Ingénierie & mesure des déplacements
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Ingénierie & mesure des déplacements
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Ingénierie & mesure des déplacements
Un cabinet indépendant de conseil & d’expertise en ingénierie & mesure des déplacements
Visitez notre site internet : www.cdvia.fr
PRÉSENTATION / ABOUT
CHIFFRES CLEFS
INGÉNIERIE
MESURE
L’ENSEMBLE DE NOS PRESTATIONS
DES PARTENAIRES DE CHOIX
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6
8
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15
3
PRÉSENTATION
CDVIA est une entreprise française de conseil en déplacements et mobilité spécialisée dans la
mesure, l’analyse et la modélisation des problématiques de transport, de trafic et d’accessibilité.
Créé en 1984, le Cabinet Isbérie n’a cessé d’évoluer et de croître dans son expertise pour
devenir en 1998 la société CDVIA (Conseils en Déplacements sur Voirie – Isbérie et Associés)
qui réunit aujourd’hui près de trente salariés. Cinq salariés et M. Isbérie détiennent l’intégralité
des parts sociales de l’entreprise, assurant ainsi sa complète indépendance.
La mission du bureau d’études est d’aider et d’accompagner les collectivités, l’État, les
exploitants, mais aussi les promoteurs, investisseurs et aménageurs, à analyser l’impact de
leurs projets et définir des aménagements et politiques viables pour en assurer la pérennité.
ABOUT
CDVIA is a French traffic engineering consulting firm which specializes in counting, analyzing
and modeling transport, traffic and accessibility issues.
Since 1984, Le Cabinet Isbérie has continually evolved and developed its expertise to become
CDVIA (Conseils en Déplacements sur Voirie – Isbérie et Associés) in 1998 which gathers
almost 30 employees today. The company is entirely co-owned by 5 employees and Mr Isbérie,
ensuring its total independence.
CDVIA aims at assisting local authorities, governmental agencies, prime contractors (MOE) and
contracting authorities (MOA), civil engineering firms, as well as urban planners in order to
assess the impact of their projects, to design solutions and functional policies for a sustainable
planning.
LE MOT DU GÉRANT & FONDATEUR DE CDVIA
« C’est avec un immense honneur que nous vous accompagnons depuis plus de
trente ans sur des projets aussi variés qu’enrichissants.
La confiance que vous nous avez accordée nous a amenés à constamment élargir
notre savoir-faire. Nous avons sans cesse innové afin de répondre aux nouveaux
challenges de la mobilité en collaborant à un projet de transport urbain par câbles,
en développant un nouvel outil de report modal, ou encore en intégrant des
simulations dynamiques de flux piétons à nos analyses.
En parallèle, nous avons développé nos activités sur le territoire français et
à l’international en ouvrant dans un premier temps une agence à Nantes et en
intervenant depuis peu en République de Guinée et au Maroc.
C’est ainsi qu’aujourd’hui nous sommes fiers de poursuivre notre expansion en
créant la filiale CDVIA Middle-East Africa (CDVIA-MEA) basée à Rabat, accompagnant
ainsi vos projets en Afrique et au Moyen-Orient. »
Christian IsbérieFondateur de CDVIA
C. Isbérie, Septembre 2015
4 5
+17%
849104 en 2014 322 en 2014
5240
13338120000000
COMPTAGE
ÉTUDES *CLIENTS *
soit l’évolution du chiffre d’affaires annuel 2014 par
rapport à celui de 2013
études et enquêtes réalisées depuis la création
de la société dont 322 en 2014
de véhicules comptés sur 2014 au travers notamment
des 13 338 journées de comptage automatique réalisées
clients uniques depuis 2001 et 104 en 2014
ÉVOLUTION
2.7
CHIFFRE D’AFFAIRE
MILLIONSd’euros de chiffre d’affaires annuel en 2014
289
3011
15
1984
172610000
266874
EXPÉRIENCE *
ÉQUIPE
CRÉATION
ANALYSE
MODÉLISATION
heures d’analyse vidéo de
carrefours sur 1726 carrefours
