Important : à conserver - bike-manual.com Important : à conserver pour référence ultérieure Ce...

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Important: conserver pour rfrence ultrieureCe guide vous explique comment rouler en toute scurit avec votre vlo. Mme si vous faites du vlo depuis plusieurs annes, il est important de lire le Chapitre 1 avant de rouler avec votre nouveau vlo. Les parents sont invits expliquer le contenu du Chapitre 1 aux enfants ou toute personne qui ne comprendrait pas le contenu, surtout les points lis la scurit tels que l'utilisation du frein rtropdalage.

Ce guide explique galement comment raliser les oprations d'entretien lmentaires. Certaines tches doivent tre confies exclusivement au revendeur et elles seront prsentes comme telles dans ce guide.

A propos du CDCe guide est accompagn d'un CD qui reprend des informations plus compltes. Consultez le CD afin de lire les informations propres votre vlo. Si vous n'avez pas d'ordinateur chez vous, regardez le CD sur un ordinateur l'cole, au travail ou dans une bibliothque. Si votre lecteur de CD ne fonctionne pas, sachez que vous pouvez trouver les mmes informations sur notre site Internet. L'adresse du site figure sur la couverture de ce guide.

EnregistrementL'enregistrement du vlo est la seule manire dont nous disposons pour connatre le propritaire de ce vlo. L'enregistrement et la preuve d'achat sont deux lments ncessaires pour pouvoir introduire des rclamations au titre de la garantie. Au cas o la diffusion de nouvelles instructions seraient ncessaires, les donnes fournies lors de l'enregistrement nous permettront de vous contacter. Choisissez une des procdures simples ci-aprs pour raliser l'enregistrement: Sur le CD, cliquez sur le lien "S'enregistrer". Ouvrez la page dont l'adresse figure sur la couverture de ce guide et cliquez sur les liens.

Slectionnez le site Internet correspondant votre pays. En l'absence de site spcifique pour votre pays, utilisez le site prvu pour les Etats-Unis. Le site propose galement un lien vers toutes les nouvelles instructions diffuses. Si vous

ne vous enregistrez pas, n'oubliez pas malgr tout de consulter ce site intervalles rguliers.

Conserver ce guide avec le vloCe guide est considr comme une pice du vlo que vous avez achet. Au moment de revendre le vlo, n'oubliez pas de remettre ce guide au nouveau propritaire.

Signification des symboles de scurit et du langageDans le cadre de ce guide, le symbole d'alerte pour la scurit est un triangle renfermant un point d'exclamation. Il indique toute situation qui, si elle n'est pas vite, pourrait provoquer une blessure. Les chutes sont la principale cause de blessure chez les cyclistes. Une chute, mme faible vitesse, peut provoquer des blessures graves, voire mortelles. Par consquent, vitez toutes les situations prsentes dans les cadres gris, accompagnes du symbole d'alerte de scurit ou des mots suivants:

'ATTENTION' indique un risque de blessure lgre ou moyenne. 'AVERTISSEMENT' indique un risque de blessure grave, voire mortelle.

Ce guide respecte les normes suivantes: ANSI Z535.6 BS 6102 : Partie 1: 1992 CEN 14764, 14765, 14766, 14781, 14872 CPSC CFR 1512

QuestionsLes modles de vlo et les combinaisons d'accessoires sont nombreuses et par consquent, il se peut que ce guide contienne des instructions qui ne concernent pas votre vlo. Les illustrations peuvent galement varier par rapport votre vlo.

S'il vous reste des questions aprs la lecture de ce guide, contactez votre revendeur. Si le revendeur ne parvient pas rpondre votre question ou rsoudre un problme, contactez-nous:

A lattention de: Service clientle 801 W. Madison Street Waterloo, Wisconsin 53594920.478.4678

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Table des matiresA propos du CD ..........................................................iEnregistrement ............................................................iConserver ce guide avec le vlo .............................iSignification des symboles de scurit et du langage ................................................................iQuestions ......................................................................i

Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en toutterrainAvertissement sur les interventions mcaniques ................................................................. 1Type de vlo et conditions d'utilisation ............. 2Vlos, accidents et scurit ................................... 3

Avant la premire sortie ..............................4

Avant chaque sortie: liste de contrle 6Composants en fibre de carbone .........................9

Rgles pour une conduite en scuritConnatre et respecter les dispositions du code de la route local applicables aux vlos ... 10tre attentif aux voitures, aux pitons et autres obstacles ................................................. 10Porter un casque et des vtements de cyclisme ............................................................... 10Rouler prudemment par temps pluvieux ou venteux ................................................................ 10S'assurer d'tre vu .................................................. 11Penser la scurit en roulant ............................. 11

Instructions de conduite Freiner avec prcaution ..........................................12Changer correctement de vitesses .....................12Utiliser le pdalier avec prcaution ....................13Trousse outils emporter ..................................13

Scuriser le vloPrvention antivol ................................................... 14Stationner le vlo en scurit .............................. 14Maintenir la propret du vlo .............................. 14Eviter les dommages accidentels du vlo ........ 14

Chapitre 2: MaintenanceCalendrier de maintenance ..................................15

Chapitre 3: RglageQuelques mots sur le couple de serrage ......... 16Cintre et potence .................................................... 16Selle et tige de selle ................................................ 18Jeu de direction ....................................................... 19Manivelles et pdalier ........................................... 19Pdales ...................................................................... 20Chane ....................................................................... 20Cbles ....................................................................... 20Manettes de changement de vitesse............... 20Drailleur avant ........................................................21Drailleur arrire .....................................................22Systmes de changement de vitesse interne .23Freins ..........................................................................23Leviers de frein.........................................................26Roues ..........................................................................27Pose d'une roue .......................................................27Pose d'un pneu .........................................................31Suspension ...............................................................33Accessoires ..............................................................33Cadre (cadre et fourche) ..................................... 34Rflecteurs ................................................................35

Chapitre 4: GraissagePotence ......................................................................36Tige de selle ..............................................................36Pdalier ......................................................................36Chane ........................................................................36Pdales .......................................................................36Drailleurs .................................................................37Jeu de direction .......................................................37Freins et leviers de frein ........................................37Roues ..........................................................................37Fourches tlescopiques ........................................37Suspension arrire ..................................................37Cbles ........................................................................37

Pour en savoir plus ........................................38

Garantie .................................................................38

Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrainCe chapitre prsente les points importants qu'il faut absolument connatre avant votre premire sortie vlo, notamment en matire de scurit.

Avertissement sur les interventions mcaniquesL'assemblage et le premier rglage de votre vlo requirent des outils et des comptences spcifiques. Ces oprations doivent tre ralises par le revendeur uniquement.

Toute intervention mcanique mal ralise peut nuire votre scuritLes instructions fournies dans ce guide sont destines aux personnes qui connaissent la mcanique du vlo et qui possdent l'outillage adquat. Ainsi, un lment aussi lmentaire qu'un boulon mal serr peut, au fil du temps, entraner le bris d'une pice, ce qui peut dboucher sur une perte de contrle et un accident.

Nous vous conseillons de confier l'entretien de votre vlo au revendeur. Votre scurit dpend de l'entretien correct du vlo et le revendeur possde la formation et les connaissances requises en la matire.

AVERTISSEMENT: toute modification introduite peut rduire la scurit du cadre, de la fourche ou d'une pice. Un composant qui n'a pas t approuv ou un montage incorrect peuvent se traduire par une augmentation de la contrainte sur le vlo ou ses composants. Un cadre, une fourche ou un composant qui ont t modifis peuvent entraner une perte de contrle et une chute. Evitez de sabler, de perforer, de limer ou de retirer des dispositifs de retenue redondants. N'installez pas de fourches incompatibles et ne ralisez aucune modification. Avant d'ajouter un accessoire au vlo ou de remplacer une pice, demandez au revendeur si cela va crer des problmes de compatibilit ou de scurit.

Les modifications sont des sources potentielles d'inscuritLa moindre pice de votre nouveau vlo a fait l'objet d'un processus de slection rigoureux avant d'tre approuve. La scurit des accessoires ou des pices de rechange, principalement au niveau de la fixation et du rapport avec les autres pices du vlo, n'est pas toujours apparente. C'est pour cette raison qu'il est conseill d'utiliser uniquement des pices d'origine ou des pices qui ont t approuves. Demandez votre revendeur de vous indiquer les pices qui ont t approuves.

Installer uniquement des accessoires compatiblesCertains accessoires ne sont pas compatibles ou srs. Par consquent, utilisez uniquement des accessoires approuvs par le fabricant. Par exemple, un sige pour enfant place un poids en position leve sur le vlo. Ceci peut nuire la stabilit du vlo. Bien que certains siges pour enfant soient compatibles avec certains de nos vlos, il est prfrable de toujours consulter le revendeur avant de modifier quoi que ce soit sur le vlo. De mme, la fixation d'un lment quelconque sur une pice en fibre de carbone peut affaiblir ou endommager la pice.

Contrler le vloAprs chaque rparation, il est bon de contrler le vlo conformment la liste de contrle "Avant chaque sortie" du Chapitre 1.

Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain2 Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain 3

Condition 2Utilisation en condition 1 et sur des routes plates couvertes de gravier ou des chemins amnags en pente douce o les pneus sont toujours en contact avec le sol. Vlo hybride ou DuoSport avec roues de 700 c, largeur de pneus suprieure 28 c et guidon plat Vlo de ville: hybride avec quipement spcial tel que garde-boue ou clairage Vlo de cyclocross: guidon de course, pneus 700 c crampons et freins disque ou cantilever VTT avec roues de 24 pouces Poids maximum du cycliste: 136 kg VTT avec roue de 24 pouces: 80 kg

Condition 3Utilisation dans les conditions 1 et 2, plus chemins accidents, petits obstacles et zones techniques lgres, ainsi que des zones o les pneus peuvent temporairement perdre le contact avec le sol; PAS DE SAUTS.

Les VTT sans suspension arrire sont prvus pour la condition 3. Tout VTT avec une suspension arrire dbattement court est galement adapt la condition 3. VTT standard, de course, de cross country ou single track avec pneus crampons larges de 26ou 29 pouces. Suspension arrire dbattement court (75 mm maximum) Poids maximum du cycliste: 136 kg

Condition 4Utilisation en condition 1, 2 et 3 plus zones techniques accidentes, obstacles de taille modre et petits sauts. VTT robustes, techniques ou "toutes montagnes" avec pneus larges crampons de 26 ou 29 pouces. Suspension arrire dbattement moyen (100 mm maximum) Poids maximum du cycliste: 136 kg

Condition 5Utilisation avec sauts, vitesse leve, conduite agressive sur surfaces accidentes ou sauts complets sur surfaces planes.

