Rapport annuel

2012Phot

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L’année 2012 constitue la nouvelle référence du port, elle représente la première année pleine où le port de Marseille Fos a exercé ses activités selon le nouveau pé-rimètre tracé par la réforme portuaire. La fiabilité sociale retrouvée, associée à la mise en service des terminaux à conteneurs dédiés (Fos 2XL) et au développement des implantations logistiques dans les bassins Ouest, ont permis à l’activité conteneurs de Fos d’atteindre une croissance de 16% au cours de cette année. Le trafic passagers affiche également de bons résultats. L’activité

croisière enregistre une croissance à deux chiffres et le seuil du million de voyageurs vers la Corse a été franchi. Adaptant ses infrastructures à la physionomie de la flotte maritime mondiale, le port de Marseille Fos a décidé cette année d’agrandir la passe nord de la digue du large. En outre, et toujours dans l’optique de faciliter l’accueil des plus grands paquebots, le groupement lauréat pour l’exploitation de la Forme 10 (troisième plus grande forme de réparation navale au monde) a été désigné fin juin 2012. Le port poursuit ses projets ville-port innovants. Le hangar J1 a achevé sa rénovation en 2012 et son second étage a été investi par l’association en charge des manifestations autour de l’évènement « Marseille Provence 2013, Capitale Européenne de la Culture ». Site phare de l’année culturelle, le J1 s’affirme comme un lieu emblématique de la nouvelle façade maritime marseillaise. Dans les bassins Ouest, un peu plus d’un an après son lancement, le processus de concertation continue est désormais en marche. Le travail commun des acteurs de la Zone Industrialo Portuaire de Fos permettra, en 2013, la concrétisation de chantiers gagnants-gagnants. En 2012 toujours, le port poursuit ses efforts pour renforcer et diversifier les connexions avec l’hinterland. L’Etat et les cofinanceurs ont confirmé leur engagement pour le futur terminal de transport combiné de Mourepiane, voué à devenir le point d’accès des marchandises dans la cité phocéenne. Autre décision importante pour l’amélioration des dessertes terrestres, la Commission Transports du Parlement Européen a inscrit le port de Marseille Fos sur deux corridors ferroviaires, Amsterdam/Marseille (n°9) et Algésiras/Budapest (n°3).Fin 2012, une étude de l’OCDE confirme que le port de Marseille Fos génère 43 500 em-plois et 3,5 milliards d’euros de valeur ajoutée faisant, plus que jamais du port un acteur majeur de son territoire !

Plus attentif aux contraintes de son environnement et aux besoins de ses clients, plus pugnace dans la compétition mondiale, le port entend saisir toutes les opportunités pour favoriser son développement.

Jean-Claude TERRIERPrésident du Directoire

Port de Marseille Fos

Acteur majeur du territoire

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Sommaire Trafics 2012 4

Données financières & investissements 8

nouveaux services 10

Dessertes terrestres 12

Orientations stratégiques 20

Développement durable 24

le port au cœur de son territoire 28

Ressources humaines 30

Communication et relations extérieures 32

annexes 36

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Vracs chimiques et alimentaires Les imports de biocarburants, de méthanol et de benzène constituent les moteurs de la

croissance des vracs chimiques et alimentaires qui totalisent 3,6 millions de tonnes sur l’an-née soit une hausse de 10% par rapport à 2011.

Vracs solides Avec une croissance de 25%, le segment des vracs solides dépasse en 2012 le seuil des

12 millions de tonnes (12,27 Mt). Il se trouve dynamisé par l’activité sidérurgique qui a re-noué avec les imports de houille et de minerai de fer. Les autres vracs comme les matériaux de construction ont évolué favorablement de 19%. Le segment des agro-alimentaires, par contre, s’effritent de 16% contrastant avec une campagne céréalière 2011 exceptionnelle.

Hydrocarbures Près de 53 millions de tonnes d’hydrocarbures ont transité par Fos en 2012, soit 11% de

moins qu’en 2011. La chute des trafics d’hydrocarbures tient essentiellement à la forte baisse des importations de brut et de GNL. Arrêts techniques chez Total, mise sous cocon de LyondellBasell, activité discontinue de Cressier et abandon de l’alimentation par Fos pour Karlsruhe ont fait perdre au port 5,7 millions de tonnes de brut par rapport à 2011. Le GNL connaît de son côté une baisse de 20%. Baisse que l’on peut expliquer par la forte de-mande du Japon en gaz, la faible activité économique mais aussi par l’ouverture du gazoduc Nord Stream vers l’Europe. Seuls les échanges de raffinés augmentent (+4%), à l’import essentiellement, en compensation des difficultés du raffinage.

Marchandises diverses Le trafic de marchandises diverses dépasse 17 millions de tonnes (17,22 Mt) soit 11% de

plus qu’en 2011. Les trafics rouliers sont tout juste à l’équilibre avec une orientation à la baisse des échanges de remorques avec le Maghreb. L’activité conventionnelle, directement liée à celle d’ArcelorMittal, connait un taux de croissance de 25%. Cette hausse est à tem-pérer par la comparaison avec une année 2011 où seul un haut-fourneau sur deux fonction-nait. Tandis que l’activité 2012 de Marseille est restée stable en matière de conteneur, +1% avec un gain de 3 000 EVP vers/depuis l’Algérie, c’est bien de Fos (+16%) que vient la forte hausse du segment (+13%) cette année.

Trafic passagers Avec plus de 2,4 millions de voyageurs, l’année 2012 est marquée par un nouveau trafic

historique de passagers (+4% par rapport à 2011). La destination Corse via Marseille est plébiscitée par 1 million de voyageurs, une première pour le port phocéen (+3% par rap-port à 2011). Grâce au Tanit, le plus grand ferry de Méditerranée, mis en service en 2012 vers la Tunisie, la destination progresse de 10% alors que l’Algérie recule de 11%. Les 10% de hausse des croisières (890 000 pax) confortent Marseille au rang de 1er port de croisières de France. La part des voyageurs en tête de ligne s’établit à 35%, soit 2 points de plus qu’en 2011, en vertu d’une hausse de 18% de leur nombre en 2012.

trafics 2012avec un trafic de 86 MT en 2012, le port de Marseille Fos a pleinement bénéficié de l’effet

réforme. Fiabilité sociale, mise en service des deux terminaux à conteneurs privés de Fos

2Xl et implantations logistiques ont permis une croissance de 16% de l’activité à Fos.

Terminal de Marseille inclus, le seuil du million de conteneurs est dépassé.

trafic global & chiffreS cléS

trafic en millions de tonnes 2011 2012 evolution 2011/2012

MARCHANDISES DIVERSES 15,5 17,2 +11 % Dont conteneurs 930 KEVP 1 046 KEVP +12%

VRACS LIQUIDES/HYDROCARBURES 59,4 52,7 -11%

VRACS LIQUIDES/CHIMIQUES & ALIMENTAIRES 3,2 3,5 +10 %

VRACS SOLIDES 9,8 12,3 +25 %

total 88 86 -3 %

PASSAGERS (en millions) 2,3 2,4 +4% dont CROISIéRISTES (en milliers) 810 500 890 100 +10%

chiffreS :• trafic total 2012 : 86 millions de tonnes• 1 061 193 conteneurs traités (EVP)• 2,4 millions de passagers

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Accueil des navires Bassins Est : Le nombre de paquebots reçus à Marseille a baissé mais le nombre de croisiéristes est en

augmentation de 10 % en raison de l’augmentation de la taille de ces navires. Une nouvelle zone internationale dans le Nord au Cap Janet a été créée pour accompagner l’arrivée du nouveau ferry tunisien le « TANIT ». Les dimensions du navire (212 mètres) conduisent le port à adapter ses installations en un temps record. Les efforts du chantier de réparation navale italien SAN GIORGIO, repreneur des deux formes de radoub 8 et 9, commencent à porter leurs fruits. Une nouvelle génération de paquebots occupe les cales sèches pour réparation : 29 navires ont été échoués en 2012, contre 19 en 2011. Cette année ont été validés les projets d’agrandissement de la passe Nord et de remise en service de la forme 10.

Accueil des navires Bassins Ouest : Comme 2011, l’année 2012 a été surtout marquée par la finalisation de la réforme por-

tuaire, la mise en place des nouvelles structures et la montée en puissance de ces nou-velles organisations. Sur le plan nautique, la principale évolution est la venue régulière de grands porte-conteneurs. Sur le plan de l’organisation, 2012 a vu la mise en place et la montée en puissance de la réorganisation de la Capitainerie Ouest avec la scission des terminaux conteneurs Eurofos- Seayard. La cellule située à Graveleau traite, en plus des marchandises dangereuses en colis, le contrôle documentaire et l’aspect déchets/résidus navires élargi (récupération de la partie traitée auparavant par la Mission Environne-ment). En contrepartie, toutes les opérations de programmation/placement navires ont été regroupées à Port-de-Bouc.

chiffreS cléS : entréeS Sortie navireS

chiffreS :• 3625 escales bassins Est• 4526 escales bassins ouest

escales en nombre d’entrées 2011 2012 variation

NAVIRES BASSINS EST 3 732 3 625 - 107

NAVIRES BASSINS OUEST (hors fluviaux et servitude) 4 531 4 526 - 5 dont Port-de-Bouc 2 159 2 058 dont Fos 2 372 2 468

FLUVIAUx/SERVITUDE BASSINS OUEST 2 688 2 594 - 94 dont Port-de-Bouc 1 518 1 334 dont Fos 1 170 1 260

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Par métier La réforme portuaire contribue à se recentrer sur les métiers premiers du port que l’on

peut regrouper sous trois familles : • les métiers régaliens (garantir les conditions de transit des marchandises et des passagers), • les métiers de développement (aménager et développer des solutions logistiques et

industrielles), • les métiers de support et de promotion (contribuer au développement portuaire). Le changement de structure du chiffre d’affaires amorcé en 2011 se confirme en 2012,

première année complète post réforme. Ainsi la part dans le chiffre d’affaires des recettes liées au métier de l’exploitation passe de 28% en 2010 à 17% en 2011 à 7 % en 2012 tandis que dans le même temps celle des droits de port passent de 46 en 2010 à 57% en 2012 et celle du domanial passe de 21% en 2010 à 28% en 2012.

Par pôle Le plan stratégique du port de Marseille Fos compte 5 pôles d’activité : pôle Conteneurs &

Logistique, pôle Energies et Vracs liquides, pôle Roulier, passagers et Interface ville/port, pôle Vracs solides et Industrie et le pôle Support au développement. Le pôle Passagers et Roulier avec 27,2 M€ et 20 % du chiffre d’affaires reste en deuxième position devant le pôle « Conteneurs et Logistiques ».

Le pôle Energies et Vracs Liquides demeure le pôle le plus porteur en termes de recettes avec 56,3 M€ à fin décembre (72,8 M€ à fin décembre 2011), il représente 41% du chiffre d’affaires.

Les faits marquants de 2012 ayant un impact sur le chiffre d’affaires : • La hausse du trafic du pôle Vracs solides et industrie de 10% se traduit par une augmen-

tation des droits de port de plus de 2,5 M€ • La bonne performance de l’activité croisière se traduit par une augmentation du chiffre

d’affaires de l’activité de 4% : 4,4 M€ dont 2,4 M€ de droits de port. • Le démarrage de FOS 2XL : plus de 570 escales sur les nouveaux postes ont rapporté

plus de 10 M€ dont 7,4 M€ de droits de port navire. • La fermeture de raffineries et la perte de l’alimentation de la raffinerie de Miro se traduisent

par une baisse du chiffre d’affaires de l’activité vracs liquides pétrole brut de 4,9 M€.