et points d’intérêt en 2014
kilomètres de réseau routier modélisés au travers des 11
modèles statiques de déplacement créés et maintenus par CDVIA modèles statiques de déplacement
années d’expérience cumulée par l’ensemble de l’équipe
sur les métiers de CDVIA
collaborateurs dont 15 ingénieurs et chargés d’études
ingénieurs
année de création du Cabinet Isbérie devenu en 1998 la
société CDVIA (Conseils en Déplacements sur Voirie –
Isbérie et Associés)
*Chiffres arrêtés au 1er Janvier 2015
CHIFFRES CLEFS
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INGÉNIERIE
En s’appuyant notamment sur sa maîtrise des techniques d’enquête et de comptage, CDVIA a développé
son expertise et bâti sa réputation au travers de nombreuses études de trafic, de modélisations statiques
et dynamiques de trafic, d’analyses d’accessibilité, de dossiers d’exploitation sous chantier, de plans de
circulation,…
La force de CDVIA est de proposer et de développer continuellement de nouvelles solutions technologiques
pour pallier les manques des outils classiques de modélisation et d’analyse. On peut ainsi citer la création d’un
modèle statique de transport en commun qui couplé au modèle de véhicule particulier permet une analyse
fine des reports modaux VP/TC à l’aide d’un algorithme là aussi imaginé et conçu en interne. La création
d’un module d’exploitation des données INSEE, l’exploitation multi-itinéraires d’une zone de chalandise, la
représentation SIG automatisée des enquêtes Origine-Destination, l’outil d’extraction et d’étude croisée des
données de l’Enquête Globale Transport avec prise en compte de la validité statistique, le traitement des
temps de parcours et conditions de circulation VP en temps réel sont autant d’exemples des capacités de
conception et d’innovation de l’équipe CDVIA.
Une forte expérience d’analyse & de modélisation, support de solutions innovantes
Le modèle statique permet la simulation simplifiée d’une
large zone macroscopique mais est limité dans la précision
des résultats. Le modèle dynamique quant à lui permet à
une échelle plus réduite la simulation des fonctionnements
de chaque carrefour en tenant compte entre autres
des comportements des usagers, modèle qui peut être
microscopique (paramétrage très fin) ou mésoscopique
(paramètres simplifiés). Le modèle hybride correspond à la
combinaison de ces deux types de simulation dynamique
et est très adapté à la plateforme CDG où l’on souhaite
disposer d’un fonctionnement très fin sur les points durs
tout en gardant une visibilité dynamique sur l’ensemble du
secteur. Le modèle ainsi créé couvre plus de 240 km de
routes, 600 intersections, 64 lignes de bus, 100 arrêts de
bus et 190 générateurs de trafic. Le modèle permet de tester
des politiques de gestion dynamique des flux aux heures
de pointe (plans de gestion du trafic en cas d’incident par
exemple).
CONSTITUTION DU MODÈLE HYBRIDE AÉROPORTS DE PARISCDG
FOCUS EXEMPLES DE PROJETS
La ville de Conakry en République de Guinée s’étend sur une
trentaine de kilomètres, avec la majorité des administrations,
équipements publics, entreprises et autres générateurs
d’emplois concentrés sur la presqu’île de Kaloum, au sud-
ouest de la ville. La route Le Prince permet de relier ces
deux zones. Cet axe présente des points de forte saturation,
en l’occurrence le carrefour Bambeto qui est congestionné
aux périodes de pointe. Sous la mandature du groupe Louis
Berger, CDVIA a effectué un diagnostic avant de réaliser une
étude de faisabilité de la dénivellation du carrefour. Cette
étude a été réalisée par simulations microscopiques de trafic,
exercice permettant de modéliser en temps réel les flux tous
modes sur un carrefour. La seconde phase de l’étude, modèle
mésoscopique, se poursuit et intègre désormais l’ensemble
du réseau entre l’échangeur du pont du 08 Novembre et la
route T4.