Ce type d'utilisation est trs dangereux et soumet le vlo des contraintes plus importantes. Ces contraintes peuvent tre dangereuses pour le cadre, la fourche ou d'autres pices. Si vous roulez sur un terrain en condition 5, il est bon d'adopter des mesures de prcaution telles que des inspections plus frquentes du vlo et un remplacement intervalle plus rapproch des pices. Il est conseill galement de porter un quipement de protection complet tel qu'un casque intgral, des protge-tibias et une protection dorsale. Vlos de freeride, de saut ou gravity avec cadre, fourches et composants robustes. Suspension arrire dbattement long (178mm minimum) Poids maximum du cycliste: 136 kg

Un impact peut affaiblir votre vloSi vous tes impliqu dans un accident ou si vous soumettez le vlo une force suprieure aux limites prvues, il est plus que probable que vous endommagerez le vlo ou certaines de ses pices. Si votre vlo est endommag et que vous tes nouveau impliqu dans un accident ou que vous soumettez le vlo une charge trop importante, il se peut que le vlo casse une charge bien infrieure en raison de l'impact antrieur.

AVERTISSEMENT: si vous exposez votre vlo des contraintes suprieures celles caractristiques des Conditions d'utilisation prvues, le vlo ou certaines de ses pices peuvent tre endommages ou se casser. Un vlo endommag peut tre plus difficile contrler, ce qui pourrait provoquer une chute. Ne roulez pas dans des conditions qui soumettent le vlo des contraintes suprieures ses limites. Si vous ne connaissez pas les limites du vlo, consultez le revendeur.

Type de vlo et conditions d'utilisation Il existe de nombreux types de vlo. Chaque type de vlo a t conu pour une utilisation spcifique. C'est ce qu'on appelle les conditions d'utilisation. Si l'utilisation du vlo soumet celui-ci des contraintes suprieures aux limites de conception, le risque de rupture du vlo ou d'une de ses pices existe.

Cette section prsente les conditions d'utilisation de diffrents types de vlo. Si vous n'tes pas sr du type de vlo que vous possdez, consultez votre revendeur.

Vlo pour enfantUtilisation d'un vlo par un enfant. Un enfant doit toujours rouler sous la supervision d'un adulte. Evitez les zones proximit de pentes, les virages, les escaliers, les prcipices, les piscines ou les zones de circulation automobile. Hauteur de selle maximum de 680 mm En gnral, un vlo avec des roues de 12, 16 ou 20 pouces ou un tricycle pour enfant Aucun systme de fixation rapide des roues Poids maximum du cycliste: 36 kg

Condition 1Utilisation sur route avec revtement o les pneus sont toujours en contact avec le sol. Vlo de route avec guidon de course Vlo de triathlon, de contre la montre ou de vitesse Tandem Vlos de loisir avec gros pneus de 26 pouces et cintre relev Vlos assistance lectrique de type Pedelec (Ride+) Poids maximum du cycliste: 125 kg; Tandem: 250 kg;Pedelec: 136 kg

Vlos, accidents et scuritRouler vlo dans le cadre de ses dplacements, pour le plaisir, pour faire de l'exercice ou en comptition est amusant. Mais un vlo peut galement tre dangereux, surtout si vous tentez de dpasser vos limites ou celles de votre vlo. Les comptences d'un cycliste peuvent varier normment, l'instar de celles d'un conducteur de voiture ou d'un skieur. Roulez toujours dans les limites de vos capacits.

Chaque vlo possde galement des limites en raison de diverses proprits: Conception et matriaux du vlo Maintenance du vlo Utilisation du vlo Surface de la route ou du chemin emprunt Etc.

Un vlo n'offre aucune protection en cas d'accidentLes vlos ne sont pas conus pour rsister toutes les situations. En cas d'accident ou de choc, il n'est pas rare que le vlo soit endommag et que vous soyez victime d'une chute. En cas de chute, le vlo ne vous protgera pas. Les voitures ont des pare-chocs, des ceintures de scurit, des coussins de scurit et des zones de dformation. Ce n'est pas le cas des vlos, si bien que mme le plus petit accident faible vitesse peut provoquer des blessures, voire la mort.

La scurit avant toutPlacez toujours la scurit avant tout et vitez les situations dangereuses qui sont normalement videntes. Mais toutes les situations dangereuses ne sont pas videntes. Plusieurs de ces situations sont prsentes dans ce guide. Lisez au moins le Chapitre 1 avant de commencer rouler.

Certains des sauts ou des cascades haut risque que l'on peut voir dans les magazines ou les vidos sont trs dangereux. Mme les athltes chevronns se blessent grivement lorsqu'ils chutent (et ils chutent).

Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain 54

Avant la premire sortieChoisir la bonne taille de cadreVotre revendeur vous aidera trouver le cadre adapt votre taille. Il faut compter un dgagement de 25 mm entre le tube suprieur et le cycliste lorsque celui-ci se tient debout avec le vlo entre les jambes (Figure 1). Pour les VTT, le dgagement recommand se situe entre 50 et 75 mm.

Vous pouvez rgler la position de la selle et du cintre afin d'obtenir un confort et des performances optimum. Avant de procder aux rglages, lisez le point Avertissement sur les interventions mcaniques et consultez le Chapitre 3.

pour chaque vlo. Si vous souhaitez augmenter ou rduire la puissance de freinage de votre vlo, consultez votre revendeur pour connatre les rglages qui peuvent tre raliss au niveau des freins ou les autres options de frein disponibles.

Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain

AVERTISSEMENT: si vous n'utilisez pas correctement le dispositif de freinage ou si vous serrez trop le frein avant, vous pourriez perdre le contrle du vlo et chuter. Entranezvous freiner correctement selon les explications fournies dans ce guide.

Empcher le contact entre la pointe du pied et la roueCertains vlos modernes de haute performance, surtout dans les tailles de cadre plus petites, ont un empattement court et la roue avant est proche des pdales. Quand vous tournez le cintre vitesse trs faible, la pointe de votre pied ou les cale-pieds touchent la roue avant ou le garde-boue (Figure 2). A vitesse moyenne, le cintre ne tourne pas suffisamment pour permettre ce phnomne de se produire. Si vous roulez doucement et que vous tournez le guidon, ne pdalez pas.

Ce risque de contact dpend de la taille du pied, de la longueur des manivelles, de la taille des pneus et des pdales que vous choisissez. Toute modification de ces composants peut entraner une modification de la distance du point de contact.

AVERTISSEMENT: le contact entre le pied ou le calepied et la roue ou le gardeboue avant peut provoquer une perte de contrle et une chute. Evitez de pdaler dans un virage ngoci faible vitesse.

FIGURE 1:Hauteur d'enjambement minimum A = 25 mm pour la majorit des vlos50 75 mm pour les VTT

FIGURE 2:Contact avec la pointe du pied

Connatre le fonctionnement du vloSi vous ne tenez pas compte des caractristiques de votre vlo, vous risquez de perdre le contrle de celui-ci. Avant de rouler vite ou dans des conditions difficiles, tudiez le fonctionnement et les performances de tous les mcanismes du vlo, principalement les freins et la direction. Ainsi, l'utilisation d'un prolongateur de cintre peut rendre la direction et le freinage plus difficiles. Familiarisez-vous la conduite de votre vlo vitesse rduite dans une aire de stationnement plate et vide. Rptez cette opration aprs toute modification introduite sur le vlo.

Si le comportement du vlo diffre de vos attentes ou si l'utilisation en toute scurit du vlo requiert des pices diffrentes, consultez votre revendeur.

Etre conscient de la puissance de freinageLa puissance de freinage d'un vlo varie en fonction des conditions d'utilisation prvues

Rester l'cart des pointes, des pices mobiles, des zones de friction et des zones de pincementCertaines pices du vlo peuvent causer des blessures en cas de manipulation inadquate. Les dents du plateau ou de certaines pdales figurent parmi les lments pointus. Les freins et les pices qui les composent s'chauffent. Les pices en mouvement peuvent occasionner des coupures, voire des fractures. Les mchoires et d'autres pices peuvent pincer.

En cas de problme au niveau du cadre ou de la fourche, descendre du vloLes problmes au niveau du cadre sont rares, mais il pourrait arriver que certains cyclistes peroivent un "guidonnage" ou une "oscillation harmonique" ou des "vibrations du cadre" certaines vitesses. Si vous percevez ce phnomne ou tout autre problme, ralentissez tout de suite et descendez de votre vlo. Faites contrler et rparer le vlo chez votre revendeur.

Aprs le moindre choc, vrifiez le vlo dans son ensemble. Un choc important dsigne tout choc qui entrane votre chute du vlo. Aprs un choc important, il n'est pas rare que le vlo ou certaines de ses pices soient endommags. Un choc mineur contre un obstacle, mme sans chute, peut lui aussi soumettre le vlo de fortes contraintes. Si le comportement du vlo est anormal ou si vous entendez un bruit, arrtez de rouler sur le champ et identifiez le problme. Remdiez au problme ou faites rparer le vlo chez votre revendeur. Inspectez soigneusement le vlo avant de recommencer l'utiliser.

AVERTISSEMENT: un problme au niveau du cadre ou de la fourche peut provoquer une perte de contrle et une chute. Si votre vlo prsente un effet de guidonnage ou tout autre problme, ralentissez immdiatement. Faites contrler et rparer le vlo chez votre revendeur.

AVERTISSEMENT: l'instar de tout lment mcanique, le vlo est soumis l'usure et des contraintes lors de son utilisation. Les effets de l'usure et des contraintes se manifestent diffremment en fonction des matriaux et des composants. Une fois que la dure de vie de n'importe quelle pice du vlo (dont le cadre, la fourche et les composants) est dpasse, la pice peut se briser soudainement et provoquer une perte de contrle et une chute. L'apparition de fissures ou de griffes ou la modification de la couleur dans une zone soumise d'importantes contraintes indiquent que le composant a atteint la limite de sa dure de vie et qu'il doit tre remplac.

Dure de vie du vlo et de ses picesAucun vlo n'est indestructible et les pices ont une dure de vie limite. Si votre style de conduite, les conditions dans lesquelles vous roulez ou le kilomtrage parcouru augmentent les contraintes auxquelles est soumis le vlo, il conviendra de remplacer le vlo ou ses pices des intervalles plus rapprochs que dans le cas d'un cycliste qui roule moins ou plus prudemment. La dure de vie d'une pice est dtermine par des lments tels que la fabrication, les matriaux, l'utilisation, l'entretien, le poids du cycliste, la vitesse, le terrain, l'entretien et l'environnement (humidit, salinit, temprature, etc.). Au vu de la multitude des paramtres, il est impossible de fournir un calendrier prcis pour les remplacements. Si vous doutez de la ncessit de remplacer une pice, demandez conseil votre revendeur.

