son identité, proposerquelque chose de différent des autres, qui cor-respond à sa cible. Il faut avoir une vision glo-bale très proche de celle d’une entreprise, enprenant en compte les notions de marketing.

Comment est né le projet Michel Vaillant,.un joli coup médiatique?.Le karting est difficilement vendable auprèsdes médias. Sport spectaculaire, certes, maistrop compliqué. On l’a vu récemment avec l’or-ganisation du Mondial KZ à Essay. Peu d’arti-cles, de TV et quasiment rien sur les réseauxsociaux. Le kart n’est hélas suivi que… par lemonde du kart ! J’ai donc cherché une idéepour en faire la promotion en dehors de notrecercle très restreint. Fan de la première heuredes BD de Michel Vaillant, j’ai pensé que ceserait une bonne idée d’associer ce hérosmythique à notre épreuve. J’ai préparé un dos-sier que j’ai envoyé aux éditions Dupuis. On atravaillé main dans la main pendant 6 mois etvoilà ! Les retombées médias sont plus quesatisfaisantes et surtout nous avons touché unpublic qui ne connaissait pas notre sport, tan-dis que la jeune génération des pilotes X30 adécouvert un héros éloigné des jeux vidéo etdes mangas. J’en profite pour remercier leséditions Dupuis et la famille Graton pour leurconfiance, ainsi que les deux pilotes pour leurcollaboration enthousiaste.

Plus de 240 pilotes, c’est une belle.participation cette année?.C’est surtout le fruit d’un gros travail enFrance comme à l’étranger, avec une commu-nication ciblée et différente selon les supports.Il y a maintenant internet, les médias sociaux,la vidéo, l’image… Il faut se servir de tout celapour évoluer. Dans ce marché de niche, il fautavoir sa propre stratégie. Communiquons dif-féremment, cherchons des idées neuves.Notre animation avec Mister X est un exempleparmi d’autres. Cela a beaucoup fait parler, etc’est l’essentiel !

Comment est intervenue la FFSA dans.l’organisation de l’épreuve ?.A vrai dire, ils ont juste fait l’intermédiaire entrenous et la CIK pour l’inscription au calendrierinternational, qui coûte 9000 €. Ils ont aussidélivré les licences internationales aux pilotesfrançais qui ne font que cette course. C’esttout ! Je n’ai eu aucun contact avec la FFSA etpersonne ne s’est déplacé sur place. J’avaisaussi contacté l’Auto Sport Academy. Le mailest resté sans réponse. Certes, c’est uneorganisation privée, mais c’est aussi l’une destrois plus grandes épreuves de la saison orga-nisée en France.

Et l’an prochain?.J’ai déjà deux belles idées dans les cartons…Cela va en surprendre plus d’un ! Rendez vousen 2015, de nouveau en octobre sur le circuitdu Mans…

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“J’ai essayé de construireune épreuve à laquelle

j’aurais moi-mêmeaimé participer”

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Après une petite journée de roulage avec lematériel Super Rok sur le circuit d'Anger-ville, nous voici à Lonato, au milieu des 310

pilotes présents, répartis en cinq catégories. Lespelotons sont pleins. Le plus impressionnantreste la catégorie Mini Rok avec plus de 100 ins-crits. Enorme ! Je pense que notre fédérationdevrait regarder ce qui se passe de l’autre côtéde nos frontières et de s’en inspirer pour assurerla pérennité du sport automobile français.Côté organisation, elle est irréprochable. Leshoraires sont strictement respectés et aucunretard n’est pris malgré les 40 séances d’essaisprogrammées lors des tests. Les journées démar-rent à 8h et les dernières séances se terminentvers 17h30. Le site internet avec le live timing etl’ensemble des infos nécessaires au bon déroule-

ment du week-end est mis à jour en temps réel,ce qui est très pratique. En outre, les repas dumidi sont offerts pour le pilote et le mécanicien,via un bon à donner à la cafétéria du circuit.Après avoir participé à des Championnats d'Eu-rope entre 2005 et 2008 en KZ, j'ai vraimentapprécié de courir à nouveau dans une coursed’ampleur internationale. Mille mercis à JackyFoulatier et à Kart Mag Organisation d'avoir per-mis ce retour aux sources grâce à la superbedotation de la série Stars of Karting (engagementoffert, moteurs à disposition et contrat de pneu-matiques Bridgestone YLR). C'était pour moi unechance extraordinaire et une sacrée opportunité.Je remercie également Alain Colin (RKO), quinous a aidé à obtenir un moteur avant l'épreuveafin de se préparer au mieux. Enfin, un énorme

merci à Didier Durand (DSS), sans qui tout celane serait pas possible. Sa passion alliée à sonsérieux et son professionnalisme m’ont permis derevenir au karting dans des conditions optimales !”

Une place en finaleen Super Rok“Pour revenir à la course, je découvre le circuit deLonato le mardi. Les premiers tours sont assezencourageants, puisque je ne suis qu’à quatredixièmes des meilleurs après trois séances deroulage au volant de mon FA Kart. Le lendemain,les chronos de mes adversaires descendent etl’écart se creuse avec nous. J’ai du mal à com-prendre la manière avec laquelle il faut exploiterl’ensemble. Nous sommes désormais à 8 dixièmes

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�� Six Français ont participé à la Finale Internationale de la Rok Cup, devenue une véritableinstitution. Chaque année, elle rassemble un incroyable plateau de plus de 300 pilotes etpas moins de 35 nationalités sur le circuit de Lonato. Preuve de la qualité de l'organisationet du matériel ! Parmi les Tricolores engagés en Italie, Paul Louveau a gagné son engagementgrâce à la Stars of Karting. Il nous a raconté son séjour mémorable et nous fait vivre lacourse de l'intérieur...

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3 top-12 côté Français !Engagé en Super Rok comme Paul Louveau,Guillaume Barbarin occupait une encourageante12e place sur 66 engagés après d'excellentesqualifications. Hélas, la préfinale B lui a été fatalet il n'a pu se qualifier. Finalement, Quentin Aunisa terminé meilleur français dans sa catégorie endécrochant une encourageante 20e place (justedevant Paul Louveau), après être parti 29e.En Junior Rok, Sacha Fenestraz n’a cessé de pro-gresser suite à son 28e chrono. Il a fini par attein-dre une très belle 7e place avec l’équipe MalevautSport en progressant sans cesse. Le Franco-Argentin participait à sa 3e finale consécutive.Pour sa première année d’existence, le ShifterRok a vécu un lancement réussi, avec plus de 30karts en piste. Deux Français de la Côte d’Azurévoluaient dans cette catégorie. Aurélien Sinis-calchi y a particulièrement brillé en terminant 6ede la finale, ce qui n’était pas forcément évidentaprès avoir raté une manche. Belle prestationaussi de Jérôme Cozzolino en 12e position.

des meilleurs temps en fin de journée. Pas defranche amélioration jeudi lors des dernièresséances libres, mais je commence à mieux appré-hender le matériel ! Les chronos me placent en46e position sur 71 partants. Pour info, le poidsminimum à respecter est de 165 kg.Les choses sérieuses commencent le vendrediavec les manches qualificatives. Je manque ledépart de la première manche, avant de remonterde la 36e à la 23e place. Je termine 16e et 13edes deux suivantes, soit 33e au cumul. Au lieu duschéma classique, deux préfinales A et B sontorganisées et seuls les 17 premiers de chacunesont retenus pour la finale, comme à la WSK. Jesuis 17e sur la grille de départ de la Préfinale A.La course s’annonce extrêmement tendue !Après un super départ (P7 au premier tour), c’estla dégringolade jusqu’à la 16e place, toutefoissynonyme de qualification in extremis. Malgré undépart depuis la 32e place, je me retrouve assez

rapidement aux portes du top-15 de la finale. Maisaprès les deux derniers tours assez houleux, jeretombe 21e, juste derrière mon compatrioteQuentin Aunis.Finalement, ce résultat est presque inespéré. Eneffet, les autres pilotes possèdent leur proprematériel peaufiné tout au long de la saison, alorsque je disposais d'un moteur fourni par Vortex,logiquement “sorti du carton”. De plus, notreméconnaissance de la catégorie, mon manque deroulage dans ce contexte et le haut niveau decette épreuve ne m'ont pas aidé. Sans oublierque les Italiens représentaient un peu plus de lamoitié des finalistes, ils avaient l'avantage deconnaître le circuit et la catégorie ! Et puis leSuper Rok exige quand même une préparationmoteur pointue. Cette coupe de marque me rap-pelle fortement les catégories ICA et Formule Ade l’époque avec des moteurs 100cc et despneus tendres.”

Quelques anciens“Rokkers” *

Wesleigh Orr (1er en 2004 et 2010)

Frédéric Johais (3e en 2004)

Ken Allemann (1er en 2005)

Patrik Hajek (1er en 2006)

Simas Juodvirsis (3e en 2006 et 2007)

Jan Midrla (2e en 2007 et 2008, 1er en 2009)

Nicklas Nielsen (2e en 2008)

Robin Hansson (3e en 2008 et 2e en 2009)

Luca Corberi (1er en 2009)

Damiano Fioraventi (2e en 2009)

Alessio Lorandi (3e en 2010)

Logan Sargeant (1er en 2011)

Sasakorn Chaimongkol (2e en 2011)

Leonardo Pulcini (1er en 2012)

Bryan Elpitiya (3e en 2013)

Andrea Tonoli (3e en 2013)* Dans les diverses catégories

de la Finale Internationale Rok Cup

Les podiumsSuper Rok: 1. Riccardo Cinti (I) Tony Kart, 2. Stefano Villa Zanotti (I) Tony Kart,3. Pillon Livio Enrico Pillon (I) Tony KartRok: 1. Danilo Albanese (I) Tony Kart, 2. Ulrik-Roland Pedersen (N) Kosmic,3. Szymon Szyszko (PL) KosmicShifter Rok: 1. Gianmarco Ercoli (I) Exprit, 2. Paolo Bonetti (I) Tony Kart,3. Cristian Lepore (I) Tony KartJunior Rok: 1. Michal Kasiborski (PL) Tony Kart, 2. Domenico Cicognini (I)Energy, 3. Cristian Comanducci (I) Tony KartMini Rok: 1. Nicola Abrusci (I) Tony Kart, 2. Leonardo Marseglia (I) CRG,3. Skeed Sandre (I) Top Kart

Tous avec moteurs Vortex et pneus Bridgestone

Superbe 6e placeen Shifter Rok

pour Siniscalchi.

Cozzolino, un des sixFrançais présents, se

classe 12e en Shifter Rok.

L’ancien pilote de F1Jarno Trulli a retrouvéson ancienne famillede l’usine Tony Kart

et son ancien préparateurGiovanni Corona, actuel

patron de Vortex(ici à ses côtés lors de

la présentation des pilotes).

Les vainqueursdes cinq catégorieslors de la remisedes prix très biendotée et organiséele samedi soir lorsd’une grande soiréede clôture avecanimation.

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Amoins de se rendre dans l'extrême sud despéninsules ibérique (Portimao) ou italienne (LaConca), il est difficile d'échapper aux condi-

tions pluvieuses sévissant en Europe à la fin du moisde novembre. A l'image de ce qui s'était passé àViana do Castelo au Portugal en 2006, les finales sesont déroulées sous la pluie à Valencia en Espagne.La nuit du vendredi au samedi fut si perturbée, que lespréfinales du matin ont dû être annulées pour permet-tre d'évacuer l'eau présente en grande quantité sur lapiste. Première à prendre la piste, la catégorie RotaxJunior a dû affronter des conditions dantesques. Audessus du lot en début de course, l'Estonien JueriVips et le Britannique David Wooder ont pris le large.Vips finira par s'imposer. Le Belge Max Timmermansa gagné la bagarre pour la 3e place face au SuédoisJesper Sjoeberg. Récent vainqueur du Trophée Aca-démie CIK, le Néerlandais Richard Verschoor s'estclassé 6e. A noter la superbe remontée de 15 placesdu Français Nathan Hedouin, 14e de la finale aprèsavoir gagné le repêchage.Vice Champion d'Europe KF en 2011, Carlos Gils'est adjugé la finale Rotax Senior après avoir pris lemeilleur sur le Portugais Bruno Borlido parti en tête.C’est le Français Ludovic Veve qui s’occupait de sonmatériel ! Le Canadien Zachary Claman-De Melo apris la 3e place. Rapide sur le sec, Nicolas Picot s'estcontenté de la 24e après avoir été pris dans unaccrochage en début de course. Déception pourJules Cousin, non-qualifié et décidément maudit danscette Finale Mondiale.

Gravouille-Anstett, duo de chocEn Rotax DD2, le Britannique Sean Babington a enfinatteint son objectif: remporter une Finale Mondiale,après avoir gagné tant de courses dans l'Euro Chal-lenge en Senior ou DD2. Il a justement devancé celuiqui possède l'un des plus beaux palmarès dans cetteFinale: son compatriote Ben Cooper, qui roule désor-mais sous licence canadienne. Superbe 6e place du

Français Maxime Gravouille, plus à son aise sous lapluie que sur le sec. Cette position était initialementcelle d'Alexandre Anstett, mais une pénalité de 10secondes l'a repoussé à la 13e place. Jules Bollier(29e) a dû renoncer. Dommage, il était déjà rentrédans le top-10 dans le 2e tour malgré un départ en26e position !En Rotax DD2 Master, cruelle déception pour l'Irlan-dais Martin Pierce, pourtant connaisseur du Rotax.Pour avoir utilisé un raidisseur de siège d'une autremarque (règlement, règlement...), il a perdu sa victoiresur le tapis vert. Passé près d'un grand succès enoctobre lors de la Finale Internationale Iame en X30Master, le Finlandais Mikko Laine accède ainsi au titresuprême devant le redoutable Sud-Africain CristianoMorgado, vainqueur des trois dernières éditions.Superbe performance du Français Jérémie Charon,bon 4e dans le sillage de l'Australien Adam Hunter.Guillaume Berteaux s'est classé 15e et Florent Lam-bert 20e, tandis que Charly Hipp (30e) a renoncé dèsle début de course. 13e après les manches, le BelgeChristophe Adams a été disqualifié.La France s'adjuge finalement une excellente 6eplace à la Coupe des Nations, remportée parl'Afrique du Sud devant l'Australie et l'Espagne.

Rotax Senior: 1 Gil Carlos (E), 2 Bor-lido Bruno (P), 3 De Melo ClamanZachary (Cdn), 4 Oeberg Viktor (S), 5Bartholomew Jack (Gb), 6 Askew Oliver(Usa), 7 Webb Harry (Gb), 8 Kikuchi Aki-nori (J), 9 Talvar Aavo (Est), 10 TravagliniLuca (Br)... 24 Picot Nicolas (F), etc. Nq:Cousin Jules (F). MT: Öberg (S) en1'10”331. Pole: Lahaye (B) en 57”482.Rotax DD2: 1 Babington Sean (Gb), 2Cooper Ben (Gb/Cdn), 3 Boys Jordan(Aus), 4 Woodley Fred (Cdn), 5 MarkkanenRasmus (Fin), 6 Gravouille Maxime (F), 7Slavin Shaun (Gb), 9 Luedi Kevin (Ch), 9Neri Nick (Usa), 10 Kingsley Jeffrey (Cdn)...13 Anstett Alexandre (F), 29. Bollier Jules(F), etc. MT: Babington (Gb) en 1'07”301.Pole: Babington (Gb) en 55”190.Rotax DD2 Master: 1 Laine Mikko (Fin),2 Morgado Cristiano (Za), 3 OllikainenAntti (Fin), 4 Charon Jeremie (F), 5Rudolph Alan (Usa), 6 Chittenden Tiffany(Gb), 7 Ellery Steven, 8 Kroes Dennis (Nl),9 Orueta Cuesta Maximiliano (Chl), 10Helfinger Tommy (D)... 15 Berteaux Guil-laume (F), 20 Lambert Florent (Gb/F), 30Hipp Charly (F), 34 Adams Christophe(B/F). MT: Laine (Fin) en 1'08”446. Pole:Morgado (Za) en 55”947.Rotax Junior: 1 Vips Jueri (Est), 2 Woo-der David (Gb), 3 Timmermans Max (B),4 Sjoeberg Jesper (S), 5 Hofer Max (A),6 Verschoor Richard (Nl), 7 BeckersDeniz (Nl), 8 Preining Thomas (A), 9Christiansen Michael (Dk), 10 DellaColetta Murilo (Br)... 14 Hedouin Nathan(F), etc. MT: Sjoeberg (S) en 1'10”117.Pole: Baciuska Rokas (Rou) en 58”631.Podium Rotax Micro Max: 1 NogalesDaniel (E), 2. Navalon Jose Maria (E), 3.Moya Ruben (E). MT: Navalon (E) en1'17”123. Pole: Nogales (E) en1'23”945.

Châssis: Birel en Senior,Sodi en Junior,

CRG en DD2, Praga en DD2 Masteret OK1 en Micro. Pneus: Mojo

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10 pilotes composaient le team France engagé à la FinaleMondiale Rotax 2014 en Espagne. Neuf d’entre eux ont atteintles phases finales et deux le top-10: Jérémie Charon (DD2Master) et Maxime Gravouille (DD2), respectivement 4e et 6e.C’est sous une forte pluie que la décision s’est faite…

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15e Finale Mondiale Rotax.Circuit Lucas Guerreroà Valencia (Espagne).

Du 25 au 29 novembre 2014

Les Français de g. à dr.:Gravouille, Anstett, Cousin, Charon, Berteaux, Lambert (debout),

Hipp, Picot, Hedouin et Bollier (accroupis).

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Les spécialistes du Rotax en Europe sesont retrouvés pour la dernière épreuve

de la saison organisée par RGMMC, l’OpenInternational Rotax, qui a profité d’un tempstrès clément sur le circuit de Zuera enEspagne. 93 pilotes visaient les tous der-niers engagements offerts pour la Finale

Mondiale en Espagne. Quelques Françaisont participé à l’événement, avec de bellesprestations à souligner pour Julien Falchero(Kosmic), Gaël Moreau (Tony Kart) etAndrea Suau (Tony Kart), respectivement5e, 7e et 12e en Rotax Senior. Pour le pre-mier nommé, c'est une belle performance au

regard de sa faible expérience. Au néophyteà ce niveau, leur compatriote JakesonCaouette (Kosmic) a pris la 26e place enRotax Junior. A noter le retour en 4e positiondu Belge Christophe Adams (Kosmic) enRotax DD2 Master après son abandonenpréfinale.

Le final de la Belgian Asaf Series avait lieu àMariembourg les 25 et 26 octobre. Dans la

catégorie X30 Senior, François Becamel sem-blait bien parti après son succès dans laCourse 1, une semaine après son triomphe àla Finale Internationale Iame. Mais le Françaisconnaissait des coupures moteurs dans laCourse 2. De Leval filait alors vers la victoiredevant Sébastien De Leeuw et Victor Com-père, tout en s’assurant la couronne 2014 faceà Becamel.Cette épreuve se courait dans le cadre du Chal-lenge La Victoire, qui offre un trophée à celui quis’impose à trois reprises (cela n’est encorejamais arrivé !)… Cette année, c’est le vainqueuren X30 Shifter, Amaury Bonduel, qui s’estadjugé le challenge 2014, succédant à O’NeillMuth. Ce dernier a certes gagné sa catégorie(X30 Cadet) devant Elie Goldstein, mais n’a pasréussi un parcours aussi parfait que Bondueldurant le week-end. Toujours est-il que Bonduelcomme Muth ont également décroché le titre enAsaf cette saison dans leur catégorie respective.Le X30 Master s’est terminé par le succès dePierre-Yves Corthals, à Mariembourg comme augénéral. Ancien vainqueur de la Clio Cup euro-péenne et auteur d’un podium au Trophée desIndépendants du WTCC, le Liégeois a combléun trou dans son palmarès, puisqu’il n’avaitjamais décroché de titre lors de sa période enkarting… qui remonte à une vingtaine d’années !En X30 Junior, le titre s’est joué à distance entreAnthony Lambert et Ulysse De Pauw. Finale-ment, le déclassement de ce dernier dans la

Course 1 (poids) lui aura coûté cher. Lambertcoiffe la couronne, pendant que Kenny Roosens– qui ne cesse de monter en puissance actuelle-ment – remportait cette course à Mariembourg.En Mini, Arthur Ronvaux s’est imposé au cumuldes deux courses comme au Championnat, toutcomme Steve Clément en EERP 250 4-temps.Déjà titré avant ce final, Bernard Braboretz a finien beauté en remportant un nouveau succès enKZ Asaf. Au dessus du lot cette saison et de nou-veau vainqueur à Mariembourg, Kevin Compèredécroche le général en Promokart + de 70 kg. Enl’absence de Frédéric Preux, déjà champion enPromokart – de 70 kg, Luc Casciaro a signé unretentissant doublé au Karting des Fagnes danscette catégorie loisir 4-temps clé en main.

Photos © Kart’im

Les podiumsRotax Senior: 1. Josh Price (GB) Tony Kart, 2. JoshWhite (GB) Tony Kart, 3. Carlos Pinto (P) Tony KartRotax Junior: 1. Javier Gonzalez (MEX) Kosmic, 2. AlexQuinn (GB) Tony Kart, 3. Presley Martono (IDN) TonyKartRotax DD2: 1. Shaun Slavin (GB) OTK, 2. MathiasDetige (B) Flandria, 3. Adam Glear (GB) Tony KartRotax DD2 Master: 1. Cristiano Morgado (ZA) Praga, 2.Martin Pierce (IRL) Praga, 3. Tamsin Germain (GB) CRG

X30 Senior: 1 De Leval Romain, 2 De Leeuw Sébas-tien, 3 Compere Victor (F), 4 Lay Samuel, 5 Van HoveMartin, 6 Godefroid William, 7 Becamel François (F), 8Mazuin Thibaud, 9 Potty Maxime, 10 Spinnael Sam, 11Benders Melvin (NL), 12 Palmaers Olivier, 13 LopopoloLorenzo, 14 Khachane Yahya, 15 Herbecq Thomas, 16Adriaenssens Jentsen, 17 Carlier Valentin, 18 Sinty Jur-gen, 19 Samson Ethan, 20 Waelbrouck Ronan, 21 VieiraFilipe, 22 Delbauf Matthieu, 23 Vansteenberghe Thomas.Championnat (final): 1. De Leval 298 pts, 2. Bécamel(F) 289 pts, 3. Compère (F) 277 pts, 4. Potty 222 pts, 5.Herbecq 213 pts, etc.X30 Master: 1 Corthals Pierre-Yves, 2 DigiacomoDavid, 3 Lefevre Luc, 4 Staumont Ludovic, 5 TrindadeJonathan, 6 Blavier Alexandre, 7 Devert Adrien, 8 DeBolle Julien, 9 Lamal Guy, 10 Smits Gilles, 11 TytensGrégory, 12 Bervoets Nicolas, 13 Raymaekers Laurent,14 Dahm David, 15 Tastenhoye Mélissa, 16 GiganteEnzo (F), 17 Meurens Olivier, 18 Troquette David, 19Stassen Maxime, 20 Yahiaoui Zaccaria, 21 CollignonGuy (F). Championnat (final): 1. Corthals 300 pts, 2.Lefevre 288 pts, 3. Smits 267 pts, 4. Devert 244 pts, 5.Raymaekers 223 pts, etc.X30 Junior: 1 Roosens Kenny, 2 Lambert Anthony, 3Thriskos Dimitri, 4 Warge Félix, 5 Drion Maxime, 6 Mar-cucci Doriano, 7 De Wilde Ugo, 8 Foldesi Tristan, 9 Moo-nen Anthony, 10 Konstantopoulos Ioannis, 11 FerrariEnzo, 12 Bauloye Bjorn, 13 Denecker Arthur, 14 DePauw Ulysse. Championnat (final): 1. Lambert 279pts, 2. De Pauw 278 pts, 3. Roosens 276 pts, 4. Thris-kos 270 pts, 5. Drion 256 pts, etc.X30 Shifter: 1 Bonduel Amaury, 2 Paul Romain, 3 Gré-goire Corentin, 4 Theunissen Rémi, 5 Danloy Geoffroy, 6Op De Beeck Frédéric, 7 Danloy Benoît, 8 Franken Mar-tin, 9 Pécasse Benoît, 10 Cypers Thomas. Championnat(final): 1. Bonduel 316 pts, 2. Paul 287 pts, 3. Pecasse269 pts, 4. Theunissen 251 pts, 5. Cypers 243 pts, etc.X30 Cadet: 1 Muth O'Neill, 2 Goldstein Elie, 3 HebetteMartin, 4 Potty Antoine, 5 Manguette Kéziak, 6 TessaroHugo, 7 Iapaolo Antonio, 8 Cipriani Louis, 9 BernardLéo, 10 Poty Tom, 11 Lefevre Maxime, 12 ChappardFranck (F), 13 Van Laer Axel, 14 Fourny Emilien, 15Gonsette Matthew, 16 Dahm Hugo, 17 DegrandeSébastien, 18 Williquet Martin. Championnat (final):1. Muth 298 pts, 2. Goldstein 273 pts, 3. Manguette 271pts, 4. Iapaolo 254 pts, 5. Hebette 248 pts, etc.Mini: 1 Ronvaux Arthur, 2 Becerra Evan, 3 JanssenValon, 4 Sinty Johan, 5 Egyed Darek, 6 Tudisca Alessan-dro, 7 Knaepen Sasha, 8 Maton Noah, 9 De BusscherEliot, 10 Randazzo Loris, 11 Danhier Behhan, 12 LouisVictor. Championnat (final): 1. Ronvaux 299 pts, 2.Janssen 295 pts, 3. Sinty 272 pts, 4. Becerra 268 pts, 5.Knaepen 243 pts, etc.KZ Asaf: 1 Braboretz Bernard, 2 Claes Sam, 3 Leroux Jean-Philippe, 4 Desmet Robert, 5 Hallot Aymeric. Championnat(final): 1. Braboretz 300 pts, 2. Leroux 252 pts, 3. Claes236 pts, 4. Ledoux 136 pts, 5. Bongartz 126 pts, etc.EERP 250 4T: 1 Clément Steve, 2 Hallot Michel, 3Mathelin Cédric, 4 Ledoux Adriano, 5 Rossignol Medhy,6 Clément Jean-Pierre, 7 Mean Jean-François, 8 LovensSébastien, 9 Raulier Alex, 10 Terwagne Julien, 11 MeanJulien. Championnat (final): 1. Clément 298 pts, 2.Hallot 286 pts, 3. Clément 261 pts, 4. Méan 251 pts, 5.Mathelin 202 pts, etc.Promokart + de 70 kg: 1 Compere Kevin, 2 LemalLuc, 3 Pulci Franscesco, 4 Kessen Fabrice, 5 DeprezMichael, 6 Joinneau Nicolas, 7 Laurent Eric, 8 Bay Louis.Championnat (final): 1. Compère 320 pts, 2. Pulci266 pts, 3. Lemal 257 pts, 4. Halleux 228 pts, 5. Deprez218 pts, etc.Promokart – de 70 kg: 1 Casciaro Luca, 2 Derenne Gau-thier, 3 Thomas Christophe, 4 Bailly Sylvain. Champion-nat (final): 1. Preux 313 pts, 2. Derenne 288 pts, 3. Tho-mas 262 pts, 4. Bailly 195 pts, 5. Casciaro 150 pts, etc.

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Le Championnat de France Superkart 250s’est terminé au Mans, avec un beau pla-

teau de 31 pilotes. Grâce à un calendrier quia encouragé la présence de concurrentsétrangers, ce qui a relevé le niveau du Cham-pionnat, on a noté la présence du fameuxAllemand Peter Elkmann (MS Kart-VM). S’il amanqué de réussite dans la Course 1 rem-portée par le Britannique David Harvey, il aremporté les deux suivantes et s’est assuré letitre de Champion de France au détriment dulauréat 2013, le Français Alexandre Sébastia(Anderson-DEA), et de l’Allemand AndreasJost (Anderson-VM).Avec les conditions météorologiques chan-geantes, il y a eu des bonnes surprises auMans, avec la deuxième place dans la Course1 du rookie Christophe Grenier (PVP-FPE) et

les deux podiums de Cyril Vayssié (PVP-DEA), pas toujours très chanceux ces der-niers mois. Les deux PVP-FPE des SuissesEtienne Aebischer et Philippe Gerber ontégalement réalisé de belles performances,tout comme Julien Goullancourt (Anderson-DEA), 3e chrono et 5e de la Course 3. Enfin,coup de chapeau à François Vinuales, ancienChampion de France et vice Champion d’Eu-rope de la discipline. Après avoir contribué au3e titre européen de son fils Emmanueldepuis le bord de la piste, François a repris levolant et a réussi à terminer 7e de la Course2. A noter que d’autres pilotes issus du KZcomme Armand Bailly ou Raphaël Redondiont eu l’occasion de tester cette disciplineexcitante au Mans, se hissant le plus souventen milieu de peloton.

1......6 ....17 ..................Harvey David (Anderson-VM)2 ..17 ......9 ................Grenier Christophe (PVP-FPE)3......5 ......3 ..........................Vayssié Cyril (PVP-DEA)4......9 ....30 ......................Gerber Philippe (PVP-FPE)5......4 ......4 ..................Aebischer Etienne (PVP-FPE)6 ..10 ......8 ....................Verhaar Mark (MS Kart-VM)7 ..18 ....16 ....................Kinsey Carl (Anderson-THR)8 ..26 ......5 ........Goullancourt Julien (Anderson-DEA)9 ..14 ....14 ..Vandemeulebroucke Thierry (Anderson-FPE)

10....25 ....13..........................Taloc Mickael (PVP-PVP)11....21 ....19 ....................Legoubin Arnaud (EMA-VM)12....11 ......7 ..............De Oliveira Mario (MS Kart-VM)13....13 ....12 ....................Bailly Armand (MS Kart-VM)14....15 ....15............Redondi Raphael (Anderson-DEA)15....16 ....24 ..................Davies Julian (Anderson-THR)16....22 ....20 ................Roho Jean-Pierre (EMA-Rotax)17......1 ......1....................Elkmann Peter (MS Kart-VM)18......8 ....26......................Joubert Anthony (PVP-FPE)19....12 ....11 ........................Focqué Pierre (PVP-FPE)20....24 ....18 ................Bischoff Roland (MS Kart-VM)21......7 ....25 ..........Vinuales François (Anderson-DEA)22......3 ......6 ........Sébastia Alexandre (Anderson-DEA)23......2 ......2 ....................Jost Andréas (Anderson-VM)24....30 ....28 ..................Busby Kévin (Anderson-FPE)25....23 ....22 ............................Fleury Marc (PVP-FPE)26....27....NP ......................Love Jack (Anderson-THR)27....19 ....21 ....................Fleury Marcel (MS Kart-VM)28....28 ....23 ......................Douvenot Yann (EMA-PVP)29....29 ....29 ................Rushfort Simon (Spyda-Pavesi)30....20 ....10....................Chapeau Laurent (PVP-FPE)31....31 ....27 ......................Lamalle Johan (PVP-SGM)MT C1: Sébastia en 1’52”352MT C2: Elkmann (D) en 1’46”663MT C3: Jost (D) en 1’36”467Pole: Elkmann (D) en 1’36”238 (moy. 156,549 km/h)Championnat (final): 1. Elkmann (D) 283 pts, 2.Sébastia 206 pts, 3. Jost (D) 192 pts, 4. Vayssié 186 pts,5. Aebischer (CH) 170 pts, 6. Goullancourt 119 pts, 7.Gerber (CH) 109 pts, 8. De Oliveira (P) 76 pts, 9. Busby(GB) 72 pts, 10. Focqué 67 pts, etc.

* Positions successives dans les Courses 1, 2 et 3

6e et dernière épreuve du Championnat deFrance Open Superkart au Mans (72).

25 et 26 octobre 2014 *

Les podiumsKZ: 1. Marco Ardigo (I) Tony Kart-Vortex, 2. Patrik Hajek (CZ) Praga-Parilla, 3. Jonathan Thonon (B) Praga-ParillaKF: 1. Karol Basz (PL) Tony Kart-Vortex, 2. Max Fewtrell (GB) FA Kart-Vortex, 3. Martijn Van Leeuwen (NL) Zanardi-ParillaKF-Junior: 1. Presley Martono (IDN) Tony Kart-Vortex, 2. Logan Sargeant (USA) FA Kart-Vortex, 3. Leonardo Lorandi(I) Tony Kart-Vortex60 Mini: 1. Dimitri Bogdanov (RUS) Tony Kart-LKE, 2. Antonio Serravalle (I) Tony Kart-LKE, 3. Loenardo Marseglia (I) Hero-LKE

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Le superbe et moderne circuit d’Adria enItalie a conclu la saison européenne en KF

et KZ, lors de la WSK Final Cup. Récem-ment sacré Champion du Monde KZ, MarcoArdigo a tenu à montrer qu’il était bien lepatron actuel de la catégorie. Il a dominél’épreuve jusqu’à la finale. Les deux Praga-Parilla de Patrik Hajek et Jonathan Thononont tous les deux doublé Flavio Camponeschiet Jordon Lennox-Lamb pour compléter lepodium dans cet ordre. Bas Lammers n’a pufaire mieux que 6e.En KF, le Polonas Karol Basz a pris d’entrée lemeilleur sur le vainqueur de la préfinale, MaxFewtrell, et s’est imposé face au Britannique.Le duel pour la 3e place entre Martijn Van

Leeuwen et Nicklas Nielsen a tourné à l’avan-tage du premier cité, Nielsen ayant perdu lecontact avec les leaders dès le départ. Auteurde quelques top-10 à la WSK Super MasterSeries et au Championnat d’Europe, l’Indoné-sien du team Baby Race est passé à la vitessesupérieure à Adria en remportant la finale KF-Junior avec une belle avance sur l'AméricainLogan Sargeant et Leonardo Lorandi. Lesdeux Français Giuliano Alesi (Tony Kart-Vor-tex) et Charles Milesi (Tony Kart-Parilla) ontréussi à atteindre la finale après avoir bienmaîtrisé les qualifications (54 partants) et leurpréfinale. Hélas, Alesi a trop vite disparu dupeloton en finale, imité par Milesi dans le der-nier tiers de la course.

WSK Final Cup:. ��&��"�"��&��

Superkart:. ��&"�&��&��&��&��

22ee ppllaaccee eenn KKZZ ppoouurr HHaajjeekk,,iiccii ddeevvaanntt CCaammppoonneesscchhii eett DDee CCoonnttoo..

PPrreemmiièèrree vviiccttooiirreeeenn FFrraannccee ppoouurr llee vvééttéérraannDDaavviidd HHaarrvveeyy ((66)),, ttaannddiiss

qquuee CChhrriissttoopphhee GGrreenniieerr ((7722))aa ccrréééé llaa ssuurrpprriissee

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Le circuit de l’ASK Sens à Soucy a consacré trois pilotes qui ont réalisé un parfaitsans-faute lors de la phase finale: Sophie Perrin en Minime, Hugo Szymanski en Cadetet Adrien Renaudin en Nationale. Ce dernier, qui a terminé son Championnat commeil l’a commencé, par une victoire, fait donc coup de double en s’offrant le titre deChampion de France.

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QQuu’’iimmppoorrttee ccee qquuii ssee ppaassssaaiitt ddeerrrriièèrreeeennttrree PPiiccoott ((6600)) eett CCrreettoonn ((3333)),, RReennaauuddiinn

ééttaaiitt ccoonncceennttrréé ssuurr ssoonn oobbjjeeccttiiff eenn NNaattiioonnaallee……

Reportage Jacky Foulatier

• 1 Adrien Renaudin s'est montré dominateurà Soucy. En gagnant la préfinale et la finale,il faisait le plein de points et devenait Cham-pion de France. Une belle récompense pourla famille Renaudin, très impliquée dans lekart depuis plusieurs années. D'abord avecle papa (Patrice), puis avec les deux fils(Julien et Adrien).• 22 Leader du Championnat avant Soucy etpoleman d'entrée de jeu, Harald Creton s'estbattu dans le peloton de chasse et n'a pas étéen mesure de terminer deux fois derrièreRenaudin pour coiffer la couronne comme ill'aurait souhaité. D'abord devancé par JulienAndlauer puis Enzo Coursimault en préfinale,il a laissé filer Coursimault vers la 2e place ets'est contenté du titre de vice Champion. Enfinale, il aurait fallu qu'il gagne pour inverserla tendance, ou qu'il se classe 2e avec lemeilleur tour, mais le départ lui a fait perdre lecontact avec le leader.

• 3 Ce dénouement faisait le bonheur deDominique Chech de Kart Pro Racing, quiremporté son premier titre de Champion deFrance en tant que professionnel après deux2e places. 4e au général, Nicolas Picot com-plétait son tableau de chasse.• 4 Déjà brillant à Lohéac, Naïm Bangui (Kos-mic) s'est encore illustré en passant de la 13eà la 4e place devant le rapide Julien Andlauer,qui a perdu ses espoirs de podium après labousculade du départ, sachant qu'il partait en2e position.• 5 Les bagarres ont eu lieu à tous les niveaux,notamment dans le top-10 entre les frères Sim-menauer (Louis-Ferdinand et Jean-Baptiste),François-Xavier Venet, Nicolas Picot et FlorianVenturi. A noter encore la belle prestationd'Alexandre Pouliquen, la remontée de 19places de Yann Bouvier ou la nouvelle décep-tion de Simon Dechandon, pourtant 5e en pré-finale avec le meilleur tour en course.

La Nationale en 5 points

Les plus valeureux pilotes de la saison commeThéo Pourchaire, Maxime Sabin ou AdamEteki n'ont cette fois pas fait leur loi lors de laphase finale à Soucy. Dès la préfinale, XavierDias prenait les devants, succédant à Pour-chaire qui avait pourtant gagné les trois

manches. En grande forme lui-aussi, TimothyPeisselon passait à l'attaque à son tour ets'installait en tête. Mais c'est finalement HugoSzymanski qui coiffait tous ses rivaux aprèsplusieurs dépassements magnifiques suite àun premier tour bouclé en 6e position.

Impérial, Hugo ne s'arrêtait pas en si bon che-min et s'offrait un impressionnant leadershipde bout en bout en finale pour remporter cetteCoupe de France. Une sacrée récompensepour un jeune pilote qui le mérite ! Revenu en2e position, Pourchaire avait la mauvaise sur-

Cadet: Szymanski, une volonté de fer

5e place finale pour Picot,ici devant les frères Simmenauer.

Angerville / Championnat de France Nationale+ Coupes de France Handikart et Mini-Kart��

prise de se faire déclasser pour avoir doublésous drapeau rouge. Titulaire du meilleur tour,Peisselon récupérait ainsi la place de viceChampion qu'il a longtemps occupée. Le top-3 était complété par Dias, qui a su garder Tho-mas Rouchy et Jean Nomblot derrière lui

durant toute la course. Maxime Sabin et Vin-cent Wanegue se sont échangés leur place àplusieurs reprises sous les yeux de Victor Mar-tins, Sabin finissant par se classer 6e.William Bertrand et Thibaut Clémént ont inté-gré le top-10. Bien revenu en préfinale, Adam

Eteki a dû renoncer en finale, tandis qu'EnzoValente a vécu un week-end à oublier: parti31e, il a franchi l'arrivée en 9e position, maisétait déclassé (comportement dangereux) ! Anoter la progression remarquée de 22 placesd'Enzo Lehmannn en finale.

Szymanski (6) fut le patron du peloton des Cadets à Soucy. Dias (93) a complété le top-3.

De g. à dr., Renaudin heureux d’être titré en Nationale, Coursimaultqui semble étonné après cette 2e place, et Creton déçu.

Derrière Szymanski, Peisselon (à g.) a récupéré la 2e placesuite au déclassement de Pourchaire (à dr.).

