VB-FullAir-4C Increased comfort Better driveability More safety

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Manuel utilisateur

Suspension Pneumatiquepour camping-car

v. 1.4

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2010, VB-Airsuspension B.V.

Reproduction interdite. Toute reproduction, tout enregistrement dans une base de donnes ou toute transmission sous toute forme ou par tout moyen : lectronique, mcanique, photocopie, enregistre-ment ou autre, de tout ou partie de cette publication, est formellement interdite sans lautorisation pra-lable de VB-Airsuspension B.V.

VB-Airsuspension BV travaille en permanence au dveloppement de ses produits. Pour cette raison des changements dans le dessin, la fonctionnalit et la technique sont tout fait possibles. Ce ma-nuel a t labor avec soin afin de vous proposer la meilleure mthode dutilisation de la suspension pneumatique. Cette manuel utilisateur est actuelle au moment de la prparation et contient linformation connue au temps dcriture. VB-Airsuspension se rserve le droit dapporter toute modification techni-que sans avis pralable.

La suspension pneumatique est conue pour supporter le poids total autoris en charge (PTAC) in-diqu par le constructeur. Ne jamais surcharger le vhicule pour ne pas endommager la suspension pneumatique ou le vhicule. Le vhicule charg et niveau doit tre pes afin de dterminer si le PTAC communiqu par le constructeur est respect. Cela permet de dterminer si le PTAC recommand par le fournisseur est dpass.

En cas de panne de la suspension pneumatique, stopper le vhicule et ne plus lutiliser. En cas dur-gence, il est possible de rouler faible vitesse et en prenant les prcautions ncessaires.

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Table des matires

Introduction 4Donnes de base 5Description du systme 6Les avantages dune suspension pneumatique. 7

Plus de confortMeilleure tenue de routePlus grande stabilitPosition roulante constanteHauteur de plancher rglable

Rouler en confiance 8EntretienDfaillancesAdaptationsPosition oblique

Pilotage 10La tlcommande

Options additionnelles 17Interrupteur additionnelModule temps additionnel

Identification des problmes 18Dfaut mcaniqueCodes dfauts

Entretiens priodiques 22

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Flicitations! Votre vhicule a t quip dun VB-FullAir-4C suspension pneuma-tique de VB-Airsuspension.

Ce manuel vous explique brivement le mode de fonctionnement du systme et vous propose une aide au dpannage. Dans la chapitre donnes de base vous trouverez une description des options utilises pour votre systme.

Avec la suspension pneumatique de VB-Airsuspension vous avez choisi un sys-tme sr. Dans le chapitre Rouler en confiance vous trouverez des informations importantes afin que le systme fonctionne toujours de manire optimale. En cas de dfaillance vous pouvez lire dans le chapitre Identifications des pro-blmes comment rsoudre les problmes simples.

Nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel avant dutiliser le sys-tme et de le conserver dans le vhicule avec les autres papiers du vhicule.

Nous vous souhaitons bonne conduite!

VB-Airsuspension B.V.

Introduction

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Donnes de baseDonnes de base

Marque et modle: ______________________________________

Numro de chssis: ______________________________________

Kilomtrage: ____________________________________km

Numro de kit: ______________________________________

Lautocollant VB-didentification:

Lieu dinstallation

Nom de la socit: ______________________________________

Adresse: ______________________________________

Code postal, Ville: ______________________________________

Numro de tlphone: ______________________________________

Nom du mcanicien: ______________________________________

Date de montage: ______________________________________

Options installes

Interrupteur additionnel

Module temps additionnel

Niveau

Rservoir dair pour les accessoires

Autocollant du kit Autocollant de garantie

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1

1

3

Description du systme

Le VB-FullAir-4C suspension pneu-matique consiste de coussins dair en combinaison avec une lectronique. Le systme maintient la position route du vhicule selon la charge. La flexion du pneu grce laugmentation de la char-ge nest pas prise en compte.

Sur le dessin vous voyez les compo-sants pour un vhicule avec un essieu arrire rigide et un essieu torsion avant quip dun VB-FullAir-4C.

Le systme fonctionne comme suit : un capteur de hauteur (1) est mont entre carrosserie et essieu sur les quatre c-ts du vhicule. Ces capteurs dtermi-nent la hauteur de conduite du vhicule en temps rel et nsmettent en perma-nence linformation correspondante lunit de commande VB-ASCU. Cette unit est installe sur lunit du com-presseur (2). Lunit VB-ASCU compare constamment les donnes la hauteur de conduite souhaite et dtermine si un ajustage est requis. Si tel est le cas,

elle transmet un signal lunit du com-presseur (2) qui, selon le cas, injecte de lair ou libre de lair au niveau des coussins (3).