Dans certains cas, la dure de vie d'un cadre ou d'une pice plus lger peut tre suprieure celle d'un cadre ou d'une pice plus lourd. Mais en gnral, les vlos lgers haute performance requirent des contrles et des remplacements de pices plus frquents.

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Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain 76 Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain

Prcautions prendre en cas d'utilisation d'un prolongateur de cintreQuand vous roulez avec les avant-bras ou les coudes en appui sur un prolongateur de cintre, votre capacit diriger et arrter le vlo rapidement et facilement est restreinte. Il faudra changer la position des mains afin qu'elles puissent atteindre les leviers de frein. Lorsque vous vous retrouvez dans des conditions qui requirent un contrle et un freinage plus importants, changez de position afin de placer les mains le plus prs possible des leviers de frein sans tre en appui sur les coudes ou les avant-bras.

Sur les modles Speed Concept, la fourche et le cadre sont trs proches l'un de l'autre afin de rduire la trane. Evitez de tourner le prolongateur de cintre un angle extrme car il pourrait y avoir contact entre la fourche et le cadre, ce qui endommagerait la peinture.

Avant chaque sortie: liste de contrleLa liste de contrle prsente ci-aprs reprend les lments critiques vrifier. Si le cadre, la fourche ou d'autres pices de votre vlo sont en fibres de carbone, lisez galement les informations spciales sur la fibre de carbone la page 9. En cas de dysfonctionnement d'une pice de votre vlo, faites rfrence aux instructions fournies dans ce guide pour rparer le vlo ou rendez-vous chez le revendeur pour l'entretien. Ne roulez jamais sur un vlo avec une pice endommage. Remplacez la pice.

Il ne s'agit pas d'un programme d'entretien complet.

AVERTISSEMENT: tout dysfonctionnement au niveau du vlo augmente le risque de perte de contrle et de chute. Procdez une vrification complte de votre vlo avant chaque sortie et n'utilisez le vlo que lorsque les problmes ont t rsolus.

FIGURE 3:Test de fonction du cintre et de la potence

AVERTISSEMENT: si le mcanisme de fixation de la roue est mal rgl ou mal ferm, la roue risque de prsenter du jeu ou de se dtacher, ce qui augmente le risque de perte de contrle et de chute. Suivez les instructions prsentes au Chapitre 3 pour garantir la fixation correcte des roues avant d'utiliser votre vlo.

Vrifier les freinsSuivez les instructions de vrification adaptes au type de frein utilis par votre vlo: Freins manuels sur jante Freins disqute Freins internes sur moyeu Freins rtropdalage

FIGURE 4:Contrle de la fixation

FIGURE 5:Systme de fixation rapide des roues1. Ecrou de rglage2. Levier

FIGURE 6:Alignement du patin de frein1. Patin de frein align sur la surface de la jante2. Le patin et la jante doivent tre parallle, avec un dgagement de 1 2 mm3. Sens de rotation de la jante4. Pincement de 0,5 1 mm

Vrifier le cadre et la fourcheAvant chaque sortie, recherchez la prsence ventuelle de signes de fatigue: Bosses Fissures Griffes Dformation Dcoloration Bruits anormaux

Vrifier le cintre et la potenceAssurez-vous que la potence est aligne sur la roue avant et qu'elle est correctement fixe la fourche et au cintre. Pour vrifier la fixation, coincez la roue avant entre les genoux (Figure 3) et essayez de faire tourner le cintre latralement. Pour vrifier la fixation du cintre, essayez de le faire pivoter dans la potence. Il ne doit ni bouger, ni prsenter de jeu. Confirmez qu'aucun cble n'est tir ou pinc lorsque vous faites pivoter le cintre.

En cas de chute, l'extrmit ouverte du cintre pourrait provoquer une coupure. Vrifiez que les extrmits du cintre sont recouvertes et que les embouts de cintre sont bien insrs aux deux extrmits.

Vrifier les rouesVrifiez la pression de gonflage des pneus. Gonflez les pneus la pression recommande sur leurs flancs.

Vrifiez que les roues ne sont pas voiles. Faites tourner la roue et observez la jante lorsqu'elle passe entre les patins de frein ou le cadre. La jante ne doit pas osciller verticalement ou latralement.

Vrifiez que les roues sont correctement fixes. Dcollez la roue du sol et donnez un coup sec sur la partie suprieure du pneu (Figure 4). La roue ne doit pas se dtacher, prsenter du jeu ou bouger latralement.

AVERTISSEMENT: un systme de freinage endommag ou mal rgl augmente le risque de perte de contrle et de chute. Procdez une inspection complte des freins avant chaque sortie. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, ne roulez pas avec votre vlo. Rglez les freins ou emmenez le vlo chez votre revendeur afin qu'il ralise un entretien.

Freins manuels sur jante: le frein est reli au levier via un cble. La pression sur le levier serre les patins de frein sur la jante.Actionnez le levier pour confirmer que les freins bougent librement et arrtent le vlo. Si le levier touche le cintre lorsqu'il est actionn, cela signifie que les freins sont trop mous. Veillez ce que les patins de frein soient aligns sur la surface de la jante (Figure 6). Quand les freins sont relchs, il doit y avoir un espace de 1 2 mm entre les patins et la jante. Si les patins sont trop proches de la jante, cela signifie que les freins sont trop tendus.

ATTENTION: les freins disque et les disques chauffent lors du freinage et peuvent provoquer des brlures au contact avec la peau. De plus, les bords du disque peuvent tre coupants. Evitez de toucher le disque ou les freins disque lorsqu'ils sont chauds ou lorsque le disque tourne.

Freins disque: le frein est reli au levier par un cble ou un flexible hydraulique. Le levier commande le frein qui applique une pression sur un disque fix au moyeu de la roue.

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Un ou plusieurs systme de fixation des roues au cadre peuvent tre utiliss sur le vlo: crous sur axe filet, mcanisme de fixation rapide avec levier (Figure 5) ou axe traversant. Pour obtenir les instructions relatives au rglage et l'utilisation des systmes de fixation des roues sur votre vlo, reportez-vous au chapitre 3.


Les freins sont trop mous si le levier doit franchir une course suprieure 15 mm pour arrter le vlo. Les freins sont trop tendus si la course du levier est infrieure 7 mm.

Freins rtropdalage: le frein est actionn lorsque vous pdalez en arrire.Le frein doit tre appliqu avant que la manivelle ne ralise une rotation de 60 degrs (1/6 de tour). C'est la chane qui actionne le frein. Vrifiez donc que sa tension est correcte et qu'elle ne peut pas drailler. La plage de mouvement vertical admissible de la chane est comprise entre 6 et 12 mm (Figure 7).

AVERTISSEMENT: non seulement les autres usagers peuvent difficilement voir un vlo dpourvu d'clairage et de rflecteurs corrects, mais votre champ de vision est galement rduit. Si vous ne pouvez pas voir ou tre vu, le risque d'accident existe. Quand la visibilit est faible, utilisez un phare avant, un phare arrire et des rflecteurs.

FIGURE 7:Test de tension de la chane

Composants en fibre de carboneA poids gal, la fibre de carbone est plus solide que l'acier ou l'aluminium. Cette caractristique a contribu sa grande popularit auprs des cyclistes.

Malgr leur grande solidit, les fibres de carbone peuvent tre soumises des surcharges (endommages ou casses) suite un choc, un accident ou une manipulation inadquate. De plus, le comportement d'une fibre de carbone en surcharge est diffrent. Une pice mtallique en surcharge va d'abord se plier ou se dformer avant de se briser suite la surcharge (Figure 8). Une pice en fibres de carbone en surcharge ne plie pas ou ne se dforme pas. Autrement dit, une pice en fibres de carbone endommage (rsistance rduite suite au dgt) peut paratre normale, mme aprs avoir t soumise une charge qui aurait pli la pice en mtal. Mais lorsque la charge est suprieure la force de la fibre de carbone, la fibre ne se plie pas, elle se casse (Figure 8).

Procdure de vrification de la surface1. Nettoyez compltement la pice l'aide d'un

chiffon humide.2. Recherchez attentivement les ventuels

problmes: Griffes ou rainures Dcoloration Fissures Fibres dsolidarises Autres dfauts de surface

Procdure de recherche d'un ventuel changement de rigidit (test de torsion)Sans rouler, utilisez la pice normalement tandis qu'une autre personne est attentive aux bruits ou aux mouvements inhabituels. Par exemple, asseyez-vous sur la selle pendant qu'une autre personne vrifie si la tige ne se tord pas de manire anormale. Une torsion excessive indique un problme potentiel.

Procdure de recherche de zones dlamines (test du tapotement).Le test du tapotement est illustr dans une vido prsente sur le CD qui accompagne ce guide (elle est accessible galement sur notre site).

1. Nettoyez compltement la pice l'aide d'un chiffon humide.

2. A l'aide d'une pice de monnaie, tapotez prs de l'ventuelle zone endommage.

AVERTISSEMENT: la fibre de carbone peut masquer les dgts provoquer par un accident ou un impact. Une fibre de carbone endommage peut se briser soudainement et provoquer des blessures graves, voire mortelles. Si vous pensez que votre vlo a subi un impact ou a t impliqu dans un accident, arrtez de rouler sur le champ. Vrifiez la pice avant de rouler ou emmenez le vlo chez votre revendeur pour raliser un entretien.

FIGURE 8:Fourches en surcharge: Gauche: fourche mtallique plie en raison d'une surcharge Droite: la fourche en fibre de carbone a rsist une charge bien plus lourde, mais s'est spare aprs la surcharge.

accidentellement votre vlo ou une pice en fibres de carbone, rendez-vous chez votre distributeur pour en savoir plus sur ce programme.

Tests de la fibre de carboneCette section prsente la marche suivre pour inspecter une pice en fibre de carbone.

Si un accident ou un impact n'a pas t suffisamment violent pour briser les fibres de carbone, cela ne signifie pas que la pice ne prsente pas des dgts internes ou masqus. Dans ce cas de figure, lisez attentivement les instructions suivantes et vrifiez l'lment en fibres de carbone. Les rsultats de ces tests ne sont pas concluants: si vous doutez de la sret d'une pice, remplacez-la.

Les lments en fibres de carbone peuvent tre endommags accidentellement par un mauvais travail mcanique. Lisez la section Avertissements sur les interventions mcaniques la page 1.

