Grand Avignon Magazine n°8

8/9/2019 Grand Avignon Magazine n8

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y Page 32CHO DeS COMMUNeS

ent nst us,Sz sons cultu

y Page 26TraNCHe De vie

L tmwydh ujoudhu

y Page 28vie qUOTiDieNNe

L nouus ducous Knndy

TrimesTriel dinformaTionde la CommunauT

dagglomraTion

N8 T 2010


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u p pptv t

6trois moisdagglo GRAIN fte sa 1000 Dexia rcompense la Mission Locale L'aroport en bus Le Velopop muscle sa com'

Le bilan du PLH

La Zone Franche Urbaines'toffe avec le Mdiple

Velopop s'invite chez vous

Solidarit active au quartierde la Croix-des-Oiseaux

Le voage dans la lune

Le MIN fte ses 50 ans

Les habitants de Monclar simpliquent dans la rnovation

du quartier

2Le trama dhier aujourdhui

so

linstitution

6 Le nouveau visage du cours Kenned Le tri du plastique,c'est fantastique ! Bustival, Baladines, Mobilobuscet t, bougez autrement Quand le service de collecte entre

en scne pour le Festival

2 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Sommaire

lchodes communes32

35?Jeu

Quizzet vet garrigues,

Saze soignesa culture

Tranchede vie


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dossier

Le trama

g av :un grand projetp t

viequotidienne

oute agglomration moderne et responsable doit en-courager le dveloppement des transports collectis et

rquilibrer leur part dans lensemble des dplacementsmotoriss. Lenjeu est environnemental. Il est dans la pr-

servation de notre cadre de vie.

Avec son projet de transport en commun en site propre(TCSP), le Grand Avignon entend aire ranchir un vraisaut qualitati son rseau de transports collectis qui de-meure encore trop peu utilis par rapport la voiture.Les tudes de aisabilit techniques et nancires, dbu-tes en septembre 2009, dmontrent que le Grand Avignonpeut srieusement envisager la ralisation dun tramwaypour desservir son territoire.

lheure o sengagent des rfexions sur lextension duGrand Avignon, o de nombreuses agglomrations detaille comparable dveloppent des projets de tramway, ole dveloppement conomique et lemploi sont des priori-ts, le Grand Avignon considre que le projet de tramwayest en mesure dapporter un nouveau soufe lagglom-ration, tout en tant bnque toutes les communes et tous les habitants.Pour conduire ce grand projet structurant, le GrandAvignon sest en eet x un certain nombre dexigences :- garantir un nancement matris qui ne asse pas appel la scalit des mnages ;

- redployer lensemble de lore de bus actuelle en com-plmentarit avec les lignes de tramway, an de aireproter de leet tram lensemble des communes et desquartiers de lagglomration ;- et enn, conduire le projet dans le cadre dun dialogue etdune concertation permanents, comme en tmoigne cettepremire phase dinormation.

L o la majorit des agglomrations qui sengagent dansla construction dun tramway choisissent de prsenter leurs habitants un projet dj nalis, la Communaut

dagglomration a souhait associer la population ceprojet ds le dpart des tudes an de linormer et de re-cueillir son avis. A lissue de cette phase dinormation etde dialogue, comprenant des runions publiques et des ex-positions dans les communes, les lus du Grand Avignondcideront sil est opportun de poursuivre ce projet.

Ce numro de Grand Avignon Magazine est sp-cialement ddi la prsentation du projet detramway du Grand Avignon. Vous y trouverezles rponses vos questions et de nombreuses in-ormations pour nourrir le dbat sur ce projet d-

terminant pour lavenir de notre agglomration.Je vous en souhaite une bonne lecture.

mmairen8

T

M-Jos rOigPrsidente de la Commnatdagglomration d Grand Avignon

Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Editorial 3

Grand Avignon320, chemin des MeinajarisBP 1259 Agroparc - 84911 Avignon Cedex 9

Tl. 04 90 84 47 00 / Fax 04 90 84 47 01

[email protected]

www.grandavignon.fr

Ouvert du lundi au vendredide 8h30 12h et de 14h 17h

tor a

0

gnd anon MznTrimestriel dinformationde la Communaut dagglomrationNumro 8 -t 2010Direction de la publication : Ludovic MorelRdaction : service communicationConception de la maquette et mise en page :sur lepont !communicationCrdits photos : Karine Legoix, Anne Van der Stegen,mairie d'Avignon, Euskotren, Rodolphe Escher,Ville de Nice, sur lepont !communication, MdiacitImprimerie : Rockson


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lnsttutonUn ps supplmnts l nd lomton

Les communes membres de la Communaut de communes du pays de Rhne et Ouvze (CCPRO)pourraient rejoindre le Grand Avignon, idalement le 1er janvier 2011, ou au plus tard le 1er

janvier 2012. Cest ce quont annonc les prsidents des deux intercommunalits au cours duneconrence de presse le 28 mai dernier. Un pas de plus vers un primtre du Grand Avignonplus pertinent.

HThierry Lagnea, 1er adjoint a maire de Sorges; Alain Milon, snater-maire de Sorges et prsident de la CCPRO;Marie-Jose Roig, prsidente d Grand Avignon et Alain Cortade, 1er vice-prsident d Grand Avignon.

Lunion fait la force

Alheure actuelle, le Vau-cluse compte 87 ta-blissements publics de

coopration intercommunale(EPCI), comme le Grand

Avignon et la CCPRO, pour139 communes, ce qui en ait unterritoire excessivement mor-

cel ; beaucoup trop morcelen tout cas pour disposerdune attractivit et dunepuissance suisantes auxplans national et internatio-nal, ace aux grandes entitsqui se construisent Lyon,Montpellier, Marseille, NiceLe rapprochement avec laCCPRO viendra renorcer lapuissance et le rayonnementdu Grand Avignon. Lunion

de toutes ces communespermettra de rassembler desmoyens encore plus impor-tants pour raliser des pro-

jets denvergure lchelledu bassin de vie dAvignon.Cest dailleurs ce qui avait

Marie-Jose Roig, pr-sidente de la Com-munaut dagglo-

mration du Grand Avignon,et Alain Milon, Prsident dela CCPRO et snateur-mairede Sorgues, ont ocialis, le28 mai dernier, leur volontde rapprocher leurs deux in-tercommunalits. La CCPRO

est actuellement constituede six communes, savoirBdarrides, Caderousse, Ch-teauneu-du-Pape, Courth-zon, Jonquires et bien en-tendu Sorgues, pour un totalde 38 435 habitants.

Loccasion pour Marie-JoseRoig de rappeler son souhaitde construire une Commu-naut dagglomration dont

le primtre se rapprocheraitdes limites relles du bassinde vie dAvignon. Le prim-tre actuel du Grand Avignonne reprsente en eet quunepetite partie de lagglomra-tion ou de laire dinfuence

avignonnaise, qui stend surdeux rgions et trois dpar-tements (Gard, Vaucluse etBouches-du-Rhne). Un rap-prochement avec la CCPROconstituerait par consquentun pas supplmentaire versun primtre plus pertinent,correspondant la ralitde notre bassin de vie. Ida-

lement, ce rapprochementpourrait intervenir ds le1er janvier 2011 ou, au plustard, le 1er janvier 2012, se-lon la volont ache parles prsidents des deux inter-communalits. Les servicesdu Grand Avignon et de laCCPRO tudient actuellementles consquences de ce rap-prochement, ainsi que lessolutions adquates aux obs-

tacles administratis quilsoulve. Le Grand Avignondevrait en eet harmoniserses comptences avec cellesde la CCPRO, notamment enmatire de voirie.


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Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Linstittion 5

lnsttuton

motiv ladhsion de la com-mune dEntraigues-sur-la-Sorgue au Grand Avignonle 1er janvier 2009. Dautrespossibilits dlargissementexistent nanmoins. Cest laraison pour laquelle la pr-sidente du Grand Avignon,Marie-Jose Roig, continuede travailler avec les inter-communalits et communes

voisines. Ce raisonnement grande chelle, cest jen suisconvaincue, la seule aon derelever le df qui est lancdans notre bassin de vie, tout la ois aux espaces rurauxet aux espaces urbains. Notre

territoire a en eet besoindune nouvelle gographieconomique et dune nouvel-le gouvernance pour prparerlavenir. Nous avons besoinde structures intercommuna-les plus ortes et adaptes la ralit. Il ny a certes pasde taille minimale pour unestructure intercommunale, maisles logiques de solidarit in-tercommunale doivent tenir

compte de la ralit gogra-phique de nos bassins de vie ,

Dj six annesde partenariatau sein du SCOTL ppochmnt nnonc nt l gndanon t l CCPrO st l consunclou du ptnt ntm dpuss nns u sn du SCOT du ssnd danon, dns lul snt lsdu ntcommunlts, u cts d lCommunut d communs ds Sous duComtt (Montu) t d l Communutd communs d l Ct du rhn dos(roumu). Psd p aln Cotd,

lmnt 1

c-psdnt du gndanon, lojct du SCOT st d osl cohnc nt ls dnts poltusttols lchll du ssn d danon. L gnd anon t l CCPrOntnnnt p llus dns plususdosss n commun, comm p mpllmplntton dik, lmnmnt d lzon danon nod ou l outu d lln o anon-Cpnts.

avait-elle arm en novembre2009, lors des Assises des terri-toires ruraux.

La dmarche des lus duGrand Avignon est partena-riale et se onde sur la vo-lont des intercommunalitset communes voisines de re-

joindre lagglomration avi-gnonnaise, pour construire un

vritable projet de territoire.L'objecti n'est pas dimposerune hgmonie avignonnaisesur les territoires voisins, quisont tous invits rejoindrenotre agglomration, maisbien davancer vers une so-

lidarit partage. Comme l'aarm rcemment Alain Milon,prsident de la CCPRO, dansune brochure de la ville deSorgues, il ne s'agit pas des'agrandir pour s'agrandir,mais de mettre en uvre derelles politiques de dvelop-

pement conomique, touristi-que, culturelle, de dveloppe-ment durable, lisibles et quiapportent une relle valeur

ajoute pour l'ensemble duterritoire.


