Informations techniques Le Citaro K

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Modèle

Citaro K (C 628.483)

Citaro K (C 628.490)

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Cotes et poids

* en fonction du pays d’immatriculation, par ex. l’Allemagne

Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes

Longueur du véhicule 10 503 mm 10 503 mm

Largeur du véhicule 2 550 mm 2 550 mm

Hauteur du véhicule (avec climatisation) 3 076 mm 3 076 mm

Empattement 4 398 mm 4 398 mm

Porte-à-faux avant/arrière 2 705/3 400 mm 2 705/3 400 mm

Angle d’attaque/de fuite 7°/7° 7°/7°

Dimensions des pneus 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5

Capacité de transport (de série, sans option) 87 87

Hauteur d’accès porte 1/ porte 2/ porte 3 320/340/ - mm 320/340/340 mm

Largeur utile 1 250 mm 1 250 mm

Hauteur debout couloir central avant/arrière 2 313/2 082 mm 2 313/2 082 mm

Hauteur de plancher par rapport à la chaussée 370 mm 370 mm

Hauteur des estrades 280 mm 280 mm

Hauteur de bas de glace (par rapport aux estrades) 950 mm 950 mm

Capacité du réservoir de carburant 280 l 280 l

Capacité du réservoir d’additif AdBlue 38 l 38 l

Poids total autorisé*/techniquement admissible 18 000 kg/19 000 kg 18 000 kg/19 000 kg

Charges sur essieux techniquement admissibles*

- Essieu avant 7 245 kg 7 245 kg

- Essieu arrière 12 000 kg 12 000 kg

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A C B

F

DE

Diamètre de braquage

Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes

A : Porte-à-faux avant 2 705 mm 2 705 mm

B : Porte-à-faux arrière 3 400 mm 3 400 mm

C : Empattement 4 398 mm 4 398 mm

D : Diamètre de braquage 17 244 mm 17 244 mm

E : Cercle de braquage entre trottoirs 13 132 mm 13 132 mm

F : Largeur de la surface annulaire 6 095 mm 6 095 mm

D : Diamètre de braquage (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 25 000 mm 25 000 mm

F : Largeur de la surface annulaire (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de 25 m de diamètre) 4 634 mm 4 634 mm

F : Largeur de la surface annulaire maximale admise (selon la préconisation allemande BOKraft en exploitation avec un cercle de

25 m de diamètre)

7 200 mm 7 200 mm

Braquage max. de roue d’essieu avant, intérieur/extérieur de virage 53°/46° 53°/46°

200

220

240

180800 1000 1200 16001400 20001800 2200 2400 2600

800

600

400

1000

1400

1200

100

140

180

80

120

160

200

220

240

20

40

60

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Motorisation/techniquePu

issa

nce

(kW

)Co

nsom

mat

ion

spéc

. (g

/kW

h)

Régime (tr/min)

Pmax 210 kW à 2 200 tr/min (80/1269/CEE) Couplemax 1 120 Nm à 1 200 tr/min, transfert de couple = 23 %

Courbes à pleine charge (stationnaires)

Coup

le (N

m)

Citaro K, 2 portes Citaro K, 3 portes

Moteur (Euro V/EEV*) OM 906 hLA OM 926 LA

Cylindrée 6 370 cm3 6 370 cm3

Puissance (série) 210 kW 210 kW

Nombre de cylindres/disposition 6/en ligne 6/en ligne

Couple maxi 1 120 Nm à 1 200 tr/min 1 120 Nm à 1 200 tr/min

Boîte de vitesses Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0

Essieux

Essieu avant ZF, suspension à roues indépendantes

Essieu moteur ZF AV 132 ZF AV 132

Direction Direction assistée ZF Direction assistée ZF

Freins Système de freinage électronique (EBS) avec freins à disques

Système antiblocage de roues (ABS)

* Nos autocars satisfont à la norme de dépollution EEV (en option), selon le modèle et la motorisation avec ou sans filtre à particules diesel.

Moteur (Euro V)

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Variantes de sièges Citaro K

Nombre de places assises 27

Nombre de places assises 35

Nombre de places assises 23

Série

Equipement en option (exemple)

Equipement en option (exemple)

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Equipements de série et options (liste non exhaustive)

l Equipement de série/équipement sans supplément Option

Moteur et train de roulement Citaro K, 2 portes/3 portes

Moteur Mercedes-Benz OM 906 hLA 210 kW (Euro V) l

Boîte de vitesses automatique à 4 rapports VOITH DIWA 5.0 l

Norme antipollution EEV

Système de freinage électronique (EBS) l

Système antiblocage de roues (ABS) l

Régulation antipatinage (ASR)

Frein de point d’arrêt automatique avec antidémarrage l

Suspension pneumatique par correcteur d’assiette électronique (ENR) l

Relèvement du niveau de véhicule de 70 mm à l’aide d’une touche sur le tableau de bord/la console

Enjoliveurs en acier inoxydable

Enjoliveurs en plastique

Climatisation

Turboaérateur de toit l

Système de ventilation via gaine de toit, avec chauffage intégré

Climatiseur de toit de capacité accrue ou exécution pays à climat chaud

Trappe de toit relevable électriquement à fermeture automatique (actionnement des essuie-glaces ou arrêt du moteur) l

Chauffage par radiateurs dans les parois latérales l

Chauffage par convecteurs

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l Equipement de série/équipement sans supplément Option