Nous offrons nos clients un gnreux programme de remplacement. Si vous endommagez

Vrifier la selle et la tige de selleVeillez ce que la selle soit correctement fixe. Essayez de faire pivoter la tige et la selle dans le cadre et essayez d'incliner le bec de selle vers le haut ou vers le bas. Elle ne doit ni bouger, ni prsenter de jeu.

Vrifier la suspensionRglez la suspension en fonction de l'utilisation du vlo et veillez ce qu'aucun lment de la suspension ne puisse tre compltement compress.

Vrifier les feux et les rflecteursVrifiez la propret et la position des rflecteurs.

Confirmez le bon fonctionnement de l'clairage et la charge des piles. Si l'clairage est aliment par une dynamo, vrifiez que celle-ci est monte et fixe correctement.

Certains pays ou entits rgionales peuvent imposer des critres spcifiques pour l'clairage tels que la couleur ou le type. Renseignez-vous auprs des autorits du pays dans lequel vous allez rouler avant de partir.

Actionnez le levier pour confirmer que les freins bougent librement et arrtent le vlo. Si le levier touche le cintre lorsqu'il est actionn, cela signifie que les freins sont trop mous. Lorsque les freins sont relchs, l'espace entre les patins de frein et le disque doit tre compris entre 0,25 et 0,75 mm. Si les patins sont trop prs du disque, cela signifie que les freins ne sont pas aligns ou qu'ils sont trop tendus.

Freins internes au moyeu: le levier est reli via un cble un mcanisme dans le moyeu.

AVERTISSEMENT: les freins internes au moyeu chauffent lors du freinage et peuvent provoquer des brlures au contact avec la peau. Ne touchez pas le moyeu ou les ailettes de refroidissement lorsqu'ils sont chauds.


S'assurer d'tre vu Votre vlo est quip d'un jeu complet de rflecteurs. Vrifiez la propret et la position des rflecteurs. Toutefois, les rflecteurs contribuent votre visibilit uniquement lorsqu'ils sont directement clairs. Les rflecteurs ne vous permettent pas de mieux voir. Par contre, un bon systme d'clairage peut vous aider dans cette situation.

Si vous roulez la tombe du jour, la nuit ou dans des conditions o la visibilit est rduite, contactez votre revendeur pour choisir l'quipement ou les matriaux qui vont amliorer votre vision dans le respect des exigences locales.

AVERTISSEMENT: quand vous roulez par visibilit rduite (brouillard, crpuscule ou nuit), il se peut que les autres usagers de la route vous voient peine, ce qui pourrait dboucher sur une collision. Utilisez un feu l'avant et l'arrire lorsque vous roulez dans des conditions o la luminosit ou la visibilit sont rduites.

Penser la scurit en roulantDe nombreux accidents de vlo peuvent tre vits condition de faire preuve de bon sens et de penser la scurit. Voici quelques exemples: Vrifiez le vlo avant chaque sortie. Ne roulez pas "sans les mains". Ne roulez pas avec des objets attachs au cintre ou d'autres parties du vlo. Ne roulez pas en tat d'brit ou si vous prenez des mdicaments qui peuvent provoquer une somnolence. Ne transportez pas de passager. La majorit des vlos sont conus pour un seul utilisateur. Ne roulez pas de manire agressive. Respectez les conditions d'utilisation associes votre type de vlo. Soyez prudent lorsque vous roulez en tout-terrain. Roulez uniquement sur les chemins. Evitez les rochers, les racines ou les creux. A l'approche d'une descente, ralentissez, dplacez votre poids vers le bas et vers l'arrire et utilisez plus le frein arrire que le frein avant. Evitez de rouler en groupe trop important. Dans un grand groupe, vous tes amen rouler proximit des autres cyclistes. En raison de cette proximit, votre visibilit peut tre rduite; il se peut que vous ne voyez pas les dangers sur la route et le temps de raction face aux dangers que vous voyez sera trs court. Si le cycliste proche de vous change brusquement de direction ou de vitesse, vous risquez de perdre le contrle de votre vlo. Qui plus est, un groupe important de cyclistes peut provoquer des problmes pour les autres usagers. Ne roulez pas trop vite. Plus la vitesse est leve, plus les risques sont grands. Le risque de glissement des roues ou d'impact au niveau du cadre ou de la fourche cause d'une petite bosse augmente avec la vitesse. Une vitesse plus leve entrane galement des chocs plus violents en cas d'accident. Gardez le contrle de votre vlo tout moment.

3. Soyez attentif aux variations des sons. Tapotez sur une pice en bon tat (ou utilisez une pice qui est presque identique). Comparez les sons. Tout son inhabituel, surtout un son creux ou assourdi, rvle un problme potentiel.

Rgles pour une conduite en scurit

Connatre et respecter les dispositions du code de la route local applicables aux vlosDans la majorit des pays et des rgions, les vlos sont soumis des dispositions spciales au niveau du code de la route. Il faut les respecter. Les accessoires dont doivent tre lgalement dots les vlos, tel que l'clairage ou les rflecteurs, peuvent varier d'un pays l'autre. Afin d'obtenir toutes les informations ncessaires en la matire, contactez les clubs cyclistes locaux ou le ministre des Transports (ou quivalent).

Voici quelques-unes des rgles les plus importantes: Utilisez la signalisation bras adquate. Lors de dplacements en groupe, roulez en file indienne. Roulez du bon ct de la route, pas contresens. Adoptez une conduite dfensive et soyez prt faire face toute situation.

tre attentif aux voitures, aux pitons et autres obstaclesUn cycliste est difficile voir et nombreuses sont les personnes qui ne connaissent pas les droits des cyclistes ou les lments auxquels il faut faire attention.

Si une voiture vous coupe la route, si un piton se prsente devant vous ou si le conducteur d'une voiture en stationnement ouvre sa portire, vous pourriez tre victime d'un accident. Equipez votre vlo d'un klaxon ou d'une sonnette afin de prvenir les autres usagers de votre prsence.

Soyez attentifs aux nids de poule, aux grilles d'vacuation des eaux, aux accotements non

stabiliss ou en contre bas de la chausse ou tout autre lment qui pourrait entraner un choc pour les roues ou les faire draper. Au moment de traverser une voie ferre ou des grilles d'vacuation des eaux, roulez avec prcaution en suivant une trajectoire perpendiculaire l'obstacle (Figure 9). Si vous n'tes pas sr de la surface, descendez du vlo et poussez-le.

FIGURE 9:Franchir les rails perpendiculairement

FIGURE 10:Roulez toujours avec un casque

Rouler prudemment par temps pluvieux ou venteuxPar temps de pluie, la puissance de freinage diminue. Mme si les freins sont bien rgls et entretenus, il faudra appliquer, par temps de pluie, une pression plus importante sur les leviers et la distance de freinage sera plus longue.

Quand les conditions sont humides, la traction est rduite. La chausse peut devenir glissante et des objets d'apparence inoffensive comme des feuilles mortes, un passage clout ou un bouche d'gout peuvent devenir des objets dangereux. Quand la surface mouille gle, la traction est rduite davantage.

Les mauvaises conditions climatiques ont d'autres effets sur l'utilisation d'un vlo. Un pneu mouill peut entraner un dysfonctionnement de la dynamo. Les bourrasques de vent peuvent faire tourner un vlo par accident, surtout si les jantes sont grandes ou profondes.

AVERTISSEMENT: la conduite d'un vlo par mauvais temps ou temps de pluie peut tre difficile. Ralentissez et soyez plus prudent que d'habitude ou choisissez d'autres types de transport.

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Porter un casque et des vtements de cyclismePortez un casque qui est conforme aux normes de scurit CPSC ou CE (Figure 10) afin de rduire ou de prvenir le risque de blessure. tez votre casque lorsque vous ne roulez pas vlo. Si le casque se coince dans un obstacle, vous pourriez vous trangler.

Portez des vtements et des chaussures adapts la pratique du vlo, des lunettes et des gants. Choisissez galement des vtements lgers, de couleurs vives et rflchissantes afin que les autres usagers de la route puissent vous voir plus facilement, surtout la nuit. vitez les vtements amples car ils pourraient se coincer dans la chane ou les roues.


Utiliser le pdalier avec prcautionQuand les pieds sont attachs aux pdales, vous pouvez pdaler de manire plus efficace, exercer une force plus grande et amliorer votre contrle du vlo. Certains vlos sont dots d'un des systmes suivants: Le cale-pied courroie fixe le pied la pdale l'aide d'une courroie et d'une cage qui englobe la partie avant du pied. Les pdales cale utilisent un mcanisme ressort qui se fixe la cale situe sur la semelle de chaussures de cycliste spcialises.Quel que soit le systme que vous choisissez, veillez porter des chaussures adaptes. Entranez-vous l'utilisation de ces systmes avant votre sortie. Maintenez la propret des pdales et des chaussures et enlevez tout dbris qui pourrait gner le systme de pdales. Assurez-vous que le mcanisme ressort fonctionne correctement et rglez-le pour votre sortie.

Si vous ne connaissez pas bien les pdales ou les bonnes procdures suivre, lisez les informations reprises dans le CD d'accompagnement du manuel du cycliste ou demandez conseil votre revendeur.

Trousse outils emporterPour vos sorties vlo, prvoyez une pompe, une chambre air de rechange, un kit de rparation de crevaison et les outils qui vous permettront de rparer le vlo en cas de crevaison ou d'autre problme mcanique. Si vous roulez la nuit, prvoyez des ampoules et des piles de rechange pour vos feux.

AVERTISSEMENT: un systme de pdales qui ne fonctionne pas correctement pourrait coincer le pied ou permettre celuici de se dtacher de manire inattendue, provoquant une perte de contrle. Avant d'utiliser le vlo, habituezvous au systme de pdale et confirmez que le systme de pdale fonctionne correctement.

Changement de vitesse l'aide du drailleurLa manette de gauche commande le drailleur avant et la manette de droite commande le drailleur arrire. Utilisez une manette la fois. Changez de vitesse uniquement lorsque les pdales et la chane tournent en avant. Ne changez pas de vitesse lorsque vous passez sur des bosses. La chane pourrait mal se positionner ou drailler.

Lorsque vous changez de vitesse, rduisez la force exerce sur les pdales. La tension rduite permet de changer de vitesse plus vite et en douceur. L'usure de la chane et des vitesses est ainsi rduite et vous viterez de plier la chane, les drailleurs ou les plateaux.

Ne roulez pas si la chane est en position "croise". Si vous choisissez une vitesse dans laquelle la chane passe du plus grand plateau au plus grand pignon (ou du plus petit plateau au plus petit pignon), l'angle de la chane est extrme. En raison de cette angle, la chane et les pignons ne tournent pas de manire rgulire et l'usure des composants est acclre.