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Notre grande cause nous cest airenatre votre entreprise. Telle est la devisede lassociation GRAIN (Grand AvignonInitiative), ne association ne il y a 12 ansdont lobjecti est daider les cratersdentreprises viabiliser lers projets (appi

personnalis a montage, expertise, sotiennancier adapt ax besoins, parrainage,sivi techniqe).Depis sa cration, GRAIN a contrib lacration de 1 850 emplois et a accompagnlavnement de 1 000 entreprises. Por tercette 1 000me graine, le prsident GrgoireMaisonneve et le directer Rachid Kharont organis ne maniestation lespace

Jeanne Larent, en prsence de Marie-JoseRoig. Parmi les temps orts qi ont ponctcette jorne : ne table ronde sr lemploi etlentreprise, ne visite des exposants en 3Det la remise de 3 prix par des partenaires deGRAIN. Parmi cex-ci, le prix de linitiativeenvironnementale oert par le GrandAvignon et lordre rgional des expertscomptables et remis Xavier Masselin, dontlentreprise conoit, abriqe et entretient desmachines spciales permettant la sppression la sorce o la rdction des dchets qilssoient dorigine indstrielle o mnagre.

z i N i T i a T i v e

graiN ts 1 000m n

Relier laroport en bus depuis la Poste centrale dAvi-

gnon ou Caumont-sur-Durance : cest prsent pos-sible grce au service de transports en commun duGrand Avignon. La desserte de laroport est assure par laLigne 21, et comprend 19 rotations par jour, du lundi ausamedi. Premier bus pour les lve-tt, 7h du matin depuisCaumont, et dernier bus 18h31 pour une arrive 15 minu-tes plus tard. La desserte depuis la Poste dAvignon stalede 6h27 19h, pour un trajet dune vingtaine de minutes,rpondant ainsi auxbesoins des personnesen activit sur la zonearoportuaire et des

voyageurs. Larrtpermet aussi la des-serte des htels, res-taurants et du parcdes expositions situs proximit de laro-port.Horaires www.tcra.r

z T r a N S P O r T

Lopot n us

Cest une belle reconnaissance de laction ralise parla Mission Locale Jeunes du Grand Avignon : trelaurat du prix organis par la Fondation DexiaFrance. La remise du prix avec un don de 3 500 euros etla signature dune convention de mcnat a eu lieu dbut

mai en prsence de Marie-Jose Roig, prsidente du GrandAvignon, de Batrice Lecoq, prsidente de la Mission LocaleJeunes Grand Avignon et du directeur rgional de Dexia.Chaque anne la Fondation Dexia lance un appel projetsnational auprs de 400 Missions Locales pour inciter les jeu-nes dvelopper des projets de citoyennet. Mobiliss par laMission Locale du Grand Avignon, plus de 150 jeunes issusde quartiers davoriss ont ralis des aches dont lobjec-ti est dinciter les jeunes sinscrire sur les listes lectorales.Cest cette action de sensibilisation Si tu veux agir, va tins-crire ! qui a t rcompense.

z i N S e r T i O N

D compns l Msson Locl

tos mos dlo


7/36Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Trois mois dagglo 7

tos mos dloz C O N O M i e

L ZonFnch Unsto cl Mdpl

Un an aprs son lance-ment par le Grand Avi-gnon, le rseau urbain

de location de vlo en accs li-bre, Velopop, est lobjet dunecampagne publicitaire des-tine dliser un nombretoujours plus grand dutili-sateurs. Avec prs de 50 000utilisations au 30 avril 2010,

Velopop na pas manqu sesdbuts. Mais pour booster les

abonnements, le Grand Avi-gnon, qui nance entirementle dispositi, vient de lancerune nouvelle campagne pu-blicitaire dans toute lagglo-mration. Mettant en scneun torse dhomme et un dosde emme sur lesquels sonttatous un Velopop, les a-ches sont barres dun slogan

z M O D e S D O U x

L vlopop muscl s com

adoptez la Velopop attitude qui invite rejoindre la tribu des abonns et des utilisa-teurs de Velopop qui ont djait de ce mode de transportdoux leur principal outil dedplacement au quotidien.La Velopop attitude cest un

vrai style de vie. Assurmentcommunautaire, rsolumentmoderne, totalement sym-pathique, Velopop cest une

nouvelle libert, des sourireschangs au dtour dunerue, des muscles revigors parlexercice et une incroyableenvie de bouger ! Si vous nelavez pas encore dans la peau,cest que vous ne lavez pasencore essay ! Il est temps,abonnez-vous et adoptez la

Velopop attitude !

Comme chaquea n n e , l eGrand Avignon vient de publier lebilan de son Pro-gramme local delhabitat, documentqui dnit les orien-tations de la politi-

que de lagglom-ration en matiredhabitat et vise rpondre aux besoins globaux en logement sur le territoire.Le bilan de lanne 2009 est donc disponible dans les locauxdu Grand Avignon ou tlchargeable sur le site internet de laCommunaut dagglomration. www.grandavignon.r

z

H a b i T a T

L ln 2009 du PLH

z e a U

runonsu l'u

Le 16 septembreprochain, Voliaorganisera enpartenariat avecle Grand Avignonne rniondinormation,de sensibilisationet de dbatsr le thmede lea. Cetternion, animepar Mac Lesggy,prsentater delmission E=M6sr la chane M6,

se drolera aConservatoire RayonnementRgional dGrand Avignon,re d GnralLeclerc, partirde 18h30.

POLITIQUE

DE LA VILLE

ET HABITAT

PLH- ilan 009- .indd 1 8/05/10 11:11:41

La Zone Franche UrbainedAvignon stoe tou-

jours plus, grce laconstruction dun centre m-dical, Mdiple, proximitdes cliniques Sainte-Cathe-rine et Rhne-Durance. Enpresque trois ans, 265 entre-prises se sont en eet implan-tes sur la zone et 553 em-plois ont t crs.Ce utur centre mdical re-groupera 30 cabinets mdi-caux et paramdicaux, dansun btiment de 3500 m2. Lapremire pierre du btimenta t pose en prsence denombreux reprsentants dumonde conomique et deslus. Pour Marie-Jose Roig,prsidente du Grand Avignon, cette nouvelle structurecontemporaine et onction-nelle va crer une nouvelleactivit conomique dans un

quartier en lequel jai oi .Port par le Docteur Larocheet sept autres conrres, lecentre mdical sinscrit dansla loi HPST (hpital, patients,sant, territoires), et avori-sera linstallation de jeunesmdecins libraux. La locali-sation du Mdiple en ZFU,et les exonrations scalesquelle apporte, a t le v-ritable coup de pouce pour

aire sortir ce projet 100 %priv.


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tos mos dlo

8 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Trois mois dagglo

Pour rpondre unedemande des personnelsde ltablissement - 3 500agents ayant t consults ,une station test Velopop a tinstalle lhpital dAvignonle 17 mai. Mise en place deaon exprimentale jusquau11 juillet, cette station, la 18e

du rseau Velopop implantsur Avignon, met huit vlos disposition des personnelshospitaliers, patients et visi-teurs. Un questionnaire peut

z M O b i L i T S

vlopop snt chz ouszC O N Ser v a TO i r e

Scns dChtu

La te tait arendez-vospor le pblicet les lves dConservatoire RayonnementRgional dGrand Avignon

en cette ndanne, loccasion desdsormaistraditionnellesScnes deChtea.A Chteade Farges, lAditorimd Pontet, ainsi

q lEspaceCltrel dClos Folard deMorires-ls-Avignon, leslves et lersproessers ontprsent nevingtaine despectacles, de ladanse classiqea hip hop, en

passant parles concerts detrompette, declarinette, sansoblier le chantchoral et lepiano...

M

ene dans le cadredu Contrat Urbain

de Cohsion Sociale(CUCS) du Grand Avignon,cest une initiative qui partdun diagnostic alarmant :bon nombre de amilles ensituation prcaire se nourris-sent mal, au dtriment de leursant (problmes de choles-trol, de diabte, dobsit etdentaires). Voil pourquoi leservice de dveloppement so-cial de la MSA (Mutuelle So-ciale Agricole), en partenariatavec le centre social de lIs-le-sur-la-Sorgue, conduit uneaction sant largie douzestructures, dont lEspace so-cial et culturel de la Croix-des-Oiseaux, Avignon.

Aprs deux annes dateliersdalimentation, le livre Ali-mentation mditerranenneet sant vient ainsi de para-tre. Louvrage rassemble pasmoins de 250 recettes, crites

par 150 auteurs. Cest un re-cueil de traditions gustativesissues des deux cts de lamer , dans 13 pays bordantla Mditerrane. Vendu auprix de 10 euros, le produitde ses ventes servira laralisation de projets duti-lit sociale. Autre oprationdu CUCS en cours : Trouvetout . Le principe ? LEspacesocial et culturel de la Croix-des-Oiseaux collecte ce qui nesert plus aux uns, les jouets,les vtements, le matriel depuriculture, pour aire lebonheur de ceux qui en ontbesoin. La totalit du revenudes ventes de ces objets, quitrouvent acheteurs prix trsmodique, est revers desuvres caritatives.

z C O H S i O N S O C i a L e

Soldt ctu ut d lCo-ds-Osu

tre rempli laccueil delhpital par les utilisateurs.Des renseignements recueillislors de cette exprimentationdpendra la mise en servicednitive dune station cetendroit. Cette station test mo-bile se dplacera ensuite versdautres lieux susceptibles dac-

cueillir un quipement du-rable : le quartier Banasteriedans lintra muros dAvignondu 1erseptembre au 29 octobreet le quartier Bonaventure du30 octobre au 31 dcembre.Ces stations tests sont unmoyen ecace pour mieuxvaluer les besoins dune popu-lation et pour mieux appr-cier la pertinence dun empla-cement. Autre volution dans

le rseau Velopop du GrandAvignon : la station Ptrama-le, par exemple, peu utilise, at dplace Saint-Michel, lelong des remparts, pour jouirdune meilleure visibilit.


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tos mos dlo

Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Trois mois dagglo 9

z C O N O M i e S D ' N e r g i e

L gnd anon sn su lnL gnd anon sn un potocol dccod c eDF n u d lcct ntu d son ptmon. Ctt connton

snsct dns l cd d lloton d son and 21, ms uss dns ls ojcts s p l L vt euopn t l lo su lsonttons ntus. en t, ls collctts dont sn dns l mts d l dmnd dn t dns l dloppmntds ns noulls pou lu consommton. Dns l cd d c ptnt, eDF ppot son dnostc t son consl u gndanon, n ddnt ls sctus o ls ds conoms d consommton ntus, comm ls tmnts ou ls nstlltonstchnus p mpl. P llus, eDF sn ptcp nncmnt u nstssmnts du gnd anon pou l ducton ds consommton, ns u pou l snslston t l communcton n u ds conoms dn t ds ns noulls.

