2011 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX2011 FORMULE 1 GRAND PRIX DE TURQUIE

• ISTANBUL, 6 – 8 MAI 2011 • • NICK: “LA voITUre eST reveLee CoMpeTITIve SUr deS TrACeS dIffereNTS” •

• vITALy: “NoUS ALLoNS redoUBLer NoS efforTS poUr rATTrAper LeS LeAderS” • • erIC BoULLIer: “NoUS AvoNS hATe qUe CoMMeNCe LA CAMpAgNe eUropeeNNe” • • JAMeS ALLISoN: “oN poUrrA CoNTINUer A Se BATTre A L’AvANT de LA CoUrSe” •

APRES TROIS COURSES, NICK EXPLIQUE COMMENT IL S’EST ADAPTE DANS L’EQUIPE

LA voITUre eST reveLee CoMpeTITIve SUr deS TrACeS dIffereNTS”

“

Nick, après trois courses, peux-tu résumer tes impressions sur ce début de saison?Il y a eu des hauts et des bas. Sur un plan positif, la voiture est très innovante et rapide. Elle répond bien aussi aux changements de réglages, elle a une bonne vitesse de pointe en ligne droite et elle s’est montrée compétitive sur des tracés aux profils différents. On a déjà accroché deux podiums en trois courses, ce qui est un vrai plus. D’un autre côté, on n’a pas encore atteint notre plein potentiel et j’espère que nous pourrons, l’équipe et moi, progresser dans ce sens. Les trois premières courses nous ont donné une bonne photo de nos forces et de nos faiblesses. Grâce au break dont nous venons de profiter, nous avons pu analyser la situation et voir où nous pouvions nous améliorer.penses-tu que tu t’adaptes bien aux nouveautés de la f1 cette saison, à savoir le drS (aileron arrière mobile) et le KerS ? Comme pour toute chose, plus on s’en sert, plus ça devient facile. Mais on travaille encore pour obtenir la parfaite position

d’utilisation, ce qui devrait être prêt pour la Turquie. Je trouve que tout marche bien, même si je ne suis pas un grand fan de l’aileron mobile parce que je n’aime pas les choses destinées à améliorer la course artificiellement. La plus grosse différence vient des pneus. Si la voiture devant roule avec les mêmes pneus que moi, même avec l’aileron activé, un dépassement peut se révéler encore difficile. Ce qui était exactement le but recherché avec ce DRS. Mais si j’ai des pneus plus frais, la tâche devient beaucoup plus facile. Je crois qu’on a vu beaucoup plus de dépassements que par le passé. Trouves-tu tes marques dans l’équipe?Tout s’est passé si vite depuis février. Ca signifie que j’ai du passer par un apprentissage très rapide. J’ai rejoint l’équipe pour les essais d’hiver et on

a enchaîné directement sur la première course. Cela dit, je suis impressionné par la qualité des relations que nous avons créées en quelques semaines. Les gens de Lotus Renault GP veulent vraiment que le pilote se sente à son aise dans la voiture et ils te donnent beaucoup de confiance. Ils sont vraiment à l’écoute, ce qui n’est pas monnaie courante en F1.en Turquie, tu vas, bien sûr, chercher à revenir en force?Evidemment, oui. Sur les trois premières courses, on a montré que notre voiture était bonne. Celle d’Istanbul pourrait être très intéressante parce que c’est la première manche européenne et beaucoup d’équipes vont apporter des nouveautés, y compris nous. J’espère bien que nous pourrons à nouveau réaliser une belle performance.

“Je SUIS IMpreSSIoNNe pAr LA qUALITe deS reLATIoNS qUe NoUS AvoNS CreeS eN qUeLqUeS SeMAINeS”

L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 0 30 2 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p

QR : Nick HeidfeldLotus RenauLt GP • PiLote tituLaiRe • no9

NoUS ALLoNS redoUBLer NoS efforTS poUr rATTrAper LeS LeAderS”LE PILOTE RUSSE REVIENT SUR LES PROGRES REALISES PAR L’EQUIPE ET SE PROJETTE SUR LE DEBUT DES COURSES EUROPEENNES

“

vitaly, le grand prix de Turquie lance la saison européenne en formule 1. Comment résumerais-tu la première partie de la saison? On a accompli de gros progrès cette année dans le dessin de la voiture, avec des innovations et elle apparaît très forte. On a fait de bonnes courses et décroché deux podiums. On a connu aussi un peu de malchance, mais ça ne nous a pas touchés. Je crois que les choses se présentent bien pour nous en fait. Je suis content de mes performances et de nos résultats jusqu’à maintenant. Mais il faut rester concentrés et continuer à travailler au même régime. quels souvenirs as-tu d’Istanbul park?J’y ai de très bons souvenirs.

