Prsentation PowerPoint

Dynamique du vhicule ( Fiche n 7 )Vitesse

Centre de gravit

Force centrifuge

Adaptation de la conduite

Spcifique CE :conduite dun tracteur routier en soloQuelques exemples, leurs rles : Aide de scurit :o ABR, antiblocage des roues en cas de freinage brusque / appuy : le conducteur peut conserver sa trajectoire ;o ESP, stabilisateur lectronique programmable : aide au contrle de trajectoire ;o AFU, aide au freinage durgence : permet dutiliser la puissance maximale du systme de freinage ;o limiteur de vitesse ;o radar de distance : permet de conserver automatiquement une distance entre son vhicule et celui qui vous prcde Aide la navigation par GPS avec avertisseur de zone de travaux,dembouteillage ; Dtecteur de fatigue, d'inattention :o Avertisseur de dviation de trajectoire ;o Alerte de franchissement involontaire de ligne. Automatisation des tches :o Allumage automatique des feux de croisement ;o Essuie-vitre automatique coupl un capteur d'eau de pluie ;o Rgulateur de vitesse Aide au dmarrage en cte, sur sol glissant (antipatinage) ; Aide au stationnement :o Radar de dtection de distance avant et arrire ;o Camra de recul Frein de stationnement lectrique ;

Dangers :Si ces systmes apportent une efficacit la conduite normale, ils peuvent aussi tre source de risques et contraires la scurit si : le conducteur se repose intgralement sur ces aides : baisse de vigilance,perte des repres, absence danticipation, endormissent pour certains appareils, l'interface utilisateur (vocale et/ou visuelle) est mal conue et sollicite trop l'attention du conducteur qui tendance occulter ce quil se passe rellement sur la route ; le conducteur procde aux divers rglages en roulant (entre de donnes sur laide la navigation par exemple) ; en cas de dfaillance, risque de se laisser surprendre tentation d'augmenter sa prise de risques au volant, repousser ses limites

Prcautions :Le gabarit des vhicules lourds impose de prendre beaucoup de prcautions pour franchir les passages niveau : inertie lie aux masses, longueur, hauteur, largeur, garde au sol avec certains types de remorques ...L'adaptation de la vitesse de franchissement est dlicate : si le conducteur circule vite, il n'est pas sr de pouvoir s'arrter temps en cas d'abaissement des barrires.A l'inverse, si son allure est faible, les barrires risquent de s'abaisser pendant le franchissement (dans ce cas, le conducteur ne doit en aucun cas sarrter quitte casser les barrires).Le conducteur, avant de s'engager, doit s'assurer qu'il dispose d'un espace suffisant pour dgager entirement le passage niveau.

Dangers :

Risques de collision l'arrire ou sur les cts. Risques importants lis aux dpassements des deux-roues notamment lors des arrts en circulation.

Risques accentus dans la conduite des vhicules articuls car les zones de non visibilit sont variables et changeantes.

Prcautions :En cas de non-visibilit, sur une aire non ouverte la circulation, le conducteur doit descendre du vhicule et aller vrifier l'espace libre.

En gnral, sur les aires de manoeuvres et en circulation, il est prudent de se faire guider.

Il existe diffrents dispositifs de rtrovision pour aider le conducteur selon les vhicules (rtroviseur grand angle, daccostage, antviseur, camra de recul ).

Alcool, stupfiants, mdicaments( Fiche n 8 )AlcoolEffets

sanctions

StupfiantsEffets,

sanctions

MdicamentsEco-conduite et conduite citoyenne ( Fiche n 9 )Eco-conduiteRgles de basesConduite citoyenneBruitPollution moyens de lutte ( nest pas sur la fiche de linspecteur ) Porte--faux - Angles morts ( Fiche n 10 ) ( porte faux ) ( Angles morts )Connaissance du vhicule

Situations particulires

Dangers

PrcautionsComportement en tunnels et auxpassages niveau ( Fiche n 11 )TunnelsConduire en scuritEn cas darrt, durgence, dincendie

Passages niveauDiffrents typesDonnes statistiquesPrcautionsSystmes de scurit et daides la conduite ( Fiche n 12 )Dfinition

Exemples et rles

DangersConduite et comportement.Pluie :Rduire la vitesse et respecter la rglementation spcifique, augmenter les distances de scurit, viter les freinages brusques, utiliser au maximum le frein moteur, allumer les feux sauf le(s) brouillard arrire(s), utiliser les accessoires (ventilation /climatisation, dgivrage des rtroviseurs ).Brouillard :Rduire la vitesse et respecter la rglementation spcifique, respecter les distances de scurit, allumer les feux de croisement ou de brouillard, se guider l'aide du marquage au sol.Vent :Rduire la vitesse, prvoir et viter les carts de direction surtout lorsque des zones abrites et des zones exposes se succdent (ponts, btiments, croisements et dpassements ...) et que son vhicule circule vide.Neige et verglas :Rduire la vitesse, augmenter la distance de scurit, utiliser les quipements autoriss, utiliser les commandes avec souplesse, respecter la rglementation (barrires de dgel). Allumer les feux.Nuit :Les accidents sont 2 fois plus graves que le jour. Ils sont la consquence d'une vitesse suprieure, du manque de visibilit, de la fatigue et de labsorption d'alcool.Ceux qui ont une mauvaise acuit visuelle auront d'autant plus de problmes qu'ils conduiront la nuit.Par ailleurs, la sensibilisation l'blouissement, qui sera d'autant plus importante que le sujet aura un problme visuel : altre la vision des couleurs, rduit le champ visuel, diminue l'acuit de faon importante.Sans oublier l'influence de la fatigue.