Angerville / Championnat de France Nationale+ Coupes de France Handikart et Mini-Kart��

Finale Nationale *1.... 1 Renaudin Adrien (Sodi) ........................avec 23t3.... 2 Coursimault Enzo (Kosmic)....................à 0”2794.... 3 Creton Harald (Tony Kart)......................à 2”946

13.... 4 Bangui Naïm (Kosmic) ..........................à 3”328

2.... 5 Andlauer Julien (OK1)............................à 3”92111.... 6 Simmenauer Louis-Ferdinand (Tony) ......à 4”1096.... 7 Venet François-Xavier (Sodi)..................à 4”3497.... 8 Picot Nicolas (Sodi) ..............................à 6”2098.... 9 Simmenauer Jean-Baptiste (Tony) ..........à 6”291

10....10 Venturi Florian (FA Kart) ........................à 6”36115....11 Pouliquen Alexandre (Tony Kart) ............à 7”01414....12 Villotte François (Tony Kart) ..................à 9”94318....13 Cappello Christopher (OK1) ..............à 12”83633....14 Bouvier Yann (Tony Kart)......................à 13”14817....15 Hamdaoui Rayanne (Tony Kart) ............à 13”22627....16 Hedouin Nathan (Sodi..........................à 13”68024....17 Beaumann David (Kosmic) ..................à 14”25731....18 Marserou Vincent (Tony Kart) ..............à 17”07419....19 Le Sausse Ronnie (Praga) ..................à 17”44222....20 Vromant Alexandre (Zanardi) ................à 18”80026....21 Baudot Geoffrey (Formula K) ..............à 19”24932....22 Ghrib Medy (Kosmic) ..........................à 19”61528....23 Artero Victor (Tony Kart) ......................à 19”89430....24 Jaloux Romain (Tony Kart) ....................à 20”86321....25 Cammarata Marc (Sodi) ......................à 21”20625....26 Cousin Antoine (CRG) ........................à 22”40220....27 Herpin Pierre-Frédéric (Sodi) ..............à 24”95123....28 Lambert Juliette (Tony Kart) ..........................à 6t29 ....29 Guerard Martin (CRG) ..............................à 17t5....30 Dechandon Simon (Praga) ........................à 22t

12 ....31 Perceval Antoine (Tony Kart) ......................à 22t

16 ....32 Hucher Nathan (Sodi) ................................à 23t9....33 Reviriault Emmanuel (CRG) ....................+ 5 pl.MT finale: Marserou en 46”932.MT préfinale: Dechandon en 46”945.

* Le 1er nombre indique le classementde la préfinale, le 2e celui de la finale.

Pole position: Creton en 46”508. Manches: Renaudin(3 victoires), Creton, Andlauer et Dechandon (1 vict.).Coupe de la CRK: 1 Beltramelli Viny (Tony Kart) avec14t, 2 Leber Jérémy (Tony Kart) à 1”40, 3 JenouvrierAlexandre (Sodi) à 1”83, 4 Haeffeli Nicolas (Tecno) à5”23, 5 Adam Quentin (Praga) à 6”73, 6 Bonnaire Alexan-dre (Birel), 7 Beltramelli Brady (Tony Kart), 8 Matt Cyril(CRG), 9 Gouraud Hector (Tony Kart), 10 Stringari Alexy(Tony Kart), 11 Guerreau Camille (Tony Kart), 12 LaunayOcéane (Kosmic), 13 Cheli Etienne (CRG), 14 SarazinAdrien (Tony Kart), 15 Ait-Ouakli David (OTK), 16 Sobre-via Viny (Mach-1), 17 Franzoni Marco (Tony Kart).MT: Beltramelli Brady en 47”220. Championnat (final):1. Renaudin 430 pts, 2. Creton 420 pts, 3. Coursimault357 pts, 4. Picot 336 pts, 5. Bangui 320 pts, 6. Andlauer313 pts, 7. J.-B. Simmenauer 311 pts, 8. Venet 275 pts,9. Villotte 257 pts, 10. Venturi 242 pts, 11. Hedouin 234pts, 12. L.-F. Simmenauer 234 pts, etc.

Finale Cadet1 Szymanski Hugo (CRG)................................avec 19t2 Peisselon Timothy (CRG) ..............................à 0”8343 Dias Xavier (Alpha) ........................................à 3”2254 Rouchy Thomas (CRG)..................................à 3”4685 Nomblot Jean (CRG) ....................................à 3”8706 Sabin Maxime (OTK)......................................à 9”9577 Wanegue Vincent (Birel) ..............................à 10”0418 Martins Victor (Sodi) ....................................à 10”4399 Bertrand William (OTK)................................à 11”349

10 Clement Thibaut (CRG) ..............................à 11”76511 Lehmann Enzo (OK1) ..................................à 13”22112 Nouet Théo (Sodi)........................................à 14”26113 Chapon Johann (CRG) ................................à 20”21414 Boreau Colin (OTK) ....................................à 20”57815 Conde Hugo (Birel) ......................................à 21”64516 Buxeraud Antoine (CRG) ............................ à 27”76017 Berto Loïc (OK1) ........................................à 28”02318 Claude Léonie (Birel) ..................................à 28”97119 Laclautre Arthur (Zanardi) ............................à 29”43920 Trimouille Andréa (Sodi) ..............................à 30”33621 Cordier Mathis (Zanardi) ..............................à 31”50422 Panis Anthony (Birel) ....................................à 35”464

23 Gil Valentin (Birel) ........................................à 35”53824 Prouteau Camille (Birel) ..............................à 37”44225 Carbonnel Arthur (Birel)........................................à 8t26 Mouzon Jérôme (Zanardi) ..................................à 12t27 Escartin Orso (CRG)..........................................à 18t28 Eteki Adam (CRG)..............................................à 19t29 Piel Come (CRG) ..............................................à 19t30 Nicolino Henri-Jean (ART GP) ............................à 19t31 Valente Enzo (Sodi),......................................déclassé32 Pourchaire Théo (CRG), ..............................déclassé33 Mialane Thomas (CRG), ..............................déclasséMT: Peisselon en 49”902Pole position: Xavier Dias en 49”786Manches: Théo Pourchaire (3 victoires), Hugo Szymanski,Xavier Dias et Timothy Peisselon (1 vict.).Préfinale: Hugo Szymanski.

Finale Minime1 Perrin Sophie (Zanardi) ................................avec 19t2 Picque Alexandre (Zanardi) ............................à 0”9783 Henrion Gillian (Zanardi) ................................à 1”0304 Petelet Milane (Alpha Karting) ........................à 1”1995 David Hadrien (Zanardi) ................................à 2”3176 Fernandez Louan (Alpha Karting) ................à 14”7217 Lapa Pereira Simon (Tony Kart)....................à 14”9478 De Gerus Reshad (CRG) ............................à 16”4679 Leveque Enzo (Zanardi) ..............................à 16”710

10 Nicolino Maxime (ART GP) ..........................à 16”98611 Juvin Hugo (Tony Kart) ................................à 18”38112 Fraysse Kilian (Alpha Karting) ......................à 18”46113 Leger Dylan (Tony Kart)................................à 19”22814 Mettetal Jules (CRG)....................................à 19”80315 Gasperment-Braye Renaud (OTK)................à 21”75916 Hadjar Isack (Zanardi) ..................................à 25”21117 Boccheciampe William (Praga) ....................à 32”94518 Vincent-Dumelie Baptiste (Zanardi) ..............à 33”46719 Givet Tom (Kart’one) ............................................à 2t20 Gomez Ryan (Sodi) ..............................................à 2t21 Dionnet Théo (Kart’one)........................................à 4t22 Le Tallec Hugo (CRG) ..........................................à 6t23 Peyrussan Axel (Sodi) ..........................................à 7t24 Knecht Evan (Intrepid) ........................................à 15t25 Mouzon Antoine (Zanardi) ..................................à 17tMT: Picque en 50”927. Pole position: Milane Petelet en51”253. Manches: Sophie Perrin (2 victoires) et GillianHenrion (1 vict.).Préfinale: Sophie Perrin.

3e et dernière épreuve du Championnat de France Nationale (50 partants) + Coupes de France Minime (25 partants) et Cadet (40 partants).115 partants au total. Circuit de Soucy. Org. ASK Sens, CRG Bourgogne-Franche Comté, FFSA et TKC. 25 et 26 octobre 2014

Gagner un Championnat de France et uneCoupe de France la même année, c'est l'ex-ploit réalisée par Sophie Perrin, qui aura mar-qué de son empreinte la tournée d'adieu duParilla Puma 85cc en Minime, avant le pas-sage au Rotax en 2015. La féminine du teamCBK a laissé la pole position à Milane Pete-let, puis la première manche à Gillian Hen-rion, avant d'assommer ses adversaires dansles deux autres manches, en préfinale, puisen finale après une brillante cavalière seule19 tours durant. Le duel pour la 2e place

entre Henrion et Petelet voyait l'arrivée d'untroisième homme en la personne d'AlexandrePicque, qui faisait finalement la différence enfin de course avec le meilleur tour en course.Henrion contrôlait Petelet pour compléter lepodium. 5e, Hadrien David a été le seul àtenir le rythme du quatuor de tête, le pelotonde chasse arrivant loin derrière avec LouanFernandez devant Simon Lapa Pereira et untrio qui finissait dans un mouchoir: ReshadDe Gerus, Enzo Leveque et Maxime Nicolino.Isack Hadjar s'est révélé en qualifications.

Sophie Perrin était impériale à Soucy.Ici encadrée des animateurs

de cette Coupe de France Minime:Henrion (3), Petelet (4), Picque (7) et David (26).

Minime: Sophie Perrin fait coup double

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“J'ai travaillé avec des pilotes comme McNish, Fis

La Formule 1 fait rêver et nombreux sontceux qui aimeraient toucher du doigt lepinacle du sport automobile. Devenutechnicien-motoriste chez Renault Sport,Dominique Chech a atteint son objectifau début des années 2000. Passionnéde karting, il a ensuite choisi de seconsacrer à cette discipline égalementtrès excitante, attractive et motivante.Responsable du team Kart Pro Racing,installé dans la banlieue sud de Paris, ilnous raconte sa nouvelle aventure quil'a mené au titre de Champion deFrance en tant que professionnel du kartavec Adrien Renaudin en Nationale.

� � Par Renaud Didier.Photos Jacky Foulatier et DR

sichella, Trulli, Montagny, Kovalainen ou Alonso”

Comment as-tu atterri dans.le milieu du sport automobile?.Dès mon plus jeune âge, j'étais attiré par les voi-tures. Je me suis mis à suivre très tôt la Formule1, alors que je ne suis pourtant pas issu d'unefamille passionnée par ce milieu. J'ai grandi aveccette envie d’y travailler. Raison pour laquelle jeme suis orienté vers des études de mécaniqueauto. Après mon bac pro, j'ai suivi une formationde mécanicien de course avec option prépara-tion moteur, pendant un an à Nogaro. J'ai eu dela chance d'être pris, car les élus sont bienmoins nombreux que les candidats. Cela m'aouvert des portes, puisqu’à la sortie j'ai étéimmédiatement embauché chez SodemoMoteur, à Magny-Cours.

Est-ce que ce fut une bonne expérience?.L'école, c'est bien, tu apprends les bases, tuessayes de te former, mais c'est vraiment chezSodemo que j'ai tout appris. A l'époque, cettesociété était impliquée dans énormément de dis-cipline, de la Formule Renault à la Formule 1, enpassant par le Supertourisme avec la Laguna enBTCC, le Trophée Andros avec Nissan ou encoreaux 24H du Mans avec la Pescarolo-Peugeot. Onfaisait du vrai travail de préparation, à tous lesniveaux. Ce fut une incroyable expérience.

Comment es-tu arrivé en F1.avec Renault Sport?.Sodemo était un de leurs sous-traitants. Moi, la

F1, ça restait un rêve. Quand j'ai appris queRenault Sport revenait en F1 avec leur proprenom en rachetant Benetton après la périodeMécachrome, et que la société embauchait, j'aipostulé immédiatement. Bernard Mangé deSodemo a appuyé ma candidature et j'ai été pris àViry Châtillon. J'ai débuté au développementmoteur, puis j'ai rejoint l'équipe d'essais après unan. J'ai travaillé avec des pilotes comme AlanMcNish, Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, FranckMontagny, Heikki Kovalainen ou Fernando Alonso.

As-tu goûté à la course sur les Grands Prix?Bien sûr. Notamment lorsque j'ai connu un tour-nant dans ma carrière avec l'arrivée de l'écurieRed Bull, qui utilisait le moteur Renault. Seule-ment, l'ingénieur avec qui je travaillais a étéaffecté à la monoplace de David Coulthard.L'Ecossais était en fin de carrière et c'est vrai queses performances étaient en baisse, surtout faceà son équipier Mark Webber. De mon côté,j'avoue que j'étais aussi attiré par la victoire, lepodium, et ma motivation en a pris un coup ! Enoutre, c'était le moment où les législateurs cher-chaient à diminuer les coûts de la F1, notammentcôté moteur, avec le gel des évolutions. Le travailest devenu moins intéressant. Plutôt que d'inten-sifier le développement ou de faire de l'usinage,comme je le faisais depuis quelques années, ons'est mis à travailler pour rendre les pièces plusfiables et moins chers, quand mon travail ne selimitait parfois qu'à du montage.

Quelle décision as-tu prise?.J'ai demandé à travailler moins d'heures et à neplus aller sur les Grands Prix pour me consacrerdavantage au karting. Depuis quelques temps eneffet, je m'occupais des moteurs de kartmen quej'avais connus au gré des pistes. Déjà chezSodemo, j'avais aidé les fils de Bernard Mangé quiroulaient. Au fur et à mesure, on m'a demandé deplus en plus de choses, même de la vente de maté-riel. La micro-entreprise que j'avais montée enparallèle se développait et j'ai fini par donner la prio-rité au karting. En tant que pilote, j'avais aussi enviede rouler et de disputer un Championnat complet.

Les résultats ont-ils suivi?.Oui. En 2009, je remporte la Bridgestone Cup etle Challenge Minarelli en Rotax Master. L'annéesuivante, je récidive à la Bridg' et surtout je gagnela Finale du Challenge Rotax France, qui m'offreune place pour la Finale Mondiale. Un super sou-venir ! En 2010, celle-ci avait lieu à La Conca enItalie, mais ce n'était pas facile car j'avais dû rou-ler en Rotax DD2, avec les jeunes. Le top-10 étaitpourtant à ma portée, avant de commettre unepetite faute. Ce fut quand même une super sai-son, mais j'ai ensuite pris la décision de meconsacrer à mes clients en priorité.

Pourquoi ce choix de la F1 au Kart?.Après une dizaine d'années passée au côté deRenault Sport, dont un peu plus d'un an avecl'équipe d'essais et sept ans sur les Grands Prix,

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j'avais envie d'un nouveau challenge. Il faut sesouvenir que le kart a toujours beaucoup comptépour moi. J'ai couru en Formule France en 1992,puis en Nationale 100 jusqu'en 1996. Et j'ai rouléun peu en Rotax Max au début des années 2000,avant de reprendre un peu après en Master. J'aidéfinitivement quitté Renault Sport fin 2011. Ilsm'ont bien compris et m'ont aidé pour que jecrée ma société Kart Pro Racing (KPR), je les enremercie.

Comment es-tu devenu.un professionnel de référence?.J'ai commencé à gagner pas mal de courses enRotax DD2 avec Maxime Gravouille, avec qui jesuis allé à deux Finales Mondiales Rotax à Dubaïen 2011 et à la Nouvelle-Orléans en 2013. Dansles catégories Rotax, ça s'est enchaîné avec despilotes comme Nicolas Picot, Julien et AdrienRenaudin. Les résultats sont aussi arrivés enCadet. Adrien Renaudin termine 2e du Cham-pionnat de France comme de la Coupe de Franceen 2013. Cette saison, Jean Nomblot et EnzoValente ont souvent été parmi les plus rapides,mais ont manqué d'expérience. Je suis aussi trèscontent d'avoir réussi mon pari de gagner avecSodi, après l'avoir fait en Kosmic (suite à unesuper collaboration avec Sébastien Caranta d’ail-leurs). On a vraiment travaillé dur pour y arriver etil faut saluer le travail de développement réalisépar Anthony Abbasse, Vincent Fraisse et NicolasPicot sur le châssis.

2014, une super saison?.Oui, vraiment. On a décroché trois places pour laFinale Mondiale en Espagne avec Nicolas Picot,1er de la NSK en Rotax Max, Maxime Gravouilleen Rotax DD2 et Alexandre Anstett, qui s'estimposé à la Finale du Challenge Rotax France àAngerville. Le titre de Champion de Franced'Adrien Renaudin en Nationale m'a fait très plai-sir. Pourtant, la concurrence était forte, commepar exemple avec les frères Simmenauer etHarald Creton qui roulent avec Jana Racing, quipeut s'appuyer sur des budgets importants. Pourles battre, on a mis une bonne stratégie en placeen engageant Nicolas Picot. Il est allé au charbonpour répondre aux attaques de nos rivaux. Pour unpilote, ce n'est jamais facile de faire la course pourun autre, mais Nicolas a fait le travail et ça a payé.

Quel est le secret de cette réussite?.Difficile de pointer le doigt sur un seul paramètre...Derrière ces succès, il y a surtout beaucoup de tra-vail, un team bien structuré, un super matériel etdes heures de travail sur le banc d'essais. Celui-cim'a non seulement permis de gagner de la perfor-mance, en testant de nombreux cylindres, basmoteur, culasse... mais aussi de la sérénité. Quandj'arrive sur une piste, je sais où j'en suis et ça mepermet de livrer des moteurs à mes clients qui fonc-tionne très bien dans quasiment 100% des cas.Toutefois, je sais que les choses évoluent très vitedans le sport mécanique. Il faut rester fidèle, hum-ble et garder la tête froide, bien sur les épaules.

Comment vois-tu ton avenir?.J'aimerais réussir au Rotax Euro Challenge, maisle niveau est tellement relevé qu'un matériel autop ne suffit pas. Il faut un pilote de grand talent.J'espère qu'Adrien Renaudin va continuer enRotax, mais cela dépend aussi de l'équipe deFrance. Dans tous les cas, je vais pouvoir comp-ter sur plusieurs pilotes, dont certains qui vien-nent de l'Ufolep et ont apprécié mon travail en2014. Quant à mon avenir à plus long terme,c'est plus difficile. Une saison comme 2014, c'estplus de 30 week-ends sur les pistes, un travailincessant à l'atelier et beaucoup de fatigue accu-mulée. J’ai aujourd’hui 38 ans et je ne sais pas sije ferai encore cela dans 10 ans !

La joie dans le clan Renaudin et pour l’équipe KPR de Dominique Chech (ici en orange).

“Ma passion pour lekart m’a donné enviede me lancer dans unnouveau challenge

après la F1”

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Mich, Savouret, Compère, Louveau, Venet, etc. Le talent des lauréats de la promotion2014 de la Stars of Karting démontre tout le bien fondé de cette nouvelle série, qui s'estachevée avec un superbe plateau de 160 engagés sur le circuit de Laval. Sur ce tracétrès apprécié des pilotes, les bagarres n'ont pas manqué à tous les niveaux et le meetings'est achevé avec une superbe remise des prix, qui a récompensé les héros du jour, maisaussi les champions 2014 et plusieurs autres pilotes par tirage au sort !

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� � � � �� Texte Renaud Didier.

Photos Jacky Foulatier et Tino Cacopardo (CT Photos.fr)

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IIccii eenn bbaaggaarrrree aavveecc JJaammiinn,, MMiicchh ((2211))rreemmppoorrttee llee ttiittrree eenn KKZZ..

Laval / Final de la Stars of Karting��Malgré un niveau très relevé, personne nesemblait en mesure de battre Thomas Michà Laval... sur piste sèche ! Mais la pluie estvenue contrarier la progression du piloteMRT. Avec un train de pneus ne procurantpas une adhérence suffisante pour viser lavictoire, il devait subir la loi de ses rivaux.Impérial dans ces conditions, Maxime Royréalisait le meilleur tour en course et rem-

portait une superbe victoire. Une belle satis-faction pour le pilote du team Cédric Sport,qui n'avait pourtant plus participé à unegrande épreuve depuis le mois de juin !Déjà tout près de Mich sur le sec, GeoffreyJamin achevait son excellent week-end ense classant 2e devant Antoine Poulain.Après son abandon en préfinale, celui-cis'est offert une sacrée remontée de 12

places ! 4e, “seigneur” Mich assurait toute-fois un titre mérité dans la série Stars of Kar-ting devant Jamin et Roy. De plus en plus àson aise au fil du week-end, Julien Le Bri-gand terminait 5e devant le Belge ThomasCypers, Johan Renaux et Fabrice Frete.Dans le coup, Charles Fiault et Brice DeGaye se sont accrochés en préfinale etn'ont pas eu plus de réussite en finale !

KZ: Un “Roy” et un seigneur

Roy a coiffé tout le monde sur le poteau, Jamin (à g.) a assuré le doublé Cédric Sport, et Poulain s'est offert un beau retour.

Cypers, un des Belges présents, s'est encore mis en valeur. Ici devant Frete (18), Le Brigand se classe 5e.

Bailly, Capietto, Savouret, Deharte, Brucoli,Galmiche, Legendre, Rozez... Les ténorsne manquaient pas chez les 32 ans, avecune hiérarchie qui a fréquemment changédans le top-5, pour notre plus grand plaisir.Après la pole position de Teddy Legendreet les deux succès de Guillaume Capiettoet Thomas Bailly dans les manches, FranckSavouret ne tardait pas à exhiber sa com-binaison Kart Mag des 24H du Mans à lapremière place en préfinale. Bailly ne pou-vait que s'incliner.Sous la pluie, Savouret maintenait unrythme soutenu et s'imposait en finale,comme au classement 2014 de la Stars ofKarting. Capietto retrouvait de bonnessensations avec ses gommes sculptées etcontrôlait Bailly pour le gain de la 2eplace. Bien revenu après son abandon,Jean-Christophe Rozez a flirté avec lepodium, avant de se satisfaire de la 4eplace devant Olivier Galmiche, SosthèneRousseau et Julien Deharte. Enzo Brucoli,tout comme son frère Giuseppe, ont hélasdisparu trop tôt en finale. Savouret fut impérial sous la pluie de la finale.

KZ MASTER: Savouret finit en beauté

Encore un podiun pour Thomas Bailly.

Belle 2e place de Guillaume Capietto. Mais un jour, son fils Macéo sera plus rapide ! Rozez a été à deux doigts de monter sur le podium.

Laval / Final de la Stars of Karting��Déjà révélé en de multiples occasions cettesaison, Vincent Avrillon a su tirer profit desconditions météorologiques changeantesde la finale pour battre tous les favoris quis'étaient illustrés sur le sec. A commencerpar Jérémy Demarque, qui a prouvé sasupériorité en préfinale, avant de chuter 3een finale derrière un excellent Baptiste DeLa Brosse. Yoann Briant a maîtrisé la pisteglissante pour revenir 4e devant le grandvainqueur de la Stars of Karting, VictorCompère. Ingrid Girard complétait le top-6,tandis que les Belges Maxime Drion(auteur de la pole position) et WilliamGodefroid n'ont pas été à la fête en finale.Il faut dire que les pilotes ont fini sous lapluie, en pneus slicks, suite à une aversesurvenue durant la course.

X30: Avrillon crée la surprise

Arrivé à Laval avec une belle avance, PaulLouveau a terminé avec panache pour fêterde superbe manière son titre. Laissant JoëlDeptuch réaliser la pole position et gagnerla première manche devant Rémi Dehee-gher, le pilote du team DSS terminait 2e dela deuxième manche derrière AurélienRenet, avant de gagner la magnifiquebagarre de la préfinale. Il achevait le travailsous la pluie de la finale avec une solideavance. Renet confirmait ses excellentesdispositions en prenant la 2e place devantDeptuch, bien revenu après une préfinaledifficile. Classé 4e, Thomas Santin pouvaitespérer mieux sur le sec à la vue de sesperformances en préfinale. A noter lesprestations régulières de Jonathan Houtin,Pierre-Lou Fleury et Lucas Blazkowski, 2ede la série.

ROTAX: Louveau dans toutes les conditions

L'arrivée de la pluie en cours de finale a fait la joie d'Avrillon, vainqueur devant De La Brosse.

Belles prestations de Renet (à g.) et Deptuch derrière le vainqueur Louveau, ici avec son team manager Didier Durand.

Sous la pluie, Melet (49) et Santin (641) ont perdu leurs espoirs de podium, pendant que Louveau (4) filait vers la victoire.

Malgré une petite erreur qui lui coûte la victoire, Demarque (36) sauve quand même un podium, contrairement au Belge Drion (1).

Piroux sans discussion. Déjà vainqueur en mai à Angerville,Frédéric Piroux a récidivé à Laval et inscrit ainsi son nom au pal-marès de la Stars of Karting en X30 Master. Sur le sec comme sousla pluie, il a dominé ses rivaux. Jacky Foulatier et Nicolas Drapiewskil'ont encadré sur le podium lavallois.

Runget vainqueur, Brovia champion. Habitué à briller sur le cir-cuit lavallois, Willy Runget n'a pas manqué l'opportunité de s'imposeren Rotax Master après avoir pris le meilleur sur Jean-Michel Laurentet Yoann Duchesne dès la préfinale. Ces deux derniers accompa-gnaient Runget sur le podium, dans cet ordre. Pas très heureux,Patrick Brovia a sauvé l'essentiel, le titre à la Stars of Karting.

A une époque de la saison où la chassebat son plein dans les campagnes, le lea-der de la série Sébastien Gibier n'étaitpas dans son assiette le samedi, au pointd'aiguiser les convoitises pour la victoirecomme pour le titre. Jérémy Leber dégai-nait le premier aux essais chronométrés,puis Jacques Missimily et Rayanne Ham-daoui fourbissaient leurs armes dans lesmanches, desquelles Royane Hamidat-Sodez émergeait du bois. Décidémenttrès en jambes, Missimily échappait aupeloton des chasseurs emmené parCamil Belbachir en préfinale. Certes,Gibier se replaçait en 3e place, maisFrançois-Xavier Venet sortait de son ter-rier au meilleur moment: en finale ! Sasuperbe victoire lui offrait deux trophées:la statuette du vainqueur de la finale etcelle remise au Champion 2014. Malgrésa 3e place derrière Missimily, Gibierfinissait donc vice Champion.Déjà 4e en préfinale, Marc Mesnil s'adju-geait cette même place devant SimonDechandon qui finissait en trombe, aprèsêtre parti 31e. Soit un gain de 26 places !Belbachir écopait de 5 places de pénalitéet faisait remonter d'un cran David Beau-mann, Jérémy Leber, Rayane Hamdaoui etJulien Devanlay.

Nationale: La charge héroïque de Venet

Victoire et titre logique pour Frédéric Piroux en X30 Master,ici accompagné de Jacky Foulatier (à g.) et Nicolas Drapiewski sur le podium.

Runget devant Laurent (à g.) et Duchesne:c'est le podium en Rotax Master.

Coup double Venet qui remporte le titre grâce à ce succès devant Missimily, Gibier et Mesnil.

Un superbe plateau en Nationale à Laval.

Déception pour Belbachir (3) en Nationale.

Xavier Dias a conclu sa saison de la plusbelle des manières. Déjà dans le top-3 dela Coupe de France à Soucy le week-endprécédent, le pilote du 93 a fait coup dou-ble en gagnant la finale et en surclassantAdam Eteki en terme de points au généralpour s'adjuger la 1ère édition de la Stars ofKarting. Plusieurs pilotes ont pourtant faitforte impression durant le meeting. ThéoNouet a réalisé la pole position, ThibautClément a confirmé ses progrès face à despilotes plus expérimentés en remportantles deux manches et Adam Eteki estremonté deuxième en préfinale derrièreNouet. Mais pendant ce temps, Dias affû-tait ses réglages et surclassait tout ce petitmonde en finale. Nouet confirmait sonexcellent week-end par le gain de la 2eplace devant Clément. Brillant 4e, LéoRenet s'intercalait en 4e position devantEteki, qui perdait donc de précieux pointsau classement général. Dorian Deslandes,Pierre Bredeaux, Alexandre Colomes etHugo Conde ont animé les débats dans lepeloton de chasse.

Cadet: Dias détrône Eteki

Gillian Henrion a été de tous les défiscette saison en Minime, mais n'a puempêcher Sophie Perrin de remporter leChampionnat et la Coupe de France. Enrevanche, il s'adjuge finalement la Stars ofKarting que convoitait Milane Petelet. Lemeeting lavallois a fait un autre heureux enla personne de Hadrien David. Déchaînéen finale après avoir été devancé par Hen-rion en préfinale, il a su faire la différencepour s'imposer devant son rival. Légère-ment moins rapide que les deux pilotes detête, Alexandre Picque complétait toute-fois le podium.

Minime: Les bons coups de David et de Henrion

Enzo Costet s'adjugeait la pole positiondevant Sami Meguetounif et Loris Cabirou,puis gagnaient les deux manches avecbeaucoup de brio. Timothy Sionville sereplaçait 2e le samedi soir, alors que Cabi-rou manquait une manche et chutait. Lesjeunes nous offraient une magnifique phasefinale. Les Sudistes décrochaient les meil-leures places en préfinale, où Meguetounifs'imposait avec une avance microscopiquesur le duo du Languedoc-Roussillon: EnzoJoulié-Loris Cabirou. On notait le retourd'Ilann Dupont en 4e position et la chute deMarcus Amand. Parfaitement en confiancesur le toboggan lavallois, Cabirou saisissaitsa chance et décrochait une magnifique vic-toire. Derrière lui se jouaient les accessits,mais aussi la victoire à la Stars of Karting.Solide 2e pendant que Joulié chutait 6e,

Meguetounif – vainqueurdu Trophée Kart Mag –marquait suffisamment depoints pour coiffer la cou-ronne. Nolan Lemeray serévélait à la 3e placedevant Sionville (revenude la 17e à la 4 position !)et Dupont. Après sonerreur de la préfinale,Costet revenait 7e devantEvann Mallet. Longtempsdans le top-6 du meeting,Maceo Capietto échouaitfinalement aux portes dutop-10.

Laval / Final de la Stars of Karting��

Mini-Kart: La victoire pour Loris, le titre pour Sami

Satisfaction de Clément (à droite) qui monte sur le podium derrière Dias et Nouet.

Nouet (56) et Eteki (5) visaient la victoire, mais Dias (6) s'est montré le plus inspiré.

David termine par sa saison parune victoire la semaine d'Halloween.Henrion (à g.) est le Champion 2014.Picque complète le podium lavallois.

Magnifique victoire de Cabiroudevant Meguetounif,

couronné en 2014, et Lemeray.

Les Champions de la Stars of Karting 2014 de g. à dr.: Venet, Mich, Savouret, Louveau (en arrière plan),Meguetounif, Henrion, Dias, Compère, Piroux et Brovia.

Les aléas de la course !

LLee ppooddiiuumm MMiinnii aa éécchhaappppéé àà CCoosstteett ((1100)),,aaiinnssii qquu''àà SSiioonnvviillllee ((1111)),, eett llee ttiittrree àà JJoouulliiéé ((2222))..

Laval / Final de la Stars of Karting��Finale Mini-Kart

1 Cabirou Loris ..................................................(Alpha)2 Meguetounif Sami ............................................(OK1)3 Lemeray Nolan..................................................(Sodi)4 Sionville Timothy ..............................................(Sodi)5 Dupont Ilann..................................................(Art GP)6 Joulié Enzo........................................................(OTK)7 Costet Enzo ..................................................(Art GP)8 Mallet Evann ....................................................(OTK)9 Padez Leandro..................................................(Sodi)

10 Leneutre Joran ..................................................(Sodi)11 Capietto Macéo ............................................(Art GP)12 Rivière Luca ......................................................(Birel)13 Vieira Alvaro ......................................................(Sodi)14 Crespin Guilhem ..............................................(Sodi)15 Lumet Valentin ..................................................(Sodi)16 Vayron Elliott ....................................................(Sodi)17 Closmenil Adrien..............................................(CRG)18 Amand Marcus..................................................(Sodi)19 Barbaroux Antoine ............................................(Sodi)MT: Sionville en 59”115. Préfinale: 1 Meguetounif, 2Joulié, 3 Cabirou, 4 Dupont, 5 Lemeray, etc. MT: Costeten 57”538. Manches: Costet (2 victoires). Pole: Costeten 57”004. Championnat (final): 1 Meguetounif 303 pts,2 Joulié 255 pts, 3 Cabirou 237 pts, 4 Dupont 215 pts, 5Sionville 187 pts, 6 Costet 148 pts, 7 Lemeray 141 pts, 8Vieira 139 pts, 9 Amand 137 pts, 10 Mallet 106 pts, etc.

Finale Minime1 David Hadrien ..............................................(Zanardi)2 Henrion Gillian ..............................................Zanardi)3 Picque Alexandre..........................................(Zanardi)4 Petelet Milane..................................................(Alpha)MT: Henrion en 54”540. Préfinale: 1 Henrion, 2 David, 3Picque, 4 Petelet. MT: David en 54”109. Manches: Hen-rion et Petelet (1 victoire). Pole: Perrin Sophie (Zanardi) en53”898 (forfait) . Championnat (final): 1 Henrion 279pts, 2 Petelet 252 pts, 3 David 242 pts, 4 Picque 223 pts,5 Fraysse 109 pts, 6 Perrin Sophie 82 pts, 7 Lévêque 34 pts,8 Givet 33 pts, 9 Clément 33 pts, 10 Leger 30 pts, etc.

Finale Cadet1 Dias Xavier ......................................................(Alpha)2 Nouet Théo ......................................................(Sodi)3 Clément Thibaut ..........................................(Zanardi)4 Renet Léo ........................................................(OTK)

5 Eteki Adam ......................................................(CRG)6 Colomes Alexandre ..........................................(Sodi)7 Conde Hugo ....................................................(Birel)8 Bredeaux Pierre............................................(Zanardi)9 Pellemele Oscar................................................(Sodi)

10 Brochard Gautier ..............................................(Sodi)11 Deslandes Dorian ............................................(CRG)12 Bui Duy Minh Emma ....................................(Kosmic)13 Arrault Colin..................................................(Kosmic)14 Monnier Melvin ............................................(Zanardi)MT: Nouet en 53”827. Préfinale: 1 Nouet, 2 Eteki, 3 Clé-ment, 4 Dias, 5 Renet, etc. MT: Eteki en 53”571.Manches: Clément (2 victoires). Pole: Nouet en 53”547.Championnat (final): 1 Dias 265 pts, 2 Eteki 251 pts, 3Nouet 158 pts, 4 Clément 139 pts, 5 Peisselon 103 pts,6 Renet 96 pts, 7 Conde 88 pts, 8 Morel 80 pts, 9 Sabin74 pts, 10 Valente 73 pts, etc.

Finale Nationale1 Venet François-Xavier ..................................(Kosmic)2 Missimilly Jacques ........................................(FA Kart)3 Gibier Sébastien........................................(Tony Kart)4 Mesnil Marc ..............................................(Tony Kart)5 Dechandon Simon ....................................(Tony Kart)6 Beaumann David ..........................................(Kosmic)7 Leber Jérémy ............................................(Tony Kart)8 Hamdaoui Rayanne....................................(Tony Kart)9 Devanlay Julien ..........................................(Tony Kart)

10 Belbachir Camil ............................................(FA Kart)11 Chagnon Tom................................................(Art GP)12 Quibel Florian ............................................(Tony Kart)13 Lambert Juliette ........................................(Tony Kart)14 Candas Nicolas ........................................(Tony Kart)15 Stringari Alexy............................................(Tony Kart)16 Beltramelli Brady........................................(Tony Kart)

17 Carbonnel Arthur ..............................................(Birel)18 Hamidat-Sodez Royane..............................(Tony Kart)19 Baillet-Goiran Lucas ....................................(FA Kart)20 Kaddai Tomy ..............................................(Tony Kart)21 Henique Jérémy ........................................(Tony Kart)22 Rousselin Johann ......................................(Tony Kart)23 Mendonca Valentin ....................................(Tony Kart)24 Aimable Gavin ..............................................(Kosmic)25 Dovilet Lèo ................................................(Tony Kart)26 Saillot Axel....................................................(Intrepid)27 Robin Maxime ..............................................(Kosmic)28 Beltramelli Viny ..........................................(Tony Kart)29 Guerinot Valentin ..............................................(Birel)30 Bihel Natan ................................................(Tony Kart)31 Vatat Jeannes ....................................................(Birel)32 Jenouvrier Alexandre ........................................(Sodi)33 Courty Léo....................................................(Kosmic)34 Gilloz Valentin ............................................(Tony Kart)35 Moulin Baptiste ............................................(Kosmic)MT: Gibier en 49”476. Préfinale: 1 Missimilly, 2 Belba-chir, 3 Gibier, 4 Mesnil, 5 Venet, etc. MT: Venet en50”156. Manches: Missimilly, Hamdaoui et Dechandon(1 victoire). Pole: Leber en 49”943. Championnat(final): 1 Venet 252 pts, 2 Gibier 239 pts, 3 Missimilly212 pts, 4 Hamdaoui 160 pts, 5 Dechandon 102 pts, 6Leber 100 pts, 7 Belbachir 90 pts, 8 Mesnil 82 pts, 9Lambert Juliette 75 pts, 10 Carde 74 pts, etc.

Finale Rotax 1 Louveau Paul................................................(FA Kart)2 Renet Aurélien ..........................................(Tony Kart)3 Deptuch Joël ................................................(FA Kart)4 Santin Thomas ........................................(Lenzo Kart)5 Houtin Jonathan ............................................(Kosmic)6 Fleury Pierre-Lou ..............................................(Sodi)7 Blazkowski Lucas ........................................(FA Kart)8 Melet Matthieu ..........................................(Tony Kart)9 Collet Thibault ..........................................(Tony Kart)

10 Roger Alexis ......................................................(Birel)11 Deheegher Rémi ..........................................(Kosmic)12 Runget Willy ........................(Tony Kart), 1er Master13 Cayron Jean-Christophe ............................(Tony Kart)14 Cayron FX ................................................(Tony Kart)15 Laurent Jean-Michel ..............(Tony Kart), 2e Master16 Duchesne Yoann ......................(Kosmic), 3e Master17 Baloche Florian ......................(Tony Kart), 4e Master18 Repesse Patrick ........................(Kosmic), 5e Master19 Jollivet Karl ....................................(Birel), 6e Master20 Brovia Patrick ........................(Tony Kart), 7e Master21 Portais Joakim ................................................(Praga)22 Miquel Antoine ..................................................(Sodi)23 Weyrig Tom ..................................................(Kosmic)Rotax Senior. MT en finale: Louveau en 1’01”800.Préfinale: 1 Louveau, 2 Deheegher, 3 Santin, 4 Melet, 5Blazkowski, etc. MT: Deheegher en 49”218. Manches:Deptuch et Renet (1 victoire). Pole: Deptuch en 48”852.Championnat (final): 1 Louveau 330 pts, 2 Blazkowski164 pts, 3 Deheegher 161 pts, 4 Santin 127 pts, 5 Dep-tuch 114 pts, 6 Renet 106 pts, 7 Guerra 98 pts, 8 Melet76 pts, 9 Houtin 72 pts, 10 Cayron 65 pts, etc.Rotax Master. MT en finale: Runget en 1’03”892. Pré-finale: 1 Runget, 2 Duchesne, 3 Brovia, 4 Repesse, 5Laurent, etc. MT: Runget en 49”684. Manches: Laurent(2 victoires). Pole: Laurent en 49”511. Championnat(final): 1 Brovia 263 pts, 2 Runget 172 pts, 3 Duchesne132 pts, 4 Laurent 130 pts, 5 Repesse 86 pts, 5 Baloche86 pts, 7 Bouteiller 74 pts, 8 Jolivet 70 pts, 9 Marguerite54 pts, 10 Vigano 50 pts, etc.

Finale X301 Avrillon Valentin ............................................(Kosmic)2 De La Brosse Baptiste..................................(Kosmic)3 Demarque Jérémy ........................................(Kosmic)4 Briant Yoann........................................................(DR)

5 Compère Victor ............................................(Kosmic)6 Piroux Frédéric ....................(Tony Kart), 1er Master7 Girard Ingrid..............................................(Tony Kart)8 Foulatier Jacky ......................(Tony Kart), 2e Master9 Drapiewski Nicolas ......................(Alpha), 3e Master

10 Guyon Charly ..............................................(FA Kart)11 Drion Maxime (B) ..........................................(Kosmic)

12 Lattuada Jean-Joseph ............(Tony Kart), 4e Master13 Lambert Anthony (B) ....................................(Kosmic)14 Guyon Dominique ....................(FA Kart), 5e Master15 Borges Martins Matthias ..............................(Kosmic)16 Godefroid William (B) ..................................(Kosmic)17 Desplat Nelson ..........................................(Tony Kart)18 Herry Jean ....................................(CRG), 6e Master

X30 Senior. MT en finale: Demarque en 48”754. Pré-finale: 1 Demarque, 2 Drion (B), 3 Compère, 4 Girard, 5Lambert (B), etc. MT: Drion (B) en 48”690. Manches:Demarque et Compère (1 victoire). Pole: Drion (B) en48”400. Championnat (final): 1 Compere 278 pts, 2Demarque 235 pts, 3 Drion (B) 153 pts, 4 Godefroid (B)141 pts, 5 Avrillon 134 pts, 6 Lambert (B) 121 pts, 7Girard Ingrid 120 pts, 8 De La Brosse 110 pts, 9 Briant108 pts, 10 Collignon 80 pts, etc.X30 Master. MT en finale: Piroux en 49”218. Préfi-nale: 1 Piroux, 2 Foulatier, 3 Drapiewski, 4 Lattuada, 5Herry, 6 Guyon. MT: Piroux en 49”295. Manches: Piroux(2 victoires). Pole: Piroux en 49”199. Championnat (final):1 Piroux 270 pts, 2 Foulatier 228 pts, 3 Herry 136 pts, 4Lattuada 106 pts, 5 Drapiewski 86 pts, 6 Guyon 76 pts, 7Garayt 72 pts, 8 Allemand 63 pts, 9 Talagrand 59 pts, 10Phelippot 49 pts, etc.