J’aime courir ici. J’ai connu beaucoup de réussite en GP2 (victoire ici en 2009). Ma première apparition en F1 sur ce circuit reste aussi dans ma mémoire. C’était la première fois que j’atteignais Q3 et en course, je me suis bien bagarré avec les Ferrari. Malheureusement, une crevaison m’a empêché de marquer des points, mais c’était une belle course. quelles sont les caractéristiques du circuit d’Istanbul park?J’aime le tracé du circuit. Il présente des virages lents et des virages rapides, c’est un habile mélange et aussi un circuit plutôt technique. On connaît tous le fameux virage 8 à Istanbul. Autre aspect, la piste est vraiment large ce qui la rend plus sûre. Elle offre également des possibilités de

dépassement et ça devrait aider à rendre la course sympa.Tu es 7ème du championnat pilotes. quelle est ton ambition pour ce gp de Turquie? Evidemment, je vais donner tout ce que je peux pour obtenir le meilleur résultat possible. On doit avoir des nouveautés sur la voiture en Turquie, ce qui est bien. Mais les autres teams vont réagir et donner le maximum pour nous battre. De notre côté, on va redoubler nos efforts pour rattraper les leaders. On ne sait jamais ce qui peut se produire pendant un week-end de course, mais une chose est sûre, l’équipe et moi on va attaquer dur !

“ oN doIT AvoIr deS NoUveAUTeS SUr LA voITUre eN TUrqUIe, Ce qUI eST BIeN. MAIS LeS AUTreS TeAMS voNT reAgIr eT doNNer Le MAxIMUM poUr NoUS BATTre”

QR : Vitaly PetrovLotus RenauLt GP • PiLote tituLaiRe • no10

L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 0 50 4 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p

qUeLqUeSMoTS AveCLe BoSSAPRèS UN BON DéBUT DE SAISON, ERIC PARLE DE LA MANIèRE DONT L’éQUIPE VA CONTINUER à POUSSER TOUJOURS PLUS fORT

eric, au moment où la f1 revient en europe, quels premiers enseignements tirez-vous du début de saison?Les trois premières courses représentent toujours un challenge dans la mesure où on sort juste les voitures de leurs boîtes pour les faire courir à l’autre bout du monde. Notre première campagne a été plutôt satisfaisante avec deux podiums en trois courses. Cela dit, nous avons connu une déception en Chine, mais nous avons pris le temps de réfléchir et d’analyser pour revenir plus forts. Nous avons montré un bon niveau de compétitivité sur ce premier exercice, même en Chine. Alors nous avons hâte que commence la campagne européenne.

Le début de la saison européenne est souvent synonyme de nouveautés. L’équipe est-elle bien préparée pour la Turquie?Nous apportons un bon package de nouveautés pour la Turquie. Historiquement, les teams se préparaient pour introduire des nouveautés pour l’Europe. Mais je crois que, depuis les deux dernières années, le développement est devenu continuel et cette compétition est déjà lancée. Les équipes ont déjà greffé des améliorations pour la Malaisie et la Chine. Pour autant, la première manche en Europe reste importante en termes d’améliorations apportées sur les voitures et on le verra encore cette année.

vous connaissez bien le circuit d’Istanbul park, que vous inspire-t-il?Il me fait repenser à la grosse bataille entre Vitaly et Alonso l’an dernier et plus généralement à la course très solide de Robert et Vitaly. Je sais que notre voiture apparaît plus compétitive cette année et que nos pilotes aiment le circuit. Alors j’espère que ce sera un bon week-end pour nous.

Nick et vitaly ont réalisé de belles performances lors des premières courses. Sont-ils prêts pour la saison européenne?Je pense qu’ils peuvent même faire mieux. Sur les trois premières courses, ils en étaient encore à apprendre la voiture et ils ont bien tenu le rythme et obtenu de bons résultats. Je suis convaincu qu’ils ont un avant-goût de victoire dans la bouche et qu’ils vont continuer à attaquer. Je suis également certain que l’équipe est à 100% derrière chacun d’eux et qu’elle va les aider à donner le meilleur d’eux-mêmes.