Le plan d’investissement 2012 initialement fixé à 50 M€ a été réalisé à hauteur de 40 M€. Répartition des investissements 2012 par pôle d’activités :

Pôle Conteneurs & Logistique (9 MH) Les principaux travaux concernent la zone logistique de la Feuillane pour laquelle 4.3 M€

ont été investi cette année, dont 3,3 M€ pour la desserte en eau et 1 M€ pour l’aménage-ment du parc industriel. Les travaux de FOS 2XL se poursuivent et atteignent 2 M€ éga-lement répartis entre l’aménagement terrestre et les travaux maritimes. A noter également 1 M€ d’investissement pour la zone logistique de Distriport cette année (tranche 3 à 9).

Pôle Energies et Vracs liquides (1 MH)

Pôle roulier, passagers et interface ville/port (14 MH)

12,5 M€ ont été investis cette année pour l’activité passagers.

Pôle Support au développement (15 MH) Le montant global des investissements cette année est de 15 M€. Réhabilitation du patrimoine : 3,6 M€ ces investissements concernent les travaux de réno-

vation de quais (0,5 M€ engagés cette année), de terre-pleins (1 M€), de bâtiments (1 M€) et de dessertes routières (0,7 M€).

La modernisation des systèmes d’accostage se poursuit : 0,34 M€ supplémentaires engagés. • Confortement de la digue du large : 3 M€ d’investissement cette année alors qu’1,7 M€

étaient initialement prévus. • Réparation navale : 2 M€ d’investissement dont 1,1 M€ sont consacrés à la réparation de

la grue Caillard. • Sûreté/environnement : 1 M€ ont été investis cette année dans le programme GIREL

(Gestion des Infrastructures pour la Réhabilitation Ecologique du Littoral). • Applications informatiques : le montant des investissements informatiques cette année

est de 2 M€ avec notamment la finalisation de l’implémentation d’un progiciel de gestion intégré (1,3 M€); ce progiciel est opérationnel depuis février 2012. 440 K€ ont été inves-tis dans le développement du logiciel Neptune, le reste des dépenses d’investissement concerne les licences, des développements de logiciels.

• Le montant engagé des investissements sur des opérations inférieures à 0,450 M€ est de 2,2 M€ dont 700 k€ concernent les bâtiments avec cette année la mise en place du point d’inspection frontalier (PIF) des bassins est.

Pôle Vracs solides et Industrie (1,4 MH) Ces investissements concernent essentiellement les travaux préalables au transfert du termi-

nal minéralier de Fos (1,1 M€).

Données financières & investissementsle chiffre d’affaires net pour 2012 s’élève à 136 M€, en baisse de 12% par rapport à 2011.

le recul est essentiellement dû au changement de périmètre de facturation, (première an-

née complète après le transfert des activités d’exploitation) et au repli du trafic de brut.

modification de Structure du chiffre d’affaireS :

programme d’inveStiSSe-ment 2012 répartition / pôle d’activité investissements 2012 : 40 mH

CONTENEURS ET LOGISTIQUES 9 ENERGIES ET VRACS LIQUIDES 1 ROULIER PASSAGERS ET INTERFACE VILLE/PORT 14 SUPPORT AU DéVELOPPEMENT 15 VRACS SOLIDES ET INDUSTRIES 1

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en 2012, huit nouveaux services directs ont étoffé l’offre maritime du port de

Marseille Fos.

Quatre nouveaux services Bassins de Marseille • ALGERIE/NOLIS, Agent Isamar ,1re escale le 6 juillet 2012 du service porte conteneurs

assuré tous les 8 jours par 2 navires de 600 evp. Marseille/Barcelone/Alger (48h)/Bejaia (72h)/Marseille. Poste 28/30 Pinède Nord, acconier Intramar

• LIBYE/NOLIS, Agent Isamar, 1re escale le 23 août 2012 du service mensuel conro assuré par 1 navire de 2 200 ml - Rotation : Castillon/Barcelone/Marseille/El Khoms (3 jours)/Castillon. Poste 30 Pinède Nord, acconier Intramar

• AFRIQUE DU SUD et DE L’EST/MESSINA, retour de service suspendu en avril 2011 : 1re escale le 25 août 2012, service conro, fréquence 1/18 jours. Rotation : Marseille/Gênes/Jeddah (12j)/Djibouti /Monbasa (22j)/Dar Es Salam (23j)/Durban (28j)/Maputo (35j)/Dar Es Salam/Mombasa/Djibouti/Jeddah/Mersin/Gênes/Barcelone/Castellon /Barcelone/Marseille, Terminal Med Europe

• MAROC/CMA CGM, 1re escale en novembre à Marseille /Terminal Med Europe, service conteneurisé hebdomadaire assuré par 2 navires d’environ 1 000 evp dont 250 reefers. Rotation : Marseille/ Casablanca/Agadir/Port Vendres/ Barcelone/ Marseille -Service saisonnier de novembre à avril dédié à l’import des fruits et légumes.

Quatre nouveaux services Bassins de Fos • 2010 : 1re escale le 1er mars 2012 du service porte conteneurs hebdomadaire assuré par

6 navires de 1 700 à 2 500 Evp. Rotation : Algesiras/Livourne/Gênes/Fos/Barcelone/Valence/ Pointe à Pitre (12j/29j)/ Fort de France (13j)/ Port of Spain (15j/26j)/La Guaira (17j/24j)/Cartagena (19j/22j)/ Manzanillo (Pan) (20j/21j)/Puerto Moin (22j/19j)/Cau-cedo (26j/15j)/Fort de France (12j)/Algésiras, Acconier Eurofos

• TURQUIEC/ARKAS, Agent Smi , 1re escale le 8 avril 2012 du service porte conteneurs hebdomadaire assuré par 3 navires de 1400 Evp. Rotation : Barcelone/Fos/Le Pirée (3j)/Thessalonique (5j/14j)/Istanbul (Ambarli) (6j/13j)/Gebze (Evyap)(7j/12j)/Gemlik (8j/11j)/Izmir(9j/10j)/Le Pirée (/9j)/Cagliari/Valence/Castellon/Barcelone, Acconier Seayard. Pour info : Turquie, SEAGOLINE/TURKON, 1re escale à Fos le 10 février 2012 d’un service commun conteneurisé hebdomadaire assuré par 2 navires de 1 200 evp, arrêt du service le 28 mars 2012, accords de slots sur service Arkas en avril 2012

• ISRAELC/VALMER LINES, Agence Feron & De Clebsattel, 1re escale le 11 septembre 2012, service PC hebdomadaire -2 navires de 700 evp. Rotation : Fos/Valence/Castellon/Haïfa (10j)/Ashdod (11j/5j)/Haïfa (/4j)/Fos -2 navires de 400 evp, Acconier Seayard

• SRAELC/SEAGO LINE (Maersk), 1re escale le 20 novembre 2012 -service PC hebdomadaire- 3 navires de 1800 evp. Rotation : Fos/Valence/Algeciras/Tanger/Alexandrie (11j exp/9j imp)/Mersin (13j exp/7 jours imp)/Haïfa (15j exp/5 jours imp)/Fos, Acconier Seayard.

On constate en 2012 une augmentation de la capacité offerte dans les Bassins Ouest pour l’activité conteneurs, variant de plus 20 à plus 50 % suivant les ar-mements, principalement pour les lignes asie et amérique du nord.

FOS • Service « Amérigo » (Maersk/CMA CGM) Méditerranée/Amérique Côte Est: remplace-

ment des 6 portes-conteneurs d’une capacité de 2 700/3 000 evp par 6 X 4 000/4 500 evp (+ 50%) (janvier 2012)

• Service « Jmcs » (Hapag Lloyd/Hanjin) Méditerranée/Canada : remplacement des 5 portes-conteneurs d’une capacité de 1 800/2 400 evp par 5 X 2 200/3 000 evp (+ 25%) (janvier 2012)

• Service « Amc-1/Amx-1 » (Uasc/China Shipping) Méditerranée/Asie: remplacement des 9 portes-conteneurs d’une capacité de 5600 evp par 10x7000/8500 evp (+ 40%) (mars 2012)

• Service « MD-2 » (Cosco/Kline/Yang Ming/Hanjin) Méditerranée/Asie: remplacement des 8 portes-conteneurs d’une capacité de 5500/6500 evp par 8x8000 evp (+ 30%) (avril 2012)

• Service « Mex1/AE-15 » (Cma-Cgm/Maersk) Méditerranée/Asie : 11 portes-conteneurs d’une capacité de 6500/8500 evp remplacement par le service « Mex-1/AE-11 » (Maersk/Cma-Cgm) : 11 portes-conteneurs d’une capacité de 2500/13000 evp (+50%) (mai 2012)

• Service « EUM -G6- Loop 8 » (Hapag Lloyd/Nyk/Oocl/Apl/Mol/Hyundai) Méditerra-née/Asie: remplacement des 9 portes-conteneurs d’une capacité de 6 000/7 000 evp par 10 portes-conteneurs d’une capacité de 7 000/8 000 evp (+20%) -4 Apl, 3 Mol, 2 Nyk et 1 Oocl- (fin 2012).

nouveaux servicesPorte d’accès naturelle aux marchés européens grâce à position géographique en Médi-

terranée et au maillage de ses dessertes multimodales (fleuve, fer, route, pipeline), près

de soixante lignes régulières relient Marseille Fos aux cinq continents. Port généraliste, il

est constitué de deux bassins distants de 70 km : « le monde est à Fos, la Méditerranée

à Marseille ! ».

nouveaux ServiceS directS

augmentationS deS capacitéS

chiffreS :• 1er port de France et de Méditerranée• 5e port européen

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Navettes conteneurs desservant le port de Marseille Fos En 2012, plusieurs services et destinations ont été notablement renforcés ou refondus dans

la desserte ferroviaire du port de Marseille Fos. Amélioration desserte France En janvier 2012, Naviland Cargo a renforcé les liaisons sur l’axe Lyon-Strasbourg, qui

porte à trois rotations par semaine au départ de Fos et Marseille la desserte de Strasbourg. Rail Link Europe a ouvert une 6e rotation entre Lyon et Marseille permettant désormais la

desserte ferroviaire du Terminal MedEurope, le samedi.

Dessertes terrestresConsolider et étendre l’hinterland. le port poursuit la consolidation et l’extension de

son hinterland en diversifiant et améliorant les liaisons routières, fluviales, ferroviaires : la

conquête de trafics portuaires se joue à terre ! en 2012, les pré-post acheminements flu-

viaux de conteneurs atteignent 75 468 eVP (soit +13% par rapport à 2011), ce segment

connaît une forte hausse des échanges de marchandises diverses (+25%).

focuS Révision du réseau transeuropéen

de transport (RTE-T) après avoir été retenu en tant que nœud stratégique dans le cadre de la révision

de la politique sur le Réseau Trans-européen de Transports (RTe-T), la Commission Transports du Parlement européen a voté le 18 décembre 2012 les amendements l’inscrivant sur le Corridor amsterdam-Bâle/lyon-Marseille (n°9) et sur le Corridor algesiras-Séville/Tarragone-Barcelone-lyon-Turin-Budapest (« Méditerranéen », n°3) –vote qui devra être confirmé par le Parlement européen en session plénière début 2013. Il s’agit d’importantes décisions en faveur de la consolidation et de l’extension de l’hinterland du port car, sur la période 2014-2020, il pourra ainsi bénéficier de cofinancements européens pour les projets d’amélioration de ses connexions terrestres et participer aux instances de gouvernance de ces axes ma-jeurs pour son développement.