Finale KZ1 Roy Maxime ....................................(Tony Kart-Vortex)2 Jamin Geoffrey ................................(Tony Kart-Vortex)3 Poulain Antoine ..........................................(Sodi-TM)4 Mich Thomas ..............................................(Birel-TM)5 Le Brigand Julien..................................(CRG-Maxter)6 Cypers Thomas (B)........................(Formula K-Parilla)7 Renaux Johan ........................................(CRG-Parilla)8 Frete Fabrice ........................................(CRG-Parilla)9 Cagnet Alexandre ......................................(Sodi-TM)

10 Neubauer Thomas ......................................(Birel-TM)11 Roseo Arnaud........................................(Sodi-Maxter)12 Soler Etienne ......................................(Sodi-Modena)13 De Gaye Brice......................................(CRG-Maxter)14 Farinaccio Anthony..........................(Intrepid-Modena)15 Fiault Charles ........................................(Sodi-Parilla)16 Choisnet Hugo............................................(Birel-TM)MT: Roy en 58”394. Préfinale: 1 Mich, 2 Jamin, 3Cypers (B), 4 Roy, 5 Renaux, etc. MT: De Gaye en46”739. Manches: Mich (2 victoires). Pole: Mich en46”185. Championnat (final): 1 Mich 299 pts, 2 Jamin233 pts, 3 Roy 187 pts, 4 Fiault 128 pts, 5 Cypers (B)125 pts, 6 Poulain 121 pts, 7 Renaux 111 pts, 8 Guibbert97 pts, 9 Le Brigand 88 pts, 10 De Gaye 87 pts, etc.

Finale KZ Master1 Savouret Franck ................................(FA Kart-Vortex)2 Capietto Guillaume ....................................(Birel-TM)3 Bailly Thomas ..............................(Tony Kart-Modena)4 Rozez Jean-Christophe................................(Birel-TM)5 Galmiche Olivier..............................(Tony Kart-Parilla)6 Rousseau Sosthène ........................(Tony Kart-Vortex)7 Deharte Julien........................................(CRG-Vortex)8 Legendre Teddy ..................................(Tony Kart-TM)9 Chretien Yohann ............................(Intrepid-Modena)

10 Lefebvre Frédéric ..................................(CRG-Vortex)11 Clemençon Nicolas ..............................(Top Kart-TM)12 Brucoli Giuseppe ................................(Tony Kart-TM)13 Brucoli Enzo................................................(Birel-TM)MT: Bailly 56”929. Préfinale: 1 Savouret, 2 Bailly, 3 Gal-miche, 4 Legendre, 5 Brucoli, etc. MT: Legendre en47”654. Manches: Capietto et Bailly (1 victoire). Pole:Legendre en 46”787. Championnat (final): 1 Savouret323 pts, 2 Bailly 216 pts, 3 Legendre 186 pts, 4 Rous-seau 128 pts, 5 Capietto 121 pts, 6 Robillot 111 pts, 7Galmiche 99 pts, 8 Spirgel 89 pts, 9 Beauvois 86 pts, 10Rozez 76 pts, etc.

Final de la série Stars of Karting (4/4) sur le circuit Beausoleil-Louis Paillard à Laval (Mayenne, 53).Org. KMO et ASK Laval. 160 engagés. 1er et 2 novembre 2014

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ccoonntteexxttee rreelleevvéé..

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Avec 376 classés sur l'ensemblede la saison, un Trophée KartMag qui a dépassé les 200engagés et trois autres épreuvesayant offert aux concurrents unesérie de grande qualité, la pre-mière édition de la Stars of Karting a réussi sonpari dès sa première année et se place déjà parmiles compétitions de référence en France auniveau national. La sportivité, la convivialité et lamaîtrise des coûts ont été garanties, tout commela dotation très attendue de tous. A Laval, beau-coup sont repartis avec des trophées et des lotsde valeur dans les bras, même des “anonymes”du peloton, heureux d'avoir été tirés au sort. Lesorganisateurs de la Stars of Karting donnentd'ores et déjà rendez-vous à tous en 2015...

DES PILOTES GÂTÉS

Une formidabledotation de plus

de 50000 €au total, qui arécompensé

de très nombreuxpilotes. A Laval,

certains sontmême repartis

avec unmoteur X30

ou un châssisTony Kart...par tirageau sort !

LLeess ppaallmmeess dduu mmeeeettiinngg• Maxime Roy pour son retour gagnant

• Paul Louveau pour sa domination en Rotax Max

• Laval pour son ambiance

• La catégorie Nationale pour son superbe plateau

• Enzo et Giuseppe Brucoli pour l'esprit de famille

• Ingrid Girard, meilleure féminine

• Daily Motion pour la retransmission en live

• Les Belges pour leur présence

• Loris Cabirou pour son lointain (et victorieux) déplacement

• La météo pour son temps clément... jusqu'au dimanche midi !

• Xavier Dias pour son final réussi, qui lui offre le titre

• La Stars of Karting, pour la réussite de cette édition

UUnnee ppaarrffaaiittee oorrggaanniissaattiioonn ddee KKMMOO eett ddee ll''AASSKK LLaavvaall,,aavveecc uunnee eexxcceelllleennttee aammbbiiaannccee dduurraanntt ttoouutt llee mmeeeettiinngg..

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Mickaël Kichenama ne partait pas favori enKZ après son 6e temps aux chronos.Mais le pilote 14 fois champion de la Réu-

nion est monté en puissance durant les manchesde qualification et en préfinale en se positionnanten deuxième ligne. Placé en pole position aprèssa domination des chronos jusqu'à la pré finale,Enzo Guibbert patinait au moment du départ etloupait son envol, se retrouvant en 5ème position.Au contraire, le Réunionnais réalisait un magni-fique départ. Laurent Marchandise prenait saroue et se rattrapait de sa modeste préfinale.Vainqueur des deux précédentes éditions, lepilote KCM, sous la houlette du professionnellocal John Laï-Hu pour l’occasion, a fait son maxi-mum, sans pour autant aller chercher MickaëlKichenama. Ce dernier a réalisé la course par-faite face à cette superbe concurrence, comme ill’avouait: “Cette victoire est la plus belle de toutema carrière, je la dédie à toute ma famille” (dontle père Nicolas est le premier soutien).

Bangui, la nouvelle générationSi Mickaël Kichenama reste la référence à la Réu-nion, Naïm Bangui (voir encadré) est bien lavaleur montante de l’île. Pour sa 2e course en KZ,le fils de l'ancien kartman et rallyman a démontréson potentiel face à des pilotes plus aguerris quelui. Dans l'avant-dernier virage, il a su saisir sachance face à Enzo Guibbert et Tony Lavanant.

“Je l’ai fait par instinct, quand j'ai vu l'ouverture,”a t-il commenté. Ponton contre ponton avec sesaînés, Naïm a gagné son combat en toute sporti-vité pour escalader la 3e marche du podium, à lagrande déception de Guibbert et Lavanant, lequeltenait encore cette place en vue de l’arrivée. Der-rière eux se jouait l'honneur de la famille Martins.Wilfried, l'aîné, a eu raison du benjamin, Freddy,pour le gain de la 6e place. Irman Ravate, NazirGany et Jérémy Millet ont et le plaisir de rentrerdans le top dix de cette édition exceptionnelle.

Des filles volontairesDans les autres catégories, nous avons égale-ment assisté à de belles courses. A commencerpar le X30 Junior, qui est devenu la deuxièmecatégorie de référence à la Réunion. S'occupantde tout, dont l’optimisation de son moteur, DorianFron a su canaliser son énergie pour s’imposermalgré la détermination de Nazim Bangui. MilanePetelet, qui courait pour la première fois danscette catégorie, a su s'adapter rapidement. Aprèsun petit apprentissage avant les finales…, ilobtient son premier podium devant Cédric Turpin,qui a pourtant essayé de le contrarier. Très volon-taires, pas moins de quatre filles étaient enga-gées ! Léa Ming fut la plus inspiré de toutes enprenant une méritante 6e place.Champion de la Réunion en titre, Osman Bhu-gello a dominé la course Rotax au moment

voulu. Parti de la pole position en finale, le localne laissait le soin à personne de lui voler lavedette. Dès l’extinction des feux, il s'envolaitvers une victoire relativement facile face à JackyFoulatier, qui su faire parler son expérience mal-gré le poids des années pour conserver sa 2eplace méritée face à la fougue de la jeunesse...Eric Atree complétait le podium après un ultimeduel avec Sami Lassadi, qui a confondu vitesseet précipitation.Plusieurs des meilleurs Minimes de la saison2014, qui se sont confrontés toute l’année enmétropole, se sont retrouvés une dernière foissous le soleil de la Réunion. Une fois de plus,Sophie Perrin a réalisé un sans-faute en pistepour s’adjuger une couronne supplémentaire,après le Championnat et la Coupe de France. Ilne lui aura manqué que la Stars of Karting... rdven 2015 ! Gillian Henrion a été son principaladversaire. Nous avons pensé qu'il aurait pu bat-tre Sophie, mais il n’en fut rien. Gillian a encorefait un pas en avant à quelques mois d’une sai-son 2015 qui s'annonce prometteuse pour 2015.Louan Fernandez a brillamment assuré la 3eplace devant Reshad De Gerus et AlexandrePicque, qui en ont décousu en toute sportivité.Vainqueur l'an passé et cette fois 4e, le localReshad a décidément bien appris cette saison ense côtoyant aux pilotes métropolitains lors de laCoupe de France et des trois épreuves duChampionnat de France.

Avec des pilotes KZ de haute voltige comme Laurent Marchandise (champion de France2013), Enzo Guibbert (vice champion de France et vainqueur du Trophée Kartmag 2014),Tony Lavanant (champion d'Europe 2011) ou les fameux frères Martins (Wilfried et Freddy),la victoire du pilote réunionnais Mickaël Kichenama est encore plus belle !

�� Texte Jacky FoulatierPhotos Jacky Foulatier et Olivier SCF

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Un ADN-Karting commun chez les BanguiCette famille est une institution à la Réunion etle sport mécanique circule dans leur veine:Nazir, le père, fut un pilote réputé en rallye,après son apprentissage en kart (6/7 titres àson palmarès) et plusieurs escales pour desgrandes courses en métropole au début desannées 90. Certains virages de la Réunion por-tent le nom de ce rallyman au tempéramentvolontaire (très) ! Né le 30 novembre 1997,Naïm (17 ans) est son premier fils. Celui a faitses armes en métropole, où il s'est fait remar-quer de belle manière en prenant la 4e place duchampionnat de France Nationale en 2013 et la5e en 2014. Après les catégories Minime,Cadet, X30 Junior, KF3 et Nationale, Naïm vientde goûter au KZ et nul doute que ce résultatpromoteur devrait l'encourager à persévérerdans cette formule en 2015. Né le 17 novembre1999 (15 ans), Nazim est le petit dernier et seconsacre actuellement au X30 Junior. Nul douteque cette passion devrait perdurer dans lafamille, dans laquelle nous n'oublierons pas lamaman, Stéphanie, manager de tout le clan.

L’organisation et le point sur l'îlePrésident du Karting Club Bourbon et organisa-teur de cette édition, Yashine Ghanty pouvait semontrer satisfait de ce Grand Prix qui portait lenom d’un partenaire célèbre. Si tout ne peut êtreparfait sur la scène comme dans les coulisses,cette manifestation fut une réussite, de la pré-sentation des pilotes et du staff lors d'un repasdînatoire, jusqu’aux podiums le soir des courses.A la Réunion, la catégorie reine est bien le KZ.On remarque d’ailleurs que des Cadets n'hési-tent pas à passer directement dans cette disci-pline. Le X30 Junior est devenu la seconde caté-gorie, détrônant le Rotax qui n’est plus repré-senté en Master. Une catégorie TaG regroupantles X30 et Rotax serait la bienvenue. Une pro-blématique de l’île reste l’approvisionnement enpneumatiques. L’idéal serait d’avoir une déroga-tion pour ne faire appel qu’à un seul manufactu-rier, ce qui simplifierait la logistique de tous.

KZ: 1. Mickaël Kichenama (Praga-TM), 2. Laurent Marchandise (CRG-Parilla), 3. Naïm Bangui (Tony-Parilla), 4. Enzo Guibbert (Tony-Parilla), 5. Tony Lavanant (ART-TM), 6. Wilfried Martins (Merlin-TM),7. Freddy Martins (Merlin-TM), 8. Imran Ravate (CRG-TM), 9. Nazir Gany (Tony-TM), 10. Jérémy Mil-let (CRG-TM), 11. Olivier Payet (1er Master), 12. Idriss Raja (2e Master), 13. Joël Boyer, 14. AlanIsmael (3e Master), 15. Patrice Asgaraly (4e Master), 16. Maxime Dupuy, 17. Antoine Hilligot, 18. RémiFontaine, 19. Julien Eaubelle, 20. Imrane Cadjee. MT: Guibbert en 40”476 (moy. 87,34 km/h).Rotax: 1. Osman Bhugeloo (Tony), 2. Jacky Foulatier (CRG), 3. Eric Atree (Parolin), 4. Narayan Minat-chy, 5. Pascal Dardant, 6. Sébastien Fock-King, 7. Sami Lassadi, 8. Teddy Hoarau, 9. Olivier Boury,10. Laurent Etouaria. MT: Lassadi en 43”060 (moy. 82,09 km/h).X30 Junior: 1. Dorian Fron (Praga), 2. Nazim Bangui (FA), 3. Milane Petelet (Merlin), 4. Cédric Tur-pin, 5. Laurent Ramin, 6. Léa Ming-Lee Saw Caw Freve, 7. Nazim Ghanty, 8. Jeanne Fantini, 9. Quen-tin Imare, 10. Rehane Gany, 11. Nasha Patel. MT: Fron en 42”055 (moy. 83,10 km/h).Minime: 1. Sophie Perrin (Zanardi), 2. Gillian Henrion (Zanardi), 3. Louan Fernandez (Zanardi), 4.Reshad De Gerus, 5. Alexandre Picque, 6. Kilian Fraysse, 7. Enzo Leveque. MT: Lassadi en 43”060(moy. 82,09 km/h).

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Grand Prix Coca-Cola Zéro. Circuit de la Jamaïque à Saint Denis de la Réunion.Org. Karting Club Bourbon. 48 pilotes. 22 et 23 novembre 2014

Le podium KZ. Le podium Rotax.

Le podium en X30 Junior.

Un sacré niveau cette année en Minime !

Locaux et “métros” réunis.

Flashez ce codepour accederdirectementà la Vidéo duGrand Prix Coca-Colade l'ile de la Réunion

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La séance d’essais qualificatifs sedéroule au levée du jour et les deuxcourses de 3 heures le dimanche. La

piste est humide, mais elle est plus sèchevers la fin et les chronos s’améliorent. Unevraie petite catastrophe pour le GTL n°40, quiest sorti de la piste et qui est rentré prématu-rément en parc avec le dernier chrono !Maxime Bidard, victime d’une panne en débutde séance, ne tarde pourtant pas à se mon-trer le plus rapide. Il améliore et prend la pole.Les deux Sodi du RTKF sont en premièreligne. C’est London Kookeli qui a été le plusrapide en GP2, avec le quatrième temps.

Le GTL se replaceSous quelques beaux rayons de soleil,Bidard profite de la pole pour prendre la têteau premier virage. Le n°40, piloté par VincentGendry, est remonté de la dernière à la quin-zième place en à peine trois tours ! Après ungros quart d’heure de course, l’as est passéen tête (Fiault-Becq-Petit). Il devance le 72(Bidard-Westerloppe-Davail), puis le 50 deLa Manche Kart Mag (Lecarpentier-Bluy-Bluy) et déjà… le 40 (Gendry-Aguillon). En

GP2, le Jac Kart RTKF N°11 (Gautier-Ans-tett-Martini) a pris la tête. Le 17 du MalevautSport (Aunis-Aunis-Mongondry) est 2edevant le 9 du Kookeli (Jones, Jeffs,Deberne) et le 150, le deuxième team LaManche Kart Mag équipé d’un X30 (Com-père-Bielande). Les GP3 font plutôt bonnefigure: le 27 des frères Simmenauer (Jean-Baptiste et Louis-Ferdinand), parti 26e, est21e et le 12 (Noël-Levillain-Delhumeau) est29e. Après la première phase des change-ments de pilote (session maxi réduite à 40mn), l’as reste en tête, alors que le 72 fait unecourte escapade hors de la piste.Au bout d’une heure de course, le n°1devance le 40, puis le 50 et le 11. Quelquestours plus tard, les Anglais de Kookeli prennentles commandes du GP2. La situation n’évolueque très peu. A une heure de la première arri-vée, le 72 est remonté en quatrième position,juste devant le premier GP2, le N°9, quidevance maintenant le 150, puis le 11. Le 40perd sa troisième place, il est débordé par le72, mais, à un quart d’heure de la fin, celui-cipasse par les stands à cause d’une crevaison.Alors, on en profite pour lui passer des pneus

neufs dans la perspective de la deuxième par-tie (parc fermé de trois quarts d’heure entre lesdeux fois trois heures). L’as passe la ligne enpremier, devant le 50 et le 40. London-Kookelis’impose en GP2, finalement devant le 17 et le11. Le suspense demeure pour le titre dans lacatégorie, puisqu’une première attribution depoints a lieu à ce moment de l’épreuve.

On enchaîne, toujourssur une piste sècheAu deuxième départ, à 13H30, WilfridLecarpentier (La Manche Kart Mag), par-vient à prendre la tête. Bien chaussé, le 72se montre très vite le plus rapide et il prendla tête. Dès cette première demi-heure, lesévénements s’enchaînent. Certains choisis-sent de changer de pneus, d’autres sontralentis par des ennuis. Ainsi le 9 et le 11 seretrouvent dans les profondeurs du classe-ment. Jac Kart est le plus affecté, il a casséun arbre. Essieu brisé aussi sur le GTLN°40. Après une demi-heure de course,CER Cormeilles (n°36, Copinot, Borget,Laverne, Usureau) est en tête du GP2. Mais

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L’équipe Sarthe-RTKF reste bien la référence absolue en endurance. Après un nouveaudoublé à Angerville, le team de Claude Jamin se succède à lui-même à l’Euro Enduranceet au championnat de France ! Il complète son triomphe avec une couronne en GP2avec Belinois Jac Kart. Cette dernière étape de la saison a montré que la discipline a encorebeaucoup d’avenir, avec 37 équipages au départ.

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Les étudiantsapprennentPresque traditionnellement,cette dernière épreuve de lasaison d’endurance donnel’occasion aux “sprinters” decomposer des équipagesinédits et, souvent, de releverle niveau de pilotage. C’estdans ce contexte que troisjeunes étudiants de ParisBusiness School (école dedirigeants et créateurs d’en-treprises du quartier de LaDéfense) découvraient la discipline. Vainqueurs du Championnat de France Universitaireen mai dernier sur le circuit de Mer, une épreuve qui se dispute sur des karts à moteurs 4-temps de location, ils ont été soutenus et pris en charge par la FFSA et la FFSU, lesquellesavaient dépêché sur place des techniciens de Tony Kart France avec du matériel du RKOlocal. Ainsi, Julien Devanley, sans aucune expérience de la course en kart deux temps, etAlexandre Mouriès (21 ans tous les deux), qui découvrait le Rotax Max, ont beaucoupappris, d’autant qu’ils ont bénéficié de plusieurs journées d’essais. Le troisième, Yann Zim-mer (23 ans) était plus expérimenté, puisque vu aussi en compétition automobile (F4notamment). “Nous avons beaucoup appris, malgré quelques soucis, comme une crevai-son et un câble d’accélérateur détaché,” précisait Louis Cattelani, président-manager del’équipe EDC Racing Team). “Nous sommes habitués aux longues épreuves de karting loi-sir, plus accessibles, mais ce week-end nous a permis de découvrir que l’endurance fédé-rale était sans doute plus abordable qu’on l’imaginait.”

il s’accroche avec le N°71 (BRK Dijon, Pen-nequin-Pennequin). Le kart de ces derniersn’est pas abîmé et il prend tout bonnementla tête de la course ! Technikart n°14(Evrard-Bertin) est deuxième et il devance le72, qui est nettement en tête du GP1. On vade surprise en surprise. Après 80 mn, le 71(GP2) reste en tête. Il devance le 72 (GP1),puis le 25 (GP2 du BRK Besançon, Melet-Usanna), puis … le premier GP3, le 27, quiest donc quatrième du général !

Regroupementsous drapeau jauneUne hiérarchie plus ordinaire se réinstallepeu à peu. A mi-course de cette deuxièmepartie, le 72 a repris la tête, devant l’as et le50. Le Technikart N°14, en tête du GP2 estquatrième, devant le 71. La bagarre fait rageen GP2, avec cinq karts encore dans le

même tour. Un groupe dans lequel on pointeaussi le GP3 N°27. La situation est des plusindécises lorsqu’une opération “slow” estdéclenchée. Les écarts se réduisent davan-tage encore, après un violent accrochageentre le n°12 (GP3 Technikart piloté par letrès jeune Hugo Noël, légèrement blessé à lacheville) et le n°61 (Grégory Carlin duSpeed-Adventure est évacué avec une clavi-cule cassée). Le 72 a rencontré un ennuitechnique et l’as, régulièrement plus rapide,file s’imposer. Le RTKF assure un nouveaudoublé. On finit à fond en GP2. Le 14 l’em-porte devant le 71. Belle fin de course desbretons du SKC (n°54, Bonnan-Houtin), quidéfend sa troisième place jusqu’au bout, mal-gré le retour du 150. Le GP3 n°27 arrive àune très belle huitième place. Le 9 finit 15e etle 11 se classe 17e. La course a été difficilepour Belinois-Jac Kart (17), mais le titre dansl’Euro Endurance Série est dans la poche.

� � � � � � � � Texte Laurent Delhumeau.Photos Jacky Foulatier

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Une expérience intéressante pour les vainqueursdu Championnat de France Universitaire.

Après leur performance de Soucy,les frères Simmenauer (Touraine McDonald’s)

rentrent de nouveau dans le top-10avec un Rotax Nationale du GP3,

en dépit d’un plateau très quantitatif (37 équipes au départ).

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Endurance / 2 x 3H de l’Armistice à Angerville��

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10 ....5 ....Dijon BRK................................Tony ..............GP2 ......Pennequin-Pennequin ................à 3t (+8”)37 ....6 ....Bretagne SKC ........................Kosmic ..........GP2 ......Bonnan-Houtin..........................à 3t (+37”)8 ....7 ....La Manche Kart ......................Tony X30 ......GP2 ......Compère-Bielande ............................ à 4t

11 ....8 ....Touraine McDonald’s ..............Tony ..............GP3 ......Simmenauer-Simmenauer ..........à 4t (+7”)12 ....9 ....Besançon BRK ........................Tony ..............GP2 ......Melet-Usanna ............................à 4t (+7”)13 ..10 ....Cormeilles CER ......................Tony ..............GP2 ......Copinot-Borget-Lavergne-Usureau ......à 5t35 ..11 ....Sens DNS ..............................Alpha ............GP2 ......Hervas-Bossuat-Foulatier31 ..12 ....Anjou RVM MD........................Tony ..............GP2 ......Afonso-Minier5 ..13 ....La Rochelle Malevaut ..............Tony Rok ......GP2 ......Aunis-Aunis-Mongondry3 ..14 ....Sarthe GTL..............................Energy ..........GP1 ......Gendry-Aguillon4 ..15 ....London (GB) Kookeli ..............Tony ..............GP2 ......Jones-Jeffs-Deberne

18 ..16 ....Ile de France Mac Boys ..........Kosmic ..........GP2 ......Belin-Peter-Conan6 ..17 ....Belinois Jac Kart RTKF ............Sodi ..............GP2 ......Gautier-Anstett-Martini

20 ..18 ....Centre ASK Dunois ................Sodi ..............GP2 ......Pichot-Paris-Bossard16 ..19 ....Orne Speed Adventure............Tony ..............GP2 ......Gibier-Richard33 ..20 ....Paris TNB Sport ......................Kosmic ..........GP2 ......Bobet-Creed-Melin26 ..21 ....Belgique CG Racing................Tony X30 ......GP2 ......Godefroid-Compère27 ..22 ....Maurepas C2D ........................Tony ..............GP2 ......Cayron-Cayron-Cayron22 ..23 ....Val de Marne ..........................Sodi ..............GP2 ......Renaudin-Martins21 ..24 ....Malesherbes Team Ciret ..........Tony ..............GP2 ......Ciret-Ciret17 ..25 ....Arpajon Team Gamat ..............Tony ..............GP2 ......Daguze-Boucher-Portheault29 ..26 ....Charente Crouail ....................Tony ..............GP1 ......Fidèle-Fidèle15 ..27 ....Rosny 93 ................................Tony ..............GP2 ......Duval-Sueur-Devaux28 ..28 ....Côte d’Or................................Formula K......GP2 ......Santos-Di Miglio-Auffrett34 ..29 ....Dourdan 82 ............................Birel ..............GP2 ......Boucheron-Neubauer32 ..30 ....Paris EDC FFSU FFSA ..........Tony ..............GP2 ......Zimmer-Devanlay-Mouries24 ..31 ....Angers MDCK ........................Sodi ..............GP2 ......Menanteau-Menanteau-Mahier14 ..32 ....Angerville Adrikart Handisport..Kosmic ..........GP2 ......Turkawaka-Petit30 ..33 ....Le Pecq ..................................Birel ..............GP2 ......Guérinot-Santamato-Raphanel23 ..34 ....St Pierre-sur-Dive Technikart ....Kosmic ..........GP2 ......Noël-Levillain-Delhumeau19 ..35 ....Orne Speed Adventure............Tony ..............GP2 ......Balochet-Carlin25 ..36 ....Paris Mécakart SD ..................Alpha ............GP2 ......Grassia-Dechandon36 ..37 ....Bampton (GB) ........................MSV Tony......GP2 ......J.Lay-P.Lay-Moxom (déclassé)

* Classements successifs à l’issue des 3H (colonne 1) et des 6H (2e colonne)

Euro Endurance Série (6/6) et Championnat de France d’Endurance (5/5).2 x 3 Heures de l’Armistice à Angerville (91). Circuit International Gabriel Thirouin. 9 novembre 2014

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Dernier podium de la saison en GP2, avec Normandie-Technikartsur la 1ère marche devant Dijon-BRK et Bretagne-SKC.

Rendez-vous en 2015 !

Le podium des 2 x 3H de l’Armistice.

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Ile de FranceFinale du Challenge

Rotax Franceà Angerville

Al’instar de Salbris, Angerville conti-nue d’être un circuit très prisé des

organisations typées Rotax. L’EuroChallenge s’y est disputé en 2011,deux Coupes de France y ont eu lieuen 2011 et 2012, tandis que la Finaledu Challenge Rotax France s’estdéroulée sur le Circuit InternationalGabriel Thirouin en 2005, 2012 etdonc 2014.

MINI-KART. Sur un tracé rendu glissantpar les averses tombées durant l’après-midi, Marcus Amand a réussi à faire ladifférence. Timothy Sionville a pris inextremis le meilleur sur Evan Spenlepour le gain de la 2e place. GuillaumeTreillard de Quinemont est remonté 4edevant Sami Méguetounif, dominateurde l’épreuve des chronos à la finale.CADET. Adam Eteki s’est imposé sansproblème en gardant la tête des chro-nos à la finale dans une catégorie qui asouvent pu passer entre les gouttes.Après de beaux duels, Enzo Valentes’est assuré la 2e place devant VictorMartins, malgré les efforts de EnzoLehmann et Théo Nouet.NATIONALE. Jules Bollier a démontréque sa place en équipe de France etses performances au niveau internatio-nal n’étaient pas anodines. Parti 25e enpréfinale, il a triomphé lors d’un final àsuspense, marqué par une averse sou-daine. Celle-ci a compromis leschances de Thomas Drouet. SachaFenestraz a également rétrogradé enfin de parcours, se contentant de la 4eplace devant Romain Carton et MarcCammarata. Devant, Florian Venturi afini fort pour s’adjuger la 2e placedevant Adrien Renaudin, l’homme fortde l’épreuve avant cette finale à rebon-dissements. Manque de réussite pourSimon Dechandon.ROTAX SENIOR. Jules Cousin agagné son duel avec le Belge MichaëlCool pour s’imposer. Grâce à sa déter-mination, Thomas Hodier a complété lepodium devant Thomas Benisri, trèsbrillant dans les manches. Jean-Bap-tiste Hennequin a gagné 17 placespour s’adjuger la 5e place.ROTAX MASTER. L’effectif des plusde 32 ans continue de souffrir avecseulement 16 pilotes présents. Déjàsacré Champion de France, CharlyHipp a impressionné quelques soientles conditions. Il l’a emporté devant lesurprenant Gilles Rimmaudo et BrunoDos Santos. 4e devant Florian Bour-don, Matthieu Bourdon a manqué depeu le podium, tandis que Cyrille Brac-quart a dû abandonner.ROTAX DD2. Victoire finale d’Alexan-dre Anstett malgré toute la volontéd’Alexis Coursault. Kevin Minier gagnaitsa place sur le podium après avoir prisle meilleur sur Lucas Joly et RenaudBertin. En DD2 Master, Guillaume Ber-teaux semblait bien parti pour l’empor-ter, mais la finale lui était fatale. LeBelge Christophe Adams maintenait leFranco-Britannique Florent Lambertderrière lui pour l’emporter.

Photos Rotax FranceAgence KSP

Finale du Challenge Rotax Max Franceà Angerville (91).

10, 11 et 12 octobre 2014

Mini-Kart: 1. Amand Marcus (OTK) avec15t, 2. Sionville Timothy (Sodi) à 9”26, 3.Spenle Evan (CRG) à 9”29, 4. Treillard deQuinemont G. (Sodi) à 18”23, 5. Megue-tounif Sami (IPK) à 18”42, 6. Mallet Evann(OTK) à 23”59, 7. Joulie Enzo (OTK) à24”36, 8. Bernier Victor (Sodi) à 29”12,9. Vieira Alvaro (Sodi) à 30”69, 10. MahéFaustin (Sodi) à 32”62, 11. Costet Enzo(OTK), 12. Pecriaux Mathys (Sodi), 13.Dupont Ilann (ART GP), 14. BernardEthan (Birel), 15. Fusil Tonin (Birel), 16.Hamon Ethan (Sodi), 17. Leneutre Joran(Sodi), 18. Parthenay Gabin (ART GP),19. Jaubert Mathys (IPK), 20. Duclos Thi-bault (Sodi), 21. Riviere Luca (Birel), 22.Cardoso Enzo (IPK), 23. Cazalis Eytan(IPK), 24. Vayron Elliott (Sodi), 25. Mette-tal Jules (OTK) à 1t, 26. Jouniaux Simon(Sodi) à 1t, 27. Locatelli Gina (Sodi) à 1t,28. Costa Valentin (OTK) à 7t, 29. Cabi-rou Loris (Alpha) à 13t, 30. Cioni Lorenzo(OTK) à 14t. MT: Meguetounif en1’03”15. Pole: Meguetounif en 1’00”361.Cadet: 1. Eteki Adam (CRG) avec 15t, 2.Valente Enzo (Sodi) à 8”22, 3. MartinsVictor (Sodi) à 8”36, 4. Lehmann Enzo(IPK) à 9”58, 5. Nouet Théo (Sodi) à9”70, 6. Wanegue Vincent (Birel) à11”35, 7. Imbourg Thomas (CRG) à13”671, 8. Nicolino Henri-Jean (ART GP)à 15”21, 9. Ang Alvis (Sodi) à 15”89, 10.Clément Thibaut (CRG) à 15”99, 11.Sabin Maxime (OTK), 12. Claude Léonie(Birel), 13. Lambert Néo (Sodi), 14. Car-bonnel Arthur (Birel), 15. Hebrard Sacha(Sodi), 16. Gonzalez Benjamin (Sodi), 17.Arrault Colin (Kosmic), 18. Jean Maxime(Sodi), 19. Gautherot Maxime (OTK), 20.Piel Côme (CRG), 21. Gil Valentin (Birel),22. Ratton Martin (Sodi), 23. RaphanelJules (Birel) à 4t, 24. Permal Guillaume-Emmanuel (Sodi) à 6t. MT: Eteki en56”18. Pole: Eteki en 56”239.Nationale: 1. Bollier Jules (Formula K)avec 22t, 2. Venturi Florian (FA Kart) à1”31, 3. Renaudin Adrien (Sodi) à 1”86,4. Fenestraz Sacha (Tony) à 11”37, 5.Carton Romain (Tony) à 13”27, 6. Cam-marata Marc (Sodi) à 14”89, 7. PercevalAntoine (Tony) à 16”60, 8. Lemée Thomas(Kosmic) à 16”84, 9. Jaloux Romain(Tony) à 17”53, 10. Chagnon Tom (ARTGP) à 20”73, 11. Cappello Christopher(Tony), 12. Sobrevia Viny (Mach-1), 13.Ibanez François (FA Kart), 14. HericherBertrand (Kosmic), 15. Claude Emile(Birel), 16. Ancher Brian (Kosmic), 17.Bonnaire Alexandre (Birel), 18. DrouetThomas (FA Kart) ), 19. Guérard Martin(CRG), 20. Usanna Anthony (Tony), 21.Bihel Nathan (Tony), 22. Rasmussen Oli-ver (Birel), 23. Lambert Jacques (Tony) à3t, 24. Coursimault Enzo (Kosmic) à 3t,25. Valichon Lydie (FA Kart) à 3t, 26.Caouette Jakeson (Kosmic) à 3t, 27. GottiFlorian (OK1) à 11t, 28. Gilloz Valentin(Tony) à 12t, 29. Devanlay Julien (Tony) à13t, 30. Hucher Nathan (Sodi) à 14t, 31.Guerinot Valentin (Birel) à 17t, 32.Dechandon Simon (Tony) à 22t, 33. LeSausse Ronnie (Praga). MT: Carton en53”867. Pole:Pole:Renaudin en 1’19”794.Rotax Max: 1. Cousin Jules (FA Kart)avec 17t, 2. Cool Michael (B) (Tony) à6”17, 3. Hodier Thomas (FA Kart) à 9”83,4. Benisri Thomas (Tony) à 11”78, 5. Pen-nequin Jean-Baptiste (Tony) à 24”10, 6.Deptuch Joël (FA Kart) à 24”72, 7.Leguay Bastien (Tony) à 27”36, 8. Bon-netto Romain (Tony) à 28”51, 9. MartinBenjamin (FA Kart) à 30”48, 10. CrapeauJérémy (Tony) à 31”77, 11. PennequinPierre-Alexandre (Tony), 12. PozzoliXavier (Kosmic), 13. Melet Matthieu(Tony), 14. Deheegher Rémi (Kosmic),15. Landais Thomas (Tony), 16. MartiniCécile (Sodi), 17. Sarrazin Arnaud (Sodi),18. Brunerie Vincent (Tony), 19. William-son Andrew (Sodi), 20. Reviriault Emma-nuel (CRG) à 2t, 21. Falchero Julien (Kos-mic) à 8-7t, 22. Gimbert Maxime (Kosmic)à7t, 23. Blazkowski Lucas ( FA Kart) à11t, 24. Becq Gautier (Sodi) à 11t, 25.Menoni Gabriel (ART GP) à 13t. MT: Cousinen 1’10”238. Pole: Deptuch en 1’09”871.Rotax Master: 1. Hipp Charly (Tony)avec 17t, 2. Rimmaudo Gilles (Tony) à13”98, 3. Dos Santos Bruno (Sodi) à

17”85, 4. Bourdon Matthieu (Tony) à21”36, 5. Bourdon Florian (Kosmic) à22”13, 6. Paquier Charly (Tony) à 28”30,7. Le Moine Eric (Tony) à 38”28, 8. BarthDidier (Kosmic) à 48”14, 9. Delavier Eric(Tony) à 49”30, 10. Pion Lucky (Tony) à53”96, 11. Aubert Alexandre (FA Kart) à1'13”34, 12. Breton Ludovic (Tony) à 1t,13. Bracquart Cyrille (Birel) à 4t, 14.Martz Cyril (FA Kart) à 14t. Déclassés:Renault Lionel (Tony) et Loux Jacques-Emmanuel (Tony Kart). MT: Hipp en1’12”271. Pole: Hipp en 1'11”490.Rotax DD2 et Rotax DD2 Master: 1.Anstett Alexandre (Sodi) avec 17t, 2.Coursault Alexis (Birel) à 1”55, 3. Minier

Kevin (Tony) à 38”64, 4. Adams Chris-tophe (B) (Alpha) à 1t (1er Master), 5.Lambert Florent (F/GB) (Tony) à 1t (2eMaster), 6. Renaudin Julien (Sodi) à 6t, 7.Joly Lucas (Tony) – 3 places, 8. BertinRenaud (Formula K) à 8t, 9. BerteauxGuillaume (Birel) à 8t (3e Master), 10.Afonso Jules (Tony) à 11t, 11. ConeysUlysse (Tony) à 12t, 12. Mangé Romain(Tony) à 13t, 13. Giudici Patrick (Kosmic)à 17t (4e Master), 14. Hipp Morgan(Sodi), 5e Master. MT: Coursault en52”252 et Lambert (DD2 Master) en57”713. Poles: Anstett en 1'09”946 etAdams (DD2 Master) en 1'11”113.

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Angerville1/ Domination sans faille pour Eteki en Cadet.

2/ De g. à d., Guillaume Berteaux, Alexandre Anstett,Jules Cousin, Jules Bollier et Charly Hipp.

3/ Le podium en Rotax Senior. 4/ Le podium en Mini-Kart.

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AlsaceLorraine

Championnats régionauxà Mirecourt

Avec la suppression de la mancheprévue en Juin à Vesoul, le cham-

pionnat de Lorraine Alsace s’estconclu par deux épreuves disputéessur le circuit de Mirecourt. Malgré sonabsence à Mulhouse en Avril, NicolasCabaset s’est nettement imposé enMinikart, remportant toutes les autrespré-finales et finales. C’est un triplédes jeunes de Lommerange, puisqueSeravalle et Besson complètent lepodium final. Même domination chezles minimes. En effet, s’il a manqué lamanche d’ouverture à Mirecourt enAvril, Renaud Gasperment a absolu-ment tout raflé par la suite. Le mulhou-sien remporte ainsi le titre, devantLucas Stempfel. En cadet, Escartin aété un animateur important, du moinslorsqu’il a participé (trois courses seu-lement). La régularité et trois victoiresde finales permettent à MattéoAntoine de prendre la couronne. Lepilote de l’ASK Lorraine Kart, MarcoFranzoni, aura souvent fait figured’épouvantail en Nationale 150 et ilremporte le championnat. Vainqueurde l’épreuve finale, Bryan Thomassinest un beau dauphin, tandis que Loïc

Lallemand est titré en Nationale 160.C’est une belle demoiselle, AlexandraHim, qui prend le titre en Rotax Max.Elle se sera livré une belle bagarre faceà Buessinger, qui devient vice-cham-pion, mais aussi Magitteri, qui com-plète le podium final. Jean-EmmanuelLoux s’impose en Rotax Master. Ludo-vic Breton, vainqueur des deux der-nières épreuves, est arrivé trop tard. EnX30 Senior, l’homme fort de la fin desaison a été Matthias Borges-Martins,mais avec ses trois succès lors destrois dernières courses, il doit tout demême laisser le titre à Hiebel, sans vic-toire, mais régulier aux avant-postes.En Master X30, c’est Romain Jouchouxqui prend la couronne. Un tout petitpoint sépare les deux premiers en KZ125 ! Le titre revient donc de peu àDamien Vuillaume, dominateur lors dudernier round. Ugo Vincentini peutavoir des regrets, d’autant qu’il avaitmanqué la manche à Lommerange enMai. Belle bagarre aussi chez les Gen-tlemen. Benoit Portmann prend le titre,devant Enzo Cirelli, pourtant doublevainqueur lors de la dernière épreuve.Enfin, Patrick Harmuth triomphe chezles seniors, malgré un excellent PatrickSchlichting, qui prend la deuxièmeplace finale.