Porteur du projet de r-novation urbaine, laCommunaut dagglo-mration du Grand Avignoncoordonne lensemble desoprations et plus particuli-rement la rsidentialisationdes btiments rhabilits duquartier Monclar. Cinq rsi-dences, soit 635 logements,

z r N O v a T i O N U r b a i N e

Ls htnts d Moncl smpluntdns l noton du ut

sont concernes par ces travaux. Pour coller au mieuxaux souhaits des locataires,une large concertation a tentreprise auprs deux. Desateliers de concertation ausein de lAtelier de la rno-

vation urbaine ont ainsi torganiss ds le mois de marset ce avant le dbut des tra-

vaux sur chaque secteur. Pourlheure, une dizaine a eu lieu,rassemblant plus dune cen-taine de personnes pour lesrsidences de Montmajour,Paul-Silve, Parc Monclar et

Confuent Sud. Prsents lorsde ces changes, les agents duGrand Avignon accompagnsdes architectes ont pu prsen-

zO P r a

L oydns l lun

Le voyage dansla lne, opraeriqe etpotiqe inspirdn roman deJles Verne srne msiqe

dOenbach, acltr en beatla saison delOpra thtredAvignon. Porce spectacleexceptionnel, qiore n regardvisionnaire etavant-gardistesr la socit, des

dizaines dlvesd Conservatoire RayonnementRgional dGrand Avignon,les msiciensde lOpra etles chrsde lensembleSpectaclartstaientmobiliss.

Le MIN, March dIntrtNational dAvignon, teses 50 ans. Idalementplac aux portes dAvignon, ila remplac ds 1960, lancienMarch Gare situ le long desremparts dAvignon, devenantainsi lun des tout premiersMIN de France. Cinquante ansplus tard, le MIN accueille 140entreprises, soit 1 500 salaris,pour un chire daaires de300 millions deuros ! Surtout,ses inrastructures, entreptset btiments de bureaux, re-prsentent 85 000 m2. Un beausuccs accompagn par PierreRigaud, prsident de la Smi-na, socit qui gre le MIN,et soutenu par la Commu-naut dagglomration, qui ananc en partie la politique

zCONOMie

L MiN t ss 50 nsde restructuration engage parle MIN ces dernires annespour diversier ses activits.

Si, depuis sa cration, le MINaccueille dautres entreprises,lagroalimentaire reprsentenanmoins 70 % de son acti-

vit. A proximit dAgroparc etdu ple de comptitivit ruitset lgumes, le MIN constitueune zone dactivits agroa-limentaires de premier plan.Et ds deux heures du matinle carreau, place de vente desproduits rais, bruisse toujoursdune orte agitation. Prsenta-tion de produits locaux ou ve-nus du monde entier, les oressont trs diverses et les ventes

vont bon train chaque nuit. Aujourd'hui, avec le change-ment des modes de consom-

ter et adapter les projets auxdemandes des habitants, quiportaient principalement surle stationnement, les aires de

jeux, les espaces verts et leslieux de collecte des dchets.Les agents de la Communautdagglomration ont gale-

ment prvu de se rendre aupied des immeubles des r-sidences dont les habitantsne se sont pas ou peu dpla-cs, comme sur Parc Monclarpar exemple. Des diagnosticsen marchant seront gale-ment organiss tout le longdu chantier. Car cest en as-sociant tous les habitants,et notamment les jeunes, audevenir de leur quartier quele Grand Avignon veut agir.

Les ateliers de concertation sepoursuivront jusqu la n duchantier, programm pour lan de lanne 2012.

mation et de distribution, quiprivilgient la proximit entreproducteurs et consomma-

teurs, le MIN dAvignon a unbel avenir devant lui.


10/3610 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Dossier - nmro spcial

doss - numro spcial

Un grand

projetpour tous

TRAMwAy DU GRAND AVIGNON

Le Grand Avignon est engag dans une rexion sur la place des transports en commun en ville etdans la recherche de loffre la plus adapte. Lt 2009 - avec le lancement de Velopop, lamna-gement du ple dchanges cours Kenned et lexprimentation de la suppression des grands busdans lhper-centre - a marqu un pas dans cette dnamique dvolution des dplacements urbains.

Conformment la promesse faite alors, les tudes de faisabilit technique et nancire sur leprojet de transport en commun en site propre ont t lances. Les grands axes desservir, les tpesde matriels possibles, les estimations de frquentation, les amnagements urbains associs, les ca-pacits de nancement, lexprience des autres agglomrations ont fait lobjet dune explorationapprofondie et conduisent aujourdhui le Grand Avignon sorienter vers un projet de trama.


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doss z L tmwy du gnd anon - numro spcial

Toute agglomration moderne et responsable, soucieuse de garantir la qualit devie de ses habitants et de promouvoir un environnement conomique crateurde croissance, doit encourager le dveloppement des transports en commun et

rquilibrer leur part dans lensemble des dplacements motoriss. Avec le projetde tramway, dont les tudes dbutent, le Grand Avignon entend orir ses180 000 habitants des conditions de dplacements acilites et une qualit urbainerenouvele. Le tramway, ce nest pas quun nouveau mode de transport pour leGrand Avignon, cest aussi un moyen de restructurer en proondeur le territoire delagglomration, de repenser la ville et mieux partager lespace public entre tous lesmodes de dplacements, et enn, dapporter une rponse globale aux besoins des

habitants des 13 communes de lagglomration.

Ls tnspots n communmotus d l'lomton dul

Malgr des eorts impor-tants conduits pour amlio-rer et renorcer lutilisationdes transports urbains, leurpart dans lensemble des d-placements ne dpasse pas5%. Cet tat de ait sex-plique notamment par le d-

veloppement important dela circulation routire, ac-

centue par lvolution d-mographique du bassin devie dAvignon.Les habitants de lagglo-mration, avec un taux demotorisation lev (1,14

voiture/mnage), sont trs

Extrait de la loi sur lair,

Art. 28-1 : Les orientations du plan dedplacements urbains portent surla diminution du trafc automobile,le dveloppement des transportscollectis et des moyens dedplacements conomes et les moinspolluants, notamment l'usage de labicyclette et la marche pied

z L gnd anons mols pou lsdplcmnts

Autorit organisatrice destransports publics de lagglo-mration, le Grand Avignonentend crer les conditionsdun dveloppement dura-ble ; il est engag de longuedate dans une rfexion sur

la place des transports encommun en ville et dans larecherche de lore la plusadapte et la plus attractivepossible, pour rpondre aumieux aux besoins quoti-diens de chacun.

HHypothse d'amnagement d'n tramway cort sr la Rocade

Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Dossier - nmro spcial 11


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12 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Dossier

Su I TE DE L 'ART ICLELes transports en communmoteurs de l'agglomrationdurable

Un usage des transports

collectis insufsant

=Un potentiel important

de croissance de la

rquentation

H Velopop, mis en place par le Grand Avignon en 2009

Dns sggtns

dts dn TCSP, pt ds

tnsptscctfsst d dd20 30 % !

Le rsea de bsd Grand Avignon,exploit par TCRA.

attachs lutilisation deleur voiture. Sur ce plan,le Grand Avignon est loindtre un cas unique puis-que la part de la voitureparticulire dans les dpla-cements en France a aug-ment de prs de 15 pointsdans les 20 dernires an-nes.Pour oprer un change-ment de cap, les transportsen commun doivent deve-nir plus comptitis que la

voiture : plus rapides, plusiables, moins coteux.

z L TCSP : mlluul modl, mlluult d n llSeule une ore vraiment nou-

velle et beaucoup plus quali-tative de transport public esten mesure de dissuader lesautomobilistes dutiliser leur

voiture. Cest pourquoi, encohrence avec les rfexionsinities dans le cadre du Plande dplacements urbains, leGrand Avignon a engag lestudes de aisabilit sur leprojet de Transport en Com-mun en Site Propre (TCSP) .Seul un TCSP est en eet enmesure de garantir un serviceconortable, accessible tous,avec une rquence leve et

des temps de parcours rapideset ables. Il apparat commelunique mode de transportcollecti urbain capable deaire diminuer la part moda-le de la voiture en ville auprot dune ore de dplace-ments globale plus quilibreet dune reconqute qualita-tive de lespace urbain.

z Ls tuds donnnt

l u u tmwyLes grands axes desservir, lestypes de matriels possibles,les estimations de rquen-tation, les amnagements ur-bains associs, les capacitsde nancement, lexprience

des autres villes Chacun de

ces thmes a ait lobjet duneexploration approondie etdune analyse comparative.Les solutions les plus adaptesaux attentes des populationset des entreprises ainsi qu laconguration, aux besoins etaux capacits budgtaires delagglomration ont t re-cherches, pour que ce grandprojet drateur et porteurdune grande ambition tra-

duise au mieux les objectisde dveloppement durable duGrand Avignon. La synthsede ces tudes et rfexionsconduit aujourdhui le Grand

Avignon sorienter vers unprojet de tramway.

12 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Dossier - nmro spcial



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vous z dt TCSP ?un TCSP est n systme de transportpblic tilisant majoritairement desemprises qi li sont ddies(prserves de la circlation atomobile).Por garantir rqence, vitesse etrglarit d service, il sarticle ator :d'une infrastructure

(plate-orme, stations,)d'un matriel roulantde conditions dexploitation

(circlation prioritaire,gidage o atres aides lexploitation, inormationsvoyagers).

Le tramway, le Bs Hat Nivea deService (BHNS) type trolleybs, le mtropar exemple, sont des TCSP.

L tm : on poulnonnmntFonctionnant llectricit, les missionsde gaz polluants gnres par un tramsont quasi-nulles.

Emissions de CO2

en g par voyageur

et par dplacement

selon le mode

VoiTure

BuS

Tramway

173,7

66,7

2,4

z 4 ojcts plotsAu-del de sa vocation aci-liter les dplacements urbains,le projet de tramway avignon-nais recouvre lensemble desenjeux de dveloppement delagglomration, au travers de4 grands objectis : Doper ortement la r-quentation du rseau detransports collectis, pourattirer de nouveaux usagerset leur garantir une orede dplacements rellementcomptitive et perormantesur tous les plans, notammentconomique et environne-mental. Dvelopper lintermodaliten crant de nouveaux plesdchanges entre voitures,

transports en commun etmodes doux.Accompagner le dve-loppement conomique delagglomration en assurantune desserte perormante deszones demplois et dactivitcommerciale grce auxretombes directes des tra-

vaux.Acclrer les projetsdamnagement et dembel-

lissement urbains,restructurer les espacespublics, ouvrir la voirie aux

vlos et aux pitons dans uncadre de verdure propice une qualit de vie gnrale.