Directvia hubvia hubs

deSSerteS ferroviaireS

rennes5/semaine

dourges6/semaine

AMÉLIORATION 2012 Zeebrugge13/semaine

antwerpen14/semaine

AMÉLIORATION 2012Strasbourg6/semaine

AMÉLIORATION 2012ludwigshafen12/semaine

AMÉLIORATION 2012duisburg3/semaine

hamburg3/semaine

lübeck3/semaine

busto gallarate3/semaine

münchen3/semaine

Wels3/semaine

Wien3/semaine

Schwarzheide3/semaine

poznan3/semaine

Warsaw3/semaine

AMÉLIORATION 2012Slawkow2/semaine

leipzig3/semaine

buna Werke3/semaine

budapest3/semaine

AMÉLIORATION 2012rotterdam7/semaine

bordeaux3/semaine

AMÉLIORATION 2012lyon14/semaine

châlon1/semaine

paris6/semaine

toulouse4/semaine

le havre8/semaine

dunkerque1/semaine

MARSEILLE FOS

NAVETTES FERROVIAIRES CONTENEuRISéES dESSERVANT LE PORT dE MARSEILLE FOSCarte janvier 2013

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Modification du service sur les dessertes France En 2012, Rail Link Europe est repassé au départ de Marseille à une navette hebdomadaire

sur les liaisons Dourges LDCT (Lille Dourges Conteneur Terminal) et Paris Bonneuil Sur Marne IFB (Inter Ferry Boat), les liaisons vers les Ports de Zeebrugge et Anvers transitant désormais principalement par l’Allemagne.

Amélioration de service sur les dessertes Allemagne Desserte de Duisburg : CMA étant présent dans le capital du Terminal D3T Duisburg, au côté de NYK et Duis-

port, Rail Link a réorganisé en 2012 sa desserte de Duisburg sur le terminal D3T et non plus DUSS et en départ direct de Lyon et non plus via Ludwigsafen.

Amélioration de service sur les dessertes Nord Europe Desserte Rotterdam : Suite aux améliorations de desserte via Duisburg, Rail Link Europe offre une 3e desserte de

Rotterdam au départ de Marseille. Desserte Anvers : L’offre vers Anvers avait été améliorée en 2011 par Naviland Cargo avec l’ouverture d’un

service vers le terminal Anvers Combinant, desservi 5 fois par semaine sur Fos et 3 fois par semaine sur Marseille.

L’implantation de Rail Link Europe sur Duisburg lui permet de réorganiser fin 2012 la desserte des ports d’Anvers, Zeebrugge principalement par ce secteur.

Desserte Slawkow (Pologne) : Suite aux améliorations de desserte via Duisburg, Rail Link Europe offre une 3ème desserte

vers Slawkow et l’Est Européen au départ de Marseille.

Ces améliorations et nouvelles ouvertures de services témoignent de la confiance des deux opérateurs Rail Link Europe et Naviland Cargo dans le développement du Port de Marseille Fos et renforcent sa couverture du territoire français et son hinterland Nord Europe et Allemagne en combiné maritime. Le port de Marseille Fos a par ailleurs poursuivi en 2012 l’étude pour la mise en place d’une desserte combinée Marseille Fos/Suisse. La mise en place de cette desserte a été l’occasion d’intitier des rencontres avec des opérateurs ayant manifesté leur intérêt, des associations professionnelles de la place portuaire et des char-geurs suisses à l’automne 2012.

Projets de transport combiné et d’autoroute ferroviaire à Marseille Terminal de transport combiné de Mourepiane Lancé en 2011, l’appel à projets pour la conception, la réalisation et l’exploitation d’un ter-

minal de transport combiné dans le secteur de Mourepiane sur des emprises du domaine public maritime a abouti en 2012 à la désignation du groupement Projenor (mandataire)/CMA Rail (Greenmodal), Naviland Cargo (SNCF Geodis) et T3M en tant que lauréat de la procédure de mise en concurrence et a fixé le cadre des négociations pour finaliser l’opé-ration. Lors de la réunion interministérielle consacrée à Marseille, tenue sous la présidence du Premier Ministre le 6 septembre 2012, le projet a été désigné prioritaire en vue de l’ac-célération de la mutation du port de Marseille, pour conforter son rôle économique.Une demande de subvention FEDER a été déposée le 17 août 2012 par le port pour la réalisation d’une partie des aménagements ferroviaires sur les faisceaux de Mourepiane et Saint-André (hors AOT). Cette demande portant sur une subvention de 3 M€ pour des travaux de 8,4 M€ a reçu une réponse favorable du comité de programmation en novembre 2012.

Projet d’autoroute ferroviaire Afin de développer ses trafics rouliers, le port favorise la mise en place d’un service d’au-

toroute ferroviaire vers le Nord et Nord-Est de la France et de l’Europe. Un premier protocole de partenariat a été signé en 2011 avec LDA (Louis Dreyfus Armateurs), TLP (Transport et Logistique Partenaires, groupe SNCF) et Opticapital. Suite au retrait de TLP qui privilégie un projet purement terrestre, un nouveau protocole a vu le jour en 2012 réu-nissant, outre le port de Marseille Fos, les partenaires industriels suivant : LDA, Colas Rail, CFL MultiModal (Chemin de Fer Luxembourgeois), Greenmodal (Groupe CMA CGM) et Opticapital. Après le choix du site d’implantation du terminal d’autoroute ferroviaire sur le port (terre-plein de Saint-André) et l’élaboration d’un projet de business plan, les travaux de ce second groupement ont permis la définition de sillons ferroviaires ainsi que la prépa-ration d’un pacte d’actionnaires pour le futur service.

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deSSerteS fluvialeS

Amélioration de l’accessibilité ferroviaire des bassins de Marseille et de Fos En 2012 les partenaires du Contrat de Projet Etat-Région PACA ont décidé d’augmenter les

enveloppes du CPER 2007-2013 pour l’aménagement des voies d’accès au port de Marseille (bassins est et ouest) en vue de l’accompagnement du développement du trafic sur le port :

• 26 M€ sont désormais dédiés sur la période à la réouverture du raccordement de Moure-piane et au dégagement des gabarits d’autoroute ferroviaire entre Marseille et Avignon,

• 10 M€ sont consacrés à l’augmentation de la capacité de la ligne de Fos-Graveleau à La-valduc (de 22 autorisées actuellement à plus de 60 circulations par jour) et à l’étude de fiabilisation et de poursuite d’augmentation de capacité du système ferré de la ZIP.

La part de financement du port de Marseille Fos est respectivement de 16,67% et 25%. Le maître d’ouvrage de ces projets est Réseau Ferré de France (RFF).

L’année 2012 a notamment permis l’achèvement des études de projet du raccordement de Mourepiane et de l’augmentation de la capacité de la ligne de Fos ; les mises en service sont respectivement prévues par RFF au second semestre 2014 et en décembre 2013.

Le Directoire du port a approuvé la convention de financement des études de fiabilité et d’augmentation de capacité à long terme de la Zone Industrialo Portuaire de Fos (300 M€). L’enjeu est de permettre l’adaptation du réseau ferré à l’augmentation des trafics en lien avec la montée en puissance des terminaux à conteneurs notamment (doublement des voies uniques, etc.). Le maître d’ouvrage RFF a annoncé un lancement courant 2013 de cette étude qui devrait durer 12 mois.

Le réseau ferré portuaire Le port a affermi en juillet 2012 la tranche conditionnelle du contrat le liant, depuis 2010

et jusqu’à début 2016, au groupement VFLI (mandataire) / RDT13 / Inexia / ETF en tant que gestionnaire délégué du réseau des voies Ferrées Portuaires (vFP) suite au transfert de 2008 par RFF. Dans un souci de cohérence, le port souhaite élargir son périmètre à l’ensemble de la Zone Industrialo Portuaire de Fos afin de gérer l’ensemble du réseau sur cette zone. L’étude des conditions techniques de ce transfert a été conduite en 2012 avec RFF (RFF maître d’ouvrage, cofinancement à part égale RFF / Port de Marseille Fos). Cette étude a permis d’enclencher la phase suivante : mise en place de groupe de travail opérationnel qui préparera à partir de 2013 la mise en œuvre effective du projet.

En 2012, le trafic fluvial du port de Marseille s’élève à près de 3,1 millions de tonnes, en hausse de 2% par rapport à 2011. Cette progression est marquée par la forte hausse des échanges de marchandises diverses (+25%), conteneurisées (+19% en volume) comme conventionnelles (+71%). 75 468 EVP ont été chargés ou déchargés (+13% par rapport à 2011) ce qui constitue un nouveau record pour le transport fluvial. Cette performance s’ex-plique par une forte progression des échanges avec le port de Lyon (+23% par rapport à 2011). La part modale du conteneur fluvial s’élève à 7,4%1 sur l’ensemble des bassins ce qui représente également une nouvelle progression par rapport à 2011. Ramenée uniquement au trafic des bassins Ouest, la part modale s’établit à 9,2%2.

1-Sur la base des résultats provisoires d’evp.2-Sur la base des résultats provisoire d’evp.

Lyon terminalMâconChalon

Valence

Pagny Terminal

MARSEILLE FOS

LOGIRHÔNE GREENMODAL

Pagny bientôt desserviChalon 1/semaineMâcon 2/semaineLyon 2/semaine 3/semaineValence 2/semaine

chiffreS :• 16 terminaux connectés au Fer Bassins

Est (Z.I. incluse)• 8 terminaux connectés au Fer Bassins

Ouest (Z.I. incluse)• 13 terminaux connectés au fluvial• 30 km de liaisons fluviales intra-muros

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Cela récompense les efforts du port, des opérateurs fluviaux, et de l’ensemble des ports intérieurs de l’axe Rhône-Saône, qui avec VNF, multiplient les actions promotionnelles, la valorisation de nouveaux services et de nouvelles offres dans le cadre de Medlink Ports et plus récemment du Comité des Ports.

Les navettes conteneurs desservant Marseille Fos L’année 2012 a vu la création par LOGIRHONE d’une navette hebdomadaire supplémen-

taire entre Fos et Valence. L’offre fluviale passe ainsi de 6 départs par semaine à 7 départs par semaine : 2 pour Valence + 5 pour Lyon dont certains (par l’opérateur RSC devenu Greenmodal) se poursuivent sur Mâcon et Chalon.

Terminal Handling Charges (THC) Le Port souhaite faciliter l’intégration du coût de la manutention fluviale dans les THC ;

il a pour cela initié dès 2011 des réunions de travail entre les opérateurs fluviaux et les manutentionnaires. Suite à sa mission sur le développement du trafic fluvial sur le bassin Saône-Rhône-Méditerranée à la demande du Préfet de Bassin, M. Patrice RAULIN, Pré-sident du Conseil de surveillance des aéroports de Lyon, a été chargé de favoriser l’abou-tissement de ce dossier. Après plusieurs tables rondes et réunions de travail sur l’année 2012 avec les professionnels en coordination avec le port de Marseille Fos, le Secretariat Général pour les Affaires Régionales (SGAR), Voies Navigables de France (VNF) et la Région PACA, le port a modélisé plusieurs scénarios montrant la faisabilité du dossier. Les discussions se poursuivent entre les différents acteurs de ce dossier complexe.

Partenariat Medlink Ports Quatre ans après la création du partenariat MedLink Ports entre le port de Marseille Fos et

neuf plateformes multimodales de l’axe Rhône-Saône, avec le soutien de Voies Navigables de France (VNF), le groupement se renforce avec l’adhésion du port de Sète. L’arrivée du port de Sète dans le partenariat est une opportunité d’engager une coopération puissante sur la promotion et le développement du transport fluvial à grand gabarit de l’hinterland pour les conteneurs, les vracs solides et liquides ainsi que pour les colis lourds. Cet atout fluvial est un solide vecteur de différenciation par rapport aux autres ports du range Sud de même que vis-à-vis des ports du range Nord qui ne peuvent offrir ce type de logistique pour les marchés convoités tels ceux de la région lyonnaise. Une desserte optimisée doit permettre aux deux ports maritimes français de renforcer leur position privilégiée sur les marchés des régions traversées telles que Languedoc-Roussillon, Provence-Alpes-Côte-d’Azur ainsi que Rhône-Alpes et Bourgogne. MedLink Ports accueille donc un 11e membre qui contribuera activement au développement de la zone d’influence du réseau et à enrichir son offre logistique globale. Un gage de progrès supplémentaire après une année 2012 qui a connu une hausse remarquable de 13% du trafic de marchandises conteneurisées sur l’axe MedLink (75 468 EVP).

