Généralités - Scania Group...Les exemples comprennent les caisses, les cabines à grue et les...

07:40-01 Edition 5 fr-FR

Sortie de liquide de refroidissement pour chauffage externe
Généralités
320

990

Vue d'ensemble du débit, chauffage externe.

GénéralitésLe liquide de refroidissement peut servir à chauffer des éléments extérieurs. Les exemples comprennent les caisses, les cabines à grue et les casiers de rangement.

La chaleur est extraite du débit dans le bloc-moteur et revient par le tuyau en aval du radiateur.

IMPORTANT !

• Les conditions suivantes s'appliquent pour assurer le débit correct de liquide de refroidissement dans le circuit externe.

– Le diamètre intérieur des tuyaux et flexibles peut être de 13 mm maximum (1/2").

– Utiliser le raccord existant pour la sortie et le retour.

• Le liquide de refroidissement redirigé vers le moteur ne doit pas être plus chaud que lorsqu'il en est sorti.

• Ne pas utiliser de tuyaux, de raccords ou d'échangeurs de chaleur en laiton ou en cuivre car ils risqueraient d'entraîner une formation de dépôts de boue dans le li-quide de refroidissement.

• Brancher le flexible de retour entre le circuit externe et le tuyau de raccordement sous le radiateur. De plus amples informations se trouvent dans la rubrique Retour du liquide de refroidissement.

• Certains liquides de refroidissement peuvent corroder le circuit de refroidisse-ment. Utiliser uniquement du liquide de refroidissement approuvé par Scania. Pour de plus amples informations, contacter un concessionnaire Scania.

• Protéger les flexibles de liquide de refroidissement contre le contact avec l'huile et le gazole car ceci risquerait d'endommager les flexibles et d'entraîner une fuite.

• Quand une pompe de circulation électrique supplémentaire est branchée à un cir-cuit externe, le débit total maximum doit être de 30 l/min.

1 (12)© Scania CV AB 2016, Sweden

Sortie de liquide de refroidissement pour chauffage externeGénéralités

© Scania CV AB 2016, Sweden07:40-01 Edition 5 fr-FR 2 (12)


350 8

09

Thermostat installé dans le circuit de la superstructure.

Autres exigences s'appliquant aux moteurs Euro 6IMPORTANT !

Ne pas faire sortir trop de chaleur du circuit de la superstructure de façon à ce que la durée de remontée en température à 60°C ne dépasse pas 20 minutes. Une durée de réchauffement du moteur prolongée à cause du chauffage de l'installation de la su-perstructure peut nuire à la durée de vie du moteur (surtout dans le cas des moteurs à système EGR) et à son post-traitement (convertisseur catalytique). Pour tous les mo-teurs Euro 6, une durée de remontée en température prolongée peut augmenter la consommation de carburant.

Si le circuit de la superstructure pour le chauffage externe est utilisé à des tempéra-tures inférieures à 0°C, un thermostat ou une vanne doivent être installés pour le cir-cuit de la superstructure. Le thermostat ou la vanne ne doivent pas ouvrir le débit vers le circuit de la superstructure avant que la température du liquide de refroidissement n'ait atteint 60°C afin de garantir que seule une petite quantité de chaleur ne s'échappe pendant la remontée en température du moteur.



350 8

10

Thermostat avec courant de liquide de fuite installé dans le circuit de la superstruc-ture, avec circuit de chauffage externe.

350 8

08

Thermostat avec courant de liquide de fuite installé dans le circuit de la superstruc-ture.

Des informations sur le remplissage de liquide de refroidissement figurent dans le document Remplissage de liquide de refroidissement.

Un thermostat à courant de liquide de fuite doit être installé le plus près possible de la sortie de liquide de refroidissement.



318

306

Emplacement de la sortie de liquide de refroidisse-mentMoteurs en ligneLe raccord sur le refroidisseur d'huile sur le côté droit du moteur.

Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch)Le raccord supérieur sur le côté droit du moteur.

Moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6 Le point de raccordement arrière entre les cylindres 7 et 8 sur le côté gauche du mo-teur, ou le raccord arrière situé entre les cylindres 3 et 4 sur le côté droit du moteur (si la sortie est disponible).

Il est possible d'acheter des raccords auprès des concessionnaires Scania. De plus amples informations se trouvent dans la rubrique Pièces requises pour l'intervention.

Moteurs à gazPour le raccordement du chauffage externe aux moteurs à gaz, contactez un atelier Scania.