Photos Tino CacopardoCT Photos.fr

Championnat Régional Lorraine-Alsaceà Mirecourt (88)

21 septembre (5/6)Minikart: 1 Nicolas Cabaset 2 Enzo Ser-ravalle 3 Theodore Primault 4 Hugo Bes-son 5 Gaetan Schlennstedt 6 Tania Cirelli7 Yoan Scheffknecht.Minime: 1 Renaud Gasperment Braye 2Loris Thomassin 3 Teo Heyert 4 LucasStempfel 5 Maxime Hardy 6 Ethan Wrege7 Ari Fairise.Cadet: 1 Florian Kuntzmann 2 MatteoAntoine 3 Logan Pavot 4 Alexandre Sitter.Nationale 150: 1 Marco Franzoni 2Antoine Jung 3 Bryan Thomassin 4 QuentinAdam 5 6 Zoe Knebler 7 Hector Gouraud.Nationale 160: 1 Loic Lallemand 2 LorisJemming.Rotax Max: 1 Charlotte Morelli 2 AlexandraHim 3 David Magitteri 4 Theo Buessinger 5Maxence Laurent 6 Rudy Bonnot 7 DavidBae 8 Morgan Melloni 9 Paul Lorenzini.Rotax Master: 1 Ludovic Breton 2 GillesLeyers 3 Lucky Pion 4 Jacques EmmanuelLoux 5 Jeannot Funk 6 Roger Mahr 7Claude Bourdiaux.X30 Senior:1 Matthias Borges Martin 2 Cle-ment Hiebel 3 Lucas Quirin 4 Clement Seyler.X30 Master: 1 Romain Jouchoux 2Etienne Buchholz 3 Francois Bouzana.KZ125: 1 Ugo Vincentini 2 GuillaumeRuch 3 Gregoire Robinet 4 MichaelWogenstahl 5 Van Der Wiel 6 GaetanMartin 7 Cedric Gutknecht 8 JulienGabriel 9 Thomas Hemery 10 CorentinGuth 11 Steve Bauer 12 Damien Vuil-laume 13 Steve 14 Thomas Belardi 15Schmitt 16 Pascal Horr.KZ125 Master: 1 Benoît Portmann 2Sergio Cardoso 3 Samuel Martin 4 DavidHardy 5 Stephane Birkelbach 6 CyrilleSeebert 7 Remy Bollecker 8 RaphaelSchott 9 Serge Rossello 10 EmmanuelNoeppel 11 Daniel Schildgen 12 EnzoCirelli 13 David Schott 14 Alain Valnet.KZ125 Senior: Jean Christophe Sanson

2 Patrick Schlichting 3 Patrick Harmuth 4Daniel Escher 5 Alex Weiss 6 FredericBraune 7 Felix Mazzoni 8 DominiqueDemogeot 9 Philippe Kuntzmann 10Thierry Griessmann 11 Hubert Jund 12Marek Dyrda 13 Daniel Mougeolle 14 Ste-phan Vogelbach. Disq. Maurice Terenzi.

5 octobre (6/6)Minikart: 1 Nicolas Cabaset 2 Enzo Ser-ravalle 3 Hugo Besson 4 Tania Cirelli.Minime: 1 Renaud Gasperment Braye 2LorisThomassin 3 Teo Heyert 4 Ari Fairise5 Stempfel 6 Wrege 7 Hardy 8 Martin.Cadet: 1 Florian Kuntzmann 2 AlexandreSitter 3 Logan Pavot 4 Matteo Antoine.Nationale 150: 1 Bryan Thomassin 2Marco Franzoni 2 Boyer 4 Haeffeli 5Quentin Adam 6 Hector Gouraud.Nationale 160: 1 Loïc Lallemand.Rotax Max: 1 Paul Lorenzini 2 TéoIaquinta 3 David Magitteri 4 AlexandraHim 5 David Baé 6 Nicolle 7 Buesinger 8Morgan Melloni 9 Rudy Bonnot.Rotax Master: 1 Ludovic Breton 2Jacques Emmanuel Loux.X30 Senior: 1 Matthias Borges Martin 2Dapoigny 3 Cl »ment Hiebel 4 Lucas Quirin.X30 Master: 1 François Bouzana 2Romain Jouchoux 3 Schuch.KZ125: 1 Damien Vuillaume 2 JulienGabriel 3 Ugo Vincentini 4 Gregoire Robi-net 5 Thomas Belardi 6 S. Wogenstahl 7M. Wogenstahl 8 Thomas Hemery 9Scmith 10 Pascal Horr 11 Gutkneht.KZ125 Master: 1 Enzo Cirelli 2 BenoitPortmann 3 Daniel Schildgen 4 SamuelMartin 5 Lambolez 6 David Hardy 7 Car-doso 8 Strauss 9 Remy Bollecker 10Serge Rossello 11 Emmanuel Noeppel 12Alain Valnet 13 Schott 14 Moebs.KZ125 Senior: 1 Patrick Harmuth 2 AlexWeiss 3 Patrick Schlichting 4 DominiqueDemogeot 5 Philippe Kuntzmann 6 HubertJund 7 Ait Yahia 8 Esvher 9 Felix Mazzoni10 Thierry Griessmann 11 Stephan Vogel-bach 12 Romano.

AuvergneChampionnat Régional

à Villars

La météo est plutôt clémente pour cecinquième round du championnat

régional en Auvergne. En Minikart,Lucas Chapon a le dernier mot, face àJolan Raccamier. En quatre temps, Mal-thilde Magand doit laisser filer HugoPiastrino vers la victoire, ce dernier pro-gresse de course en course. Pas desurprise en Minime, puisqu’AnthonyJanuel maintient à distance ses adver-saires. Une nouvelle fois, le véloceLucas Muckley s'impose en Cadet faceà une pléiade de pilotes locaux, JohannChapon, Victor Michel, Téo Grasset,Sasha Dury et Kaym Bensalem. Lespépins mécaniques ne gênent pas trop

la marche triomphale de Patrice Juva-non en KFS100. Très beau duel entreJulien Soulié et Alexis Castellon en X30,sous le regard de Matthieu Monier, prèsà saisir leur moindre faux pas. C'estfinalement Soulié qui saisissait sachance en finale. Chez les Master X30,succès facile de Didier Devaux. Lerégional de l'étape Nicolas Ville gagneen Nationale 150, une catégorie où onretrouvait pas mois de cinq féminines.Louis Durand garde la place de dau-phin malgré les attaques de MarinaBreuil. Pas facile pour les KZ de s'ex-primer sur les 655 mètres que comptele bien sympathique tracé de Montravel.En finale Michel Carret remet les pen-dules à l'heure face à l’étonnant LéoMartricon. Auteur d'une belle remon-tée, après avoir percuté assez violem-ment les protections, Yann Yssartelcomplète le podium.

Photos Philippe Roux

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Mirecourt1/ Le Cadet Kuntzmann, impérial par deux fois à Mirecourt. 2/ Une victoire puis une 2e place pour Portmann en KZ125 Master.

3/ 3e en septembre, Bryan Thomassin l’emporte en Nationale en octobre.

Victoire de Lucas Chapon en Mini-Kart devant Jolan Raccamier.

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AuvergneChampionnat Régional

à Montbrison

AMontbrison, dans le Loire, c’est lesixième et dernier rendez-vous du

championnat régional Auvergne. Leciel est gris, le soleil bien timide, audessus des têtes de 84 pilotes. Debien médiocres conditions météorolo-giques auront souvent accompagnéles pilotes, particulièrement les Mini-kart, durant tout le championnat. Cettedernière journée ne déroge pas à larègle. Effectuant un parcours sansfaute, Lucas Chapon s'octroie la vic-toire sur les deux tableaux, journée etchampionnat. Chez les 4 temps, vic-toire sans coup férir d’Hugo Piastrino.Pas de grosses surprises en Minime,où Anthony Januel s'impose et prendla couronne. Perbet-Forge, Ronzier etKnecht ont fermement bataillé derrièrelui. En Cadet, le futur champion,Lucas Muckley, ainsi que Téo Gras-

set, sont “au tapis” dès le premier frei-nage. Kaym Bensalem s'envole alorset irrésistiblement vers les honneursdu jour. Les "petits" pilotes de Villarsfont un carton en prenant les cinq pre-mières positions. La très véloceMarina Breuil a bien essayé de fairevaciller Nicolas Ville, le numéro 1 de laNationale 150. Mais en vain, ce der-nier tournant comme un métronome,pour s'imposer encore.Le groupe KFS est, il faut l’avouer, unpeu “tristounet”. Christophe Colintente bien d'allumer le feu en bataillantavec Patrice Juvanon, mais c’est tropcompliqué, surtout sur cette piste glis-sante. On espère un beau final entreMickaël Potain et Julien Soulié en X30.Malheureusement, Potain ne peut pasdéfendre ses chances, avec un châssisendommagé. En finale, Boris Masson-net tente le pari des pneus pluie. Ilprend rapidement le commandement etle coup passe tout près. Revenantcomme des balles, Julien Soulié, futurchampion, et Lucas Romulus mettentfin à sa superbe prestation. Mentionbien à Loïc Navarro qui, pour sa seule

participation de la saison dans cechampionnat, montre un fort potentiel.Franck Lassalas termine en beautéchez les KZ 125. Toutefois, il ne peutempêcher Jordan Ramon de restermaître de la catégorie dans la région.Enfin, en Master, Thierry Raccamierdonne du fil à retordre à Michel Carret,même si ce dernier est déjà assuré dutitre. Raccamier finit avec panache (depluie). Le pilote local, Yann Yssartelcomplète le podiun.

Photos Philippe Roux

Championnat Régional Auvergneà Montbrison sur Loire (42).

12 octobre 2014

Mini-Kart. 1 Chapon Lucas (Villars) 2Bouche Julien 3 Searles Antoine 4 Mon-thioux Alex 5 Carrot Ewan 6 PiastrinoHugo (4t) 7 Magand Mathilde (4t) 8 Mavri-dorakis Andréa (4t) 9 Magand Amélie (4t)Raccamier Jolan 11 Bourgade Sarah.Minime. 1 Januel Anthony (Villars) 2 Per-bet-Forge Jean-Daniel 3 Ronzier Lucas 4Knecht Evan.Cadet. 1 Bensalem Kaym (Villars) 2 Cha-pon Johann 3 Dury Sasha 4 Vial Florent 5Michel Victor 6 Chambonnier Tom 7 Ram-beau Jules 8 Bourgade Alexis 9 Grasset

Téo 10 Moreton Lola 11 Ducroux Stanis-las 12 Maisse Lucas 13 Muckley Lucas.Nationale 150 et 160. 1 Ville Nicolas(Villars) 2 Breuil Marina 3 Durand Louis 4Chassagneux Antoine 5 Pereira Lorenzo6 Fayolle Valentin 7 Ageron Julie 8 RobertBlandine 9 Arnaud Hugo 10 Barjot Jean-Christophe (160) 11 Potain Jérémy 12Tartarin Lucas. Exclue: Servier Emma.Open-KFS 100. Juvanon Patrice (Vllars)2 Colin Christophe 3 Duvillard Gilles 4Andraud Guy.X30 Senior-X30 Master. 1 Soulie Julien(Varennes) 2 Romulus Lucas 3 Masson-net Boris 4 Cuisinier Cyril 5 Navarro Loic6 Nicolas Séverine 7 Rascle Hugo 8 Gon-dard Gaétan (Master) 9 Moulene Benja-min 10 Chavassieux Mathieu 11 BlaizeVincent 12 Aubier Cédric 13 DevauxDidier (Master) 14 Missonnier Nicolas.Non Partant Potain Mickael.KZ125. Lassalas Franck (Varennes) 2Ramon Jordan 3 Galardo Mathieu 4 Que-zada Romain 5 Fillion Cyrille 6 MatriconLéo 7 Paxia Luca 8 Fayolle Rémy.KZ125 Master. 1 Raccamier Thierry (Vil-lars) 2 Carret Michel 3 Yssartel Yann 4Bancel Laurent 5 Blanchard Jean-Luc 6Frazao Fernand 7 Maufus Laurent 8Marion Daniel 9 Ferriere Thomas 10 Tre-pied Patrick 11 Chavassieux François 12Galardo Patrick 13 Galardo Philippe 14Dupuy Pascal 15 Sabotava Roger 16 Fer-riere Romain.

BourgogneFranche-Comté

Sens Trophy à Soucy

Désormais bien installé dans lecalendrier national, le Sens Trophy

voyait sa dernière manche se déroulerfin septembre sur la piste de Soucy.Invité surprise, la pluie viendra pimen-ter certaines finales. Le suspense étaitencore entier dans la majorité des caté-gories. Beaucoup de prétendants enMini-Kart, mais un seul élu, MarcusAmand, qui bonifie sa victoire du jourpar le titre final. Sous la pluie, GillianHenrion, en minime, laissera filer lafinale, déjà assuré du titre face à KilianFraysse, valeureux deuxième. SophiePerrin n’en demande pas moins pourajouter une victoire à son palmarès.

Enzo Valente, absent lors des pre-mières manches, domine la course descadets. Xavier Dias voit sa régularitérécompensée et obtient le titre.En Nationale, Antoine Perceval grap-pille quelques points qui lui permettentd’assurer le titre, malgré la dominationd’Alexandre Pouliquen sur la dernièrejournée. Martin Guérard s’intercaleentre les deux pilotes au général, ausein d’une catégorie dans laquelleaucun véritable leader ne s’est déta-ché. A noter également la victoire deSébastien Miel en Open DD2. EnKZ125, le duel des locaux, BenoîtMorel, et Pierre Krypciak, tourne àl’avantage du premier nommé. Tho-mas Bailly, souvent aux avant-postesse distingue chez les gentlemen. Sou-tenu par de fidèles sponsors, l’ASKSens pourra procéder à la tradition-nelle remise des prix et lancer les invi-tations pour 2015.

Texte et photos Christophe Lair Sébastien Miel l’emporte en Open.

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Montbrison1/ Les bons résultats

se succèdent en X30 pour Julien Soulie,1er à Villars et Montbrison.

2/ Une superbe saisonen Auvergne pour le Minime

Anthony Januel.

3/ Le Master Franck Lassalasa réussi à gagner

chez les jeunes du KZ125.

4/ Au tour de Kaym Bensalemde gagner en Cadet.

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��Sens Trophy (3/3) à Soucy (89).

21 septembre 2014

Mini-Kart. 1 Amand Marcus (Beltoise)2 Outalmit Farès 3 Spenle Evan Bretigny4 Pecriaux Mathys 5 Mettetal Jules6 Capietto Maceo 7 Jimenez SerranoGabriel 8 Riviere Luca 9 Vayron Elliott10 Cardoso Enzo 11 Duclos Thibault12 Pecriaux Thiméo 13 Roy Coranthyn14 Maitre Neill 15 Boisson Madeline16 Tahon Julien 17 Legros Antonin.Minime. 1 Perrin Sophie (Rosny) 2 DavidHadrien 3 Lapa Pereira Simon 4 FraysseKilian 5 Hadjar Isack 6 Fernandez Louan7 Mouzon Antoine 8 Henrion Gillian9 Dionnet Théo 10 Le Tallec Hugo.Cadet. Valente Enzo (Brétigny) 2 NicolinoHenri-Jean 3 Dias Xavier 4 Lehmann Enzo5 Eteki Adam 6 Pourchaire Théo 7 Szy-manski Hugo 8 Trimouille Andréa 9 Escar-tin Orso 10 Carbonnel Arthur 11 ClaudeLéonie 12 Clément Thibaut 13 FerboursCorentin 14 Laclautre Arthur 15 MartinsVictor 16 Jean Maxime 17 Nomblot Jean18 Filloux Louis 19 Prouteau Camille20 Bertrand William 21 Boreau Colin22 Mouzon Jérome 23 Piel Côme.Nationale. 1 Pouliquen Alexandre (Bréti-gny) 2 Guerard Martin 3 Venturi Florian 4Cousin Antoine 5 Jaloux Romain 6 PicotNicolas 7 Ghrib Medy 8 Beltramelli Viny 9Renaudin Adrien 10 Bastard Erwan 11Perceval Antoine 12 Guerreau Camille 13Cappello Christopher 14 BeltramelliBrady 15 Genest Louis 16 Henrio Hugo17 Boissay Clément 18 Retou Alexandre19 Pinier Pauline.Rotax-Open. 1 Miel Sébastien (Sens)2 Grandry Alain 3 Perdry Alban 4 Renau-din Julien 5 Hervas Didier 6 Tahon Olivier7 Renaudin Patrice 8 Bell-Bell AndréKZ125. 1 Krypciak Pierre (Sens) 2 MorelBenoît 3 Bailly Thomas (1er Master)4 Drevet Marc 5 Vallée Stéphane (2eMaster) 6 Sanchez Sébastien 7 DziadusLaurent (3e Master) 8 Grenier Christophe(4e Master) 9 Manzano André (Mr).

BourgogneFranche-ComtéChampionnat Régional

à Septfontaines

L'été joue les prolongations en ceweek-end d'octobre, en offrant aux

pilotes une météo ensoleillée et assezchaude. La participation est bonnepour cette dernière manche de cham-pionnat régional avec 108 pilotes.

MINI-KART. En l'absence de MaxencePotard déjà titré, Ilann Dupont semblepouvoir écraser la concurrence. MaisKévin Bejeannin n'est pas venu pour luifaciliter la tâche. L'habitué des coursessuisses fait la pôle, remporte laseconde manche et la pré-finale. Kévinpart en tête devant Ylan Laurent qui vacéder la seconde place à Ilann Dupont.S'ensuit une superbe bagarre entre lesdeux leaders. Ilann est menaçant, maisil doit s'y reprendre à deux fois pour sehisser en tête. Kevin ne peut résisterd'avantage, il termine second devantRayan Soret et Leo Gallacio.

MINIME-CADET. Si Clovis Vincents'adjuge la pôle le samedi, le dimanchesera chaud entre lui et Léonie Claudeson adversaire direct chez les Cadets.Léonie remporte la pré-finale avec unpetit écart. Léonie domine le début dela finale avant le retour de Clovis. Ilséchangent leurs positions à plusieursreprises, c'est très tendu et malheureu-sement Clovis accroche Léonie sur unultime intérieur en fin de course. Clovisrepart en tête tandis que Léonie perdgros en repartant 5ème et doit céder letitre. Maxime Gautherot et Antonin Ber-nard complètent le podium. Du cotédes minimes, C'est Timmo Lefol quis'impose en pré-finale et finale devantColin Briot qui s'assure du titre. Bap-tiste Vincent-Dumélie est troisième etsecond du championnat.NATIONALE. Le weekend s'annonçaitprometteur pour le poleman JeremyBoudot. Mais un problème moteur àl'issue du warmup va ruiner ses

manches. Devant, Paul Baverel dérouleet remporte pré-finale et finale. Cettedernière manche permet à GeoffreyBaudot et Valentin Gilloz de se mettreen valeur, ils jouent placés et montentsur le podium dans cet ordre. EtienneCheli échoue à la quatrième placedevant Jeremy Boudot.ROTAX. Emmanuel Reviriault domineles frères Pennequin aux chronos. Nostrois pilotes animent les courses, Jean-Baptiste prend l'avantage sur son frèreet s'impose dans la seconde manchepuis en pré-finale devant Reviriault. Lespremiers tours de la finale sont dispu-tés, mais Emmanuel passe les deuxfrangins avant de les laisser s'expli-quer. Il se ménage quelques longueursd'avance et file vers la victoire. JeanBaptiste termine second devant PierreAlexandre, le nouveau champion 2014.X30. Si Pierre Billet débarque en lea-der du championnat à Septfontaine, ilperd gros en finale en confondant

vitesse et précipitation. Après sonabandon en pré-finale, il prend ledépart de la finale avec détermination,mais il sera exclu de la manifestion à lasuite de plusieurs manœuvres un peutrop viriles au goût des officiels. Marc-Antonin Blain voit sa régularité récom-pensée, en s'imposant en pré-finale etfinale, il remporte le titre devant NicolasCortinovis. Du coté des masters, Gre-gory Jolinet déjà titré est absent car ildispute le mondial X30 au Mans. DavidChenillot et Cyril Collinot se disputentla victoire jusqu'en finale. La lutte estserrée et tourne à l'avantage de Colli-not. Regis Rousset complète le podiumdevant Guy L'Orphelin.KZ125. Une nouvelle pôle pour NelsonBondier qui assomme la concurrencele samedi. Mais Ludovic Godard luidonne la réplique le dimanche en semontrant très menaçant. Il prend unmeilleur départ en pré-finale et mène lacourse pendant plusieurs tours devant

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Soucy1/ Marcus Amand (52)va prendre l’ascendantet gagner en Mini-Kart.

2/ Encore une victoireen Minime pourSophie Perrin (19).

3/ Victoire en KZ125de Krypciak

devant Morel (2)et Bailly (15),1er en Master.

Départ en KZ125.Tout le monde est-il bien

parti à l’extinction des feux?

le leader du championnat. Nelsonreprend son bien et ne le lâchera plus.La finale est tout aussi serrée, Ludovicpart à la chasse au Bondier, mais il ren-tre bredouille. Nelson Bondier s'im-pose et conclut une saison qu'il auradominé de bout en bout. LudovicGodard est second devant AlexandreTissot en bagarre avec Julien Goupyvenu faire une pige en terre doubienne.KZ125 MASTER. Sur sa piste,Mickael Girardet frappe un grand coupaux chronos en collant presque troisdixièmes à l'inattendu et débutant AlainVuillemin. S'il part en pôle, Mickaeln'est pas à l'aise aux départs, entrecalage sur la grille et envol raté, il secomplique la journée. Il remporte néan-moins la seconde manche et la pré-finale en nous gratifiant de superbesremontées. Mais en finale, c'est JérômeMichaud qui vire en tête devant Ludovic

Benoit Gonin. Jérôme ne résiste quequelques tours et doit céder le com-mandement à Ludovic sur une manœu-vre autoritaire dans la seconde lignedroite. Les positions ne changerontplus, Benoit-Gonnin s'impose etempoche le titre. Mickael Girardet com-plète le podium devant EmmanuelDucrot et le prometteur Alain Vuillemin.

Texte et photos Alain Cêtre

Championnat régional BourgogneFranche-Comté (6/6). Circuit del'Enclos à Septfontaines (25).

Org. ASK de l'Enclos. 108 engagés.19 octobre 2014

Mini-Kart: 1. Dupont Ilann, 2. BejeanninKevin, 3. Soret Rayhan, 4. Gallacio Leo,5. Laurent Ylan, 6. Maitre Neil, 7. VerdierEnzo, 8. Geley Maxime, 9. Munnier Loris,10. Maugain Guillaume, 11. CouturierPaul, 12. Boisson Madeline, 13. TahonJulien, 14. Scheurer Juliette, 15. UsannaMilo, 16. Bruley Maxime.

Minime: 1. Lefol Timmo, 2. Briot Colin, 3.Vincent-Dumelie Batiste, 4. Guex Maxime.Cadet: 1. Vincent Clovis, 2. GautherotMaxime, 3. Bernard Antonin, 4. Kuwa-bara-Waag Julian, 5. Claude Leonie.Nationale: 1. Baverel Paul, 2. BaudotGeoffrey, 3. Gilloz Valentin, 4. CheliEtienne, 5. Boudot Jeremy, 6. Beau-mann David, 7. Humbert Axel, 8.Scheurer Jean Batiste, 9. UsannaAnthony, 10. Porro Antoine, 11. MachinCharles Axel, 12. Dole Benjamin, 13.Fauquet Florian, 14. Cat-MackowiackMorane, 15. Matt Cyril, 16. Pierrat Clé-ment, 17. Augier Manon, 18. Jouvean-ceaux Lucas, 19. Lefol Harry.Rotax Senior: 1. Reviriault Emmanuel,2. Pennequin Jean-Baptiste, 3. PennequinPierre-Alexandre, 4. Figour Sebastien,5. Lucotte Fabrice, 6. Dejean Antoine,7. Valorge Yoann, DNF. Auffrey Thibaut.Rotax Master: 1. Dimeglio Valere,2. Bruley Eric.X30 Senior: 1. Blain Marc Antonin,2. Delpierre Fabien, 3. Cortinovis Nicolas,4. Michaud Mathieu, NP. Michaud Ophélie.

X30 Master: 1. Collinot Cyril, 2. Che-nillot David, 3. Rousset Regis, 4. L’Or-phelin Guy, 5. Leger Bruno, 6. Nouguey-rede Julien, 7. Chevalier Jean-Claude, 8.Plat Gaby.KZ125 : 1. Bondier Nelson, 2. GodardLudovic, 3. Tissot Alexandre, 4. GoupyJulien, 5. Gonnachon Vincent, 6. HarmuthNicolas, 7. Aubry Ivan, 8. Pernot Marc,9. Pernot Etienne, 10. Faisca Miguel,11. Ducrot Louis, 12. Revellat Mathieu,13. Gervaasoni Ghislain.KZ125 Master: 1. Benoit-Gonnin Ludo-vic, 2. Michaud Jerome, 3. GirardetMickael, 4. Ducrot Emmanuel, 5. Vuille-min Alain, 6. Munnier Cedric, 7. SoaresEric, 8. Nowak Pascal, 9. HarmuthPatrick, 10. Collette Philippe, 11. JordanPierre, 12. Barrey Thierry, 13. SchaubMallory, 14. Magnenet Michel, 15.Girard Emmanuel, 16. Brucoli Giu-seppe, 17. De Dominico Aldo, 18.Larent-Chottier Nicolas, 19. Thirion Ber-nard, 20. Richi Mohamed, 21. SarteletYannick, 22. Grillet Thierry, 23. GeletaFlorent, 24. Ubersclag Dominique.

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Midi-PyrénéesCourse Club “Téléthon”

à Lavelanet

Comme chaque année en fin de sai-son, la piste de Lavelanet accueil-

lait, avec la complicité de Sodikart, unecourse club. Les bénéfices de la jour-née allaient en faveur du Téléthon. Unecinquante de pilotes, plutôt orientés“loisir”, avaient fait le déplacement enPays d’Olmes, pour en découdre surce tracé technique cher à la familleSanchez. Même si la météo est venuejouer les troubles fêtes, chacun a purepartir comblé, avec de bons souve-nirs dans la tête.

Texte et photo Olivier Cèbe

Course Club “Téléthon”à Lavelanet (09). 9 novembre 2014

Mini-Kart: 1. Stan Champoussin, 2.Kenzo Girard, 3. Kimi Bruot, 4. MarcusCarbone, 5. Raphael Dupin de OliveiraMinime: 1. Charles Christen, 2. EdouardCauhaupe, Maxence Bruot, 4. AnthonyPanis

Cadet: 1. Dorian Cazals, 2. Danae DumasX30 Senior: 1. Andy Soguel, 2. SamuelTresselX30 Master: 1. Jean-Marc Dupuis, 2.Sylvain PinatoKF2: 1. Joao Albino Dos Santos, 2. JoseDa Costa, 3. Manuel PereiraRotax Master: 1. Jérôme Metge, 2.Mathieu BossardKZ125: 1. Yoann Soguel, 2. JérémyPénalva, 3. Flavian Soguel, 4. LorenzoBiasini, 5. Rémi Mespoulède.KZ125 Master: 1. Nicolas Montalègre,2. Hakim Ait Ouaret, 3. Stéphane Dauge,4. Olivier Vercellone, 5. Olivier Coutant,6. Emile SauvaireTTI Carbone: 1. Michaël Quelennec, 2.Laurent Gabourdes, 3. Joseph Bucceri,

4. Alain Quelennec, 5. Fabrice Pinet, 6.Luc Fouquet, 7. Franco Bucceri, 8.Patrice Alleyson, 9. René Ségura.

Course Club à Muret (21 septembre)

Open KFS-Nationale-X30 Junior: 1Tom Lledo 2 Cécile Peruzzaro 3 StevenServant 4 Marion Platevin 5 MaclersHugont 6 Marc Dolce 7 Alessandro Astruc8 Edouard Cauhaupe 9 Elie Gras 10 Vin-cent Anglade 11 Killiam Montandraud.Rotax Max: 1 Philippe Simoniato 2Christophe Borivant 3 Thomas Galut 4Thierry Muratore 5 Dominique Pecault 6Fabien Chalufour 7 Maxime Bernard 8Jean Luc Dos Santos 9 Raphael Cazes10 Frédérick Combes 11 Manuel Pereira12 Mathieu Bossard 13 Pierre Brunel 14

Jean Robert Fraysse 15 Samuel Cucchi16 Christophe Bardot 17 Bernard Baldy.X30 Senior-X30 Master-KF2: 1 AlbinoJoao Dos Santos 2 Steven Lesca 3 Frédé-ric Ostier 4 Gérard Cavalloni 5 JérômeRoca 6 Maxim Chassagne 7 Gillian Lay 8Jean Yves Pastor 9 Jean Charles Saliba 10Jean-Marc Dupouy 11 Guillaume Pous 12Patrick Mondolot 13 Christophe Simonag-gio 14 Philippe Caszalot 15 Jérémy Casza-lot 16 Laurent Gauthie 17 David Corato 18Arnaud Vinel 20 Jose Da Costa.KZ: 1 Jérémy Delsol 2 Jason Labrousse3 Yannick Gargale 4 Patrice Caspar5 Lorenzo Biasini 6 Guillaume Le Masle7 Jordan Vidal 8 Olivier Coutant 9 Sté-phane Dauge 10 Cédric Blanch 11Sébastien Comas.

Septfontaines1/ Le talentueux Baptiste Vincent-Dumélie, 1er en Cadet. 2/ Colin Briot se classe 2e en Minime. 3/ Collinot gagne en X30 Master.4/ Victoire en Mini-Kart de Dupont (8) devant Bejeannin (26). 5/ Un succès de plus pour Emmanuel Reviriault en Rotax Senior.

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Une bonne ambiance à Lavelanet.

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BretagnePays de LoireTrophée de Bretagne

à Corcoué

Près de 90 pilotes pour ce quatrièmeround du Trophée de Bretagne,

juste un peu excentré, puisqu’en extré-mité sud du Pays nantais. Les luttes sepoursuivent et on ne connaîtra, dans laplupart des cas, les vainqueurs quelors du final prévu à Lohéac.JEUNES. Le Lavallois Antoine Barba-roux est le plus rapide aux essais desMinikarts. Il confirme en qualification etgagne la pré-finale. Guilhem Crespinest remonté en deuxième position. Cedernier finira par avoir le dernier mot,s’imposant devant Barbaroux et Valen-tin Lumet en finale. Chez les minimes,le breton Oscar Pellemèle confirme degros progrès en décrochant la pole. Lelocal Léo Jousset est deuxième. Maisdès la première manche, Maxime Lelligse porte en tête. Jousset s’avère êtreson plus sérieux adversaire. En pré-finale, Lellig gagne, cette fois devantPellemèle et Mattéo Gouzerh. Les troispilotes de Lohéac ont pris le pouvoir etils terminent dans cet ordre en finale. Iln’y a que douze pilotes en Nationale etAlexandre Jenouvrier prend la pole. Ildomine encore, chaque fois devant unéquatorien, Gavin Aimable. La hiérar-chie ne change pas et Jenouvrier s’im-pose en finale, toujours devant Aima-ble. Marty Beaud complète le podium.ROTAX. Louis Montecotgraal est leplus rapide de Rotax Max. Il reste auxcommandes dans les deux manches

qualificatives. Il gagne la pré-finaledevant Ludovic Petitpas. Florian Vau-léon est remonté en troisième position.Cela n’évoluera plus, le même tiercé,dans le même ordre coupe la ligne d’ar-rivée en finale. Chez les Masters, c’estPatrick Repesse qui est le plus rapidedès les essais. Il est pointé cinquièmedu groupe intégral en pré-finale. LeLamballais s’impose en finale, devant leLavallois Yoann Duchesne.OPEN KSV ET KZ. Le local MaximeRousse semble profiter de sa connais-sance de la piste, il signe la pole enKSV et Open. Il gagne les deuxmanches de série, d’abord devantAnthony Poisson, puis devant FreddyLorgeoux. On retrouve le même trio enpré-finale et en finale, à chaque foisRousse devance Lorgeoux puis Pois-son. Jean-Michel Laurent gagne enKSV. Du côté des KZ, les pilotesCédric Sport sont tout suite en haut dutableau, Antoine Hilligot, en 125, etSosthène Rousseau, en Gentleman.Ce dernier “s’offre” même la deuxièmeplace derrière son jeune équipier enpré-finale. Le scénario se répète enfinale. Romain Barbin, en KZ125, etAlain Bilon, en KZ Gentleman, sontdes dauphins méritants.

Texte Laurent Delhumeau.Photos Pro Fun Com

Trophée de Bretagne (4/5)à Corcoué-sur-Logne.

Org. ASK Corcoué (44). 87 pilotes.28 septembre 2014

Mini-Kart. 1 Crespin Guilhem (Lohéac)2 Barbaroux Antoine (MT: 36”328) 3Lumet Valentin 4 Padez Léandro 5 Auge-reau Daniel Scott 6 Gazeau César 7 LeBorgne Camille 8 Blin Teo 9 Leseul Hugo10 Boscher Matéo.Minime. 1 Peyrussan Axel (Ancenis, MT:35”528) 2 Fraisse Enzo.Cadet. 1 Lellig Maxime (Lohéac) 2 Pelle-

mele 3 Gouzerh Mattéo 4 Bohal Victor 5Tuffigo Quentin 6 Burel Hugo 7 Renet Léo8 Colomes Alexandre 9 Guegan Kylian 10Lahoute William 11 Ledoyen Louis 12 BuiDuy Minh Emma 13 Monnier Melvin 14Boscher Enzo 15 Hachez Ewen 16 Jous-set Léo 17 Fredet Philip.Nationale. 1 Jenouvrier Alexandre(Lohéac) 2 Aimable Gavin (MT: 31”790)3 Beaud Marty 4 Quaegebeur Olivier 5Lebeaupin Julien 6 Fredet Pierre-Emma-nuel 7 Gribonval Jérémy 8 LecomteNicolas 9 Perfezou Jérémy 10 Castel-lazzi Roman 11 Vauleon Aurélien 12Ferre Mathieu.Rotax Max. 1 Montecotgrall Louis(Ancenis) 2 Petitpas Ludovic 3 VauleonFlorian 4 Fleury Pierre Lou 5 Cabon Vin-cent 6 Le Goff Arnaud 7 Miquel Antoine(MT: 31”249) 8 Perfezou 9 DerianFabien 10 Dapp Axel 11 Emery Paul 12Luce Adrien.Rotax Master. 1 Repesse Patrick (MT:31”646) 2 Duchesne Yoann 3 BoismainMathieu 4 Le Croq Fabrice.Open. 1 Rousse Maxime (Corcoué) 2Posson Anthony (MT: 30”973) 3 Lor-geoux Freddy 4 Queudeville Claude 5 LeSeul Laurent 6 Lemoine Joël.KSV 125. 1 Laurent Jean-Michel(Olonnes) 2 Lattuada Jean-Joseph (MT:31”490) 3 Tisseyre Xavier 4 Bouron Ben-jamin 5 Castrec Jérémy 6 Le Hir Jonathan7 Guibert-Martin Sébastien.KZ125. 1 Hilligot Antoine (Corcoué, MT:29”700) 2 Barbin Romain 3 GrocUmberto 4 Dronet Richard 5 Gautier Fré-déric 6 Tual Kenny 7 Pruvost Michel 8Visonneau Thomas.KZ125 Master. 1 Rousseau Sosthène(Corcoué, MT: 27”740) 2 Billon Alain 3Racine Michel 4 Poulain Nicolas 5 Gour-det Guillaume 6 Pontoreau Brice 7 Che-dhomme Sébastien 8 Guerin Cyrille 9 Col-liaux Jean-Rodolphe 10 Audoux Nicolas.

BretagnePays de Loire

Course Club à Lohéac (14 septembre)

Minime. 1 Enzo Lepinay (Lohéac) 2Alban Cuiller 3 Adrien Abadie 4 Loïs Val-lée 5 Raphaël Sourdin.Cadet. 1 Swann Séché (Lohéac) 2 KylianGuégan 3 Enzo Boscher 4 Simon Cuiller5 Lucas Martenat 6 Arthur Le Boudoul.Nationale. 1 Enzo Rouxel (Ancenis). NP.Thomas Houguet.Open. 1 François Villotte (Lohéac) 2 Jean-Michel Sourdin 3 Feddy Lorgeoux 4 CédricAubier 5 Patrick Auffray 6 Pierre Briand 7Nicolas Lagadec 8 Cyrille Martenat.Rotax. 1 Florent Cotentin (Lohéac) 2 Ber-trand Soulabail 3 François Henry 4 DenisApavou 5 Philippe Texier 6 Marc Henry 7Hubert Haouisee 8 Alexandre Abadie Far-zad 9 Patrick Croize 10 Yannick Gérard11 Bruno Renaut 12 Ronan Bellec.Rotax DD2. 1 Maxime Mechin 2 Jean-Claude Chaperon.KZ125. 1 Marty Beaud 2 Vincent Panne-tier 3 David Loiseau 4 Florian Bachelet.

BretagnePays de LoireTrophée de Bretagne

à Lohéac

L’automne s’installe peu à peu sur laBretagne et les conditions météoro-

logiques changeantes perturbent l’or-ganisation lohéacienne, au point queles organisateurs se voient contraintsd'annuler les pré-finales prévues endébut d'après-midi. L’évolution desclassements généraux s’en voit forcé-ment perturbée, mais pas trop.

JEUNES. La passion est déjà là et leslarmes coulent facilement à l’issued’une finale très intense encore chezles Minis. Le lavallois Antoine Barba-roux avait déjà obtenu la pole auxessais, avant de remporter toutes lesséries et les phases finales. Aucontraire, Gulihem Crespin, très fort endébut de saison, est un peu en retrait. Iltermine troisième en finale et le trophéelui échappe pour un point seulementpar rapport à Barbaroux. Quatre pilotesde Lohéac sont aux quatre premièresplaces dès les essais en cadet, Gou-zerh, devance Lellig, Renet et Monnier.Maxime Lellig remporte les deuxmanches de classement. En finale, ilest intraitable et l’emporte devant Mat-téo Gouzerh. Lellig gagne le trophée,devant Léo Renet et Victor Bohal.ROTAX. François Villotte est roi àdomicile aux essais de la Nationale.Mais c’est le pilote d’Ancenis, Alexan-dre Jenouvrier, qui gagne la premièremanche. Villotte revient s’imposer audeuxième round. Mais ça reste trèsouvert en finale. Villotte obtient le meil-leur tour, mais c’est Guilhem Lagardequi s’impose, devant Jenouvrier etVillotte. Pas très en verve pour cettedernière, Marty Beaud récupère toutde même le trophée. En Max, Petitpasest le plus rapide aux essais. Maisc’est Steven Adam qui remporte lesdeux manches de série. Ce dernierreste le plus rapide sur un tour et fileremporter la finale, devant LudovicPetitpas et Olivier Paris. Parmi les cinqMasters, Yoann Duchesne a le derniermot. C’est Florian Vauléon qui rem-porte le trophée, devant Petitpas. Chezles anciens, Duchesne est couronné,après un duel avec Patrick Repessequi aura tenu toute la saison.

Corcoué sur Logne1/ Lellig l’emporte en Cadet.

2/ Sosthène Rousseau s’impose à domicile en KZ125 Master. François Villotte remporte la Course Club en Open à Lohéac.

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OPEN-KZ. Michel Baudet domine enOpen et KSV dès le début du week-end. En finale, il gagne en Open devantFreddy Lorgeoux, alors que Xavier Tis-seyre s’impose en KSV, devant JérémyCastrec. C’est Anthony Posson quigagne le trophée en Open, alors que lacouronne revient à Jean-Michel Lau-rent et KSV. En KZ, enfin, ThomasVisonneau est le plus rapide auxessais. C’est pourtant Romain Barbinqui gagne la première manche etCyrille Guérin qui remporte laseconde. Là aussi on passe directe-ment à la finale. Succès de Barbin,devant Visonneau chez les plus jeunes.C’est aussi le même ordre au classe-ment final du trophée, pour sept pointsseulement d’écart. Alain Billon réagitau bon moment et saute en tête pourremporter la finale en Gentleman. Ilconfirme ainsi qu’il mérite la couronne2014, avec Guérin pour dauphin.