Deux nouveautés à l’attention des chargeurs ont été développées : • service MEDLINK CO2 : permet aux clients de calculer l’économie en CO2 d’un appro-

visionnement en combiné fluvial plutôt qu’uniquement routier. • offre MEDLINK BREAKBULK : répertorie les possibilités des ports Medlink (outil-

lages, rampes RoRo…) pour le traitement des produits conventionnels. D’autres nouveautés sont attendues pour 2013 notamment en partenariat avec la société MGI.

L’objectif est d’accroître la fluidité entre les ports maritimes et les plateformes partenaires via l’utilisation du système d’information communautaire AP+ dans les ports Medlink.

Comité des Ports du bassin Rhône-Saône-Méditerranée Depuis sa création en 2011, le Comité des Ports du bassin Rhône-Saône dont le président

du Directoire du port de Marseille Fos assure la vice-présidence, a constitué trois groupes de travail thématiques: « Investissements et schéma portuaire », « Usagers des ports » et « Déve-loppement des trafics ». Concernant le groupe de travail « Trafics », l’objectif est de mettre en place une structure pérenne de développement des trafics fluviaux à partir du travail d’une équipe resserrée issue du port de Marseille Fos, de VNF et de la CNR. Cette action est susceptible de renforcer la visibilité et le potentiel de développement du partenariat Medlink Ports dont les contours et les missions pourraient être amené à évoluer. Dans ce cadre, le port a piloté/coordonné la mise place de la méthodologie de la mission œuvrant à la création de cette future agence de développement des trafics fluviaux qui a vu le recrutement au 4e trimestre 2012 d’un consultant fluvial. Ce dernier est chargé d’approcher les chargeurs sur les possibilités de report modal dans le bassin Rhône-Saône. Une des valeurs ajoutée de cette méthodologie est notamment de proposer une labellisation/référencement des acteurs (transporteurs fluviaux, commissionnaires…) capables de mettre en œuvre la demande de transport des chargeurs du bassin Rhône-Saône en favorisant les modes massifiés.

L’année 2012 a vu se structurer le projet d’aires de services pour les transporteurs routiers dans la ZIP de Fos. Le recensement des besoins auprès des fédérations de professionnels (TLF, FNTR, AFTRI) a permis de valider un projet d’aménagement sur le site du Mât de RICCA. Les services sur cette aire dite « arrêt minute » permettront aux professionnels de stationner gratuitement en journée. La zone sera fermée la nuit et payante. D’autres services seront proposés comme une restauration rapide, des sanitaires et douches. La gestion se cette aire sera assurée par le Port de Marseille Fos et, en particulier, la Direction Capitainerie Sécurité Sûreté pour assurer la fluidité et la circulation des camions.

Un espace sera dédié aux contrôles (pesage, tachymètres…) qui seront réalisés par les ser-vices de la DREAL. Cet espace devrait être opérationnel d’ici la fin de l’année 2013, début d’année 2014.

Projet de liaison Saône-Moselle / Saône-Rhin Le port de Marseille Fos a accueilli un atelier thématique organisé par Voies Navigables de

France dans le cadre de la préparation au débat public du projet de liaison Saône-Moselle/Saône-Rhin. L’établissement est très attentif à ce projet, le désenclavement vers le Rhin à terme apparaissant tout particulièrement pertinent.

deSSerteS routièreS

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Projections revues à 2030 : les 5 orientations

Relever le défi de la massification du conteneur Le phénomène de massification au sein du pole conteneurs de Fos s’est accéléré au cours

des dernières années. Avec le triplement de la capacité des terminaux conteneurs et la fiabi-lisation des opérations, les plateformes logistiques de l’hinterland du port ont enregistré un essor considérable :

• La zone de Fos Distriport, spécialisée dans la consolidation maritime, a vu se développer 350 000 m² d’entrepôts pour le compte de chargeurs et logisticiens de rang international, et attend la livraison de 250 000 m² supplémentaires. L’année 2012 a vu la concrétisation des projets Mattel/Geodis et Maisons du Monde/Distrimag dont les entrepôts ont été mis en exploitation au printemps. De nouveaux chargeurs comme Mobilier Européen (Fly, Atlas) ont complété le panel des chargeurs et logisticiens de rang international qui ont fait le choix de Distriport pour rationaliser leur logistique. En parallèle, des projets complémentaires comme celui du Groupe Charles André destiné à se positionner sur les segments de marché des plastiques et autres produits de la chimie fine sont à l’instruction et devraient entrer en exploitation fin 2013/début 2014.

• Le parc de la Feuillane a conforté son rôle de plateforme dédiée aux macros projets. Après les installations de Ikea, puis de Maisons du Monde/Distrimag qui a inauguré 84 000 m² d’entrepôts en 2012, le groupement IDEC/Life y développe un parc logistique de 185 000 m², dans le cadre de la reconversion des 40 ha du site LBI. En complément, et suite à un appel à projets lancé dans le cadre de la stratégie de diversification du port dans la logistique agro alimentaire à valeur ajoutée, le groupe STEF TFE a été retenu pour développer de la capacité logistique sur un pôle froid situé au cœur de la Feuillane.

• Les zones périphériques de Saint-Martin-de-Crau, Clésud et Salon ont également densifié leurs activités, portant à près de 2,5 millions de m² la capacité d’entrepôts logistique autour du port de Fos.

Se diversifier pour être le port de toutes les énergies Alors que les activités traditionnelles et historiques du port autour des hydrocarbures ont

connu des fortunes diverses (impact de la restructuration de l’industrie du raffinage sur les niveaux d’importation de pétrole brut, réorientation des flux de GNL sur le Japon suite aux évènements de Fukushima…), le port poursuit sa stratégie de diversification en accompa-

gnant les initiatives et projets en faveur d’une évolution de son portefeuille de produits et de son mix énergétique. C’est ainsi que l’instruction du projet de terminal méthanier FAS-TER suit son cours, que l’augmentation de capacité de 120 000 m3 de DPF à destination des produits raffinés a été confirmée et qu’un projet d’implantation d’une unité de produc-tion de biocarburants adossée à une raffinerie d’huiles végétales est en négociation avec un industriel asiatique. En parallèle, une dynamique a été enclenchée sur le segment des énergies renouvelables avec le lancement d’études et de consultations pour la réalisation de parcs photovoltaïques, l’instruction de projets de thalassothermie et de géothermie, et un positionnement sur des nouvelles filières comme celle de l’éolien offshore.

développer notre position de porte sud européenne pour les vracs solides L’activité vracs solides a été dopée par le rebond des trafics de la sidérurgie, et notamment

ArcelorMittal. Le développement de ces flux historiques a été complété par l’émergence d’activités complémentaires autours des matériaux de construction et des matières pre-mières secondaires (ferrailles). Plusieurs projets sur ces segments sont d’ailleurs réalisés ou en cours de réalisation : Ciments du Lacydon à Marseille ; EJL et Sitmat (importation et transformation de matériaux) à l’arrière des sites Carfos et Cap Vracs à Fos ; plateforme de valorisation et d’expédition de ferraille GDE sur site Carfos à Caronte.

Constituer un grand hub roulier euro-méditerranéen Le port de Marseille poursuit son objectif de renforcer sa position sur le segment du

roulier, afin d’augmenter significativement ce trafic sur les bassins Est. Il dispose déjà de 23 poste rouliers et s’est engagé dans une opération de création de nouveaux postes et de remise à niveau des postes existants. En 2012, les efforts se sont concentrés sur le Terminal roulier Sud, les postes 50 puis 54 et 57 ont fait l’objet d’importants investisse-ments pour leurs élargissements et réaménagements. Cette année, le site du Cap Janet a pu accueillir le plus grand ferry de Méditerranée, le « Tanit » (CTN), pouvant transporter 3 200 passagers et embarquer près 1 000 voitures. Les trafics de ce segment ont pourtant enregistré un bilan atone en 2012 (baisse sur les trafics de remorques et les imports de véhicules neufs).

Depuis le 25 juin 2012, date d’inauguration du tout nouveau bâtiment, le Poste d’Inspec-tion Frontalier de Marseille est opérationnel. Il permet à ce jour d’accueillir les trafics de denrées périssables développés par les commissionnaires de transport marseillais. Ainsi, le port développe avec cohérence les Bassins Est, notamment en lien avec son projet stra-tégique qui décrit ces bassins historiques comme un secteur de niches.

développer le grand port à passagers de la métropole sud Avec plus de 2,4 millions de voyageurs, l’année 2012 est marquée par un nouveau trafic

historique des passagers. La destination Corse via Marseille est plébiscitée par 1 million de voyageurs. Avec 890 000 croisiéristes en 2012, + 9,8% par rapport à 2011, Marseille, port de transit et d’embarquement est le premier port de croisières en France. Les armements l’ont bien compris, le marché français est désormais indispensable au bon remplissage des bateaux en Méditerranée Occidentale. L’année 2012 a aussi été une année de promotion de cette activité avec l’accueil du Salon spécialisé Croisières « Seatrade Med Cruise and Supe-ryacht Convention » à Marseille. 3 000 visiteurs ont été accueillis pour la première fois à Marseille du 27 au 29 novembre 2012. 25 compagnies présentes, représentées par 138 per-sonnes, 3 000 visiteurs, 151 exposants ont permis de générer 2,6 millions d’euro d’impact économique pour la ville. C’est un énorme succès pour Marseille qui vient conforter ainsi sa progression et sa notoriété sur le marché de la croisière.

Orientations stratégiquesle contexte économique mondial évolue, la crise économique a conduit à une chute des

exportations et importations mondiales, impactant de facto la croissance du transport ma-

ritime. Dans le respect de la loi de réforme des ports, le projet stratégique du port a été

actualisé en 2012. ainsi, un réajustement des objectifs dans le temps et la volumétrie a été

conduit. Pour autant, les 5 orientations définies dans le Plan stratégique 2009-2013 ne

sont pas remise en cause.

actualiSationdu projet Stratégique 2008 HORIzON 2030

Relever le défi de la massification du conteneur à Fos 850 keVP 5 millions d’EVP

Se diversifier pour rester le port de toutes les énergies 67 MT 75 millions de tonnes

Conforter notre position de port sud européenne pour les vracs solides 14 MT 21 millions de tonnes

Constituer un grand hub roulier euro-méditérranéen 4 MT 8 millions de tonnes

développer le grand port à passagers de la métropole du sud 2 MP 4 millions de passagers

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focuS Marseille Provence, Port de Croisière Marseille se situe au cœur de la Méditerranée, la deuxième destination de la croisière

dans le monde après les Caraïbes avec 4 millions de passagers en 2011 et 171 na-vires de croisières représentant 70% de la flotte mondiale. Pour cette raison, le port de Marseille poursuit ses investissements et prépare son avenir. ainsi, ce segment d’activité s’est vu renforcé en 2012 par deux décisions majeures du port.

Tout d’abord celle de confier (après une procédure de mise en concurrence lancée en 2011 et une négociation fructueuse) la relance de la Forme 10, plus grande forme de réparation navale d’europe, au groupement commercial réunissant les sociétés CnM (entreprise française opératrice des formes 8 et 9), San Giorgio del Porto (principal opérateur de Réparation navale sur le Port de Gênes), Mariotti (4ème constructeur mondial de paquebots de luxe et holding de tête de San Giorgio del Porto) et la société STX France (qui opère principalement le chantier naval de l’atlantique à Saint nazaire, 2ème constructeur mondial de paquebots de croisière au sein du groupe STX). une Convention d’Occupation du Domaine Public Maritime a été signée en date du 27 juin 2012, pour une durée de 25 ans à compter de la remise en exploi-tation de la Forme 10. l’arrivée en Méditerranée d’un nombre important de très grands navires, va renforcer la place du Port de Marseille pour servir les marchés de la croisière. Compte tenu de ces éléments de contexte, et en particulier de la mise sur le marché courant 2013/2014 d’une petite dizaine de nouvelles unités d’une di-mension supérieure à 330 ml (MSC/Princess/nCl/Disney/Costa), il est important que l’offre commerciale sur la Forme 10 du Port de Marseille soit sur le marché dans un délai rapproché et ceci afin de conforter les armateurs pour leur choix sur les arrêts techniques de la saison 2015.

le port de Marseille Fos a également confirmé sa décision d’agrandir la passe nord de la Digue du large pour faciliter l’accès au port des paquebots de croisière de der-nière génération avec un investissement de 35 millions d’euros. Cet aménagement sera finalisé en 2016.