H La Baladine

Tnrie

photo

:Euskotren

H Navette lectriqe, Oros

BHNS de Nantes Tramway de Marseille




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On le croyait jamais disparu de nos paysages urbains, il revient enorce, symbole de modernit, porteur de renouveau, de perormance

et de dynamisme. Avec le soutien nancier de ltat et la monte desproccupations de cadre de vie et de dveloppement conomique,le tramway reprend ses droits dans la plupart des agglomrations

ranaises. En 2010, la France compte 17 agglomrations quipes,unanimement satisaites. Dici 2016, elles devraient tre 10 de plus et,

peut-tre, compter parmi elles le Grand Avignon.

L tm nt, llomton ou z L tmwy nouumotu d l modntunPollution de lair, bruit, di-cults de circulation et de sta-tionnement, stress, hausse duprix de lessence ne plaidentpas en aveur de lutilisationde la voiture en ville. Il autbien ladmettre, elle nest pasle mode de circulation le plusadapt, le plus conomique etle plus respectueux de lenvi-ronnement.Cest pourquoi toutes les ag-glomrations dveloppent etmodernisent les espacesconsacrs aux transports pu-blics. Celles qui ont choisile tramway ont valoir sans

rserve laugmentation trsorte de la rquentation deleur rseau de transport encommun, la dynamisationcommerciale et urbaine surles axes desservis, et la recon-qute dune nouvelle qualitde vie en ville.

vudllus Les lus deLe Mans Mtropoleavaient pour objectide aire grimper larquentation durseau de transportsen commun. Mais,pas aussi haut,et pas aussi vite.En moyenne, ce sont40 % de passagersen plus sur le rseaude transports encommun, si l'oncompare les sixsemaines qui ont

prcd la mise enservice, avec la mmepriode en 2008 ! ()Les abonnementssalaris (5 325) ontgrimp de 36,92 % la rentre deseptembre, parrapport septembre2007.

Oest Francedition d lndi 17novembre 2008



Orlans270 000 habitants

2000 : premire ligne18 km de ligne

42 000 voyagers/jor

Bordeaux714 000 habitants

2003 : premire ligne43,9 km de ligne

165 000 voyagers/jor

Nice348 000 habitants2007 : premire ligne

8,7 km de ligne70 000 voyagers/jor

Le Mans194 000 habitants2007: premire ligne15 km de ligne50 000 voyagers/jor

Clermont-Ferrand283 000 habitants2007: premire ligne14,2 km de ligne54 000 voyagers/jor

Montpellier400 000 habitants2000: ligne 12006 : ligne 234,4 km de lignes170 000 voyagers/jor

Dijon250 000 habitants

2013 : mise en service de 2 lignes20 km de lignes

90 000 voyagers/jor attends

Angers283 000 habitants

2011 : mise en service d'ne 1 ligne12 km de ligne

35 000 voyagers/jor attends

Besanon178 000 habitants2014: mise en service14,5 km de ligne45 000 voyagers/jor attends

Tours397 000 habitants2013: mise en service d'ne 1 ligne15 km de ligne54 000 voyagers/jor attends

Projets de tramway en cours

Agglomrations quipes d'un tramway


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z quttndz ousdu pojt d TCSP ?Nous en attendons beaucoup.Le Grand Avignon est une

collectivit jeune, son terri-toire est attracti, comme entmoignent les rfexions encours sur son extension, etdans ce cadre, le projet deTCSP est un projet structu-rant, qui va bncier tousles habitants de lagglomra-tion. Aujourdhui, le rquili-brage des dplacements entrela voiture et les transports col-lectis est une ncessit ; len-

jeu est de avoriser la mobilit moindre cot conomiqueet environnemental. Avec ceprojet, nous allons crer unearmature de rseau de trans-port collecti extrmementperormante et nous pour-rons redistribuer toutes les li-gnes de bus actuelles dans les13 communes du Grand Avi-gnon, de manire amliorerla desserte, notamment dansles secteurs les moins bien

desservis actuellement.En outre, au-del des objec-tis strictement lis aux d-placements, lexprience desautres villes nous montre queles projets de tramways ontt des leviers pour ram-nager les espaces publics etles embellir. Le tramway estdonc non seulement un modede dplacement trs attractimais cest aussi un outil trs

puissant damlioration ducadre de vie urbain.

z Un tmwy ou un us hut nu d sc,l cho st-l dj t ?La question du matriel rou-lant a t longuement tu-die. Le choix nest pas -nalis puisque le conseilde communaut du Grand

Avignon se prononcera enseptembre au terme de cettephase dcoute de la popula-tion. Nanmoins, nous pen-chons ortement en aveurdun tramway court, adapt la taille de l'agglomration.Les raisons en sont multiples.Nous avons beaucoup analysce que les autres agglo-

mrations ont ait. Le premierconstat est que, l o le choixa t ait de raliser un tram-way, leet sur laugmenta-tion de la rquentation a ttrs nettement suprieur. Ceuxqui nutilisent pas les trans-ports en commun sont plusacilement attirs par le tramque par des bus, aussi quali-tatis soient-ils. Ensuite, lescarts de cots entre les deux

solutions ne sont pas dter-minants, si on les analyse surune priode de 30 ans, en in-tgrant les besoins de rinves-tissement en matriel pour lebus haut niveau de service.Enn, le tramway est, comme

je lvoquais, plus quunmoyen de transport, cest aussiun moyen de verdir et dem-bellir les espaces publics.Et pour une agglomrationcomme le Grand Avignon,

qui a la chance davoir unenotorit internationale et unpatrimoine hors du commun,le tram peut aussi tre le signede notre ambition urbaine.

z L gnd anon -t-ll tll susnt t lsmoyns dun tl pojt ?Lorsque le tramway a rin-

vesti les agglomrations dansles annes 80, ce sont desgrandes agglomrations quise sont quipes comme Gre-noble ou Strasbourg. Plus r-cemment les projets de tram-way ont t dvelopps dansdes agglomrations de tailleplus modeste comme Dijon,Tours, Le Mans, Besanon...

Aubagne porte galement,avec ses 100 000 habitants unprojet de tramway.

Aujourdhui le Grand Avi-gnon compte 180 000 ha-bitants, et bientt plus si denouveaux territoires nousrejoignent, je considre donc,conorte en ce sens par lestudes ralises, que non seu-lement nous avons la taillepour dvelopper un tel projetmais que nous en avons be-soin pour structurer notre d-

veloppement.

En ce qui concerne lesmoyens, bien entendu nousne nous lanons pas dans unprojet de cette envergure sansavoir valid les possibilits dele nancer et surtout vrique sa ralisation nimpacte-ra pas la euille dimpts desmnages. Son nancementprendra notamment appui surle versement transport, paypar les entreprises de plus de9 salaris, que nous avons

augment par anticipation etsur des subventions de lEtatdans le cadre du Grenelle delenvironnement.Les entreprises de lagglo-mration vont bncier,avec ce projet, dune ortedynamisation de lconomieen phase travaux et au-deldun service de grande qua-lit pour tous leurs employs.Cest vritablement un projet

gagnant/gagnant sur tous lesplans.

intw d M-Jos rOig

Prsidentede la Communaut

dagglomrationdu Grand Avignon




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Dot dinnovations techniques majeures mises au service du conort et de laccessibilitpour tous, le tramway assume avec brio sa onction premire : rpondre aux besoinsde dplacements urbains. Les usagers plbiscitent la qualit du service, la rquence,la rgularit et limage donne leur ville. Propre et silencieux, ce mode de

dplacement apparat bien comme lalternative attendue Il aligne les atouts, au pointde devenir une tape incontournable et dterminante pour renorcer et dvelopperlattractivit des transports publics urbains.

L tm : ds touts su tout l ln

atout pdtGrce son coloirprserv de la circlationatomobile (site propre)et la gestioninormatise des exqi donne a tramwayla priorit, la vitessecommerciale moyennedune rame estcomparable, voiresuprieure, celle delautomobile sur un

mme parcours (17 Km/h en ville).Vitesse commerciale moyenne du tramway :

> Nantes de 16,7 22,2 Km/h >Grenoble 17,6 Km/h> Strasbourg de 17,8 20,3 Km/h

atout uncLintervalle de passage(donc le temps dattentemaximm) entre dextramways est soventde lordre de 5 minutesen heure de pointe,soit 12 passages lheure.

Grenoble, cet intervalle estrdit 3 mintes, et mme 2 mintes Nantes oStrasborg.

atout conotEspace, lmire,circlation aise,vibrations et britsattns, designet ergonomie sontlapanage des ramesmodernes. qipesdn plancher bas,elles sont en prise

directe avec le qai : les personnes handicapes,ges o accidentes mais assi les amilles avecpossettes y accdent sans peine et rapidement.

atout mLa prsence d tramwaya coer des villes estne marqe orte. Vecterdattractivit, signe distinctidne qalit de vierenovele, il devient necomposante majere de ler

identit moderne et participe ler rayonnement.

atout scutLe tramway permet

de redistriber plsqitablement lespacerbain entre les transportscollectis, les voitres,les vlos et les pitons.

Vecter damnagementspitonniers et demodration des vitesses,il avorise la scrit enville.

TraM Environnement prserv et ville

embellie

Place assure pour tous les modes

Rapidit, abilit

Rgularit et frquence : tempsde trajets garantis

Confort et accessibilit pour tous

Hypothse d'amnagement d'n tramway cort le long des remparts.




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C un pnsntls htnts

du gnd anon

76 % des habitants duGrand Avignon sont favorables la cration dun tramway dans

lagglomration.

80 % pensent quil aura unimpact positif sur la qualit desdplacements.

60 % des non usagersdes transports en commun TCRAse disent prts utiliser les transportsen commun sil y avait un tram !