Texte Laurent Delhumeau.Photos Pro Fun Com

Trophée de Bretagne (5/5).Circuit du Clos d’Ahaut à Lohéac (35).Org. ASK Lohéac. 12 octobre 2014

Mini-Kart. 1 Barbaroux Antoine (Laval,MT: 1’16”723) 2 Lumet Valentin 3 CrespinGuilhem 4 Padez Léandro 5 Le BorgneCamille 6 Blin Téo 7 Moreux Favio 8Boscher Matéo 9 Dessaudes Malo.Minime. 1 Peyrussan Axel (Ancenis, MT:1’17”596) 2 Fraisse Enzo.Cadet. 1 Lellig Maxime (Lohéac,1’13”054) 2 Gouzerh Mattéo 3 MonnierMelvin 4 Bohal Victor 5 Renet Léo 6 Fre-det Philippe 7 Boscher Enzo 8 PellemeleOscar 9 Lahoute William 10 ChauvetThéana 11 Bui Duy Minh Emma 12 Gue-gan Kylian 13 Burel Hugo 14 TuffigoQuentin 15 Hachez Ewen.Nationale. 1 Lagarde Guilhem (Ancenis)2 Genouvrier Alexandre 3 Villotte Fran-çois (MT: 1’07”260) 4 Billout Anthony 5Dovillaire Mickael 6 Degaraby Robin 7Beaud Marty 8 Lebeaupin Julien 9 FerreMathieu 10 Lecomte Nicolas 11 Castel-lazzi Romain 12 Catherine Olivier 13Ouary Alice 14 Rouxel Enzo 15 Quaege-beur Olivier 16 Aimable Gavin 17 LeTexier Morgane 18 Vauleon Aurélien 19Gribonval Jérémy 20 Pyndiah Krishma 21

Fredet Pierre-Emmanuel.Rotax Max. 1 Adam Steven (Wernert, MT:1’02”274) 2 Petitpas Ludovic 3 Paris Oli-vier 4 Fleury Pierre Lou 5 Laroche-AndroHugo 6 Rouxel Franck 7 MontecotgrallLouis 8 Vauleon Florian 9 Guilleau Kevin 10Dehame Julien 11 Derian Fabien 12 DappAxel 13 Portais Joachim 14 Collet Thibault15 Perfezou Yvon 16 Meneur Gilbert 17Emery Paul 18 Brient Philippe 19 CabonVincent 20 Blin Tony 21 Jarret Maxime 22Cheval Jean-Baptiste 23 Luce Adrien.Rotax Master. 1 Duchesne Yoann(Laval, MT: 1’03”489) 2 Repesse Patrick3 Boismain Mathieu 4 Lecroq Fabrice 5Bellec Ronan.KSV 125. 1 Tisseyre Xavier (Finistère,MT: 1’07”516) 2 Castrec Jérémy 3 Lat-tuada Jean-Joseph.Open. 1 Beaudet Michel (MT: 1’01”216)2 Lorgeoux Freddy 3 Lemoine Joël 4Mechin Maxime 5 Queudeville Claude 6Posson Anthony 7 Thomas Damien 8Gines Gérald.KZ125. 1 Barbin Romain (Plumeliau) 2Visonneau Thomas 3 Gautier Frédéric 4Dronet Richard (MT: 59”857) 5 TualKenny 6 Pruvost Michel.KZ125 Master. 1 Billon Alain (Ancenis,MT: 59”279) 2 Colliaux Jean-Rodolphe 3Guerin Cyrille 4 Gourdet Guillaume 5Pontoreau Brice 6 Chedhomme Sébas-tien 7 Audoux Nicolas.

BretagnePays de LoireCourse Club à Ancenis

C’est la première fois que l’ASKAncenis organise un tel meeting.

Cette épreuve remplace la classiquecourse d’endurance de fin d’année qui,avec Evokart, se déplace au Mans.L’équipe de Stéphane Grevet ne regrettepas son choix, avec une bonne réponsedes concurrents et des spectateurs.

LES COURSES. Le pilote de Salbris,Maxime Marion, a obtenu la pole chezles Minikarts. Mais c’est le local, TéoBlin, qui remporte la première manche.

Marion gagne la deuxième. Il file s’impo-ser en finale. Seulement quatrième enqualification, Valentin Lumet arrivedeuxième de la première manche, avantde remporter le deuxième round. Ducoup, il est en pole pour la finale. Maisc’est le vainqueur de la premièremanche, Victor Bohal, qui triomphe fina-lement chez les Cadets. Le jeune ren-nais, Raphaël Sourdin, est bien seul enMinime. En Nationale, Guilhem Lagardeest le plus rapide aux essais, justedevant Julien Lebeaupin. Ces deux là separtagent les deux victoires possiblesen manches de classement. En finale,Lagarde signe le meilleur tour en courseet s’impose, devant Lebeaupin. Clé-ment Boissay complète le podium.En Open, la course s’annonce très …ouverte. Christophe Deniot et PatrickCollet sont très en vue lors des séries.Deniot gagne en Open, devant le sym-pathique pilote Handisport, MelwynnRodriguez. Colleu est finalement battuen DD2 par Claude Queudeville. Parmiles treize Rotax Max, Julien Dehame sortvainqueur en finale, devant Alexis Vin-cent et Olivier Franchet, c’est un triplépour le club organisateur. Chez lesMasters, victoire de Mathieu Boismain.Johann Besseau doit se consoler avecle meilleur tour. Côté karts à boite,Cyrille Guérin, nettement leader chezles “gentlemen”, arrive même en tête detout le groupe après les manches. Il faitaussi une vraie démonstration en finale.Chez les KZ “jeunes”, Thomas Vison-neau s’impose, devant Richard Dronet.

Photos Pro Fun Com

Course Club à Ancenis.16 octobre 2014

Mini-Kart. 1 Marion Maxime (Salbris,MT: 1’24”222) 2 Bernier Victor 3 Blin Teo4 Guinguene Jeanne 5 Roussel Jules.Minime. 1 Raphaël Sourdin (Rennes).Cadet. 1 Bohal Victor (Ancenis,1’23”638) 2 Lumet Valentin 3 ChauvetTheana 4 Varlet Erwann 5 Jan CharlesEdouard 6 Cuiller Alban 7 Cuiller Simon.Nationale. 1 Lagarde Guilhem (Ancenis,MT: 1’16”918) 2 Lebeaupin Julien 3 Bois-

say Clément 4 Ouary Alice 5 Baron Sulli-van 6 Claude Alexandre 7 Delaunay Enzo8 Chevalier François.Nationale 160. 1 Cailleau Sébastien(Ancenis, MT: 1’21”320)KFS. 1 Gilloppe Laurent (Ancenis) 2 LeBras Emmanuel (MT: 1’21”790).Open. 1 Deniot Christophe (Ancenis,MT: 1’05”711) 2 Rodriguez Melwynn 3Villemaine Daniel 4 Claire Vincent 5 Bou-ron Benjamin.X30. 1 Guibert Martin Sébastien(Olonnes, MT: 1’13”840).Rotax. 1 Dehame Julien (Ancenis, MT:1’10”342) 2 Vincent Alexis 3 FranchetOlivier 4 Pawlik Stanislas 5 Gérard Yan-nick 6 Luce Adrien 7 Moreau Damien 8Contentin Florent 9 Roger Sébastien 10Renaut Bruno 11 Bineau Guy 12 Monte-cotgrall Louis.Rotax Master. 1 Boismain Mathieu(Ancenis) 2 Bellec Ronan (MT: 1’11”190)3 Besseau Johann.Rotax DD2. 1 Queudeville Claude(Ancenis, MT: 1’09”315) 2 Colleu Patrick.KZ125. 1 Visonneau Thomas (Ancenis,MT: 1’07”172) 2 Dronet Richard 3 JacqCedric 4 Beaud Marty 5 Pineau Jordan 6Loiseau David.KZ125 Master. 1 Guerin Cyrille (Ance-nis, 1’05”314) 2 Chauvet Jerome 3 Bou-chenoire David 4 Usureau Jean Luc.

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Lohéac (12 octobre)1/ Steven Adam s’impose en Rotax. - 2/ Peyrussan, 1er en Minime.

3/ Succès en Nationale de Guilhem Lagarde. - 4/ Victoire et meilleur tour en finale Mini-Kart pour Barbaroux.

Victor Bohal, 1er en Cadet à Ancenis.

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Nord-PicardieTrophée Nord-Picardie

à Berck

Après Neuilly en Mai, Abbeville enJuin et Rochy Condé le 31 Août,

c’est le circuit de Berck qui accueille leTrophée Nord Picardie, pour une der-nière étape en ce début d’Octobre.Absent lors du premier rendez-vous,Tom Jameas a remporté les trois autresépreuves de la catégorie Minikart, pours’octroyer le titre inévitablement (moinsbon résultat décompté). Enzo Lévèqueest assuré du titre en Minime et il estabsent, Mathys Méloni saisit l’occasionpour remporter la victoire. AntoineHérin n’a disputé aucune des trois pre-mières épreuves en Cadet, il gagne ici.Avec deux victoires, et malgré sonabsence cette fois-ci, Gabriel Pozzo DiBorgo remporte la couronne. En Natio-nale, ce n’était pas le jour d’EnzoLibudzic. Pourtant, sa régularité sur lespodiums durant toute la saison lui per-met d’enlever le trophée, pour huitpoints seulement devant FlorianneDepont. Troisième victoire en quatrecourses pour Vincent Fenollar, qui ainsidécroche la timbale en Open.Avec ses deux victoires en seulementtrois participations en Rotax Max etgrâce au système de décompte, ArneVerbeek cueille le graal, in extremis faceà Valentin Feraux, lequel s’est contenté,cette fois de la troisième place, derrièrele “pigiste” Johan Delattre. Chez lesMasters, avec ses deux victoires endébuts de saison, Nicolas Cappe DeBaillon n’a pas été rattrapé, pas par levainqueur du jour, qui venait pour la pre-mière fois, ni par Nicolas Libudzic, levainqueur à Rochy Condé, qui terminecette fois troisième. En KZ125, le coupn’est pas passé loin pour Alexis Belle-guelle qui, avec une victoire, raflait letitre, quand Romain Brocheton étaitmalheureux. Or ce dernier s’imposepour quatre points seulement après queson adversaire se soit classé deuxième,derrière Sylvain Declerck, lequel n’aque deux résultats, sans quoi… brefc’était serré. Le classement final estbeaucoup plus clair en KZ125 Master,puisque Stéphane Avronsart remporteles quatre épreuves, chaque fois devantFrancesco La Corte.

Trophée Nord-Picardie (4/4)à Berck sur Mer (62). 5 octobre 2014

Mini-Kart: 1 Tom Jameas 2 MathéoSadowski 3 Illiano Couture 4 Hugo Bourilon.Minime. 1 Mathys Meloni 2 Enzo Decadi3 Jules Pature.Cadet. 1 Antoine Hérin 2 Enzo Ramet.Nationale. 1 Alexandre Dedisse 2 AlanHardy 3 Marc Antoine Delabre 4 FlorianeDepont 5 Enzo Libudzic.Open. 1 Vincent Fenollar 2 MarionDeplechin 3 Benjamin Bogers 4 BenoitCointreau 5 Jean-Philippe Arle 6 CyrilleMoreau 7 Patrick Tulier 8 Patrick Petoin 9Christophe Denoyelles.Rotax Max. 1 Arne Verbeek 2 JohanDelattre 3 Valentin Feraux 4 JeremyKiecken 5 Jeremy Six 6 Alexandre Scellier.Rotax Master. 1 Jean-Marc Malesieux 2Nicolas Cappe De Baillon 3 NicolasLibudzic 4 Olivier Julien 5 Stéphane Pru-vost 6 Matieu Souphy 7 Henri Sauvage 8Christian Geeraert 9 Jacques Demarest10 Arnaud Depraetre 11 Alexandre Clion12 Jean-Fraçois Sagot 13 Daniel Deprae-tre 14 Dominique Farago.KZ125. 1 Sylvain Declerck 2 Alexis Belle-guelle 3 Antonio Slaramuzzinc 4 PierreBellguelle 5 Philippe Perard 6 RomainBrocheton.KZ125 Master. 1 Stéphane Avronsart 2Francesco Lacorte David Beauvois 4 EricRenault 5 Alexis Vergendo.

Nord-PicardieChampionnat Régional

Ostricourt

Sixième et dernier rendez-vous de lasaison pour le championnat De la

CRK Nord Picardie, on se retrouve àOstricourt. Enzo Blondel est titré chezles cadets. Trop souvent absent, Tho-mas Imbourg remporte tout de mêmeune belle victoire pour ce final. Figurantau rang des animateurs de la catégorieMinime au niveau national (7e duchampionnat, 9e de la Coupe de

France), Enzo Lévèque, sans surprise,gagne cette dernière manche régio-nale, devant tous les cadets, ce qui luipermet de prendre, bien-sûr, la cou-ronne. Un autre Enzo Lévèque, jeunehomonyme, très régulier aux avant-postes cette saison, enlève le titre enMini-Kart. C’est Enzo Maugy qui, finis-sant décidément fort la saison, rem-porte ce dernier round. Nouvelle victoire de Jérémy Leber enNationale, il décroche la timbale. Unecinquième place cette fois-ci suffit àRonnie Le Sausse pour devenir sondauphin. En Rotax Max, Thomas Pottierdomine le week-end, mais le champion-nat se joue derrière lui. Romain Desgar-din finit sur une belle deuxième place,mais, en terminant troisième, AlexandreCarton est assuré du titre. Mickaël Mar-tin fait sensation en Rotax Master, ilremporte pré-finale et finale. Mais c’estinsuffisant pour espérer le titre, lequelrevient à Eric Lamihaul. Ce dernier a sucontrer Michel Boudinot, qui, lors decette dernière finale, réussi à franchir laligne juste devant lui. Nouvelle victoirepour Eddy Pagnon en KZ 125, ainsi ilconfirme qu’il mérite amplement le titre.De même, la place de dauphin est évi-demment pour Pieter Carette. Enfin enKZ Gentleman, Peter Deray a toutdonné dans le duel qu’il devait livreravec Pierre Zedde. C’est ce dernier quienlève pré-finale et finale, s’adjugeantainsi le titre régional 2014.

Photos Pro Fun Com

Championnat RégionalNord-Picardie (6/6)

à Ostricourt (59). 19 octobre 2014

Mini-Kart: 1 Enzo Maugy 2 Evan Spenle3 Enzo Leveque 4 Tom Jameas 5 MathéoSadowski 6 Steven Simus 7 Andréa Pelini8 Sumiyya Kaddouri 9 Tom Uzan 10Théau Desmidt 11 Ethan Merlos 12 ChloéDeman 13 Antoine Duquennoy 14 LéoChiron 15 Paul Viateur.

Minime/Cadet. 1 Enzo Lévêque(Minime) 2 Thomas Imbourg (Cadet) 3Mathis Cordier 4 Enzo Blondel 5 Mat-théo Mathon 6 Enzo Decadi 7 Léo Delat-tre 8 Manon Fussy.Nationale. 1 Jérémy Leber 2 MathieuCarette 3 Arne Verbeek 4 Léo Dovilet 5Ronnie Le Sausse 6 Juliette Lambert 7Lucas Verrons 8 Baptiste Moulin 9Antoine Cousin 10 Guillaume Carette 11Etienne Scherpereel 12 Johann Rousselin13 Nicolas Candas 14 Florian Briché 15Alexy Stringari 16 Alan Hardy 17 GrégorySegers 18 Clément Van Meyel 19 LouisDouay 20 Antoine Horemans 21 MarcAntoine Delabre 22 Melvin Regnault 23Maxime Lepretre 24 Alexandre Dedisse25 Roxane Regnault 26 Lilou Wadoux.Rotax Max. 1 Thomas Pottier 2 RomainDesgardin 3 Alexandre Carton 4 GeoffreyClavier 5 Louis Scherpereel 6 Justin Roger7 Ludovic Sauvage 8 Jeremy Engrand 9 ElieVillain 10 Jonathan Wemaux 11 Nils Kaplon12 Kévin Hertault 13 Valentin Feraux.Rotax Master. 1 Michaël Martin 2 Nico-las Cappe De Baillon 3 Olivier Sacco 4Michel Boudinot 5 Eric Lamihaul 6 Mau-rice Dieu De Bellefontaine 7 StéphanePruvost 8 Christian Geeraert 9 OlivierJulien 10 Ludovic Dernoncourt 11 CédricAlberto 12 Boris Lelaure 13 Olivier Wil-lame 14 Stéphanie Lefevre 15 JackyDelaine.Npn-partants: David Pernaud,Pascal Mochalski, Grégory Desintobin,Jean-Marc Malesieux.KZ125. 1 Eddy Pagnon 2 Pieter Carette 3Johan Renaux 4 Jordy Lievens 5 Jean Bap-tiste Watelet 6 Maxime Vannieuwenhuyse 7Etienne Soler 8 Benjamin Dekeister 9 PierreLefebvre 10 Brice Varona 11 Romain Bro-cheton 12 Marc Lefever 13 Clément Maris-sael 14 Sébastien Gantois 15 AurélienNaessens 16 Hubert Petit 17 Enzo Ucci 18Benedetto Lacorte 19 Romain Dieussaert20 Alessandro Zingone.KZ125 Master. 1 Pierre Zedde 2 NicolasMathon 3 Chistophe Laurent 4 MichaelLetellier 5 Francois Xavier Lanoy 6Raphael Redondi 7 Stéphane Avronsart 8Richard Carton 9 Jean Paul Bernardi 10Francesco Lacorte 11 Antoine Arickx 12Thierry Vandermeulebroucke 13 DavidMannebarth 14 Jérome Coudre 15 Frédé-ric Lefebvre 16 Jérôme Coeugnet 17Peter Deray.

BretagnePays de LoireTrophée Ufolep Donatien

Corbillé à Plessé

Comme tous les ans, le club installésur le circuit Solokart à Plessé

organise une compétition régionale dekarting et de Solex – dans le cadre duTrophée Grand Ouest – le dernierdimanche de septembre. Comme danstoutes les courses Ufolep, la bonnehumeur et la convivialité sont de mise.A Plessé, c’est la mémoire de DonatienCorbillé qui le garant de cet état d’es-prit. En Solex, une cinquantaine de par-ticipants dans plusieurs catégoriesnous ont offert de magnifique course.Beaucoup de monde étaient présents

lors de cette journée. Les pausesétaient animées, avec des baptêmesen voiture de prestige et le kart biplacequi a beaucoup plu. Bravo aux béné-voles, officiels, propriétaires de voitureet à toute l’équipe Solokart pour cesuper évènement.

LES COURSES. Peu nombreux lorsde cette édition, les catégories Mini etJeunes ont respectivement consacréesZoé De Beats et Ugo Dourver. MaximBenayoun a pris la 2e place en Jeune.Superbe course en Sport, avec la vic-toire d’Etienne Corbillé devant le trèsrapide Théophile Lemarié et QuentinFleury et Alice Ouary, première fémi-nine. Ce fut encore disputé en Super.Suite à une magnifique passe d’arme,Jocelyn Loyer Corbillé l’a emporté faceà Kévin Mercier et David Thibaud. GaëlAmeline, le plus rapide en course, estrevenu très fort. En Super Master (+ de35 ans), Nicolas Hubert a réalisé un

excellent départ, puis a géré sonavance jusqu’au drapeau à damier faceà Emmanuel Pelloquin et Aurélien Vol-teau ferme la marche. Belle victoire enMaster Plus (+ de 45 ans) de PatrickLemarié. Jocelyn Legland et HuguesJodet ont complété le top-3.

Par Julien Ragot

Trophée Ufolep Donatien Corbilléà Plessé (44). 28 septembre 2014

Mini. 1 Zoé De Baets.Jeune. 1 Ugo Dourver 2 Maxim Benayoun.Sport. 1 Etienne Corbillé 2 ThéophileLemarié 3 Quentin Fleury 4 Samuel Ivi-quel 5 Alice Ouary 6 Guillaume Dourver.4-temps. 1 Xavier De Baets 2 Dylan Rolland.Master. 1 Nicolas Hubert 2 EmmanuelPelloquin 3 Gregory Leray 4 Aurélien Vol-teau 5 Stéphane Champain.Super. 1 Jocelyn Loyer Corbillé 2 KevinMercier 3 David Thibaud 4 Gaël Ameline 5Sylvain Sourget 6 Arthur Jodet 7 VincentGuiho 8 Jonathan Giffard 9 Yannick Gérard.Master Plus. 1 Patrick Lemarié 2 Joce-lyn Leglan 3 Hugues Jodet 4 Jean Fleury.Vitesse. 1 Jérémy Le Blaye.

Le podium en Super à Plesséavec Jocelyn Loyer Corbillésur la plus haute marche.

Enzo Léveque décroche le titre en Minime. Ronnie Le Sausse, vice Champion Régional en Nationale.

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NormandieTrophée de Normandie

à La Hague

C'est la cinquième et avant-dernièrejournée du trophée. Disposant

d'un tracé magnifique et de bellesinfrastructures, le circuit de la Hague à,en revanche, l'inconvénient d'être rela-tivement excentré dans la région, cequi fait que beaucoup de pilotes hési-tent à faire le déplacement. Tant pispour eux ! Le soleil a accompagné toutle dimanche et les manches furentsuperbes et très disputées.

MINI-KART. 5 pilotes au départ et unenouvelle domination de Nolan Lemeray.Il devance Joran Leneutre et Tom Mutrel.MINIME/CADET. La bagarre a faitrage en cadet lors de cette avant der-nière journée. Au terme d'une finaleparfaitement maîtrisée, Gaetan Hebertremportait une belle victoire malgré lapression de Pierre Bredeaux et DorianDeslandes. Belle quatrième place deAndréas Hebert, victime d'un bris dechaîne en pré-finale. A noter la pré-sence d'un seul minime, Axel Goues-mel qui s'est livré à une belle bagarreavec le cadet Lilian Oury.NATIONALE. S'il remporte une nou-velle victoire, Bastien Mesnil a dûbatailler face à groupe qui n'avait pasenvie de le laisser s'échapper. En têtede ce groupe, Florian Guibel a réussi àcontenir les assauts de Maxime Jac-quemin et d'Anais Osmont. Ils termi-nent respectivement dans cet ordre auterme de très belles courses.ROTAX. Très belles courses tout aulong de ce dimanche ensoleillé enRotax. Nicolas Pioline remporte unenouvelle victoire et se dirige vers letitre. Second Maxime Guillouet étaitparticulièrement en forme et nous aoffert de forts belles manches quil'ont mené sur le deuxième marchedu podium. Alexis Metairie complètele podium devant Brian Legrand etStephane Flandrin.ROTAX MASTER. Jean-Marie Culot etPhilippe Tanguy ne se sont pas beau-coup lâché une fois encore ! Victimed'une sortie en manche, Tanguy se refai-sait dans les courses de l'après pourprendre une belle deuxième place alorsque Pascal Elart était lui victime d'un

départ chaotique mais parvenait tout demême à prendre la dernière marche dupodium devant Raphael Valence.X30. Les deux complices que sontAlexandre Gosse et Théo Barchino sesont retrouvés cote à cote sur le podiumà la Hague. Victime d'un incident en prefinale, Theo partait dernier en finale maismotivé comme jamais. Devant, Alexan-dre maîtrisait son sujet en tête decourse et coupait la ligne en vainqueur,tout en surveillant ses arrières la lesecond arrivait comme un boulet decanon et ce second n'était autre que...Barchino ! Magnifique remontée doncde Théo qui a amenait dans son sillageNicolas Belaud (victime d'un serrage enpré finale) qui s'offrait un beau podium.OPEN. Jean-Luc Mancel remporte unenouvelle victoire en devançant Chris-tophe Deslandes et Jean Pierre Carré.KZ125. 11 pilotes au départ et une bellevictoire de Anthony Farinaccio qui adominé cette finale. Victime d'une cassemoteur en pré finale, Anthony sortait legrand en finale et remontait un à un sesadversaires pour remporter une magni-fique victoire. Christopher Ledesert s'of-frait lui la deuxième marche du podiumdevant la féminine Amelie Moliexe quidécroche un premier podium en KZ,preuve de ses progrès constant dansune catégorie difficile. En Gentleman,Bertrant Loret était bien seul.

Texte et photos Lionel Gripon

Trophée de Normandie (5/6).Circuit de Gréville-Hague (50).

Org. ASK Circuit de la Hague.51 partants. 5 octobre 2014

Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierre surDives), 2. Leneutre Joran, 3. Mutrel Tom, 4.Clomesnil Adrien, 5. Morcamp Axel.Minime. 1. Gouesmel Axel (ASA BasseNormandie).Cadet. 1. Hebert Gaëtan (Rouen 76), 2.Bredeaux Pierre, 3. Deslandes Dorian, 4.Hebert Andréas, 5. Oury Lilian.Nationale. 1. Mesnil Bastien (St Lô-Coutances), 2. Quibel Florian, 3. Jacque-min Maxime, 4. Osmont Anaïs.Rotax. 1. Pioline Nicolas (St Pierre surDives), 2. Guillouet Maxime, 3. MetairieAlexis, 4. Legrand Brian, 5. Flandrin Sté-phane, 6. Farci Charles, 7. Coicaud Theo.Rotax Master. 1. Culot Jean-Marie (StPierre sur Dives), 2. Tanguy Philippe, 3.Elart Pascal, 4. Valance Raphaël.X30. 1. Gosse Alexandre (Cambremont),2. Barchino Théo, 3. Belaud Nicolas, 4.Simon Kevin, 5. Michel Anthony, 6.Legros Florian, 7. Burnouf Maurice, 8.Havé Anthony, 9. Chesnel Maxime.Open. 1. Mancel Jean-Luc (Cambre-mont), 2. Deslandes Christophe, 3. CarreJean Pierre.

KZ125. 1. Farinaccio Anthony (Cor-meilles), 2. Ledesert Christopher, 3.Moliexe Amelie, 4. Rouxel Kilian, 5. Lepre-tre François, 6. Bordelet Dominique, 7.Thebault Joffrey, 8. Debroise Serge, 9.Mauger Jean Luc, 10. Rouxel Pascal, 11.Devaux Romain.KZ125 Master. 1. Loret Bertrand (Caen).

NormandieTrophée de Normandie

à Essay

Le TNK 2014 a connu son épiloguesur le circuit du Grand Ouest-Essay

à Aunay les Bois. Après l'organisationdes Championnats du Monde KF et KF-Junior, toute l'équipe du K61 s'est remo-bilisée pour offrir une belle organisationaux pilotes locaux. L'organisation d'unecourse club en même temps que cettefinale a permis de réunir un plateau deplus de 90 pilotes, fort honorable encette période compliquée pour le kart !

MINI-KART. 8 pilotes au départ decette course ! Encourageant pour lasuite. Très très belle bagarre à tous lesniveaux, devant Nolan Lemeray a dûs'employer pour vaincre devant le duoJoran leneutre et Elliot Vayron qui ne luiont pas laissé beaucoup de champ.Bravo à ces pilotes pour le spectacle.Au général, victoire logique de Leme-ray qui devance Leneutre et Axel Mor-camp qui s'offre un beau podium poursa première saison de kart. CADET. Pierre Bredeaux était très enforme à Essay, il remporte tout sur sonpassage en réussissant même à creu-ser un écart en finale. Gaetan Heberttermine dexième devant Dorian Des-landes, auteur d'une belle remontéeaprès un accrochage en préfinale. Onretrouve ce trio au classement finalemais Hebert s'empare du Trophéedevant Bredeaux et Deslandes. Enminimes Axel Gouesmel était bien seulet a, une fois encore, réussi à se meleraux pilotes cadets, bravo à lui.NATIONALE. Là aussi la bagarre futintense tout au long des manches. Aufinale c'est Tom Chagnon qui met tout lemonde d'accord en remportant unebelle victoire devant Bastien Mesnil et lelocal Alexis Charneau. Au classementfinal, Bastien Mesnil remporte une vic-toire logique devant Maxime Jacquemin(beau résultat pour une première sai-son) et Anais Osmont, absente à Essay.

ROTAX. 12 protagonistes en Rotax.Un duel a retenu toutes les attentions,celui qui s'est déroulé entre NicolasPioline et Andrew Deberne. En prefi-nale, c'est le dernier tour qui fut le plusimpressionnant. Alors que Deberne, entête , tentait de conserver sa place,Pioline nous sortait un freinage detoute beauté pour prendre le meilleur,propre, osé et tardif, ce freinage aenchanté les spectateurs. En finalePioline s'échappait mais se faisaitremonter en fin de course parDeberne. L'ordre ne changera finale-ment pas et Nicolas passera la lignedevant Andrew et Bryan Legrand. Aufinal, Nicolas Pioline l'emporte avecune très confortable avance devantLegrand et Alexis Métairie.ROTAX MASTER. 9 masters audépart de cette finale. Sur ses terres,Eric Lemoine (qui doublait en roulantaussi en KZ!) l'a remporté sans trop desoucis. Derrière Philippe Tanguy a réa-lisé une belle course en devançantCharles Collignon et Pascal Titus, deretour sur son circuit. Au final 2014,victoire pour Jean Marie Culot devantTanguy et Pascal Elard.X30. Victime de problème matériell’empêchant de jouer à sa place, LucQuevenne a fait un break cette saison.Ayant reçu son nouveau châssis, ils'engageait finalement pour la dernièrecourse de la saison. Bien lui en prispuisqu'il remporte là une magnifiquevictoire ! Second en prefinale, il l'em-portait lors de la finale après une bellebagarre avec Théo Barchino ! NicolasBelaud prendra la dernière marche dupodium. Le vainqueur du Trophée estfinalement Alexandre Gosse qui a prissuffisamment de points à Essay pourl'emporter devant Théo Barchino pour13 points seulement (ils sont décidé-ment inséparables) et Nicolas Belaud.OPEN. La catégorie Open concernait lacourse club. Ces licenciés entraîne-ments peuvent, lors de ces courses,s'offrir une petite compétition amicalemais très acharnée. Au terme d'unebelle finale, Romain Devallois décrochaitla victoire devant Vincent Radet et Lau-rent Flament. Quel plaisir de ré entendredes N100 en bout de ligne droite !KZ125/MASTER. Magnifique bagarreen KZ qui est , une fois encore, la caté-gorie au plateau le plus fourni. Avec leretour aux affaires de Geoffrey Jamin etde Franck Savouret, on pouvait s'at-tendre à une belle lutte. Finalement,

1

4

2 3

5La Hague

1/ Alexandre Gosse,vainqueur en X30.

2/ Farinaccio gagne en KZ125après une impressionnante

remontée en KZ.

3/ Grosse attaque pourle Minime Axel Gouesmel.

4/ Jean-Luc Mancel gagne en Open.

5/ Nouveau succès en Nationalepour Bastien Mesnil.

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��c'est Olivier Galmiche qui décroche lavictoire au terme d'une finale de toutebeauté durant laquelle il a réussi àcontenir les attaques d'un Jamin enforme. Jérémy Barbotte le Francilienprend une belle troisième place. EnGentleman, victoire de Franck Savou-ret qui a dû opérer une remontéemagnifique en finale après que sonéchappement lui a joué des tours enpréfinale. Il l'emporte donc devantFranck Dorsison et Eric Lemoine.


Trophée de Normandie (6/6)à Aunay les Bois-Essay (61).Org. ASK K61. 92 partants.

19 octobre 2014

Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierresur Dives), 2. Leneutre Joran, 3. VayronElliot, 4. Morcamp Axel, 5. ClomesnilAdrien, 6. Punch Dusty, 7. Marchal Louis,8. Chatelin Léandre.Minime. 1. Gouesmel Axel (ASA BasseNormandie).Cadet. 1. Bredeaux Pierre (ASK SaintPierre sur Dives), 2. Hebert Gaëtan ,3. Deslandes Dorian, 4. Hebert Andréas,5. Oury Lilian.Nationale. 1. Chagnon Tom (JBH),2. Mesnil Bastien, 3. Charneau Alexis,4. Jacquemin Maxime, 5. Delaunay PaulLouis, 6. Quibel Florian.Rotax. 1. Pioline Nicolas (St Pierre surDives), 2. Deberne Andrew, 3. LegrandBrian, 4. Coicaud Theo, 5. GuillouetMaxime, 6. Metairie Alexis, 7. FlandrinStéphane, 8. Gaspin Vincent, 9. FarciCharles, 10. Weyrig Tom, 11. MarcAnthony, 12. Carpentier Camille.Rotax Master. 1. Lemoine Eric (K61),2. Tanguy Philippe, 3. Collignon Charles,4. Titus Pascal, 5. Culot Jean Marie,6. Elart Pascal, 7. Goupil Michel, 8.Valance Raphaël, 9. Noël Philippe.X30. 1. Quevenne Luc (Rouen 76),2. Barchino Théo, 3. Belaud Nicolas,4. Simon Kevin, 5. Michel Anthony, 6.Nicolas Antoine, 7. Letourneur François,8. Gosse Alexandre, 9. Burnouf Maurice,10. Havé Anthony, 11. Colombel Antoine,12. Brismontier Arnaud.Open. 1. Levallois Romain (St Pierre surDives), 2. Radet Vicent, 3. Flament Lau-rent, 4. Carre Jean Pierre, 5. Pailot Oli-vier, 6. Roucoux Patrice, 7. Chan-Tsin Via-ney, 8. Bordelet Jordi, 9. Gonel Francis,10. Faria Manuel, 11. Roucoux Fréderic,12. Sorel Erwan, 13. Martinoni David,14. Roncay Christian, 15. Lefevre Adrien,16. Mornet Julien, 17. Mancel Jean Luc,18. Colombel Marc, 19. Legrand Jérome.KZ125. 1. Galmiche Olivier (Rouen 76),2. Jamin Geoffrey, 3. Barbotte Jéremy,4. Farinaccio Anthony, 5. Thebault Joffrey,6. Devaux Romain, 7. Vinclet Maxime,8. Rouxel Kilian, 9. Moliexe Amelie, 10.Kobelia Grégory, 11. Lemaistre Patrick,12. Mauger Jean-Luc, 13. Rouxel Pascal,14. Bordelet Dominique, 15. DebroiseSerge.KZ125 Master. 1. Savouret Franck(Rouen 76), 2. Dorison Franck, 3. LemoineEric, 4. Dubosq Medhi, 5. Lepleux Loris,6. Podevin Michel.

Classement (final 2014)

Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan (St Pierresur Dives), 2. Leneutre Joran, 3. VayronElliot, 4. Morcamp Axel, 5. ClomesnilAdrien, 6. Punch Dusty, 7. Marchal Louis,8. Chatelin Léandre. Classement (final): 1.Lemeray, 2. Leneutre, 3. Morcamp, 4. Clo-mesnil, 5. Mutrel, 6. Lecluze, 7. Henaff, 8.Vayron, 9. Pisak, 10. Chatelin, etc.Minime. 1. Gouesmel.Cadet. 1. Hebert, 2. Bredeaux, 3. Des-landes, 4. Hebert, 5. Oury, 6. Morel, 7.Henaff, 8. Huray.Nationale 150. 1. Mesnil, 2. Jacquemin,3. Osmont, 4. Quibel, 5. Damney, 6.Hedouin, 7. Chagnon, 8. Delaunay, 9.Bertin, 10. Charneau, etc.Rotax. 1. Pioline, 2. Legrand, 3. Metairie,4. Gaspin, 5. Guillouet, 6. Coicaud, 7. Flan-drin, 8. Leclere, 9. Evrard, 10. Farci, etc.Rotax Master. 1. Culot, 2. Tanguy, 3.Elart, 4. Lemoine, 5. Goupil, 6. Collignon,7. Noël, 8. Valance, 9. Titus, 10. Mahé,11. Leplatois.

X30. 1. Gosse, 2. Barchino, 3. Belaud, 4.Simon, 5. Nicolas, 6. Letourneur, 7. Leval-lois, 8. Colombel, 9. Quevenne, 10. Kreit-schi Michel, etc.Open. 1. Mancel, 2. Carre, 3. Deslandes,4. Legrand, 5. Chan-Tsin, 6. Levallois.KZ125. 1. Farinaccio, 2. Jamin, 3. The-bault, 4. Rouxel, 5. Galmiche, 6.Debroise, 7. Bordelet, 8. Moliexe, 9.Rouxel, 10. Ledesert, 11. Mauger Jean,12. Devaux, 13. Bloyet, 14. Vinclet, 15.Barbotte, 16. Vetu, 17. Kobelia, 18. Gen-tien, 19. Biondollilo, 20. Lepretre, 21.Croquison, 22. Cazenave, 23. Lemaistre,24. Hilligot, 25. Arnaud, 26. Guerin.KZ125 Master. 1. Loret, 2. Savouret, 3.Jouvenat, 4. Lepleux, 5. Dorison, 6. Lemoine,7. Podevin, 8. Lainé, 9. Chretien, 10.Dubosq, etc.

NormandieCourse Club et 300 km

à Anneville

Soixante pilotes ont répondu pré-sents ce samedi pour cette course

club organisée par l’ASK Rouen 76,une épreuve organisée en prélude descélèbres 300 km de Rouen. Beaucoupde belles bagarres ont agrémenté cettejournée.

LES COURSES. Superbe lutte enMini-Kart entre Nolan Lemeray, Timo-thy Sionville, Tom Mutrel et JoranLeneutre. Quinze équipages se sontretrouvés pour les célèbres 300 kmsde Rouen. Ceux ci se sont déroulés ensemi nocturne, ce qui a comblé lespilotes présents. La bataille fut rudedurant ces quatre heures de course etle suspense pour la victoire a étéintense jusqu'au baisser du drapeau àdamier ! Les locaux,Théo Barchino etAlexandre Gosse ont connu leurs lotsd'ennuis (avec entre autre un potd'échappement épris de liberté) maisleur régularité leur a permis de rempor-ter une très belle victoire qui les com-blait de joie. Entourés par une équipesolide et sympathique, ils n'ont commisaucune erreur et décroche une victoireméritée, bravo à eux. Derrière, l'équi-page Mihoub-Creton y a cru jusqu'aubout. Auteur d'une remontée superbe,ils échouent pour 11 petites secondesà l'issue de ces 300 km ! Ils sont rejointsur le podium par le duo Evrard/Pio-line, eux aussi auteurs d'une remontéefantastique après avoir bouclé le pre-mier tour à la dernière position. A noterla présence d'un équipage 100 %féminin, composé d’Amandine Lejetteet Anaïs Osmont, qui termine à unebelle 11e place au scratch.


Course Club et 300 km de Rouen.Circuit Lucien Lebret à Anneville.

Org. ASK Rouen 76.27 et 28 septembre 2014

Mini-Kart. 1. Lemeray Nolan St Pierre,2. Sionville Timothy, 3. Mutrel Tom, 4.Leneutre Joran, 5. Marchal Louis, 6. Sion-ville Lucas, 7. Cave Tom.Minime. 1. Gouesmel Axel. 2. Decadi Enzo.Cadet A. 1. Hebert Andréas, 2. DibYanis, 3. Oury Lilian.Cadet B. 1. Boeckler Romain, 2. EnguixThoma, 3. Lasade Hugo.Open sans BVA. 1. Colombel AntoineRouen 76, 2. Michel Anthony, 3. MalaisJoël, 4. Bouteiller Yann, 5. Cirette Sté-phane, 6. Marc Anthony, 7. Laban Pierre,8. Seys Mathieu, 9. Thomas Nicolas, 10.Quere Maxime, 11. Delaporte Julien, 12.Renault Fabien.Open sans BVB. 1. Mornet JulienAngerville, 2 . Flamant Laurent, 3.Dorange Cédric, 4. Pailot Olivier, 5. Mar-tinoni David, 6. Roucoux Patrice, 7. Cou-tant John, 8. Lefevre Adrien, 9. MorcampPhilippe, 10. Gouesmel David, 11. Blan-chemaison Yves, 12. Delaporte Pascal,13. Pinson François, 14. Roucoux Frédé-ric, 15. Sorel Erwan, 16. BlanchemaisonVincent, 17. Fichou Alexandre, 18.Colombel Marc, 19. Martinet Thibault, 20.Barras David, 21. Tellier Jordan, 22.Boeckler Christophe, 23. MabillotRomain, 24. Morcamp Fabrice, 25. San-son François, 26. Marie Tony, 27. LasneQuentin, 28. Poulain Brice.Open BV. 1. Farinaccio Anthony Cor-meilles, 2. Lovinfosse Alexandre, 3. PitotVictor, 4. Mauger Jean-Luc.300 km de Rouen. 1. Rouen 76-Cam-bremont (Barchino Théo, Gosse Alexan-dre) Maranello, 2. Angerville-K61 (CretonHarald, Mihoub Fabien) à 11”, 3. StPierrre sur Dives (Evrard Paul PiolineNicolas), 4. Rouen 76-Caen (HôpitalJean-Baptiste, Seyer Kevin), 5. JBH-Dour-dan (Carde Emilien, Neubauer Thomas),6. St Pierrre sur Dives (Culot Jean-Marie,Tanguy Philippe), 7. St Pierrre sur Dives(Lefaucheux Eric, Lefaucheux Erwan), 8.St Lô-Coutances (Almy Mathieu, Lepla-tois Ruddy), 9. JBH-Rosny 93 (GimbertMaxime, Sionville Benjamin), 10. St Lô-Coutances (Dubromel Maxime, PaturelNicolas), 11. Circuit de la Hague (LejetteAmandine, Osmont Anaïs), 12. Angerville(Gibier Sébastien, Houdayer Jean-YvesLonerais, Fabien Tony), 13. K61 (Colli-gnon Charles, Gonel Damien), 14. K61(Dubosq Medhi, J. Gebenholtz, A. Per-rier), 15. Rouen 76-K61 (Faria Manuel,Gonel Francis, Lemoine Eric).

