Juridisch en financieel kader

Bart Desmedt(Traject)

Le budget mobilité: une meilleure mobilité… à coûts réduits

Bart Desmedt, Traject, 6 juin 2012

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Qu’est-ce que le budget mobilité?Point de départ: les alternatives à la voiture sont moins chères pour l’employeur et le travailleur

►Le budget mobilité, du bas vers le hautUn budget déterminé (par période ou par km) est accordé aux travailleurs, qui peuvent l’utiliser librement pour organiser leurs déplacements liés au travail

Le moins ils utilisent la voiture, le plus de budget reste disponible pour d’autres formes de mobilité

►Le budget mobilité, du haut vers le basGestion du coût global de la mobilité (“total cost of mobility”) par l’employeur

Réductions de coût par une utilisation réduite de la voiture

D’une logique auto(matique) à la multimodalité

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Total cost of mobility(transport de personnes)

CARFLEET

PARKING

PARKINGVELO

INDEMNITE DEPLAC.

PROFESS.

INFRA-STR.

PIETONS

SERVICENAVETTE

MOBILITY MANA-

GEMENT

TRAVAIL A L A MAISON

INDEMNITE DEPLAC.

DOMICILETRAVAIL

ACCIDENTSBUREAU

SATTELITE

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Total cost of mobility(transport de personnes)

CARFLEET

PARKING

PARKINGVELO

INDEMNITE DEPLAC.

PROFESS.

INFRA-STR.

PIETONS

SERVICENAVETTE

MOBILITY MANA-

GEMENT

TRAVAIL A L A MAISON

INDEMNITE DEPLAC.

DOMICILETRAVAIL

ACCIDENTSBUREAU

SATTELITE

FACILITYRH

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Pourquoi le budget mobilité?

►Point de vue du travailleur:► (Stress des) files► Problèmes/frais de stationnement

Souhait de flexibilité quant au choix du moyen de déplacement, même si une voiture d’entreprise est disponible

►Point de vue de l’employeur:► Coûts voiture d’entreprise (leasing et utilisation)► Coûts de remboursement de déplacements professionnels► Congestion perte de temps► Problèmes/frais de stationnement► Corporate Social Responsibility

Réduction de l’utilisation de la voiture (d’entreprise) sans perte d’efficacité

Réduction de frais et d’impacts environnementaux

Budget pour financer des alternatives (moins couteuses)

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Applications: déplacements domicile-travail

►Travailleurs sans voiture d’entreprise: le budget mobilité existe déjà à cause des règles fiscales

► Remboursement obligatoire des frais de déplacements domicile-travail:

l’“autosolisme” est moins intéressant fiscalement (travailleur et employeur)

► et/ou (indemnité) vélo fiscalement intéressant(e) Plusieurs combinaisons adaptées sont possibles:

(parking) voiture+train, train+bus/tram, train/bus+vélo, vélo+indemnité vélo

►Travailleurs avec voiture d’entreprise :La voiture d’entreprise peut être combinée à d’autres interventions dans les frais de déplacements

Possibilité de combiner une voiture d’entreprise mois utilisée avec des abonnements ou d’autres alternatives

Réduction des frais et du besoin de places de stationnement

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Exemple: déplacements domicile-travail

Travailleur habitant à 50 km

► Voiture d’entreprise (35000 km/an) utilisée pour dépl. domicile-travail (22000 km):leasing/carburant/ taxe CO² = 11580 € + place de parking 1000 € = 12 580 € /an (taxés)

► Voiture d’entreprise (13000 km/an) NON utilisée pour dépl. domicile-travail : leasing/carburant/ taxe CO² = 9 150 € /an (taxés)

Gain = 3 430 € /anA dépenser par exemple:Carte train pour un an, 50 km = 1390 € (non taxés)+ STIB = 487 € (non taxés)+ pré-transport 370 € (non taxés)

= 2 419 € (non taxés)

+

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Toepassingen: zakelijk verkeer

►Vervangen verplaatsingen met de individuele (bedrijfs)wagen door ► zakelijke verplaatsingen met een poolcar of deelauto (Cambio)

► zakelijke verplaatsingen met openbaar vervoer, deelauto, deelfiets, plooifiets, taxi, of combinaties…

haal het woon-werkverkeer uit het gebruik van de wagen verduurzamen van zakelijke kilometers, vermindering kost + belasting vermindering parkeerdruk- en kost op bestemming

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Voorbeeld: zakelijk verkeer

►Stel: werknemer doet 5000 km zakenverplaatsingen per eigen wagen of bedrijfswagen5000 km x 0,3352 = 1676 €/jaar (belast) + parkeerkosten

►Vergelijk met:► 60 ritten railpas = 444 € /jaar (onbelast)► Netabonnement De Lijn = 232 €/jaar (onbelast)

of abonnement MIVB = 487 €/jaar (onbelast)► bedrijfsfiets = 300 €/jaar(onbelast) (of terugbetaling1430 fietskm à 0,21 €)► 8 taxi ritten à 50 € = 400 €/jaar (beperkt belast)

= kost 1376 €/jaar (De Lijn) of 1631 €/jaar (MIVB)

(doorgaans onbelast)

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Succesvoorwaarden

►Inkaderen in een gedragen bedrijfsvisie en –boodschap► “new ways of moving” kaderen in “new ways of working”

►Ondersteuning van / samenwerking tussen alle betrokken departementen Directie, HR, Facility/Fleet, Environment, Communication

►Reële besparing op autogebruik om alternatieven te financieren►Aanwezigheid van valabele alternatieven►Moeilijk toe te passen op “nomadische“ medewerkers►Proces van change management

► analyse► pilootproject► sensibiliseren► evalueren► bijsturen

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Verbeteringspunten: fiscaal kader

►Woon-werkverkeer: fiscale regels zijn nu te ingewikkeld/inconsequent voor individuele gebruiker en het bedrijf

► fiscale vrijstelling t.o.v. bewijzen beroepskosten

► verschillen RSZ – belastingen

► fietsvergoeding niet interessant onder 2,5 km woon-werktraject

► rechtsonzekerheid georganiseerde carpooling of collectief vervoer

►Bedrijfswagen► belasting bedrijfswagen heeft geen link meer met reële km

► mobiliteitsbudget bedrijfswagen kan niet voor pure privéverplaatsingen

(vooral gratis vrijetijdsgebruik van bedrijfswagen genereert extra km)

Gebruiksdomeinen bedrijfswagen:

zakelijk woon-werk

vrije tijd

Mobiliteitsbudget fiscaal mogelijk?

Ja Ja Neen

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Verbeteringspunten: faciliteren van multimodaliteit►Regels verplaatsingsvergoedingen woon-werk zijn te rigide voor flexibele

mobiliteit – flexibel werken►Flexibel van vervoermiddel veranderen veronderstelt flexibele betaalsystemen

► Zoveel mogelijk geïntegreerd► Aantrekkelijke tariefformules voor frequente (zaken)reizigers naast abonnementen

(woon-werkverkeer)

►Eenvoudig beheer via nieuw soort dienstverlener► fleet mobility budget► verschillende fiscale regimes, één factuur cf. bedrijfswagen► korting bij “grootgebruik” openbaar vervoer business case mogelijk