Ces deux projets permettront de sécuriser les escales des plus grands armements croisières à Marseille pour la programmation des saisons 2015 et 2016.

chiffreS :• 180 Ha de superficie dédiée à la logis-

tique sur Fos Distriport• 104 navires traités en réparation navale • 13 projets ou chantiers en cours sur

les bassins Est *• 25 projets ou chantiers en cours sur

les bassins Ouest * * Chiffres issus du plan stratégique 2009-2013

Le rôle du port, hier et d’aujourd’huihier aujourd’hui

PORT RéGALIEN PORT RéGALIEN SéCURITé ET SûRETé SéCURITé ET SûRETé

PORT AMéNAGEUR PORT AMéNAGEUR GESTION ET CONSTRUCTION VALORISATION ET IMPLANTATIONS

PORT DéVELOPPEUR PORT DéVELOPPEUR LIGNES MARITIMES CHAîNES LOGISTIQUES ET NOUVELLES ACTIVITéS

PORT ExPLOITANT PORT ExPLOITANT CHARGEMENT ET DéCHARGEMENT DE NAVIRES SUPPORT & SERVICES ExTERNES : RéPARATION NAVALE, PASSAGERS, FLUIDES

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Approche globale de gestion des émissions industrielles de CO2 Quatre axes de valorisation ou stockage du CO2 ont été explorés dans le cadre du pro-

gramme VASCO • L’exportation du CO2 par voie maritime pour injection dans des champs pétroliers (EOR)

avec création à Fos d’un terminal de liquéfaction du CO2 : cette piste est sérieusement envisageable à moyen terme dans des champs pétroliers situés en Lybie.

• La bioremédiation du CO2 avec production d’algues : les essais réalisés montrent que la bioremédiation algale dans des systèmes ouverts utilisant les algues naturellement pré-sentes dans l’environnement est possible et permet la production de masse de matière algale, dans un premier temps potentiellement valorisable pour l’alimentation animale ou humaine, et à terme la production de biocarburant de 3e génération. Ces très bons résul-tats doivent être confirmés par des expérimentations sur pilote semi-industriel.

• La valorisation du CO2 pour des applications industrielles : les filières de la carbochimie doivent être mieux étudiées pour envisager d’autres possibilités d’applications industrielles que celles pressenties,

• Le transport par pipeline et stockage du CO2 en aquifères salins : le stockage en aquifère salin ne peut être envisagé qu’après la réalisation de reconnaissances géologiques de grande envergure.

Cette étude apporte un véritable éclairage pour contribuer d’une part à la pérennisation des industries de la zone tout en réduisant leurs émissions de CO2 et, d’autre part, envisager de nouvelles filières en économie de développement durable (bio-remédiation)

Restauration écologique de l’espace littoral et marin Dans le cadre du programme GIREL, toutes les dispositions et études ont été menées pour

préparer l’année 2013 qui verra l’installation de démonstrateurs dans les bassins de Mar-seille et de Fos permettant de vérifier l’efficacité écologique des concepts développés afin de faciliter la vie marine dans le contexte particulier de ces espaces entièrement artificiels :

• études réglementaires, de conception, de prototypages et montage financier, • caractérisation des milieux marins artificiels sur les ouvrages et dans les bassins portuaires, • construction et mise en service d’une nurserie dans la Vigie Sainte-Marie, • pêches expérimentales de post larves.

Développement durableen matière de développement durable, l’année 2012 a été notablement marquée par la pro-

duction des résultats des programmes de recherche initiés par le port les années précédentes :

GIRel, VasCO et aPICe. l’objectif étant d’accompagner et consolider la politique de déve-

loppement et d’aménagement de l’établissement portuaire.

vaSco

girel

Le programme GIREL a permis de sensibiliser les acteurs du port sur la protection des milieux marins. Photo : laurent Ballesta/ www.andromede-ocean.com. extraite du livre « une Vie dans le Port ».

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Contribution des navires à la pollution atmosphérique A l’issue du programme APICE terminé en fin d’année, le port de Marseille dispose d’un

outil unique en France de modélisation des émissions atmosphériques de son trafic ma-ritime. Cet outil permet de connaître de façon quantitative les évolutions des émissions en fonction des perspectives de trafic et/ou de réaménagement des terminaux ou bien des projets de réduction des émissions, tel que notamment le branchement électrique des navires à quai ou l’avitaillement des navires en GNL. Il permet enfin d’objectiver la contri-bution du trafic maritime à la pollution atmosphérique de la métropole marseillaise.

Enfin, dans le domaine de la prise en compte des enjeux de biodiversité, une expertise sur deux ans conduite par le Conservatoire Botanique National Méditerranéen de Porquerolles et la fondation de la Tour du Valat a été diligentée par le port de Marseille Fos afin de mieux connaitre l’écologie des espèces rares découvertes dans l’ancien étang du Caban et mises en évidence par l’association s’opposant au projet de liaison fluviale.

L’ensemble de ces programmes, inédits par leur ampleur (budget global de recherche de 4,5 M€), ont été piloté tout en menant de front la réalisation des plans d’actions déjà enga-gés en matière de gestion des espaces naturels avec :

• le plan de gestion qui a fait l’objet d’une évaluation et d’une mise à jour pour un nouveau quinquennat,

• la formation du personnel, • les travaux de restauration écologique du cordon dunaire de la Flèche de la Gracieuse

achevés au printemps.

Ces programmes concourront en 2013 à nourrir la réflexion nécessaire à la rédaction du nouveau projet stratégique du port et à l’évaluation de ses impacts sur l’environnement.

Il est également à souligner que le nouveau cadre législatif des études d’impact a eu pour conséquence une nette augmentation du nombre de dossiers réglementaires à produire ainsi que leur complexification.

En 2013, au-delà des actions récurrentes de gestion et de pilotage d’études réglementaires significatives (dragage Fos Faster, élargissement de la passe Nord), l’accent devrait parti-culièrement être mis sur la refonte des principes d’organisation en matière de gestion des risques industriels sur la zone industrialo-portuaire avec l’aide de l’INERIS et la formali-sation de schémas directeurs dans les domaines de l’écologie industrielle, de la gestion des matériaux de dragage ou de la transition énergétique.

chiffreS :• 4,5 M d’€ investis dans les projets de

recherche liés à l’environnement• 3 000 Ha d’espaces naturels remar-

quables préservés (PGEN)

apice

Secteur du Caban Nord à Fos, le port de Marseille Fos dispose d’une capacité de production électrique de 30 MWe (mégawatt électrique).

Dans le cadre du Plan de gestion des Espaces Naturels (PGEN) du port, des campagnes de « capture/marquage/recapture » ont été réalisées dans l’Etang du Landre en vue de l’établissement d’un plan piscicole et astacicole qui per-mettra d’améliorer la fonctionnalité biologique du milieu.

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Accessible aux plus grands navires et aux grands flux intercontinentaux, Fos « accueille le Monde » pour l’énergie, les grands vracs, le conteneur massifié et l’industrie liée aux flux maritimes. Ses trafics logistiques internationaux massifiés, en font la plateforme Sud pri-vilégiée d’accès à l’économie européenne des échanges, connectée avec les organisations terrestres multimodales de distribution et de transport.

Port urbain, polyvalent et bien adapté aux besoins des opérateurs méditerranéens de passa-gers (lignes régulières Corse et internationales, et croisières) et de marchandises, les bassins de Marseille « accueillent la Méditerranée ». Si la répartition des volumes est déséquilibrée en faveur de Fos, le poids des trafics respectifs qu’il s’agisse de la valeur ajoutée ou des emplois générés font ressortir le rôle-clé dans l’économie et l’emploi des bassins portuaires de Mar-seille. Les 2,4 millions de passagers, dont près d’un million de croisiéristes, accueillis en 2012 sur les bassins de Marseille témoignent de son statut de grand port passager méditerranéen.

La façade littorale marseillaise est depuis les dernières années au cœur d’un dispositif de re-

nouvellement et développement majeur, 2012 aura été l’année du basculement possible vers un projet ville-port global, logistique, industriel, économique, urbain et social. En témoigne la charte Ville-Port que bientôt l’Etat, le port de Marseille Fos, Euroméditerranée, la Ville de Marseille, MPM, la Région et le département, ainsi que la Chambre de Commerce, au-ront signé. Les signataires, défendent la même vision de l’avenir du Port dans la Ville et de développement de leurs synergies, le port s’ouvrant à la ville et le territoire soutenant le développement du port et de ses activités.

En 2012, en accompagnement de la rénovation urbaine à l’œuvre, des projets ville-port in-novants tels la reconversion en salle de spectacle du Silo d’Arenc, les Terrasses du Port ou la rénovation du Hangar J1 à la Joliette ont pris leur place et tout leur sens dans le territoire en mutation. Ils complètent l’esplanade du J4, reliant Vieux Port et port de commerce, concré-tisent cette interpénétration possible de fonctions ville-port initiée en septembre 2011 par l’ouverture au public de la salle de concert du Silo, au dessus du terre-plein d’embarquement des ferries.

Les « Terrasses du Port », plus au Sud, qui se construisent depuis 2010 ont rendu en 2012 palpable cette double fonction qui y sera également présente avec 53 000 m2 de commerces et des restaurants en surplomb de la mer, par-dessus le port et ses activités. Le « bâtiment pont » des Terrasses est désormais visible, reliant mer et boulevard du littoral. Il inscrit la ville par-dessus le port. Enfin au second étage du J1 rénové et aménagé en 2012 par l’as-sociation Marseille Provence 2013 (en charge des manifestations de l’année de la culture) tandis que sous ce 2e étage d’expositions ouvertes au public, fonctionne la gare des ferries pour le Maghreb. Comme on est en zone internationale du port, les deux fonctions sont étanches l’une à l’autre.

Ces projets inédits servent les développements du port et l’attractivité du territoire. Ils concrétisent la prise en compte des enjeux partenariaux dans des projets gagnant-gagnant entre ville et port. En s’ouvrant à la ville et à certaines activités urbaines, sans obérer ses capacités d’activités au sol, le port, assure sa fonction d’aménageur de ses espaces. Il dégage aussi les recettes nouvelles importantes, qui contribueront au financement de ses investis-sements futurs.

Les bassins de Marseille polyvalents et adaptables resteront le port des trafics intra-mé-diterranéens de voyageurs et de marchandises. Leur vocation industrielle et commerciale est réaffirmée dans un projet de développement territorial de long terme. Trois secteurs structurent le projet ville-Port qui au Sud accompagne le renouveau du centre-ville, au centre est clairement industriel et tourné vers la Méditerranée, et au-delà de la Forme 10 privilégie le tourisme de plaisance et les loisirs lié à la mer. La partie la plus économique sera la remise en service de la forme 10 pour la réparation des navires les plus gros et la mise en œuvre de capacités intermodales à Mourepiane pour faire basculer une partie du trafic routier (dont d’origine autre que portuaire), remorques et conteneurs vers le fer, en ouvrant des perspectives d’accroissement des trafics marchandises marseillais, Ro-Ro notamment. La passe Nord sera élargie pour faciliter la manœuvre des plus gros navires de croisière.

le port au cœur du territoirele port de Marseille Fos, premier Port Français et de Méditerranée, cinquième port européen

est adossé à la métropole Marseillaise au sein d’une aire de urbaine plus de 1,5 millions

d’habitants. Plateforme logistique et industrielle dont les infrastructures des différents bas-

sins forment un système cohérent, il bénéficie d’une position géographique exceptionnelle

d’entrée Sud de l’europe. les infrastructures portuaires d’aujourd’hui illustrent l’extension

progressive du port au fur et à mesure de ses besoins, d’abord du Sud vers le nord au sein

des bassins de Marseille, puis vers l’Ouest du département avec la création de Fos dans les

années soixante.

deux baSSinS complémen-taireS

port & ville

Sur la façade maritime marseillaise, le port a rénové le hangar J1 pour un montant de 4,6 millions d’euros. Le deuxième étage du J1 accueillera en 2013 des manifestations culturelles dans le cadre de l’évènement « Marseille-Pro-vence 2013, Capitale Européenne de la Culture ».