(Sondage ralis du 10 au 15 mai 2010auprs dun chantillon reprsentatide la population des 13 communes delagglomration - enov research)

bHNS (bus Hut Nu d Sc)Comme le tramway, le BHNS roule en site propre ce qui lui confrenombre datouts similaires, notamment en termes de performancesde service. Mais, contrairement au tram, le BHNS roule sur une voieroutire : cela ncessite plus de place (une place qui devra alors

tre gagne sur les voies de circulation routire) et prote moins

lembellissement de la ville. Moindre choix pour lintgration urbaine,moindre attractivit : la mise en service dun BHNS ne sensuit de

fait pas des hausses de frquentation spectaculaires constates pourle tram. Cest pourquoi les villes qui squipent dun BHNS le font engnral de manire complmentaire, aprs avoir mis en service unrseau de tram structurant.

z D onns sons dds un tmwy pluttuun bHNS poul gnd anonTous les scnarios tudis ontconrm lintrt dun TCSPpour desservir le Grand Avi-gnon. Mais un Bus HautNiveau de Service ne su-rait-il pas ? Pour quelles rai-sons donner la prrence autramway ? Le tramwayest plus attracti :Toutes les expriences con-duites se traduisent par uneincitation plus grande lais-ser la voiture, suprieure avecun tramway quavec un Bus Haut Niveau de

Service. Ce ma-triel sduirait eneet deux ois plusde voyageurs jour-naliers selon lesestimations pourle Grand Avignon.Outre ses qualitspropres, cest sonimage de moder-nit et sa capacit aire jouer leet

rseau qui rendentle tramway aussiattracti. Dans le Grand Avi-gnon comme ailleurs, le tram-way serait en capacit daug-menter signicativement larquentation des transportsen commun en captant uneclientle nouvelle sduite parses nombreux atouts. Gure plus cheret plus durable :Dans le cadre du Grenelle de

lenvironnement, ltat a, cesdernires annes, ortement

aid les projets de tramway,avec des subventions repr-sentant jusqu 25 % du cotdu projet.Les analyses nancires encours sur le Grand Avignondmontrent que les carts bud-gtaires entre Tram (tel quen-

visag par l'ag-

glomration) etBHNS sur la duretotale de lamortis-sement (environ30 ans) nexcde-raient pas 8 %. LeBHNS, qui a unedure de vie deuxois moins impor-tante que le tramdoit aire l'objetd'un rinvestisse-

ment consquentau bout de 15 ans.De ce ait, le cot nest pasun lment dterminant duchoix. Bien plusqualitati :Territoire de patrimoine et detourisme mondialement r-put, le Grand Avignon estlgitimement soucieux de pr-server et mettre en valeur soncadre de vie exceptionnel.

Moins consommateur des-pace et plus permissi en ter-

"Ce matrielsduirait eneffet deuxfois plus devoyageursjournaliersselon lesestimationspourAvignon."

mes damnagements que leBHNS, le tramway sintgreen douceur et magnie la

ville, ne serait-ce que parcequil peut rouler sur une pla-te-orme engazonne (qui ex-

clut totalement la circulationautomobile).

Hypothse d'amnagementd'n Bs Hat Nivea de Service le long des remparts.




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Comment desservir le maximumdemplois et dhabitants de

lagglomration, aujourdhui et demain,dans les meilleures conditions de servicepossible, avec notamment des temps detrajet comptitis ? Pour conduire cette

rfexion, les tudes ont identi lesprincipaux axes de dplacements actuels,les sites et quartiers majeurs, notamment

en dveloppement, desservirprioritairement. Cela a permis de dessiner

le projet darmature du rseau, qui placeles 2/3 des habitants du Grand Avignon

moins de 500 mtres dune station.

Un su stuctunt poul tout llomton

Ds dnsts d populton ots u cntt l lon d l rocd

7 grandes poches dhabitat, ajordhi spares pardes copres rbaines (voies erres, feve), apparaissentdevoir tre paraitement desservies et interconnectes, parmilesqelles le centre-ville, qi regrope 14 000 habitants et17 000 emplois, le Pontet et Villeneve, ainsi qe les abordsde la Rocade.

Ds upmnts t ds mplosconcnts l lon d nds s du

Avignon intra-mros, Cortine/gare TGV, Rote deMarseille et Le Pontet/Avignon Nord acceillent lamajorit des grands qipements et principax projetsde lagglomration. Ces zones stratgiqes sont trsdirectement concernes par ne desserte en transport encommn de qalit, qi avorisera ler dveloppement.

COMMeNT a T-ON LabOr LarMaTUre DU rSeaU ?

z Lmtu du utusu d tmwy :4 nds s duLe utur rseau de transportscollectis sorganisera autourdes lignes de tramway et dun

redploiement complet deslignes de bus actuelles, quipermettra notamment dam-liorer la desserte de certainssecteurs de lagglomration.Le tramway constituera l'pi-ne dorsale du utur rseau detransports en commun, danslequel toutes les lignes de busactuelles auront t raectesau prot des 13 communesdu Grand avignon.

ce stade des tudes, larma-ture du rseau de tramway

propos se structure autour dequatre grands axes radiaux re-liant Villeneuve-lez-Avignon,Le Pontet, Avignon Sud etlhpital en correspondancesur les boulevards et desser-

vant la Rocade Sud.En complment, toutes les li-gnes de bus et de navettes se-ront en correspondance avecles lignes de tramway andassurer un maillage de des-serte le plus n possible detoute lagglomration.Des parkings relais amnagsen bout de ligne permettrontaux automobilistes de garerleur voiture pour emprunter

les transports en commun.

H Hypothse d'amnagement d'n tramway sr le pont Daladier




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Ls nds fu d dplcmnts n usujoudhu (dex sens cononds)

En cohrence avec cette rpartition des emplois et dehabitat, la demande de dplacements se concentreajordhi le long des axes convergeant vers le centre.Ce sont ex qi logiqement doivent servir darmatrea rsea.

Un rseau envisageable denviron 16 Km de ligne

Une desserte possible du centre ville dAvignon par la rue

de la Rpbliqe complte par n rsea de petites navettes 20 25 stations de tramway, soit environ une toute les 500 m

65 % des habitants dAvignon, Le Pontet et Villeneuve-lez-Avignon moins de 500 m dne station

ac l tmwy,l unttondu su umntt d

88 %(Sondage ralis du 10 au 15 mai 2010 -

enov research)

Ls ojcts d unttonsont-ls ttnts ?

aCTuel

9 millions

48

17 millions

94

BHNS Tramway

12 millions

66Vgs nnsp hbtnt

Voyages annuelssur l'ensemble durseau TCSP+bus

Bordeax



photo

:RodolpheEscher


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Un outl pou dloppllomton

Ls ntpss nnts su tout l lnMalgr lagmentation d versement transport, les entreprises locales vont bncier dn allgement de la scalit. En eet,avec la sppression de la taxe proessionnelle et son remplacement par les novelles taxes prves par lEtat, les entreprises

de lagglomration paieront, au fnal, 22% dimpts en moins au Grand Avignon. Dans le mme temps, le Grand Avignon

investira dans n projet gnrater de retombes conomiqes importantes et crater demplois et les salaris desentreprises locales porront se rendre ler travail moindre cot, avec n nivea de service lev.

z Plus d 40% ds mplosd llomtondsss p l tm :un sc ucommcs, u ntpsst lus slsEn desservant les grands p-les dactivits et demplois delagglomration, le tramway

va renorcer leur attractivit.Dans son sillage, de nom-breux projets conomiques,urbains et immobiliers, vontpouvoir se dployer en pro-tant des acilits oertes. Eneet, la qualit de la desserteen transports en commun de-

vient un critre de choix poursinstaller dans un quartier ;lexprience des autres villes

est ce titre et tous gardstrs probante.

z Ds tmpsd dplcmntsnttmnt optmssLe tramway rapproche leszones les plus loignes etgarantit des temps de par-cours attractis. Selon lesestimations, la zone la plusdense de lagglomration sera

couverte en 20 minutes partir de la gare SNCF. Ducentre ville d'Avignon, l'ac-cs Vedne ou Avignon Sudse era en 20 30 minutes.

z Ds tomsconomus multplsPendant la construction etaprs la mise en service, letramway alimente lactivitconomique. En tmoignelexprience des villes dj

quipes de tramways, quimontre que de nombreuses re-tombes pour les entreprises,et pour la population, sont attendre dun tel projet : des retombes directespour lconomie locale lies linjection dun montant

Une qualit de desserte comparable celles dautres agglomrations

aGGlomraTioN

59 000

56 00076 000

aViGNoN

BreSTDiJoN

16 Km

14 Km19 Km

NomBre D'HaBiTaNTS moins de 500 m d'une station

NomBre D'emPloiS moins de 500 m d'une station

loNGueurDu rSeau

36 000

31 00044 000

Le tramway ait avancer les agglomrations surtous les plans en agissant comme un acclrateur

de leur dveloppement urbain et conomique.Le long des lignes, lactivit est nettement

dynamise et les projets mergent. Ainsi, pour lesentreprises, les commerces ou les investisseurs,

le tramway devient un argument-cl dans les

choix dimplantation. Sa ralisation, dans uncontexte conomique tendu, constitue de ait une

opportunit pour lactivit locale et lemploi.




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de travaux important (gniecivil et amnagement notam-ment) des retombes induites etdes eets dentranement surlensemble des entreprises debtiment et gnie civil, delindustrie et des services une dynamisation delactivit commerciale dans

les secteurs desservis par letramway.

Le regain dattractivit globalde lagglomration, du ait delamlioration sensible de sonrseau de transports urbains

et du vecteur dimage incarnpar le tramway, devrait du-rablement renorcer sa com-ptitivit conomique et sondynamisme commercial.

z Un poltu tnspotst dplcmnts lolpou ncllomtonSoucieux de conorter sonattractivit conomique, leGrand Avignon sengage danstous les projets susceptiblesdamliorer les dplacements(routiers, erroviaires, fu-

viaux, aroportuaires ou detransports urbains), dans uneperspective de complmen-tarit et dans une logiquepartenariale avec les autres

matres douvrage. Indpen-damment du tramway, trans-port en commun perormantau service des habitants et dudveloppement de lagglom-ration, il se bat ainsi depuisplusieurs annes pour la ra-

Selon les premires valuations,les crations ou maintiens demploiattendus dans le Grand Avignongrce au projet de tramwaysont de lordre de :

4 000emplois/andirects crs ou maintenus 2 000 emplois/anindirects.

lisation complte de la liaisonest-ouest (LEO). Son objectiest de aciliter les changesavec les dpartements voisinset librer le cur de lagglo-

mration dun trac de tran-sit gnrateur de pollution etdinscurit.




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Larrive du tram est loccasion de voir feurir lesprojets damnagements et dembellissement urbains.

Il est galement le support dun ramnagement des axesdesservis, dune organisation plus quilibre de lespace

et dune aectation plus harmonieuse des modes dedplacement. La voiture, sans perdre sa place, se ait plusdiscrte au prot des modes doux. Les axes cyclables et lesalles vertes sinvitent plus largement dans lespace urbain.Avec le tram, les agglomrations respirent et gagnentincontestablement en douceur de vie.

