HISTOIRE DU LANCASTER LL 690-JIJDU 514 SQUADRON

Vendredi 16 Juin 1944 à 00H52 Le Lancaster LL 690 JI-J s'écrase à Iwuy

UNE REPRODUCTION DE L 'AVION TOMBE A IWUY

L'EQUIPAGE

A son bord 7 membres d'équipage 6 Britanniques et 1 CanadienIl n'y aura aucun survivant

L' AERODROME DE DEPART WATERBEACH EN ANGLETERRE

20 BOMBARDIERS DECOLLENT ENTRE 22H 55 ET 23H 15 LE 15 JUIN 1944ILS REJOIGNENT 103 AUTRES BOMBARDIERS SUR LE COTES ANGLAISES

POUR EFFECTUER UN MISSION SUR LA GARE DE TRIAGE DE VALENCIENNES .

MISSION COURS DE LA GARE VALENCIENNES

Le LL 690 décolle le 15 Juin à 23h14 de l'aérodrome de Waterbeach(GB). 123 bombardiersont pour objectif la cour de la gare de Valenciennes pour détruire les installations

ferroviaires utilisées a cette époque par les Allemands. 396 Tonnes de bombes seront larguées sur la cible soit 1798 bombes. Après s'être débarassé de ses bombes le LL 690

prend un cap pour rejoindre son aérodrome.

La cour de laGare de Valenciennes

photo de reconnaissance

aérienne prise le lendemain du bombardement

CARACTERISTIQUES DU LANCASTER MK II

CARACTERISTIQUES DU LANCASTER MK II

Motorisation 4 moteurs Armstrong Witworth de 1735 CV à pleine puissance refroidits par airEnvergure 31,09 mLongueur 21,18 mHauteur 6,25 mPoids à vide 16 738 kgPoids maximum 32 659 kgAltitude maximum 6 700 mAutonomie 3620 KmCarburant emporté 8124 litresVitesse maximum 426 à 430 km/hVitesse de croisière 320 km/h a 4600 mVitesse ascensionnelle 76m/mn 6100 m en 41mn 36 sArmement tourelle de nez 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mmArmement tourelle dorsale 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mmArmement tourelle arrière 4 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mmArmement tourielle ventrale 1 ou 2 mitrailleuses orientables Browning 7,7 mm (tourelle absente sur le LL690)Capacité emport de bombes 6350 kg

LL690 était propulsé par 4 Bristol Hercules XVI. Armstrong Whitworth

UNE IDEE DE LA TAILLE DU AVRO LANCASTER

POSITION DES MEMBRES D EQUIPAGE

Bombardier

Pilote

Mécaniciennavigant

Navigateur

Radio

Mitrailleursupérieur Mitrailleur

arrière

LE POSTE DE PILOTAGE

Une particularité sur le Lancaster, il n'y a pas de double commande, si le pilote esttué ou blessé il faut l'extraire de son siège et c'est le Mécanicien Navigant

(Flight Engineer) qui doit prendre sa place.

Pilote OfficerErnest Arthur

Kingham 23 ans

Anglais originaireDe Luton Bedfordshire

DERNIERE PAGE DU CARNET DE VOL DU PILOTE OFFICER

ERNEST ARTHUR KINGHAM

DU 15 JANVIER 1944 AU 16 JUIN 1944 DATE DE SA MORT ERNEST ARTHUR KINGHAM

TOTALISE 620 HEURES ET 20 MINUTES DE VOL

Sergent Franck Spencer 20 ans

LE BOMBARDIER

A proximité de la cible il prend le relais du navigateur etdevient le membre d'équipage le plus important. Lorsqu'il a

largué les bombes, l'appareil peut revenir à sa base.Le bombardier occupe également le poste de mitrailleur avant.

LE MECANICIEN NAVIGANT

Sergent Joseph BlackAge 21 ans

Anglais originaire de Newcastle

Avant tout vol il est responsable du bon fonctionnement des circuits électriques, hydrauliqueset mécaniques. En vol il doit vérifier en permanence les paramètres complexes des moteurs.