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Convention Collective Nationale unifiée Pour mémoire, la CCNU est entrée en vigueur le 03 mai 2011. Toutefois, les établissements

portuaires disposaient d’un délai supplémentaire pour traiter les dispositions relatives au classement des personnels dans les grilles de rémunération.

Les partenaires sociaux sont arrivés à finaliser un protocole d’accord qui a été signé par une large majorité des organisations syndicales le 23 octobre 2012. La négociation s’est déroulée dans un climat social serein, sans conflit et avec une volonté commune alliant les intérêts des salariés et ceux de l’établissement. La mise en œuvre des dispositions de ce protocole (et donc le classement des personnels dans les nouvelles grilles de rémunération de la CCNU) a pu être effectif au mois de novembre 2012.

élections professionnelles Le deuxième grand dossier social concerne les élections professionnelles : les élections des

membres du comité d’entreprise et des délégués du personnel qui ont eu lieu le 21 février 2012 ont été annulées par décision du Tribunal d’instance en date du 10 mai 2012. Face à l’investissement important des partenaires sociaux dans le cadre du dossier de classement des personnels dans les nouvelles grilles de la CCNU, il a été convenu de reporter ces élec-tions après la finalisation du dossier de classement.

Compte tenu du nouveau périmètre d’activités du Port, la formation professionnelle prend une dimension stratégique particulière. Quatre orientations principales sont retenues dans ce domaine. La première est évidemment le développement des compétences dans les nou-veaux métiers post-réforme (aménagement, développement durable) : ici est suivie une approche très pragmatique, fondée sur les besoins détectés par la hiérarchie opérationnelle, qui est au contact direct des clients et des partenaires du Port. Comme dans beaucoup d’en-treprises en mutation et conformément à la volonté exprimée par l’Etat, la prévention du stress constitue la deuxième orientation, inscrite dans un plan d’action général à caractère préventif. Les deux dernières orientations répondent aux exigences de gestion et de rigueur administrative auquel est soumis le port : elles ont trait à la maîtrise de la réglementation de gestion de l’Etablissement Public et à la compétence gestionnaire au sein des départements et directions du Port.

Ressources humainesle port de Marseille Fos, dont l’effectif opérationnel à fin 2012 est de 1015 personnes

(contre 1 500 environ avant la réforme), entre désormais dans une nouvelle phase de son

histoire. Son périmètre de métiers est recentré sur les fonctions régaliennes, d’aménage-

ment et de développement. Son organisation générale répond à cette nouvelle réalité,

même s’il convient maintenant de l’approfondir et de la rôder.

grandSdoSSierSSociaux 2012

formation au port

chiffreS :• 1 015 agents • 167 cadres• 56 officiers de port• 43 ans et 8 mois : âge moyen du personnel• 2 755 jours de formations dont 1 051 de

jours de formations règlementaires

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Au sein de l’établissement, les informations doivent aussi circuler au-delà des distances hiérar-chiques, fonctionnelles ou géographiques. La communication d’entreprise prend tout son sens en période de réforme portuaire et d’évolution des missions de l’établissement. La communication interne a organisé en 2012 des événements fédérateurs pour les agents, parmi lesquels la cérémo-nie des vœux au Silo, la journée de l’Eco-Attitude (sur le thème de l’environnement et du déve-loppement durable) destinée aux agents et leur famille en septembre et a participé au marathon de Marseille où 12 équipes de 4 coureurs (agents portuaires) ont couru un relais de 10 km. En 2012, des rencontres ont été favorisées entre les agents et la Direction, telles que l’Agora-Cadres (confé-rence sur une matinée réunissant les cadres du port en juin et décembre), les petits déjeuners du Directeur général, les visites de terrain (sept visites).La communication interne est présente dans le quotidien des agents à travers plusieurs médias : Intranet (brèves, newsletters et de nouvelles rubriques proposées), le journal interne trimestriel : « Marseille Fos, l’Actu », et le trombinoscope.

Organisation de manifestations et participations aux salons professionnels • Top Transport à Rouen : le Port de Marseille Fos était présent à cette convention d’af-

faire qui s’est déroulée les 25 et 26 janvier. • Fruit Logistica à Berlin : les 8 et 9 février, participation au salon et rendez-vous avec

les armements et grands comptes de la filière fruits & légumes. • Salon SITL à Paris : du 26 au 28 mars, participation du Port dans le cadre de Marseille

Europort. • Salon Intermodal à Sao Paulo : le Port rencontrait, du 10 au 12 avril, le marché sud

américain à l’occasion du plus grand salon de la logistique de ce continent. • Salon Batimatec à Alger : Dans le cadre de Marseille Europort, le Port a exposé, du

3 au 7 mai, sur l’espace France de ce salon dédié aux travaux publics pour vendre le pas-sage Via Marseille Fos aux professionnels notamment chinois et turcs.

• Salon Breakbulk Europe, à Anvers du 22 au 24 mai : participation à ce salon dédié au marché du conventionnel et du colis lourd en Europe avec les principaux acteurs logis-tiques de la filière.

• Réunion de présentation à Tunis dans le cadre du salon TunisMed : dans le cadre de via Marseille Fos, le Port a participé et est intervenu lors de cette rencontre orientée principalement agents maritimes et transitaires (du 13 au 16 juin).

• Mediterranean Shipping Conférence : la Méditerranée, son activité commerciale et plus particulièrement ses échanges maritimes dans les secteurs du conteneur et des produits énergétiques étaient au cœur de la journée d’échanges organisée par le Port le 9 octobre.

• Inland Terminals à Strasbourg : le partenariat Medlink Ports a participé à ces journées de conférences, sous la forme d’interventions données par le Port et en qualité d’expo-sant, s’est déroulé les 15 et 16 novembre.

• Salon River Dating, à Rotterdam (12 et 13 décembre) : Medlink Ports a exposé à ce salon organisé chaque année par VNF qui promeut le transport marchandises par voie fluviale. L’occasion pour le port de présenter aux chargeurs les atouts de Marseille Fos en termes de desserte fluviale grâce à l’axe Rhône-Saône pour pénétrer le marché européen.

communication et relations extérieuresla stratégie du port et les politiques de développement commercial s’appuient sur plusieurs

fonctions support, dont la communication et les relations extérieures. a l’heure du marke-

ting territorial, améliorer l’image du port (auprès des décideurs comme du grand public),

faire savoir et valoriser ses atouts, ses potentiels de développement, faire connaître son offre

commerciale, est essentiel pour le rayonnement de l’établissement portuaire et sert l’en-

semble de l’aire métropolitaine.

communication interne

promotion

Stand du port de Marseille Fos au salon SITL, Paris

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Participation aux manifestations institutionnelles et opérations de relations extérieures • Voyage de presse présentation MP 2013 : le 13 janvier, la presse nationale était conviée sur

site, et principalement autour du J1, pour une présentation du programme général de MP 2013. • Salon du MIPIM à Cannes : salon annuel de l’immobilier d’entreprise, du 6 au 9 mars.

Présent pour la première année, le Port de Marseille Fos, aux côtés de la Ville de Marseille, de la Communauté de Communes Marseille Provence Métropole et de l’Etablissement Public Euroméditerranée, a ainsi pu afficher sa volonté d’œuvrer communément au déve-loppement du territoire.

• Le Groupement Maritime et industriel de Fos (GMIF), le 26 juin, à l’occasion de l’organisation de son assemblée générale annuelle, a organisé un débat sur le thème « Port de Marseille Fos : le pari de la modernité ».

• Inauguration du Poste d’Inspection Frontalier (PIF) : inauguration du PIF, en pré-sence du port, de l’Union Maritime et Fluviale, du Syndicat des Transitaires de Marseille, des Services vétérinaires, des Douanes de Méditerranée, du Club des chargeurs 13 et de la presse.

• Organisation avec la Compagnie Tunisienne de Navigation (CTN) de l’inaugura-tion du Tanit, un des plus grand ferry de Méditerranée, le 6 juin, à Marseille.

• Inauguration de la nouvelle gare croisière (Hangar 19), le 10 juillet. • Réceptif Presse Internationale et Nationale : l’association via Marseille Fos, nouvel-

lement créée et dont le port de Marseille Fos est membre fondateur, a réuni à Marseille Fos la presse nationale et internationale, généraliste et spécialiste du transport. Au pro-gramme : conférence de presse et visite du port. Les journalistes présents ont ainsi eu l’occasion de parfaire leurs connaissances sur le port de Marseille Fos et de rencontrer les principaux acteurs de la place portuaire.

• Conférence GreenPort : très largement impliqué dans la recherche et l’application des bonnes pratiques environnementales dans l’espace portuaire, le Port a reçu à Marseille en partenariat avec l’association européenne Greenport, la Greenport Conference. Deux jours d’exposés et de débats autour du développement durable dans l’activité du com-merce maritime qui ont rassemblé plus de 200 participants internationaux.

• Concert’action : le 26 octobre à Port-Saint-Louis-du-Rhône, a été organisée la resti-tution des ateliers de concertation continue dans les bassins ouest, qui a réuni plus de 120 participants. Le processus de concertation continue est une démarche entreprise sur les territoires des bassins Ouest du port de Marseille Fos. Son ambition est de construire une vision d’acteurs partagée du schéma global de développement du port et des indus-tries portuaires, et de travailler à leur insertion harmonieuse dans les territoires.

Actions de communication • Forum Mondial de l’eau à Marseille (du 12 au 17 mars) : à l’occasion de ce 6e fo-

rum, le port de Marseille Fos s’est associé à cette manifestation en offrant une visite du port pour les conférenciers et en installant durant 10 jours des conteneurs-exposi-tions dans le centre ville de Marseille afin de présenter, à travers le projet GIREL (Ges-tion des Infrastructures pour la Réhabilitation Ecologique du Littoral), son action en matière environnementale. Le Port partenaire des ballets d’Europe, a reçu 100 invités du monde maritime et portuaire lors de la soirée d’ouverture durant laquelle le ballet « H2O – Mémoires d’eau » était présenté pour la première fois.

• Marathon de Marseille : le 25 mars, le marathon de Marseille est passé par les Bas-sin Est du port. L’établissement portuaire démontre ainsi son implication dans son territoire, et se pose comme un acteur de la vie de la cité.

• Journées Portes Ouvertes : du 7 au 10 juin, le port a organisé son édition annuelle des Journées Portes Ouvertes. Il s’agissait de faire découvrir en bateau, au grand public, les installations, activités et grands projets du port, pour les Bassins Est et Ouest. Les journeés des 7 et 8 juin ont été réservées aux scolaires du département (CM1, CM2) en partenariat avec l’Inspection Académique des Bouches du Rhône. Plus de 2 000 élèves ont ainsi pu découvrir le port. Au total, le port a accueilli sur ces quatre jours, plus de 8 000 visiteurs.

• Septembre en Mer : du 17 au 28 septembre, le port a présenté dans un conte-neur aménagé en galerie, situé en face du siège social de l’établissement, les photos sous-marines de Laurent Ballesta prises au sein même de l’enceinte portuaire. Plus de 400 personnes ont visité cette exposition. Ce travail s’est poursuivi par la réalisation d’un livre, commandé par le Port.

• Velotour : le 21 octobre, participation pour la 1e année du port à l’organisation du vé-lotour (randonnée urbaine en vélo). 3 km de parcours au sein de l’enceinte portuaire qui a réuni près de 6 000 participants.