Un noull ult d

z Un tm cout dptu gnd anon

Lhypothse de se doter duntramway est une ambitionqui sancre dans la ralitdune agglomration de taille

moyenne et de congurationparticulire, avec un centre

ville ancien, dicile daccs.

Les objectis assigns au nouvel quipement portent surun ort regain de qualit etdattractivit du service.Cest donc un projet adaptqui est tudi, un tramwaynouvelle gnration, de pe-tites dimensions (18-24mcontre 30-40m habituelle-ment), dot dun design etdamnagements urbains no-

vateurs. Ce type de matriel,

dj test avec succs dans denombreuses villes dEurope,serait une premire en Franceet rarmerait limage din-no vation et de crativit del'agglomration et de sa villecentre.

L tm : un ctuddnttAprs la technique, place la crativit :

un tramway est certes un moyen detransport, mais il est aussi capabledtre lexpression du contexte de laville : sa culture, son histoire et ses

ambitions expliqe Xavier Allard,directer d design d constrcterAlstom.Rose vi o fers, en orme de proede navire ( Marseille), de fte dechampagne (comme le tr tramrmois) o de vers soie ( Lyon),les tramways sont de vritables mdias por les agglomrations.Aprs Strasborg, prcrser en lamatire avec sa chenille en 1994,ils sont devens des objets de design,

a premier rang dans la batailledimage qe se livrent lesagglomrations. Nl ne sait encoreqi signera celi de la Cit des Papes.Por lhere, il nen est qa premieracte : celi d projet.

Rcemment, les

habitants de Toursont plbiscit undesign minimaliste,

bloc d'acierprsent commeun "morceau

d'architecture qui glisse

sur sa voie" et permetau patrimoine desservide sy reter. Et pour

le Grand Avignon, quelsseront les objectifs dudesign du tram ?En tout tat de cause,

le choix fera l'objetd'une concertationavec les habitants de

l'agglomration.

Dns l gnd anon,l tm t l otuntndnt jou l

complmntt u sndun spc pnsLa strctre d rsea envisag permetdamnager le tramway et ses abordssans restreindre ortement lespaceddi la circlation atomobile.Cette exigence xe par le GrandAvignon prsente dirents avantages,notamment :limiter les contraintes sur lacirculation automobile dans lattentede la mise en service complte de laLiaison Est Oest (LEO) qi viendradsengorger le centre-ville,limiter les gnes de circulation etles encombrements en phase travaux.Le projet de tramway, con dansne complmentarit densemble,permettra, sans impacter lordement lacirclation, de rorganiser et dapaiserlespace pblic qi gagnera npartage qilibr entre tos les modesde dplacements.

P Tramway courtRame de 18-24 m/120 150 places

P Tramway classiqueRame de 30-40 m/220 250 places

un exemple de tramway cort : Bilbao




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z Un cnt-ll plusccssl, cst posslOptimiser la desserte ducentre-ville en transports encommun est une ncessit, quirencontre quelques contrain-tes ortes.Cette perspective a t tudie :le tramway pourrait acile-ment ceinturer les remparts etpntrer dans lintra-murospar la rue de la Rpubliquequi constituera son terminus.Complt par des navetteslectriques dune taille adap-te la conguration du cen-tre historique, le rseau detransport en commun devien-drait extrmement attracti,en assurant une desserte trsne et en orant un environ-

nement nettement plus agra-ble. Des atouts considrablespour renorcer encore lattraitcommercial et touristique ducur de ville.

C un pnsnt ls htntsdu gnd anon

81 % pensent que le Tram aura unimpact positif sur limage et lattractivit delagglomration.

74 % pensent que le Tram faciliteraitlaccs au centre-ville.

(Sondage ralis du 10 au 15 mai 2010 - enov research

L tm mt ls lomtonsn ut t ssm ls pojts

Partot, larrive d tramway est loccasion derepenser globalement lamnagement rbain.Dans le Grand Avignon, les projets rbains vontse trover dynamiss et de nombreses atresopportnits de renovellement rbain nemanqeront pas de voir le jor le long d trac.

z Un ult d dulmnt mlo BruitEn contribuant la rductiondu bruit li la circulationautomobile et soumis unseuil rglementaire en matireacoustique, le tramway adoucit

lenvironnement sonore urbain. Faune, FloreLa vgtalisation de la plate-orme et le paysagement desespaces riverains contribue-ront redonner un caractre

verdoyant lagglomration. Environnement urbain

Valorisation des espaces pu-blics, espaces rendus la cir-culation pitonne et cycliste,revalorisation du bti et dupatrimoine, opportunits derestructuration urbaine et dedveloppement immobiliersont les corollaires indisso-ciables de tout amnagementdun tramway.

DjonLes dex tres lignes de tramway (misesen service en 2013) vont desservir prsde 43 sites et qipements majers.Le projet saccompagne galement dnerestrctration orte des espaces pblicscomme la Place Darcy o les grandesavenes convergeant vers le centre ville.

NntsCe sont 85 projets de constrction et13 noveax projets rbains qi ont vle jor le long des dex premires lignesde tramway.

H Nice

Strasborg

Bordeax

Grenoble

photo

:RodolpheEscher

photo:VilledeNice




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Le projet de TCSP est un projet de grande ampleur, attendu par la population,longuement mri par le Grand Avignon qui sy est prpar. Quel que soit lematriel roulant qui sera choisi, le direntiel tant dailleurs peu signicati, lesinvestissements sont importants. Les tudes ont donc explor des projets susceptiblesde sinscrire dans les capacits nancires de lagglomration, qui entend le conduireen associant troitement la population. Avant que toute dcision ocielle soit prise,le dialogue est ouvert et se poursuivra tape par tape jusqu la mise en service.

Un nncmnt mtspou un ms n sc n 2016

z Un nncmnt

spcu, u n posps su l sclt dsmnsLe Grand Avignon sest pr-par investir dans les trans-ports en commun en augmen-tant le versement transport(prlev auprs des adminis-trations et entreprises de plusde 9 salaris pour nancer lestransports collectis). Le projetde tramway naura non seu-lement aucun impact sur les

impts des mnages, maisil gnrera en revanche uneimportante activit locale enphase travaux.

Le tramway estun investissement durable,en effet il dispose dune

dure de viede 30 ans.Le BHNS, quant lui,ncessite de rinvestirau bout de 15 ans.

Outre le versement transport,

il bnciera galement dessubventions verses par ltatdans le cadre du Grenelle delenvironnement et de sub-

ventions des partenaires ins-titutionnels. Il pourrait ainsiaire partie des dclinaisonslocales du plan de relance deltat, qui soutient ortementles projets de tramway.

z Un pojt lslpou 2016

La mise en uvre dun projetde tramway exige du temps,en partie ddi une ortencessit dchanges et dap-propriation collective. Cestpourquoi le Grand Avignon,qui a dj beaucoup entendules habitants sur leur ressentiet leurs attentes, entend leconduire en privilgiant chaque tape le dialogue etlcoute.

De nombreuses inormationsont dj t divulgues, no-tamment par la presse, plusou moins partielles puisqueles tudes taient en cours. Enengageant une grande cam-pagne dinormation durant

Exemple de cot pour un projet de 16 km de lignes

R

Hypothsed'amnagement

d tramway Villeneve-lez-Avignon

175 mE

40 mE

30 mE

185 mE

invstssnt nt

rnvstssnt ncss bt d 15 ns

Sbvntns

Ct d vnt p Gnd avgnn s n

pd d 30 ns

BHNS Tramway CourT

250 mE

-

50 mE

200 mE

CarT

43 %

-

-

8 %




25/36

lt 2010, le Grand Avignonsouhaite aire connatre leprojet le plus largement pos-sible, dans toutes ses compo-santes, en orant la popu-lation le rsultat dtaill despremires tudes ralises etla possibilit de poser toutesles questions.Principal support dinorma-tion, outre le prsent dossier,une exposition est ouverte aupublic dans le hall de lHtelde Ville dAvignon et dansquelques-unes des communesdu Grand Avignon jusqu'au10 juillet. En complment,car rien ne remplace le dbatdirect, des runions publiquesseront proposes rgulire-

ment (voir dates et lieux encouverture).

la rentre, orts des chan-ges de lt, les lus du Grand

Avignon prendront une d-cision ocielle et statuerontsur le choix du mode, tapencessaire pour engager lesdemandes de subventionsdans le cadre du Grenelle delenvironnement.

Les tudes de aisabilit per-mettant daner au maxi-mum le projet se poursuivrontparalllement, pour conduireau premier trimestre 2011 laconcertation pralable. Cettetape cle permettra de reve-nir vers la population pourrecueillir les avis et remarquessur lopportunit du projet etses grandes caractristiques

dont le trac du tramway.Les tudes de projet visant tablir le programme dnitiseront ensuite engages ainsique, paralllement, les proc-dures administratives et en-qutes publiques.

lissue de ces phases, dslors que le projet sera o-ciellement reconnu dintrtpublic, les travaux pourrontdmarrer. Leur mise en u-

vre era en temps utile lob-jet dune rfexion spcique,visant limiter au maximumles gnes occasionnes touten maintenant lactivit com-merciale.Dans ce calendrier, la mise enservice est envisageable avant

la n 2016.

Les grandes tapes du projet




26/36

tnch d

Alors que se tienent, jusquau 10 juillet,

des expositions, dans les communes del'agglomration sur le projet de tramwayport par le Grand Avignon, retour en motset en images sur le tram du dbut du siclequi reliait le centre dAvignon Sorgues.

Un ormidable progrs pour lpoque,avant lapparition des bus.

L tmwy dh ujoudhu

dAvignon. Ds 1895, la ville

de Sorgues, qui compte alors4 000 habitants, est intressepar la cration dun tramwayla reliant Avignon.L

e tram, cest moderne,

non polluant et adapt la conguration de lag-glomration. Cette ide, por-te actuellement par le Grand

Avignon, Andr Ducommunla eue la n du XIXme

sicle. Nous sommes dans lesannes 1894-1898 et depuisle 3 vrier 1836, un rseaudomnibus relie la place delHorloge Monclar, Monta-

vet, Saint-Ru et Villeneuve-lez-Avignon. La cit des Pa-

pes compte alors 43 500 ha-bitants. Directeur gnral dela socit rgionale dlec-tricit et des eaux du PontdAvignon, Andr Ducommunsouhaite amener llectricitdans les banlieues . Le rseaudomnibus hippomobiles estdsuet et le vent du progrssoufe en matire de trans-ports urbains. Le tramwaylectrique bncie d'un vri-

table engouement et toutes lesvilles, plus ou moins grandes,dsirent avoir leurs tramwayslectriques , souligne JeanMazet, historien avignonnais,auteur de plusieurs ouvrageset articles sur les tramways

26 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Tranche de vie

H Le Pontet, arrt d tramway

Compagnie des Tramways lectriqes d'Avignon

Ligne qi reliait la place de l'Horloge MonclarLe Pontet, avene d'Avignon


27/36Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Tranche de vie 27

tnch d

et elles taient composes de3 voitures, la vitesse tait de20km/h. Faisant double em-ploi avec la ligne de Sorgues,la ligne reliant le centre-villeau cimetire Saint-Veran serarapidement supprime.