“LeS TroIS preMIereS CoUrSeS repreSeNTeNT ToUJoUrS UN ChALLeNge dANS LA MeSUre oU oN SorT JUSTe LeS voITUreS de LeUrS BoITeS poUr LeS fAIre CoUrIr A L’AUTre BoUT dU MoNde”

L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 0 70 6 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p

Eric Boullierteam PRinciPaL et DiRecteuR GeneRaL

J’eSpere qU’oN poUrrA CoNTINUer A Se BATTre A L’AvANT de LA CoUrSe”

“

LA R31 EST ASSEz RAPIDE POUR SE PLACER TRANQUILLEMENT DANS LE TOP TEN EN QUALIfICATIONS, CE QUI DONNE UNE BONNE CHANCE POUR LE DIMANCHE

James, deux podiums en trois courses pour la r31. dans l’ensemble, êtes-vous satisfait de ce début de saison?Dans l’ensemble je suis satisfait. Néanmoins, j’ai tendance à ne me souvenir que de la dernière course et elle n’était pas fameuse pour nous. Alors on va chercher à remettre ça dans le bon ordre à Istanbul.en Chine, quels ont été les plus grosses difficultés qu’a rencontrées Lrgp au cours de ce week-end frustrant?Le plus gros de nos soucis a commencé quand nos voitures n’ont pas pu se qualifier aux places qu’elles méritaient. Ne pas atteindre Q3 signifiait que nous allions devoir nous coltiner une difficile bataille en course. En plus, nous n’avons pas pris

un bon départ, contrairement aux deux courses précédentes. Tout mis bout à bout, cela a donné ce résultat à peine dans les points, après une course laborieuse.Après trois courses, pouvez-vous tirer des conclusions sur le niveau de performance de la voiture? où sont ses forces et ses faiblesses?Elle est assez rapide pour se placer tranquillement dans le top ten en qualifications, ce qui donne une bonne chance pour le dimanche. Elle est aussi douce avec ses pneus et ainsi elle tient un meilleur rythme en course qu’en qualifications. Je ne veux pas tenter le diable, mais elle s’est montrée aussi raisonnablement fiable jusqu’ici.

peut-on attendre des nouveautés importantes pour la Turquie?Oui, comme toutes les équipes nous apportons de nouvelles pièces. L’aileron avant sera différent, nous aurons quelques modifications autour du nez, des nouveautés dans la zone de la prise d’air et des améliorations sur le fond plat.Combien de temps à l’avance commencez-vous à planifier un package comme celui que nous verrons en Turquie?Cela dépend de la pièce. On trouve des innovations simples en soufflerie quelques jours avant la course mais la plupart des pièces auront été conçues 6 à 8 semaines avant et passées en soufflerie il y a quatre semaines et ont ensuite été conçues et produites à temps pour le Grand Prix de Turquie.d’après vous, que va donner la voiture sur le circuit d’Istanbul park?C’est plutôt une piste classique, pas vraiment différente de la Malaisie et de la Chine. J’espère qu’on pourra continuer à se battre à l’avant de la course.

“ eLLe eST AUSSI doUCe AveC SeS pNeUS eT AINSI eLLe TIeNT UN MeILLeUr ryThMe eN CoUrSe qU’eN qUALIfICATIoNS”

vIrAge 8Un des plus fameux virages du calendrier de la F1. Il impose une forte charge et une forte degradation au pneu avant droit. La suspension doit être réglée assez dure pour assurer la stabilité et maintenir la vitesse, alors que l’appui doit aussi être généreux ici

vIrAge 7La pente de la piste aide le freinage au virage 7. La voiture peut freiner plus tard parce que l’inclinaison dans ce virage ralentit déjà la voiture

vIrAgeS 5 + 6 La motricité et le grip sur l’arrière sont des points clés en certains endroits du circuit, en particulier après l’enchaînement des virages 5 et 6, avec la longue sortie

vIrAge 10Il faut une bonne sortie et beaucoup de motricité, au bas de la descente pour obtenir une bonne vitesse sur la ligne droite. Le KERS et le DRS seront utilisés ici. La voiture doit être efficace avec peu de trainée pour capitaliser sur la ligne droite

vIrAge 1Le freinage à l’entrée du 1 est difficile à cause du dénivelé et cela cause un peu d’instabilité sur la voiture

vIrAge 3Le circuit d’Istanbul Park est une piste vallonnée où les voitures doivent montrer leur motricité en sortie de virage

vIrAge 13 De cette sortie, l’entrée dans la pit lane peut être abordée à une vitesse plus élevée que pour le dernier virage

vIrAge 4Les bosses sont fréquentes sur ce circuit, ce qui se traduit souvent par un blocage de l’avant côté intérieur

James AllisonQuestions techniQues

0 8 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 0 9

GRAND PRIX DE TURQUIELES AUTRES NEWS

Plus longue distance à fond = 1.2 km entre les virages 10 et 12

4 pilotes différents ont remporté le Grand Prix de Turquie

Nombre de changements de vitesse par tour

Plus basse vitesse en virage et où = 85 km/h @ virage 12

V max = 310 km/h

1.24

4585

310

Plus grand nombre de G encaissé, où et combien de temps = virage 8, 3.5 G en moyenne pendant 6.5 secondes

ww

w.jo

shp

yke.