• Exposition Ecole architecture : à partir du 6 décembre, à l’Institut de Formation du Port, Exposition des travaux (plans et maquettes) issus des Workshop des étudiants de l’Ecole d’Architecture de Marseille.

• Téléthon : en partenariat avec l’Adospam, organisation d’une tombola pour les agents du port au profit AFM Téléthon. Plus de 2 000 € ont pu être récoltés.

La promotion du port passe aussi par son rayonnement à l’international. Reporter, le magazine bilingue dédié à la communication externe du port, se fait l’écho de l’actualité du port en France et à l’international. Depuis 2012, Reporter a un pendant sous format électronique : Reporter, la newsletter. Comme en 2011, le port est partenaire de la Provence avec WIKI2D, site qui valorise les bonnes pratiques environnementales des entreprises de la région. Toute l’année, une publication mensuelle dans La Provence, également disponible sur le site internet du journal régional.

Visitez le port ! Avec plus de 190 visites sur l’année 2012, la cellule relations publiques a accompagné des

groupes de visiteurs en bus ou en bateau pour leur présenter les bassins du port, est et ouest. Groupes scolaires avec Passeport 13 (cinq visites par mois en moyenne), délégations institutionnelles comme Voies Navigables de France, délégations portuaires comme le port Fort de France / Martinique, homologues de ports étrangers (Port of ZADAR Authority, délégations du Ministry of Transport chinoises, délégations japonaises, consultant en trans-port australien, consul de Bolivie...), élus de la CCI Marseille Provence.

Relations presse Les relations presse jalonnent

les temps forts de la vie du port. Journées portes ouvertes, préparation de MP2013, effets de la réforme portuaire, crois-sance du trafic conteneurisés, charte Ville-Port et concerta-tion à l’ouest, remise en ser-vice de la forme 10 ou encore extension de la passe nord de la digue du large… autant de temps forts relayés par les mé-dias en 2012.

Relations extérieures En 2012, le port a travaillé au

développement de ses rela-tions avec les institutions eu-ropéennes notamment. Les 25 et 26 septembre : le port a ex-posé sur le pavillon marseillais à l’occasion de « Marseille s’in-vite au parlement Européen » sur invitation du député euro-péen Jean Roatta. En 2012, le port a renforcé ses liens avec les députés européens, en vue de la préparation d’un évène-ment d’envergure pour l’année 2013. Objectif : communiquer sur les atouts et le potentiel du port afin d’être pris en compte dans les corridors de trans-ports européens notamment, et inviter les Députés euro-péens à visiter le port au prin-temps 2013.

communication externe

chiffreS :• 8 000 visiteurs pour les Journées portes

ouvertes du port• 190 visites des bassins portuaires en 2012

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annexes Instances de gouvernance Plans des bassins

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Membres du Directoiredu Grand Port Maritime de Marseille Monsieur Jean-Claude TERRIER, Directeur Général du GPMM, Président du Directoire Madame Chantal HELMAN, Directrice de l‘Administration et des Finances, membre du Directoire Monsieur Renaud SPAZZI, Directeur de l’Aménagement, membre du Directoire

Membres du Conseil de Surveillancedu Grand Port Maritime de Marseille Monsieur Patrick DAHER, Président du Conseil de Surveillance, Président-Directeur Général Compagnie Daher Monsieur Jacques TRUAU, Vice-Président du Conseil de Surveillance, Président du Club de la Croisière Marseille-Provence

Représentants de l’État

Préfecture de région Monsieur Hugues PARANT, Préfet de la Région, Provence,

Alpes, Côte d’Azur et du département des B.D.R (titulaire) Monsieur Louis LAUGIER, Secrétaire Général (suppléant)

Représentant du Ministre en charge des ports maritimes

Monsieur Yves COUSQUER, Ingénieur Général des Ponts et Chaussées

Représentant du Ministre en charge de l’environnement

Monsieur Laurent ROY, Ingénieur en chef du génie rural des eaux et des forêts, Directeur Régional de l’environnement de l’Aménagement et du Logement PACA

Représentant du Ministre en charge de l’économie

Monsieur Olivier BOURGES, Directeur Général Adjoint de l’Agence des Participations de l’Etat

Représentant du Ministre en charge du budget

Monsieur Laurent MACHUREAU Sous-Directeur de la 4e Sous-Direction

Representants des collectivites locales

Conseil Régional Monsieur Bernard MOREL, Conseiller Régional

Conseil Général des BDR Monsieur Jean-François NOYES, Délégué à l’Economie

Commune de Marseille Monsieur Roland BLUM, Premier Adjoint au Maire

de Marseille

San Ouest Provence Monsieur René RAIMONDI, Maire de Fos-sur-Mer Vice-président du SAN Ouest-Provence

Représentants du personnel du Grand Port Maritime Monsieur Marc DI SALVO, Représentant

le personnel du GPMM Monsieur Michel RESSORT, Représentant

le personnel du GPMM Monsieur Jérôme GIRAUD, Représentant

les ingénieurs et cadres du GPMM

Personnalites qualifiees Représentant le monde économique Monsieur Jean-Marc DELION, Directeur Général

délégué de Réseau Ferré de France Monsieur Jean-Marc FORNERI, Président

de BUCEPHALE Finance, Représentant la CCIMP

Représentant la CCIMP Monsieur Jacques PFISTER, Président de la CCIMP

Personnes assistant aux séances du Conseil de Surveillance Commissaires du Gouvernement Monsieur Daniel BURSAUX, Commissaire

du Gouvernement auprès du GPMM Madame Martine BONNY, Commissaire

du Gouvernement adjoint

Contrôleur Général Madame Clara CARRIOT, Contrôleur Général

Directeurs du Grand Port Maritime de Marseille

Monsieur Jean-Claude TERRIER, Directeur Général du GPMM, Président du Directoire

Madame Chantal HELMAN, Directrice de l‘Administration et des Finances, membre du Directoire

Monsieur Renaud SPAZZI, Directeur de l’Aménagement, membre du Directoire

Membres du Conseil de Développementdu Grand Port Maritime de Marseille Monsieur Marc REVERCHON, Président du Conseil de Développement, Vice-président-Directeur Général de la CMN

1er CollègeCollège des représentants de la place portuaire Monsieur Raimond VIDIL, Président Directeur Général

de la société MARFRET, Président du CMAF Monsieur Hervé BALLADUR, Président Directeur

Général de HBI Monsieur Marc FERAUD, Président Directeur Général

de CFM Monsieur Philippe BOREL, Directeur central Lignes

Courtes Services Nord Afrique de CMA CGM Monsieur Jean-François MAHE, Directeur Général de

PortSynergy, Président du SEMFOS Madame Catherine FILOCHE, Secrétaire Général du

groupe Maisons du Monde Monsieur Jean-Philippe SALDUCCI, Président du

Syndicat Professionnel des Pilotes des Ports de Marseille et Fos Monsieur Richard ARDITTI, Gérant d’EUROFRET,

Président du Syndicat des Transitaires de Marseille Fos et sa région (STM)

Madame Véronique DAGAN, Président Directeur Général de Technotrans

Monsieur Stéphan SNIJDERS, Directeur Général MSC Monsieur Jaap VAN DEN HOOGEN, Président de

l’Assiociation des Agents Consignataires de navires de Marseille Fos

2e CollègeCollège des représentants des personnels des entreprises exerçant leurs activités sur le port Représentants des salariés

des entreprises de manutention portuaire Monsieur Ludovic LOMINI, Représentant CGT des

bassins Est Monsieur Stéphan STAMATIOU, Syndicat Général des

Ouvirers Dockers, des Bassins Ouest Monsieur Pascal GALEOTE, Représentant de l’Union

Départementale 13 CGT Monsieur Robert CHARRIER, Représentant de l’Union

Départementale 13 CGT

3e CollègeCollège des représentants des collectivités territoriales

Conseil Régional PaCa Monsieur Jean-Marc COPPOLA,

Vice Président (titulaire) Monsieur Jean-Yves PETIT (suppléant)

Conseil Général des BDR Monsieur Frédéric VIGOUROUX,

Délégué à la politique départementale de la ville (titulaire) Monsieur Vincent BURRONI (suppléant)

Communauté urbaine Marseille Provence Métropole

Monsieur Eugène CASELLI, Président de la CUMPM

Syndicat d’agglomération nouvelle Ouest provence

Monsieur Bernard GRANIE, Président (titulaire) Monsieur Louis MICHEL (suppléant)

Communauté d’agglomération du Pays de Martigues

Monsieur Gaby CHARROUX, Président (titulaire)

Monsieur Gérard LODOVICCI (suppléant)

Commune de Marseille Madame Solange BIAGGI, Adjointe au Maire (titulaire) Monsieur Claude VALLETTE (suppléant)

Commune d’arles Monsieur Hervé SCHIAVETTI, Maire (titulaire) Monsieur Martial ROCHE (suppléant)

Commune de Berre l’etang Monsieur Raymond BARTOLINI, Maire Adjoint

(titulaire), Vice-président de l’Agglomération Pôle Provence Monsieur Gérard AMPRIMO (suppléant)

Commune de Fos-sur-Mer Monsieur Philippe TROUSSIER, 2e Maire

Adjoint (titulaire) Madame Lydie GAGNERIE (suppléant)

Commune de Martigues Monsieur Gaby CHARROUX, Maire (titulaire) Monsieur Henri CAMBESSEDES (suppléant)

Commune de Port-de-Bouc Madame Patricia FERNANDEZ, Maire

(titulaire) Monsieur René GIORGETTI (suppléant)

Commune de Port-Saint-louis- du-Rhône

Monsieur Jean-Marc CHARRIER, Maire (titulaire) Monsieur Oula AZOUZ (suppléant)

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4e CollègeCollège des personnalités qualifiées Représentants d’associations agréées

de défense de l’environnement Monsieur Pierre ALPINCOURT, Président de l’Union Régionale du Sud-Est pour la Sauvegarde de la Vie, de la Nature et de l’Environnement

Monsieur Jean BOUTIN, Directeur du Conservatoire Etudes des Ecosystèmes de Provence

Monsieur Jean-Pierre ESTELA, Administrateur du Mouvement National, de Lutte pour l’Environnement

Monsieur Jean-Louis AMATO, Président Directeur Général de Amato, Transport Affrètement

Président de l’Observatoire Régionale des Transports Madame Monique NOVAT, Chef du service Navigation

Rhône/Saône, Directrice Inter régionale de Voies Navigables de France, Saône/Rhône/Méditerranée

Monsieur Jean ROUCHE, Directeur du Fret Sud Est SNCF

autres personnalités qualifiées Madame Nathalie FABBE-COSTES, Professeur

des Universités HDR au CRET-LOG Monsieur François JALINOT, Directeur

Général de l’Etablissement Public d’Aménagement EUROMEDITERRANEE

Monsieur Pierre KARSENTI, Directeur Adjoint Transports Maritimes – TOTAL, Représentant l’Union des Industries Pétrolières (UFIP)

Monsieur Frédéric RYCHEN, Directeur des Opérations à l’IDEP, Université de la Méditerranée, LEST

Monsieur Frédéric CHALMIN, Directeur Général Opérations de la Société KEM ONE

Monsieur Philippe BRUN, Corporate Vice Président, ressources Humaines Monde STMicroelectronics, Président UIMM.