SIMULATION DYNAMIQUE & PLAN DE CIRCULATIONLOUIS BERGERCONAKRY - GUINÉE
1 2
Aperçu modèle mésoscopique CDG Aperçu simulation dynamique
8 9
L’arrivée future du Grand Paris sur la région francilienne, projet
de métro automatique, sera accompagnée par la création de
nouvelles gares, par la redéfinition de l’urbanisation dans les
secteurs desservis et par la restructuration des réseaux de
voirie et de transport de surface. Dans ce cadre, CDVIA étudie
ces impacts comme dans le cas du Contrat de Développement
Territorial du Pôle Métropolitain du Bourget. Cette étude
se base sur l’utilisation du modèle statique de trafic et de
transport en commun établi pour le Département de Seine-
Saint-Denis avec une utilisation conjuguée du module de
report modal par comparaison des temps de parcours VP et
TC aux horizons actuels et futurs : CDVIA a ainsi développé sa
propre méthodologie de constitution de matrices futures de
déplacement basée sur les reports modaux VP vers TC liaison
par liaison.
IMPACT DU GRAND PARISDÉPARTEMENT SEINE-SAINT-DENISAGGLOMÉRATION DU BOURGET - CDT LBG
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Le projet I2TC pour « Interconnexions transports en commun
& technologies câbles » consiste à adapter les systèmes de
transport par câbles, habituellement utilisés en montagne,
aux contraintes, enjeux et besoins de la ville moderne et
durable. Lauréat du 17e appel à projets du fonds unique
interministériel, ce projet de R&D appliqué est porté par
Eiffage Métal et implique, outre CDVIA, le spécialiste du
transport par câbles POMA, la RATP, l’agence numérique The
Vibrant Project, l’Université de Paris I Panthéon-Sorbonne,
l’École nationale supérieure des techniques avancées ENSTA
ParisTech et l’École Centrale de Lyon. L’enjeu majeur du projet
consiste à décongestionner la ville en s’affranchissant des
divers obstacles et voies congestionnées et en exploitant au
mieux la troisième dimension aérienne en site propre. Sans
interférence avec la circulation au sol, ce mode de transport
offre la possibilité de requalifier la ville dense ou péri-urbaine
et d’étendre les réseaux urbains actuels.
TRANSPORT PAR CÂBLES17ÈME APPEL À PROJETS (FUI) - I2TCFRANCE
Exemple de transport par câbles Aperçu modèle TC
CDVIA a créé et met à jour depuis maintenant plus de 15 ans
le modèle statique de trafic sur la ville nouvelle de Marne-la-
Vallée pour le compte de l’établissement public EPA Marne
– EPA France. Les modèles classiques de déplacement sont
basés sur la simulation du trafic aux heures de pointe du
matin et du soir un jour ouvré pour dimensionner au mieux
le réseau de voirie. L’une des particularités de Marne-la-
Vallée est de disposer de points d’intérêts touristiques et
commerciaux majeurs à l’échelle de la région francilienne
qui amènent des flux importants à d’autres périodes de
la semaine. Dans ce cadre, CDVIA a développé un outil
spécifique de simulation statique centré sur la fréquentation
touristique du Parc Disneyland (heures de pointe des samedi
et dimanche matins) ainsi que la fréquentation liée au centre
commercial du Val d’Europe (heures de pointe des samedi
après-midi).
MODÈLE STATIQUE TOURISTIQUEEPA FRANCESECTEUR DISNEYLAND PARIS
5 6
Inscrit dans le cadre de la nouvelle stratégie de développement
des pôles urbains élaborée par le Ministère de l’Habitat, de
l’Urbanisme et de la Politique de la Ville, le projet du Pôle
Urbain de Mazagan (PUMA), situé à proximité de la ville d’El
Jadida, vise à travers ses composantes à appuyer l’essor de
la région. Situé le long de la côte Atlantique, il assurera la
jonction urbaine entre les villes de Casablanca et d’Azemmour
au nord et la ville d’El Jadida au sud : proximité de l’autoroute
et la route nationale, mitoyenneté avec la ligne de chemin
de fer existante et le port de Jorf Lasfar, proximité de la
métropole de Casablanca et de son aéroport international.
CDVIA développe dans cette optique un modèle statique de
trafic qui vise à analyser la demande et l’offre prévisionnelles
assurant le bon fonctionnement et la pérennité des
connexions inter-pôles au sein de la nouvelle agglomération.