Dans les systmes de changement de vitesse modernes, le dplacement de la manette d'une position l'autre (ou le mouvement de la manette en position de changement) fera passer la chane sur un autre pignon.

Sur les vlos quips d'un changement de vitesse Shimano STI manette et de trois plateaux, le changement de vitesse avant sera plus efficace si vous maintenez la manette en position pendant un instant avant de la relcher. Ceci est particulirement important lorsque vous passez du plus petit plateau au plateau du milieu.

Changement de vitesse interne Pour changer de vitesse, roulez en roue libre (ne pdalez pas). Si vous devez absolument pdaler pendant le changement de vitesse, rduisez la pression exerce sur les pdales. Si la chane est trop tendue, le mcanisme de changement de vitesse ne fonctionnera pas correctement et il risque de s'endommager.

AVERTISSEMENT: un freinage brusque ou excessif de la roue avant pourrait soulever la roue arrire ou faire glisser la roue avant. Vous risqueriez de perdre le contrle et de tomber. Actionnez les deux freins en mme temps et dportezvous vers l'arrire de votre vlo.

FIGURE 11:Ne pas abuser du frein avant; la roue arrire pourrait se lever et entraner une perte de contrle

force de freinage ne soit applique. Commencez donc freiner lorsque la pdale arrire est situe lgrement plus haute que cette position.

Si votre vlo est quip de deux freins manuels, appliquez les deux freins en mme temps. L'utilisation excessive ou incorrecte du frein avant pourrait soulever la roue arrire, ce qui provoquerait une perte de contrle (Figure 11).

Le levier de frein gauche actionne le frein avant. Pour modifier cette configuration, reportez-vous au Chapitre 3.

De nombreux modles de freins modernes sont trs puissants. Ils sont conus pour arrter un vlo par temps de pluie ou dans la boue. Si les freins sont trop puissants, passez chez votre distributeur pour rgler ou remplacer le systme de freinage.

Changer correctement de vitessesVous pouvez choisir la vitesse la mieux adapte aux conditions de conduite, savoir la vitesse qui vous permet de pdaler un rythme constant. Il existe deux types de changement de vitesse: par drailleur (externe) ou interne.

Chez les enfants, la limite de vitesse est bien infrieure. Ceci concerne particulirement les vlos dots de roues stabilisatrices.

AVERTISSEMENT: les roues stabilisatrices empchent l'inclinaison normale d'un vlo dans un virage. Si l'enfant tourne trop brusquement, le vlo peut tomber. Si le vlo est dot de roues stabilisatrices, interdisez aux enfants de rouler trop vite ou de tourner brusquement.

AVERTISSEMENT: le risque de blessure augmente si vous utilisez le vlo de manire incorrecte:Sauts en vloDplacement sur des bois, des dbris ou

autres obstaclesAcrobaties en vloToutterrain extrmeVitesse leve dans les descentes ou en

comptitionPratique anormale

Toutes ces pratiques sont autant d'exemples d'activits qui augmentent les contraintes sur chacune des pices de votre vlo. Le cadre ou toute autre pice peuvent se briser lorsque les contraintes sont trop fortes, ce qui augmente le risque de blessure. Pour rduire le risque de blessure, utilisez votre vlo de la bonne manire.

Instructions de conduite

Freiner avec prcautionMaintenez toujours une distance de scurit entre vous et les autres vhicules ou objets; freinez. Adaptez les distances et la force de freinage aux conditions de conduite.

Si votre vlo est quip d'un frein rtropdalage, pdalez en arrire pour freiner. Afin d'appliquer la force la plus importante, la manivelle doit tre parallle la route lorsque vous freinez. La pdale va tourner avant que la

Chapitre 2: Maintenance 15Chapitre 1: Guide pour une utilisation en toute scurit sur route et en tout-terrain14

liquide vaisselle. Evitez les solvants industriels ou les produits chimiques corrosifs car ils peuvent endommager la peinture ou les pices mobiles.

Tous les trois mois, pensez nettoyer et lustrer la finition du cadre. Certaines finitions ne requirent pas de cire. Si vous avez des doutes, n'hsitez pas contacter votre revendeur.

Eviter les dommages accidentels du vloNe pas serrer le cadre pendant le transport ou les interventions d'entretien.Les dispositifs de serrage tels que ceux que l'on trouve sur un tabli ou un porte-vlo peuvent endommager la peinture, voire plier, craser ou casser les tubes des cadres lgers de vlos haute performance. Pour tenir le vlo pendant les rparations, serrer la tige de selle. Pour maintenir le vlo lors du transport par voiture, fixez le vlo au niveau des roues ou des extrmits de la fourche.

Protger le vlo comme il se doit lors du transportSi vous devez emballer votre vlo dans le cadre d'un voyage, utilisez toujours une caisse ou une bote rigide qui protgera votre vlo. Fixez des morceaux de mousse sur l'ensemble des tubes du cadre et de la fourche et utilisez un bloc pour protger les extrmits de la fourche et prserver le support structurel des lames de fourche. Si le vlo n'est pas emball correctement, il risque d'tre endommag durant le transport. Si vous n'tes pas sr de la marche suivre, demandez votre revendeur d'emballer le vlo.

Eviter les situations qui peuvent nuire la finitionLa finition ou peinture du vlo peut tre endommage suite au contact avec des produits chimiques ou par frottement. Certaines boissons sportives peuvent tcher ou endommager la peinture. Quand un lment quelconque frotte la peinture, les salets prsentes sur cet lment peuvent griffer la peinture ou l'enlever. Ainsi, une sangle autour d'un tube ou le contact avec la gaine d'un cble peuvent user la peinture. Dans les cas extrmes, cette abrasion peut mme retirer des matriaux du cadre. Maintenez la propret du vlo. Utilisez des coussins adhsifs afin d'viter les frottements aux endroits critiques.

Scuriser le vlo

Prvention antivolAchetez et utilisez un cadenas qui rsiste aux coupe-boulons et aux scies. Ne laissez jamais votre vlo sur son aire de stationnement sans avoir plac l'antivol. Obtenez galement un permis pour votre vlo auprs de votre commissariat de police local.

Noter le numro de srieInscrivez le numro de srie du vlo sur la premire page de ce guide et gardez-le en lieu sr. Remplissez ensuite notre formulaire d'inscription en ligne. Nous conserverons le numro de srie dans nos archives.

Stationner le vlo en scuritQuand vous descendez du vlo, rangez-le un endroit o il ne constituera pas un obstacle et o il sera l'abri des conditions dangereuses. Ne stationnez pas le vlo proximit de moteurs lectriques dans la mesure o l'ozone dgag par ces moteurs peut endommager le caoutchouc et la peinture. La pluie ou la neige peuvent provoquer la corrosion des parties mtalliques du vlo. Le rayonnement ultraviolet peut dcolorer la peinture et entraner la formation de fissures dans les pices en caoutchouc ou en plastique de votre vlo.

Veillez ce que le vlo ne puisse pas tomber. Une chute pourrait entailler les poignes ou endommager la selle. L'utilisation inadapte d'un rtelier pour vlo pourrait plier les roues. Ne couchez pas le vlo sur les drailleurs. Le drailleur arrire pourrait se plier ou de la salet pourrait s'introduire dans le mcanisme de propulsion.

Avant de ranger le vlo pour une longue priode, nettoyez-le, ralisez un entretien et appliquez de la cire pour cadre. Suspendez le vlo et dgonflez les pneus jusque la moiti de la pression recommande. Avant d'utiliser nouveau votre vlo, veillez ce qu'il fonctionne correctement.

Maintenir la propret du vloNettoyez le cadre ou tout composant sale l'aide d'un chiffon doux et humide et d'un produit nettoyant pour vlo ou un mlange d'eau et de

Toutes les semainesNettoyer l'aide d'un chiffon humide ...............13Vrifier que les rayons sont bien serrs ...........26

Tous les mois Vrifier les boulons de la potence .................16-17Vrifier les boulons de la tige de selle ........ 18-19Vrifier le rglage du roulement du jeu de direction ............................................................... 19 Vrifier les pdales ................................................ 20Vrifier l'usure de la chane ................................. 20Vrifier l'usure des cbles ................................... 20Vrifier le fonctionnement des manettes de changement de vitesse .................................. 20Vrifier les drailleurs ......................................21-22Vrifier le systme de changement de vitesse interne .........................................................23Vrifier les freins ..............................................23-26Vrifier le rglage du roulement des roues .....27Vrifier l'usure des jantes .....................................27Vrifier les boulons des accessoires .................33Vrifier les boulons de la fourche tlescopique ....33 Vrifier les boulons de la suspension arrire ....33Vrifier les rflecteurs............................................35Lubrifier les fourches tlescopique ....................36Lubrifier les drailleurs ..........................................36

Tous les trois mois Nettoyer et lustrer la finition ................................13Vrifier les manivelles et le pdalier.................. 19Lubrifier les leviers de frein .................................36Lubrifier les boulons de fixation de l'trier de frein .......................................................................36

Une fois par an Graisser la potence du cintre ..............................36Graisser la tige de selle .........................................36Graisser les filets des pdales ............................36Graisser les roulements des pdales ................36Graisser les roulements du pdalier .................36Graisser les roulements des roues ....................36Graisser les roulements du jeu de direction ...37Graisser les systmes de fixation rapide .........37Graisser les fourches tlescopiques ..................37

Chapitre 2: MaintenanceCe calendrier de maintenance repose sur une utilisation normale. Si vous parcourez plus de kilomtres que la moyenne ou si vous roulez dans la pluie, dans la neige ou en tout-terrain, ralisez la maintenance du vlo des intervalles plus rapprochs que ceux indiqus dans ce calendrier. En cas de dysfonctionnement d'une pice, vrifiez-la immdiatement et ralisez les travaux de maintenance ou consultez le revendeur. Si la pice prsente des signes d'usure ou de dommage, remplacez-la avant votre prochaine sortie vlo.

Il est conseill de rviser les nouveaux vlos aprs les premires utilisations. Par exemple, les cbles se dtendent en fonction de l'usage, ce qui a un impact sur le fonctionnement du changement de vitesse ou des freins. Deux mois environ aprs avoir reu votre nouveau vlo, emmenez-le chez le revendeur pour une rvision complte.

Mme si vous ne roulez pas beaucoup, il est conseill de soumettre votre vlo une maintenance complte chaque anne.