Poste de conduite Citaro K, 2 portes/3 portes

Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6 à suspension pneumatique l

Siège conducteur ISRI 6860/875 avec système pneumatique intégré et ceinture de sécurité trois points

Siège conducteur chauffant l

Climatisation du poste de conduite

Porte cabine conducteur l

Compartiment ouvert dans la porte cabine conducteur, pour la sacoche de conducteur l

Compartiment verrouillable et rabattable dans la porte cabine conducteur, pour la sacoche de conducteur

Possibilité de montage d’une imprimante de billets l

Colonne de direction réglable en hauteur et en inclinaison et contacteur antivol l

Régulateur de vitesse Tempomat

Rétroviseurs extérieurs chauffants avec homologation pour transport scolaire l

Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec homologation pour transport scolaire

Microphone pour le conducteur

Avertisseur sonore de marche arrière

Store pare-soleil à commande électrique couvrant 2/3 du pare-brise

Système de vidéosurveillance de l’habitacle

Détecteur d’incendie pour le compartiment moteur (De série à partir de 2011)

Système d’extinction

Habitacle

Siégerie City Star Eco (CSE) l

Place pour fauteuil roulant

Cloison pour stationnement d’un fauteuil roulant avec strapontin intégré

Contacteur arrêt demandé l

Rangement sur le caisson de roue avant gauche/droit

Marteaux de secours fixés au moyen d’un cordon, avec enrouleur automatique l

Marteaux de secours avec protection antivol électrique

Habillage intégral des parois latérales en feutre aiguilleté

Patères sur les montants de fenêtre

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l Equipement de série/équipement sans supplément Option

Autres Citaro K, 2 portes/3 portes

Projecteurs antibrouillards halogènes intégrés dans le pare-chocs

Vitres latérales teintées gris

Vitres latérales à double vitrage

Vitres entrebâillantes au niveau des glaces latérales l

Vitres coulissantes au niveau des glaces latérales

Rampe d’accès escamotable à commande mécanique intégrée au niveau de la porte 1 ou 2

Rampe d’accès escamotable à commande mécanique ou électrique intégrée au niveau de la porte 2

Support pour coffre à skis

Dispositifs d’information

Radio avec lecteur CD

Antenne multifonctions pour la radio, le téléphone portable et la navigation

Affichage intérieur de station dans la conduite transversale

Girouette avec diodes LED ou affichage à cristaux liquides

Contacteur de signalisation d’un fauteuil roulant intérieur/extérieur

Horloge numérique (GPS) montée sur la trappe avant/dans la conduite transversale de toit

Des modifications ont pu intervenir depuis la date de clôture de la rédaction. La liste des équipements présentée ici n’est pas exhaustive. Certains équipements ne sont pas disponibles dans tous les pays. Sous réserve de modifications techniques. Pour obtenir des informations complémentaires, veuillez vous adresser à votre conseiller commercial Mercedes-Benz.

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Système antiblocage de roues (ABS)Les forces de freinage agissant sur les roues sont réparties par l’ABS de telle sorte que même en cas de freinage d’ur-gence, aucune roue ne bloque et que la manœuvrabilité du véhicule soit conservée.

Régulation antipatinage (ASR)L’ASR empêche les roues de patiner lors du démarrage sur un revêtement glissant. Elle libère uniquement la puissance que les roues motrices seront en mesure de transmettre sur la chaussée. Le patinage d’une roue, par ex. sur une partie verglacée de la chaussée, est jugulé par une inter-vention dosée sur le frein de cette roue.

Correcteur d’assiette électroniqueLa répartition des passagers et des bagages dans le véhicule n’étant pas toujours homogène, le niveau de l’autobus diffère d’une roue à une autre. Le correcteur d’assiette électronique règle automatiquement la hauteur du véhicule au niveau de chaque roue pour maintenir une hauteur d’accès constante.

Système de freinage électronique (EBS)Cette évolution du frein à air comprimé traditionnel offre de nombreux avantages. Lors du freinage, le calculateur sollicite d’abord le frein continu (ralentisseur). Si une décélération plus importante est nécessaire, le calculateur détermine grâce aux informations du réseau de données la pression de freinage optimale au niveau de chaque essieu. Le système de freinage électronique (EBS) raccourcit ainsi nettement les distances de freinage et réduit sensiblement l’usure des disques et des garnitures de frein.

Peinture par trempé cataphorèse (KTL)La cataphorèse est un procédé électrochimique où l’ensemble de la caisse en blanc est plongé dans un bain pour recevoir une première couche de peinture à l’eau. Elle est particuliè-rement adaptée à la mise en peinture de structures complexes produites en grande série. La couche de peinture est appliquée sur la carrosserie, y compris les corps creux, avec une épaisseur définie. Il est prouvé que le trempé cataphorèse constitue actuellement la meilleure protection contre la corrosion dans la construction automobile.

Glossaire

Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre Responsable Commercial Autobus ou Autocar Mercedes-Benzou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.mercedes-benz.com

Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires non compris dans la dotation de série.Les données contenues dans ces Informations techniques se réfèrent au marché allemand. Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la rédaction (Situation: juillet 2010).

EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M 6098.2051.03.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne

EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim (Allemagne), tél. : +49 (0)6 21/7 40-0, fax : +49 (0)6 21/7 40-42 51