Groupe B Belli-Riz Romain, Brenet Alexis, Defay Anthony, Vallee Clotilde.

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1953 : Mao veut des camions 1956 : Et les voitures? Au dbut des annes 1960, pas plus de 200 voitures chinoises sur le territoire. 1964 : Camions Berliet : premier accord entre la chine et un constructeur non communiste

Taux de motorisation: 0,05 vhicules pour 1000 habitants en 1978 1981 : Pkin autorise les constructeurs trangers sinstaller en chine 7eme plan quinquennal: Lautomobile doit tre un pilier de lconomie

VERS LINFINI ET AU DEL

En 2009 : 13,64 M voitures vendues soit + 46,8% (+22,1% pour les voitures neuves) 98,7 Mds dgags En 2010: plus de 15M vendues soit + 10%. Vers 2014 : +80% pour les voitures neuves soit 177,6 Mds dgags

Facteurs internes : Facteurs socio conomiques Des infrastructures routires Facilitation des achats de voitures par les particuliers Le rle de lEtat chinois

Facteurs externes : La crise financire de 2007 : Implantations trangres: Des constructeurs de tous les pays du monde (GM, Mazda, Volkswagen, Toyota, Fiat, PSA,) Qui investissent Qui enregistrent des ventes records via leurs coentreprises

Le contexte: La mondialisation : Entre de la Chine lOMC (Novembre 2001) La mode cologique : La voiture hybride avec le symbole : BYD (Build Your Dreams)

Diffrentes mesures pour un secteur croissant et dominant: La base: le 7 me plan quinquennal (1986-1990) Constituer des champions nationaux Circulation des capitaux trangers Mettre en concurrence les entreprises chinoises Favoriser ( imposer ) les joint-ventures

Les 10 premiers constructeurs automobiles en Chine RangConstructeursPartenairesPart de march 1SAICGM, VW19 % 2FAWVW, Toyota, Mazda17 % 3DongFengPSA, Nissan, Honda14 % 4ChanaFord, Mazda, Suzuki8 % 5Beijing AutoHyundai, Daimler, Chrysler8 % 6Guangzhou AutoHonda, Toyota5 % 7Chery4 % 8BrillanceBMW, Toyota3 % 9HafeySuzuki3 % 10Geely2 % Autres17 %

Limiter limportation des pices dtaches fabriques ltranger Investir en R&D Dvelopper des vhicules nergie propre Les stratgies des constructeurs chinois suivent les initiatives lances par le gouvernement.

Se dvelopper l'tranger pour : Accder aux marchs trangers Acqurir de nouvelles technologies Une Stratgie : Devenir le pionnier du vhicule lectrique Joint Venture BYD et Daimler Alliance des comptences des deux constructeurs Soutien Financier colossal BYD et Daimler au salon de l'automobile de Dtroit

Deux principaux freins Retard technologique de la Chine Image ngative des voitures chinoises (scurit, confort ) Alternative : Rachat de marques europennes Ex : Rachat de Volvo par le constructeur Geely

LES CONSTATS 1.Arrives rapides et continues 2.Marques importantes 3.Pas de luxe

Joint Venture Conditions stratgiques Conditions marketing Conditions financires

QUI DTIENT LES CLEFS DU SUCCS?

Les trangers Court terme Les locaux Long terme La Chine

Les constructeurs trangers Les constructeurs chinois Ceux qui ne ralisent pas de joint-ventures Faible parts de march en Chine (32% en 2009) Donc un renoncement une forte expansion linternational Perte des avantages concurrentiels passs Donnent du crdit aux constructeurs Chinois sur le plan international Un partage des bnfices

Risque de surproduction Long terme Problme des infrastructures routires chinoises

La proprit industrielle, un concept appliquer BYD accus d'avoir plagi la BMW 7 avec sa BYD F6 La qualit, pas encore au niveau des normes europennes La berline BS6 de Brillance a chou au crash test ADAC L'offensive chinoise n'inquite pas encore les occidentaux.

1. En un demi sicle, la Chine s'est hisse au sommet du panorama automobile mondial 2. Sans pour autant menacer les poids lourds de la Triade 3. C'est donc une industrie de volume plutt qu'une industrie de qualit mais peut tre plus pour longtemps !

MERCI DE VOTRE ATTENTION

SOURCES aujourdhuilachine Datamonitor Marketline China Daily Lindustrie automobile chinoise: organisation industrielle et stratgie technologique Rapport ambassade du Canada 2009 Lexpress Le monde Le Blog Auto

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