Outils pour la maintenance d'un vlo Cl dynamomtrique avec graduation en

lbin ou Nm Cls Allen de 2, 4, 5, 6 et 8 mm Cls plates de 9, 10 et 15 mm Cl polygonale de 15 mm Cl douille avec douilles de 14, 15 et 19 mm Cl T25 Torx Tournevis en croix n1 Kit de rparation de chambre air, pompe

avec manomtre et dmonte-pneus Pompe air comprim spciale pour

l'amortisseur arrire ou la fourche tlescopiqueL'ensemble de cet outillage n'est pas ncessaire pour tous les vlos.

Calendrier de maintenanceA chaque sortie Suivre la liste de contrle Avant chaque sortie du Chapitre 1

Chapitre 3: Rglage16 Chapitre 3: Rglage 17

Cintre et potenceLa direction du vlo est assure par le cintre et la potence relie le cintre la fourche. La position du cintre est importante pour le contrle et le confort. Il existe deux types de potence: Ahead set (Figure 12) A plongeur (Figure 13)

Chapitre 3: RglageCe chapitre est consacr au rglage des pices du vlo. Les vrifications ralises dans le cadre de ce chapitre compltent celles prsentes au Chapitre 1. Avant de raliser la moindre intervention sur le vlo, lisez le point Avertissement sur les interventions mcaniques la page 1.

Quelques mots sur le couple de serrageLe couple de serrage dsigne la force applique pour serrer une vis ou un boulon. Le couple de serrage de nombreuses pices figure sur le boulon ou proximit de celui-ci (sur la pice). Si ce n'est pas le cas, recherchez-le dans ce guide. Si le couple de serrage reste malgr tout introuvable, demandez-le au revendeur. Utilisez une cl dynamomtrique afin d'viter d'appliquer un couple trop lev, ce qui pourrait endommager ou briser la pice. Ceci tant dit, une vis ou un boulon qui n'est pas assez serr peut galement provoquer des dgts qui pourraient dboucher sur le bris d'une pice.

Aprs avoir utilis la cl dynamomtrique, vrifiez le fonctionnement de la pice l'aide des tests prsents au Chapitre 1 et dans ce chapitre. Si la pice ne fonctionne pas correctement aprs avoir t serre au couple prescrit, confiez le vlo au revendeur pour un entretien. Si votre vlo est dot d'une pice avec une vis ou un boulon qui ne figure pas dans ce guide, consultez les informations dtailles dans le CD d'accompagnement ou demandez au revendeur.

FIGURE 12:Potence Ahead Set1. Boulons de serrage du pivot 2. Boulons de serrage du cintre

FIGURE 13:Potence plongeur1. Plongeur2. Boulons de serrage du cintre3. Expandeur4. Boulon de rglage de l'inclinaison

AVERTISSEMENT: un vlo qui ne fonctionne pas correctement peut tre plus difficilement contrlable, ce qui pourrait provoquer une chute. Rvisez compltement votre vlo avant chaque sortie. Si vous dcelez un problme, ne roulez pas: rparez le vlo ou emmenezle chez le revendeur qui ralisera un entretien.

AVERTISSEMENT: un couple de serrage inadapt (trop serr ou pas assez serr) peut endommager ou casser la pice. Serrez la pice l'aide d'une cl dynamomtrique ou confiez votre vlo au revendeur pour un entretien.

AVERTISSEMENT: si les boulons de la potence sont trop serrs, le pivot de la fourche pourrait s'endommager et casser. Un pivot qui casse peut provoquer une chute.

Pour rgler l'angle du cintre.1. Desserrez le ou les boulons de serrage du

cintre sur la potence (Figure 12 ou Figure 13).2. Dplacez le cintre selon vos besoins. Veillez

ce qu'il soit bien au centre de la potence.3. Serrer le ou les boulons de serrage du cintre

au couple suivant en fonction du type de potence:

Potences soudes: 11,3 13,6 Nm Potences forges: 17 20,3 Nm

Pour rgler la hauteur d'une potence Ahead SetLe rglage de la hauteur du cintre sur une potence Ahead Set requiert le rglage des roulements du jeu de direction. Cette opration requiert des outils et une formation spcifiques. Par consquent, elle ne doit tre ralise que par votre revendeur.

Si vous dcidez de dplacer les entretoises dans le jeu de direction, respectez les consignes ci-aprs. N'ajoutez pas des entretoises car la potence ne serrera plus le pivot correctement.

Entretoises minimum avec potence Ahead SetSur un vlo dot d'une potence Ahead Set, il faut prvoir au moins une entretoise de 5 mm sous la potence (en plus du cache des roulements).

Dans le cas d'un vlo avec pivot en fibre de carbone, il faut prvoir galement une entretoise de 5 mm au-dessus de la potence (Figure 14). Si vous ne parvenez pas identifier le type de pivot de votre vlo, demandez conseil votre revendeur.

FIGURE 15:Repre d'insertion minimum sur la potence plongeur1. Le cadre du vlo doit masquer ce repre. 70 mm au moins de la potence doit toujours se trouver dans le cadre.

AVERTISSEMENT: le montage inadapt du jeu de direction et de la potence ou l'absence d'entretoise peuvent endommager le pivot de fourche, voire le casser. Un pivot qui casse peut provoquer une chute.

FIGURE 14:Entretoises requises au dessus et en dessous de la potence Ahead Set

Pour aligner ou rgler une potence plongeurPour rgler la hauteur de la potence lvation ajustable, modifiez d'abord l'angle de la potence (cf. section suivante) afin de pouvoir accder l'expandeur. L'expandeur permet de maintenir la potence dans la fourche.

1. Desserrez l'expandeur de deux ou trois tours.2. Tapez sur la partie suprieure de l'expandeur

l'aide d'un maillet en bois ou en plastique pour le dbloquer.

3. Rglez la hauteur du cintre tout en veillant maintenir le repre d'insertion minimum l'intrieur du cadre (Figure 15).

4. Serrez l'expandeur au couple de 13,6 Nm.

Pour aligner une potence Ahead Set1. Desserrez les boulons de serrage du pivot de

deux ou trois tours.2. Alignez la potence sur la roue avant.3. Serrez les boulons de serrage du pivot au

couple prescrit sur la potence ou un couple compris entre 11,3 et 13,6 Nm.

AVERTISSEMENT: une potence plongeur trop haute peut endommager votre vlo, limiter le contrle et provoquer une chute. Veillez ce que le repre d'insertion minimum (Figure 15) soit dans le cadre.

Pour modifier l'angle d'une potence lvation rglable.Il existe plusieurs types de potences rglables: Les illustrations figurent sur le CD d'accompagnement du guide.

1. Desserrez le boulon de rglage de l'angle jusqu' ce que l'angle de la potence puisse tre modifi.

2. Placez la potence selon l'angle souhait.3. Serrez le boulon de rglage de l'angle un

couple compris entre 17 et 20,3 Nm.

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Selle et tige de selleLa selle supporte la majeure partie de votre poids sur le vlo. Elle commande galement l'extension des jambes et la position vers l'avant ou vers l'arrire du corps sur le vlo. La tige de selle fixe la selle au cadre et permet d'assurer le rglage de la selle. Une selle bien rgle vous permettra de rouler confortablement quels que soient les kilomtres parcourus.

Pour rgler l'angle de la selle1. Desserrez le boulon de serrage de la selle

(Figure 16) jusqu' ce que la selle puisse tre dplace.

Certaines tiges de selle utilisent deux boulons. Pour le rglage, desserrez un boulon, puis serrez l'autre.

2. Placez une rgle ou un niveau bulle sur la selle afin de mieux visualiser son angle.

3. Rglez la selle et serrez le boulon de serrage de la selle au couple indiqu sur la tige. Si la tige de selle ne propose pas ces informations, slectionnez votre type de tige:

Pour un boulon ncessitant une cl plate de 13 ou 14 mm: 20,3 24,9 Nm

Pour un boulon traversant la tte de la tige et ncessitant une cl Allen de 5 mm (Figure17): 13,6 14,7 Nm

Pour un boulon ncessitant une cl Allen de 6 mm: 17 28,3 Nm

Pour deux boulons ncessitant une cl Allen de 5 mm: 9,6 14,1 Nm

AVERTISSEMENT: une selle mal rgle ou qui n'offre pas le support adquat au bassin peut entraner une lsion des nerfs et des vaisseaux sanguins. Si votre selle provoque des douleurs ou un engourdissement, modifiez sa position. Si les douleurs ou l'engourdissement ne disparaissent pas, contactez le revendeur pour qu'il vous aide modifier votre position ou choisir une selle plus confortable.

Rglez l'angle de la selle selon vos prfrences. Tout d'abord, la partie suprieure de la selle doit tre parallle au sol. Si votre vlo est dot d'une suspension arrire, basculez l'avant de la selle lgrement vers le bas. En effet, lorsque l'amortisseur sera comprim par votre poids, la selle sera parallle. La selle peut galement tre avance ou recule sur la tige de selle pour amliorer le confort et pour rgler la distance par rapport au cintre. Toutefois, la partie plane de l'armature (Figure 16) doit se trouver entirement dans le dispositif de serrage de la selle.

FIGURE 16:Pices du tube de selle1. Boulons de serrage de la selle2. Tige de selle3. Boulon de serrage du tube de selle

FIGURE 17:Tube de selle et barres de l'armature de selle1. Partie plate des barres de l'armature de selle2. Fixation de la selle

AVERTISSEMENT: une tige de selle mal positionne peut casser les barres de l'armature ou le boulon de serrage de la selle et provoquer votre chute. Serrez les barres de l'armature de la selle uniquement au niveau de la partie plane.

Certaines selles comportent des ressorts visibles. L'enfant assit dans le sige pour enfant l'arrire pourrait coincer ses doigts dans les ressorts. Masquez les ressorts ou utilisez une selle sans ressort.

Pour rgler la hauteur de la selle1. Tandis qu'une personne maintient le vlo,

asseyez-vous sur la selle sans chaussures.2. Desserrez le boulon du collier de serrage ou

le levier de fixation rapide de la tige de selle. Ne fermez pas le collier de serrage de la tige de selle quand celle-ci est hors du cadre.

3. Placez les manivelles en position parallle au tube de selle et posez le talon sur la pdale du bas. Faites sortir la tige de selle jusqu' ce que la jambe soit droite (Figure 18).

Lorsque vous porterez des chaussures, le genou sera lgrement pli lorsque l'articulation du gros orteil sera pose sur lapdale.

4. Veillez ce que le repre d'insertion minimum de la tige de selle (Figure 19) ne soit pas visible hors du cadre du vlo.

5. Verrouillez le mcanisme de fixation rapide de la tige ou serrez le boulon de serrage un couple compris entre 4,5 et 6,8 Nm pour un boulon de 5 mm ou un couple compris entre 6,8 et 9 Nm pour un boulon de 6 mm.