ChampagneArdenne

Trophée Papy Javelaud à Witryles Reims (51). 28 septembre 2014

Mini-Kart. 1 Legros Anthonin (RKC) 2Boucher Hugo 3 Roux Aurélien.Minime. 1 Legros Lucas (RKC) 2 Lan-frey Léo.Cadet. 1 Jaloux Théo (RKC).Nationale. 1 Beltramelli Viny (Sens) 2Szymanski Hugo 3 Depont Floriane 4Regnault Melvin 5 Regnault Roxane 6Roux Emilie.Rotax Max. 1 Jaloux Romain (RKC) 2Bourdin Gauthier 3 Crucifix Bénito 4Chauffert Gauthier 5 Kiecken Jérémy 6Gauthier Jean-Baptiste 7 Da Cunha Kévin8 Jaillet Clément 9 Rezende Hugo.Rotax Master. 1 Demarest Jaques 2Boron José.Open-Rotax DD2. 1 Millart Nicolas(RKC) 2 Caille Jordan 3 Foulliaron Cédric4 Barrez Walter 5 Betoin Patrick 6 MahrJean-Christophe 7 Baudoin Clément 8 Fli-chet Clément 9 Gauthier Pierre 10 DucretEmmanuel 11 Harle Jean Philippe.KZ125. 1 Watelet Jean Baptiste 2 LaurierKévin 3 Brocheton Romain 4 Silva Cyril 5Rousselle Mickaël 6 Lanfrey Stéphane 7Boucton Vincent.KZ125 Master. 1 Hansen Erick 2 GalyPierre 3 Brocheton Damien.

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Essay-Aunay les Bois1/ Les protagonistes de cette finale du TNK 2014 à Essay. - 2/ Dominique Bordelet en KZ125.

3/ A Essay, les pilotes ont eu une pensée pour Jules Bianchi et n’ont pas hésitéà coller le sticker “Forza Jules #17” sur leur casque. - 4/ Luc Quevenne gagne en X30.

Antoine Colombell'emporte en Open SBV.

Victoire finale pour le 76après 300 km parcourus.

Equipage 100% féminin aux 300 kmavec Amandine Lejette et Anaïs Osmont.

L’équipage Saint Pierre sur Divestermine 3e.

PoitouCharentes

Mémorial Arnaud Bietà Usseau

Les dirigeants de l’ASK Châtelleraultsont tenaces pour maintenir leur

épreuve aux vertus légendaires: labonne humeur, la convivialité, l’am-biance champêtre et le «méchoui » dusamedi soir préparé avec talent par“Maître” Poisson. La pénurie dans leseffectifs actuels de la région rend lesplateaux un peu maigrichons; les orga-nisateurs ont trouvé la parade en meu-blant avec une “vraie” course de 4temps en alternance avec 2 groupes“compétition”; les 100 cm3 (et équiva-lent) vont se retrouver ensemble et les125 SBV dans une autre série. OPEN 100. Un duel de KFS va pimen-ter ce groupe. Olivier Guilloteau etChristophe Bonneau roulent rouesdans roues quasiment toute la journéeparfois inquiétés par Mario Bednarikpuis par Yohan Rocheron. Dans lecœur du peloton Mattéo Chicheri,Fabien Berthias et Julien Fremont vontse livrer de belles joutes auxquelles semêlera Melvin Monnier. Les Minikarts,Ethan Bernard et Simon Nau, atten-drissent les spectateurs avec un manoà mano de qualité interrompu en finalepar une glissade imprévue de Simon.OPEN 125. Joan Caillault retrouve sonterrain fétiche, il domine ce groupe debout en bout malgré les efforts deCharles Seguin. Denis Seller et KévinThouvenin, eux aussi, tentent de semêler au combat. Nicolas Langlois etVictor Artero, le meilleur des Nationauxvont finir par devancer le KFS125 deSylvain Piaud. Dans le peloton lesécarts sont infimes entre AlexisMichaut, Sébastien Celles, SébastienFournier, Florian Bertin, Joël Fradet et

Philippe Bertin. Le second pelotonemmené par Robin Roux et MichelPajot s’étire au fil des tours.LOISIR 4 TEMPS. On retrouvait desspécialistes du 4 temps réunis avec unbon nombre d’anciens pilotes “retraités”depuis peu mais encore verts. De bellesempoignades tout au long de la journée.Raphaël Lévy, Pierre-Cécil Irissou, Flo-rian Navarro et Vincent Lenoir vont sedétacher légèrement en préfinale puisen finale. A leurs trousses les combatsseront âpres entre Romain Bondon,Jack Schitter, Didier Perrot, BenjaminLenoir, Cédric Aigrain et quelquesautres. Lucien Lefèvre gagnera laseconde finale alors que Mélanie Réaultsignera de beaux exploits.

Texte Jacques Lenoir.Photos M-F. Lenoir

Mémorial Arnaud Biet.Circuit des 3 Chênes à Usseau (86).Org: ASK Châtellerault. 35 engagés

+ 32 loisir 4T. 31 août 2014

Open 100: 1. Olivier Guilloteau (Châtel-lerault, KFS 100), 2. Christophe Bonneau(KFS 100), 3. Yohan Rocheron (KFSJeunes), 4. Mattéo Chicheri (KFS), 5.Fabien Berthias (KFS), 6. Ethan Bernard(Mini), 7. Melvin Mounier (Minime), 8.Julien Frémont (KFS), 9. Simon Nau(Mini), 10. Alexandre Testard (Minime), 11Mario Bednarik (KFS).Open 125: 1. Joan Caillaut (St. Amand,Max), 2. Charles Seguin (Max) 3. DenisSeller (Max), 4. Kévin Thouvenin (Max), 5.Nicolas Langlois (Max), 6. Victor Artero(Nat), 7. Sylvain Piaud (KFS 125), 8. AlexisMichaut (Nat), 9. Sébastien Celles (Max),10. Sébastien Fournier (Max), 11. FlorianBertin (Max), 12. Joël Fradet (Max), 13.Philippe Bertin (Max), 14. Robin Roux(Max), 15. Michel Pajot (Master), 16.Pierre-Alexandre Fournier (Max), 17. Lau-rent Bordage (Max), 18. Fabien Humeau(Max), 19. Tony Porcheron (Max), 20. Oli-vier Roux (Max), 21. Julien Renoux (Nat),22. Gérard Renou (Open), 23. SylvainGuérin (Max), 24. Anthony Bordage (Max).Loisirs 4 temps: 1. Raphaël Lévy, 2.Pierre-Cecil Irissou, 3. Florian Navarro, 4.Vincent Lenoir…

CentreChallenge de la CRKCentre à Villeperdue

Ce premier “Challenge de la CRKCentre” s’est déroulé sous un

soleil estival et une douce températureassez inhabituelle en ce début d’au-tomne. Il a réuni une cinquantaine depilotes, c’était les jeunes, minikarts,minimes et cadets qui ont fait défautalors que les autres plateaux ont pro-posé de belles courses. Ce Challengeimaginé par Martine Raynaud, la Prési-dente de la CRK, a trouvé un échofavorable à Villeperdue auprès desnouveaux gérants du circuit. Ceux-cisouhaitaient renouer avec la compéti-tion après la longue galère des travauxTGV et l’annexion de la petite piste etdu club house. Le circuit est mainte-nant réorganisé autour de la grandepiste, nouveau club house, éclairage,

réfection partielle de l’enrobé etquelques autres travaux. Ils n’ont paschômé. Maintenant la voirie estpresque reconstruite et c’est une nou-velle vie qui commence pour ce site.

JEUNES. Deux mini karts qui sont tou-jours restés au coude à coude et fina-lement Simon Nau prendra l’avantagesur Pierre-Louis Baudet. Scénarioidentique pour Martin Ratton qui s’im-pose devant Colin Arrault NATIONALE-KFS. Deux coursesdans la même pour les formules depromotion, les KFS, un peu moinsrapides que les Nationaux, étaientemmenés par Yohan Rocheron devantErwann Letellier, presque aussi rapidemais moins régulier. Le dernier acces-sit, très indécis, revenait à Fabien Ber-thias devant Vincent Madiot, DidierPeguet et Mattéo Chicheri. RégisRioual a chuté à mi-parcours. En Natio-nal, Victor Artero se détache au boutde quelques tours. Pour compléter lepodium, Adrien Sarazin se fait surpren-dre par Pauline Dabert très incisive tan-dis que Valentin Mendonca, un autreprétendant, devance Davy Rabotin.David Ali, pour sa première course,connu bien des galères.ROTAX MAX. Le plus bel effectif de lajournée avec Pierre Giner au palmarèsbien étoffé, Rémi Deheegher, la valeurmontante du karting tourangeau et Syl-vain Marteau toujours rapide malgréson manque de compétition. Les troisfavoris vont se livrer de belle joutes ser-rées auxquelles se mêle Clément Morinun outsider inattendu. La finale seraplus tranquille pour Deheegher qui pro-fite des escarmouches de ses poursui-vants. Malgré un bon départ Giner sefera dépasser par Marteau, puis parMorin. Clément Morin continue soneffort, rejoint Marteau et le passe, luiaussi. Un peu plus loin Freddy Prou-teau et Arthur Proust se livrent un dueldevant deux autres duettistes, KévinRoos qui finit par devancer Kévin Thou-venin puis les positions s’étirent au fildes tours et des accrochages.ROTAX MASTERS-OPEN. Deuxorphelins dans ce groupe, Vincent Fal-let qui caracole avec son KZ 125 etVincent Denis qui bagarre dans le pelo-ton. David Mendes, sur un circuit qu’ilaffectionne, survole de quelquesmètres les Masters. La seconde placeest plus disputée, âprement même.Alexandre Aubert, logiquement, sel’octroie devant un Francis Nau trèscombatif. Durand va faiblir au fil de lajournée laissant Stéphane Grolleau,Joël Aygaleng le devancer.

Texte Jacques Lenoir.Photos M-F et V. Lenoir

Challenge de la CRK Centre sur leCircuit de Touraine a Villeperdue (37).Org. CRK Centre et Formule Kart. 46 engagés. 19 octobre 2014

Minikart-Cadet: 1. Martin Ratton (RotoSports, Cadet, MC: 51”562, MTF:51”389), 2. Colin Arrault (C), 3. SimonNau (Salbris, Minikart), 4. Pierre-LouisBaudet (Mini, MC: 55”657, MTF:54”963).Nationale, KFS: 1. Victor Artero (Tou-raine, Nationale, MC: 49”066, MTF:48”479), 2. Pauline Dabert (Nat), 3.Adrien Sarazin (Nat), 4. Valentin Men-donca (Nat), 5. Davy Rabotin (Nat), 6.David Ali (Nat), 7. Yohan Rocheron(Loches, KFS, MC: 52”156, MTF:51”919), 8. Erwann Letellier (KFS), 9.Fabien Berthias (KFS), 10. VincentMadiot (KFS), 11. Didier Peguet (KFS),12. Mattéo Chicheri (KFS), 13. RégisRioual (KFS).Rotax Max: 1. Rémi Deheegher (LeRipault, MTF: 47”051), 2. Clément Morin,3. Sylvain Marteau (MC: 46”947), 4.Pierre Giner, 5. Freddy Prouteau, 6.Arthur Proust, 7. Kevin Roos, 8. KévinThouvenin, 9. Benjamin Debree, 10. Nico-las Langlois, 11. Morgan Conratte, 12.Xavier Reboulleau, 13. Matthieu Menard,14. Romain Ferreira, 15. Jérôme Saulnier,16. Alexandre Bardeau.Rotax Masters-Open: 1. Vincent Fallet(Besançon, KZ125, MC: 45”901, MTF:45”882), 2. David Mendes (Salbris, MC:47”592, MTF: 47”535), 3. AlexandreAubert, 4. Francis Nau, 5. Vincent Denis(DD2, MC: 48”126, MTF: 48”064), 6.Stéphane Grolleau, 7. Joël Aygaleng, 8.Laurent Boisseau, 9. François Durand,10. Damien Ratton, 11. Fabien Humeau,12. Pierre Boez, 13. Philippe Boudot.

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Usseau - 1/ Les pilotes KFS récompensés. - 2/ Les lauréats de la journée.

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AquitaineFinal du Championnat Régionalet du Trophée Jean Puyrigaudà Briscous (64). 5 octobre 2014

Cadet/Nationale: 1 Lucas Barranger(Nationale), 2 Pierre-Hugues Chatreix(Nationale), 3 Tom Lavayssiere (Nationale,MT: 52”696), 4 Sacha Hebrard (Cadet,MT: 53”342), 5 Xavier Duvignau (Cadet).Rotax/X30: 1 Thomas Battiston (X30), 2Nicolas Beauchamps (X30 Master), 3Thierry Aylies (Rotax Master), 4 Martial Bel-lery (Rotax Master), 5 François Sanchez(X30 Master), 6 Dominique Nathier (X30Master), 7 Bastien Pedegert (Rotax Max).KZ125: 1 Pierre Loubère (MT: 47”308)2 William Iribarren 3 Franck Mollichi.KZ125 Master: 1 Fabrice Gallo, 2 Flo-rent Levezac (MT: 49”700) 3 NicolasLagardere.

Endurance à Layrac (47).9 novembre 2014

Nationale: 1 Mattéo Fouquet, 2 MaxLaullon, 3 Valentin Rongier, 4 MaximilienGomes, 5 Tom Lavayssiere, 6 Pierre-Hugues Chatreix, 7 Rayanne Hamdaoui.Open SBV: 1 Suau-Lledo avec 136t, 2Rongier-Blanco à 2t, 3 Lesca-Montandraudà 2t, 4 Genin-Darnes à 3t, 5 Lahitte-Louis à9t, 6 Combes-Guarrigues à 11t, 7 Lay-Reynes à 14t, 8 Gambeau-Calvet à 14t, 9Missud-Desforges à 15t, 10 Borivant-Saliba à 16t, 11 Lahitte-Clain à 18t, 12Comte-Goniveau à 21t, 13 Combes-Combes à 22t, 14 Charczy-Santin à 26t,15 Galut-Mayot à 29t, 16 Dobrenel-Lioen à30t, 17 Corato-Dos Santos à 31t, 18 Galut-Bonnet à 34t, 19 Clermont-Clermont à 45t,20 Roma-Djavadi à 46t, 21 Rolle-Lavays-siere à 50t, 22 Beauchamps-Bayssieres à51t, 23 Refloch-Chiavassa à 56t.

Villeperdue

1/ Pauline Dabertavec Victor Artero et Adrien Sarazin

sur le podium Nationale.

2/ Le podium KFS.

3/ Grosse bagarre pour le podiumen Rotax Master.

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PacacTrophée du Sud-Est

au Luc

Quelques jours seulement après latempête qui a dévasté le Var, les

pilotes du sud se sont retrouvés sur lapiste du Luc. Organisée par l’ASKBRP, l’épreuve a fait le plein et mêmeplus, puisqu’avec la catégorie TTI, ilsétaient 90 pilotes, dont 80 officielle-ment inscrits. Sans doute serait-il bonque la fédération revoit ses quotas, his-toire de ne pas tuer le succès descourses club?

MINI-KART. La catégorie n’en finit pasde faire des adeptes, avec 14 concur-rents et un niveau épatant. Epatant,c’est aussi le qualificatif de cettecourse avec un duel explosif entre LuisCavaco et Lorenzo Cioni, qui tourneraà l’avantage du premier cité. MatthysCappuccio complète le podium grâceà une course solide. Il précède ungroupe de furieux composé d’OlivierGoethe, Amadeo Devey-Gianessi,Luca Mauro-Bosco, M. Degouve deNunques et Théo Guil.MINIME-CADET. En Cadet, la luttepour la victoire a été intense entreHugo Vair, Paul Fournie, Maxime Guil-lien et Julien Monvoisin, alors que Ben-jamin Goethe, parti en pôle, multipliaitles erreurs. Ils finissent dans cet ordreaprès 14 tours de folie. Chez lesMinimes, Adrien Reisdorf s’est faitmenacer jusqu’au drapeau à damierpar Enzo Thevenin. Très concentré, iln’a pas fait d’erreur et l’emporte logi-quement. Eliot Hayward termine 3è,mais très très loin.NATIONALE. On attendait MorganeBouchy, c’est avec surprise que poursa première course, on a vu NathanFourmy lui souffler la pôle position. Enpré finale les deux favoris du jour sesont autodétruits, laissant le champ àAlexandre Rousseau-Ricci, VincentSimon et Pascal Hermer, dans cetordre à l’arrivée. La finale fut encoreanimée et nos trois lauréats menaientbon train. Parti 11e, cela n’a pas empê-ché Morgane Bouchy d’avaler un à unses adversaires pour passer en têtesous le drapeau à damiers, alors quePascal Hermer contenait Bastien Gas-sin et Nathan Fourmy, pour le gain dela 4e place. Morgane Bouchy seradéclassée pour poids non conforme,laissant ainsi le trio de la pré-finalemonter sur les 3 marches du podium.ROTAX. Florian Zanelli encore intou-chable ce dimanche, c’est vers ThomasNougier, 2e et Eric Zugliani qu’il fallaitse tourner pour voir de l’action. Malheu-reusement pour lui, Eric Zugliani vic-time d’un accrochage était relégué enfin de peloton, laissant la 3e place pro-visoire à William Wybaillie. A partir de la4e position, les pilotes Master s’étaitregroupés et il y avait une grossebagarre entre Jean-Jacques Millo, Fran-cis Petrakian, très véloce et Alain Fro-sini qui revenait comme une balle. Entoute fin de course, ce dernier coiffaitses 2 adversaires au poteau pour fina-lement gagner la catégorie.X30. Julien Laffon fut réellement au-dessus du lot sur la piste du Luc. Il n’alaissé que des miettes à ses adver-saires. Après s’être fait déborder endébut de finale, Loris Caranta a bien

maîtrisé son sujet pour terminer 2e et2e Senior. Troisième de la course,Jérôme Berno a devancé de quelques1/10e Dominique Petras, pour la vic-toire en Master. Patrick Rambaud 5è,complète le podium de la catégorie. Ilfaut aller jusqu’à la 8e place pour trou-ver le 3e Sénior, Sylvain Caranta.KZ. Après une préfinale repousséepour cause d’accident spectaculaire,la finale est partie sur les chapeaux deroues pour Frédéric Bruzzone etRomain Rouillon. Ces deux-là étaientréellement les plus rapides du plateau.Derrière, Louis Prette a fait le show,remontant de la dernière ligne pourvenir ravir la 3e place à l’expérimentéThierry Fighiera, inscrit en KZ pourplus de fun. Claude Leloup, 1er Gen-tleman était dans le coup et suivait letrain en étant même parfois menaçant.Il terminera 5e, juste derrière ThierryFighiera. Guillaume Sappa aurait pudisputer le podium, mais il a dû rendreles armes suite à un accrochage.Quant à la victoire, elle s’est décidéedans les derniers tours. RomainRouillon, parti en tête a fini par prendrequelques mètres d’avance sur sonpoursuivant, pour l’emporter. A noter,la 10e et dernière place des karts encourse, par Mauro Scanu, sur un kartd’un autre âge, avec un moteur àrefroidissement à air !TTI CARBONE. Un coup à toi, uncoup à moi, le duel entre LaurentGabourdes et Franck Ricci a tenu lepublic en haleine. Pour la troisièmeplace, ce fut le même scénario entreNoel Brussey, Franco Bucceri et TonyAnzalone, alors que Remy Jeff, 3e de lapré finale, était victime d’un accro-chage. C’est finalement LaurentGabourdes qui l’emporte de justessedevant Franck Ricci. Noel Brusseyremporte lui aussi son duel et complètele podium. Pour les moins aguerris, lesorganisateurs avaient mis en place uneépreuve de démonstration TTI. 7pilotes y ont participés dont 2 femmes,Elodie Conte et Alexandra Matuscak.Bientôt dans le grand bain ?

Texte et photos Pascal Hermer

Trophée du Sud-Est au Luc enProvence (83). 21 septembre 2014

Mini-Kart: 1 Cavaco Luis, 2 CioniLorenzo, 3 Cappuccio Mathys, 4 GoetheOlivier, 5 Devey-Gianessi Amadeo, 6Mauro Bosco Luca, 7 Degouves de

Nuncques M, 8 Guil Theo, 9 BruzzoneAlexandre, 10 Durosne Kimi, 11 BarnoinKillian, 12 Erakhshandeh Armand, 13 Bar-noin Hugo.Minime: 1 Reisdorf Adrien, 2 TheveninEnzo, 3 Haywad Eliot.Cadets : 1 Vair Hugo, 2 Fournier Paul, 3Guillien Maxime, 4 Monvoisin Julien, 5Goethe Benjamin. Nationale: 1 Rousseau-Ricci Alexandre,2 Simon Vincent, 3 Hermer Pascal, 4Gassin Bastien, 5 Fourmy Nathan, 6 GioeThomas, 7 Bianchini Maxence, 8 MinghelliAdrien, 9 Viel Emmanuel, 10 Valayer Eric,11 Nencioni Célia, 12 Laurenti Yoann. Rotax Max: 1 Zanelli Florian, 2 NougierThomas, 3 Wybaillie William, 4 HaudoinLoic, 5 Zugliani Eric, 6 Gilson Loik, 7 Van-hoet Luca. Rotax Master: 1 Frosini Alain, 2 MilloJean-Jacques, 3 Petrakian Francis, 4 LeTheo Jean-Paul, 5 Darbonville Franck, 6Federico Michel, 7 Point Freddy.X30 Senior: 1 Laffon Julien, 2 CarantaLoris, 3 Caranta Sylvain, 4 Bettell Alexandre.X30 Master: 1 Berno Jerôme, 2 PetrasDominique, 3 Ranbaud Patrick, 4 LaurinPhilippe, 5 Vouret Stephane, 6 GilletGregory. KZ125: 1 Rouillon Romain, 2 BruzzoneFrederic, 3 Prette Louis, 4 FighieraThierry, 5 Vogiatzis Yoann, 6 OliveriJeremy, 7 Scanu Mauro, 8 Sappa Guil-laume, 9 Hauf Anthony.KZ125 Maser: 1 Leloup Claude, 2Romero Hervé, 3 Gotteland Stéphane.TTI Carbone: 1 Gabourdes Laurent(BTP Nice), 2 Ricci Franck, 3 BrusseyNoel, 4 Bucceri Franco, 5 Anzalone Tony,6 Declercq Alain, 7 Bucceri Joseph, 8Quelennec Alain, 9 Pinet Fabrice, 10 Sici-lia Manuel, 11 Remy Jeff, 12 RedonMaguelone

PacacChampionnat Régional

Pacac

Si plusieurs compétitions étaientencore programmées dans la

région Pacac après cette épreuveautomnal, à Brignoles notamment,cette course marquait la fin du Cham-pionnat Régional 2014. Il y avait encorebeaucoup de pilotes sur ce célèbre cir-cuit situé dans le Var, comme ce fut dele cas tout au long de la saison. Celle-ci restera à coup sûr un excellent cru.

Championnat Régional à Brignoles (83).5 octobre 2014

Mini-Kart: 1 Meguetounif Sami (MT:1’04”084), 2 Mauro Bosco Luca, 3 Jau-bert Mathys, 4 Buccio Lucas, 5 Cazalis

Eytan, 6 Cioni Lorenzo, 7 Rousseau-RicciFlorian, 8 Goethe Oliver, 9 Devey-Gia-nessi Amadéo, 10 Locatelli Gina, 11Cavaco Luis, 12 Degouve Mathys, 13Matrullo Gil.Minime: 1 Thevenin Enzo (MT: 56”837),2 Reisdorf Adrien, 3 Vargas Thomas, 4Liotard Matheo, 5 Hayward Eliot.Cadet: 1 Malizia Arnaud, 2 ChovetPierre-Louis (MT: 56”404), 3 CanfieldHarry, 4 Berto Loïc, 5 Fournier Paul, 6Goethe Benjamin, 7 Monvoisin Julien, 8Vair Hugo, 9 Guillien Maxime, 10 JardelThomas, 11 Gazil Ugo, 12 Monti Enzo.Nationale: 1 Andlauer Julien, 2 Tramon-tin Antonin, 3 Gotti Florian (MT: 48”028),4 Plantevin Marion, 5 Sarfati Jean-Noel, 6Bouchy Morgane, 7 Gassin Bastien, 8Stanley Micah, 9 Imbert Alexandre, 10Mazard Tom, 11 Gioe Thomas, 12Ramond Mazoyer Tom, 13 MinghelliAdrien, 14 Tissot Eric, 15 Chany Christo-pher, 16 Rei Thierry, 17 Jean Pierre-Alex,18 Caouette Jakeson, 19 TeneketzianWilliam, 20 Fourmy Nathan, 21 BoissyOphélie, 22 Jacomelli Mélanie.X30 Senior: 1 Rinaudo Thibault (MT:52”072), 2 Safa Kévin, 3 Honore Aurélie,4 Giordani Rudy, 5 Prette Louis, 6Caranta Loris, 7 Boisseaux Charles-Eric,8 Caranta Sylvain, 9 Lacroix David, 10Laval Quentin, 11 Laffon Julien, 12 Fre-guin Gilles, 13 Breysse Kévin.X30 Master: 1 Blanc Jean-Baptiste(MT: 52”070), 2 Rambaud Patrick, 3Droulers Olivier, 4 Petras Dominique, 5Lanteri Sylvain, 6 Perenon François, 7Jacomelli Rodolphe, 8 Gillet Grégory, 9Laurin Philippe, 10 Reynaud Thierry, 11Tristan Serge.Rotax Senior: 1 Falchero Julien, 2 Cap-puccio Frédéric, 3 Somma Anthony (MT:46”391), 4 Rimbaud Pascal, 5 VanhoetLuca, 6 Vian Jason, 7 Baietti Marc, 8Bianchi Kelly, 9 Masse Julien.Rotax Master: 1 Guerin Charles, 2Matrullo Gilles (MT: 47”300), 3 CavalieriRobert, 4 Surace Bruno, 5 Ripoll Rémy, 6Grabia Gaby, 7 Fourniaudou Christophe,8 Leguillon Franck, 9 Le Theo Jean-Paul,10 Brive Patrick, 11 Federico Michel, 12Cohen Benjamin.KZ125: 1 Siniscalchi Aurélien (MT:49”397), 2 Probst Collomp Ayrton, 3Valet Sylvain, 4 Mauffre Nicolas, 5 HaufAnthony, 6 Hauf Sébastien, 7 MenardiFlorian, 8 Solarino Brice, 9 Pokos Guil-laume, 10 Sobrevia Valentin, 11 ConsaniRobert, 12 Bermond Franck.KZ125 Master: 1 Ruffa Christian (MT:49”845), 2 Fighiera Thierry, 3 LeloupClaude, 4 Bruzzone Frédéric, 5 TodiscoYani, 6 Rodriguez Elie.TTI Carbone: 1 Gabourdes Laurent, 2Bucceri Joseph (MT: 52”892), 3 Quelen-nec Alain, 4 Ricci Franck, 5 AnzaloneTony, 6 Bucceri Franco, 7 Declercq Alain,8 Brussey Noël, 9 Sicilia Manuel, 10Remy Jeff, 11 Alleyson Patrice, 12 Del-lerba Fabrice.

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Le Luc en Provence1/ Faute de victoire, Jean-Jacques Millo et Francis Petrakian se sont battus pour la 2e place en Rotax Master

2/ Départ des TTI au Luc.3/ Julien Laffon (6) et Jérôme Berno (44), respectivement vainqueurs en X30 Senior et X30 Master.

4/ Louis Prette (8) et Frédéric Bruzzone (43) ont animé la catégorie KZ125.

UfolepTrophée Aquitaine

à Pau-Lescar

Deux semaines après Escource, lespilotes du Trophée Aquitaine Ufolep

ont pris la direction du circuit Pau Les-car. En cette saison qui tire à sa fin, 71engagés ont effectué le déplacementsur un tracé que la plupart des pilotesn’a pas l’habitude d’emprunter réguliè-rement. Idéal pour varier les plaisirs !

LES COURSES. Toujours imperturba-ble, Léonard Barthe a résisté toute lajournée à la pression des ses rivauxpour s’imposer en Mini devant Guil-laume Blanchet et Raphaël GassiariniLaveau. A noter la première coursed’Oscar Py. Chez les Jeunes, AntonyMarques a démarré le meeting en tête,mais Axel Aguirre a pris le meilleur lorsde la phase finale. To Pannetier a com-plété le podium. Final incroyable enSubaru. L’intense bagarre entre YannDesson et Jérémy Heraud a profité àTom Turschwell, qui a déboîté victorieu-sement ses adversaires juste avant laligne ! Najib Belhadj a remporté la caté-gorie Subaru Master. La nouvelle caté-gorie Subaru 400 a encore fait parlerd’elle, tout comme Léa Lagoueyte, quia réussi à s’intercaler en 2e positionentre Alexandre Homberger, impérial entête de la course, et Nicolas Clain.En Super, Thomas Lacoste a réitéré savictoire d’Escource, non sans brio. Lepoleman Dylan Mege a sauvé ladeuxième place devant Flavien Dubuch.Impressionnant dès la préfinale, FrédéricLanglet a confirmé en finale et s’estadjugé la catégorie Super Master. Der-rière Mario Coelho, Nicolas Clain estmonté sur son 2e podium de la journée.Coup de chapeau au passage au volon-taire Yannick Thevenet. Habitué auxgrandes courses FFSA, Pierre Loubere arégné en maître en Vitesses. Pour la der-nière course de sa carrière (c’est ce qu’ila annoncé), après 20 ans de kart, JérômeBaradat s’est octroyé une superbe 2eplace devant Anthony Ripoll. Bravo audynamique Président du tout nouveauclub Ufolep de Pau ! Guillaume Boufflet afacilement remporté la victoire devantGauthier Hervoir en Vitesses Master.

Photos Laurent Barateau

8e épreuve du Trophée AquitaineUfolep à Pau Lescar (64).

28 septembre 2014

Mini: 1 Léonard Couturas Barthe 2 Guil-laume Blanchet 3 Raphael Gassiarini-Laveau 4 Meddy Durand 5 Yanis Perpere6 Lucas Laborde 7 Oscar Py.Jeune: 1 Axel Aguirre 2 Antony Marques 3Tom Pannetier 4 Maxime Carosso 5 Gau-tier Sarhy 6 Maxence Fouquet 7 AntoineLaborde 8 Yannick Large 9 Julien Vessie10 Thomas Mallet 11 Lucas Sayous 12Adrien Gouinaud 13 Maxence Ollivier.Subaru Racing/Master: 1 Tom Tur-schwell 2 Yannick Eric Desson 3 JeremyHeraud 4 Marvyn Pannetier 5 René Fer-nandez 6 Najib Belhadj 7 Stephane Brana.Subaru 400: 1 Alexandre Homberger 2Lea Lagoueyte 3 Nicolas Clain 4 JordanDucos 5 Thomas Oliver 6 Denis Langlois7 Jean-Pierre Naitali 8 Benoit Luflade.Super: 1 Thomas Lacoste 2 Dylan Mege3 Flavien Dubuch 4 Anthony Maton 5 Thi-baut Lacoste 6 Ludovic Pereira 7 JohanSebille 8 Alban Caruso 9 Gérald Gero-metta 10 Thomas Lahitte 11 ClémentPandeles 12 Damien Lescombes 13Ludovic Berdinel 14 Maxime Pandeles 15Stephan Cicatello.Super Master: 1 Frédéric Langlet 2Mario Coelho 3 Nicolas Clain 4 JackyRefloche 5 Thierry Gassiarini 6 MartialBellery 7 Dominique Lahitte 8 YannickThevenet 9 Pierre Faucogney.Vitesses/Master: 1 Pierre Loubere 2Jérome Baradat 3 Anthony Ripoll 4 KevinChaillou 5 William Iribarren 6 NicolasPeuch 7 Guillaume Boufflet 8 GeoffraySabatier 9 Gauthier Hervoir 10 NicolasGodart De Donville 11 Cedric Duzan.

UfolepTrophée Aquitaine

à Layrac

C’est la neuvième et dernièreépreuve du Trophée Ufolep Aqui-

taine 2014. Le temps magnifique etquatre vingt quinze pilotes sont au ren-dez-vous. Un grand succès pour l'en-

semble de l'organisation de ce trophéeet pour l’Ufolep Kart Piste en généralqui, en Aquitaine au moins, occupe unetrès bonne place. L’accueil, assuré parl’équipe du dynamique président duKCPA, Jacky Rofloche, et WilfriedGonneau, propriétaire des lieux, esttoujours efficace et agréable.

LES COURSES. Huit pilotes sont pré-sents en Mini. La victoire revient à Léo-nard Couturas Barthe, à l'issue d'unebelle course où il a su résisté à la pres-sion de ses concurrents. Yanis Per-père, auteur du meilleur temps desessais chronométrés a essayé decontester sa suprématie, mais sanssuccès, il arrive deuxième. GuillaumeBlanchet, très régulier, a résisté àRaphael Gassiarini Laveau pour pren-dre la troisième place. A l'issue d'unecourse haletante, Antony Marquesgagne la finale Jeune, avec panache. Ilréussit à résister à la pression de sescamarades. Axel Aguirre prend ladeuxième place, devant Gauthier Sarhy.Tom Pannetier, pourtant vainqueur de lapremière manche, ne prend que la qua-trième place devant Maxime Carosso.Charles Lacaze a dû utiliser toute sonexpérience pour gagner en Subaru400. En effet, le jeune Marvyn Panne-tier, qui disputait sa première courseavec ce matériel, lui a contesté la vic-toire jusque sur la ligne d'arrivée. Pilotele plus rapide de la finale en 52”995,Alexandre Homberger complète lepodium, après avoir gagné la premièremanche. Une fois n’est pas coutume enAquitaine, les Subaru Racing étaientpeu nombreux. Tom Turschwell aconfirmé sa victoire de Pau-Lescar.Domination impressionnante, d'An-thony Maton en Super. Seul ThomasBattiston a essayé, mais en vain, decontester cette suprématie et il terminetroisième. Au final, il n'a pas pu résisterau retour de Flavien Dubuch. Victoirede Frédéric Langlet en Super Master, ila dominé la catégorie. Seuls PatrickBrovia (2e) et Serge Vigano (3e etauteur du meilleur temps des chronos)ont semblé, parfois, pouvoir lui contes-ter la victoire. En Vitesse, une belle vic-toire pour David Léglise, qui dès lesessais chronos a su s'imposer. Lafinale fut quelque peu agitée. ErickPreuvost avait pris un bon départ, maissa mécanique l’a trahi. Vincent Frap-pier termine deuxième, après avoir

réussi un bon départ. Benoît Lembertn'a pas pu suivre le train imposé par lesdeux pilotes de tête et il prend la troi-sième place. Hervé Desforest gagne lafinale en Vitesse Master, après undébut de journée difficile. NicolasLagardère, vainqueur de la premièremanche, prend la deuxième placefinale. Sébastien Mondou complète lepodium. A noter qu’après une ultimeendurance Subaru à Magescq, hors-championnat, le Trophée Ufolep Aqui-taine 2014 s’est conclu le 15 novembre2014 avec la remise des prix organiséedans un cabaret bordelais.

Photos Laurent Barateau

9e et dernière épreuve du TrophéeAquitaine Ufolep à Layrac (47).

26 octobre 2014

Mini: 1 Léonard Couturas Barthe 2 YanisPerpere 3 Guillaume Blanchet 4 RaphaelGassiarini-Laveau 5 Meddy Durand 6 OscarPy 7 Anton Hiebeler 8 Mathis Carnejac.Jeune: 1 Antony Marques 2 Axel Aguirre3 Gautier Sarhy 4 Tom Pannetier 5Maxime Carosso 6 Maxence Ollivier 7Maxence Fouquet 8 Paul Davasse 9Lucas Galy 10 Lucas Sayous 11 MathisParlant 12 Bastien Maite 13 Julien Vessie14 Alexis Puzantian 15 Thomas Mallet.Subaru 400/Racing Master: 1 CharlesLacaze 2 Marvyn Pannetier 3 AlexandreHomberger 4 Arthur Rougier 5 JordanDucos 6 Benoît Luflade 7 Jean-Pierre Nai-tali 8 Tom Turschwell 9 Jérémy Heraud 10Bernard Baudet 11 Léa Lagoueyte 12Maxime Carosso 13 Damien Faye.Super: 1 Anthony Maton 2 FlavienDubuch 3 Thomas Battiston 4 Jérome Luc-bert 5 Thomas Lahitte 6 Alban Caruso 7Johan Sebille 8 Gérald Gerometta 9 DylanMege 10 Thomas Lacoste 11 Ludovic Ber-dinel 12 Denis Sibella 13 Pierre Parage.Dns Cédric Courty, Paulo Da Silva.Super Master: 1 Frédéric Langlet 2Patrick Brovia 3 Serge Vigano 4 NicolasClain 5 Daniel Conti 6 Thierry Gassiarini7 Antoine Basselerie 8 Michel Mothe 9Roman Phelippot 10 David Galea 11Sylvain Chaudordy 12 Thierry Desforet13 Daniel Lanies 14 Martial Bellery 15Mario Coelho 16 Dominique Lahitte 17Jean Terrones 18 Yannick Thevenet 19Thierry Joussemet 20 Thierry Vervack 21Jacky Refloch.Vitesse/Vitesse Master: 1 DavidLeglise 2 Vincent Frappier 3 Benoît Lem-bert 4 Nicolas Peuch 5 Cedric Duzan 6Cobos Arturo 7 Jérémy Barrier 8 AnthonyRipoll 9 Fabien Gauthier 10 Kevin Chaillou11 Herve Desforet 12 Nicolas Godard DeDonville 13 Nicolas Lagardere 14 GorkaBaraibar Munduate 15 Sébastien Mondou16 Raymond Godard De Donville 17 Gau-thier Hervoir 18 Bruno Chaudet 19 ErickPreuvost 20 Guillaume Boufflet 21 MarinaLaguerre 22 Geoffray Sabatier.

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Belle fin de saison en Subaru Racing deTom Turschwell, qui a gagné à Pau-Lescar,

avant de récidiver à Layrac.

Ufolep Layrac1/ Le podium Mini.- 2/ La catégorie Jeune sur le podium. - 3/ Le podium en Subaru 400.

4/ Frédéric Langlet (88) aux avant-postes en Super Master. - 5/ Départ en Vitesses sur le superbe circuit de Layrac.

��Suisse

Final du Trofeo Vegaà Valence

AValence, c’est la finale qu'attendentavec impatience tous les pilotes du

Vega Troféo Suisse. L'ambiance estdétendue, malgré les enjeux, plusieurstitres restent encore à décerner. Lapluie vient perturber quelques coursesle matin, avant de laisser place au soleilpour les phases finales.