LE NAVIGATEUR

Sergent Raymond Harold Hutt23 ans

Anglais originaire de Leicester

C'est le poste qui exige le plus de concentration et qui demande de réelles aptitudes mathématiques avec une disponibilité intellectuelle permanente. Il renseigne sur le cap à suivre

et indique la route jusqu'à l'objectif et au retour, dans le respect des caps imposéspar les plans de vol. Il est assis derrière le pilote séparé par une paroie métallique.

Installé derrière le navigateur, il est à l'écoute constante des échanges radio amiset ennemis. Il détecte les appareils ennemis en restant à l' écoute des impulsions sonores.

Sergent Benjamin BloomAnglais 23 ans

L'OPERATEUR RADIO

LE MITRAILLEUR SUPERIEUR

Il est installé dans le dernier tiers arrière de l'avion dans une tourelle et exposé commeson collègue mitrailleur arrière à des températures extrèmes. Il est inconfortablement

suspendu sur un siège en toile et scrute les ténèbres à la recherche d'eventuels chasseurs ennemis. Situé au dessus de la cocarde qui orne le fuselage il est une

cible parfaite pour les avions allemands.

Sergent Frederick Neale AnsellAnglais 34 ans

Originaire de Tottenham

LE MITRAILLEUR ARRIERE

Sans doute la plus mauvaise place s'il en est une au sein de l'équipage. Les températurespeuvent atteindre – 40° aux altitudes ou vole l'avion à l'intérieur duquel il n'y a guère de

chauffage. Le mitrailleur arrière est le plus isolé des membres d' équipage. Enfermé danssa capsule étroite il ne peut porter son parachute qui se trouve à l'extérieur de son poste.

Sergent Daniel George Davis

Canadien 27 ans

DOSSIER MILITAIRE DE DANIEL GEORGES DAVIS

LE CHASSEUR ALLEMAND

L'équipage est composé de 2 hommes 1 pilote et un opérateur radio. Le pilote est Peter Ehrhardt, il totalise 22 victoires de nuit, la nuit du 17 au 18 aout 1943 il a détruit 4

Bombardiers alliés en 30 minutes au dessus de Penemunde. Le Lieutenant Ehrhardt survitÀ la guerre et meurt le 5 aout 1983 à Dusseldorf. L'avion avait décollé de la base de Athis Laon.

.

L'ATTAQUE DU MESSERSHMITT BF 110

L'attaque est sournoise la RAF a mis plusieurs mois pour comprendre la tactiqueemployée par les chasseurs de nuit. Des mitrailleuses à canon de 20 mm tirant en oblique et sans balles traçantes. Le BF 110 arrive par le dessous, l'avion est touché

l'équipage n'a pas vu le chasseur ennemi il reste peu de temps pour réagir, Le Lancaster n'est plus qu'à 2000 m d'altitude.

RAPPORT DE PERTE DU LANCASTER LL690

LA ROUTE DES BOMBARDIERS DEPUIS WATERBEACH

LES TEMOINS

POSITION DES TEMOINS ET TRAJECTOIRE SUIVANT LES TEMOIGNAGES

SOUVENONS NOUS

55 573 Membres d'équipage de la RAF, tous volontaires donnèrent leur vie pour la paixet contribuèrent pour une large part à mettre fin à la seconde guerre mondiale

au cours de laquelle il y eut 40 Millions de victimes.

AU COURS DE LA MISSION SUR VALENCIENNES 5 LANCASTERS SUR LES 123 APPAREILS ENGAGES FURENT ABATTUS

DONT 1 QUI TOMBA A RIEUX EN CAMBRESIS (LL 888 AAX).

31 Membres d'équipage perdirent la vie

Le corps du Sergent BLOOM ne fut jamais retrouvé, une plaque commémorativerappelle son souvenir au cimetière de Rieux en Cambrésis. Le corps du SergentHutt fut retrouvé à une centaine de mètre du point d'impact quelques jours après

le crash, il est enterré à Iwuy, les corps des 5 autres membres d'équipage reposentau cimetière de Rieux en Cambrésis auprès des membres de l'équipage du

LL 888 AAX tombé le même jour à la même heure