Jeu de directionLe jeu de direction dsigne les roulements qui permettent au cintre et la fourche de tourner. Vrifiez le jeu de direction tous les mois.

Pour vrifier le rglage du jeu de direction1. Actionnez le frein avant tout en balanant le

vlo vers l'avant et l'arrire.2. Soulevez la roue avant. Faites tourner

doucement la fourche et le cintre vers la gauche et vers la droite.

Si les roulements du jeu de direction bougent dans le cadre ou ne tournent pas sans -coups, n'utilisez pas le vlo. Le rglage du jeu de direction requiert un outillage et une formation spcifiques. Confiez le vlo votre revendeur car il est la seule personne qui peut raliser cette opration.

Manivelles et pdalierLes manivelles relient les pdales au pdalier. Elles transmettent la force du cycliste la roue arrire et sur certains modles de vlo, elles interviennent dans le freinage.

La longueur de certaines manivelles peut tre rgle en dplaant les pdales sur une deuxime position: consultez la section Pdales.

Le pdalier est l'ensemble de roulement qui permet aux manivelles de tourner dans le cadre. Il convient de vrifier le pdalier tous les mois.

Pour vrifier le rglage du pdalier1. Retirez la chane des plateaux.2. Amenez les manivelles en position parallle

au tube de selle.3. Posez une main sur une manivelle et l'autre

sur le tube de selle. Essayez de faire bouger la manivelle depuis le tube ou vers le tube.

4. Faites tourner les manivelles.Si la manivelle est lche ou met un bruit, si le mouvement s'arrte soudainement ou si vous entendez un grincement, ne roulez plus avec le vlo. Le rglage du pdalier requiert un outillage et une formation spcifiques. Confiez le vlo votre revendeur car il est la seule personne qui peut raliser cette opration.

FIGURE 18:Extension de la jambe quand la selle est la bonne hauteur

AVERTISSEMENT: une tige de selle trop haute peut endommager votre vlo, limiter le contrle et provoquer une chute. Veillez ce que le repre d'insertion minimum (Figure 19) soit dans le cadre.

FIGURE 19:Repre d'insertion minimum du tube de selle1. Le cadre du vlo doit masquer ce repre.

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3

2

1

1


PdalesLes pdales offrent un support aux pieds pour faire tourner les manivelles. Elles se fixent aux manivelles par filetage. La pdale de droite a un filetage normal, tandis que la pdale de gauche est filete gauche. Serrez les pdales dans les manivelles un couple compris entre 40,2 et 42,9 Nm.

Pour vrifier le rglage du roulement des pdales1. Maintenez la manivelle d'une main et tentez

de l'autre de dplacer la pdale de bas en haut.2. Faites tourner la pdale.Si les pdales bougent sur les manivelles ou ne tournent pas sans -coups, n'utilisez pas le vlo. Le rglage des roulements des pdales requiert un outillage et une formation spcifiques. Confiez le vlo votre revendeur car il est la seule personne qui peut raliser cette opration.

Pour rgler la force de dsenclenchement des pdales automatiques, consultez le manuel livr avec les pdales, le CD d'accompagnement de ce guide ou votre revendeur.

ChaneLa chane relie le plateau (et les manivelles) la roue arrire.

Si le vlo ne possde pas de drailleur arrire, il faut veiller maintenir une tension adquate sur la chane afin qu'elle ne saute pas. La tension de la chane se rgle en dplaant la roue arrire ou en rglant les pattes. Si votre vlo est quip de pattes rglables ou d'un pdalier excentrique, consultez le CD afin d'obtenir les instructions ncessaires ou rendez-vous chez votre revendeur.

Pour rgler la tension de la chane1. Desserrez lgrement les crous de l'axe de

la roue arrire d'un ct puis de l'autre. Si vous desserrez compltement l'crou d'un

ct avant de commencer desserrer l'autre, vous risquez de drgler les roulements.

2. Faites glisser la roue vers l'arrire pour tendre la chane. Positionnez la roue au centre du cadre.

3. Terminez la pose de la roue (cf. Roues).

CblesSi le vlo est dot d'un changement de vitesse ou d'un levier de frein, le lien entre la manette ou le levier et l'lment contrl s'opre via un cble. Tous les mois, recherchez la prsence ventuelle de problmes: tortillements, traces de rouille, brins casss ou extrmits effiles. Vrifiez galement si les gaines prsentent des brins dfaits, des extrmits plies, des entailles ou des signes d'usure. En cas de problme au niveau du cble ou de la gaine, n'utilisez pas le vlo. Remplacez le cble en suivant les instructions ou confiez le vlo votre revendeur pour un entretien.

Manettes de changement de vitesseLe drailleur ou le systme de changement de vitesse interne est command par une manette. La position de la manette de changement de vitesse peut tre rgle sur le cintre. Il existe plusieurs types de manettes de changement de vitesse. Si la manette utilise sur votre vlo n'est pas prsente ici, consultez le CD d'accompagnement du guide ou renseignez-vous auprs de votre revendeur.

Pour rgler la position d'un levier1. Localisez le boulon de serrage de la manette

(Figure 20 ou 21).2 Desserrez le boulon de serrage de deux ou

trois tours.3. Dplacez le levier selon vos besoins.4. Serrez la manette un couple compris entre

6,0 et 7,8 Nm.

FIGURE 20:Boulon de serrage de levier, levier de type route1. Boulon de serrage de levier

FIGURE 21:Boulon de serrage de levier, levier de montagne1. Boulon de serrage de levier2. Vis de rglage de la course3. Cylindre de rglage4. Cble

Drailleur avantSi le vlo possde plus d'un plateau, c'est le drailleur avant qui permet la chane de passer d'un plateau l'autre.

Pour rgler la position du petit plateau1. Placez la chane sur le plus petit plateau avant

et le plus grand pignon arrire. 2. Desserrez le boulon de serrage du cble

(Figure 22) jusqu' ce que le cble soit dtendu.

3. Tournez la vis de rglage de la bute basse (indique par la lettre "L") jusqu' ce la face interne du guide-chane du drailleur se trouve environ 0,5 mm de la chane.

4. Si la manette de changement de vitesse ou le tube diagonal du cadre sont dots d'un cylindre de rglage, tournez-le compltement dans le sens des aiguilles d'une montre.

5. Tirez sur l'extrmit du cble et amenez la manette de changement de vitesse gauche sur la position du petit plateau.

6. Placez le cble dans la gorge situe proximit du boulon de serrage du cble de drailleur, tendez le cble et serrez le boulon un couple compris entre 5,0 et 6,8 Nm.

Pour rgler la position du grand plateau1. Dplacez le drailleur arrire sur le plus petit

pignon.2. Tournez la vis de la bute haute (indique

par la lettre "H") vers la gauche jusqu' ce qu'elle ne puisse plus arrter le mouvement du drailleur.

3. Tournez les manivelles la main. Dplacez la manette de changement de vitesse pouramener doucement la chane sur le plateau externe.

4. Positionnez la face externe du guide-chane environ 0,5 mm de la chane.

5. Serrez la vis de rglage de la bute haute jusqu' ce qu'une rsistance se manifeste.

Si vous avez trop serr la vis, le drailleur avant frottera contre la chane et amnera la chane sur un plateau plus petit.

6. Vrifiez le rglage. Essayez toutes les combinaisons de vitesse.

Veillez ce que la chane ne draille pas lorsque vous actionnez la manette.

Veillez ce que la cassette du drailleur ne frotte pas contre la manivelle.

Pour rgler la position intermdiaire avec trois plateaux1. Placez la chane sur le plus grand plateau

avant et le plus petit pignon arrire.2. Faites tourner le cylindre de rglage du cble

(sur le tube diagonal, la gaine du cble ou la manette) afin de modifier la tension du cble et d'aligner la cassette interne du drailleur de sorte qu'elle touche la chane.

3. Vrifiez le rglage. Essayez toutes les combinaisons de

vitesse pour confirmer que la chane s'aligne correctement sur chaque plateau.

Certaines manettes de drailleur avant sont munies d'un "taquet". Actionnez lgrement la manette vers une vitesse infrieure et le drailleur rentre lgrement afin de ne plus toucher la chane.

FIGURE 22:Drailleur avant1. Cble2. Vis de bute3. Boulon de serrage de cble

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2

3

4

1

12

3


Drailleur arrireSi le vlo possde plus d'un pignon l'arrire, le drailleur arrire permet de faire passer la chane d'un pignon l'autre.

Pour rgler la position du petit pignon1. Placez la chane sur le plus petit pignon

arrire et le plus grand plateau avant.2. Desserrez le boulon de serrage du cble

(Figure 23) jusqu' ce que le cble soit dtendu.

3. Positionnez-vous derrire le vlo pour confirmer que le plus petit pignon, la chane et les deux galets du drailleur sont aligns.

4. Si ce n'est pas le cas, tournez la vis de rglage de la bute haute (indique normalement par la lettre "H") jusqu' ce que les lments soient aligns.

5. Tout en tirant sur le cble, amenez la manette de changement sur la position correspondant au petit pignon.

6. Tournez le cylindre de rglage (sur la manette ou le tube diagonal) compltement vers la droite. Sur le drailleur arrire, tournez le cylindre de rglage compltement vers la droite, puis tournez-le une fois vers la gauche.

7. Placez le cble dans la gorge du boulon de serrage du cble de drailleur arrire, tendez le cble et serrez le boulon de serrage du cble un couple compris entre 5,0 et 6,8Nm.

Pour rgler la position du grand pignon1. Tournez la vis de rglage de la bute basse du

drailleur arrire (indique gnralement par la lettre "L") vers la gauche jusqu' ce que le drailleur puisse tre dplac sans difficult.

2. Amenez soigneusement la chane sur le plus petit plateau avant et le plus grand pignon arrire.

Ne dplacez pas le drailleur arrire trop loin. La chane pourrait se coincer entre le grand pignon et les rayons.

3. Alignez les galets du drailleur arrire sur le plus grand pignon.

4. Tournez la vis de rglage de la bute basse vers la droite jusqu' ce qu'une rsistance se fasse sentir.

Si vous avez trop serr la vis, le drailleur se dplace vers la partie externe du vlo.

5. Vrifiez le rglage. Essayez toutes les combinaisons de vitesse.

Veillez ce que la chane ne draille pas lorsque vous actionnez la manette.

Pour rgler l'indexation1. Placez la chane sur le plus grand plateau

avant et le plus petit pignon arrire.2. Passez une vitesse sur la manette du

drailleur arrire.3. Assurez-vous que la chane passe en douceur

au deuxime pignon le plus petit. Si la chane fait trop de bruit ou ne change

pas de pignon, tournez lgrement le cylindre de rglage. Passez nouveau une vitesse et assurez-vous que le passage s'opre en douceur.