MINI. Silvano Messmer décroche lapôle devant Michael Sauter. Ils ne vontpas se quitter de la journée en distan-çant facilement tous leurs adversaires.Michael remporte la seconde manchedevant Silvano avant d'attaquer unefinale exceptionnelle. Nos petits minisne s'offrent aucun répit, ils échangentleur position à chaque tour en restantd'une correction remarquable. Capasse au millimètre sans se toucher,surtout quand on rejoint les retarda-taires. Sauter semble en profiter quandMessmer se laisse piéger. Ce dernierrevient très vite sur le leader et lerepasse pour de bon. Silvano Messmers'impose devant Michael Sauter quiobitent le titre. Carol Vokinger com-plète le podium après avoir abandonnéen seconde manche.SUPERMINI. Trois pilotes se mettenten valeur sur cette épreuve : la pôlepour Savio Moccia, les manches pourDorian Carrel et la remontée du jourpour Mike Muller qui termine troisièmedans les manches alors qu'il partait der-nier. La finale s'annonce très chaudeentre ces trois pilotes. Le départ tourneen faveur de Savio qui prend quelqueslongueurs d'avance en profitant d'unepetite bousculade entre les autrespilotes. Quand Dorian retrouve laseconde place, il est déjà trop loin duleader pour le menacer et doit se méfierde Mike qui est très pressant. MikeMuller prend le meilleur sur Dorian Car-rel à quelques tours de l'arrivée. SavioMoccia s'impose devant Muller et Car-rel, il s'offre un nouveau titre de cham-pion Vega après avoir remporté le titrede champion national Suisse.JUNIOR. Le pôleman Jocelyn Simpoistrébuche en première manche, laissantun boulevard à Steven Planchamp. Laseconde manche tourne encore àl'avantage de Steven qui devanceJocelyn sur la ligne d'arrivée après plu-sieurs dépassements très chauds. Lafinale débute sur le même rythme, maiscette fois Steven semble hors de por-tée, Jocelyn est menaçant sans pouvoirl'attaquer. On se dirige vers une vic-toire de Planchamp quand dans l'ultimevirage du dernier tour, il ouvre un peutrop la porte ! Une aubaine pour sonadversaire qui se jette et souffle la vic-toire devant un Planchamp bien déçumais qui se console avec le titre.Dorian Cachod complète le podiumdevant Grégoire Huggenin.ELITE. Quand Flavio Kempf part enpôle, il doit imaginer qu'il a pris uneoption sur le titre. Pourtant il va ensuitesubir et rester au pied du podium toutela journée. Dominik Siegenthaler prendla course à son compte dès la premièremanche, il devance Augustin Rieux.L'écart se réduit à seulement 11 mil-lièmes en seconde manche ! Pour lafinale, c'est au tour d'Adrian Hochs-

trasser de donner la réplique au leader.Mais Siegenthaler reste intouchable, ilse ménage une confortable avance deprès de deux secondes sur la ligned'arrivée. Cette victoire lui rapporte laplace de dauphin au championnat der-rière Hochstrasser, celui-ci complète lepodium devant Rieux. Kempf terminequatrième de la course devant DeanSaussaz qui a effectué une belleremontée de la onzième place.KZ2. Pierre Bourgeois réalise le cartonplein à Valence, il s'adjuge la pôle puistoutes les manches. Seul Nicolas Rohr-basser semble en mesure de le mena-cer dans la seconde course. Nicolasprend le meilleur départ, mais il se faitvite chahuter, il perd quelques placesau premier contact, puis il dégringoleau classement sur un second contactencore plus rugueux. Il va ensuite cra-vacher et se consoler avec le record dutour malgré une modeste onzièmeplace. Devant, on retrouve Pierre Bour-geois qui a repris la tête à Loïc Vindice.Ce dernier va perdre deux places auprofit d'Arnaud Nussbaum et QuentinVoria. La pression de Voria sur Nuss-

baum est très forte, mais Arnaud tientbon et s'offre son meilleur résultat dansla catégorie reine.

Texte et photos Alain Cêtre

6e et dernière épreuve du Trofeo Vega(Suisse). Circuit La Roche de Glun

à Valence (26). Org. The Kart Company.71 engagés. 5 octobre 2014

Mini: 1. Messmer Silvano, 2. SauterMichael, 3. Mivelaz Armand, 4. LecertuaLorens, 5. Cachod Lydian, 6. De SybourgAlix, 7. Geley Maxime, 8. CabanelasDario, 9. Bender Alessio, 10. AkwueDasan Lee, 11. Cossy Yasmina, 12.Vokinger Carol, 13. Sahli Oli.Super Mini: 1. Moccia Savio, 2. MüllerMike, 3. Carrel Dorian, 4. Wigger Elias, 5.Erb Mathieu, 6. Sperandio Elia, 7. deSybourg Grégory, 8. Sauter Karin, 9. Per-renoud Noah, 10. Urwyler Arnaud, 11.Buntschu Danny, 12. Bejeannin Kevin, 13.Vaucher Théo.Junior: 1. Simpois Jocelyn, 2. PlanchampSteven, 3. Cachod Dorian, 4. HugueninGregoire, 5. Golay Vincent, 6. CossySandy, 7. Shaw Elliott, 8. Gonsette Mat-thew, 9. Di Donato Valentino, 10. MoserTimo, 11. Mazou Hicham.Elite: 1. Siegenthaler Dominik, 2. Hochs-trasser Adrian, 3. Rieux Augustin, 4.Kempf Flavio, 5. Saussaz Dean, 6. Probst

Alain, 7. Bacconnier Victor, 8. Hochstras-ser Fabian, 9. Antille Alexandra, 10. WältiKevin, 11. Santino Romano, 12. VivaNicola, 13. Pedrazzini Philippe, 14. Pru-dente Alex, 15. Figour Sebastien, 16.Johner Fabian.KZ2: 1. Bourgeois Pierre, 2. NussbaumArnaud, 3. Voria Quentin, 4. Vindice Loïc,5. Cochand Mathieu, 6. Puglisi Maico, 7.Jaquemet Christophe, 8. Meynet Marc, 9.Wolhauser Marc, 10. Scheurer Mireille,11. Rohrbasser Nicolas, 12. SallinArnaud, 13. Vaucher Quentin, 14. SchärSylvain, 15. Annen Francis, 16. MaederMatthieu, 17. Nater Rémy, 18. CornuDaniel.

ChallengesFinal du Minarelli

au Mans

Cette cinquième et dernière épreuvea convié à la fois les participants du

Challenge Minarelli Ouest et Ile deFrance. Les pilotes étaient nombreuxsur le Circuit International du Mans pource final qui a tenu ses promesses…

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1/ L’équipe d’organisationde “The Kart Company”.

2/ Le podium en Elite.

3/ Simpois a finalement battuPlanchamp en Junior.

4/ Bourgeois l’emporte en KZ2.

5/ Le podium Super Mini.

6/ Mesmer gagne en Mini devant Sauter.

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KFS JEUNE. Corentin Pelletier est leplus rapide aux essais. Il gagne unemanche, mais sa pousse déjà fort der-rière lui. Stanislas Dufour gagne ladeuxième manche devant Vincent Pan-netier. Pelletier en tout de même enpole pour la pré-finale, mais c’estPierre-Louis Ménard qui passe en têteet qui partagera la première ligne de lafinale avec Dufour. En finale, ce dernierreprend le dessus et fonce s’imposer.Ca bouge beaucoup encore derrièrelui. Julien Béguin vient prendre ladeuxième place et Lucas Glinche com-plète le podium. Pannetier arrive à lacinquième place, cela lui suffit pourremporter le Super-challenge.KFS 100. Des écarts plutôt importantsen qualification. Florent Richard prendla pole. Il remporte deux manches desérie. Glidas Quinquet en gagne une.Benoit Lambert point troisième avant lapré-finale, une épreuve que ce dernierremporte, devant Quinquet. Les écartsse sont resserrés et la lutte dans legroupe de tête. Le tiercé gagnantpasse la ligne dans à peine plus dedeux dixièmes de seconde. Quinquets’impose devant Richard et Seiler.Arrivé neuvième sur la piste sarthoise,Stéphane Prando arrive tout en haut de

la feuille pour le Super-challenge.KFS 125. Sylvain Piaud est le seul audessous de la minute aux essais. Ilremporte les deux manches de classe-ment. Jérôme Cruchet partage avec luila première ligne pour la pré-finale.Piau gagne encore, cette fois devantRaphaël Rodriguez. Mais c’est Cru-chet, parti en deuxième ligne qui irafinalement s’imposer, devant Piau,lequel remporte tout de même le chal-lenge de l’ouest (trois épreuves seule-ment pour cette catégorie). ROTAX MASTER. François Le Flochsigne la pole. Belle surprise signée Mel-wyn Rodriguez (handi-sport), qui estdeuxième. Le Floch et Eric Le Moine sesont partagé les victoires de manches.Le Moine gagne justement la pré-finale,devant Fabien Mihoub. Et c’est pourtantMathieu Bourdon, parti en troisièmeligne, qui vient s’imposer en finale, s’im-posant ainsi, aussi, à la première placedu Super-challenge. Philippe Tanguy,parti dixième, remonte très fort aussi,pour aller cueillir la deuxième place.Mihoub complète le podium.KZ 125. Thomas Wallner se porte entête après les chronos. Mais c’estAlexandre Cagnet qui gagne les deuxmanches de classement, puis la pré-

finale. Il remporte une finale de laquelleWallner sera déclassé. C’est AntoineDomas qui remporte le challenge Ile deFrance (trois courses aussi dans cettecatégorie).

Texte Pro Fun Com.Photos Jacques Lenoir

Final du Challenge Minarelli.Circuit International du Mans (72).

26 octobre 2014

KFS Jeune. 1 Stanislas Dufour 2 JulienBéguin 3 Lucas Glinche 4 Maxime Robin5 Vincent Pannetier 6 Jeremy Lasnier 7Romain Gallet 8 Pierre-Louis Ménard 9Thomas Coy Brouzena 10 Calvin Lucas11 Jontahan Gatien 12 Alexis Gonce 13Corentin Pelletier (MT: 1’02”644) 14Randy Mercier 15 Loïc Guilpain 16 VictorMalle 17 Quentin Fouassier 18 Alexis Ber-nard 19 Anaïs Prioul.KFS 100. 1 Gildas Quinquet 2 FlorentRichard 3 Denis Seiler (MT: 1’02”416) 4Thomas Couillaud 5 Benoît Lambert 6Benjamin Boulte 7 Remi Le Guerrier 8Vincent Wuillaume 9 Stéphane Prando10 David Guillard 11 Stéphane LeslyVeillard 12 Alexandre Rivière 13 FabienPeigney 14 Gaylor Lechevallier 15Simon Baudy 16 Ludovic Deremond 17Michaël Gallienne 18 Jean-Roch Didry19 Guillaume Camus 20 Patrick Cabrelli21 Christophe Boitin 22 Eric Tomaselli23 Céline Loubet 24 Benjamin Beucher25 Laurent Gilloppe 26 Julien Blot 27

Michel Gorre 28 Cyril Belin 29 CyrilChevrollier 30 Alizée Guilmain 31 EricPeronneau 32 Laurent Richard 33Franck Chateauneuf 34 Pierre Audouit35 Jean-Jacques Raveneau 36 Sébas-tien Pettina.KFS 125. 1 Jérôme Cruchet (MT:1’05”911) 2 Sylvain Piaud 3 Raphaël Rodri-guez 4 Clément Gommendy 5 Tony Cour-tille 6 Christian Penaguin 7 Alain Courtille.Rotax Master. 1 Mathieu Bourdon 2Philippe Tanguy 3 Fabien Mihoub 4Eric Lemoine 5 Christophe Auger 6Willy Runget 7 François Le Floch 8Jean-Marie Culot 9 Charles Collignon(1’02”737) 10 Stéphane Malle 11Ludovic Paris 12 Yoann Duchesne 13Pascal Titus 14 Sébastien Guillemin 15Nourredine Tebbache 16 Olivier Frot-tier 17 Frédéric Patte 18 David Gervais19 Laurent Boisseau 20 Damien Ratton21 Philippe Tutin 22 Eric Delavier 23Didier Barth 24 André Bell Bell 25Franck Ribot 26 Melwyn Rodriguez 27Joël Aygelenq.KZ125. 1 Alexandre Cagnet (MT:59”333) 2 André Bouiset. AB: DomasAntoine, Décl.: Wallner Thomas.Maxi Cup. 1 Guillaume Herry 2 RégisDeuil (MT: 1’00”991) 3 Anthony Posson 4Michel Beaudet 5 Jean-Bernard Chevalier6 Arnaud Moreul 7 Bruno Salmon 8 Lau-rent Sablé 9 Jean-Yves Crossouard 10Jean-Claude Madec 11 Jean Herry 12Gwénaël Lesage 13 Charly Guyon 14Damien Thomas 15 Dominique Guyon 16Cédric Lambert. M.T. Deuil Régis

Challenge Minarelli Endurance

4H KFS à Angerville (91): 1 LMPE (Eric Poidevin Maximilien Langlois) 2 ESR 2 (Mickaël Gallienne Guillaume Camus Benjamin Boulte) 3 Les Papys (Rémi Leguerrier FabienPeigney) 4 Haut Anjou Team (Vincent Berthaud Flavien Romme François Lamy) 5 ESR 3 (Céline Loubet Alexandre Riviere Jean Roch Didry Arnaud Picard) 6 Les Collègues(Patrick Cabrelli Eric Tomaselli Simon Baudy) 7 GRD Team (Stéphane Guerin Cyril Belin) 8 Toute Premiere Fois (Xavier Le Vincent Ardin Sébastien Poissonnet Eric Lescop) 9ESR 4 Happy Wash (Olivier Strosser Alexandre Pelliccia) 10 ESR 1 (Hervé Michau Nicolas Duprez Laurent Richard).

De g. à dr., les podiums KFS Jeunes, KFS 100, Rotax Master et Maxi Cup.

Podium pour Florent Richard en KFS 100,avec sa maman comme mécano !

Le passionné Jean Herry,engagé en Maxi Cup.

Le vainqueur en KFS JeunesStanislas Dufour avec ses fans.

Premier tour glissant en KFS 100.

��Rencontres

UfolepKartlandTrophée Michel Caban.

Rencontres Ufolep Kartland (5/9)à Moissy Cramayel (77). 31 août 2014

Mini: 1 Poncel Léo, 2 Chaussis Kevin, 3Pin Doriane, 4 Menendez Enzo, 5 Bois-siere Thomas, 6 Lanni Luca, 7 JosephineLuca, 8 Leroux Maxime, 9 Joseph Jarod,10 Foureau Enzo, 11 Raphanel Arthur.Jeunes: 1 Gilloux Clément, 2 HattonLouis, 3 Lerminier Hugo, 4 Marlot Jessy,5 Hadjar Isack, 6 Beauchamp Amaury, 7Tournant Aurélien, 8 Gruau Loris, 9 Jose-phine Michaël, 10 Lu Hugo, 11 BatisseLouis, 12 Moreau Nicolas, 13 JugeLucas, 14 Braham Louise, 15 LhussierSarah, 16 Steens Maxime, 17 CondorStéfan, 18 Divin Michaël, 19 LombardinAlexandre, 20 Gonzalez Nicolas, 21Perioche Rodolphe.Sport: 1 Benhamou Cyril, 2 ZourrayAlexis, 3 Berrue Alexandre.VT1: 1 Wyna Ruben, 2 Den HerderMichaël, 3 Prina Brian, 4 Renire Ray, 5Schorno Mike, 6 Fenzl Corina, 7 Fontu-sier Pierre, 8 Jonkers Marco, 9 LekajSimona, 10 Molleyres Denis.Swiss Auto-VT3 4T: 1 ChappardFranck, 2 Kamp Thomas, 3 Lhoez Noah,4 Magloire Fabio, 5 Josephine Kylian, 6Murelli-Soullier Paul, 7 Rajoely Matthieu,8 Nouadje Matice, 9 Fautrat Julien, 10Cohen Spencer, 11 Pallier Alexandre, 12Dugast Maxime, 13 Gros Axel.Super: 1 Langlois Maximilien, 2 BernardEric, 3 Sabuco Michel, 4 Delaye Laurent,5 Delepine Thierry, 6 Masson Claude, 7Markiewicz Nicolas, 8 Bombara Sté-phane, 9 Tiana, 10 Leandre Fernando, 11Ramananarivo Mahéry, 12 Daoud Has-sen, 13 Ranaivo Livalain, 14 GollartAnthony, 15 Souvestre Jean-Christophe,16 Serra Benjamin, 17 Chaussy Timothé,18 Rousset Louis, 19 Tebbache Noured-dine, 20 Lefez Francis, 21 GirondeauFlorent, 22 Boite Romain.Vitesses 175cc: 1 Goffin Julien, 2 FaivreJean-Christophe, 3 Lacour Louis, 4 Cae-nen Christophe, 5 Leroy Philippe, 6 Del-place Christophe, 7 Delplace Cyril, 8Cohen Guy.

Rencontres Ufolep Kartland (6/9)à Belval (51). 28 septembre 2014

Mini: 1 Poncel Léo (MT: 55”626), 2Chaussis Kevin, 3 Laine Clément, 4 PinDoriane, 5 Boissiere Thomas, 6 LerouxMaxime, 7 Lanni Luca, 8 Joséphine Luca,9 Foureau Enzo, 10 Joseph Jarod, 11Raphanel Arthur, 12 Tournant Corentin,13 Menendez Enzo.Jeunes: 1 Hadjar Isack, 2 Gilloux Clé-ment (MT: 49”754), 3 Tournant Aurélien, 4Lerminier Hugo, 5 Moreau Nicolas, 6 LuHugo, 7 Perioche Rodolphe, 8 RajoelyHadrien, 9 Josephine Michaël, 10 MiltatJulien, 11 Lhussier Sarah, 12 Condor Ste-fan, 13 Batisse Louis, 14 Hatton Louis, 15Berger Gaston, 16 Marlot Jessy.Sport: 1 Benhamou Cyril (MT:45”831), 2Berrue Alexandre, 3 Giraud Vadime, 4Sevin Maxence, 5 Zourray Alexis.Swissauto-VT3 4T: 1 Rajoely Matthieu,2 Ramangalamy Ruben (MT: 46”612), 3Murelli Soullier Paul, 4 Nouadje Matice, 5Magloire Fabio, 6 Cohen Spencer, 7 GrosAxel, 8 Galpin Nathan, 9 Josephine Kylian.Super: 1 Serra Benjamin (MT:45”667), 2 Cohen Arnaud, 3 MassonClaude (1er Master), 4 Rousset Louis,5 Delepine Thierry, 6 Lefez Francis (2eMaster), 7 Ramananarivo Mahery, 8Sabuco Michel (3e Master) , 9 MassonLoïc, 10 Tebbache Noureddine (4eMaster), 11 Loiseau Xavier, 12 Fer-nando Leandre, 13 Plos Philippe, 14Irlande Hugo, 15 Gollart Anthony.Vitesses 175cc/4-Temps: 1 BourginAntonin, 2 Faivre JC, 3 Delplace Cyril(MT: 44”009), 4 Leroy Philippe, 5 LacourLouis, 6 Fontusier Pierre, 7 Gros Fabrice,8 Cohen Guy, 9 Delplace Christophe.

Rencontres Ufolep Kartland (7/9à Joigny (89). 12 octobre 2014

Mini: 1 Chaussis Kevin (MT: 1'00”258), 2Leroux Maxime, 3 Poncel Léo, 4 Menen-dez Enzo, 5 Pin Doriane, 6 Boissiere Tho-mas, 7 Klinger Théophile, 8 Joseph Jarod,9 Josephine Luca.Jeunes: 1 Hadjar Isack, 2 Hatton Louis(MT: 52”994), 3 Tournant Aurélien, 4Moreau Nicolas, 5 Gilloux Clément, 6 Ler-minier Hugo, 7 Gruau Loris, 8 Beau-champ Amaury, 9 Perioche Rodolphe, 10Joséphine Michaël, 11 Choquet Quentin,12 Lhussier Sarah, 13 Chavatte Dorian,14 Condor Stefan, 15 Lu Hugo.Sport: 1 Berrue Alexandre, 2 SebbahArthur (MT: 49”827), 3 Giraud Vadime, 4Benhamou Cyril, 5 Zourray Alexis, 6Menique Jérémy.Swissauto-VT3 4T: 1 Nouadje Matice(MT: 49”635), 2 Rajoely Matthieu, 3

Magloire Fabio, 4 Ramangalamy Ruben, 5Cohen Spencer, 6 Josephine Kylian, 7Galpin Nathan, 8 Gros Axel.Super: 1 Bandrabur Anthony (MT:48”236), 2 Serra Benjamin, 3 MassonClaude (1er Master), 4 Sabuco Michel(2e Master), 5 Tebbache Noureddine(3e Master), 6 Fernando Leandre, 7Saidi Nathan, 8 Rousset Louis, 9 Dele-pine Thierry.Vitesses 175cc-4T: 1 Faivre JC, 2 LeroyPhilippe (MT: 48”148), 3 Delplace Chris-tophe, 4 Gros Fabrice, 5 Fontusier Pierre,6 Lacour Louis, 7 Delplace Cyril.

Rencontres Ufolep Kartland (8/9)à Moissy-Cramayel (77). 1er novembre 2014

Mini: 1 Poncel Léo (MT: 1'38”718), 2Chaussis Kevin, 3 Pin Doriane, 4 Bois-siere Thomas, 5 Menendez Enzo, 6 LerouxMaxime, 7 Joséphine Luca, 8 RaphanelArthur, 9 Lanni Luca, 10 Cancela Mylann,11 Decoudun Lena, 12 Joseph Jarod.Jeunes: 1 Tournant Aurélien, 2 LerminierHugo, 3 Gilloux Clément, 4 Hadjar Isack(MT: 1'28”581), 5 Marlot Jessy, 6 Jose-phine Michaël, 7 Moreau Nicolas, 8Perioche Rodolphe, 9 Gruau Loris, 10Batisse Louis, 11 Condor Stefan, 12Lhussier Sarah, 13 Gawlik Sacha, 14 Mil-tat Julien, 15 Decoudun Mélanie, 16 Fou-reau Enzo, 17 Beauchamp Amaury, 18 LuHugo, 19 Hatton Louis.Sport: 1 Berrue Alexandre, 2 GiraudVadime (MT: 1'22”596), 3 BenhamouCyril, 4 Valente Thibault.Swissauto-VT3 4T: 1 Murelli SoullierPaul, 2 Nouadje Matice (MT: 1'22”726),3 Josephine Kylian, 4 Rajoely Matthieu,5 Ramangalamy Ruben, 6 GalpinNathan. 7 Magloire Fabio.

Super: 1 Bernard Eric (MT: 1'22”646), 2Sabuco Michel, 3 Souvestre JC, 4 Teb-bache Noureddine, 5 Masson Claude, 6Ramananarivo Mahery, 7 Lefez Francis, 8Wittmayer Alexandre, 9 Rousset Louis.Vitesses 175cc-4T: 1 Faivre JC, 2 Del-place Cyril (MT: 1'20”166), 3 DelplaceChristophe, 4 Leroy Philippe, 5 FontusierPierre, 6 Rakotondratrimo Fabrice, 7 Tour-lourat Sébastien, 8 Gollart Anthony, 9Arese Laurent.

Rencontres Ufolep Kartland (9/9).Endurance à Moissy-Cramayel (77).

16 novembre 2014

Mini: 1 Poncel-Pin, 2 Menendez-Chaus-sis (MT: 1’14”254), 3 Lanni-Boissiere, 4Josephine-Joseph, 5 Decoudun-Cancela.Jeunes: 1 Tournant-Gilloux, 2 Gruau-Marlot (MT: 1’14”020), 3 Poncel-Pin,4 Batisse-Lhussier, 5 Beauchamp-Joséphine, 6 Moreau-Lu, 7 Decou-dun-Rocca, 8 Lerminier-Hatton, 9Foureau-Condor, 10 Cancela-Poppe,11 Luquand-Gawlik.Adultes: 1 Leroy-Faivre (Vitesses, MT:1’50”615), 2 Masson-Masson (Super), 3Langlois-Delepine (Super), 4 Delplace-Delplace (Vitesses), 5 Ramangalahy-Rajoely (SA250), 6 Bernard-Tebbache(Super), 7 Josephine-Chappard (Sport-SA250), 8 Cohen-Soullier (SA250), 9 Val-mori-Calmettes (Super), 10 Perioche-Gal-pin (SA250), 11 Miel-Loiseau (Super), 12Nouadje-Magloire (SA250), 13 Sabuco-Rousset (Super), 14 Bensimhon-Lacour(Vitesses), 15 Souvestre-Lefez (Super),16 Voye-Tourlourat (Super-Vitesses), 17Cohen-Dugast (Vitesses), 18 Berrue-Hemeray (Sport), 19 Gros-Gros(Vitesses-SA250), 20 Arese-Lemoine(Super-Vitesses).

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Toujours de très belles grilles de départ chez Kartland.

Bagarre dans la catégorie VT3 (SA 250cc 4-temps).

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Une course de la fin du Challenge, bien queles points ne soient pas doublés comme

dans une catégorie soi-disant reine, OuistiTeam avec 12 points de retard restait mathé-matiquement dans la course au titre derrièrePSA Karting-1. Côté “panache”, PSA Karting-1mène largement avec 7 victoires sur 14courses, devant Ouisti Team (3), Et Kart EtVous et BFR (2) bien avisés de sortir les shortspour cette endurance d'octobre qui s'estdéroulée sous un soleil d'été. Dès la mise engrille, différentes stratégies se mettent enplace: certains suivent une formation accélé-rée sur leur nouvel Alfano (ASMS Les Sharks),d'autres se recoiffent sous le casque pour lacouv' de Paris Match (Ouisti Team) et la majo-rité du peloton se positionne déjà en vue duprochain buffet. Toujours en embuscade der-rière le duo de tête PSA Karting-1 et OuistiTeam, Jeff des Raptors attendra patiemmentson heure avant de prendre irrésistiblementl'avantage avec un pilotage tellement “propre”,qu'il ramènera des pneus presque plus neufsqu'au départ ! Au final, PSA Karting-1 l'em-porte devant Ouisti Team. Bien que seuls lestrois premiers aient réussi à rouler en 1'39, leschronos étaient assez groupés, puisque 8équipes se tenaient en 1'40.

Par Aladin

9 Heures Kartland

En septembre avant la reprise de la saison deVolley-ball, l’encadrement de l’équipe fémi-

nines d’Albi a souhaité élargir son champ d’ac-tion au niveau de la préparation physique etmentale, histoire de resserrer les liens, d’amé-liorer la cohésion et surtout de s’aérer l’esprit.Encadrées par le préparateur physique, BenoistLeduc, les filles se sont rendues dans l’Aveyron

sur le circuit Karting + à Belmont sur Rance,cher à Marina Gomez et Sébastien Cabirou.Derrière Benoist Leduc et Stéphane Simon,Sherilyn Bashorun s’est révélée en se montrantla meilleure féminine, pendant que Oriane Amal-ric, Emeline Roy et Emeli Schaffer s’expli-quaient derrière elle. Jana Angel et Milica Terzicont également démontré leur combativité !

Pour la deuxième année consécutive, Flo-rent Alvernhes du circuit du Luc en Pro-

vence a revisité la version “24 heures” en 4manches de 5 heures, avec une pause d’uneheure entre chaque manche. L’idée est derelancer la course à chaque début de mancheen remettant les compteurs à zéro et ainsi gar-der une certaine dynamique et un certain sus-pense jusqu’au dimanche midi... Ce conceptest apprécié des pilotes, qui donnent le maxi-

mum du début à la fin. Il n’ya aucun temps mort sur lapiste, mais du temps entredeux courses pour se repo-ser, se détendre et s’offrirdes moments de convivia-lité. En outre, cela permet àchacun de changer de mon-ture à chaque fois et ainsi deniveler les différences dekarts. Celles-ci étaient pour-

tant minimes, preuve que le travail réalisé parles mécanos avant la course a porté ses fruits.Le classement final s’est calculé en addition-nant les trois meilleurs résultats de chaqueéquipe.Course 1: Dès le départ, GKL bondit à la pre-mière place et profite de la bagarre entre TeamACPH, BGB 1 et Thalès Racing Team 1 –auteur de la pole position – pour creuser unpetit écart. Team ACPH se positionnera en

deuxième place, sans pourvoir revenir sur lesvainqueurs de GKL. Parti de loin, CL Immo estrevenu à un tour.Course 2: Victorieux à la manche 1, GKL parten pole et restera leader durant les cinqheures. CL Immo et Team ACPH prendront lesplaces suivantes.Course 3: Team ACPH se réveille en pleine nuitet met fin à l’hégémonie de GKL en s’imposantet relançant complètement la course ! GKLreste favori en se classant 2e devant CL Immo.Course 4: Team ACPH remplit parfaitementsa mission en dominant la dernière manche,afin de revenir a égalité. Mais le meilleur tourdoit les départager face à GKL, 2e à l’arri-vée. ACPH et le rapide Adrien Iché échouentfinalement pour seulement 70 millièmes ! Leteam GKL peut respirer, c’est sa 2e victoireaux 24H du Luc. CL Immo assure unesuperbe 3e place.

Texte et photos Loïc Raymond

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Victoire de PSA Karting 1 devant Ouisti Team et Raptors Team.

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Endurance 9H Kartland (77). 18 octobre:1. PSA Karting 1 (MT: 1’39”524) avec 309t, 2Ouisti Team, 3 Raptors Team, 4 Et Kart EtVous, 5 Floreal-Delcroix, 6 STD Kart, 7 BFR(en Short !), 8 Kart Mag, 9 Asms Les Sharks,10 Kart Er Dhuil, 11 Renault, 12 PSA Karting2, 13 Spras, 14 JSP Racing, 15 Kart Postal, 16Les Karteurs Flotteurs, 17 Joker Log, 18 KartIGN, 19 HBC Esprit Racing, 20 Kart Mag.fr,21 Jacir, 22 Motul, 23 Berner.

Volley-Ball et karting font bon ménage

Classement final: 1 Benoist Leduc, 2. Stéphane Simon, 3. Shérilyn Bashorun, 4. Oriane Amalric,5. Emeline Roy, 6. Emeli Schaffer, 7. Laura Wierre, 8. Jana Angel, 9. Milica Terzic.

LL’’ééqquuiippee aallbbiiggeeooiisseepprreessqquuee aauu ccoommpplleett,,

aavveecc lleess ccooaacchhss..

24H Prestige Karting au LucLe podium à l’issue desquatre manches de 5h.

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De retour sur le rapide circuit de Soucy,les Free Drivers affûtaient leurs calcula-

trices en vue d'évaluer les différentes issuespossibles d'un championnat presque plié à2 manches de sa fin. Le lobby des plus de80 kilos ayant obtenu un nouveau barèmede points plus favorable, Tof n'a pas lésinécette année sur les rations king-size etautres double-portions à la cantine, vu qu'ils'avère mathématiquement (et même astro-logiquement) presque impossible de rem-porter ce championnat FD sans désormaisavoir une bonne réserve de muscles abdo-minaux divers et variés. Malgré tout, LaTeigne (plus légère) tirera son épingle du jeuau volant de son Rotax Max en signant lapole, le best lap du jour et 2 victoires en 2manches dans le groupe 1 devant CrazyFlog et Rainman, puis devant Aladin etVroumVroum (désolé pour les graviers !).Dans le groupe 2, Twany se baladera enmanche 1 devant Ricco et Free Wheel, tan-

dis que Tof gagnera la manche 2 devantFree Wheel et Twany. Fred 'Pif' nous grati-fiera d'une magistrale cascade hors-pistetout le long de la ligne droite des stands !

En finale B, Sunset Azur remontera de la 6e àla 1ère place devant Mister Cool et Echapp-man sous gibolin mais avec un mot de sa doc-toresse attitrée. Délaissant pour quelquesheures ses truelles et autres brouettes deciment, Saturnin trouvera la force de finir 4esous les yeux ébahis de Saturnette. En finaleA, Ricco et Crazy Flog remonteront des 7e et8e places pour compléter le podium derrièreTof, tandis que La Teigne peinera à finir 5e der-rière Free Wheel. En attendant 2015 et les

endurances 2T que nous concocteront Mary-lou et Seb à Soucy, la dernière manche duchampionnat aura lieu au RKC lors du trophéedédié à notre pote Domma.

Par Aladin

Une nouvelle épreuve de 6 Heures a eu lieuen septembre sur le circuit Beausoleil-Louis

Paillard. Pour cette 6e édition, le succès étaitencore au rendez-vous, avec 34 engagés. Déjàauteur de la pole position en 1’02”951, le teamSSK a confirmé en course en l’emportant face àl’équipe BG. Celle-ci a donné une belle répliqueaux vainqueurs, finissant dans le même tour.T.Time a devancé d’un cheveu Guyon-1 pour legain de la 2e place. A noter le meilleur tour encourse réalisé par les Zozos en 1’03”170.

Pour sa 5e édition organisée à Magny-Coursle 26 octobre, le Trophée France Parkinson

a connu un vif succès sous un soleil radieux,avec pas moins de 70 participants, ainsi qu’uneambiance sportive et conviviale. Une épreuvepour la “bonne cause”, puisque 40 euros parengagement sont reversés à l’AssociationFrance Parkinson. Après le pesée des pilotes,les 10 minutes d’essais étaient capitales pour ladétermination des 3 groupes de courses: Chal-lenger, les moins “rapide”, Expert, les“médiums” et Elite les “vite”. Laurent Bézé met-tait la barre très haute en étant le seul à passersous la barre des 1’09 (1’08”916). Une bonnequinzaine de pilotes se tenait dans la mêmeseconde et annonçait une course prometteuse !David Thauvin connaît chaque centimètre de lapiste de Magny-Cours. Habitué au podium, ilprenait un bon départ dans la course Elite,malgré le soleil rasant et le fait qu’il ne pos-sède pas de visière teinté. Passé le piège despremiers virages, il imprimait à la course unrythme soutenu et régulier. Il finissait par s’im-poser malgré le retour tonitruant de RomainMangé, aussi à l’aise sur deux ou quatre roues! Beau parcours également de Pascal Charro-nier qui complétait le podium. Rendez-vousl’année prochaine pour Sas-Mayaux (il manquetoujours un petit quelque chose), Bézé (mau-

dite pénalité), Ennuyer (encore en progrès etvainqueur d’un stage initiation FR/F3), Perlet(toujours présent), Georges (de retour entredeux golfs) et les perdants du jour: Pelleriaux,Saulnier, Ducreux, Follereau et Bernadat, pourne citer qu’eux. Mention bien à Lydie Sas-Mayaux, 21e et surtout première féminine.Chez les challengers, Sébastien Belli faussaitrapidement compagnie à ses camarades pours’imposer en solitaire. A noter la belle remon-tée de Yoann Courteille, après sa petitepirouette dans le premier gauche. Ayantéchoué au pied du podium en Expert l’annéedernière, Pierre Gonin avait à coeur de bienfaire ce coup-ci dans ce groupe. Il résistaitparfaitement aux attaques de Romain Declercpour décrocher enfin ce graal tant désiré. Sajoie et la poignée de main avec son plus dan-gereux adversaire faisaiant plaisir à voir.

Lors de la remise des prix très bien dotée(coupes + stages initiation FR/F3, Fun Boostet baptême F1 Dicovery tirés au sort),Edouard Siera – délégué départementalFrance Parkinson et initiateur de ce trophéeatypique – recevait des mains de la députéede la Nièvre, Martine Carillon-Couvreur, lamédaille de l’ Assemblée Nationale. Retrouvezplus de photos de cette journée surhttps://www.flickr.com/photos/karting58

Texte et photos Philippe Roux

Free Drivers en Rotax 2T à Soucy (89). 2novembre. Finale A: 1 Tof, 2 Ricco, 3 CrazyFlog, 4 Free Wheel, 5 La Teigne, 6 Zig Zag, 7Twany, 8 Aladin, 9 Rainman, 10 Speedy, 11Rodge, 12 Vroum Vroum. Finale B: 1 SunsetAzur, 2 Mister Cool, 3 Echappman , 4 Saturnin,5 Forza Italia, 6 Tabarnak, 7 Ched, 8 Kart SideOTM, 9 Jipi, 10 Flat6-Fab, 11 Zac, 12 Pif. MT:La Teigne en 51”676.

Trophée Free Drivers

6H de Laval

Classement final: 1. David Thauvin, 2.Romain Mangé (MT: 1’02”259), 3. Pascal Char-ronier, 4. Philippe Sas-Mayaux, 5. Laurent Beze,6. Gabriel Ennuyer, 7. Guillaume Ferlet, 8. Pas-cal Georges, 9. Bertrand Domet, 10. Cyrille Pel-leriaux, 11. Thomas Saulnier, 12. Hans Fleury,13. Damien Keyser, 14. Antoine Giraud, 15.Frédéric Ducreux, 16. Sébastien Lauvergne,17. Pierre-Antoine Follereau, 18. Jérémy Iandoli,19. Florent Bernadat, 20. Guillaume Simon, 21.Lydie Sas-Mayaux, 22. Hubert Auribault, 23.Vincent Muzard, 24. Laurent Munoz.

Classement final: 1 SSK, 2 BG,3 T.Time, 4 Guyon-1, 5 KFF, 6RK53-2, 7 GripK, 8 Kart’Air-1, 9KHA, 10 NoBrake, 11 BBS, 12DTC, 13 Cayman, 14 EMSA, 15Bizness, 16 Sunday, 17 Ferraill, 18Lafarg-1, 19 Kart’Air-2, 20 Casto,21 Guyon-2, 22 Serru-4, 23Lafarge-2, 24 RK53-1, 25 Lafarge-3, 26 LPS, 27 Serru-3, 28 Kartage,29 Zozos, 30 Serru-2, 31 OBP-2,32 Serru-1, 33 OBP-1, 34 OBP-3.

� Rubrique animée par [email protected]

TToouujjoouurrss ddee ll’’aaccttiioonn aavveecc lleess FFrreeee DDrriivveerrss !!

Trophée France Parkinson

LLee ppooddiiuumm EElliittee aavveecc llaa mmeeiilllleeuurree fféémmiinniinnee,,LLyyddiiee SSaass--MMaayyaauuxx..

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Pour la 6e fois en 24 éditions, le Grand PrixSignature a eu lieu sous la forme d’une

épreuve de 24 heures. Début octobre sur lecircuit international de Salbris, 31 équipages,soit 248 pilotes, étaient inscrits pour 1440minutes de course, 40 arrêts auxstands et 41 relais. Cette course est aussi unegrande fête grâce aux efforts des organisa-

teurs: pom pom girls, camion de sonorisation,tente Quechua installée pour chaque équipeafin d’assurer le repos de chacun, feu d’arti-fice et soupe à l’oignon dans la nuit, etc. Il yavait évidemment beaucoup de teams en rap-port avec le monde du sport automobile. Lespilotes Signatech-Alpine, Paul-Loup Chatin,Nelson Panciatici et Oliver Webb, étaient au

départ et sont finalement montés sur la 3emarche du podium avec leurs équipiers. Lavictoire est revenue à Scania devant Solid-works. On a remarqué également l’équipePresse managée par Nelson Panciatici et unteam composé de membre de l’équipe tech-nique de Signatech.

Photos E. Regouby

Championnat Buffo

Courses, infos…

Vitesse Outdoor aux Etards

5 octobre: 1. Delorme Sébastien 2 Le RouxArnaud 3 Schouten Yohann 4 Joly Gaëtan 5Lefeure Julien 6 Tobaly David 7 Pasquet Benja-min 8 Monssu Julien 9 Latreille Damien 10 Blou-cart Benoit 11 Levi Yonie 12 Depaix Romaric 13

Wadoux Tom 14 Bozon Bertrand 15 SapateiroAlexandre 16 Wadoux Sylvain 17 Martins David18 Morville Kévin 19 Legland Nicolas 20 FerreiraArthur 21 Molinari Laurent 22 Clement Julien 23Wittorski Sacha 24 Redon Michel 25 GuillemotOlivier 26 Collado Thomas 27 Gomes Cédric 28Vasseur Guillaume 29 Widloecher Jérome 30Dauby Etienne 31 Jamet Julien 32 BonneauFranck 33 Thomas Sébastien 34 Pierre Kévin 35Augier Sylvain 36 Bonnefous Damien 37 PerrotThierry 38 Davout Ta-Kim 39 Coessin Mathilde40 Huon Charles 41 Ferreira Julien.2 novembre: 1. Le Roux Arnaud 2 DelormeSébastien 3 Schouten Yohann 4 Wadoux Tom 5Tobaly David 6 Chiappelli Lionel 7 Monssu Julien 8Sapateiro Alexandre 9 Joly Gaëtan 10 LefeureJulien 11 Lecoeur Jules 12 Fleury Dominique 13 LeGuillou Loïc 14 Gal Laurent 15 Pires José 16Legland Nicolas 17 Cohen Grégory 18 WadouxSylvain 19 Morville Kévin 20 Redon Michel 21 Guil-lemot Olivier 22 Depaix Romaric 23 Francois

Cédric 24 Flament Sébastien 25 Clement Julien 26Francois Brice 27 Klein Yohann 28 Roblin Sylvère29 Mereaux Frédéric 30 Cotiga Marius 31 GardratNicolas 32 Ferreira Arthur 33 Jouanno Pierrick 34Le Tirant Benoit 35 Larrat Jérome 36 CiminoAntoine 37 Cavallari Alessandro 38 Bergaud Fré-déric 39 Zandonella Mickael 40 Goncalves Pedro41 Adnesse Olivier 42 Leandro Grégory 43 LacliasRégis 44 Aridi Zaher 45 Rocha Daniel 46 AlaouiKarim 47 Steyaert Florent 48 De Oliveira Elder 49Cimino Pierre 50 Goncalves Antonio.