com

Le pourcentage du tourconsacré au freinage

Le pourcentage passé à fond sur un tour

En km/h, la plus hautevitesse au virage 11

3.51665.6300

Le SAvIez-voUS ? Les R31 font un voyage épique vers la Turquie après avoir quitté l’usine jeudi soir. Les camions Lotus Renault GP transportent les voitures par l’Italie où ils vont embarquer sur un bateau pour traverser la Méditerranée. Arrivée au port d’Istanbul mardi matin. Les R31 seront à nouveau disponibles pour nos gars à partir de mardi après-midi. Ce sont sept personnes qui assembleront 5000 pièces en trois jours pour compléter le motorhome. Bon voyage !

SUIVEz-NOUS…Sur notre site officiel

www.lotusrenaultgp.com (français, anglais, allemand, russe et polonais)

Sur Twitter: twitter.com/OfficialLRGPSur Facebook: Lotus-Renault-GP-The-OfficialVitaly sur Twitter: twitter.com/vitalypetrov10Nick sur Twitter: twitter.com/NickHeidfeldBruno sur Twitter: twitter.com/BSennaRomain sur Twitter: twitter.com/Rgrosjean

LE ‘wHO’S wHO’CHEz LRGP •Gérard Lopez Président•Eric Boullier Team Principal

et Directeur Général•Patrick Louis Directeur de l’Exploitation•James Allison Directeur Technique•Naoki Tokunaga Directeur Technique adjoint•Tim Densham Chef Designer•Dirk de Beer Chef aérodynamicien•Steve Nielsen Directeur Sportif•Alan Permane Ingénieur Chef•Gavin Hudson Mécanicien chef•Jean-Marc Bories Directeur du Marketing•Stephane Samson Directeur de la

Communication

HoSPITalITE•Les filles qui s’occupent des invités sont:

Simona, Adriana et Daniela

ROBERT A QUITTé L’HôPITALComme vous le savez, Robert Kubica est sorti de l’Hôpital Pietra Ligure, en Italie, le samedi 23 avril. Nous en sommes tous ravis pour lui et nous sommes impatients de vous apporter de ses nouvelles en direct très bientôt.

HORS PISTELe sosie de Nick: ne trouvez-vous pas que le chanteur australien Josh Pyke ressemble à Nick ? Mais c’est bien notre Nick qui fait le plus de bruit au volant de sa voiture !

LA TUrqUIeeN ChIffreS

1 0 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 1 1

LE GUIDE D’ISTANBUL DE nick ET VitaLY’s ISTANBUL eN TroIS MoTS ?Nick: Unique, Asie, Europe.Vitaly: Trafic, meteo, Bosphore.

voTre AvIS SUr Le CIrCUIT ?Nick: C’est un circuit sympa. Le virage 8 est un peu particulier, c’est un tournant unique à multiple points de corde.Vitaly: Il présente des virages lents et des virages rapides, c’est un habile mélange et aussi un circuit plutôt technique.

MeILLeUr SoUveNIr d’ISTANBUL ?Nick: Quelques bonnes courses pour BMW, j’y ai egalement fait de bons departs.Vitaly: Mes courses 2008 et 2009 en GP2 et le Grand Prix de Turquie de GP. C’était la première fois que j’atteignais Q3 et en course, je me suis bien bagarré.

reSTerez-voUS SUr LA pArTIe ASIATIqUe oU eUropéeNNe à ISTANBUL ?Nick: La partie asiatique.Vitaly: En Asie.

Gallerie

1 2 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p L o T U S r e NAU LT g p • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • 1 3

Plus d’images en ligne: www.lotusrenaultgp.com

Media Contactsteam Principal and managing Director

Et finallementcirebox

1 4 • p r e v I e W d U g r A N d p r I x d e T U r q U I e • L o T U S r e NAU LT g p

ServICe de preSSe LoTUS reNAULT gpAdresse Lotus Renault GP Whiteways Technical Centre Enstone Oxfordshire OX7 4EE Royaume-Uni

Téléphone +44 (0) 1608 678 000

Fax +44 (0) 1608 678 609

E-mail pressoffice@lotusrenaultgp.com

CoNTACTS MedIAS Stéphane Samson • responsable de la communication

stephane.samson@lotusrenaultgp.com

Clarisse Hoffmann • attachée de presse senior

+44 (0) 7747 468 273

clarisse.hoffmann@lotusrenaultgp.com

Ben Nichols • attaché de presse

+44 (0) 7748 920 072

ben.nichols@lotusrenaultgp.com

Site web lotusrenaultgp.com

Facebook Lotus Renault GP The Official

Twitter twitter.com/OfficialLRGP