Transportant prs de 1,8 mil-lionsde voyageurs par an dansles annes 1910-1920, lestramways, concurrencs par lacroissance exponentielle de la

voiture, et victimes dun man-que dentretien et de problmesconomiques, dclinrent audbut des annes 30 et cess-rent de onctionner le 31 mai1932. Les tramways ne cor-respondaient plus aux besoinscar les rues dAvignon taient

trop troites , explique JeanMazet. Prs dun sicle plustard, ils pourraient nouveaurvolutionner l'esthtique ur-baine de l'agglomration.

6 lns t 22 kmd su

De son ct, la cit desPapes, sous limpulsionde son maire GastonPourquery de Boisserin, accor-de la concession du tramwaylectrique Ennemond Faye,nancier parisien qui exploitedj les rseaux de transportsde Limoges, Bourges et Le Manset ami dAndr Ducommun.Le XXme sicle souvre surune re nouvelle. Ds 1900,6 lignes de tramway relientle centre dAvignon aux prin-cipales zones urbaines delagglo. Il sagissait dun r-seau de 22 km qui partait dela place de lHorloge jusqu

Sorgues , explique M. Mazet.Partant de lHtel de Ville,les lignes 1, 2 et 3 reliaientSaint-Ru, le cimetire Saint-

Veran et Monclar. Dbutantde la place Carnot, les lignes4 et 5 reliaient les Rotondes etSaint-Lazare. Enn, la ligne 6partait du thtre dAvignon

jusqu Sorgues en passantpar la RN7 et Le Pontet. Cettedernire transportait les nom-

breux ouvriers travaillant laPoudrerie Nationale, avec untemps de trajet de prs duneheure. La longueur des ramesne dpassait pas 25 mtres

Dans sa maison du quartier Champfeury,Jean Mazet concerve de nombreux tmoignagesdu tram du dbut du XXmesicle (tickets, cartesdhoraires, photos, actions de 500 rancs desTramways Electriques dAvignon). Mais silcultive un got certain pour la nostalgie, il porteune attention particulire au projet actuel quil

juge ormidable . Je suistotalement pour, la ois

pour des raisons de

rapidit et de pollu-

tion. Cela rpond aux besoins de lagglomration

daujourdhui. Bien sr, le nouveau tram ne passerapas par la rue Thiers et la rue Carreterie, mais cest

lvolution normale de la ville et des dplacements .

Jean Mazet est auteur de "Avignon les Tramways"

Editions Equinoxe, Collection Le Temps retrouv, 1994.

Le nouveau projet,cest lavenir


28/3628 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Vie qotidienne

L nouu s du cous KnndyAprs un an de travaux, le cours Kennedy peut aujourdhui prsenterson nouveau visage.

uotdnn

z a M N a g e M e N T

Dot dune positionstratgique, en acede la gare centrale

dAvignon, une ois passela porte de la Rpublique,lespace avait besoin dunerection pour se mettre enharmonie avec les axes en-

vironnants : le cours JeanJaurs et lavenue du 7e Gniedont les amnagementsavaient t raliss les annesprcdentes. Mais si ce chan-tier sinscrit dans une politi-que dembellissement et derequalication urbaine, ilaura surtout ait natre un pledchanges et de rgulationmajeur des transports encommun du Grand Avignon,en onctionnement depuis lemois davril. Ce nouveau pledchanges remplace celuide la place Pie en cours dernovation, dsormais libre

de son rle pass de nud decorrespondance des bus.La capacit daccueil debus du cours Kennedy at augmente. Point deconvergence de 6 lignes,

le cours bncie mainte-nant de deux quais de sixarrts chacun (soit 12 arrtsau total), disposs en pis pouraciliter les manuvres et ac-cessibles aux personnes mo-bilit rduite. Entre les quais,o les deux rangs de platanesexistants ont t conservs,deux automates de billetti-que ont t installs et unemise en lumire soigne a tprvue pour augmenter la vi-sibilit des quais et des voiesde circulation tout en valo-risant les remparts. Le basde la rue Saint-Charles, entreles remparts et la Poste, a ga-lement vu ses places de sta-tionnement supprimes auprot dun espace ddi auxpitons.

Lifting du cours KennedIl sinscrit dans la continuitdes amnagements des pr-cdents chantiers. Ainsi lapromenade au pied du rem-part, en stabilis, sera dsor-mais plante de micocouliers,avec une range de bancs

avec clairage intgr, commelavenue du 7e Gnie, tan-dis que lesplanade devantla poste principale sera con-orme au ramnagement ducours Jean Jaurs : le mmemobilier a t mis en place surun sol en briquettes de gra-nite jaune orn de borduresen calcaire beige et des cani-

veaux en granite gris. Un li-ting entirement nanc parle Grand Avignon, pour 1 mil-lion deuros.

l'spnd dvnt Pst pncpst cnf ngnt dcs Jn Js


29/36

uotdnn

L t du plstu, c'st ntstu !Quel peut tre le point commun entre un tuyau et un pull en lainepolaire ? Lun comme lautre sont issus du recyclage de matiresplastiques recueillies dans les sacs transparents et les bacs jaunessur le territoire des 13 communes du Grand Avignon.

Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Vie qotidienne 29

z e N v i r O N N e M e N T

On abrique les premiersen recyclant desPEHD, plastiques opa-ques qui constituent gn-ralement les emballages deshampooing, de lait ou demayonnaise par exemple,tandis que les seconds pro-

viennent de la transorma-tion des PET, les plastiques

transparents dont sont aitesles bouteilles deau ou desodas, en bres. A Vedne,le centre de tri du Sidomra(Syndicat mixte pour la

valorisation des dchets dupays dAvignon), qui traiteles dchets collects sur leterritoire du Grand Avignonpour le compte de la Com-munaut d'agglomration,envoie aussi une partie desplastiques collects chez un

abricant de piscine de largion, qui pourra abriquerdes corages avec les PEHD.Pour tre changs en polyes-ter et servir dans lisolationde toitures, le rembourragede couettes ou lindustrieautomobile, les PET serontachemins plus loin.

Autant dexemples concretsqui nous permettent de

prendre conscience de lim-portance et de lintrt pourchacun dentre nous, de bientrier ses plastiques, et plusparticulirement les bou-teilles et facons. Bouteilleset facons sont en eet lesseuls emballages plasti-ques recyclables. Les lms,les sacs et les barquettes,trop lgers, sont destins la

valorisation nergtique.

Le premier tri, avant celuiopr au centre de tri, estde la responsabilit delhabitant du Grand Avignonet il est dterminant. Unehabitude qui doit encore

sancrer dans les esprits. Eneet, si le tri des dchets enpapier et en carton, ainsique celui du verre, aitdsormais partie des rfexesdes Grands Avignonnais,on nobserve toujours pas lamme constance en ce quiconcerne les bouteilles etfacons plastiques. Eu gard

ce quil est possible de aireavec les plastiques recycls,et du gain pour la protectionde lenvironnement qui en r-sulte, noublions pas : le tridu plastique, cest antastique !

PeHDPstqs pqscnstts p :

zls bgsd shpng, d t d nns...

PeTPstqs tnspntsdnt :

zls bts d' d sds...


30/36

z T r a N S P O r T S

bustl, bldns, Molous ct t, ouz utmntLes transports en commun du Grand Avignon se mettent lheure estivale, avec de nouveauxservices, et une ore renorce. En juillet et aot, pour travailler, se balader, proterdu Festival, aire ses courses ou fner dans les muses, pensez Bustival, Baladines, ou Mobilobus.

uotdnn

30 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Vie qotidienne

bouz comm ousl oulz

Mobilobus, le servicede bus la demande,tend son ore pourdesservir Entraigues, Morires-ls-Avignon / Montavet,Rocheort-du-Gard / Saze,ainsi que la commune de

Velleron. Le principe estsimple : sur chacune deces communes, Mobilobusdessert un parcours dni,avec des arrts identis.Il vous sut de rserverpar tlphone, deux heuresminimum avant votre dpla-cement, et un mini-bus pas-sera vous prendre*. Ainsisur la ligne n10, Les Angles Avignon Poste, le serviceMobilobus dessert le vieux

village et lensemble du sec-teur de la Font dIrac. Laligne n10, vers lIle de laBarthelasse devient Mobilobuspendant l't, pour davantagede souplesse pour tous lesusagers.

Un ptt sn pou lbldn !Cet t, six Baladines parcou-rent lintra-muros tous les

jours, avec deux nouveauxquartiers desservis, laBanasterie, et le boulevardRaspail - Porte Saint Domi-nique. Ces petites voitures

vertes, cinq places, sar-rtent la demande sur unsimple signe de la main, etdesservent mme les ruespitonnes ! Malin quand on

veut gagner du temps, ou

que lon est charg. Et il nevous en cotera que 50 cen-times d'euro (gratuit pour lesabonns TCRA lanne).

Smplz-ous lFstl, pnsz bustlJusquau 31 juillet, les bus semettent lheure du Festi-

val : trois lignes, Les Angles Avignon, Le Pontet - AvignonCourtine et Montavet Avi-gnon Poste ont des horairesde nuit, pour vous aire pro-ter pleinement des specta-cles. De 19 heures 2 heuresdu matin, les bus sillonnentces trois lignes, avec unnombre darrts rduit, et unerquence toutes les heures,en moyenne.

Une ore complte pourbouger sans y penser, sansoublier les Velopop, lesparkings relais gratuits et lesnavettes pour lintra-muros.

* Renseignements :

Molous - 0800 456 456

L bldn


31/36

uotdnn

Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Vie qotidienne 31

qund l sc d collct ntn scn pou l FstlQuand vient le mois du Festival, la ville dAvignon voit sapopulation quasiment doubler. Et si on pense dabord aux impactstouristiques et conomiques de cet vnement, on songe moins limpact cologique qui peut en dcouler. Car des milliers depersonnes en plus, cest autant de dchets produits en plus.