Sortie de liquide de refroidissement pour chauffage externePièces requises pour l'intervention

Pièces requises pour l'interventionLes pièces de rechange suivantes sont disponibles auprès d'un concessionnaire Sca-nia, mais l'utilisation d'autres pièces équivalentes est autorisée :

Dénomination Référence pièce IllustrationRéservoir de liquide de refroidis-sement

588 135

Adaptateur pour le remplissage de liquide de refroidissement

99 301

Raccord 1 853 404a

a. Raccord existant pour tous les moteurs sauf les moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6

Rondelle d'étanchéité 1 374 839

Thermostat 2 256 956

Bride 1 813 318

350 8

1235

0 811


Sortie de liquide de refroidissement pour chauffage externeMéthode de travail

Méthode de travailATTENTION

• Lorsque le moteur se trouve à la température de service, le liquide de refroidisse-ment est très chaud et peut occasionner des brûlures.

• Le circuit de refroidissement peut être exposé à une pression.

Porter des lunettes de protection et veiller à ce que la température du liquide de re-froidissement ne soit pas trop élevée lors de la vidange du circuit de refroidissement.



300

406

Emplacement du raccord de vidange et de remplissage sous l'avant de la cabine, vue de l'avant.

Vidange de liquide de refroidissement1. Ouvrir avec précaution le bouchon de vase d'expansion.

2. Déposer le bouchon en caoutchouc qui protège le raccord du circuit de refroidis-sement. Le raccord est situé en bas du tuyau à l'intérieur du radiateur et est visible directement sous l'avant de la cabine. Voir l'illustration.

3. Brancher un flexible sur le raccord.

4. Vidanger le liquide de refroidissement du radiateur, en le laissant s'écouler jusqu'à la dernière goutte. Toujours utiliser un récipient de stockage propre si le liquide de refroidissement va être réutilisé.

5. Débrancher le flexible et le brancher sur le raccord du moteur pour vidanger l'eau résiduelle du moteur.

Environnement

Manipuler le liquide de refroidissement vidangé comme déchets dangereux pour l'environnement.



sur les moteurs en V Euro 5 et (sauf 730 ch)

Cache sur moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6 (ver-sion usine)

Raccord sur moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6

319

962

318

309

6. Vidanger le liquide de refroidissement du moteur. Sur les moteurs en V, il suffit de vidanger le liquide de refroidissement par le raccord supérieur situé sur le côté droit du moteur.

Emplacement du raccord sur les moteurs en ligne Emplacement du raccord plus vieux



307

576

Moteurs en ligne.

318

307

Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch).

Raccordement de sortie de liquide de refroidisse-mentMoteurs en ligne

1. Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord du moteur, voir l'illustration.

S'il est nécessaire de plier le flexible, remplacer le raccord existant par un raccord coudé.

2. Serrer le flexible à un endroit approprié pour éliminer la contrainte sur le raccord et l'adaptateur.

3. Brancher le flexible à l'entrée de l'élément extérieur.

Moteurs en V Euro 5 et plus vieux (sauf 730 ch)1. Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord supérieur situé sur le côté

droit du moteur.

S'il est nécessaire de plier le flexible, remplacer le raccord existant par un raccord coudé. Lors de la pose, le raccord coudé risque de heurter le raccord inférieur. Si c'est le cas, déposer d'abord le raccord inférieur. Vidanger le reste du liquide de refroidissement par le raccord inférieur avant le remplacement.

2. Serrer le flexible à un endroit approprié pour éliminer la contrainte sur le raccord et l'adaptateur.




318

308

Moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6

Moteurs en V Euro 5 730 ch et Euro 6 Note !Une bride avec raccord est située plus en avant sur le côté gauche du moteur. Ceci peut être utilisé comme une sortie possible de liquide de refroidissement. La bride peut également être déposée et permutée avec le cache. Il est également possible d'acheter les pièces auprès d'un concessionnaire Scania.

1. Remplacer le cache 1 813 319 par une bride 1 813 318.

2. Visser le raccord 1 853 404 en place avec le joint 1 374 839.

3. Brancher le flexible avec l'adaptateur sur le raccord. Passer le flexible vers l'ar-rière à l'intérieur du cadre de châssis comme illustré. Il y a de la place entre le démarreur et la tringlerie de changement de vitesse.




320

993

350 8

07

Retour de liquide de refroidissementIMPORTANT !

Le tube de retour allant du circuit externe ne doit pas être branché sur l'un des flexibles de retour allant du vase d'expansion ou du compresseur en raison des risques suivants (voir l'illustration sur la droite) :

• Cavitation de la pompe à eau, qui risquerait d'entraîner une fuite au niveau du joint d'arbre de pompe et un débit insuffisant dans le circuit de refroidissement.

• Débit insuffisant vers le compresseur et le turbocompresseur.

Brancher le tube de retour entre le circuit externe et le raccord pour la vidange du li-quide de refroidissement. Un raccord en T peut être installé pour que le circuit ex-terne ait sa propre entrée, comme le montre l'illustration.


Généralités - Scania Group...Les exemples comprennent les caisses, les cabines à grue et les...

Documents

Transcript of Généralités - Scania Group...Les exemples comprennent les caisses, les cabines à grue et les...