Selon la situation, il y a du temps avant que le VB-ASCU va ragir aux change-ments de la charge. Ce retard a t d-fini volontairement pour viter les rac-tions indsirables ou une trop grande sensibilit du systme.

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Les avantages dune suspension pneumatique.

Plus de confortUn systme de suspension pneumati-que filtre plus au moins les irrgularits de la chausse afin de soumettre les passagers moins de vibrations. Lef-fet sur les passagers est trs positif et leur fatigue est rduite. Cest pourquoi de plus en plus les constructeurs auto-mobiles quipent leurs vhicules dune suspension pneumatique.

Meilleure tenue de routeLinstallation dun systme de suspen-sion pneumatique requiert, dans la plupart des cas, de modifier les amor-tisseurs. Quasiment chaque systme de suspension pneumatique est qui-p damortisseurs spcifiques visant amliorer la tenue de route et le com-portement en ligne droite du vhicule. Ainsi lusure des pneus sera diminu.

Plus grande stabilitGrce la conception VB-Airsuspension unique, chaque systme de suspension pneumatique dispose de sa propre bar-re stabilisatrice intgre. Cette bar-

re amliore la stabilit du vhicule et confre au conducteur une sensation de scurit.

Position roulante constanteGrce au systme lectronique, la hau-teur de conduite rgle par VB-Airsus-pension est maintenue en permanen-ce, quelle que soit la charge. Larrire du vhicule ne sabaisse pas en cas de charge leve. Une hauteur de condui-te constante permet en outre de dimi-nuer la consommation de carburant.

Hauteur de plancher rglableLe systme de suspension pneuma-tique est quip standard dune t-lcommande. Ce dispositif permet de modifier la hauteur de larrire du vhicule pour faciliter le charge-ment/dchargement du vhicule ou lattelage/le dtelage dune remorque.

Le systme VB-FullAir-4C suspension pneumatique prsente les avantages sui-vants:

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Rouler en confianceEntretienLa suspension pneumatique de VB-Airsuspension est un produit exempt de rvision. Nous vous conseillons de contrler le systme rgulirement, par exemple chaque entretien normal de votre vhicule. Un contrle annuel aug-mente la dure de vie et aidera dviter des dfaillances. Demandez latelier de tamponner le contrle dans ce ma-nuel.

DfaillancesLe cas chant o le systme ne fonc-tionne plus ou il y aura des erreurs il est conseill de consulter la paragraphe trouver des dfauts dans ce manuel.

AdaptationsLa suspension en dessous de votre v-hicule a t conue selon les derniers dveloppements et respecte ainsi les demandes des constructeurs et les di-rectives Europennes.

Changer ou modifier des composants sans autorisation pralable de VB-Air-suspension est interdit. Des lments qui ne sont pas livrs avec la suspen-sion pneumatique peuvent endomma-ger le systme ou causer une tenue de route inattendue.

Une carrosserie monte incorrectement peut endommager votre suspension pneumatique. Nous vous conseillons de renvoyer le carrossier vers les direc-tives de montage de VB-Airsuspension, pour viter des problmes.

ATTENTION: Il y a des d-faillances o continuer rouler est interdit. Risque

de dommage au systme ou risque de modification du comportement routier.

ATTENTION: Adapter la suspension pneumatique vous-mme ou ne pas res-

pecter les directives de montage de VB-Airsuspension, peut endom-mager la suspension pneumatique et/ou le vhicule et peut causer des situations dangereuses !

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Position obliqueIl peut arriver que votre vhicule soit af-faiss dun ct. Il y a plusieurs raisons pour a et ne sera pas tout fait un pro-blme.

Il peut arriver que votre vhicule soit af-faiss dun ct aprs coupage du sys-tme. La raison pourrait changement de chargement sans rglage de pres-sion, ou changement de temprature ou lgre fuite.

La rglage automatique vers la position route connat une petite tolrance. Cet-te tolrance a t cre pour viter que le systme ragit ou compense exces-sivement dans les circonstances ind-sirables. Une position oblique de 1cm entre gauche et droite est acceptable. Il ny a pas des consquences pour le comportement ou la scurit de votre vhicule.

Dans cette situation, nous vous recom-mandons de mettre le vhicule en posi-tion route par une action sur le contact vhicule. Aprs 24 heures sans mouve-ments, si la mise du contact, vous constatez que lecompresseu