Lennemi public numro un ? Le papier.

z D C H e T S

Pour aire ace cescnario, les agents desservices propret

de la ville et collecte duGrand Avignon travaillenten collaboration troite etavec des eectis renorcspour assurer le meilleur ser-

vice au public. Mme si, biensouvent, le manque de ci-

visme et les comportementsintolrables de certains ren-

dent leurs eorts invisi-bles. De son ct, le GrandAvignon a peaufn un plandattaque, rod au fl desannes, avec un objecti :tout aire pour maintenir la

ville propre. Le service decollecte de la Communautdagglomration est piedduvre, et ce, 7 jours sur 7.

Avec un crdo : coller auplus prs aux horaires desestivaliers pour ramasserau ur et mesure lesdchets. Le Grand Avignonaugmente ainsi ses tournesdans lintra-muros avec despetites bennes qui oeuvrent

dans les rues troites, entre11 heures et 21 heures. Surles grandes artres, tous les

jours galement, cest unebenne de 10 m3 qui vient segreffer au dispositif habituel,

de 17 heures 3 heures dumatin. Bien entendu, les

eectis du service de col-lecte augmentent en cons-quence avec lembauche desaisonniers orms et op-rationnels ds la n du moisde juin. Autre dispositi quia prouv son efcacit au fldes estivals : le nombre decolonnes verre est doubl.

Autant de mesures quipermettent aux festivalierscomme aux autochtones de

passer un mois sans trop dedsagrment.


32/3632 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Lcho des commnes

Saze, cest un chteaumdival en pleine r-novation autour du-quel sorganise un village. Etautour du village et de sa pe-tite place centrale, a respireles vignes et les garrigues, moins de dix minutesdAvignon la minrale. Lavigne, cest lidentit du vil-lage, cest ce qui lui a per-mis de se protger dune ex-

pansion dmographique troporte qui nest pas souhaite

lcho ds communs zSaze

par les habitants ,souligneGeorges Bel, maire de Sazedepuis 1983. La moiti duterritoire de ce village gar-dois entr en 2004 dans laCommunaut dagglomrationest recouverte de vignobles.Une vigne pourvoyeuse dap-pellations rputes (Ctes duRhne, Ctes du Rhne villageet Signargues) qui rythme la

vie intrieure des villageois,de la taille de lhiver aux

vendanges du mois daot.

ent ns t us,Sz son s cultuAvec 600 ha de vignobles sur un territoire de 1200 ha, Saze vit au rythme de la vigne

et du vin. Le village de 1 800 habitants cultive avec bonheur sa touche culturelle avecun Festival en juillet et de nombreux concerts durant lanne, en partenariat avec leConservatoire du Grand Avignon.


33/36Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Lcho des commnes 33

lcho ds communs zSaze

UNe DMarCHeCULTUreLLe FOrTeAdhrente naturelle du Grand Avignon qui

lui offre un niveau dexpertise et de travaux

quelle ne pourrait assumer seule notam-

ment en matire dassainissement Saze agalement nou des liens privilgis avec le

Conservatoire Rayonnement Rgional du

Grand Avignon. Chaque anne, les jeunes

chanteurs de ltablissement intercommunal

viennent donner une reprsentation dun

opra-bouffe. Par ailleurs, le village ac-

cueille chaque t deux spectacles dcen-

traliss du Off et de Villeneuve en Scne

dans la cour du chteau, avec le support

technique du Grand Avignon.

De la culture des vignes la culture toutcourt, la commune a franchi un pas suppl-

mentaire en organisant son Festival Saze .

Quinze jours de manifestations sont au

programme avec une exposition

Grands formats de lacadmie Viguier

prsente au prau des arts, du 3 au 18 juillet,

deux concerts les 8 et 9 juillet ainsi quune

reprsentation de Cosi Fan Tutte ,

le 16 juillet, dans la cour du chteau.

Un chteau dont les premiers vestiges datentdu XIIme sicle et qui va faire lobjet dune

vaste rhabilitation ds septembre prochain

(voir notre article page 34).

H

gos bl,M d Sz,vc-psdnt du gnd anondlu u tu

Un populton jun

Mais la dmographie galopante de cebourg (1100 habitantsen 1983, 1 800 en 2010), o75% de la population ac-tive travaillent sur Avignon,a modii sensiblement sasociologie. De nombreusesamilles avec jeunes enantsse sont installes, ce qui aconduit louverture de deux

classes en trois ans dans unecole qui en compte huit. Il audra sans doute en ouvrirune autre dans deux ans ,prcise le maire, qui rdigechaque anne un petit motde bienvenue pour l'arrivedes nouveaux ns, de plusen plus nombreux. Et qui ditamilles dit associations, trsnombreuses, et parmi elles leoyer laque, vritable creu-set du bnvolat, mais aussile comit des tes et la bi-bliothque associative.


34/3634 Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Lcho des commnes

lcho ds communszelles donnent l'exempleSz tnsom sonchtu n un lu d

La commune de Saze sattaque unprojet trs ambitieux qui engageson avenir : la transormation du

chteau dpoque mdivale en un centrede vie de 2 000 m2 qui accueillera lamairie, une extension de la bibliothque,une grande salle dvolue aux expositionsainsi que deux salles destines aux asso-ciations. Cot total de lopration :2,4 millions deuros, dont 40 50 %seront subventionns.

Les travaux, qui seront raliss par des

entreprises du Grand Avignon, dbu-teront en septembre prochain pour unedure de 18 mois. Datant du XIIme sicle,rhabilit une premire ois la Renais-sance puis au XVIIIme sicle, ldicequi a appartenu aux Baroncelli jusqula Rvolution avait t rachet par lacommune en 2000. Cette dernire, aveclaide dune architecte-archologue, auvr auprs de la DRAC pour obtenir,en 2001, linscription du chteau lin-

ventaire supplmentaire des Monuments

Historiques. Le projet de rnovation quidbute est une suite logique de cettedmarche dappropriation dun lieuhistorique par les habitants. Un projetpatrimonial ambitieux et exemplairepour cette commune de 1 800 habitants.

rochot du gd mssu l photooltu

Ls Chls d lOnd lssut d l Sou

Depuis mars 2008, la

Ville de Rocheort duGard sest engage

dans une rfexion sur lethme du dveloppement rai-sonn et durable. Trs tt, leslus se sont investis dans unprojet de parc photovoltaquesur une zone de 30 hectaresen bordure de lautoroute A9.Ce terrain a t concd lasocit Juwi qui prvoit dins-taller 10 ha de panneaux,pour une production annuelle

denviron 16 GWh, soit grossomodo la consommation lectri-que des habitants de Rocheort.Bien quassez avanc, ceprojet ambitieux doit encoreranchir plusieurs tapes ad-ministratives. Mais la munici-palit souhaite encore allerplus loin et a adopt luna-nimit, le 4 mars 2010, unecharte pour lenvironnement.Trois lignes directrices ont

A rbres trononns,branchages, dbrisdivers ils taient plusde 1400 bnvoles mi juin -dont 400 enants, avoir

nettoy le lit de la Sorgue.Ne en 1994, aprs de gravesinondations, lassociation LesChevalier de lOnde regroupe prsent 14 communes, dontEntraigues, Saint-Saturnin-

servi de l rouge sa rda-ction : agir pour un dvelop-pement harmonieux et dura-ble, sauvegarder et valoriserle patrimoine commun,avoriser lmergence dune cocitoyennet .

les-Avignon, Vedne ou enco-re Velleron, toutes riverainesde la rivire et concernespar les risques dinondations. Toutes les annes on sedplace et nous aisons denouveaux secteurs, explique le

prsident Jean-Martial Ronze.Nous avons ainsi nettoy unequarantaine de kilomtres ! .Et sorti des cours deau,100 tonnes de bois, dont 145platanes morts Velleron,et rempli 4 bennes de 18 m3de dchets. De leur ct, lesentreprises et les communesmettent disposition matrielet employs, sengageantainsi pour la scurit et la

lutte contre les inondations.Lassociation, reconnue auniveau de la precture pourses actions, est aussi soutenuepar des collectivits commele Grand Avignon.


35/36Grand Avignon Magazine I t 2010 I N8 I Qizz 35

QuizzL tmwy -t-l ncods scts pou ous ?

1. Ls tmwys ont t nnts :A. aux Etats UnisB. en AngleterreC. en France

2. Comn d'lomtons nsssont lls qups d tm ujoud'hu ?

A. 5B. 10C. 17

3. Comn d CO2mt un oy n tm?

A. 2,4 gB. 15 gC. 25 g

4. qull st l tss moynnd'un tm n ll ?A. 10 km /hB. 17 km /hC. 25 km/h

5. qull st ujoud'hu l plus pttlomton ynt un tmn pojt ?

A. DijonB. AvignonC. Aubagne

6. Un tm hll d fus, c'st :A. MarseilleB. MontpellierC. Strasbourg

7. Commnt ppll-t-on l'spcsu lul ccul un tmwy ?

A. la voieB. la plate-ormeC. les rails

8.qull st l tll du tmwyu l gnd anon nsd mtt n plc ?A. 30-40 mB. 45-52 mC. 18-24 m

rponses:

1-a.LespremierstramwaysontcirculauxEtatsUnislanduXIXme

sicle.Ilstaienttirsparunetractionanimale,onlesappelaitalorsles

tramwayshippomobiles.

2-C.17agglomrationssontaujourdhuiquipesdetramway.Dici2016,

ellespourraienttre10deplusetcompterparmiellesleGrandAvignon.

3-a.2,4gparvoyageuretpardplacement.Letramestmoinspolluant

quelebus(66,7g)etlavoiture(173,7g).

4-b.Lavitessecommercialemoyennedutramwayenvilleestcomparable,

voiresuprieure,celledelautomobilesurunmmeparcours.

Unargumentquiplaideenaveurdelabandondelavoiturepourletramway.

5-C.Aubagne,bienpluspetitequelagglomrationdAvignon,aaujourdhui

unprojetdetramwaydjbienavanc.

6-b.Montpellieravecsasecondelignedontlesramesontunelivreen

feursorange;lesramesdelapremirelignetaientquantelleshabillesd'hirondellessurunondbleu.

7-b.Letramwaycirculeensitepropresuruneplate-orme,quipeuttre

engazonne,cequinestlinversepaspossiblepourlebushautniveau

deservicequicirculetoujourssuruneplate-ormeroutire.

8-C.LetramwayqueleGrandAvignontudieestuntramwaycourt,adapt

lastratedmographiqueetlacongurationdelagglomration.Ilestbien

entendupossiblederajouterdesramesparlasuitesilarquentationlexige.

quzz


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