Si la chane passe au troisime pignon le plus petit, tournez le cylindre de rglage vers la droite jusqu' ce que les galets du drailleur soient aligns sur le deuxime pignon le plus petit.

4. Vrifiez le rglage. Essayez toutes les combinaisons de vitesse pour confirmer que la chane s'aligne correctement sur chacun des pignons arrire.

Si vous ne parvenez pas rgler le drailleur correctement, cela est peut-tre d au support de drailleur qui n'est pas align. Confiez le vlo votre revendeur car il est la seule personne qui peut aligner le support du drailleur.

FIGURE 23:Drailleur arrire1. Vis de bute2. Cylindre de rglage3. Boulon de serrage de cble4. Cble

Systmes de changement de vitesse interneCes systmes ralisent les changements de vitesse l'aide d'un mcanisme situ l'intrieur du moyeu arrire.

Pour rgler un systme 3 vitesses1. Amenez la manette de changement de

vitesse sur la position correspondant la deuxime vitesse.

2. Vrifiez l'alignement. La ligne sur la tige doit tre aligne sur l'indicateur dans le regard du dispositif de rglage (Figure 24).

3. Si les indicateurs ne sont pas aligns, tournez le cylindre de rglage jusqu' ce qu'ils soient aligns.

4. Amenez la manette de changement de vitesse dans la position correspondant la premire vitesse. Passez ensuite la deuxime vitesse. Vrifiez le rglage.

Pour rgler un systme Nexus 4, 7 ou 8vitesses1. Amenez la manette de changement de vitesse

sur la position correspondant la quatrime vitesse.

2. Alignez l'indicateur du galet du moyeu arrire (Figure 25) sur le support de joint de pignon.

3. Si les lignes rouges ne sont pas alignes, tournez le cylindre de rglage jusqu' ce qu'elles soient alignes.

4. Amenez la manette de changement de vitesse dans la position correspondant la premire vitesse. Passez ensuite la quatrime vitesse. Vrifiez le rglage.

FreinsLes freins permettent de ralentir ou d'arrter le vlo. Leur fonctionnement est un lment critique pour votre scurit. Utilisez uniquement des patins conus pour vos freins. Sans les outils et une formation adapts, il est difficile de rgler le dispositif de freinage. Il est vivement recommand de faire rgler vos freins uniquement par un revendeur. Si vous avez besoin d'une aide complmentaire, n'hsitez pas contacter votre revendeur.

Types de freinLes types de frein varient en fonction des types de vlo. Il existe trois types de dispositif de freinage: freins sur moyeu, freins sur jantes ou freins disque.

Frein sur moyeu: le dispositif de freinage se trouve l'intrieur du moyeu (Figure 26). Un frein sur moyeu peut tre actionn par un levier (frein tambour) ou via les pdales (frein rtropdalage).

FIGURE 24:Moyeu arrire trois vitesses1. Regard du dispositif de rglage

FIGURE 26:Freins rtropdalage

Frein sur jante: les patins de frein exercent une pres-sion sur la jante. L'intensit de la pression est comman-de par un levier reli au frein par un cble. Ce type de frein reprend les freins tirage direct ou v-brake (Figure27), les freins cantilever (Figure 28) et les freins de route ou trier (Figure 29). Le dispositif de freinage sur jante est constitu des pices suivantes:

FIGURE 25:Moyeu arrire Nexus1. Galet2. Support de joint de pignon3. Boulon de serrage de cble

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FIGURE 30:Pices de frein disque1. Boulons de fixation2. Adaptateur de patin fixe (sur certains modles)3. Boulon de serrage de cble

Frein Patins de frein Jante Levier de frein Cble de frein et gaine Modulateur de freinage. Certains freins

tirage direct sont quips d'un modulateur de freinage ou limiteur de puissance. Ce dispositif contient un petit ressort dans le tube (Figure 27) qui modifie le fonctionnement du frein lors du premier contact des patins et de la jante. Lorsque vous actionnez le levier de frein, vous devez dplacer le levier pour comprimer le ressort avant de pouvoir appliquer la force de freinage complte sur la jante. Cela change la sensation du freinage et rend les rglages un peu plus sensibles: si votre dispositif de freinage avec modulateur n'est pas conforme aprs la rvision, confiez le vlo au revendeur pour qu'il puisse raliser le rglage. Vrification

Tous les mois, vrifiez tous les boulons des freins et vrifiez l'usure des patins de frein: Freins sur jante: si la profondeur des rainures sur la surface des patins est infrieure 2 mm (ou 1 mm pour les freins tirage direct), remplacez les patins. Freins disque: remplacez les patins lorsque leur paisseur est infrieure 1 mm.

Pour rgler l'cart entre les patins de frein et la jante1. Faites tourner le cylindre de rglage. Dans la majorit des systmes tirage

direct (Figure 27) ou cantilever (Figure 28), le cylindre de rglage se trouve sur le levier. Dans la majorit des systmes trier pour route (Figure 29), le cylindre de rglage se trouve directement sur le frein.

Pour augmenter l'espace entre le patin de frein et la jante, tournez le cylindre de rglage dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour rduire l'cart, tournez le cylindre de rglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

2. Si le seul cylindre de rglage ne suffit pas rgler correctement les patins, il faudra raliser des travaux supplmentaires:

Tirage direct et trier: desserrez le boulon de serrage du cble et attachez le cble nouveau.

Cantilever: rglez l'alignement des patins de frein ou confiez l'opration votre revendeur.

FIGURE 27:Frein tirage direct1. Boulon de serrage de cble2. Ne pas toucher3. Tube4. Lien 5. Boulon de serrage de patin6. Vis de centrage7. Boulon de serrage de bras

FIGURE 28:Frein cantilever1. Cble de liaison2. Boulon de serrage de bras3. Vis de centrage4. Boulon de serrage de patin

FIGURE 29:Frein trier1. Cylindre de rglage2. Vis de centrage3. Levier de dblocage de frein4. Boulon de serrage de patin

Freins disque: les patins exercent une pression sur un disque attach au moyeu de la roue (Figure 30). L'intensit de la pression est commande par un levier reli au frein par un cble ou une conduite hydraulique.

N'actionnez pas le levier de frein lorsque la roue est dtache du cadre.

Pour centrer un frein tirage direct, cantilever ou de route1. Faites tourner la vis de centrage (Figure 27,

28 ou 29) par petits incrments.2. Si le frein dispose de deux vis de centrage,

rglez la tension globale du ressort tout en centrant le frein.

Pour aligner les patins de frein sur la jante1. Desserrez le boulon de fixation du patin de

frein.2. Alignez les patins de frein conformment

l'illustration de la Figure 31. Serrez les boulons de fixation du patin de frein.

Etrier: 4,5 6,8 Nm Tirage direct ou cantilever: 7,9 9 Nm 3. Une fois le rglage termin, vrifiez les freins.

Serrez le levier. Assurez-vous que le cble ne glisse pas dans sa fixation, que les patins de frein sont angle droit le long de la jante et qu'ils ne touchent pas le pneu.

Pour les systmes tirage direct, dconnectez le tube du cble (Figure 27). D'une main, serrez compltement les patins contre la jante. De l'autre, retirez le tube du cble et levez le tube. Relchez les patins de frein.

Pour fermer le frein, suivez les instructions dans l'ordre inverse.

Dans le cas des freins internes ou tambour, il faut dtacher les cbles de drailleur et de frein avant de dposer la roue arrire.

Pour dtacher le cble de frein, poussez le porte-cble vers l'avant et tirez le boulon de serrage de cble vers l'arrire afin que le boulon s'aligne sur l'orifice de plus grand diamtre dans le support.

Retirez le boulon de serrage de cble pour le dposer du porte-cble. Faites glisser la bute du cble de frein vers l'avant pour l'enlever du frein. Desserrez le boulon de fixation du patin de frein.

Pour dtacher le cble de drailleur, placez la manette sur la premire vitesse. Retirez la gaine du cble de la bute de gaine de cble de drailleur. Faites tourner le boulon de serrage de cble de drailleur jusqu' ce que les rondelles soient alignes sur la fente du support du joint de pignon. Retirez le cble.

Pour aligner un frein disque hydraulique1. Desserrez les boulons de fixation du frein

(Figure 30). 2. Serrez compltement le levier et serrez les boulons

un couple compris entre 11,3 et 12,4 Nm.

Pour aligner un frein disque actionn par cbleCette procdure se droule en trois parties:

A. Pour rgler l'cart entre le patin droit de frein et le disque1. Faites tourner le dispositif de rglage du patin

fixe (Figure 30).2. Si vous ne parvenez pas rgler correctement

les patins de cette manire, suivez les instructions reprises au point "Pour rgler l'cart entre le patin gauche de frein et le disque", puis rglez le patin droit.

B. Pour rgler l'cart entre le patin gauche de frein et le disque1. Faites tourner le cylindre de rglage du cble:

dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter l'cart et dans le sens contraire pour le rduire.

FIGURE 31:Alignement du patin de frein1. Patin de frein align sur la surface de la jante2. Le patin et la jante doivent tre parallles3. Sens de rotation de la jante4. Pincement de 0,5 1 mm

Pour dgager le frein avant de dposer la roue S'il s'agit d'un systme trier pour route,

placez le levier de fixation du frein (Figure 29) en position HAUTE. Pour fermer, placez le levier en position BASSE.

S'il s'agit d'un systme Campagnolo, appuyez sur le bouton de fixation situ sur le haut de la poigne. Tirez lgrement sur le levier et appuyez sur le bouton jusqu' ce qu'il soit align sur le corps du levier. Relchez le levier.

Pour fermer le frein, suivez les instructions dans l'ordre inverse. Dans les systmes cantilever, librez le

cble de frein (Figure 28). D'une main, serrez compltement les patins contre la jante. De l'autre, retirez le plot du cble de la fourche sur le bras du frein. Relchez les patins de frein.

Pour fermer le frein, suivez les instructions dans l'ordre inverse.

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Pour rgler la position d'un levier1. Localisez le boulon de serrage du levier

(Figure 32, 33 ou 34).2. Desserrez le boulon de serrage de deux ou

trois tours.3. Dplacez le levier selon vos besoins.4. Serrez le boulon de serrage du levier: Levier de frein, type route ou montagne:

6,0 7,8 Nm Levier mi-guidon: 2,3 3,3 Nm

Pour rgler la course du levier de freinCertains leviers de frein permettent de rgler la course, savoir la distance entre le cintre et le levier.

1.

Important : à conserver - bike-manual.com Important : à conserver pour référence ultérieure Ce...

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