Gestes d'urgence PROTEGER ALERTER SECOURIRProtger : Signaler l'accident aux autres usagers pour viter un sur-accident(utilisation du ou des triangles de prsignalisation, feux de dtresse ...). De nuit essayer d'clairer l'accident.Alerter : Police ou Gendarmerie, pompiers, borne dappel sur lautoroute, lorsqu'on arrive le premier le plus rapidement en prcisant le lieu, la gravit apparente, le nombre de blesss ...Sinon passer avec prudence pour ne pas encombrer inutilement les lieux.Numros utiles : SAMU (15), police ou gendarmerie (17), pompiers (18), 112 pour lappel unique europen.Secourir : couvrir les blesss, leur parler mais ne pas intervenir sans comptences spcialisesDangers:Les risques de la conduite en montagne ou zones accidentes peuvent tre lis linfrastructure routire, la nature des vhicules / ensemble de vhicules, la mtorologie.La dclivit : risques lis l'nergie cintique, augmentation de la vitesse qui peut en rsulter ...Les croisements : dlicats selon linfrastructure et le vhicule ou ensemble de vhicules concern (largeur de la voie par exemple), les usagers croiss (surprise, mconnaissance des rgles du code de la route )Les trajectoires en virages.Les autres usagers (vhicules lgers et lourds, vhicules spciaux de dneigement ...).Risque d'chauffement important des systmes de freinage si mauvaise utilisation du ralentisseur, frein moteur, systme de freinage ...Surchauffe moteur lors des montes.Risques lis la neige, au brouillard ou au verglas.Masse du vhicule importante, nature du chargement ...

Gestes et postures adopter Etre attentif lors de la monte et la descente de la cabine :risque de chute, foulure, entorse, fractures Vhicule avec cabine : ne pas sauter de la cabine, conserver les trois pointsdappui, descendre face aux marchepieds, tre attentif aux marchepiedsglissants Adopter les principes recommands lors des chargements/dchargements demarchandises ou bagages (dos droit, placement des pieds de part et dautrepour lquilibre, flexion/extension des jambes ) ; Etre vigilant lors du nettoyage du vhicule (utilisation des marchepieds etpoigne pour le pare-brise, risque de glissade avec le sol mouill sur les airesde lavage ) ; Utiliser les quipements et protections prvues selon les cas (gants, chaussures de scurit, impermable ) ; Adopter une bonne position de conduite (utilisation des diffrentes possibilitsde rglage du sige, utilisation obligatoire de la ceinture de scurit ) ;ChargementLe chargement est de la responsabilit du conducteur (marchandises).Prcautions :- Respecter la rglementation relative aux masses maximales pour viter la surcharge.

- Equilibrer, rpartir et ventuellement arrimer le chargement.

- Organiser correctement le chargement en fonction de l'itinraire et, dans le cas de livraisons multiples, des dchargements successifs.

- Adapter sa vitesse.

- Choisir son itinraire en fonction du gabarit (hauteur et largeur) et des masses (limitations de tonnage) de son vhicule ou ensemble de vhicules.

Les dpassements avec un vhicule du groupe lourd ou dun ensemble de vhicules ncessite une grande attention, consquence de gabarits imposants (poids et dimensions) .Prcautions avant le dpassement Respect de la signalisation horizontale et verticale. Respect de la rglementation (interdiction de dpassement sur la troisime voie pour les vhicules dun poids total autoris en charge suprieur 3.5 tonnes ou densemble dune longueur suprieure 7 mtres, interdiction de dpassement lorsquau moins une voie de circulation est couverte de neige). Importance de l'espace libre ncessaire. Importance de la diffrence d'allure avec le vhicule dpass. Acclrations rendues difficiles par l'inertie du vhicule. Ncessit de connatre son vhicule (possibilit dacclration, utilisation dulimiteur/rgulateur de vitesse ...). Utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux).Prcautions pendant le dpassement Respecter des distances latrales et longitudinales, existence de rgles prvues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les pitons) Surveillance laide des dispositifs de rtrovision.Prcautions aprs le dpassement Respecter les distances lors du retour droite (distances de scurit [rgle du code de la route spcifique - R.412-12 - imposant une distance minimale de 50 mtres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mtres]). Se rabattre droite.Vitesse Un vhicule en mouvement accumule une nergie : cest l'nergie cintique.Cest lnergie qui animait le ou les vhicules juste avant le choc. Aprs le choc, vhicule(s) immobilis(s), lnergie cintique est tombe zro, car elle a t consomme en dformations mcaniques trs brutales. Elle est proportionnelle :- la masse du vhicule,- au carr de la vitesse. La vitesse un impact direct sur la gravit des sinistres. Dans les accidents mortels impliquant au moins un poids lourd, prs de 70 tus dans les poids lourds,plus de 500 tus dans les autres vhicules ou pitons (ONISR 2011).