ETUDE DE DÉPLACEMENT SAEDMEL JADIDA / MAZAGAN - MAROC
Aperçu modèle statique VP Plan masse du projet
FOCUS EXEMPLES DE PROJETS
10 11
CDVIA adapte le matériel utilisé suivant
la demande du client, la localisation
du point de comptage et le taux de
saturation de l’axe enquêté : compteur
tube, radar, plaques magnétiques,
caméras vidéo…
COMPTEUR
La mesure à l’aide de caméra vidéo
des carrefours permet un comptage
fin et précis de tous les modes de
transport ainsi qu’un retour sur les
conditions de circulation et un aperçu
des dysfonctionnements.
ANALYSE PAR VIDÉO
CDVIA dispose de matériel innovant
et éprouvé pour compléter son
offre : capteurs Bluetooth pour
mesure de temps de parcours,
caméras à reconnaissance de plaques
minéralogiques pour enquête Origine-
Destination,…
RECONNAISSANCE DE PLAQUES
Le savoir-faire de CDVIA permet
l’analyse et la mesure de flux variés
dans leur type et leur contexte : VL, PL,
2 roues, bus, piétons au droit des voies
rapides, axes communaux ou encore
aéroports.
COMPTAGE PIÉTONS
MESURE
En amont et en parallèle des études d’impact ou de modélisation, CDVIA dispose d’un large panel de solutions
de recueil de données, d’enquêtes et de comptages VL/PL/2 roues/piétons, qui lui permet de compléter son
offre d’analyse : comptage directionnel au carrefour, comptage journalier, vitesse des véhicules, temps de
parcours, enquête Origine-Destination, stationnement, interview,…
CDVIA possède son propre parc matériel de compteurs automatiques à tubes ou radars (plus de 150 unités),
de caméras d’analyse au carrefour ou à reconnaissance de plaque (près de 40 éléments), de capteurs
Bluetooth, de compteurs vélos,…
CDVIA présente ainsi une double compétence d’ingénierie et de mesure qui ne saurait être dissociée pour
la pertinence et la qualité de ses études, faisant ainsi sa grande force.
Parmi les enquêtes réalisées par CDVIA, on peut citer en référence :
•Enquête-interview au Stade de France,
•Campagnes de comptages automatiques du Val d’Oise et de Seine-et-Marne,
•Accessibilité au Salon du Bourget SIAE - Paris Air Show,
•Flux piétons aérogare T2E à Roissy-CDG.
Des relevés précis et adaptés grâce à une expertise du traitement de données
Chaque intervention est réalisée à l’aide
de véhicules siglés et soigneusement
préparée afin d’assurer la sécurité des
usagers, ainsi que celle des agents.
POSE DE MATÉRIEL
CDVIA est capable de mobiliser
plusieurs dizaines d’enquêteurs
pour des enquêtes interview ou des
mesures manuelles (analyse Origine-
Destination, enquête Stade de France,
accessibilité au SIAE du Bourget,…).