Vitesse Indoor à Dammarie les Lys19 octobre: 1. Sapateiro Alexandre, 2. TobalyDavid, 3. Braouezec Yann, 4. Balme Ludwig, 5.Bourgeois Jérôme, 6. Sapateiro Martino, 7.Tanghe Julien.16 novembre: 1. Tobaly David, 2. SapateiroAlexandre, 3. Balme Ludwig, 4. Braouezec Yann,5. De Almeida Maxime, 6. Sapateiro Martino, 7.Mascre Benjamin.

24H Signature à Salbris

Le podium aux Etards en octobre.

3 heures de SottevilleC'est par un temps frisquet, mais sous le

soleil, que se sont déroulées les 3 heuresde l'Europe, la dernière grande endurance quisuivait le lancement du Challenge Hivernal du16 novembre dernier. Venus en touristes bardésde caméras (mais sans les bobs), Kartmag ferala pole (pour une fois !) devant TLK-2, TouristesRacing Team et Projet 24 Team. Au jeu despénalités, 4 équipes se distingueront en traver-sant les stands sous les 30 secondes minimum,avec la palme de “malchance” attribuées àDVR1, EMSL1 et Les Félins, qui ont réussi l'ex-

ploit de se faire prendre par le radar pour moinsde 5 dixièmes ! Au final, TLK2 l'emporte avecseulement 9 petites secondes d'avance sur Pro-jet 24 Team (auteurs du best lap en 1’10”298) etEMSL2 à 1 tour. Rendez-vous pour le ChallengeHivernal les 21 décembre, 4 et 18 janvier, 1er et15 février, avec le final le 15 mars 2015.

Par Aladin

3H de Sotteville. Circuit de l'Europe (76). 23 novembre: 1 TLK-2 avec 134t, 2 Projet 24 Teamà 9” (!), 3 Emsl 2, 4 Team Privilège, 5 Touristes Racing Team, 6 Autosur, 7 TLK-1, 8 Emsl 3, 9 Emsl1, 10 Arnage Racing Team, 11 Les Débutants, 12 Kartmag, 13 DVR, 14 Les Félins.

Le podium finalà Salbris.

Encore unesuper ambianceavec Signature !

Une Quechua par team !

Ils se sont battus sur tous les circuits, tout ça pour se faire griller la politesse par un championdu Monde de Karting qui, en une seule saison de monoplace et sans même être titré,a réussi à faire la jonction entre les catégories reines du karting et de l’automobile.Que reste t-il aux autres?

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Carlos Sainz Jr remporte la FR 3.5 2014.

Texte et photos Romane Didier

Avant toute chose, rétablissons une vérité quisemble oubliée par la plupart des commen-tateurs et rédacteurs: Jos Verstappen n’est

pas que le fils de Jos Verstappen, il est le fils de JosVerstappen et de Sophie Kumpen, ex kartwomande haut niveau: un subtil mélange de hargne et definesse. N’oublions pas non plus que son ascen-sion jusqu’aux portes de la F1 ne doit rien à RedBull, qui s’est contenté de le signer au moment oùson potentiel ne faisait plus aucun doute. Une pre-mière pour le junior team autrichien, qui nous avaithabitué à des paris plus risqués. Mais il y a desoccasions à ne pas laisser filer…Actuellement en Europe, il existe toute uneribambelle de championnats F4, dans le sillagede la version française dont vous lirez le bilandans notre encadré à la fin de cet article. L’an-cien pilote de F1 Jonathan Palmer et le “BritishRacing Drivers Club” ont anticipé la mode de laF4 en lançant leur vision du concept début2013. Le champion d’Europe KF3 Junior 2011George Russell a raflé le titre cette année. CetteF4 semble vouloir se perpétuer, avec un nou-veau châssis Tatuus aux standards FIA à partirde 2016, malgré l’arrivée début 2015 sur lemême territoire d’une concurrente plus officiellecar soutenue par la fédération britannique MSA.Elle a choisi un châssis Mygale et aura desallures de remplaçante de la Formule Ford, dontelle reprend la motorisation EcoBoost… L’Alle-magne va remplacer sa Formel ADAC par uneTatuus-Abarth turbo sous le label ADAC For-

mula 4. Si on y ajoute l’Italian F4 à la sauceWSK, dominée par Lance Stroll, et les mono-places de Formule Renault 1.6 (châssis Signa-tech) qui subsistent dans les championnats NEZet NEC Junior 1.6, il y a de quoi s’occuper aupremier niveau de la pyramide.

FR 2.0: Deux nouveauxtitres pour De VriesLa troisième tentative fut donc la bonne. Nyckde Vries a atomisé la concurrence en FormulaRenault 2.0 en décrochant l’Eurocup et l’ALPSavec respectivement 6 et 10 victoires ! “La dif-férence entre Nyck de Vries version 2013 et2014? Je suis probablement plus relax. Onaurait pu penser que la pression serait plusforte, parce que c’était ma troisième année enFR2.0. Tout le monde attendait que je gagne, etje devais effectivement gagner. Mais cetteannée j’avais pleinement confiance dans lesgens qui m’entourent, notamment Dino Chiesaet toute l’équipe Koiranen Bros. Je me sentaisbien avec cet environnement. Ça a pris un peude temps. Maintenant, j’ai montré que je ne suisplus seulement un champion de kart, mais aussiun champion de monoplace.” En Eurocup, leNéerlandais a marqué plus du double des pointsde son dauphin Norvégien Dennis Olsen. Adver-saire de Nyck de Vries en karting, AlexanderAlbon s’est classé 3e devant le meilleur trico-

Une vraie ferveur existe autour du Français Pierre Gasly, 2e de la FR 3.5.

Bilan Monoplaces F4, FR 2.0, F3 et FR 3.5��

lore Andrea Pizzitola (voir notre encadré à pro-pos des Français de la 2.0). Le challenger n°1du double champion du Monde de Karting enALPS fut le Monégasque Charles Leclerc, enconstante progression. Quant au titre de lasérie NEC, il est revenu au Britannique cham-pion d’Europe KF2 2012 Ben Barnicoat.On peut se demander si l’essor de la F4 ne com-mence pas à faire de l’ombre à la FormulaRenault 2.0, dont les plateaux de l’Eurocup sesont légèrement morcelés cette année. Rien decatastrophique mais attention, le marché du sportauto a vite faire de se retourner et de crucifier lesvaleurs sûres les plus indétrônables.

F3: Un ban pour EstebanUn Français est champion d’Europe FIA de Formule3 ! Il y a de quoi se réjouir du succès d’EstebanOcon, car cette compétition s’est révélée particuliè-rement intense avec un plateau relevé et un calen-drier intéressant et copieux. Les meilleurs teams dela discipline se sont livrés à une bataille acharnée,même si on pouvait regretter que le retour de Signa-ture ait dû être différé à la fin de la saison, suite auxproblèmes rencontrés par le nouveau moteurRenault. Esteban Ocon (révélé en kart en Mini-Kartpuis en devenant triple Champion de FranceMinime, Cadet puis Junior !) a mené ce champion-nat du premier au dernier meeting, décrochant letitre par anticipation. Le rookie du Lotus Junior Teams’est montré le plus rapide du lot, puisqu’il a obtenu

un record de 15 pole positions et s’il a gagné unecourse de moins que Max Verstappen (9 contre 10),c’est parce qu’il a souvent privilégié la régularité,démontrant là une grande maturité malgré son jeuneâge. Tom Blomqvist a réussi à se glisser dans le fau-teuil de vice-champion d’Europe devant le futurpilote F1 de Toro Rosso, tandis que Felix Rosenq-vist, décevant 8e du championnat, s’est couvert degloire à Macao. Il y a devancé Lucas Auer, le neveude Gerhardt Berger. Quant à l’épreuve des Mastersde Zandvoort, qui avait attiré une liste d’engagésmaigrichonne, elle a couronné Max Verstappen àdomicile, 21 ans après papa Jos.Forte de sa nouvelle crédibilité certifiée FIA, la F3s’est renforcée sur le plan européen pour s’éva-nouir au niveau national chez les Allemands et lesBritanniques, qui renonceront à organiser leur tra-ditionnel championnat l’an prochain. Le dévelop-pement du championnat d’Europe a peut-êtreégalement participé à l’érosion dont sont victimesles championnats Renault Sport, 2.0 Eurocup etFormula Renault 3.5 Series.

FR 3.5: Une 1ère pourRed Bull Junior TeamPour la première fois, un pilote soutenu par le tau-reau rouge a remporté le titre en Formula Renault3.5. Ils sont pourtant nombreux à l’avoir frôlé, onpense notamment à Daniel Ricciardo et Jean-EricVergne en 2010 et 2011. Carlos Sainz Jr y est

parvenu en offrant un deuxième sacre consécutifà l’équipe Dams. Avec sept victoires en une sai-son, il a fixé un nouveau record. Pour Red Bull, letriomphe de Sainz s’accompagne du titre honori-fique de vice-champion du Français Pierre Gasly.Pour un rookie, le Normand a fait preuve d’unebelle régularité, puisqu’il n’a loupé le Top 10 que2 fois sur 17. Sa pointe de vitesse lui a valu 8podiums et une pole.Les deux jeunes loups aux couleurs de Red Bulls’entendent bien. “On prend parfois notre petitdéjeuner ensemble, on joue au ping pong, on ade bonnes relations, mais je n’ai pas pu trop voirCarlos cette année en dehors des meetings,parce que il est pas mal occupé avec le simula-teur Red Bull,” explique Pierre Gasly. Que trouvet-on sur son agenda? “Mon coach physique mefait un programme hebdomadaire, je m’entraînecinq jours sur sept. Pendant la saison, Lesséances durent une heure et demi à deux heures.Pendant l’hiver on pousse plus, c’est plutôt deuxheures et demi, en plus intense. Tous les troismois environ, je pars en camp d’entraînementpendant trois ou quatre jours. On est allé deuxfois en Finlande, une fois en Angleterre et une foisen Suisse. On pousse bien pendant trois heuresdans la journée et on se relaxe aussi… Il y a dusimulateur avant chaque meeting en 3.5 chez RedBull à l’usine, et je vais commencer le simulateurF1. Si ça se passe bien, ils vont me mettre deplus en plus souvent dans le simulateur et je seraide plus en plus occupé !”

LLee rreettoouurr ddee DDiinnoo CChhiieessaa aauupprrèèss ddee NNyycckk DDee VVrriieess aa ééttéé bbéénnééffiiqquuee..LLee NNééeerrllaannddaaiiss eemmppoocchhee ddeeuuxx ttiittrreess eenn FFRR 22..00..


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Si la F4 d’inspiration FIA fait de plus en plusd’émules en Europe et dans le monde, “notre” F4made in France continue son bonhomme de che-min avec son original système clé en mains. Le faitque tout le monde soit réuni dans le même “team”avec des mécanos en formation n’a pas que desavantages, mais le budget reste très accessible.En 2014, on peut reprocher à l’Auto Sport Aca-demy de ne pas avoir respecté cette année“l’éthique” de son championnat de France F4, quiest censé opposer des rookies, nantis d’une expé-rience limitée du sport automobile au moment d’in-tégrer le centre de formation fédéral. Cette année,elle a accepté la candidature de Lasse Sørensen,fort d’une cinquantaine de courses de FormuleFord, dont une dizaine de victoires. Elle a aussipermis le redoublement de Félix Hirsiger, 6e del’exercice 2013. Ces deux-là ont logiquementconquis deux des trois marches du podium final etremporté près de la moitié des victoires. Le format des meetings prévoit trois courses, maisseulement une qualification. Les académiciensn’ont pas beaucoup l’occasion de s’entraîner pourun exercice décisif dans toutes les catégoriessupérieures du sport auto. De plus, les pneusKumho très durs délivrent leur “jus” au dixièmetour environ et sont peu pédagogiques, quand onsait qu’en Formula Renault 2.0, il faut “claquer” untemps au premier ou au deuxième passage !

Boccolacci, meilleur FrançaisVice-champion de France et 1er Junior, DorianBoccolacci n’a pu imiter les dominations d’AlexBaron ou d’Anthoine Hubert, mais il n’invoquepas pour autant le surcroît d’expérience du nou-veau champion pour se justifier. “Sørensen et Hir-siger ont eu plus la pression que moi. Je débutaiset j’avais tout à gagner à me battre contre eux. Jepense que ça m’a permis d’avoir un challenge etde mettre la barre haute. J’ai beaucoup appris:les départs en peloton, le freinage dégressif, l’en-vironnement, etc. Pour les saisons à venir, ça nepeut qu’être bénéfique.” Le pilote Lotus JuniorTeam coaché par Stéphane Guérin s’est imposédeux fois, dans le cadre du Grand Prix de Pau.Sixième du classement final, Valentin Moineault acommencé sa saison par un envol effrayant auMans et l’a terminée sur la plus haute marche dupodium au Paul Ricard. “J’ai été irrégulier, j’ai eubeaucoup de problèmes et, il faut l’avouer, j’ai faitdes fautes. Mais je suis content, car j’ai appris demes erreurs, j’ai fini par une pole et une victoire,ça ne peut que m’aider pour mon futur. La F4m’aura vraiment appris à gérer un week-end.”Il y a un autre Valentin dans le Top 10. “J’espéraisun podium final au championnat,” affirme ValentinHasse-Clot, qui débarquait de la catégorie Natio-nale. “J’ai sous-estimé la difficulté du challenge.Dans les trois premiers meetings, j’ai été trop fou-

gueux en arrivant du karting et j’aurais dû roulerdavantage en amont de la saison. Mais je n’avaispas le budget… Ensuite, j’ai bien progressé auchampionnat en montant sur le podium à Magny-Cours et Nogaro. Puis à Jerez, ça ne marchait pasdu tout, je ne sais toujours pas ce qui s’est passé,et j’ai eu un problème technique au Paul Ricard.”Bryan Elpitiya espérait mieux que la 13e placefinale. “J’ai gagné une course au Mans, dès le pre-mier meeting, puis mes concurrents ont évolué etmoi j’ai plutôt stagné. La préparation hivernale esttrès importante et les tests proposés par l’AutoSport Academy, qui se déroulent exclusivement auMans, ne sont pas suffisants. Sur les autres cir-cuits, ça a été plus dur.”Lasse Sørensen, lui, avait compris qu’il valaitmieux avoir une certaine expérience en compéti-tion. Il repart avec un chèque de 100.000 euros…

Formula Renault 3.5 Series: 1 Carlos Sainz (ESP) 227; 2 Pierre Gasly (FRA) 192; 3 Roberto Mehri (ESP) 183; 4 Oliver Rowland (GBR) 181; 5 SergeySirotkin (RUS) 132; 6 Will Stevens (GBR) 122; 7 Norman Nato (FRA) 89; 8 Matthieu Vaxivière (FRA) 83; 9 Marlon Stockinger (PHI) 73; 10 JazemanJaafar (MAS) 73, etc.Formula Renault 2.0 Eurocup: 1 Nyck de Vries (NED) 254; 2 Dennis Olsen (NOR) 124; 3 Alexander Albon (THA) 117; 4 Andrea Pizzitola (FRA) 108;5 Bruno Bonifacio (BRA) 88; 6 Kevin Jörg (SUI) 87; 7 Jack Aitken (GBR) 86; 8 Egor Orudzhev (RUS) 83; 9 Aurélien Panis (FRA) 82; 10 Ignazio D'agosto(ITA) 73, etc.Championnat d'Europe de F3: 1 Esteban Ocon (FRA) 478; 2 Tom Blomqvist (GBR) 420; 3 Jos Verstappen (NED) 411; 4 Lucas Auer (AUT) 365;5 Antonio Fuoco (ITA) 255; 6 Antonio Giovinazzi (ITA) 238; 7 Jordan King (GBR) 217; 8 Felix Rosenqvist (SWE) 198; 9 Jake Dennis (GBR) 174; 10 NicholasLatifi 128, etc.Championnat de France F4: 1 Lasse Sørensen (DEN) 387; 2 Dorian Boccolacci (FRA) 238; 3 Felix Hirsiger (GBR) 226; 4 Joseph Mawson (AUS) 188;5 Denis Bulatov (RUS) 168; 6 Valentin Moineault 150; 7 Patricio O'Ward 143; 8 Paul Hökfelt Jr 103; 9 Amaury Richard 85; 10 Valentin Hasse Clot 83; etc.

Coéquipier du champion chez Dams, le redou-blant Norman Nato finit 7e et meilleur Français.“C’est toujours compliqué le sport automobile,alors je n’explique pas vraiment ce manque derégularité. Je suis capable de gagner à Monaco etau Hungaroring et d’être 17e en qualification auPaul Ricard ! C’est frustrant et décevant pourmoi, je ne m’attendais pas à faire une saisoncomme ça. On ne va pas rentrer dans les détails,c’est plus de la technique, mais forcément il y aquelque chose à un moment qui ne va pas.”Quand Norman gagnait en Principauté, MatthieuVaxivière connaissait un accident qui lui a fait lou-per deux meetings, ainsi que les 24 Heures duMans qu’il aurait dû disputer pour la première foiscette année. “Avant le Casino, je suis resté deuxsecondes en l’air à 180 km/h et c’est en retom-

bant que j’ai été blessé au dos. Je suis totalementremis et j’ai fait une belle fin de saison, régulière-ment dans les points et deux fois sur le podium.Les essais d’après saison ont été positifs,puisque j’ai fait le meilleur temps le matin etl’après-midi des deux jours. Après cette premièresaison et la 8e place au général, l’objectif reste lamonoplace et le titre en 3.5 en 2015.” L’éclec-tique Matthieu a aussi participé à plusieurscourses du championnat du Monde d’EnduranceFIA et à d’autres épreuves en GT. “Passer de lamonoplace au GT et vice versa est facile. Jem’adapte bien aux voitures, c’est une de mesqualités. J’ai passé de beaux moments en WEC.Après un début difficile avec la Porsche de 2012,on a fait une pole à Austin et un podium à Fujiavec la nouvelle 991. Ça promet pour 2015 !”

En lever de rideau de la F1La GP3 Series est-elle utile, sachant que la F3remplit parfaitement son rôle? Le vainqueur duGrand Prix de Macao 2013 Alex Lynn aapporté un titre supplémentaire au Red BullJunior Team en gagnant cette catégorie. Justeau dessus, la GP2 Series a couronné JolyonPalmer. Malgré huit ans d’expérience de lamonoplace et ce titre majeur acquis devant lesgrands décideurs de ce sport, il ne sera sansdoute pas titulaire en F1 l’année prochaine.Contrairement à… qui vous savez !

Des hauts et des bas en FR 3.5 pour le pilotede l’équipe de France Norman Nato.

F4: Sorensen a fait jouer son expérience

Anthoine Hubert, champion F4 en 2013et désormais en FR 2.0, est ici avec son successeur

Sorensen, Moineault, vainqueur au Castellet en octobre,et le vice Champion Boccolacci (de g. à dr.).

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Les Français de la FR 2.0Andrea Pizzitola (Manor MP Motorsport, 4eEurocup avec 2 victoires, saison partielle enNEC, 1 victoire)Andrea a opté pour un team britannique pour satroisième saison dans la discipline. “Cette année,on a franchi un cap en changeant de team, çaapporte un renouveau pour repartir de zéro. On abien travaillé cet hiver. Je me suis servi de monexpérience acquise avec ART Junior team pouressayer de performer. Mais ça aurait pu mieux lefaire encore. A certains moments, on a perdu despoints un peu bêtement, comme dans cettecourse où je suis 3ème et je finis 7e parce qu’onn’a pas les bonnes pressions sous la pluie. Despetits trucs pardonnables, mais à la fin, en regar-dant le classement, on se dit, “ah là là, j’auraisété là !” Andrea s’est aussi fait remarquer par unedéco assez originale. “En 2013, on était plusieursà avoir des voitures rouge et blanc. Commej’aime le vert, le blanc et un peu le orange, j’aiessayé de faire une déco sympa. Au moins, onme repérait de loin !”

Aurélien Panis (ART Junior Team, 9e Eurocup,1 victoire, saison partielle en NEC, 1 victoire)Troisième saison pour le fils du dernier vainqueurFrançais en F1, qui a remporté ses premièresgrandes victoires. “On a eu un peu de mal enterme de régularité. La saison a commencé parde très belles perfs en qualif, que l’on n’est pasparvenu à concrétiser dans les deux premières

courses. A Moscou j’ai remporté ma première vic-toire en Eurocup, une semaine après avoir gagnéune course de NEC à Hockenheim. Après, on aeu deux week-ends avec des conditions clima-tiques qui nous ont rendu la vie difficile. Je pensequ’on n’était pas au point au niveau du grip sur letrain arrière en Hongrie. L’équipe a su se remet-tre en question et ça a bien marché au Castellet.”

Anthoine Hubert (Tech 1 Racing, 15e de l’Eu-rocup, 3e Junior, saison partielle en ALPS)Dur, dur d’être un rookie en Formula Renault2.0. Le champion de France F4 en titre est lemieux classé des débutants en Eurocup à la15ème position ! “Cette première saison a été endents de scie. Au début, je prenais des pointsrégulièrement, puis un podium m’a échappé àMoscou, suite à une pénalité pour un départ anti-cipé qui ne m’a rien fait gagner. J’ai aussi man-qué d’expérience dans les conditions humides.”Faut-il remettre son pilotage en questions quandon passe à la 2.0? Peut-on garder un style per-sonnel ou doit-on suivre les consignes de l’ingé-nieur? “Je pense qu’il est possible de garder unstyle perso, mais moi je n’ai pas spécialementessayé. Quelque soit la catégorie, je m’adapte àla voiture, à ce que les ingénieurs me disent, jetravaille dans leur direction. J’essaye d’êtreassez propre et c’est ce qui marche, on en a lapreuve en regardant de Vries. La voiture par rap-port au kart, il faut tout oublier, même par rapport

à la F4, la FR est différente. Les pneus ont plusde grip, avec plus d’aéro, un moteur plus puis-sant. Il faut beaucoup travailler sur soi-même,mais c’est là que se fait la différence et que l’ex-périence est prépondérante.” L’avenir? “Le topserait de pouvoir refaire une année en 2 litres,parce qu’il faut une année pour apprendre et uneautre pour jouer le titre. Ça va être une questionde budget. Cette année j’avais la bourse del’Auto Sport Academy et celle du Volant Euro-Formula, ce que je n’aurai pas l’année pro-chaine.”

Simon Gachet (ARTA Engineering puis ARTJunior Team, 19e de l’Eurocup, 5e de l’ALPSavec 3 podiums)Le Nord Isérois est le seul Français à avoir effec-tué un double programme complet Eurocup +ALPS. “J’ai connu un bon début de parcours ausein de l’équipe ARTA Enginering, avec laquellej’ai partagé de bons résultats. La situation s’estensuite dégradée avec plusieurs problèmes tech-niques. J’ai décidé de disputer la fin de l’Eurocupavec ART Junior Team, mais il n’est pas facile deprendre ses marques aussi rapidement dans unnouvel environnement.”

Jules Gounon (KTR puis AV Formula, saisonpartielle en NEC et deux courses en Eurocup)Le vice-champion de France F4 2013 et fils del’ancien pilote de F1 Jean-Marc Gounon aconnu une saison mouvementée et mériteraitd’être revu sur un championnat complet. “J’aiété d’entrée en litige avec KTR, je n ‘ai faitqu’une course en Eurocup avec eux. En setrompant dans le choix d’équipe, ça met la sai-son en l’air et on perd un an. J’ai rongé monfrein pendant trois mois et demi, avant de reve-nir en NEC avec AV Formula. En partant de loin,j'ai réussi à bien progresser jusqu'à signer unbon 8e temps en qualification au Paul Ricard.”Pas facile de s'adapter avec si peu de roulage.“La F4 n’a pas d’appui, pas d’extracteur, moinsde chevaux, les qualifs durent 30 minutes et onpeut améliorer jusqu’à la fin car les pneus le per-mettent. En 2 litres on a deux tours pour faire untemps à 9 heures du matin, l’exercice est d’unautre niveau !”

Beitske Visser: “L’objectif a toujours été la F1”La Néerlandaise n’a pas froid aux yeux. Elle l’a encore prouvé en tentantcrânement sa chance en Formula Renault 3.5 et elle a fini la saison sur unpremier Top 5 à Jerez !


PPoouurr mméémmooiirree,, iill yy aavvaaiitt ddoouuzzee FFrraannççaaiisseenn FF..RR.. 22..00 eenn 22001133,, ccoonnttrree…… sseeuulleemmeenntt

cciinnqq eenn 22001144 !! PPaarrmmii eeuuxx,, AAnnddrreeaaPPiizzzziittoollaa,, 44ee eett mmeeiilllleeuurr TTrriiccoolloorree..

Une victoire enEurocup et une enNEC pour AurélienPanis en FR 2.0.

Depuis tes débuts en Karting,la monoplace a toujours été un objectif?Oui, le but a toujours été la Formule 1.

Ta stratégie n’est cependant pas trèsclaire: te voir progresser des 145 chevauxde ta Formel ADAC au V8 de 530 chevauxde la 3.5 fut une surprise…Pour moi aussi ce fut une surprise, car ce n’étaitpas prévu. La 3.5 tourne 35 secondes au tourplus vite ! Pendant l’hiver, j’ai fait des tests pour la2.0 avec AV Formula. Mais en février, Adrian Val-lès m’a proposé de tester la 3.5 à Monza. J’ai ditoui, ça s’est bien passé et je n’ai plus vouluremonter dans la 2.0 !

Quels sont tes accomplissementsles plus fameux en Karting et en auto?En Karting, je dirais mon titre en WSK MasterSeries en 2010 et ma victoire dans la manche duchampionnat d’Europe KZ2 à Varennes la même

année. En Formule ADAC, j’ai de bons souve-nirs du circuit du Lausitzring, où j’ai gagné en2012. Cette année-là, j’ai aussi gagné à domi-cile à Zandvoort. J’ai eu un gros crash en quali-fication après avoir fait la pole. Il a fallu passer lanuit à l’hôpital, mais je suis revenue et j’ai rem-porté ma première victoire en monoplace.

Quels sont tes principales qualitéset que dois-tu améliorer?Je peux être forte en qualification. J’excelle dansles virages lents et moyens, mais je dois pro-gresser dans les rapides. La 3.5 est en effet trèslourde pour les bras et elle me donne du mal !

Il y a une vague de bons pilotesnéerlandais en ce moment…Oui, je ne sais pas pourquoi. J’ai couru avecNyck de Vries depuis l’âge de 5 ans, Max Ver-stappen a deux ans de moins, mais on suit tousplus ou moins la même route…

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Fiault teste une Ligierdu Graff RacingGrâce à ses excellents résultats à l'Euro Endu-rance Série et à la Stars of Karting, Charles Fiaults'est vu offrir un stage auto par Kart Mag Organi-sation. Début décembre, il s'est ainsi rendu sur lecircuit automobile de Fontenay le Comte pourdécouvrir le Proto Ligier JS53 de 250 ch (550 kg)utilisé dans le championnat d'endurance VdV.“Une super expérience !” A commenté Charles.“C'est une vraie voiture de course, sans ABS nianti-patinage. Elle donne de très bonnes sensa-tions, avec près de 230 km/h en bout de lignedroite ! Elle est assez facile à prendre en main et,au final, mes temps ont été plutôt bons par rap-port à des pilotes qui ont l'habitude de rouleravec.” Habituellement utilisée par un trio d'an-ciens kartmen (Clairay-Trouillet-Gauvin), cettemonocoque en carbone équipé d'un moteurHonda de 2 litres et d'une boîte séquentielleappartient au prestigieux team Graff Racing, quise tient à disposition des pilotes ayant envie dedécouvrir cette formule terriblement excitante,véritable petite soeur du LMP2.

Le Volant Euroformulapour BonduelExcellent kartman (3een 2012 et 2e en 2013en X30 Junior à la FinaleInternationale Iameavant de courir en KZ2et X30 Shifter cette sai-son), Amaury Bonduels’est montré impérial auVolant Euroformula. Cejeune belge de 15 ans,qui roule sous licencefrançaise depuis deuxans, succède à Paul-Loup Chatin, SimonGachet, Enzo Guibbertet Anthoine Hubert. Surle circuit de La Châtre, Bonduel a réalisé le meil-leur temps des demi-finales, puis a enfoncé leclou en se montrant le plus rapide de la finale surun tour (35”234) et sur la moyenne des cinq tours(35”420) ! Malgré leur expérience auto, DylanPereira (35”487), Paul Hokfelt Jr (35”730), Valen-tin Moinault (35”734) et David Droux (35”820) ontdû s’incliner.“Notre rôle est de former des pilotes néophytes etde les préparer à être performants dans un futurproche. Nous avons rempli pleinement notre mis-sion en montrant qu’il est possible de gagnersans expérience de la monoplace”, a déclaré Lau-rent Fradon, le Directeur de l’école de pilotaged’Euroformula, qui a remis à Amaury un chèquede 60.000 € pour courir en auto 2015. “Je mesuis senti vraiment bien, à l’aise, serein et pas dutout stressé. J’étais venu pour gagner et je suistrès heureux du résultat,” a commenté Amaury.

A la découverte de la 208“J'ai déjà eu le privilège de piloter une F4, une F3et même une ancienne F1, mais jamais une berlinede course sur un circuit ! Merci donc à FrédéricBlin, mon ancien équipier aux 24H du Mans Kar-ting, de m’avoir fait découvrir la 208 utilisée dansles Rencontres Peugeot Sport. Le temps de meglisser sous l’arceau de sécurité et de jouer avecl’embrayage pour ne pas caler, me voilà rapidementdans la courbe Dunlop et sous la célèbre passerelledu circuit du Mans. La magie opère rapidement surle Bugatti, un circuit mythique rempli d'histoire. Auvolant de cette voiture de 160 ch proche de la sére,le grip n’est pas facile à trouver avec ses pneusd’origine, en comparaison avec un kart qui offred’autres sensations. Mais après avoir tenté de sui-vre Adrien Bloyet, un autre ancien kartman qui achoisi de courir en Peugeot 208, je commence àprendre mes marques et à me faire vraiment plaisir.Avec son budget très abordable, ses courses enpeloton excitantes et ses possibilités de courir ensprint comme en endurance-relais, la formule desRencontres Peugeot Sport offre un excellent com-promis. Merci Frédo pour cet essai et quand tuveux pour une course.” (Jacky Foulatier)

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Lorsqu’il intègre un système manuel, le freinage avant se fait àpartir d’une poignée fixée près du volant, qui vient en complé-ment du freinage arrière actionné au pied par la pédale de

gauche. Dans ces conditions, les freins avant ont le plus souventdes durits avec des points hauts favorables à l'accumulation debulles d'air. Dès lors, impossible de faire une purge correcte enappuyant simplement sur la pédale de frein. Dès qu'on la relâcheaprès avoir refermé le purgeur, les bulles restantes remontent à nou-veau vers les points haut.Le problème est donc compliqué avec ces freins avant manuels,puisque la position du réservoir sous le volant interdit d'utiliser l'ap-pareil de purge par gravité traditionnel en kart. Il est pourtant possi-ble d'effectuer une purge avec un minimum de matériel, en procé-dant dans un ordre logique. Voici comment…

Avec un appareil de purge à dépressionSi vous faites appel à un professionnel, il possédera parfois unappareil de purge à dépression. En créant un courant assez rapidedans le circuit de freinage, il entraîne les bulles, même vers le bas,et permet d'effectuer rapidement une purge correcte. Encore faut-ilfaire des pièces d'adaptation, cet outillage n'étant pas vraimentprévu pour être fixé sur le petit réservoir de volant des freins avantmanuels d'un kart.

Couramment utilisé pour purger rapidement les freins de moto, ce matérielpermet aussi de purger rapidement et efficacement des freins avant de kart.

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Voici la fin de notre dossier sur le freinage, aveccette fois la purge de système de freinagehydraulique avant, qui intègre un circuitindépendant. Nous parlons ici du systèmemanuel, tel qu’il existe pour les catégoriesde type KF, X30 ou Rotax par exemple.

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Texte et photos Jean-Pierre Mechin

Avec une grosse seringueVous pouvez effectuer vous même une purge parfaite en procédantdans un ordre logique, à savoir en remontant progressivement lesbulles du bas du système (les étriers) vers le haut (le réservoir sousle volant). Commençons par réunir le matériel nécessaire…Procurez-vous une grosse seringue sans aiguille de 60cc, que l'ontrouve dans toutes les pharmacies. Vous compléterez avec plu-sieurs morceaux de durit de différents diamètres: de la durit de 6classique en kart, mais aussi de la durit de 2 et 4 mm (ou 3 et 5)que l'on trouve dans les magasins de bricolage, ou dans les ani-maleries au rayon aquariophilie. Il est important que la durit serrebien sur les purgeurs, pour ne pas laisser passer de bulle d'air.Voilà pour le remplissage.

Une grosse seringue avec quelques bouts de durit permettent de se passerd'appareil de purge. La durit plus petite se trouve facilement dans les animaleries.

Il vous faudra aussi une autre seringue pour extraire le trop plein deLockheed dans le réservoir. La taille n'a pas d'importance. Utilisezune petite boîte de conserve de la durit et des colliers Rilsan pourl'évacuation du Lockheed par les purgeurs.Dans une petite boîte de conserve, vous ferez plonger deux mor-ceaux de durits tenus par des colliers dans un peu de Lockheed.Ce bocal de purge rudimentaire sera très pratique pour récolterle Lockheed évacué lors de la purge et pour éviter aux bullesd'air de remonter dans les durits, vers l'étrier. Prévoyez un chif-fon ou du papier absorbant, pour protéger le volant des débor-dement de Lockheed.

Un petit morceau de bois et un réceptacle,réalisé à partir d'une boîte de conserve et de morceaux de durit,

vous permettront de réaliser la purge sans aucune aide.

Pour protéger le kart des débordements de Lockheed, une vieille servietteéponge est idéale.

Le ruban Teflon est plus que jamais indispensable pour assurerl'étanchéité des purgeurs avec l'étrier. Faute de quoi, vous injecte-rez de l'air dans l'étrier en poussant le Lockheed. A noter qu’uneclef à fourche ou à œil servira à desserrer les purgeurs.Le Lockheed devra être choisi en fonction des préconisations duconstructeur. Le dot 5,1 est plus résistant à la chaleur, mais ne peutêtre utilisé qu'avec des freins munis de joints et de coupelles adap-tés. Le dot 4 peut s'utiliser avec tous les types de coupelles.

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Pour assurerl'étanchéitédes purgeurs,n'hésitez pasà enroulerune grosseépaisseur deruban Teflon.Faites attentionà ne pas obturerle trou au basdu purgeur.

On trouvegénéralementdeux purgeurssur chaque étrier,parfois un seul.

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Dossier freinage, suite et fin

Le principe de la purgeLe remplissage s'effectue d'un étrier vers l'autre dans un premiertemps, puis lorsque le bas du système est bien purgé, il suffit deremplir définitivement le maître cylindre et le réservoir en poussantle Lockheed des étriers vers le réservoir supérieur. Le Lockheedpoussera ainsi les dernières bulles devant lui jusqu'au réservoirsous le volant.Assurez-vous bien d'avoir étanché les purgeurs 1/4 de tour auniveau du filetage avec du ruban Téflon, pour que l'air ne puisse paspénétrer dans le système. C'est indispensable.Conservez pour le moment le bouchon du réservoir de Lockheed.Protégez la zone sous le réservoir par un tissus absorbant, genre tis-sus éponge. En effet ; n'oubliez pas que le Lockheed est très cor-rosif et ne doit jamais être en contact avec la peinture, même briè-vement. Ici, nous avons commencé par purger l'étrier de droite,mais le sens n'a pas d'importance. Voici comment il faut procéder,en 10 points illustrés en photos…

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Dans le doute,utilisez toujoursdu dot 4pour ne pasendommagerles coupelles.

11// N’oubliez pas de positionner votre bocal de purge improvisé sur l'étrier droit(voir photo 1).

22// Remplissez votre seringue avec le Lockheed neuf. Remplissez bien toute la duritet “débullez” bien, avant de placer sur le purgeur de l'étrier gauche (voir photo 2).

33// Placez la seringue ainsi préparée sur le purgeur 1/4 de tour à l'extérieur de l'étriergauche. Quelques légères pressions et tractions sur le piston permettront de faireremonter en haut de la seringue l'air qui serait resté dans la durit (voir photo 3).

44// Desserrez le et aspirez un peu de Lockheed avec la grosse seringue.Vous sortirez probablement tout de suite quelques bulles d'air. Laissezles remonter dans le haut de la seringue. Tapotez sur la durit si nécessaire pourfaciliter leur remontée (voir photo 4).

55// Ouvrez maintenant successivement les deux purgeurs de l'étrier de droite etpoussez le Lockheed avec la seringue de l'étrier gauche vers l'étrier de droitejusqu'à ce qu'il sorte du Lockheed sans aucune bulle vers le bocal. Si le contenude la seringue ne suffit pas, n'attendez pas qu'elle soit vide pour refermerle purgeur, remplissez la à nouveau et recommencez l'opération. Terminez enrefermant tous les purgeurs (voir photo 5).

66// Remplissez à nouveau la seringue et recommencez la manœuvre dans l'autresens, de l'étrier droit vers l'étrier gauche. Cela ira nettement plus vite et de-mandera beaucoup moins de Lockheed (voir photo 6).

77// Le bas du système de freinage est maintenant totalement purgé. Il ne resteplus qu'à enlever le bouchon du réservoir de Lockheed supérieur et pousser leliquide de frein vers le réservoir par un des purgeurs, jusqu'à ce que le Lockheedarrive sans aucune bulle dans le réservoir supérieur. Une deuxième seringuepermettra d'aspirer l'éventuel trop plein de Lockheed (voir photo 7).

88// Pour un résultat parfait, vous pouvez encore placer la seringue avec un peuLockheed sur les quatre purgeurs successivement. Il suffit à chaque fois d'ouvrirle purgeur 1/4 de tour et d'aspirer un tout petit peu de Lockheed avec la seringuepour récupérer les bulles d'air qui auraient été piégées dans les points hauts desétriers (voir photo 8).

99// Terminez en faisant le niveau dans le réservoir et en essuyant soigneusementtoutes les traces de Lockheed, avant qu'elles n'attaquent la peinture. Agissezdeux ou trois fois sur la poignée pour rapprocher les plaquettes. Et appuyez surla poignée. Vous constaterez qu'elle n'est plus du tout caoutchouteuse. Quandon appuie fort, c'est même le volant qui se plie légèrement (voir photo 9) !

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Italie• Vega International Winter Trophy: 18 janvier à Adria• WSK Champions Cup: 1er février (1/2) et 8 février (2/2) à La Conca• Winter Cup: 22 février à Lonato• WSK Gold Cup: 1er mars à Adria• Trophée Andrea Margutti : 29 mars à Lonato• WSK Super Master Series: 8 mars à Adria (1/4), 22 mars à Castelletto di Branduzzo (2/4), 12 avril à La Conca (3/4) et 26 avril à Sarno (4/4)• WSK Night Edition: Samedi 4 juillet en semi-nocturne à Adria• Trophée de l’Industrie: 25 octobre à Lonato• WSK Final Cup: 1er novembre à Adria• Championnat d’Italie ACI: 3 mai à Triscina (1/5), 7 juin à Sarno (2/5), 28 juin à Adria (3/5), 9 août à Val Vibrata (4/5) et 30 août à Sienne (5/5)

Championnat d’Allemagne DKM• 3 mai à Wackersdorf (1/5), 21 juin à Genk en Belgique (2/5), 2 août à Ampfing (3/5), 6 septembre à Oschersleben (4/5) et 4 octobre à Kerpen (5/5)

Calendriers nationaux et internationaux 2015��#� �' ��( !�$%� �#(��!��" �!��"� ��$

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KARTMAG N°175

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