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Hangar M2

Centre d’inspection frontalieranimaux vivant

Foyer des marinsSeamen’s Club

Déchetterie

LamanageRemorquage

Poste de garde

Espace croisièresLa Lave

Tunnel mar

itim

e d

u R

ove

Sahe

l

Forme 7

Forme 2

Forme 1Forme 4

Forme 5Forme 6

Forme 3

Tunnel Vieux-Port

Forme 10

Terminal à conteneurs

MOUREPIANE

QUAI DU MAROC

Digue du large

Digue du large

Digue Sud-Ouest

Gare maritimede la Joliette

Gare maritimedu Fort St Jean

MPCC

Direction générale

Digue trasnversale Est

MÔ

LE A

MÔ

LE D

’AR

ENC

MÔ

LE P

INÈD

E

MÔ

LE D

EL’

AB

ATT

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MÔ

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C

MÔ

LE D

MÔ

LE D

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MA

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AG

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MÔLE

DU

CAP

JANET

MÔ

LE GM

ÔLE

H

MÔLE I

TERMINAL PINÈDE NORD

QU

AI

J4

Saint-CassienSaint-

Cassien

JolietteJoliette

RÉPARATION NAVALE

DE GRANDE PLAISANCE

RÉPARATION NAVALE

DE GRANDE PLAISANCE

T3

T4

T2

Terrassesdu Port

DÉPOSEMINUTE

Caserne marins-pompiers

Caserne marins-pompiers

RÉPARATIONNAVALE INDUSTRIELLE

RÉPARATIONNAVALE INDUSTRIELLE

MÔLE

LÉON GOURRETMÔLE

LÉON GOURRET

T4T16

T15

Gare maritimede la Major

Hangar à peinture

Navettescroisières

DÉSIRÉECLARY

BOUGAINVILLE

CAP PINÈDE

JOLIETTE

EUROMÉDITERRANÉEGANTÈS

COLBERT

JULES GUESDE

GARE SAINT CHARLES

RÉPUBLIQUEDAMES

SADICARNOT

EUROMÉDITERRANÉEARENC

35

LITTORAL BERNABO

LITTORAL GOURRET

LITTORAL RÉSIDENCE CONSOLAT

LITTORAL VALLOUISE

35

LITTORAL SAUMATY35

LITTORAL SACOMANNE 135

LITTORAL CITÉ NOUVELLE35

LITTORAL SANTI

LITTORAL BEAUSÉJOUR

SAINT-CASSIEN35

LITTORAL MIRABEAU

LITTORAL MOUREN

LITTORAL CAP JANET

35 36LITTORAL CHAMANT

35LITTORAL PAS DU FAON

35LITTORAL MOUREPIANE

35LITTORAL JEAN LABRO

35LITTORAL SACOMANNE 2

70

70

MÉTRO CLARY

8235

82554935

DOCK ARVIEUX

8235 DOCK ESPERCIEUX

8235 LE SILO

35 70 82EUROMED ARENC

35 82MIRABEAU LITTORAL

PARIS CLARY

55 RÉPUBLIQUEDAMES

49

49

CATHÉDRALELA MAJOR

LITTORALMAJOR

49 TOURETTECATHÉDRALE

FORT ST JEAN

DAMESSCHUMAN

36 35 36 3635 36 36

35 36 36

35 36 36

35 36 36

35 36 36

3536 36

35 36 36

M 2

M 2

M 2

T 2

T 2T 2

T 2

M 1

M 2M 1

T 2

NATIONALM 2

M 2

82

82

8249 HANGAR J1

49 COLLÈGE IZZO

49 FORBIN D'HOZIER

8970493231 PARIS

FORBIN

8249GARE MARITIMEINTERNATIONALE

82

8249 82

8249 60

82

32

JOLIETTE

ESPERCIEUX

ARVIEUX

DUVERGER

JULES GUESDE

PARC DES PHOCÉENS

RÉPUBLIQUE

HÔTEL DE VILLE

FORT SAINT JEAN

117 m

140 m

70 m

104 m

450 m

472

m

265 m

462 m

170 m

220 m

289 m

925 m

202 m

104 m

320x50 m

250x37 m

221 m

680 m

645 m

128 m

970 m

395

m

245

m

263 m

147 m

134 m

640 m

94 m

85 m

83 m

170

m

167 m475 m

169 m

120 m 102 m

100 m

173

m

127

m

75 m

275

m

158

m17

2 m

243

m

420 m

300 m

175 m

270

m

205 m

62 m

267

m

88 m

118

m

225

m

907 m

295

m

298

m

165

m

169

m

80 m

55 m

272

m75

m

241

m

230

m

299 m

251

m

640 m

149

m15

2 m

307

m

227 m

297

m

342

m

280

m

300

m

70(7.60)

69(7.60)

74(7.60)

78(7.90)

80(7.90)

66(5.80)

59(7.80)

63(7.50) 64

(6.20)

57(9.00)54

(8.70)

53(8.70)

52(8.40)

50(7.20)

51(7.20)

48(8.40)

47(9.00)

QMD1 QMD2

QMD3

40(9.50)

28(8.00)

27(8.00)

26(8.00)

25(11.00)

24(11.00)8

(10.20)

9(10.00)

7(10.20)

6(9.60)

5(9.60)

4(10.10)

3(11.00)

2(11.00)

186(13.00)

160(8.900)

(10.90)

162

(14.40)

163

148(9.50)

144(10.00)

143(9.30)

143A(10.00)

(8.50)

124(8.50)

125(8.50)

126(8.50)

127

(11.00)

129

QMRS

/RH

PPCH

(11.00)

130

(11.00)

131

(4.00)

145185(13.00)

184(13.00)

183(13.00)

182(13.00)

181(12.90)

156(11.20)

157(11.20)

155(11.20)

154(10.80)

153(11.20)

152(11.20)

151(10.30)

150(10.30)

23(9.00)

14(9.20)

12(10.20)

13(10.20)

11(10.50)

10(10.50)

32(10.30)

31(10.30)

30(10.30)

(11.00)

109(11.00)

110(10.00)

111(10.00)

112(10.00)

113(10.00)

114

(8.2

0)

115A

(11.

00)

109A

(9.50)

115(9.50)

116(9.50)

117(9.50)

118

45(6.00)

44(6.00)42

(6.00)

43(6.00)

41(6.00)

65(6.20)

68(7.00)

67(5.80)

106A

(3.5

0)

58(9.00)

147(4.00)

146(4.00)

170(4.00)

(15.00)

(15.00)

(8.70)

179(5.00)

190(9.70)

(9.00)

128

63A(6.10)

21(10.20)

22(10.20)

20(10.70)

19(10.70)

(11.

00)

119A

118A

(9.5

0)

(11.00)

122(11.00)

123(11.00)

121(11.00)

120(11.00)

119

95(6.90)

94(6.90)

96(6.90)

93(7.00)

82(7.20)

83(7.20)

81(7.10)

86(6.90)

87(6.90)

84(6.90)

(14.50)(10.00)

(10.00)

(10.00)

(12.00)

Porte / GateMourepiane5

COLIS LOURDS

Porte / GateSt Cassien2CPorte / Gate

Beauséjour3voyageursCap Janet

Porte / GatePinède3A Porte / Gate

Arenc2Porte / GateCap Janet4

voyageurscroisière

Bureau des titres de circulationAccess control office

Porte / GateChanteracvoyageurs

Quai du Maroc

Bureau des titres de circulationAccess control office

Bassins est

Domaine public maritime

Bassin commerciaux

limite circonscription

Routes

Voies ferrées

Hangars

numéro de poste à quai

(10,50) Tirant d’eau indicatif

admissible (en mètres)

(125 m) longueur d’ouvrage

arrêt de bus

arrêt de métro

arrêt de traway

Poste RoRo

Portique

200 m

43

Rapp

ort

a

nn

uel

42

Chantier ferroviaire

Malebarge

GraveleauM

SC

PORT SYNERGY

Gracieuse

Caban Sud

Radeau-Laget

Relai

Oiseau-Enfores

Caban Nord

Tonkin

FeuillaneLes Bannes

Rond pointde la Fossette

Ventillon - Crau

Audience

Cavaou

Mériquette

Guigonnet

Fenouillère

Landre-Vigueirat

Carteau

Gloria

Vers

ISTR

ES

Vers ARLES

Vers ISTRES

Vers MARSEILLE

LE RHÔNE

LE RHÔNE

DARSE 2

DARSE SUD

FOS-SUR-MER

CARONTE

St-MITRE-LES-REMPARTS

LAVERA

PORT-St-LOUIS-DU-RHÔNE

PORT

DE LAVERA

GOLFE DE FOS

ETANG DE BERRE

Canal d’ARLES à FOS

Canal du Vigueirat

Canal du Vigueirat

Projet de liaison �uviale

ETANGDE LAVALDUC

ETANGD’ENGRENIER

ETANGDE L’ESTOMAC

ETANGDU POURRA

ETANGDE CITIS

Canal de FOS à PORT-DE-BOUC

Canal

du RH

ÔNE à FO

S

DARSE 1

DARSE LÉON BETOUS

MARTIGUESPORT-DE-BOUC

DARSE 3BASSIN DE GLORIA

BASSINDES

TELLINES

ANSE DE CARTEAU

Base des trois ponts

Port de plaisance

Port de plaisance

Pharede St-Louis

Zone de parcs à moules

Fort de Bouc

LotissementVentillon

Lavalduc

Village EntreprisesArcelor Mittal

PostesRTE

Pompe du Tonkin

Centred'information

CaserneBMPM

CIFOP

Station de pompaged'eau industrielle

Ouvragedu Galéjon

Bergerie dela Favouillane

Ouvrageanti-sel

Ecluse

Le Mazet

Eclusede Barcarin

Ecluse de Barcarin

Salinsde Giraud

Les Enfores

Mâtde Ricca

D35

N568

N568

D268

D268

N568

N568

N56

9

N569

D5

D5

N568

A55

Terminalconteneurs

Terminalconteneurs

Zone deFos Distriport

Zone deFos Distriport

Terminalminéralier

Terminalminéralier

Terminalminéralier

Terminalminéralier

Plate-formedes TellinesPlate-formedes Tellines

TerminalpétrolierTerminalpétrolier

TerminalpétrolierTerminalpétrolier

Parc d’éoliennes

RP545RP541

RP535

RP535

RP546

RP54

4

RP544

FossetteFossette

882881

862

870

851

850

0

SERVF

C2SOL3

SOL2SOL1

DPF

0B

1

2

3

4

5

CTE0AGLS

AGLNATOP

LEQE

CTE1CTE2

CTE3CTE4

CTE5 VERM

852

853

SOLN

SOLS

SOLBSOLF

METH

863

864

865

866

867

868

2XL1

2XL2

2XL3

2XL4

LDLL

ATOF

EIFE

EIFN

873

ESQU

BAR

872

871 (6.50)

(10.10)

(7.92)

(22.25)

(18.60)

(16.00)

(12.80)

(7.60)

(9.75)

(6.30)

Bassins ouest

3

2

4

5

1

7

10

9

6

8

11

14

1312

23

15

16

2120

26

19

17

18

22

Domaine portuaire Hangars/Bâtiments Villes Routes Voies ferrées espaces naturels activité logistique activité industrielle activité pétro-chimie numéro de poste à quai(10,50) Tirant d’eau indicatif

admissible (en mètres)(125 m) longueur d’ouvrage

1 km

18 COFATECH19 L.B. CHIMIE

20 PRIMAGAZ

21 GEOGAZ

23 MAISONS DU MONDE

22 KEM ONE - NAPHTACHIMIE - INEOS

13 DÉPOTS PÉTROLIERS DE LA CRAU

14 S.P.S.E.15 ESSO16 DÉPOTS PÉTROLIERS DE FOS

17 TMFC ELENGY (GDF 2)

IKEA127 SOLAMAT MEREX

9 CAP VRACS

10 SUEZ ELECTRABEL11 ARCELORMITTAL

8 SOCIÉTÉ PHOCÉENNE DE BROYAGE - LAFARGECALCIA3 LYONDELL CHIMIE - BAYER

4 ASCOMETAL - LUCCHINI

5 AIR LIQUIDE - ELENGY (GDF 1)

6 EVERÉ

1 EIFFEL

2 KEM ONE

Rapp

ort

a

nn

uel

44 45

PORT DE MARSEILLE FOS 23 place de la Joliette, CS 81965

13226 Marseille Cedex 02www.marseille-port.fr