ENQUÊTEUR INTERVIEW
LES MESURES EN IMAGES APERÇU DU RECUEIL DE DONNÉES
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COMPTAGES AUTOMATIQUES VL/PL PAR RADARS, PLAQUES MAGNÉTIQUES OU CAMÉRAS
MESURE DES VITESSES
COMPTAGES AUTOMATIQUES VÉLOS
COMPTAGES DIRECTIONNELS VL/PL/BUS/2R/PIÉTONS MANUELS OU PAR CAMÉRAS
TEMPS DE PARCOURS VP
TEMPS DE PARCOURS – FLOATING CAR DATA
TEMPS DE PARCOURS PAR CAPTEURS BLUETOOTH
ENQUÊTES DE STATIONNEMENT
ÉTUDE GÉNÉRALE DE TRAFIC ET DE DÉPLACEMENT
DIAGNOSTIC DE DÉPLACEMENTS TOUS MODES
ANALYSE DES ENQUÊTES GLOBALES DE CIRCULATION
OPTIMISATION DES RÉSEAUX DE TRANSPORTS COLLECTIFS
SCHÉMAS DE DÉPLACEMENT TOUS MODES
FONCTIONNEMENT ET CAPACITÉ DES CARREFOURS À FEUX
FONCTIONNEMENT ET CAPACITÉ DES CARREFOURS EN GESTION PAR PRIORITÉ
FONCTIONNEMENT ET CAPACITÉ DES CARREFOURS GIRATOIRES
FONCTIONNEMENT ET CAPACITÉ DES DIFFUSEURS ET ÉCHANGEURS AUTOROUTIERS
OPTIMISATION DU FONCTIONNEMENT DU RÉSEAU DE VOIRIE
PRÉCONISATION D’AMÉNAGEMENT DE VOIRIE
ÉTUDE D’IMPACT (VOLET TRAFIC)
ÉTUDE D’OPPORTUNITÉ
EVALUATION ET EXPERTISE DES FLUX PRÉVISIONNELS (COMMERCES, PROJETS URBAINS, SALONS, CONCERTS,…)
MODÉLISATION STATIQUE MULTIMODALE VP/TC
ANALYSE DU REPORT MODAL VP/TC
MODÉLISATION DYNAMIQUE
MODÉLISATION HYBRIDE MÉSOSCOPIQUE
DOSSIER D’EXPLOITATION SOUS CHANTIER
PLAN DE CIRCULATION
ANALYSE DES DONNÉES DE MOBILITÉ PAR SIG
ANALYSE DES FLUX PIÉTONS PAR MODÉLISATION DYNAMIQUE
ENQUÊTES DE CIRCULATION
ENQUÊTES ORIGINE-DESTINATION PAR RELEVÉ PARTIEL DE PLAQUES MINÉRALOGIQUES
ENQUÊTES ORIGINE-DESTINATION PAR INTERVIEW
ENQUÊTES D’USAGE PAR INTERVIEW
QUANTIFICATION DU TRANSIT
RELEVÉS DE FILE D’ATTENTE
TEMPS D’ATTENTE PIÉTON
INGÉNIERIE
L’ENSEMBLE DE NOS PRESTATIONS
MESURE
OCP CORPORATE
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE SEINE ET MARNE
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE SEINE-SAINT-DENIS
SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS
CARREFOUR
SALON DU BOURGET
SAEDM
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DU VAL D’OISE
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DU VAL-DE-MARNE
DRIEA-IF
AFTRP
IKEA
LOUIS BERGER
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE L ’ÉSSONNE
STIF
AÉROPORTS DE PARIS
VIPARIS
UNIBAIL-RODAMCO
SOREC
CONSEIL DÉPARTEMENTAL DES HAUTS-DE-SEINE
RATP
BOUYGUES IMMOBILIER
SANEF
EPAMARNE / EPAFRANCE
DES PARTENAIRES DE CHOIX
CDVIA est régulièrement titulaire des marchés d’études
de six des huit départements franciliens depuis plus
de 15 ans pour certains, et est également reconnu
par l’État et la DRIEA d’Île-de-France, région où les
Aéroports de Paris et le STIF y sont autant de partenaires
privilégiés. Cette confiance est également à la base
des relations entretenues avec des investisseurs et
promoteurs privés comme IKEA ou Unibail-Rodamco.
Les compétences de CDVIA s’exportent de la même
manière hors de France, comme au Maroc via la SAEDM
et la SOREC, ou en Guinée par le Ministère chargé des
travaux publics et des transports.
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www.cdvia.fr
SIÈGE SOCIAL - PARIS
2 RUE SUCHET
94700 MAISONS-ALFORT
TÉL : +33(0)1.43.53.69.47
FAX : +33(0)1.43.53.69.51
AGENCE OUEST - NANTES
13 RUE DE LA RABOTIÈRE
44800 SAINT-HERBLAIN
TÉL : +33(0)9.51.52.11.64
FAX : +33(0)9.51.56.11.64
CDVIA-MEA MIDDLE-EAST AFRICA
RABAT AGDAL BUSINESS CTRE
2ÈME ÉTAGE
32 RUE BAHT, AGDAL
10 000 RABAT, MAROC
TÉL : +212(0)6.68.14.17.62
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